船舶主要参数
船舶主尺度
1-3船舶主尺度、船型系数和尺度比船舶主尺度表示船体大小的几何参数；船型系数表示船体外形的几何参数；尺度比表示船体肥瘦程度的几何参数。
这些参数对于船舶设计、建筑、使用、分析性能特别有用。
主尺度船舶的大小可由船长、型宽、型深和吃水等主要尺度来衡量。
1船长（L）：通常选用的船长有三种，即总长、垂线间长和设计水线长总长：自船首最前端至船尾最终端平行于设计水线的最大水平距离；垂线间长：首垂线与尾垂线之间的水平距离。
首垂线：通过设计水线与首柱前缘的交点所作的垂线；尾垂线：一般在舵柱的后缘，无舵柱则取在舵杆的中心线上。
水线长：平行于设计水线面的任一水线面与船体型表面首尾端交点间的水平距离。
一般就是指设计水线长。
在船舶静水力性能计算中，一般采纳垂线间长LPp；在分析阻力性能时，常用水线长LWL；在进船坞、靠码头或通过船闸时，应留意他的总长L OA。
2型宽（B）：指船体两侧型表面（不包括船体外板厚度）之间垂直于中线面的最大水平距离。
3型深（D）：在甲板边线最低点处，自龙骨板上表面至上甲板边线的垂直距离。
4吃水（T）：龙骨基线至设计水线的垂直距离。
在有设计纵倾的状况下，则有首吃水、尾吃水及平均吃水，当不指明时指平均吃水，即丁=2（7；+7八）5干舷（F）：自水线至上甲板边板上表面的垂直距离。
F=D-T÷t船型系数船型系数是表示船体水下部分面积或体积肥瘦程度的无因次系数，它包括水线面系数、中横剖面系数、方形系数、菱形系数等，这些系数对分析船型和船舶性能等有很大的用处。
1水线面系数Cwp:表示了水线面的肥瘦程度。
AvL×B2中横剖面系数C M;表示水线面一下的中横剖面的肥瘦程度。
M ^ BxT3方形系数C B:表示船体水下体积的肥瘦程度一VL× BxT其次课，船舶主尺度假如你翻开誉为造船法典的技术规格书，你总会发觉在索引的主要部分1是总体。
通常说来，尽管在不同的规格书中有少量的不同，但是总体的内容总会包括概述、材料、尺度和吨位，稳性，船级，吃水，监造，试验与试航，交货等等。
10万吨级船舶参数
10万吨级船舶参数随着现代航运业的快速发展，10万吨级船舶成为了当今航运市场中的重要角色。
这些巨型船舶在运输能力、航行速度、船身结构等方面都具备了独特的特点。
本文将从船舶尺寸、载重能力、燃油消耗、航行速度等方面来介绍10万吨级船舶的参数。
一、船舶尺寸10万吨级船舶的尺寸通常在300米至400米之间，宽度在50米至60米之间。
这些巨型船舶的船身结构经过精密设计，以确保其在恶劣海况下的稳定性和安全性。
船舶的船体由船头、船尾、船舱、甲板等部分组成，每个部分都有其独特的功能。
二、载重能力10万吨级船舶的载重能力通常在10万吨至15万吨之间。
这意味着这些船舶可以承载大量的货物，包括煤炭、矿石、石油等各种大宗商品。
为了确保货物的安全运输，船舶的货舱通常分为数个舱室，以方便装卸货物，并且配备有吊机和输送设备。
三、燃油消耗10万吨级船舶的燃油消耗是一个重要的考量因素。
这些巨型船舶通常采用柴油机作为动力系统，其燃油消耗量与航行速度、载重量等因素有关。
为了提高燃油效率，船舶的设计师通常会采用先进的节能技术，如船体的流线型设计、螺旋桨的优化设计等。
四、航行速度10万吨级船舶的航行速度通常在15节至20节之间。
这些船舶通常用于远洋航行，因此船舶的航行速度对于货物的及时运输至关重要。
为了确保船舶的航行速度，船舶的动力系统、螺旋桨等部件都需要经过精密计算和优化设计。
总结起来，10万吨级船舶的参数包括船舶尺寸、载重能力、燃油消耗和航行速度等方面。
这些参数直接影响着船舶的运输能力和经济性。
随着技术的不断进步和船舶设计的不断优化，10万吨级船舶将会在未来的航运市场中扮演更加重要的角色。
船舶主要参数的含义及英文名称
船舶主要参数的含义及英文名称1. 船长（Length Overall，简称LOA）船长是指船舶舷首至舷尾的距离，包括船尾的突出部分。
