某加油加气站方案设计说明
某加油站施工设计方案
XXX加油站油罐区专项施工方案一、编制依据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）《石油化工钢筋混凝土水池结构设计规范》（SH/T3132-2002）其它现行相关法律、规范、规定和标准。
二、工程概况本工程位于xxxx，因原油罐区挡土墙垮塌，导致油罐区塌陷，油罐外露，所幸暂未发生漏油事件，根据省公司的处置及改造设计方案，废除原有油罐区，在加油站罩棚中心位置新建砼箱式油罐池，并安装30m3新油罐4个。
2.1 我方承担的施工内容：新建油罐池土建施工部分。
2.2 场地情况本工程位于xxx，交通便利，站房场地比较大，施工条件比较好。
但是该油站建于填土层上，而且填土深度超过10米，故原油罐区发生塌陷情况，新建油罐池虽然在罩棚内，但是同样建于素土填土区内，现有地面是采用双层混凝土，地表以下具体填土深度及基础承载力情况不明，基础是否需要进行处理以达到设计要求，必须等到开挖到设计深度再实际情况确认。
2.3 施工用水、电施工期间用电、用水可以通过本油站供应。
2.4工程材料本工程土建材料由承包人自行采购，所选产品需经过监理及业主认可，水泥和钢材将从获得ISO9001质量体系的大厂采购；砂、石等从当地优质生产基地进行采购，并纳入地方运输力量。
2.5主要工程数量开挖土石方量约1000立方米，油罐池捣钢筋混凝土约180立方米（不包括油罐区地坪），回填砂、砾石约610立方米。
2.6 工期与质量要求施工工期按合同要求为45日历天，工程质量按照国家颁布的验收及评定执行，全部工程质量达到招标文件中规定的合格标准。
2.7 工程特点本工程油罐区的基坑开挖、基础底部处理是施工的一个难点，必需随时注意开挖基坑内的实际情况，做好护坡等工作。
加油加气站建筑方案
加油加气站建筑方案加油加气站是现代城市中不可或缺的基础设施，为人们提供了方便快捷的加油和加气服务。
一个好的加油加气站建筑方案不仅要满足功能需求，还要考虑到用户体验、环境友好以及可持续发展等因素。
下面将从建筑布局、环境保护和节能减排等方面来探讨一个理想的加油加气站建筑方案。
首先，在建筑布局方面，一个好的加油加气站建筑方案应该提供充足的空间和方便的交通流线。
加油加气站通常需要分为汽油和柴油加油区和液化气加气区，每个区域都需要有充足的位置供车辆停放和排队等候。
此外，建筑布局还应合理划分行人和车辆通道，确保顾客和工作人员的安全。
另外，加油加气站还应该设有舒适的休息区域，供人们在等候过程中休息。
其次，加油加气站应该注重环境保护。
这可以从两个方面来考虑：一是对周围环境的保护，二是对空气和水资源的保护。
为了减少污染物的排放，加油加气站应该安装污染物收集和处理设备，如油雾过滤器、油水分离器等。
此外，加油加气站的建筑设计还应该考虑降低噪音和振动的传播，减少对周围居民的影响。
再次，加油加气站应该采用节能减排的设计理念。
这可以通过建筑材料的选择和能源利用的优化来实现。
在建筑材料方面，应该选择环保、耐用的材料，如可再生材料和高效隔热材料，以减少能耗和减少对环境的影响。
在能源利用方面，可以考虑采用太阳能光伏板和风力发电等可再生能源，以减少对传统能源的依赖，并且减少二氧化碳等温室气体的排放。
综上所述，一个理想的加油加气站建筑方案应该满足功能需求，同时注重用户体验、环境保护和节能减排等方面的要求。
只有在这些方面都得到充分考虑的情况下，才能建设出现代化、可持续发展的加油加气站。
通过合理的布局、环境保护措施和节能减排设计，我们可以最大程度地提升加油加气站的功能和品质，为人们提供更好的服务。
希望未来的加油加气站能在更大程度上关注环保和节能，为可持续发展做出贡献。
加油站方案设计使用说明
第一章总说明一、项目概况xxxx民航大道加油站位于xxxx桔山办事处民航大道旁。
该加油站所处地理位置优越，交通便利，车流量大，满足加油站建设所必须的条件，是加油站建设的理想地点。
主要功能包括：为过路的车辆加注汽柴油，便利店内商品出售，基本满足使用者和工作人员的活动功能需求。
二、设计依据1、《关于新建中石油金沙火电厂等加油站的批复》（黔经贸贸易[2005]24号）；2、《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB 50156-2012 2014版)；3、《建筑设计防火规范》（GB 50016-2014）。
主要技术经济指标第二章加油站总平面布置一、地理位置xxxx民航大道加油站位于xxxx桔山办事处民航大道旁。
二、总平面布置加油站面朝东南方向，项目场地西面为16m宽规划路（未建），约40m处为黔西南州海关大楼；南面紧邻民航大道，约200m处为黔西南州民族职业技术学院；东南面为新建村（约250户，1000人）。
