单根更换轨枕作业标准及流程样本
单根抽换枕木作业指导书样本
单根抽换枕木作业指导书样本1 适用范围本作业指导书适用于行车线上单根更换枕木施工作业。
2 作业准备2.1在失效或需要更换的枕木上标注记号。
2.2换入的木枕需捆头和预钻道钉孔。
2.3 散布枕木:直线地段将枕木散布在作业方便的一侧；曲线地段散布在曲线下股一侧。
2.4 以两人为一组，将石碴耙子、铁锹、撬棍、起钉垫、木枕夹钎、捣镐、木钻、直钉器、道钉锤、钉道轨距拉杆（采用Φ32钢筋自制）、道尺等工具放在顺手的地方。
3 操作方法3.1 拆除影响更换枕木作业的防爬设备和轨距拉杆。
3.2 扒开一端轨枕头和一侧轨枕盒内道床，深度以能横移、抽出和穿入枕木为宜。
若碎石道床严重不洁，则应同时进行清筛。
3.3 起下道钉，道钉放在两侧轨枕上，以便寻找。
3.4 拆除铁垫板，若铁垫板压入轨枕，则平移木枕后撤除。
3.5 抽出枕木，将枕木横向拨入扒开的轨枕盒内。
用枕木夹钳顺着道床槽将枕木抽出，顺放在路肩上。
3.6 整平原枕底道床，以能拨入新枕和安设铁垫板为宜。
3.7 穿入新枕木。
用枕木夹钳顺着道碴槽将新枕木穿入，横向拨至轨枕位置上。
3.8 安设铁垫板：铁垫板需摆放正。
3.9 打上道钉：由一人用撬棍撬起枕木顶住轨底，另一人打道钉，先打好预钻孔一端的道钉，然后用道尺确定轨距,用钉道轨距拉杆固定轨距，方正另一端的铁垫板，钻好道钉孔引孔，固定轨距,打好道钉，打道钉时，整直弯曲道钉和更换不良道钉，如附近轨距不良时，应同时改好。
3.10 捣固：回填部分道碴，扒开另一侧镐窝、先串碴捣再对打，打八面镐。
3.11 安装防爬设备及轨距杆。
3.12 回检找细：全面检查，整修不良处所。
通过列车后进行第二遍捣固，回填与整理好道床。
3.13 整理料具：回收换出木枕，分类堆码，妥善保管。
4 质量标准及要求4.1更换的枕木分布，在不同地段内均衡合理，无连续失效者。
单根抽换木枕
■ 2.捣固要坚实均匀 ，换后2～5天应再捣固 一遍； 轨距 、水平 、方向 、高低应符合验 收标准 ，并安装好防爬设备和轨距杆 ，做 好道床回填整理工作。
■ 3.更换木枕时 ，应使宽面向下 ， 并尽可能 使树心一面向下； 使用新木枕要用直径
12.5mm木钻钻道钉孔 ， 孔深有铁垫板时
为 110mm ，无铁垫板时为130mm。
4.新换入轨枕 ，单线线路直线地段以左股 看齐 、 曲线地段以上股看齐： 复线线路以 两线外侧看齐； 站线以靠车站侧看齐。 5.更换轨枕后 ，应及时修正轨枕登记簿。
作业方法
■ 更换轨枕应以两人或多人为一组， 作业前要将使用工具放在顺手的位 置。
具体步骤
木枕失效标准
■ (1)腐朽失去承压能力 ，钉孔腐朽无处改孔， 不能持钉；
■ (2)折断或拼接的接合部分分离.不能保持轨 距；
■ (3)机械磨损 ，经过削平或除去腐朽木质后， 厚度不足100mm；
■ (4)劈裂或其它伤损不能承压 、持钉。
作业前准备工作
■ 捆扎作业： 木枕的捆扎 ，一般在上道前进行 。 上道后 ，如果树心边缘开裂或裂缝长度超过 300mm时，也应进行捆扎。
注意事项
■ 1.散布轨枕时 ，应按计划地点卸下 ， 并注 意不要损坏线路标志及信号设备。
■ 2.抽出或穿入木枕时 ， 不得用镐 、耙子等 损伤防腐层。
■ 3.坡道上换木枕时 ， 如遇缺棱木枕 ，应使 缺棱部分在坡道上方； 在爬行地段 ，应使 缺棱背向爬行方向。
■ 4.换入新轨枕：用轨枕钳或抬枕钳穿入新轨枕 ， 按标准要求拨正 ，放好垫板或扣件 ， 串好道碴 ， 一人撬起轨枕 ，一人打钉或紧扣件 。新换入的轨 枕要及时捣固 ， 当天收工前再作第二遍捣固。
