第1章船舶及其主要参数
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第一章船舶常识
第
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一
章
事实上，晋以后，“水车”或“车船”在史籍中频频出现。
中外古代主要造船技术的应用时间皆有差异，中国多早于西方成百乃至上千年，如表1-1所示。
船 舶 常 识
四、水密隔舱等技术让中国船舶更能经受惊涛骇浪
所谓水密隔舱，就是用隔舱 板把船舱分成互不相通的一 个一个舱区，舱数有13个的 ，也有8个的。该技艺是人 类造船史上的一项伟大发明 ，对提高航海安全性起到了 革命性作用，充分体现了古 代汉族劳动人民的非凡智慧 和卓越才能。
• 各种分类方法中，最重要的最能反映船舶特征的 是按照船
• 舶用途进行的分类，下面将对此作详细介绍。
第
第二节 船舶的主要技术特征
一
章
船
一、船舶尺度
舶
常
船舶尺度主要是指表示船体外形大小的尺度，即船的长、宽、深和吃水等。
识
按照用途的不同，船舶尺度主要可分为3种：船型尺度、登记尺度和船舶最大尺度（见图1-8）。
（一）在船舶入级与建造规范中定义的船舶尺度——船型尺度 1.船长：船长是沿夏季载重水线，自首柱前缘量至尾柱后缘的水平距离，又称两柱长 2.型宽：船体最宽处两舷肋骨外缘之间的水平距离 3.型深 ：船长中点处，自平板龙骨上缘量至干舷甲板横梁舷端上缘的垂直距离。 4.型吃水 ：水线面至船底龙骨板上缘的垂直距离
识
战斗舰艇
猎潜艇
登陆作战舰艇
军用船舶
水下战斗舰艇
辅助舰船
供应、补给、运输舰
侦察巡逻艇
训练舰、靶船等 海洋测量船等 修理船、救生船、医院船等 浮桥舟、拖船等
第 一
章 2.民用船舶
船
按业务用途分为：
舶 常
⑴运输船舶 专门用于运载人员、货物和车辆的船舶；
船舶概论(培训)PPT
第一节
船舶的基本组成与主要标志
5.其他标志 1)船名和船籍港标志： 2)烟囱标志：用以表示船舶所属公司的标志，该 标志勘划于烟囱左右两侧的高处。 3)分舱与顶推位置标志：在货舱与货舱之间舱壁 所在位置的两舷舷侧外板满载水线以上通常勘划 有表示各货舱位置的分舱标志。
第二节 船舶尺度与船舶吨位
指量自龙骨板上缘的最小型深85%处水线总长的96%，或 沿该水线从首柱前缘量至舵杆中心线的长度，两者取大值。
登记宽度（register breadth）
系指船舶的最大宽度，对金属壳板船，其宽度总是在船长 中心点处量到两舷的肋骨型线，对其他材料壳板船，其宽 度在船长中心点处量到船体外面。
登记深度（register depth）
第二节 船舶尺度与船舶吨位
净吨位（net tonnage,NT）: 是根据《1969年船 舶国际吨位丈量公约》的各项规定丈量测定出船 舶的有效容积（各载货处所的总容积,m3）后， 并在结合总吨位的前提下，按规定的计算公式所 得。净吨位本质上就是从总容积中扣除不能用于 载货或载客的容积，如机舱、物料间、船员居住 舱室等。 净吨位是港口向船舶收取各种港口费用（如港务 费、引航费、灯塔费、拖轮费、靠泊与进坞费等） 和税金（如吨税）的依据。
系指从龙骨上缘量至船舷处上甲板下缘的垂直距离。对具 有圆弧形舷边的船舶，则是量至甲板型线与船舷外板型线 之交点。对阶梯型上甲板，则应量至平行于甲板升高部分 的甲板较低部分的延伸虚线。
第二节 船舶尺度与船舶吨位
船舶主尺比（dimension ratio） 船舶的主尺度仅表示船体的大小，而主尺度比却 是船体几何形状特征的重要参数，其大小与船舶 的各种性能关系密切。 船长型宽比L/B（length breadth ratio） 船长型深比L\D（length depth ratio） 船长型吃水比L\d(length draft tatio) 型宽型吃水比B/d(depth draft ratio) 型深型吃水比D/d(depth draft ratio)
