任务一 钣金手工成型共30页
钣金训练--手工成型
钣金手工成型第一章汽车钣金工艺一、汽车钣金概述随着汽车技术的发展，汽车的车身结构特别是轿车车身的材料、结构也发生了变化，承载式车身的应用越来越广泛。
由此给车身修复工作提出了更高的要求。
钣金修复后不只是为了恢复外形，而更重要的是尽最大的努力使整个车身壳体恢复到损伤前的状态，以保证修复过的汽车不因为车身修复而出现“二次事故”；喷涂方面不仅要满足外观平整的要求，对色彩、耐用等要求也日益提高。
所有这些必须应用先进的设备，进行规范作业，严把质量关，以满足车身维修作业高标准、高质量的要求。
二、钣金工具介绍(1)工作平台作用：用于在其上平面进行板料划线、下料、敲平以及矫正好工作。
注意事项：工作平台要求水平光滑，在使用时不允许用锤子直接锤击台面，更不要在其上进行电气焊作业，以防烧伤台面。
工作平台如右图所示：图1-1 工作台(2)划线工具1.划针用于板料划线。
如下图所示：图1-2 划线工具2.划规用于划折边线，它可沿板料边缘划等距离引线。
如下图：图1-3 划规: 1.不可调式 2.可调式2.圆规用于金属板上划圆或圆弧，并可测量两点指之间的距离，或直接将钢尺上的尺寸引到金属板上。
注：当划直径在350mm以上较大圆或圆弧时，需用特种圆规，及地规（d）。
4．样冲主要用于冲圆心或钻孔时冲中心空。
如下图1-4所示；其握法如下图1-5所示3.划线盘主要用于平台上划线或找正工件。
图1-4 样冲图1-5 样冲握法(3)整形工具1.锤子A．扁头锤主要用于敲击平面，也可以敲击较深的凹陷和边缘拐角。
B．捅锤主要用于直捅敲击弧形构件，也可横击，还可以用作撬具和垫铁使用。
C．拱锤主要用于弧形工件的整形和制作，如小型车的轴端盖。
D．中间锤为避免工件直接锤击，用于中间传递敲击的锤子。
E．平头整形锤主要用于修整箱形角等部位。
F．鹤嘴锤主要用于消除工件表面的小凹坑G．其他形式根据锤击需要，锤头形状材料各异，如橡胶锤、木锤、铜锤等。
工具图示:图1-6鹤嘴锤图1-7 木榔头图1-8平头整形锤图1-9 榔头2.垫铁主要用于在敲击金属板料时用以衬垫金属板料背面的工具。
车身检测与校正模块4钣金手工成型与修理
（4）三角形展开法。
• 对于可展曲面来说，因为整个曲面是可 展的，因此每一部分也一定是可展的。
二、课题实施：上圆下方构件展开放 样操作
操作一 绘制上圆下方构件展开图 • 如图4.11所示为上圆下方构件立体图，其 零件图和展开图如图4.14所示。
图4.14
上圆下方构件展开图
• 其作图步骤如下：
模块4 钣金手工成型与修理
课题一 钣金展开放样
课题二 使用钣金整形工具
课题三 钣金手工成型操作
课题四 钣金修理操作 课题五 汽车钣金件的焊接操作
课题一 钣金展开放样
一、基础知识
• 汽车钣金构件制造时，首先要将构件的 立体表面按实际形状和尺寸依次展开在一 个平面上，这个过程称为表面的展开。
图4.3 展开图的概念
• 常用的展开作图法有平行线法、放射线 法和三角形法等。
（1）可展表面和不可展表面。
① 几何形状分析。可展表面。 • 从钣金构件的几何形体分析可以得出如 下结论。 （a）钣金构件中所有形体，包括复杂形体 都是由一个或几个基本几何形体构成的。 （b）所有钣金构件的形体都是由直线或曲 线线条的运动轨迹形成的。
图4.42
厚料的剪切方法
（9）锯割工具。
• 目前钣金件修理中多使用可调式锯弓
• 可调式手锯的使用方法如下。 步骤1：选择锯条。 步骤2：安装锯条。 步骤5：起锯时，锯齿与工件表面约呈15° 且锯齿面应保持在3个齿以上。
步骤6：锯割时，右手推动手锯，左手向下 略施压力，并扶正锯弓作往复运动；后拉时， 左手使锯的前端微向上提，使锯条和工件倾 斜成一定的角度，以减少锯齿的磨损。
课题二 使用钣金整形工具
一、基础知识
1．汽车钣金整形修复手动工具
钣金工艺-钣金工艺51页PPT文档
