液化石油气船装卸作业安全管理
液化石油气船装卸作业的安全管理
液化石油气船装卸作业的安全管理液化石油气（LPG）是碳氢化合物的混合物，其主要成分是含有三个碳原子和四个氢原子的碳氢化合物，即：丙烷、丁烷，但由于生产和净化的原因，还含有异丁烷、丙烯、1-丁烯、顺式-2-丁烯、反式-2-丁烯和异丁烯六种成分。
石化行业习惯上称之为碳三和碳四，它具有以下危险特性：1.液化气体一般都有较高的燃烧热，较低的爆炸极限，稍有泄漏易在局部形成爆炸性气体；2.对健康的危害性，主要表现为对人体组织的毒害性、窒息作用、麻醉作用和冻伤；3.反应性，与空气、水、自身和与其他材料发生化学反应；4.腐蚀性；5.蒸气特性，液化气一般都有较高的气/液比，这是液化气以液体运输的原因，然而一旦泄漏会产生大量的蒸气；6.低温效应，主要是指溢漏时，液化气由液体转变为气体时会吸收大量的热量，使局部温度急剧降低，输液设施如材质不过关易发生损坏。
由于闪点低、易扩散、受热后迅速汽化，强热时剧烈汽化而喷发远射、燃烧值大、燃烧温度高、爆炸范围较宽且爆炸下限低等。
一旦发生液化石油气火灾事故，除直接破坏财产引起人员伤亡外，还会发生爆炸、建筑物与设备崩塌飞散和引起火情进一步扩大等继生灾害，造成更加严重的后果。
一、船舶装卸作业的安全管理液化气在通常情况下是气态，为了便于运输和储存，利用气体的临界温度低、临界压力小的特性，经常温加压或冷却两个途径使气体从气态变为液态，使液化气的大宗水上运输成为可能。
液化气装卸作业安全的关键所在是防泄漏和防火防静电，而究其根本是防泄漏，在整个运输和装卸过程中，如果没有液化气的泄漏就不会有危险气体氛围，也就不会有燃烧、爆炸、腐蚀及对人员的伤害等一系列液化气的危险特性的表现，当然也不会造成对大气的污染。
为了保证液化气的安全运输，各国主管机关都制定了严格的技术规范标准，在船体结构和船舶设备方面加强要求，国际海事组织也制订了规则标准，如IGCcode和GCcode。
为了防止和减少液化气一旦泄漏后造成的危害，船岸要排除一切火源，杜绝静电的产生，同时在易于产生泄漏的部位和液化气易于积聚的封闭场所加强对危害气体的探测。
液化石油气运输安全管理制度范本
液化石油气运输安全管理制度范本液化石油气（以下简称LPG）是一种重要的能源资源，广泛用于家庭、工业生产以及交通运输领域。
然而，LPG的运输和储存过程中存在一定的安全风险，因此必须建立和严格执行液化石油气运输安全管理制度，以确保人员和设施的安全。
本文将为大家提供液化石油气运输安全管理制度的范本。
一、目的与适用范围本制度的目的是确保液化石油气在运输过程中的安全，并对相关人员进行安全教育和培训。
适用于所有进行LPG运输的单位和个人。
二、责任与义务1. 负责人：负责制定和执行本制度，并确保各项措施有效落实。
2. 运输人员：必须具备岗位相关的资质和技术知识，严格遵守操作规程，确保运输过程安全。
3. 安全管理人员：负责监督和检查运输过程中的安全措施和操作流程，及时发现和解决问题。
4. 安全生产监督管理部门：负责对LPG运输过程进行监督和检查，并对违反安全规定的单位和个人进行处罚和纠正。
三、安全保障措施1. 车辆安全：LPG运输车辆必须经过严格的安全检查和定期维护保养，确保车辆在运输过程中的正常工作。
同时，车辆上必须配备灭火器、安全警示标志等安全设备。
2. 装卸操作：LPG装卸过程必须由具备相关资质和经验的专业人员进行操作，严禁无关人员靠近工作区域。
3. 库区管理：LPG库区必须设置专门的安全警示标志，严禁吸烟、明火或其他易燃物品进入库区。
库区必须配备火灾报警器、消防设备等安全设施，并定期进行检查和测试。
4. 安全培训：对所有从事LPG运输工作的人员进行安全培训，包括灭火器使用、紧急救援措施等方面的知识培训。