第一章 船舶分类与用途
第一章船舶分类与用途（本章图片在课件里查阅）学习目标知识目标1、能掌握船舶分类方法；2、能理解按用途来划分的船舶类型；3、能懂得几种民用船舶的特征与用途。
能力目标1、会说出船舶类型及名称；2、会描述几种民用船舶的用途。
第一节船舶分类用于军事用途的船舶成为军用船舶；用于民事用途的船舶成为民用船舶。
船舶的种类繁多，即使是同种船舶在船型、结构、设备、使用性能等诸多方面也不尽相同，各具特点。
船舶的分类方法很多，常用的分类方法有：按船舶航行区域来划分，课分为海洋船舶、内河船舶和港湾船舶。
海洋船舶可分为远洋船舶、近海船舶、沿海船舶三种，航行于湖泊上的船舶一般归入内河船舶类。
按航行状态来划分，可分为浮行船、潜水船、滑行船、腾空船。
浮行船和潜水船统称为排水型船。
一般船舶均为排水型船舶。
滑行船是指船航行时，船身绝大部分露出水面而滑行的船舶，像高速运行的船舶（快艇、摩托艇、水翼艇等）。
腾空船是指船舶航行时，船身被脱出水面之上进行的船舶，如气垫船就是在船底与水面间的气垫上腾空航行的。
按推进方式分，可分为螺旋桨船、喷水推进船、空气螺旋桨推进船和明轮船。
按造船材料来划分，可分为钢船、木船、水泥船、铝合金船和玻璃钢船等。
但通常一般是按照船舶的用途来分类，大致可分为如下几种：运输船——客船、客货船、渡船、杂货船、集装箱船、滚装船、载驳船、冷藏船、运木船、散货船、油船和液化气体船等。
工程船舶——挖泥船、起重船、布设船、救捞船、破冰船、打桩船、浮船坞、海洋开发船、钻井船和钻井平台等。
渔业船——网渔船、钓鱼船、渔业指导船、调查船、渔业加工船和捕鲸船等。
港务船——拖船、引航船、消防船、供应船、交通船和助航工作船等。
特种船舶——水翼船、气垫船、地效翼船、双体船、玻璃钢船和超导船等。
舰艇——巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、航空母舰、登陆艇、扫雷艇、布雷艇、潜艇、快艇、运输舰、修理舰、消磁船和医院船等。
第二节船型的一般介绍一、运输船舶1、杂货船这是一种载运包装、袋装、桶装和箱装的普通货物船。
第一章船舶常识ppt课件
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第一章 船舶常识
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1)船底：有单层底和双层底两种，由舭部过度至舷 侧。
2)舷侧
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第一章 船舶常识
构成船底、舷 侧及舭部外壳 的板，通常称 船舶外板，俗 称船壳板。
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3)甲板： 上甲板：为船体的最高一层全通甲板，又称上层连续甲板。其它各层 甲板统称为下甲板。
平台甲板：为沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板， 如舵机间甲板即为平台甲板。
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第一章 船舶常识
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2)船型尺度
是《钢质海船入级与建造规范》中定义的尺度，又称型 尺度或主尺度。在一些主要的船舶图纸上均使用和标注 这种尺度，且用于计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、 水对船舶的阻力和船体系数等，故又称为计算尺度、理 论尺度。船型尺度包括：
(1)船长L
