城市轨道交通供电技术8
城市轨道交通供电系统及电力技术分析
城市轨道交通供电系统及电力技术分析随着城市化进程的加快，城市轨道交通系统已经成为城市中不可或缺的交通方式，其对于城市的发展和居民生活有着重要的作用。
而城市轨道交通的供电系统及电力技术则是其运行的关键，对于保障交通系统的安全、稳定和高效运行至关重要。
本文将对城市轨道交通供电系统及电力技术进行分析。
一、城市轨道交通供电系统城市轨道交通系统的供电系统是指为保证列车正常运行所需的电能供给系统。
目前，城市轨道交通系统的供电方式主要有集中式供电和分散式供电两种。
1.集中式供电集中式供电是通过架空电缆或第三轨供电，将电能从供电站传输到整个轨道线路上的所有列车。
这种供电方式的优点是电能传输损耗小，对环境的影响较小，且可以有效控制电能的分配和管理。
集中式供电也存在着设备投资大、维护成本高、对供电线路和设备的要求高等缺点。
从目前的发展趋势来看，集中式供电较多应用于地铁等城市轨道交通系统，而分散式供电更适用于轻轨、有轨电车等城市轨道交通系统。
不同的供电方式都有着各自的优缺点，选择合适的供电方式需要根据具体的运营环境和需求来进行综合考虑。
二、城市轨道交通电力技术城市轨道交通的电力技术是指为保障供电系统正常运行而涉及的相关技术，主要包括电力传输技术、电能转换技术、电能控制技术等。
1.电力传输技术电力传输技术是指供电系统将电能从供电站传输到轨道线路上的所有列车所采用的传输方式和技术。
目前，城市轨道交通系统的电力传输技术主要有直流传输技术和交流传输技术两种。
直流传输技术是指通过电缆或第三轨将直流电能传输到列车上，而交流传输技术则是通过接触网将交流电能传输到列车上。
两种传输技术各有其适用范围和特点，根据运营环境和需求选择合适的传输技术对于提高供电系统的安全性、稳定性及运行效率至关重要。
2.电能转换技术电能转换技术是指供电系统将电能进行合适的转换，以适应列车不同运行状态和需求的技术。
城市轨道交通系统的电能转换技术主要包括逆变技术、变压技术等。
城市轨道交通供电系统新技术探讨
城市轨道交通供电系统新技术探讨城市轨道交通是现代城市中不可或缺的交通方式之一，其供电系统的稳定和高效对于保障城市交通运行至关重要。
随着科技的不断发展，城市轨道交通供电系统也在不断更新换代，采用了一些新的技术来提高供电系统的效率和可靠性。
本文将探讨一些城市轨道交通供电系统的新技术，以及其在实际应用中的优势和挑战。
一、无触点供电技术传统的城市轨道交通供电系统多采用钢轨供电的方式，这种方式存在着接触电阻大、噪音高、维护成本高等问题。
为了解决这些问题，无触点供电技术应运而生。
无触点供电技术主要是通过无线传输能量来供电，无需与列车接触，从而降低了能量损耗和设备磨损。
这种技术在城市轨道交通供电系统中的应用已经初具规模，取得了显著的效果。
无触点供电技术的优势主要体现在以下几个方面：1. 能量损耗小。
由于无触点供电不需要通过钢轨来传输电能，因此能量损耗要比传统的钢轨供电小得多。
这样不仅可以节省能源，还能降低供电成本。
2. 设备耐用性高。
无触点供电系统中的设备无需频繁接触列车，因此设备的磨损程度较小，寿命较长，减少了维护成本。
3. 环境友好。
由于无触点供电技术能减少能源消耗和减少噪音，有利于改善城市轨道交通的运行环境，减少对周边居民的影响。
尽管无触点供电技术有着诸多优势，但也面临着一些挑战。
首先是技术成熟度不够，需要在设备的可靠性和稳定性上进行更多的改进。
其次是成本较高，需要更多的投入才能实现对传统供电系统的替代。
虽然无触点供电技术有着广阔的发展前景，但还需要在技术和成本上不断完善。
二、智能化监控系统随着轨道交通供电系统的不断发展，系统的安全性和稳定性变得越来越重要。
智能化监控系统的应用成为了当前城市轨道交通供电系统的一个重要方向。
智能化监控系统主要是通过大数据和人工智能技术来实现对供电系统的智能监控和管理，从而提高供电系统的运行效率和可靠性。
智能化监控系统的优势主要有以下几点：1. 实时监控。