工具锤：按材质分：铁、木、铜按重量分：手、中、大按用途分：斩口锤、平锤、弧锤、剁锤、型锤按功能分：直头、圆头方头等各种形状。
平台 手钳 压马卡马 扳杠 划线工具锯切工具 錾削工具锉削工具 钻削工具攻丝和套丝工具电动工具、气动工具
量具
钢尺、 角尺、 线锤水平尺和水平仪游标卡尺、万能角度尺弧度尺、焊缝检验尺水准仪、经纬仪
A
展开图
A
B
C
D
两面投影图
（3）顺次连接各点
顺次连接A、B、C、D、A各点，即得棱柱体的表面展开图。
A
展开图
A
B
C
D
两面投影图
（3）顺次连接各点
顺次连接A、B、C、D、A各点，即得棱柱体的表面展开图。
2. 棱锥体的表面展开
图示为四棱台吸尘罩，若将其四根棱线延长交于一点S，则形成一个四棱锥面，即由四个全等的等腰三角形组成。要求其展开图，只需求出一个三角形的实形，再作处理即可。
平板下料
（a）
（b）
（c）
将图（a）所示五节按斜口圆柱管的展开方法展开，结果如（b）图所示。可由此采用平板下料，先作出一个半节的展开图为样板，在一块板材上按图（b）划线、下料，在分别焊成图（c）中的各节，即可按所需焊成弯管。
11.3 不可展曲面表面的近似展开
不可展曲面近似展开的实质是：把不可展曲面分成若干较小的部分，然后将每一小部分表面看成是可展表面，从而进行近似的展开。 例如，球面的划分可有以下图示（a）、（b）、（c）等几种方法。下面，就以球面的展开为例说明近似展开的原理。
两面投影
展开图
按俯视图中的水平圆周展开成一直线，并在两端点作垂线与圆柱等高，封闭图形即得展开图。
车身维修技术《汽车车身维修技》术工作页(覆盖件)1.1 任务一 覆盖件变形的基本类型与特点
《汽车车身维修技术》工作页车身覆盖件维修（试行版）主编：杨猛易昌盛武汉市交通学校二零一四年八月前言《汽车车身维修技术》是汽车车身修复专业的一门专业方向课程，其重要性不言而喻，在“示范校”建设过程中也将此门课程定为“精品课程”。
本工作页的编写采用项目引领、任务驱动式教学方法，紧密贴近教学改革的实际，力求体现以下特点：1.突出学生为主体，教师为主导。
改变传统的以教师为中心的静态教学转变为以学生为主体的动态管理。
通过工作页的引导，学生能清楚地知道各个项目下各个学习任务的学习目标，通过收集相关资料、制定维修方案、方案实施、质量控制、评价反馈等步骤，有效地引导学生进行自学、小组讨论和师生互动，充分体现“做中学，做中教”。
2.实训内容贴合工作一线实际。
在汽车车身修复专业建设指导委员会的指导下，通过大量调研武汉市汽车维修企业，对岗位典型工作任务进行统计及科学分析，结合中职教育的特点，制定出本课程实训任务，客观、真实地反映了当前车身修复工作岗位所需相关知识和技能以及职业素养。
本学习任务指导书及工作页可作为我校汽车车身修复专业师生使用,也可供汽车维修及相关技术人员参考阅读。
本学习工作页由武汉市交通学校汽车钣焊项目组集体讨论，杨猛、易昌盛老师执笔编写，限于编者水平有限，加上时间比较仓促，书中难免有不妥和错误之处，敬请师生批评指正，提出修改意见及建议，以便修订改正。
项目一《车身钣金修复》作业范围能力目标：1、明确本课程的考评方法；2、能够完整表达个人观点；3、能融入团队，沟通协作良好，接受其它不同意见。
情感目标：1、明确倾听、交流、团队合作、表达在本课程学习过程中的意义。
2、学习如何欣赏他人，尊重他人劳动成果。
3、把握“责任”和“权力”，合理评价。
知识目标：1、了解车身钣金修复作业范围；2、明确车身钣金修复的基本工作流程。
一、车身钣金维修是做什么的？工作任务有哪些？组队及工作方法：1、根据班级人数和工位数量平均分配，人员自由组合，教师可根据实际情况进行最终调整。
钣金模具成型及工艺讲解通用课件
弯曲成型技术
弯曲成型技术是将金属板材通过弯曲加工形成所需形状的一 种成型方法。
弯曲成型技术广泛应用于各种金属制品的制造，如门窗、家 具、厨具等。弯曲成型过程中，金属板材在模具的作用下发 生弯曲变形，形成所需的形状。