指沿夏季载重线，由首柱前缘量至尾柱后缘的长度，对 无尾柱的船舶，则由首柱前缘量至舵杆中心线的长度， 但均不得小于夏季载重线总长的96%，且不必大于97%。 船长又称垂线间长。
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第一章 船舶常识
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第三节 船舶种类与特点
一、客船
载客超过12人者均为客船，通常多为定期定线航行。特点 是具有多层甲板的高大上层建筑，具有较好的抗沉性，且 船速较高，并设有减摇装置，安全设备与生活设施齐全。 按载客的性质不同，客船有以下几种： 1.全客船(包括短途高速客船) 2.客货船 3.货客船 4.客滚船：指具有滚装装货处所或特种处所的客船。其结 构特点与滚装船类似。 客船如下图所示：
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第一章 船舶常识
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1.全客船(包括短途高速客船)
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2.客货船
船舶操纵(第一,二章)
• 5)旋回时间 • 它与船舶的排水量有密切关系，排水量大，旋回 • 时间增加。万吨级船舶快速满舵旋回一周约需 6min，而超大型船舶的旋回时间则几乎要增加一 倍。 • 三、影响旋回圈大小的因素 • 旋回圈的大小与船型、舵面积、所操舵角、操舵 时间、载态、水深、船速、船舶的纵倾和横倾、 螺旋桨转速等密切相关。另外，受风、流的影响， 旋回圈的大小也有很大变化。 • 1． 方形系数Cb • 船舶的方形系数越大，船舶的旋回性越好，旋回
• 2．影响K’，T’值的因素 • 船舶的操纵性指数K’、T’，值是同时减小或同时 增大的，即提高船舶旋回性的结果将使其追随性 受到某种程度的降低，而追随性的改善又将导致 船舶旋回性的某些降低。值得注意的是，当舵角 增加时，K’、T’，值同时减小，但T’值减小的幅 度要比K’值减小的幅度大，因此船舶的舵效反而 变好。 四、船舶操纵性指数K、T的具体运用 1．按K、T指数区分船舶操纵性
• 漂角越大的船舶，其旋回性越好，旋回直径也越 小。超大型船舶较一般货船的方形系数值较高， 长宽比较低，有着较好的旋回性，它在定常旋回 中的漂角也较大，最大可达到200左右。 • 2)转心及其位置 • 转心P的位置是旋回圈的曲率中心O作船舶首尾 面的垂线的垂足。在转心处，横移速度及漂角均 为零。 • 在旋回的初始阶段，转心约在重心稍前处，以后 随船舶旋回不断加快，转心随着旋回中的漂角的 增大而逐渐向船首方向移动；当船舶进入定常旋 回阶段即船舶旋回中的漂角保持不变时，转心P 逐渐稳定于某一点，对于不同船舶，该点的位置
• 7．吃水 • 纵倾状态相同，吃水增加时，旋回进距增大，横 距和旋回初径也将有增加。 • 8．吃水差 • 尾倾增大，旋回圈也将增大。对于Cb二0．8的船 舶，若尾倾增大量为船长的1％，旋回初径将可 增加10％左右，对于Cb=o．6的船舶，若尾倾增 大量为船长的1％，旋回初径将可增加3％左右。 这也说明方形系数越大的船舶，当尾倾增加时， 旋回初径增加得越多。 • 总的看来，空载与满载时的旋回初径及横距相差 无几，只是满载时旋回的进距较轻载时大一些。 •
第一章船舶常识
洋污染问题； ❖ ②减轻了舱内结构的腐蚀； ❖ ③提高了结构强度和抗沉性；
❖ ④可在装卸油的同时排出或注入压载水，缩 短了停港时间。
❖ (2)缺点： ❖ ①油船的有效载货舱容减少； ❖ ②船体重量及造价均有所增加。 ❖ 3)清洁压载舱的优缺点 ❖ ①避免了含油压载水的排放污
❖ 油船与成品油油船 30万吨VLCC