智能化监控系统可以对供电系统的各个节点进行实时监控，一旦发现异常情况可以及时报警，减少事故的发生几率。
《城市轨道交通供电技术》课后习题答案
7、中压网络有哪些电压等级？ 35， 20,10,6,3KV
8、中压网络有哪些结构形式？ （ 1）树形（针对集中式供电） （ 2）点对点式（针对分散式供电）
第三章
1、城轨交通牵引变电所的类型有哪些？ （ 1）户内式变电所（适宜地下路线） （ 2）户外式箱式变电所（适宜地面路线）
6、变电所的二次回路由哪些部件组成？ 电流互感器，电压互感器，测量仪表，继电保护装置，蓄电池等
7、试描述变电所内灯光监视的断路器与隔离开关控制信号回路的动作过程。 断路器动作过程： 隔离开关动作过程：
第五章
1、接触网的主要形式由哪些？
2、牵引网由哪些部分组成？ 包括接触网、钢轨、回流导线以及牵引变电所至接触网的馈电线。
6、接触悬挂有哪些类型？包括哪几部分？ 简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。
包括接触线、承力索、吊弦、补偿装置、悬挂零件及中心锚结等元件
7、定位装置的作用是什么？
把接触线进行横向定位， 使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内， 保证良好受流， 并承担接触线的水平负荷，将其传递给腕臂。
8、补偿装置的作用是什么？ 补偿线索内的张力变化，使张力保持恒定。
由变压器断路器开关设备母线等及其连接的导线所组成的接受和分配的电能由变压器断路器开关设备母线等及其连接的导线所组成的接受和分配的电能由变压器断路器开关设备母线等及其连接的导线所组成的接受和分配的电能的电路的电路的电路桥臂至于断路器内适用于输电线路较长线路故障故桥臂至于断路器内适用于输电线路较长线路故障故桥臂至于断路器内适用于输电线路较长线路故障故无母线无母线无母线障率高穿越功率少和变压器不需要经常改变运行方式障率高穿越功率少和变压器不需要经常改变运行方式障率高穿越功率少和变压器不需要经常改变运行方式和外桥相反和外桥相反和外桥相反不分段不分段不分段分段分段分段母线母线母线单母线单母线单母线带旁母分段带旁母分段带旁母分段不分段不分段不分段双母线双母线双母线分段分段分段图见书p83p83p83的作用是将城市电网的高压的作用是将城市电网的高压的作用是将城市电网的高压110110110kvkvkv或220220220kvkvkv电能降压后以相应的电压等电能降压后以相应的电压等电能降压后以相应的电压等级35kv35kv35kv或lokvlokvlokv分别供给牵引变电所和降压变电所
城市轨道交通供电系统及电力技术分析
城市轨道交通供电系统及电力技术分析一、城市轨道交通供电系统城市轨道交通供电系统通常采用第三轨供电和架空线供电两种方式，其中第三轨供电主要应用于地铁系统，而架空线供电则主要应用于轻轨、有轨电车等系统。
无论是第三轨供电还是架空线供电，其基本构成和组成原理大致相同，即由电源、供电装置、接触网或第三轨、车辆等组成。
1. 供电方式第三轨供电是指在轨道旁边或轨道中间铺设一根金属轨，通过轨道供电装置向车辆提供电能。
相比于架空线供电，第三轨供电的优势在于无须建设高架架空线路，不会影响城市景观，但其缺点在于安全性较差、受环境影响大等。
而架空线供电则是指在路轨上方悬挂一根或多根电力导线，通过接触网将电能传输给车辆。
架空线供电的优势在于供电安全性高、可靠性强，但其缺点在于对城市景观影响大、对环境要求高等。
2. 供电装置城市轨道交通供电系统的供电装置通常包括变电设备、开闭所、接触网或第三轨等部分。
变电设备主要用于将城市电网供电的高压交流电转换为适合交通车辆使用的低压直流电，以及对供电系统进行监控和保护。
开闭所则用于控制供电系统的通断，保障其安全、稳定地运行。
接触网或第三轨则用于向行驶中的车辆提供电能。
这些供电装置的设计和运行状态对城市轨道交通系统的安全性和可靠性具有重要影响。
3. 车辆城市轨道交通车辆是供电系统的终端使用者，其接受并利用供电系统提供的电能。