5. 应急预案：制定液化石油气运输事故的应急预案，并根据实际情况定期进行演练和修订。
四、记录与报告1. 液化石油气运输车辆的安全检查记录，包括车辆基本信息、检查时间、检查人员等。
2. 液化石油气装卸作业记录，包括装卸开始时间、结束时间、装卸人员等。
3. 库区安全巡查记录，包括巡查时间、巡查人员、发现问题等。
液体化工储运装卸船作业操作规程
液体化工储运装卸船作业操作规程一、引言液体化工储运装卸船作业操作规程旨在确保液体化工品在储存、运输和装卸过程中的安全性和可靠性。
本规程适用于液体化工品的储存、运输和装卸作业，包括但不限于石油、化学品、液化气等。
二、作业前准备1. 液体化工品储存区域的划定：根据液体化工品的特性，划定储存区域，并确保区域内没有易燃易爆物品和其他不相容物品。
2. 储罐的检查和维护：定期对储罐进行检查，确保其完好无损，并及时维修和更换老化或损坏的设备。
3. 作业人员的培训和资质：作业人员应接受液体化工品储存、运输和装卸方面的培训，并持有相应的操作证书。
4. 安全设备和防护措施：准备好必要的安全设备，如防爆灯、防毒面具、耐酸碱手套等，并确保其正常使用和维护。
三、装卸船作业操作规程1. 装卸船前的准备工作a. 确认船舶的靠泊位置和锚定情况。
b. 检查船舶的稳定性和结构完整性，确保其适合装卸液体化工品。
c. 根据液体化工品的性质和数量，确定装卸船的方式和工艺。
d. 准备好装卸设备和工具，如泵、管道、阀门、卸油枪等。
2. 装卸船操作流程a. 确定装卸船的启动条件，包括船舶和岸上设备的准备工作。
b. 检查装卸设备和工具的完好性和可靠性。
c. 确认液体化工品的种类、数量和质量，并与船舶的货物清单进行核对。
d. 根据液体化工品的性质和装卸方式，进行相应的操作，如连接管道、打开阀门、启动泵等。
e. 监控装卸过程中的压力、温度和流量等参数，确保其在安全范围内。
f. 定期检查装卸设备和管道的状态，及时发现并处理泄漏、堵塞等问题。
g. 装卸完成后，关闭阀门、停止泵的运行，并进行必要的清洗和消毒。
四、储存和运输操作规程1. 储存操作规程a. 根据液体化工品的性质和储存要求，选择合适的储罐和储存条件。
b. 定期检查储罐的完整性和密封性，确保其无泄漏和污染。
c. 对储存区域进行分类和标识，确保不同种类的液体化工品分开储存。
d. 严格控制储存区域的温度、湿度和通风条件，防止液体化工品发生变质和爆炸。
液化石油气安全技术操作规程(标准版)
液化石油气安全技术操作规程1 液化石油气卸船安全操作规程1．1 准备工作1．1．1 液化气船停靠泊位后，接好静电寻找并分别接好卸油臂液、气相接口，并确保接口法兰设有漏气。
1．1．2 改码头管线及流量计流程，复核无误。
1．1．3 检查管线、阀门、流量计紧急切断阀是否完好。
1．1．4 记录流量计原始读数，检查与华洋气库通讯是否畅通。
1．2 卸船1．2．1 联系华洋公司压缩机房，确认做好接收液化气工作后，通知船方开泵卸气。
1．2．2 卸气开始后要沿着流程，对管线、阀门、流量计等进行检查，并联系华洋公司机房落实接气情况，以防流程不通，管线憋压，如有异常情况，应立即通知华洋机房，并采取有关措施。
1．2．3 卸气过程中，随时与华洋机房保持联系，卸气结束前半小时通知华洋机房做好停止接气工作。
1．3 卸船结束1．3．1 船方停泵后，确认液化气卸完，并闭卸油臂阀门，将卸油臂内物料排空，卸下快装接头。
1．3．2 由华洋气库扫线时，关闭卸汽臂阀门的同时打开气液相连通阀，使气相气体吹扫液相管内液化气至球罐，吹扫完毕，通知华洋气库关闭有关阀门。
1．3．3 船方扫线时，打开有关阀门，由船方将气液相管内液化气吹扫至球罐，吹扫完毕关闭有关阀门。
1．3．4 卸船的同时做好有关记录。
1．4 安全事项A．卸气时有关阀门必须全开。
B．卸气管线压力不能大于1.2MP。