❖ 3)乙烯运输船 ❖ 运输乙烯的通常做法是将其加
压液化，可在常温下进行装卸， 其货舱常为球形或圆柱形罐。 也有采用半加压半冷冻使其液 化的，货舱为圆柱形罐(下图)。
❖ 三、其他船舶 ❖ 1.工程船：指从事港口、航道、海洋、水利
工程的船舶，如挖泥船、起重船、海洋调查 船、敷缆船、航标船等。
❖ 2.工作船：指为航行船舶提供服务性或专业性 工作的专用船舶。主要有：拖船、供应船、破 冰船、海难救助船、消防船、科学考察船等。 其中多用途工作船在最大限度地发挥工作船的 作用与提高经济效益方面尤为突出。
❖ 液化气船有液化天然气船、液化石油气船及 液化乙烯运输船三种。
❖ 1)液化天然气船(LNG)
❖ 特点：液化天然气(主要成分为甲烷)通常采 用在常压下极低
温(-165℃)冷冻的方法使其液化。液舱具有严 格的隔热结构
与材料，能保证液舱恒定低温。常见的液舱 形状有球形和矩形两种，也有将液舱设计成 棱柱形或圆筒形的。
救助船
❖ 多用途工作船(右图) ❖ 破冰船特点：船首呈前倾
状并予以特别加强，首尾
的左右两舷均设置有大的
压载舱。破冰时使船首先冲上冰层，再将尾部 压载水打到首压载舱，靠重力或船身左右晃动 将冰压碎。
第二节 船舶的基本组成与部位名
称
❖ 船舶的基本组成
船舶由主船体、上层建筑及其他各种配 套设备组成。
❖ ④可在装卸油的同时排出或注入压载水，缩 短了停港时间。
❖ (2)缺点： ❖ ①油船的有效载货舱容减少； ❖ ②船体重量及造价均有所增加。 ❖ 3)清洁压载舱的优缺点 ❖ ①避免了含油压载水的排放污
❖ 油船与成品油油船 30万吨VLCC
❖ 3)乙烯运输船 ❖ 运输乙烯的通常做法是将其加
压液化，可在常温下进行装卸， 其货舱常为球形或圆柱形罐。 也有采用半加压半冷冻使其液 化的，货舱为圆柱形罐(下图)。
❖ 三、其他船舶 ❖ 1.工程船：指从事港口、航道、海洋、水利
工程的船舶，如挖泥船、起重船、海洋调查 船、敷缆船、航标船等。
❖ 2.工作船：指为航行船舶提供服务性或专业性 工作的专用船舶。主要有：拖船、供应船、破 冰船、海难救助船、消防船、科学考察船等。 其中多用途工作船在最大限度地发挥工作船的 作用与提高经济效益方面尤为突出。
❖ 液化气船有液化天然气船、液化石油气船及 液化乙烯运输船三种。
❖ 1)液化天然气船(LNG)
❖ 特点：液化天然气(主要成分为甲烷)通常采 用在常压下极低
温(-165℃)冷冻的方法使其液化。液舱具有严 格的隔热结构
与材料，能保证液舱恒定低温。常见的液舱 形状有球形和矩形两种，也有将液舱设计成 棱柱形或圆筒形的。
救助船
❖ 多用途工作船(右图) ❖ 破冰船特点：船首呈前倾
状并予以特别加强，首尾
的左右两舷均设置有大的
压载舱。破冰时使船首先冲上冰层，再将尾部 压载水打到首压载舱，靠重力或船身左右晃动 将冰压碎。
第二节 船舶的基本组成与部位名
称
❖ 船舶的基本组成
船舶由主船体、上层建筑及其他各种配 套设备组成。
第1章 船舶基本常识(船舶结构与设备课件)
中华人民共和国交通部（章） 二○○五年一月十八日
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船舶载重线指船舶满载时的最大吃水线。它是绘制在船舷 左右两侧船舶中央的标志，指明船舶入水部分的限度。
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定义：
为确定船舶干舷，保证船舶具有足够的储备浮力和航行安 全。船级社根据船舶尺度和结构强度，为每艘船舶勘定了 船舶在不同航行区带、区域和季节应具备的最小干舷，并 用载重线标志的形式勘划在船中的两舷外侧，以限制船舶 的装载量。
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配套设备
←上层建筑
←主船体