车辆的设计和制造质量，电力系统以及电气设备的性能表现等都与城市轨道交通供电系统的安全、稳定运行密切相关。
二、电力技术城市轨道交通供电系统的高效、稳定运行需要电力技术的支撑，在此我们将从电源技术、供电技术和电力质量技术三个方面对相关技术进行分析。
1. 电源技术城市轨道交通供电系统的电源一般来自城市电网，而城市电网的电能来源多种多样，包括火电、水电、风电、光伏发电等。
电源技术的发展趋势主要包括提高电能利用率、降低对环境的影响、提高系统的可靠性和稳定性等。
还需要考虑城市电网与城市轨道交通供电系统之间的匹配性和互动性，以保障城市轨道交通供电系统能够获得高质量的电能供应。
城市轨道交通供电系统新技术探讨
城市轨道交通供电系统新技术探讨城市轨道交通作为城市重要的公共交通工具，其供电系统的稳定性和效率对于整个交通系统的运行至关重要。
随着科技的不断发展，城市轨道交通供电系统的技术也在不断创新和探索，以适应城市交通的不断发展和变化，提高供电系统的效率和可靠性，同时降低能源消耗和环境影响。
本文将从新技术的角度探讨城市轨道交通供电系统的发展趋势和挑战，分析新技术对城市轨道交通供电系统的影响，并展望未来的发展方向。
一、城市轨道交通供电系统现状分析城市轨道交通供电系统是指通过电力来给地铁、轻轨等城市交通工具供给动力的系统，其主要包括接触网、供电装置、牵引变流器和牵引电机等部分。
目前，我国城市轨道交通供电系统基本上采用交流供电方式，接触网通常采用25kV交流电供电，牵引变流器将接触网的交流电转化为直流电，供给牵引电机。
这种供电系统具有功率大、传输能力强、效率高等优点，但也存在着能源消耗高、电气设备寿命较短、维护成本高等问题。
在城市轨道交通运营中，供电系统的稳定性和可靠性对于列车的正常运行具有重要影响。
传统的供电系统在面对城市交通线路复杂、运营密集的情况下，往往难以满足对供电质量和效率的高要求。
而随着城市轨道交通的快速发展，传统供电系统的局限性已经凸显出来，亟待新技术的引入和创新，以应对城市轨道交通供电系统的挑战。
1. 供电系统智能化技术随着信息技术的飞速发展，智能化技术已经成为城市轨道交通供电系统改造的重要方向。
智能化技术通过对供电系统的监测、控制和管理，实现对供电系统运行状态的实时监测和分析，并能够智能化地对故障进行诊断和处理。
比如利用传感器、物联网技术等实现对接触网、供电装置等设备的在线监测，及时发现故障隐患，避免故障对列车运行的影响。
智能化技术还可以实现对供电设备的远程控制和优化调节，改善供电系统的运行效率和稳定性。
为了降低城市轨道交通供电系统的能源消耗和环境影响，高效节能供电技术已成为供电系统改造的重要方向之一。
轨道交通供电8 城轨供电系统的安全要求
8.2
接触网作业安全
一、接触网工作人员安全等级及职责 二、工具的管理、使用安全 三、高空作业安全 四、倒闸操作
一、接触网工作人员安全等级及职责
接触网岗前考试参与人员：
（1）开始参加接触网工作的人员。 （2）开始参加接触网间接带电工作的人员。 （3）接触网供电方式改变时的检修工作人员。 （4）接触网停电检修方式改变时的检修工作人员。
（5）安全等级变更，仍从事接触网运行和检修工作的人员。
（6）中断工作连续6个月以上仍继续担任接触网运行和检修工 作的人员。
一、值班制度
“五熟”：
①熟悉本所主接线和二次接线的原理及其布置和走向。 ②熟悉本所电气设备型号、规格、工作原理、构造、性能、 用途、检修标准、巡视项目、停运条件和装设位置。 ③熟悉本所（区段）继电保护和自动、远动装置及仪表等的 基本原理和装设位置。 ④熟悉本岗位的各种规章、制度及标准化作业程序。 ⑤熟悉本所（区段）正常和应急的运行方式、操作原则、操 作卡片和事故处理原则。
班人员提出运行中的注意事项和事故预想等。
三、巡视制度
1、巡视要求：
（1）交接班巡视：每日交接耐进行。
（2）全面巡视：交接班和每班中间巡视。 （3）熄灯巡视：结合全面巡视时进行。 （4）特殊巡视：在遇有异常气候时（雨、雾、狂风暴雨、 雷雨、冰雹），新安装及大修后的主变、断路器跳闸