拉伸成型技术
拉伸成型技术是将金属板材通过拉伸加工形成所需形状的 一种成型方法。
拉伸成型技术广泛应用于各种金属制品的制造，如饮料罐 、食品罐等。拉伸成型过程中，金属板材在模具的作用下 发生拉伸变形，形成所需的形状。
02
钣金模具成型广泛应用于汽车、 家电、航空航天等制造业领域， 是实现产品结构化和轻量化的重 要手段。
钣金模具成型的工艺流程
准备材料
选择合适的金属板材 ，并进行表面处理， 如清洗、涂油等。
设计模具
根据产品需求，设计 相应的模具结构，包 括凹模、凸模、下模 等。
模具安装
将设计好的模具安装 到冲压机或弯曲机上 ，并进行调整和校准 。
应用智能技术，实现自动化、 数字化、智能化生产。
高品质要求
对产品精度、表面质量、稳定 性等方面要求更高。
环境友好性
减少对环境的负面影响，实现 绿色制造和可持续发展。
技术创新与展望
新型材料的应用
采用高强度、轻质、耐腐蚀等新型材料，提 高产品性能。
人工智能与机器学习的应用
通过人工智能和机器学习技术，优化模具设 计和生产过程。
拉伸设备
拉伸设备是用于对金属板材进行拉伸 加工的设备，主要应用于各种拉伸钣 金件的制造。
VS
拉伸设备通常由拉伸机、模具和夹具 等组成，通过拉伸力将金属板材拉伸 成所需的形状。拉伸设备的拉伸力和 模具设计对拉伸质量有着重要影响。
局部成型设备
局部成型设备是用于对金属板材进行局部成型加工的设备，主要应用于各种局部成型钣金件的制造。
钣金加工工艺PPT课件
第一章 钣金件对钢板的要求
2.材料的质量对冲压性能的影响（续）
1）力学指标对冲压性能的影响。
硬化指数n。硬化指数n又称n值，亦称应变刚指数，它表示在塑性变形中材料 的硬化程度。在延长类变形中，n值越大表明材料加工硬化严重，变形增长大， 从而使变形趋于均匀，变薄减小，厚度均匀，表面质量好零件不易产生裂纹。 所以n值越大，冲压性能越好.一般为0.18以上。 厚向异性系数r。由于钢板结晶和板材轧制时出现纤维组织等因素，板料的塑 性会因方向不同而出现差异，这种现象称各向异性，厚度方向的异性称厚向异 性。r>1时，板料宽度方向比厚度方向容易变形，即不易变薄或增厚。增大r值 板料不易拉裂。
0.7t
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第二章 钣金件的冲压工艺性
三、 普通冲裁件冲孔间距和孔边距
冲孔边缘离外形的距离（孔边距）过小时影响冲件的质量甚 至模具刃口，冲裁件的孔间距在复合模中直接影响凹模刃口间的强 度和凸模的紧固方式。冲裁件的孔与孔之间，孔与边之间距离A≥2t， 并不小于3-4mm
3
工艺性基础课程
总目录
第一章 钣金件对钢板的要求 第二章 钣金件的冲压工艺性 第三章 钣金件的焊装工艺性 第四章 钣金件的涂装和总装工艺性
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工艺性基础课程
钣金件的工艺性：
汽车车身是一个形状复杂的空间薄壁壳体，其主要零部 件均由钢板冲压、焊接而成，同时又是内外饰、电器、动力、 底盘的载体；所以车身必须有良好的冲压焊接工艺性，和良 好的漆面附着力，又要能方便地装拆其他零件。
成形工序： 弯曲、拉深、翻边、胀型、整型等
拉伸工艺、冲裁工艺、弯曲工艺
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第二章 钣金件的冲压工艺性
冲裁工艺性：
一.覆盖件上冲孔方向的选择：
1.一般情况下，冲孔应尽量设计在一个面上，不要横跨二个面，已改善模 具刃口的寿命。
钣金构件的手工成形
2020/2/28
相关知识
（二）手工剪切基本工艺
2. 外圆的剪切方法 剪切外圆时应从左边下剪，按顺时针方向剪切， 边料会随着剪刀的移动而向上卷起
2020/2/28