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船舶基. 本组成实船图
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建造中的主船体结构
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2.1主船体结构
（1）甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下 层。大型船甲板数可多至六、七层，其作用是加固船体结构 和便于分层配载及装货。
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2.船舶的基本组成
船舶基本组成：主船体、上层建筑及其他各种配套设备组成。 主船体是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾与舱壁
等结构所组成的水密空心结构，为船舶的主体部分。 上层建筑指上甲板以上的各种围蔽建筑物。 配套设备包括主辅电、管系、甲板设备、安全设备、通讯导
航及生活设备。
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货舱(cargo hold）是用于装载货物的舱室。 液舱(liquid hold)是用于装载燃油、淡水、液货、压载水等 液体的舱室。一般设在船的低处，有利于船舶稳性。为减 少自由液面对稳性的影响，一般横向尺寸都比较小，且对 称于船舶纵向中心线布置。
第一章 船舶与货物基本知识
1.1 船舶的重量性能及容积性能一．船舶的重量性能1．船舶在静水中的平衡如图1－1所示，在静水中静静地漂浮着的船舶，只受船舶重力和浮力的作用，这两个力大小相等、方向相反、作用在同一铅垂线上而平衡。
船舶重力用船舶总重量来度量，船舶浮力用排水量来度量。
2．船舶重量性能船舶重量性能是指及浮力和载重有关的船舶性能。
它及船舶装载状态有关。
船舶装载状态可分为满载、空载及介于二者之间的任意装载状态三种。
任意装载状态时船舶重量性能如图1－2所示。
〔1〕船舶排水量Δ及船舶总重量W无航速的船舶在静水中处于自由漂浮状态时，船体所排开水的重量称为排水量，用Δ表示；船舶的全部重量称为船舶总重量，用W表示。
〔2〕空船重量及空船排水量ΔL船舶装备齐全但无载重时的船舶重量称为空船重量，其对应的排水量称为空船排水量，用ΔL表示。
新船的空船重量及其重心位置可从船厂提供的船舶资料中查得，在船舶营运过程中都作为定值使用。
〔3〕船舶满载重量和满载排水量ΔS船舶的吃水到达规定的满载水线〔通常指夏季载重线〕时的排水量称为满载排水量，用ΔS表示；其对应的船舶总重量称为船舶满载重量。
〔4〕航次储藏量ΣG船舶在具体航次中为维持生产和生活的需要而必须储藏的所有重量的总和称为航次储藏量，用ΣG表示。
〔5〕船舶常数C船舶营运后的空船重量及新船时的空船重量的差值称为船舶常数，用C表示。
船舶常数及其重心位置通常在定期厂修后通过倾斜试验测定。
〔6〕总载重量DW船舶排水量及空船排水量的差值称为总载重量，用DW表示。
船舶满载时有最大的总载重量，用DW S表示。
在具体航次中由于吃水限制等具体航次条件所确定的最大船舶排水量求得的总载重量称为航次最大总载重量，用DW max表示。
〔7〕净载重量航次最大总载重量及航次储藏量、船舶常数的差值称为净载重量，用NDW 表示。
如图1－3所示，在满载情况下船舶有最大的净载重量。
〔8〕压载水为了保证船舶有足够的稳性、强度和适当的吃水差，在具体航次中通常都有一定的压载水。
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海上货物运输
航海学院
货运教研室
安全 优质 快速 经济