后，设备异常时应加强巡视。
四、缺陷管理制度
• 设备缺陷管理制度是要求全面掌握设备的运行状态，以便 及时发现设备缺陷认真分析产生的原因，并尽快消除。掌 握设备的运行规律，保证设备处于良好的技术状态，努力 做到防患于未然，是确保设备安全运行重要环节；也是科 学安排设备检修、校验和试验工作的重要依据。
城市轨道交通供电系统及电力技术分析
城市轨道交通供电系统及电力技术分析随着城市化进程的加速和人口规模的增长，城市交通成为一个日益严峻的问题。
城市轨道交通系统由于其快速、高效、环保等特点，成为了解决城市交通问题的重要手段。
而城市轨道交通系统的供电系统则是其保证运行的重要支撑。
本文将从城市轨道交通供电系统的基本构成、运行原理以及相关电力技术等方面进行分析和探讨。
一、城市轨道交通供电系统的基本构成城市轨道交通供电系统主要由电源、接触网、牵引变流器和牵引系统组成。
1. 电源：城市轨道交通系统的电源通常是由电力公司供电，也有一些是采用独立的供电设备。
电源通过电缆或开关设备输送至轨道交通系统。
2. 接触网：接触网是城市轨道交通系统的供电装置，它由接触线、接触网支撑系统和连接导线等部分组成。
接触线是通过导电导线挂接在轨道上方，并由支撑系统支撑在空中，通过接触网与列车的集电装置接触，将电能传输给列车。
3. 牵引变流器：牵引变流器是城市轨道交通系统的电力变换设备，主要用于将电网供电的交流电转换为适合列车牵引电动机使用的直流电。
4. 牵引系统：牵引系统是城市轨道交通车辆的动力装置，主要包括牵引电动机、传动装置和控制系统等部分。
牵引系统能够将电能转换为机械能，驱动列车行驶。
城市轨道交通供电系统的运行原理是通过电源将电能传送至轨道交通的接触网上，列车通过集电装置与接触网相接触，完成对电能的获取，再通过牵引系统将电能转换为机械能，驱动列车行驶。
城市轨道交通供电系统的运行过程中，存在着诸多技术难题。
其中包括供电的稳定性、传输损耗的问题、牵引系统的效率等。
针对这些问题，需要采用相应的电力技术来解决。
1. 变频调速技术：城市轨道交通列车通常采用交流牵引电动机，而电网供电是交流电。
为了提高列车的牵引性能和运行效率，需要采用变频调速技术，将电网供电的交流电通过牵引变流器转换成适合牵引电动机使用的直流电，并通过调节频率和电压来实现对列车的精确控制。
2. 节能降耗技术：城市轨道交通供电系统的节能降耗技术包括采用高效的牵引电动机、减小输电损耗、优化牵引系统等，通过技术手段降低能耗，提高系统的整体效率。
城市轨道交通供电系统运行与管理08-供电系统运行方式
二、双环网中压网络运行方式
(三)变电所一段中压母线退出运行方式
变电所I(Ⅱ) 段中压母线退出时，母线分段开关被闭锁不合闸，由另 一个进线电源承担本变电所范围内的全部一、二级负荷。 受影响的下级环接各变电所一般采用备用电源自投延时启动(延时 时间比上一级略长)、母线分段开关合闸运行方式，此时，下级各 变电所I(Ⅱ)段母线均保持分列运行。
一、电源变电所运行方式
(二)主变电所运行方式
1.在正常情况下，每座主变电所各自承担所辖范围内所有变电所 的负荷，除中压母线分段开关、应急联络开关为分断状态外， 其余进、出线开关均在闭合状态。
一、电源变电所运行方式
(二)主变电所运行方式
2.当主变电所一个进线电源失电后，内桥或外桥断路器合闸， 由另一个进线电源向分挂在两段母线上的两台主变压器供电， 承担本主变电所范围内的全部一、二级负荷。
二、双环网中压网络运行方式
(一)正常供电 方式
主变电所(电源开闭所)为各变电所提供两个独立电源，两个电源 分列运行，主变电所母线分段开关、变电所C的联络开关及变电 所母线分段开关处于断开状态。
二、双环网中压网络运行方式
(二)一个进线电源退出运行方式
以变电所I段母线进线电源退出为例。分断该中压电缆两端的两个 开关。自投延时启动(延时时间比上一级略长)，由上级变电所向下 级变电所I段母线提供进线电源，此时，下级各变电所I、Ⅱ段母线 均保持分列运行方式。 备用电源自投不启动，母线分段开关不合闸，此时，受影响的下级 各变电所I段母线均退出运行。