成段更换轨枕作业标准及流程
人工成段更换砼枕作业标准1、作业条件（1）施工负责人不低于车间主任。
（2）封锁线路施工。
（3）电气化铁路区段施工采取停电方式施工。
（4）施工配合单位人员参加作业。
（5）依据批准的施工计划办理封锁手续，设置(移动)停车信号防护。
（6）限速时间内做准备工作或恢复工作。
（7）接触网停电必须按规定提前向供电部门提报停电计划，并有接触网工配合施工。
（8）高温季节，无缝线路地段施工，必须先放散，后施工。
（9）按4—6人/组，划分工作量，一般按3—5根/人分配。
（10）开通线路后，放行列车或单机时按规定限速。
2、作业程序（1）作业准备①施工机械：捣固车、配碴车。
②施工机具：小蜜蜂捣固镐、抬杠、绳子、撬棍、铁锹、耙子、立杆、扳手、轨距尺、扭矩扳手、钢尺、卷尺。
③材料：轨枕、扣件、橡胶垫板。
④校对量具，检查机械设备状态，检查作业工具。
⑤设置驻站联络员及现场防护员。
驻站联络员提前到车站登记，现场防护员提前进入防护现场。
（2）慢行时作业程序①轨枕摆布：用钢尺丈量，画出轨枕间隔位置标记。
轨枕位置标记：直线地段标记在顺计算里程方向左侧钢轨内侧的轨腰上；曲线地段标记在外股钢轨内侧的轨腰上。
各标记距离误差不大于10mm。
按标记位置拨移轨枕对位，轨枕距钢轨头部外侧不小于1米，并低于钢轨面，受站台、信号机和道岔（特别是岔尾）等设备限制时，轨枕准备必须在封锁时间内进行。
②开门准备（列车限速v≤45km/h时）：扒开一端轨枕头和一侧轨枕盒内道床，深度以能横移抽出和穿入轨枕为宜。
允许每隔6根轨枕做好抽换轨枕开门准备，但其相邻轨枕枕底石碴必须串实，盒内石碴及轨枕头部石碴不少于1/3。
抽换轨枕开门不应选择在钢轨接头及伤轨处。
（3）封锁中作业程序①拆除影响更换轨枕作业的轨道加强设备、桥梁护轨、道口铺面。
②扒出枕盒内道碴，卸下轨枕扣件。
③将旧轨枕横向拨入扒开的轨枕盒内并放倒，用夹钳或绳索顺着道床槽抽出旧轨枕，放置在路肩上。
④整平原轨底道床使其深度稍大于待换轨枕和胶垫的厚度。
单根更换轨枕作业标准及流程
⑽质量回检：全面检查，整修不良处所，回填与整理好道床，清理旧枕。
3、作业质量
⑴轨枕应与轨道中心线垂直，位臵正确，间距误差和偏斜不超过20mm。
⑸抽出旧枕：用夹轨钳或绳索顺着道床槽将旧枕抽出，顺放在路肩上。
⑹整平枕底道床：整平原枕底道床，清理深度一般以较原枕底面低20mm左右，宽度以300mm左右为宜；并使轨枕中部疏松。
⑺穿入新枕：以四人为一组进行，用抬杠抬起新枕串入。⑻安装扣件：摆正轨枕位臵，放好大胶垫，安装尼龙座、轨距挡板、弹条，上紧扣件。
⑵Ⅰ型混凝土枕中部道床应掏空，其顶面低于枕底不得小于20mm，长度应为200～400mm；Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松。
⑶枕上或枕下离缝不大于2mm。
⑷高低、水平、轨距符合不同速度等级线路的作业验收标准规定。
⑸扣件扭矩(扣压力)符合规定或弹条扣件中部前端下颚离缝不大于1mm。
⑹道床恢复到与原断面尺寸相一致。单根更换轨枕作业流程
⑵散布轨枕：将新枕就近抬排至线路外侧，不得侵入限界，防止损坏标志和信号设备。
⑶扒道床：扒开外侧道床边坡和轨枕盒内道碴，深度以能抽出、穿入轨枕和不碰伤螺栓为度。扒开道床时，将清碴混碴分开对含土量较多的道碴，要进行清筛。
⑷卸下扣件：卸下螺帽、平垫圈、弹条、轨距挡板、尼龙座、大胶垫等，集中存放在适当地点。