建设项目周围50m范围内无重要公共建筑物、学校、医院等人口密集场所，在50m范围内无甲、乙类物品生产厂房、库房，无甲、乙、丙类液体储罐；项目用地内无站外变压器，在1000m范围内无铁路通过，也无自然人文景观、旅游文化设施等。
站房面对道路，不仅方便对来往车辆进行监控，而且又远离了主干道，减轻了道路噪音的干扰，使员工工作、休息环境更加舒适。
罩棚设计为长方形，罩棚网架紧邻站房，可使客户在雨雪天气办理业务时不受影响。
且与站房形成一个整体，构成了统一的视觉效果，与传统加油站设计的分离的站房和罩棚形式形成了对比。
埋地油罐设在加油站东北角，顶部现浇整体盖板，周围砌罐池并填入干沙，罐口操作井盖选用加油站专用承重复合井盖，安全、占地面积小、节约用地。
站区的绿化点主要分布在东侧、南侧及北侧靠近围墙处及站区进出口位置，用以改善和美化环境，丰富了立面视觉效果。
三、竖向设计加油站排水主要包括生活污水、雨水和含油污水排放。
室内排水系统采用污废合流排水方式，污废水排入新建化粪池，经处理后排至站外排水沟；站内含油污水及场地冲洗水沿地面坡向经排水沟排至钢筋混凝土室外隔油池，经其处理后排至站外排水沟；罩棚雨水沿地面坡向排至站外排水沟。
某加油加气站方案设计说明
xx市车用燃气销售有限公司加气站工程方案设计说明第一章设计总说明一、工程概况1．本工程为唐山市建源车用燃气销售有限公司加气站新建工程,位置位于天津市芦台县205国道东南侧。
站区占地面积㎡。
本站设60立方米卧式LNG储罐一座，LNG潜液泵一台，LNG加气机两台，根据《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012（2014年版）的有关规定，本站为三级LNG加气站。
3. 站区设置加气罩棚一座，投影面积均为264㎡，折合建筑面积132㎡；站房一栋，一层砖混结构，占地面积㎡，建筑面积㎡；加气区设60m3LNG储罐1具，LNG潜液泵一台以及双枪加气机2台。
二、设计依据1.《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012（2014年版）。
2. 国家及天津市有关现行设计规范、标准。
3．甲方委托设计要求。
三、设计理念1. 满足加气站使用功能要求的前提下，整体形象极具时代感。
2. 站房、罩棚外观整齐、统一、标志明显。
3. 积极采用新技术、新工艺、新材料。
四、设计范围我院承担本工程的建筑、结构、给排水、暖通、电气及工艺的设计，绿化设计由建设单位另行委托有绿化资质的部门进行单项设计。
五、技术经济指标第二章总图布置一、设计依据及基础资料天津市规划部门对本工程在205国道上位置确定、平面控制布局、绿化工程、交通运输、出入口设置等要求。
二、本工程采用的坐标、高程系统均为市规划局提供的坐标及高程系统。
三、本站出入口均开设在205国道多功能车道上，本站区服务于行驶在205国道上的车辆。
四、站区内绿化：本站区与205国道之间设有城市绿化带，这些绿化带的设置不但美化了站区环境，又起到了隔离作用。
五、竖向设计：设计依据为市规划局提供的规划要求；站区地表水向道路找%坡。
六、交通运输：1．本站设有两个出入口与205国道相连。
2．靠205国道车道宽度大于3.5m，作为单车道，中间车道及内侧车道宽度大于7m为双车道，符合《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)（2014版）第5.0.3之规定。
加油加气合建站实施方案
加油加气合建站实施方案一、项目背景随着社会的发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
然而，汽车的排放对环境造成了严重的污染，而且传统的汽油、柴油等石油能源也越来越紧缺。
因此，推广和发展新能源汽车已经成为了当前的一个重要课题，其中最为重要的就是加油加气站的建设和改造。
二、项目目标本项目的目标是通过加油加气合建站的实施，推动新能源汽车的发展，减少传统燃油车的使用，降低环境污染，提高能源利用效率，实现可持续发展。
三、项目内容1. 加油加气站改造：对现有的加油加气站进行改造，增设新能源充电桩、加氢站等设施，满足新能源汽车的加油加气需求。
2. 新建充电桩、加氢站：在城市主干道、交通枢纽等重要位置新建充电桩、加氢站，方便新能源汽车的充电加氢。
3. 宣传推广：通过各种媒体宣传新能源汽车的优势，鼓励人们购买和使用新能源汽车，提高新能源汽车的普及率。
4. 政策支持：制定相关政策，鼓励和支持加油加气站的改造和新建，提供相关补贴和支持措施。
四、实施步骤1. 调研分析：对现有加油加气站的分布情况进行调研分析，确定改造和新建的位置和数量。