一、电源变电所运行方式
(二)主变电所运行方式
当一座主变电所退出后，首先应将该主变电所所有馈出开关分 闸，将该主变电所和中压网络电气隔离，使该主变电所处于 无电状态；解除图4.9中的QF1、QF2应急联络开关的闭锁关 系并合闸。
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【主要内容】
8.1 供变电安全 8.2 接触网作业安全 8.3 运动系统安全管理
8.4 工务、电务维修作业安全
8.1
供变电安全
一、值班制度 二、交、接班制度 三、巡视制度 四、缺陷管理制度 五、运行分析制度
六、设备鉴定制度
一、值班制度
1、牵引变电所值班人员应接受电力调度的统一指挥，保证安 全、可靠、不间断地供电。 2、每班应不少于2人同时值班，并在各自的职责范围内进行 工作。 3、值班人员当班时应做到： （1）“五熟”、“三能”。 （2）正确执行电力调度命令，按规定进行倒闸、办理工作票 并做好安全措施，参加有关的验收工作。 （3）按规定及时、正确地填写各种运行记录和报表。 （4）按规定巡视设备。当发现设备缺陷、异常现象，或发生 事故时，应尽力妥善地处理，并按信息反馈渠道及时报 告有关部门。
一、值班制度
“五熟”：
①熟悉本所主接线和二次接线的原理及其布置和走向。 ②熟悉本所电气设备型号、规格、工作原理、构造、性能、 用途、检修标准、巡视项目、停运条件和装设位置。 ③熟悉本所（区段）继电保护和自动、远动装置及仪表等的 基本原理和装设位置。 ④熟悉本岗位的各种规章、制度及标准化作业程序。 ⑤熟悉本所（区段）正常和应急的运行方式、操作原则、操 作卡片和事故处理原则。
四、缺陷管理制度
• 设备缺陷管理制度是要求全面掌握设备的运行状态，以便 及时发现设备缺陷认真分析产生的原因，并尽快消除。掌 握设备的运行规律，保证设备处于良好的技术状态，努力 做到防患于未然，是确保设备安全运行重要环节；也是科 学安排设备检修、校验和试验工作的重要依据。
•
按对供电安全构成的威胁程度，缺陷分为严重缺陷和一般
二、交、接班制度
3、交、接班时应避免倒闸操作和办理工作票：如遇有重要或
紧急倒闸操作以及处理事故等特殊情况，不得进行交、接
班或暂停交、接班，只有倒闸完毕或处理事故告一段落 时，经电力调度和接班负责人同意后方可进行或恢复交、 接班。在交、接班当中发生事故或设备出现异常时，虽暂 停交、接班，但接班人员应主动协助处理。
一、接触网工作人员安全等级及职责
等 级
一 级 允许担当的工作 地面简单的作业（如推扶车梯、拉绳、整 修基础帽等） 1.各种地面上的作业。 2.不拆卸零件的高空作业（如清扫绝缘子 、支柱涂漆、涂号码牌、验电、装设接地 线等） 1.各种高空和停电作业。 2. 间接带电作业 3.隔离（负荷）开关倒闸作业。 4.防护人员的工作。 5.进行巡视工作。 6.要令人及倒闸作业、停电作业、验电接 地监护人 1.各种停电和间接带电作业的工作票签发 人、工作领导人及监护人。 2.间接带电作业的要令人、操作人。 3.工长。 1.车间主任、供电调度员。 2.技术科长（主任）、副科长（副主任）, 接触网技术人员。 3.段长、副段长、总工程师、副总工程师 。 必须具备的条件 1.新工人经过教育和学习，初步了解电气化铁道安全作业的基 础知识。 2.了解接触网地面作业的规定和要求。 1.参加接触网运行和检修工作3个月以上。 2.掌握接触网高空作业一般安全知识和技能。 3.掌握接触网停电作业接地线的规定和要求，熟悉作业区防护 信号的显示方法。 1.参加接触网运行和检修工作1年以上；具有技工学校或相当 于技工学校及以上学历（供电专业）的人员可以适当缩短。 2.熟悉接触网停电和间接带电作业的有关规定。 3.具有接触网高空作业的技能，能正确使用检修接触网用的工 具、材料和零部件。 4.具有列车运行的基本知识，熟悉作业区防护的规定及信联闭 知识。 5.能进行触电急救。 1.担当三级工作1年以上。 2.熟悉本规程。 3.能领导作业组进行停电和间接带电作业。 1.担当四级工作1年以上。对技术人员及正副段长具有中等专 业学校（或相当于中等专业学校）及以上的学历（供电专业） 可不受此限。 2.熟悉本规程、接触网运行检修规程，以及接触网主要的检修 工艺。 3.能领导作业组进行停电和间接带电作业。