作业条件：利用维修天窗，在车站《运统－46》登记要点，带班人不低于班长，无缝线路按实际锁定轨温计算＋20℃以上禁止更换轨枕作业。
流程机具材料作业标准卡控关键开始
单根抽换木枕作业
单根抽换木枕作业1. 目的1.1 更换失效木枕，确保设备状态良好。
2 适用范围 适用于所有木枕。
3. 质量标准3.1 线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值不超过下表规定： (单位：mm)和偏差)不得超过1456mm 。
②轨向偏差和高低偏差为10m 弦测量的最大矢度值。
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25m ，但在延长18m 的距离内无跟过表列的三角坑。
④专用线按其他站线办理。
3.2 道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值不超过下表规定： （单位：mm ）注：①支距偏差为现场支距与计算支距之差。
②导曲线下股高于上股的限位：作业验收为0，经常保养为2mm。
临时补修力3mm。
③专用线道岔按其他站线道岔办理。
3.3 正线、到发线轨距变化率并不大于2‰，其它站线不大于3‰。
(不含规定加宽递减率)3.4 轨枕位置正确，位置、间距偏差或偏斜误差，正、到发线不大于50m，其它站线不超过60mm。
正线、到发线道岔不大于40mm，其他站线道岔不大于50mm。
3.5 木枕宽面在下，顶面与底面同宽，树心一面向下。
3.6 换入新木枕无伤损，单线直线地段以左侧对齐，曲线以外侧对齐，复线以两线外侧对齐，站内有站台时以靠站台一侧对齐。
单开道岔以直线一股对齐，其他类型道岔按标准图或设计图办理。
3.7 换入的新忿枕上道前应捆扎(有劈裂的木枕应捆扎或钉组、钉板)，接头应选质量较好的枕木，严禁使用未经防腐处理的枕木。
3.8 零配件齐全，铁垫板位置正确：无“八害”道钉、浮离2mm及以上的道钉。
4 作业前准备和确认事项4.1 确认作业地点和工作量，明确作业人员及分工，并做好安全讲话记录。
4.2 作业前应备好下列工具材料并确认其状态良好：四齿耙、道镐、土箕、起钉撬棍、起钉垫、直钉器、枕木钳、木钻或电钻、道钉锤、道尺、拉碴扒、扳手、液压起道机、铁筛及须更换的零配件。
4.3 备好防护用品：作业标、对讲机。
5 作业程序5.1 设置施工防护：按《日常施工防护作业》第4.1条设置防护。
铁路扩能改造工程卸枕更换轨枕作业指导书
铁路扩能改造工程卸枕更换轨枕作业指导书1、适用范围XX全线卸枕、更换轨枕。
2、作业准备已完成工区组建，施工队伍已进场，招远北站货场已到达III型枕30000根桥枕到货7000根。
轨道车租赁协议已签订，随时可以进场，施工机具设备已进场。
表2-1劳动力及工器具准备3、施工程序本段施工项目全部为营业线施工，主要施工步骤：卸枕、锚固、道口改造、抽换轨枕、补砟捣固、现场清理开通线路。
3.1区间卸枕车辆组织：租用六台康明斯轨道吊车及九辆平板车，每两台轨道吊带三个平板编成一组，区间运行三组连挂，九个平板其中长15米载重40吨平板3个、长13米载重16吨平板6个。
轨枕装车：轨枕在封锁前一天装车，人工配合轨道吊及8t汽车吊装车（25t轨道吊工作半径12m,汽车吊工作半径6m）,轨枕沿平板中心线垂直装车，层与层之间垫5*5cm方木，平板车两端轨枕成台阶码放并加固,加固方法采用8#铁丝捆绑。
轨枕车区间运行：区间封锁命令下达后，按照调度命令，开通轨枕车进入区间路径，轨枕车进入区间以最快不超过每小时35公里运行。