C．如遇台风、雷暴雨，附近有泄漏时，应即停止卸气作业。
2 液化石油气铁路罐车充装安全技术培训规程2．1．1 液化石油气罐车泊好位后，由我部（以下简称港方）调度通知华洋石化有限公司（以下简称货方）调度做好装车准备工作。
双方调度必须及时对各自操作工下达明确充装任务。
2．1．2 港方装卸工负责检查内容如下：A．通讯是否畅通，与货方试电话和电铃；B．接地线是否完整无缺；C．车台上工艺管道、阀门、方向鹤管等是否良好；在检查过程中发现问题，应处理好后再充装。
2．1．3 货方人员负责检查内容如下：A．《运输许可证》超过有效期的，禁止充装。
液化石油气船装卸作业安全管理范本
液化石油气船装卸作业安全管理范本一、引言液化石油气船装卸作业是一项高风险作业，涉及到危险品的装卸、运输和储存等环节，对作业人员的安全管理要求非常严格。
本文旨在制定液化石油气船装卸作业的安全管理范本，以确保作业人员的安全和作业过程的顺利进行。
二、作业前的准备2.1 岗前培训在开始液化石油气船装卸作业前，对所有涉及作业的人员进行必要的岗前培训，包括安全操作规程、应急预案等方面的培训，确保其具备相应的安全意识和操作技能。
2.2 安全设施检查在作业开始前，对液化石油气船装卸作业区域的安全设施进行全面检查，包括消防设施、防爆设备、紧急疏散通道等，确保其完好有效，并进行相应的维护和修复。
三、作业中的安全措施3.1 作业区域的划定在进行液化石油气船装卸作业时，需规定明确的作业区域，并进行合理的划分，确保周围的人员不会无意间进入作业区域，避免安全事故的发生。
3.2 个人防护措施所有参与液化石油气船装卸作业的人员必须配备必要的个人防护装备，包括防爆服、防滑鞋、防毒面具等，并按照规定穿戴使用，以保护自身的安全。
3.3 作业设备的维护保养液化石油气船装卸作业中所使用的各种设备，如吊车、输送带等，必须定期进行维护保养，并进行专业的检查和试运行，以确保其正常运转和安全可靠。
四、应急预案和演练4.1 应急预案的制定针对液化石油气船装卸作业中可能发生的意外情况，制定相应的应急预案，明确责任、流程和措施，并将其向相关人员进行宣贯，以便在事故发生时能够迅速有效地处理。
4.2 应急演练的进行定期组织液化石油气船装卸作业的应急演练，模拟各类事故场景，检验应急预案的可行性和人员的应对能力，及时发现问题和弥补漏洞，以提高应急处理的效率和水平。
五、作业后的管理5.1 安全检查和记录液化石油气船装卸作业结束后，对作业区域进行安全检查，确保一切设施恢复正常，并进行详细的安全记录，包括作业过程中发生的事故、故障和隐患等，为下次作业提供参考和改进。
2024年液化石油气运输安全管理制度（三篇）
2024年液化石油气运输安全管理制度一、液化气槽车运输管理1.液化石油气的汽车运输应配固定的驾驶员和押运员，驾驶员和押运员必须经专业部门培训，考试合格持证上岗。
驾驶员和押运员必须熟悉下述安全技术知识：⑴应执行国家颁发的《液化石油气槽车安全管理规定》及市《____化学危险物品安全运输的规定》。
⑵液化石油气的物理化学性质。
⑶槽车及盛装液化石油气容器的技术技能，装卸作业安全操作规程，防火灭火知识，以及发生事故的处理办法。
⑷城市和公路运输安全知识。
⑸能熟练使用车上的灭火器材和紧急切断装置。
2.驾驶员在行驶时除必须遵守交通规则，听从交通管理人员的指挥外，还应遵守下列规定：⑴槽车应持有由市劳动局颁发的《槽车使用证》，并应安全设施齐全，印有色带和严禁烟火标志及具有良好静电导除装置。
(排气管上有火星熄灭装置)。
⑵按当地公安、交通部门规定的时间、地点、路线和车速行驶。
⑶车上应有押运人员。
⑷不准拖挂其他车辆，不得携带其他易燃、易爆等危险物品，禁止其他人员搭乘。
⑸车上严禁吸烟。
⑹通过涵洞、立交桥时，必须注意标高，并减速行驶。