装载(Loading) 操作(Handling) 积载(Stowage) 运送(Carriage) 保管(Custody ) 照料(Care for) 卸载(Discharge)
《海上货物运输》内容简介
绪论 第一篇 船舶静力学与强度 第二篇 各种船舶及特殊货物运输 第三篇 货运单证
第一篇 船舶静力学与强度
第一章
第二章 第三章 第四章 第五章
第六章
第七章
船舶及其主要参数 船舶与货物基础知识 船舶载货能力 船舶稳性 船舶吃水差 船舶强度 船舶抗沉性
第二篇 各种船舶及特殊货物 运输
第一章 第二章
第三章
第四章 第五章 第六章 第七章
危险货物运输 杂货运输 散装谷物船舶运输 固体散货船运输 集装箱船舶运输 特殊货物运输 散装液体船舶货物
根据不同的用途和计量方法分为：
船型尺度、最大尺度、登记尺度
第一篇 第一章 船舶及其主要参数
船舶种类 船舶型线图
船舶尺度
船舶主尺度比 船体系数
一、船舶种类
按用途 民用船 极区船 远洋船 沿海船 内河船 军用船 商船 渔船 工程作业船 特殊用途船
船舶
按航区
按 航 行 状 态
排水型船 半潜船 潜水船 气垫船 水翼船等
按推进动力
船舶
Ⅲ类航区---沿海航区
台湾海峡东西两岸，海南岛东海岸及南海岸距 岸不超过10mile的海区；除上述海区外距岸不超 过20mile的海区；除东沙，西沙，南沙及南沙群 岛以外的其他沿海岛屿距岸不超过20mile的海区。
二、远洋船舶货运 1、定义
利用船舶在海上运送货物的一种运输方式。
2、主要特点
运量大、运费低 运量：1万吨～50万吨。 运距长、运速慢、受外界环境气候条件影响大 货种杂 环节多、手续繁 受各种规章制度的约束 危险性较大，造成的损失巨大
蒸汽机船 内燃机船 蒸汽轮机船 电力推进船 核动力船 人力船 帆船等
螺旋桨船 平旋推进器船 明轮船 喷水推进船 喷气推进船 空气螺旋桨船等
按
推
进
器
形
式
按机舱位置
中机型船 中后机型船 尾机型船 平甲板型船
设首楼型船
船舶
按 上 层 建 筑 形 式
设首楼和尾楼型船 设首楼和桥楼型船
按造船材料
钢船 铝合金船 玻璃钢船 水泥船 木船
远洋货运过程中涉及到的部门
船代、货代(知识技能有待提高) 装卸货－－－装卸公司 验舱和检量－－－商检局或公证行 危险货物监装监卸－－－海事局 理货－－－理货公司 油水等补给－－－燃供公司或供应商联 检－－－边防或移民局、海关、海事局、 检验检疫局 进出港－－－引水员
三、我国远洋运输的发展
1950年9月，中国国外运输公司成立； 1951年6月15日，中波海运公司成立； 1958年，交通部远洋运输局成立； 1961年4月27日，中国远洋运输总公司成立； 1961年4月27日，广州远洋运输分公司成立； 1961年4月28日，“光华”轮由黄埔－雅加达； 1964年4月17日，上海远洋运输分公司成立； 1970年10月1日，天津远洋运输分公司成立； 1976年7月1日，青岛远洋运输分公司成立； 1978年1月1日，大连远洋运输分公司成立； 截至1975年底，我国基本结束靠租用外轮运输； 80年代后，我国远洋运输业飞速发展。
2、基准面
中线面（Central longitudinal plane） 中站面（Midsection plane） 基平面（Base plane）
基准面
横剖线图（Body plan ）
3、船舶型线图
纵剖线图（Sheer plan） 半宽水线图（Half breadth plan）
四、船舶尺度
OFFSHORE SUPPLY VESSEL
30000T级举力浮船坞
捕鲸船
FIRE BOAT
TUG BOAT
SAND GATHERING SHIP
三、船舶型线图（Lines plan）
1、定义
表示船体几何形状的图形。 船舶的型线图均采用不包括船壳板和甲板板 厚度的船体表面来表示其形状。
客滚船
PASSENGER SHIP
杂货船
杂货船
CONTAINERቤተ መጻሕፍቲ ባይዱSHIP