卸车地点：本区段选定招远北站西咽喉17号道岔岔后为本次卸车起点，每公里卸1667根，（道口两侧5m范围内不卸枕）延续向龙口西站方向运送，直至达到更换用量。
卸车：现场卸枕负责人在封锁命令下达后，在预卸枕地段设置好防护，在轨枕车到达后引导轨枕车准确对位停靠。
轨枕车停靠完成，现场卸枕负责人组织人工配合轨道吊卸车，每台轨道吊配2人，中间平板人工卸车10人，每组轨道车14人，共计42人。
人工卸车：采用人工拖拽卸车法，车上人垫好滚木、挂好绳子后远离轨枕，下面人用力拖拽，轨枕着地后车下2人负责将轨枕拨正，严禁侵入限界。
（站内不允许人工卸车）现场轨道车需要移动变化卸枕位置时，有现场施工负责人联络车站调度移动变换卸枕位置。
列车变换位置前要确认已卸轨枕不侵入限界，卸车完成有施工负责人联系车站调度，轨道车按照调度指令返回车站进行二次装车。
铁路工务专业单根更换钢轨作业标准流程
铁路工务专业单根更换钢轨作业标准流程一、作业流程（一）作业准备1.工具：抬杠、轨卡、吊轨小车、内燃扳手、T型扳手、内燃冲击镐或捣镐、起道机、撬棍、绝缘尺（30-50m）、活口扳手、道尺、道钉锤、扣件、接头螺栓、木楔、石笔、长效油、红油漆、防护隔离绳、连接线（以上工具根据现场情况选用）2. 校对工具：换轨作业前，由换轨负责人对当日使用的各种量具进行检查核对（道尺必须定期由计量部门进行检定，保持量具准确）；由起道机手检查起道机状态是否完好；内燃冲击镐手检查内燃冲击镐是否良好，油箱油料是否充足，并带足油料。
3. 到达作业地点后首先测量轨温，掌握换轨当时的轨温与丈量新轨时的轨温差，确认新轨因轨温变化伸缩后的长度差异。
4.现场两端设置响墩和移动停车手信号防护，防护设好后方可作业。
防护设置方法:施工负责人确认行调给点的起、止时间和命令号后，发布施工命令。
设置停车信号防护，区间线路上在距施工地点两端各20m处的线路中心设置停车信号牌(灯) ，两端防护员在距施工地点两端各860m处顺列车运行方向左股轨面上设置第一个晌墩(双线应在右侧路肩上设置作业标)、840m处右股轨面上设置第二个晌墩、820m处左股轨面上设置第三个响墩，防护员在距施工地点两端800m处顺列车运行方向左侧的路肩上显示移动停车手信号。
站线线路上在距施工地点两端各50m处的线路中心设置停车信号牌(灯)，如一端不足50m可根据具体情况确定设置距离。
维修天窗点内作业邻线来车，客车下道避车，货车必须停止作业。
站内或道岔区作业邻站客车发车时，影响列车进路的作业，必须下道避车。
（二）检查换轨前，要正确丈量并细致检查换上换下两根钢轨的类型、长度、断面是否一致；认真检查预定更换钢轨的前后轨缝，检查范围至少五六节钢轨，对轨缝不良必须先调整轨缝。
夏天要注意瞎缝，防止拆开接头钢轨伸长，钢轨放不进去换不上；冬季要注意大缝，防止拆开接头钢轨收缩，夹板联接不上。
检查轨缝，不能只看表面，必要时松开前后接头螺栓做实验。
单根抽换木枕1
单根抽换木枕1单根抽换木枕本标准适用于单根抽换木枕（含木岔枕）的作业1．作业目的凡木枕达到《修规》第3.3.8条第（二）项木枕（含木岔枕）失效标准，均应及时更换，保证正线及到发线接头轨枕无失效，其他处所无连续失效（含木岔枕）。
2．作业质量及技术标准2.1位置正确。
正线及到发线位置、间距偏差或偏斜不大于50mm，其他站线不得大于60mm。
2.2 正线及到发线（含道岔）应做到接头或焊缝处无失效，其他处无连续失效；其他站线接头或焊缝处无失效，其他处无连续3根及以上失效。
2.3 用削平、捆扎、腻缝或钉组钉板等方法修理木枕。
2.4 正线及到发线道岔位置或间距偏差不得大于40mm，其他站线道岔不得大于50mm。