船长通常以英尺或米为单位进行表示。
2. 船宽（Beam）船宽是指船舶两边最宽处的距离，以英尺或米为单位进行表示。
船宽是衡量船舶横向尺寸的重要参数。
3. 船型参数（Block Coefficient，简称CB）船型参数是指船舶体积与外形的关系，它是船舶的总体宽度、深度和船长的函数。
它表示了船舶在水中的浮力和阻力特性，一般为小数。
4. 吃水（Draft）吃水是指船舶从水线到船底的垂直距离。
它一般以米或英尺作为单位进行表示。
吃水对船舶的荷载能力、航行深度和稳定性都有重要影响。
5. 船舶排水量（Displacement）船舶排水量是指船舶在完全浸没时所排出的水的重量。
它一般以吨或千克作为单位进行表示。
船舶排水量是衡量船舶大小和负载能力的重要参数。
6. 船舶吨位（Gross Tonage，简称GT）船舶吨位是指船舶内部空间的总体积，一般以注册吨或总吨作为单位进行表示。
它是衡量船舶大小和运载能力的重要指标。
7. 净吨位（Net Tonage，简称NT）净吨位是指船舶的有效载重量，减去船舶自身的重量、燃料、物资和设备的重量后得到的值。
它一般以吨作为单位进行表示。
8. 船舶吃水线（Load Waterline）船舶吃水线是指船舶在载重的情况下，舷外与水面的接触线。
它是船舶稳定性和安全性的重要参考线。
9. 推进力（Propulsion Force，简称PF）推进力是指将船舶前进的力量，一般由船舶的推进装置（如螺旋桨、推进器）提供。
推进力是船舶运行的关键要素。
10. 船舶速度（Speed）船舶速度是指船舶在单位时间内前进的距离。
它一般以节（nautical mile per hour，简称knot）作为单位进行表示。
11. 载重能力（Cargo Capacity）载重能力是指船舶可以携带的货物或乘客的总重量。
500吨级船舶参数
500吨级船舶参数
500吨级船舶通常指的是船舶的总吨位约为500吨的船舶。
船舶的参数通常涉及尺寸、推进力、航速、载重量等方面。
首先，500吨级船舶的尺寸通常是指船长、船宽和吃水。
船长一般在50米到80米之间，船宽在10米到15米之间，吃水在3米到5米之间。
这些尺寸的设定会影响船舶的稳定性和载重能力。
其次，推进力是指船舶的动力系统，500吨级船舶通常搭载柴油机或者其他类型的发动机作为动力来源，推动船舶前进。
这些发动机通常会根据船舶的设计需求来确定功率和推进方式，以确保船舶能够稳定航行。
航速是指船舶在航行时的速度，500吨级船舶的航速通常在10节到15节之间。
航速的确定与船舶的设计、动力系统和水动力学特性有关，航速的提高通常需要更强大的动力系统和更优化的船体设计。
最后，载重量是指船舶能够承载的货物重量，500吨级船舶通常能够承载约500吨的货物。
这需要船舶的船体结构和货舱设计能
够承受并合理分布货物的重量，以确保船舶在载货时的稳定性和安全性。
综上所述，500吨级船舶的参数涉及船舶尺寸、推进力、航速和载重量等多个方面，这些参数的确定需要考虑船舶的设计需求、航行环境和安全要求，以确保船舶的正常运行和航行安全。
船舶基本技术参数
船舶基本技术参数船舶基本技术参数指的是描述船舶性能和规格的一系列参数。
这些技术参数是设计、制造、修理和操作船舶时必须考虑的重要因素。
下面将从船舶的尺寸、排水量、船体结构、动力装置、航行性能和船舶稳性等方面，介绍船舶基本技术参数。
首先，船舶的尺寸是描述船舶大小的重要参数。
尺寸包括船长、船宽和吃水深度等。
船长是船舶前至后的距离，船宽是船舶两侧距离最大的距离。
吃水深度是船舶船底至水面的垂直距离，表示船舶在水中的浸水部分。
这些尺寸参数直接影响到船舶的载重能力和航行的稳定性。
其次，排水量是描述船舶在不同载荷情况下在水中所排除的水体重量。
它是船舶设计和建造的重要依据，也是评估船舶能力和性能的重要参数。
排水量可以分为轻载排水量和满载排水量。
船舶的排水量越大，表示船舶能够携带更多的货物和乘客。