相关知识
（二）手工剪切基本工艺
3. 内圆的剪切方法 剪切内圆时应从右边下剪，按逆时针方向剪切， 边料会随着剪刀的移动而向上卷起
2020/2/28
（一）划线与下料工艺
➢ 中心点在工件之外的划法
2020/2/28
相关知识
（一）划线与下料工艺
➢ 使用圆规划圆的方法 用圆规 划圆时，以掌心压住圆规顶端， 使规尖扎入金属表面或样冲孔 中。划圆周线时，常常正反各 划半个圆周线而成一个整圆。
2020/2/28
相关知识
（二）手工剪切基本工艺
1.直线的剪切方法
相关知识
（二）手工剪切基本工艺
4. 厚料的剪切方法 剪切较厚板料时，可将剪刀下柄夹在台虎钳 上，在上柄套上一根管子，右手握住管子，左手拿住板料进行剪切。
ａ) 在台虎钳上用剪刀剪切厚料 ｂ) 用敲击法剪切厚料
2020/2/28
相关知识
（三）钣金件手工制作基本工艺
1.弯曲 ➢ 角形弯折
如果零件尺寸不大，折弯工作可在 台虎钳上进行。将板料夹持在台虎钳上， 使折弯线恰好与钳口衬铁对齐，夹持力 度合适。当弯折工件在钳口以上较长或 板料较薄时，应用左手压住工件上部， 用木锤在靠近弯曲部位轻轻敲打，如图 (a)所示；如果敲打板料上方，易使板料 翘曲变形，如图(b)所示。
半球形拱曲过程：
2020/2/28
相关知识
（三）钣金件手工制作基本工艺
6. 卷边 ➢ 卷边的应用 为了增加零件边缘的刚度和强度，使板料制件安
钣金加工工艺教程PPT课件
焊点到边缘 最小距离f(mm)
5 5-6 7-9 9-10
焊接边 最小宽度(mm)
10 10-12 14-18 18-20
第41页距
在实际应用中，焊接小零件时，可参考下表数据。在 焊接大尺寸零件时，点距可适当加大，一般不小于4050mm,非受力部位，焊点间距可放大到70-80mm。
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钣金加工工艺——成型
2.2.拉伸件凸缘与壁之间的圆角半径:
D d
如右图所示，拉伸件 凸缘与壁之间的圆角半 径应大于板厚的2倍，即 r2≥2t，为了使拉伸进 行得更顺利，一般取 r2=(5~10)t，最大凸缘 半径应小于或等于板厚 的8倍，即r2≤8t。
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钣金加工工艺——成型
第11页/共45页
钣金加工工艺——成型
1.2.折弯加工顺序的基 本原则:由内到外进行 折弯,由小到大进行折 弯,先折弯特殊形状, 再折弯一般形状,前工 序成型后对后继工序 不产生影响或干涉。
上工作台 下工作台
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钣金加工工艺——成型
1.3.常见折刀形状:
常见V槽形状:
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第43页/共45页
结束了
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感谢您的观看。
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（图1.21）
钣金加工工艺——成型
2.6.圆形无凸缘拉伸件一次成形时，其高度与 直径的尺寸关系要求:
如右图所示，圆形无 凸缘拉伸件一次成形时， 高度H和直径d之比应 小于或等于0.4，即H/d ≤0.4。
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钣金加工工艺——成型
2.7.拉伸件材料的厚度变化:
拉伸件由于各处所受应力大小各不相同，使拉伸后 的材料厚度发生变化。一般来说，底部中央保持原来 的厚度，底部圆角处材料变薄，顶部靠近凸缘处材料 变厚，矩形拉伸件四周圆角处材料变厚。