2.5 吊板率：正线及到发线不得大于8％，其他站线不得大于12％（含道岔）。
2.6 接头处使用质量较好的木枕。
2.7 使用新木枕，应预先钻孔，孔径12.5mm，孔深有铁垫板时为110mm，无铁垫板时为130mm。
使用螺纹道钉时，应比照道钉办理。
2.8 木枕宽面在下，顶面与底面同宽时，应使树心一面向下。
2.9 轨距、水平、高低，符合综合维修（或经常保养）验收标准，道床回填平整，防爬设备按规定安装齐全，无失效。
3．作业使用工具：捣镐、耙子、石碴叉、撬棍、抬枕钳、抬杠、木钻、铁铣、道钉锤、T型套筒、长把板手、直钉器、轨距尺等。
4．作业程序及要求4.1 散木枕：根据更换符号，将枕木散到更换位置附近，曲线一般散在下股，保持上股枕木头外道碴不动。
4.2 拆除防爬设备：遇有防爬设备应拆除。
4.3 扒道床4.3.1 扒开与爬行方向相反一侧枕木盒道碴。
4.3.2 曲线一般在下股开门。
4.3.3 扒碴深度一般低于枕底20mm，便于抽、穿枕木不碰伤枕木为原则（有螺纹道钉应以不碰伤螺纹道钉为原则）。
4.3.4 将清碴与混碴分开，混碴堆在路肩上。
4.4 起钉、撤垫板：将起下的道钉、垫板放在相邻木枕上，弯曲道钉用直钉器调直。
或将扣件（包括铁座、小胶垫）卸掉，集中放在适当地方。
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单根更换轨枕作业标准
1、作业条件
⑴利用维修天窗作业。
⑵无缝线路按实际锁定轨温计算: －20℃以下当日不连续更换; －20℃～－10℃和＋10℃～＋20℃之间当日连续更换不超过2根; ＋20℃以上禁止更换轨枕作业。
2、作业程序
⑴料具: 起道机、冲击镐、道镐、耙子、T型扳手、撬棍、抬杠、抬枕钳、道尺、长效油脂、刷子、石笔和轨温计。
⑵散布轨枕: 将新枕就近抬排至线路外侧, 不得侵入限界, 防止损坏标志和信号设备。
⑶扒道床: 扒开外侧道床边坡和轨枕盒内道碴, 深度以能抽出、穿入轨枕和不碰伤螺栓为度。
扒开道床时, 将清碴混碴分开对含土量较多的道碴, 要进行清筛。
⑷卸下扣件: 卸下螺帽、平垫圈、弹条、轨距挡板、尼龙座、大胶垫等, 集中存放在适当地点。
⑸抽出旧枕: 用夹轨钳或绳索顺着道床槽将旧枕抽出, 顺放在路肩上。
⑹整平枕底道床: 整平原枕底道床, 清理深度一般以较原枕底面低20mm左右, 宽度以300mm左右为宜; 并使轨枕中部疏松。
⑺穿入新枕: 以四人为一组进行, 用抬杠抬起新枕串入。
⑻安装扣件: 摆正轨枕位置, 放好大胶垫, 安装尼龙座、轨距挡板、弹条, 上紧扣件。
⑼捣固: 回填部分道碴至轨枕底平, 中部枕盒应低于轨枕20mm, 然后在钢轨两侧各450mm范围内进行串碴并进行八面捣固, 做到均匀排镐, 紧密坚实。
根据列车密度, 在2～5日内安排进行一次复捣, 复紧轨枕螺栓。
⑽质量回检: 全面检查, 整修不良处所, 回填与整理好道床, 清理旧枕。
3、作业质量
⑴轨枕应与轨道中心线垂直, 位置正确, 间距误差和偏斜不超过20mm。
⑵Ⅰ型混凝土枕中部道床应掏空, 其顶面低于枕底不得小于20mm, 长度应为200～400mm; Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空, 但应保持疏松。
⑶枕上或枕下离缝不大于2mm。
⑷高低、水平、轨距符合不同速度等级线路的作业验收标准规定。
⑸扣件扭矩(扣压力)符合规定或弹条扣件中部前端下颚离缝不大于1mm。
⑹道床恢复到与原断面尺寸相一致。