船体结构是指船舶外壳的形状和材料。
船舶的结构应合理设计，以确保船舶在不同海况下的强度和稳定性。
船体结构通常由钢铁、铝合金或复合材料等材料制成。
船舶的船体结构参数包括船舶的纵、横、竖框等结构件的数量、间距、强度和连接方式等。
动力装置是船舶驱动航行的关键设备。
目前，常用的船舶主要动力装置有内燃机、蒸汽机和电动机等。
其中，内燃机是最常见的动力装置，它可以使用柴油、重油或天然气等燃料。
动力装置的技术参数包括功率、转速、燃料消耗率和噪声等。
这些参数影响船舶的速度、推力和经济性。
航行性能是船舶在不同环境条件下的性能表现。
包括航速、航程、航行稳定性、操纵性和驾驶员的可见性等。
船舶的航速是指单位时间内船舶航行的距离，航程是指船舶能够连续航行的距离。
航行稳定性是指船舶在外部力的作用下保持平衡的能力。
操纵性是指船舶在各种条件下的操纵和控制能力，驾驶员的可见性是指驾驶员在操纵船舶时的视野范围和视野清晰度。
船舶稳性是船舶在不同航行条件下保持平衡和稳定的能力。
船舶稳性可以通过计算船舶的重心和浮心位置来评估。
船舶的稳性参数包括静态稳性和动态稳性。
静态稳性是指船舶在不受外力作用时的平衡状态，动态稳性是指船舶在受到外力作用时恢复平衡的能力。
船舶基本技术参数
船舶基本技术参数
船舶作为水上交通工具，其基本技术参数是评价船舶性能和适用性的重要指标。
船舶的基本技术参数包括船长、船宽、吃水、排水量、航速、航行能力等。
首先，船长是指船体的长度，通常用于描述船舶的大小和载货能力。
船长的不同会影响船舶的航行稳定性和适航性能。
其次，船宽是指船体的宽度，也是评价船舶大小和装载能力的重要参数。
较宽的船体通常具有较大的载货空间，适合用于货运船和客运船。
吃水是指船舶从水面到船底最低点的垂直距离，也是评价船舶载货能力和适航性能的重要参数。
较大的吃水通常意味着较大的排水量和载货能力。
排水量是指船舶在水中排开的水量，也是衡量船舶大小和水上排水能力的重要指标。
航速是指船舶在单位时间内航行的距离，是评价船舶航行能力和运输效率的重要参数。
不同类型的船舶通常具有不同的航速要求，如
货运船通常需要较大的航速以提高效率，而游轮则注重舒适性和稳定性。
航行能力是指船舶在不同海况和气候条件下的适航性能，包括抗风、抗浪、抗冲击等能力。
良好的航行能力是保障船舶安全航行的重要条件，也是评价船舶质量和可靠性的重要指标。
总之，船舶基本技术参数是评价船舶性能和适用性的重要依据，不同类型的船舶具有不同的技术参数要求，船舶设计和制造单位应根据实际需求合理选择和优化技术参数，以提高船舶的运输效率和安全性能。
船舶总体要素
解： AMBTCm9.12.90.8142.1 48(m12) CpCBCM0.460 8.814 0.575
B B T 2.462.05 5.043(m) T
L L B 6.75.043 33.788(m) B
L BT CB 33.7885.0432.050.53185.13(m3)
吨为计算和丈量的单位，以100英尺3或2.83米3为一注册吨。容积吨又可分为容积总吨和容积净吨 两种。 1．容积总吨（Gross Registered Tonnage，缩写为GT）
又称注册总吨，原先是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和，是 以100立方英尺或2.83立方米为一吨折合所得的商数。
现在“国际船舶吨位丈量公约”规定：GT=K1V 式中，K1=0.2+0.02•lgV容积总吨的用途很广，它可以用于国家对商船队的统计；表明船舶的大小； 用于船舶登记；用于政府确定对航运业的补贴或造船津贴：用于计算保险费用、造船费用以及船 舶的赔偿等。
因此，现在世界上有两种吨位计算方法： ①国际船舶吨位丈量公约计算方法。 ②巴拿马运河、苏伊士运河计算方法。