CONTAINER SHIP
CONTAINER SHIP
CONTAINER SHIP
半潜式自航船
半潜式自航船
半潜式自航船
BARGE SHIP
TIMBER CARRIER
LOG CARRIER
CAR CARRIER
VLCC
FPSO
FPSO
LNG CARRIER
散装化学品船
HEAVY LIFT SHIP
HEAVY LIFT SHIP
科考测量船
CABLE LAYING VESSEL
CABLE LAYING VESSEL
PIPE LAYING VESSEL
MULTI-PURPOSE SEAWORK SHIP
CAR CARRIER
BULK CARRIER
OPEN TYPE BULK CARRIER
360000T BULK CARRIER
REFRIGERATED CARGO CARRIER
670000 cf REFRIGERATED CARGO CARRIER
OIL TANKER
PRODUCT TANKER
第三篇 货运单证
第一章
传统运输主要货运单证 第二章 提单 第三章 集装箱运输主要货运单证
绪论
一、运输业组成
陆路运输
铁路运输 公路运输
运输业
航空运输 水路运输
内河运输
海洋运输 沿海运输 远洋运输
管道运输
Ⅰ类航区---无限航区； Ⅱ类航区---近海航区
渤海，黄海及东海距岸不超过200mile的海区； 台湾海峡；南海距岸不超过 120mile ，（其中海 南岛及南海岸不超过50mile）的海区；
三岛型船
二、商船及工程船图示
常规客船、客货船、客滚船、渡船
杂货船
集装箱船、滚装船、载驳船 散粮船、固体散货船、矿石船、水泥船 商船 多用途船（O/O、O/B/O） 木材船、冷藏船、汽车运输船、 重大件运输船、半潜自航船等 油船、液化气船、散装化学品船
豪华邮轮
客滚船
CAR & PASSENGER FERRY
航海学院
货运教研室
安全 优质 快速 经济
装载(Loading) 操作(Handling) 积载(Stowage) 运送(Carriage) 保管(Custody ) 照料(Care for) 卸载(Discharge)
《海上货物运输》内容简介
绪论 第一篇 船舶静力学与强度 第二篇 各种船舶及特殊货物运输 第三篇 货运单证
第一篇 船舶静力学与强度
第一章
第二章 第三章 第四章 第五章
第六章
第七章
船舶及其主要参数 船舶与货物基础知识 船舶载货能力 船舶稳性 船舶吃水差 船舶强度 船舶抗沉性
第二篇 各种船舶及特殊货物 运输
第一章 第二章
第三章
第四章 第五章 第六章 第七章
危险货物运输 杂货运输 散装谷物船舶运输 固体散货船运输 集装箱船舶运输 特殊货物运输 散装液体船舶货物
根据不同的用途和计量方法分为：
船型尺度、最大尺度、登记尺度
第一篇 第一章 船舶及其主要参数
船舶种类 船舶型线图
船舶尺度
船舶主尺度比 船体系数
一、船舶种类
按用途 民用船 极区船 远洋船 沿海船 内河船 军用船 商船 渔船 工程作业船 特殊用途船
船舶
按航区
按 航 行 状 态
排水型船 半潜船 潜水船 气垫船 水翼船等
按推进动力
船舶
Ⅲ类航区---沿海航区
台湾海峡东西两岸，海南岛东海岸及南海岸距 岸不超过10mile的海区；除上述海区外距岸不超 过20mile的海区；除东沙，西沙，南沙及南沙群 岛以外的其他沿海岛屿距岸不超过20mile的海区。
二、远洋船舶货运 1、定义
利用船舶在海上运送货物的一种运输方式。
2、主要特点
运量大、运费低 运量：1万吨～50万吨。 运距长、运速慢、受外界环境气候条件影响大 货种杂 环节多、手续繁 受各种规章制度的约束 危险性较大，造成的损失巨大
蒸汽机船 内燃机船 蒸汽轮机船 电力推进船 核动力船 人力船 帆船等
螺旋桨船 平旋推进器船 明轮船 喷水推进船 喷气推进船 空气螺旋桨船等
按
推
进
器
形
式
按机舱位置