⑺当罐内液化气温度达40℃时，应采取防止继续升温升压措施，把槽车开到阴凉处或喷水降温。
3.槽车的停放必须遵守下列要求：⑴槽车应停放在指定的专用停车场和车库内。
重车只能停在停车场，不准停放在车库。
⑵不准将槽车停放在机关、学校、厂矿、桥梁、仓库、车站、码头和人员稠密的公共场所及有明火地方。
⑶雷雨时，槽车运输不准装卸，不准停放在大树下。
⑷途中确需停放时，驾驶员和押运员不得同时远离槽车，必须留有一人监护，车辆停靠应注意行人，不要靠近或停留，以防发生意外事故。
⑸停放位置应通风良好，十米以内不得有明火和建筑物，夏季应有遮阳措施，防止暴晒。
⑹途中发生故障检修时，应采用不产生火花的工具，不准明火作业。
⑺途中停放超过六小时，应与当地公安部门联系，并按指定地点停放。
⑻重车不随意停放过夜，若确需停放过夜，须向主管领导汇报，并在公安部门指定地点存放，同时派人看管。
液化石油气船装卸作业安全管理
液化石油气船装卸作业安全管理液化石油气（LPG）船装卸作业的安全管理是非常重要的，因为这类作业涉及到高压、易燃和易爆气体，一旦发生事故，往往会造成严重的人员伤亡和财产损失。
因此，对于LPG船装卸作业需要进行安全管理，以下是一个涉及LPG船装卸作业安全管理的2000字的论述。
首先，液化石油气船装卸作业的安全管理应该从船舶的选择和准备开始。
船舶应该符合相应的国际标准和法规，并且需要具备必要的安全设备和措施。
在装卸作业前，应对船舶进行彻底的检查和维护，确保其在良好的状态下进行作业。
其次，装卸作业的现场应该进行详细的规划和布置。
根据船舶的类型和装卸作业的特点，制定相应的作业计划，并确保作业现场的人员有足够的安全防护设备和培训。
在作业现场应设立合理的安全警告标志，划定禁止区域，确保人员和设备的安全。
第三，装卸过程中应加强对气体的泄漏监测和控制。
LPG是一种易燃、易爆的气体，泄漏可能引起火灾和爆炸。
因此，在装卸作业过程中应安装气体泄漏检测设备，并进行定期的监测和维护。
一旦发现泄漏，应迅速采取控制和应急措施，如封堵泄漏源、排除燃点等，以保证作业的安全进行。
第四，装卸作业的人员应具备相应的安全知识和技能。
他们应该接受相关的培训，了解LPG的特性、危害和安全措施。
他们应熟悉装卸设备的使用方法和操作规程，并具备应对突发情况的能力。
此外，作业人员还需要遵守相应的安全规章制度，并且需要定期接受安全演练和培训。
第五，装卸作业的安全管理需要建立完善的沟通和协调机制。
涉及到LPG船装卸作业的人员往往来自于不同的单位和部门，他们之间的协作和配合非常重要。
因此，在作业前应组织相关单位和部门进行安全协商和沟通，并确定各自的责任和权限，以确保作业的安全进行。
总之，液化石油气船装卸作业的安全管理是一个复杂而严谨的过程，需要从船舶选择和准备、作业现场布置、气体泄漏控制、作业人员培训、沟通协调等多个方面进行管理。
只有做好液化石油气船装卸作业的安全管理，才能确保作业的安全进行，并减少事故的发生。
液化石油气船装卸作业安全管理
液化石油气船装卸作业安全管理液化石油气船是重要的能源运输工具之一，涉及到其装卸作业的安全管理至关重要。
为了保障液化石油气船装卸作业的安全，我们应该注意以下几个方面。
一、建立健全的管理体制液化石油气船装卸作业安全管理应建立健全的管理体制。
首先，应成立专门的安全管理部门或委托专业安全管理公司，负责安全管理工作。
其次，要明确管理人员的职责和权限，建立科学有效的管理制度和流程。
另外，应定期组织安全培训和演练，提高管理人员和工作人员的安全意识和应急处置能力。
二、制定详细的作业规程为确保液化石油气船装卸作业安全，需要制定详细的作业规程。
作业规程应包括作业前的准备工作、作业中的安全措施、作业后的清理工作等各个环节的要求和程序。
作业规程还应包括液化石油气船装卸作业所需的设备、工具和防护装备的选择和使用方法。