积载因数小的货物，如铁矿石、钢材和砂等，习惯称为重货，重货对船舶舱容要求低；积 载因数大的货物，如棉纱、黄麻和布匹等为轻质货，轻质货对船舶舱容要求高。因此，积载因数 是货物对货舱舱容要求高低的一个重要数据，在货船的设计任务书中如果没有给定要求的货舱舱
七、船舶的吨位 船舶的吨位是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的一种以
船舶主要要素只表示船舶的主要特征，而确定船舶形状的则是船舶的型线。在进行型线设汁时 必须注意以下三个方面。 (1)保证设计船具有良好的航海性能
通常船体水下部分的型线没计应从船舶的稳性、抗沉性、快速性、耐波性及操纵性等方面加 以考虑；而稳性、抗沉性和耐波性会影响到水上部分的外形尺寸。
1万吨船舶参数
1万吨船舶参数船舶是人类重要的交通工具之一，承载着货物和人员进行海上运输。
船舶的参数是评估其性能和功能的重要指标。
本文将探讨关于1万吨船舶参数的相关内容，重点关注船舶尺寸、吨位、航速和航行能力等方面。
一、船舶尺寸船舶尺寸是衡量船舶大小的重要参数之一。
一万吨船舶通常指的是其总吨位为1万吨，而不是船舶的重量。
总吨位是根据船舶的净吨位和载重吨位计算得出，代表了船舶的体积大小。
此外，在船舶设计中，还会考虑到船舶的长度、宽度和高度等尺寸参数，以确保船舶在不同水域环境中的稳定性和可操作性。
二、船舶吨位船舶吨位是指船舶能够装载的货物和设备的重量。
1万吨船舶的吨位即为1万吨。
船舶的吨位与其尺寸、结构和建造材料等因素密切相关。
通常，船舶吨位越大，其运载能力也会相应增加。
船舶吨位是评估船舶载货能力的重要指标，对于海上运输和贸易发展具有重要意义。
三、船舶航速船舶的航速是指其在水中前进的速度。
1万吨船舶的航速根据其设计的功能和用途的不同而有所差异。
例如，货船的航速通常较低，而客船或军舰的航速相对较高。
航速取决于船舶的动力系统、涡轮机和螺旋桨的性能等因素。
航速的参数化评估对于船舶运输效率和船舶经济性具有重要意义。
四、船舶航行能力船舶航行能力是指船舶在不同环境和天气条件下的操作和安全性能。
对于1万吨船舶来说，其航行能力通常要考虑到航行的稳定性、操纵性、耐久性和安全性等方面。
船舶的航行能力与船体设计、船体结构、船舶设备和人员的技能等因素密切相关。
船舶在恶劣气候环境下的航行能力对于保障船舶和船员的安全至关重要。
总结：1万吨船舶参数是对船舶性能和功能的关键评估指标。
船舶尺寸、吨位、航速和航行能力等参数都是评估船舶性能的重要考虑因素。
航行能力的增强可以提高船舶的操作性和安全性，而船舶吨位和尺寸的增加则会增加其运载能力和航行稳定性。
船舶设计和建造需要综合考虑这些参数，以满足船舶在不同用途和需求下的功能和性能要求。
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0.1 0.5 0.51 0.51 0.5 0.5 0.48 0.43 0.31 0.14 0 0 0.1
0.15 0.61 0.63 0.65 0.72 0.72 0.69 0.59 0.45 0.25 0.04 0 0.15
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0.45 0.84 0.84 0.85 0.85 0.85 0.85 0.84 0.78 0.64 0.39 0.02 0.45
0.5 0.86 0.86 0.86 0.87 0.87 0.87 0.86 0.81 0.69 0.45 0.07 0.5
船舶空载吃水到船舶最高点的垂直距离。
长度
最大尺度
船舶主尺度比
1.宽吃水比B/d： B/d↑，初稳性?， 摇荡性?
2. 深吃水比D/d： D/d↑，抗沉性?，
3. 宽深比B/D： B/D↑，稳性?，横 向向强度?
尺度比图示 2
4. 长宽比L/B：L/B↑，速航性? 5. 长深比L/D：L/D↑，纵向强度? 6. 长吃水比L/d: L/d↑,操纵性?