中机型船 中后机型船 尾机型船 平甲板型船
设首楼型船
船舶
按 上 层 建 筑 形 式
设首楼和尾楼型船 设首楼和桥楼型船
按造船材料
钢船 铝合金船 玻璃钢船 水泥船 木船
远洋货运过程中涉及到的部门
船代、货代(知识技能有待提高) 装卸货－－－装卸公司 验舱和检量－－－商检局或公证行 危险货物监装监卸－－－海事局 理货－－－理货公司 油水等补给－－－燃供公司或供应商联 检－－－边防或移民局、海关、海事局、 检验检疫局 进出港－－－引水员
三、我国远洋运输的发展
1950年9月，中国国外运输公司成立； 1951年6月15日，中波海运公司成立； 1958年，交通部远洋运输局成立； 1961年4月27日，中国远洋运输总公司成立； 1961年4月27日，广州远洋运输分公司成立； 1961年4月28日，“光华”轮由黄埔－雅加达； 1964年4月17日，上海远洋运输分公司成立； 1970年10月1日，天津远洋运输分公司成立； 1976年7月1日，青岛远洋运输分公司成立； 1978年1月1日，大连远洋运输分公司成立； 截至1975年底，我国基本结束靠租用外轮运输； 80年代后，我国远洋运输业飞速发展。
2、基准面
中线面（Central longitudinal plane） 中站面（Midsection plane） 基平面（Base plane）
基准面
横剖线图（Body plan ）
3、船舶型线图
纵剖线图（Sheer plan） 半宽水线图（Half breadth plan）
四、船舶尺度
OFFSHORE SUPPLY VESSEL
30000T级举力浮船坞
捕鲸船
FIRE BOAT
TUG BOAT
SAND GATHERING SHIP
三、船舶型线图（Lines plan）
1、定义
表示船体几何形状的图形。 船舶的型线图均采用不包括船壳板和甲板板 厚度的船体表面来表示其形状。
客滚船
PASSENGER SHIP
杂货船
杂货船
CONTAINERቤተ መጻሕፍቲ ባይዱSHIP
CONTAINER SHIP
CONTAINER SHIP
CONTAINER SHIP
半潜式自航船
半潜式自航船
半潜式自航船
BARGE SHIP
TIMBER CARRIER
LOG CARRIER
CAR CARRIER
VLCC
FPSO
FPSO
LNG CARRIER
散装化学品船
HEAVY LIFT SHIP
HEAVY LIFT SHIP
科考测量船
CABLE LAYING VESSEL
CABLE LAYING VESSEL
PIPE LAYING VESSEL
MULTI-PURPOSE SEAWORK SHIP
CAR CARRIER
BULK CARRIER
OPEN TYPE BULK CARRIER
360000T BULK CARRIER
REFRIGERATED CARGO CARRIER
670000 cf REFRIGERATED CARGO CARRIER
OIL TANKER
PRODUCT TANKER
第三篇 货运单证
第一章
传统运输主要货运单证 第二章 提单 第三章 集装箱运输主要货运单证
绪论
一、运输业组成
陆路运输
铁路运输 公路运输
运输业
航空运输 水路运输
内河运输
海洋运输 沿海运输 远洋运输
管道运输
Ⅰ类航区---无限航区； Ⅱ类航区---近海航区
渤海，黄海及东海距岸不超过200mile的海区； 台湾海峡；南海距岸不超过 120mile ，（其中海 南岛及南海岸不超过50mile）的海区；
三岛型船
二、商船及工程船图示
常规客船、客货船、客滚船、渡船
杂货船
集装箱船、滚装船、载驳船 散粮船、固体散货船、矿石船、水泥船 商船 多用途船（O/O、O/B/O） 木材船、冷藏船、汽车运输船、 重大件运输船、半潜自航船等 油船、液化气船、散装化学品船
豪华邮轮
客滚船
CAR & PASSENGER FERRY