同时，还应制定应急预案和事故处理流程，以应对突发情况和事故。
三、加强作业场所的安全管理液化石油气船装卸作业场所是安全管理的关键环节。
应对作业场所进行安全评估，并采取相应的安全隐患控制措施。
作业场所应标明禁止吸烟、明火禁止和易燃物品存放区域，并设置清晰可见的安全警示标志和安全通道。
另外，要确保作业场所的通风良好、光线充足，保持场地整洁，消除滑倒、绊倒等安全隐患。
四、加强人员培训与管理为保障液化石油气船装卸作业的安全，必须加强人员培训和管理。
对从事装卸作业的人员进行系统的安全培训，包括安全操作规程、应急处置措施、防护用具的使用方法等内容。
培训结束后，要进行考核和评估，确保培训效果。
另外，要建立人员管理台账，记录人员的培训情况和相关证书的有效期，定期进行复审。
五、加强现场监督和检查为确保液化石油气船装卸作业的安全，必须定期进行现场监督和检查。
安全管理部门或专业安全管理公司应组织对作业场所的巡查和现场指导。
通过随机抽查和日常巡视，及时发现和排除安全隐患。
同时，要建立事故隐患排查和处理制度，及时处理和整改发现的问题，并记录整改情况。
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管理制度参考范本
液化石油气船装卸作业安全管理a
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液化石油气（LPG是碳氢化合物的混合物，其主要成分是含有三个碳原子和四个氢原子的碳氢化合物，即：丙烷、丁烷，但由于生产和净化的原因，还含有异丁烷、丙烯、1-丁烯、顺式-2- 丁烯、反式- 2- 丁烯和异丁烯六种成分。
石化行业习惯上称之为碳三和碳四，它具有以下危险特性：
1.液化气体一般都有较高的燃烧热，较低的爆炸极限，稍有泄漏易在局部形成爆炸性气体；
2.对健康的危害性，主要表现为对人体组织的毒害性、窒息作用、麻醉作用和冻伤；
3.反应性，与空气、水、自身和与其他材料发生化学反应；
4. 腐蚀性；
5. 蒸气特性，液化气一般都有较高的气/液比，这是液化气以液体运输的原因，然而一旦泄漏会产生大量的蒸气；
6. 低温效应，主要是指溢漏时，液化气由液体转变为气体时会吸收大量的热量，使局部温度急剧降低，输液设施如材质不过关易发生损坏。
由于闪点低、易扩散、受热后迅速汽化，强热时剧烈汽化而喷发远射、燃烧值大、燃烧温度高、爆炸范围较宽且爆炸下限低等。
一旦发生液化石油气火灾事故，除直接破坏财产引起人员伤亡外，还会发生爆炸、建筑物与设备崩塌飞散和引起火情进一步扩大等继生灾害，造成更加严重的后果。
、船舶装卸作业的安全管理
液化气在通常情况下是气态，为了便于运输和储存，利用气体的临界温度低、临界压力小的特性，经常温加压或冷却两个途径使气体从气态变为液态，使液化气的大宗水上运输成为可能。
液化气装卸作业安全的关键所在是防泄漏和防火防静电，而究其根本是防泄漏，在整个运输和装卸过程中，如果没有液化气的泄漏就不会有危险气体氛围，也就不会有燃烧、爆炸、腐蚀及对人员的伤害等一系列液化气的危险特性的表现，当然也不会造成对大气的污染。
为了保证液化气的安全运输，各国主管机关都制定了严格的技术规范标准，在船体结构和船舶设备方面加强要求，国际海事组织也制订了规则标准，如IGCcode和GCcode为了防止和减少液化气一旦泄漏后造成的危害，船岸要排除一切火源，杜绝静电的产生，同时在易于产生泄漏的部位和液化气易于积聚的封闭场所加强对危害气体的探测。
这些是液化气安全工作的要点，其责任人是液化气船舶和液化气码头的所有人和经营人，也就是“企业安全责任制”。
作为水上安全与防污染监督机构的海事管理机构在危险货物运输和装卸过程中所起的作用是充分发挥“国家监察”职能，督促船岸落实好“企业安全责任制”，保障危险货物装卸作业安全高效进行。