第四节 船体系数
面积系数
一、船体系 数
体积系数
二、使用注意事项
1. 中横剖面系数Cm 2. 水线面系数Cw
3. 方形系数Cb 4. 棱形系数Cp 5. 垂向棱形系数Cvp
一、面积系数
1. 中横剖面系数Cm
Cm
Am Bd
快速性、舱容、
2. 水线面系数Cw
Cw
Aw LB
快速性、稳性、甲板面积
二、登记尺度： 《1969年国际吨位丈量公约》
三、最大尺度 四、尺度比
一、船型尺度
定义：理论尺度／计算尺度，型表面量取 用途：计算船舶干舷、稳性、吃水差等的依据。 1. 型长 LBP或LPP 2. 型宽 B（船宽） 3. 型深 D: 4. 吃水 d:
在船长中点处，由平板龙骨上缘量至夏季满载水线的垂 直距离。
半宽水线图、型值表
1. 型表面
定义：表示船体 几何形状的船体 表面。 钢质船舶的型 线图均采用不包 括船壳板和甲板 板 厚度的船体 表面来表示其形 状。
2.型尺度、附体、船长
① 型尺度:从型表面量取的尺度。 ② 附体：桨、舵、舭龙骨、轴支架。 ③ 船长：首尾垂线间长
二、基准面
三、船体坐标系
Z
第一章 船舶形状
第一节 船舶型线图 第二节 船舶形状 第三节 船舶尺度和尺度比 第四节 船体系数
第一节 船舶型线图
一． 基本概念：1. 型表面 2. 型尺度 3. 附体 4. 船长
二． 基准面：基平面、中线面、中站面 三． 船体坐标系 四． 主要剖面：水线面、中横剖面、中纵剖面 五． 船舶型线图：横剖线图、纵剖线图、
1. 型长 （两柱间长／垂线间长／船长） 沿设计水线，由首柱前缘量 至舵柱后缘的水平间距，无舵柱的量至舵杆中心线。
尾柱
设计夏季载重水线长
垂线间长 LBP
首柱
首
垂
线
2. 型宽:
在船舶最宽处，由一舷的肋骨外缘至另一舷外缘之间 的水平间距。
在船舶最宽处
最大船宽 Bmax 型宽 B
肋骨外缘
型深 吃水
在船舶中点处 上层连续甲板横梁上缘
0.25 0.74 0.75 0.76 0.77 0.77 0.76 0.72 0.63 0.45 0.15 0 0.25
0.3 0.77 0.78 0.79 0.79 0.79 0.79 0.76 0.68 0.5 0.21 0 0.3
0.35 0.79 0.8 0.81 0.81 0.81 0.81 0.79 0.72 0.55 0.28 0 0.35
第二节 船舶形状
1. 首部形状：斜直型、飞剪型、球鼻首型、破冰型 2. 尾部形状：巡洋舰尾型、椭圆形尾、方型尾 3. 梁拱：1/50B 4. 舷弧:首-50(L/3+10)；尾=1/2首 5. 舭部形状 6. 底部形状 7. 平行中体
第三节 船舶尺度和尺度比
一、船舶型尺度
CCS-《钢质海船入级与建造规范》。
登记长度图示
登记长度LR
登记宽度图示
登记宽度BR
三、最大尺度（全部尺度／周界尺度）
1. 用途：船舶操纵的重要依据。
船舶在停靠码头、进坞及过船闸、桥梁、架空电线和狭窄 航道、船舶避碰操纵等要用到船体最大尺度。它决定船舶 能否能够通过或进入一定长度和宽度的船闸及船坞，还决 定船舶在狭窄航道和港内的安全移动和避让，以及能否在 桥下和高空电缆下顺利通过。
平板龙骨上缘
型 深
型 吃 水
二ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ登记尺度
用途：国家丈量船舶总吨位、净吨位的尺度。 1. 登记长度LR
沿船舶最小型深85％处水线长度96%,或沿该水线从从 首柱前缘量至上舵杆中心间的长度,去两者中较大者. 2. 登记宽度BR 在登记长度中点处，两舷外板表面之间的水平距离。 3. 登记深度DR 登记长度中点处，从龙骨上缘量至最高一层连续甲板 的横梁上缘的垂直距离。
2. 种类
最大尺度定义
1. 最大长度：
包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中站面的 最大水平距离
2. 最大宽度Bmax
包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最 大水平距离。
3. 最大吃水dmax
船中处，自龙骨下缘到夏季满载水线的垂直距离。
4. 水线上最大高度Hmax（连桅高度）
横剖线图（Body plan ） 纵剖线图（Sheer plan） 半宽水线图（Half breadth plan） 型值表
型值表
站
号
d
d
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
0 0.12 0.1 0.09 0.08 0.06 0.05 0.04 0.02 0 0 0 0
0.05 0.31 0.31 0.3 0.29 0.28 0.27 0.23 0.17 0.07 0 0 0.05
简化图形
X
Y
中国船体坐标系
Z
O
X
Y
日本、英美、北欧
日本船体坐标系
坐标原点位于基线中点的尾向坐标系统
Z
X
O
Y
英、美船体坐标系
坐标原点位于基线与尾柱交点的首向坐标系统。
Z
O Y
A.P
X F.P
北欧船体坐标系
坐标原点位于基线与首柱交点的尾向坐标系统
Z
X A.P
O Y F.P
四、型线图
五、船体型线图