2. 设计规划：制定加油加气站改造和新建的设计规划，确定设施布局和配套设备。
3. 建设施工：进行加油加气站的改造和新建工程，确保设施建设质量和进度。
4. 设备采购：采购充电桩、加氢设备等相关设备，确保设施设备的质量和性能。
5. 宣传推广：通过各种渠道进行新能源汽车的宣传推广，提高公众对新能源汽车的认知和接受度。
6. 政策支持：制定相关政策，为加油加气站的改造和新建提供支持和补贴，鼓励企业和个人参与新能源汽车的发展。
五、项目效果1. 减少环境污染：推广新能源汽车，减少传统燃油车的使用，降低尾气排放，改善空气质量。
2. 提高能源利用效率：新能源汽车的使用可以更好地利用清洁能源，减少对传统石油能源的依赖。
3. 促进经济发展：新能源汽车产业的发展将带动相关产业链的发展，促进经济增长和就业岗位的增加。
加油站方案设计各专业设计说明文本
目录1.周边现状照片2.彩色总平图3.方案一鸟瞰图4.方案一透视图5.方案一夜景效果图6.方案二鸟瞰图7.方案二透视图8.方案二夜景效果图9.方案三鸟瞰图10.方案三透视图11.方案三夜景效果图12.建筑方案设计说明13.总平面布置图14.建筑定位图15.消防分析图16.营业站房、罩棚一层平面图二层平面图17.营业站房、罩棚三层平面图屋顶平面图18.方案一营业站房、罩棚南立面图北立面图19.方案一营业站房、罩棚东立面图西立面图20.方案一营业站房、罩棚1-1剖面图2-2剖面图21.方案二营业站房、罩棚南立面图北立面图22.方案二营业站房、罩棚东立面图西立面图23.方案二营业站房、罩棚1-1剖面图2-2剖面图24.方案三营业站房、罩棚南立面图北立面图25.方案三营业站房、罩棚东立面图西立面图26.方案三营业站房、罩棚1-1剖面图2-2*****总说明建筑设计一、项目概况*****位于南宁市邕宁区新邕路，总建筑面积1222.5平方米，其中营业站房为三层，总建筑面积为826.5平方米，总高度为10米；加油罩棚建筑面积为396平方米（按投影面积折半计），总高度为8.45米。
（根据《民用建筑设计通则》（GB50352-2005）建筑总高度算至女儿墙）。
二、设计原则和目的设计原则：严格执行“安全适用、技术先进、经济合理、确保质量”的国家技术经济政策。
结构布置及选型在满足功能使用和检修要求、确保安全的前提下，结构体系力求合理、简洁、整齐，同时考虑施工方便，因地制宜，就地取材，尽可能节约建设资金，缩短工程建设周期。
设计目的：为提升加油站的市场竞争力，通过提升加油站设计理念和设计水平，力求使加油站外观形象达到和接近国际水平，创造出安全，方便的加油站。
三、设计依据1、《民用建筑设计通则》( GB50352-2005)2、《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012[2014年版])3、《屋面工程技术规范》(GB50345-2012)。
加油站设计说明书
西南林业大学西南林业大学课程设计任务书 课程 汽车服务企业设计 题目 加油站的平面布置与工艺设计 专业 汽车服务与工程 姓名 李冬楠 学号 主要内容、基本要求主要内容 ● 严格遵循汽车加油站设计原则及相关规范技术要求，通过调查分析、综合选址及加油站规模（油罐的大小、个数）、加油机台数、类型及油罐的抗浮等设计计算，完成基本设计参数条件下的某加油站平面布置设计。
基本要求1.根据油品的年销量选择油罐的大小和个数；2.确定加油站内加油机的台数，以及加油机类型的选择和校核；3.油罐的抗浮设计计算；4.完成加油站总平面布置图；课 程 汽车服务企业设计 题 目 加油站的平面布置与工艺设计 院 系 机械与交通学院 专业班级 汽车服务工程 学生姓名 李冬楠 学生学号教 师陈继飞目录一、课程设计的基本任务.........................................................（一）设计的目的及意义 ....................................................1 .设计目的.............................................................2 .设计意义.............................................................（二）设计任务 ............................................................1. 项目简介.............................................................2. 设计内容.............................................................