二、首次到港船舶检查
通过对第一次到港船舶进行检查、建档，加强对液化气船舶的监督管理。
对于第一次进港的液化气船，我们要利用办理进出口检查手续的时机，登轮检查液化气船舶的适装情况，船舶证书、文书、船员证书的有效性，特别是《国际散装液化气适装证书》、《装载与稳性资料手册》、《破损/残存稳性资料》、《货物操作手册》、DOC（副本）和SMC（正本）证书，散装液化气船舶船员特殊培训合格证、高级消防培训合格证、PSC报告或安全检查通知书所载的船舶缺陷情况和缺陷的纠正情况，对船舶的设备状况和维护情况有个大体的了解。
对于首次到港分流的船舶，由各海事处建立首次到港分流的液化气船舶现场检查制度，登轮检查该船的安全和防污设备状况，了解船舶的适装和适航情况，对不符合规定的船舶在未纠正缺陷达到规定的要求前，禁止在本港装货，同时建立首次到港液化气船舶现场检查档案。
对于
符合要求的船舶，如在 6 个月内未发生有关适装和适航条件的改变，在办理申报和签证时，只须对其证书的有效性进行检查，这样既方便了船方又没有放松对其的安全管理要求。
三、液化石油气装卸作业前检查
一）船舶装卸液化石油气应遵守的规定
1.L PG 船应严格按码头信号靠泊，未得到停靠信号不得靠泊。
2.
应使用缆绳，遇大风时按要求加紧或离泊抛锚。
为避免船舶作业时发生移动，所有缆绳调节收紧。
应急拖缆应为钢丝缆，悬挂舷外的一端应绕成索环，且将其高度调整至接近水面，另一端应固定在缆桩上。
3. 靠泊时，不准使用明火，严禁吸烟、烟筒必须安装火星熄灭装置。
作业人员必须穿着防静电工作服。
4.船上的安全设施必须完好。
量具、照具应符合安全防爆要求，消防系统良好。
不准使用汽油、苯类冲洗地板、设备零件。
为防止自燃，严禁排放污油和氧化铁，严禁在泊处除锈，检修时避免使用易产生火花的工具和物品。
5.在雷电等恶劣天气禁止装卸作业。
装卸时，船上和泊位值班人员必须加强联系，以防止意外，换舱、调罐时应先开启空舱、空罐阀
门，后关满罐、满舱阀门。
泵未停止时，不得关闭系统阀门，以防止鳖压。
二）储罐的安全检查
1. 作业前检查各储罐压力、液位、温度。
正常操作时应打开气相平衡阀使
各储罐气相连通，达到压力平衡，检查内容为：各部仪表、阀门、管线、紧急切断装置。
2.检查各储罐压力表，查看气相平衡阀是否打开，并调整到平衡。
压力高于1.2MPa且温度在35度以上时，应开启喷淋装置进行冷却。
3. 液相管线（包括码头前沿液相管线）应处于放压状态，必须至少与一个储罐串通，紧急节断阀通常处于开启状态，严格遵循先开后关流程原则，避免管线超压。
凡有收付作业发生，应详细作好储罐收付记录和操作记录；
4. 储罐状况应良好，无明显的腐蚀情况。
液货舱的底座与船体连接处无明显的腐蚀及其它变形的情况。
三）船用液货软管的检查
1. 金属软管应与货物相容，并应适合于货物的温度；
2. 其设计爆破压力应不低于作业时所承受的最大压力的 5 倍
3. 软管的最高工作压力不低于1MPa。
四）货舱区域内消防系统检查
1. 消防水总管设备。
作灭火用的水枪应为认可的两用型，既可形成水雾，也可形成水柱；灭火系统中所有的管子、阀门、水枪以及其他附件，应能耐海水腐蚀，还应能耐火灾的影响。
2.水雾系统应能覆盖所有的危险货物区域，且呈均匀分布的水雾，
对水平投影面的喷射量至少为每平方米10l/min ，对垂直面至少为每平
方米4l/min 。
3.化学干粉灭火系统。
至少包括 2 套独立自给式化学干粉装置连同配套的控制器、加压介质固定管路、干粉炮或手持软管。
五）消防员装备的检查
为了保护从事装卸作业的人员，在考虑了货品的特性后，应对船员提供包括眼睛保护在内的合适的保护设备。
消防员装备的数量要求如下：
货舱总容积
装备的数量20xxM3
2套
20xx-5000M3 4套。