4、交、接班内容由交班负责人介绍，并由交、接班人员按下
述内容共同巡视检查。
二、交、接班制度
5、交、接班双方一致认为交、接无问题后，方可办理交接手 续。即由接班负责人签字并宣告交、接班工作结束，然后 转由接班人员开始执行值班任务。 6、接班后，新接班的值班负责人应向电力调度报告交、接班
情况，并根据设备运行、检修以及气候变化等情况，向本
三、巡视制度
2、巡视内容：
（1）交接班巡视、全面巡视：全部设备的全部项目。 （2）熄灯巡视：各种设备的绝缘件和电器连接部有无放电 或发热。 （3）特殊巡视：异常气候时有无绝缘破损、裂纹和放电； 重点设备的电气连接、油色、音响和气味。
三、巡视制度
3、巡视时应做到：
（1）单独巡视可由值班员进行，但严禁进入设备带电区域。 （2）巡视人员进行巡视时不得从事其他工作。 （3）各种巡视均应通知值班员或电调，巡视后由巡视人员在运 行日志上记录，发现缺陷时要及时处理，并由值班员填写 缺陷记录，应对缺陷进行检查并复查处理精的情况是否正 常。
缺陷。
五、运行分析制度
定期地进行运行分析是提高供电质量、保证安全运行的重要技 术组织措施。运行分析应包括下述内容 ：
1、岗位分析
2、计量分析 3、检修分析 4、设备运行分析
六、设备鉴定制度
• 设备鉴定是供电部门全面质量管理的重要组成部分，它采取 边鉴定边整治的原则。
•
• •
设备鉴定后的质量等级分为优良、合格、不合格三级。
接触网岗前考试参与人员：
（1）开始参加接触网工作的人员。 （2）开始参加接触网间接带电工作的人员。 （3）接触网供电方式改变时的检修工作人员。 （4）接触网停电检修方式改变时的检修工作人员。
（5）安全等级变更，仍从事接触网运行和检修工作的人员。
（6）中断工作连续6个月以上仍继续担任接触网运行和检修工 作的人员。
班人员提出运行中的注意事项和事故预想等。
三、巡视制度
1、巡视要求：
（1）交接班巡视：每日交接耐进行。
（2）全面巡视：交接班和每班中间巡视。 （3）熄灯巡视：结合全面巡视时进行。 （4）特殊巡视：在遇有异常气候时（雨、雾、狂风暴雨、 雷雨、冰雹），新安装及大修后的主变、断路器跳闸
后，设备异常时应加强巡视。
一、值班制度
（5）严格执行有关规章、制度、细则、命令及指示。 （6）管好仪表、工具、安全用具、备品、钥匙及图纸资料。 （7）保持所内清洁卫生，搞好文明生产。 （8）不擅离职守，不做与当班无关的事。不擅自互相替班、 换班，特殊情况应经所长批准方可变更。 4、接班前、值班中均应禁止饮酒。接放前应充分休息，以保 证精力充沛地值班。 5、控制室应保持安静。非当班人员及检修人员未经许可不准 进入控制室、高压室和设备区。其他人员入所须按有关规 定办理手续。
一、值班制度
“三能”： ①能分析、判断正常和异常的运行情况。 ②能及时发现并排除故障、缺陷。
③能掌握一般的维护、检修技能。
二、交、接班制度
1、交、接班必须按照规定的时间严肃、认真地进行。接班人 员未到，交班人员不得离岗，超过规定时间仍未到时，应
报告所长或上级领导，直至作出安排。
2、交、接班前，交班的值班负责人应组织交班人员进行本班 工作小结；将交、接班事项填入运行日志中。交班人员应 提前一小时做室内、外卫生及交班准备工作。
优良设备与合格设备统称为完好设备。 电气设备鉴定结果应填入“设备鉴定质量统计表”。鉴定时 发现的设备缺陷应填入“设备缺陷记录分析表”，并进行汇 总分析，提出整修改善措施。
8.2
接触网作业安全
一、接触网工作人员安全等级及职责 二、工具的管理、使用安全 三、高空作业安全 四、倒闸操作
一、接触网工作人员安全等级及职责