二、设计说明及计算.............................................................(一) 总述 ..................................................................(二) 选址依据 ..............................................................(三) 加油站平面布置及特点 ..................................................1. 加油区...............................................................2. 油罐群...............................................................3. 进出车道和停车场地...................................................4. 消防设施.............................................................(四) 加油站工艺计算 ........................................................1. 确定油罐的容积.......................................................2. 确定加油机数目.......................................................3. 油罐的抗浮设计计算...................................................三、结束语..................................................................... 附录...........................................................................一、课程设计的基本任务（一）设计的目的及意义1 .设计目的（1）基本掌握加油站设计的方法，根据批准的建设规模、计划任务书、用地面积及形状、加油站的能力、设备的配置和选型，以及经营的业务范围，明确设计任务书的编写内容，根据加油站的功能要求出发,制订既满足供需要求有经济安全的方案,合理布置加油区、辅助区、罐区各设施，使平面平面布置形式满足安全防火且美观大方实用。
加油加气站加油站项目工程施工设计方案
加油加⽓站加油站项⽬⼯程施⼯设计⽅案加油加⽓站-加油站项⽬施⼯组织设计⼀、编制依据⼆、⼯程概况：2.5.⼯程施⼯特点2.5.1结构特点本⼯程站房为框架结构，罩棚为钢结构，基础形式为桩基础，桩基采⽤钻孔混凝⼟灌桩，本桩基⼯程采⽤专业分包，具体施⼯⽅案由桩基施⼯单位编制。
2.5.2建筑特点本⼯程外墙造型相对简单，但是站房东西长度较长，与罩棚距离较近。
2.5.3结构特点站房为框架结构，罩棚为钢结构，⾼度较⾼，对现场施⼯安全防护、技术施⼯要求较⾼。
2.5.4场地特地施⼯现场场地施⼯⾜够，但是由于罩棚与站房距离较近，塔吊只能设置站房西侧，致使塔吊作业半径存在死⾓，对现场施⼯带来⼀定困难。
2.5.6周边环境本⼯程⼯期紧，任务重，框架与砌体，主体与装修都遵循流⽔施⼯搭接进⾏，⼯序安排上势必有诸多⼯种的交叉作业，对劳⼒、材料的安排有较⾼的要求。
2.5.7三、施⼯组织机构及职责3.1施⼯组织机构：公司领导充分重视某步特户外⽤品有限公司1#车间⼯程，选派经验丰富、技术过硬的施⼯管理⼈员，组成⼀个强有⼒的项⽬部。
本⼯程共投⼊施⼯管理⼈员10⼈，组成项⽬管理团队，即⼯程项⽬部。
2、项⽬部质量要素职能分配表3、职责与权限（1）项⽬部职责：a、负责所承包⼯程项⽬的全⾯管理；b、负责⼯程项⽬质量计划/施⼯组织设计的编制和实施；c、负责施⼯现场物资管理；d、负责施⼯现场安全防护和⽂明施⼯；e、负责劳务分包及⼯程分包的现场管理；f、负责施⼯现场设备、周转器材，计量器具的使⽤、维护和⽇常保养；j、负责施⼯记录的收集、整理；h、负责施⼯现场轻微、⼀般不合格的处理；i、负责施⼯现场产品（物资、半成品、成品）的防护；g、负责检验批、分项⼯程的验收；k、负责施⼯过程中各种信息的数据分析，并采取必要的纠正/预防措施。
（2）项⽬部各管理⼈员职责1)项⽬经理职责项⽬经理是项⽬管理的第⼀责任⼈，领导组织项⽬⼯程从开⼯到交付使⽤全过程的全⾯管理控制；对⼯程施⼯进度、质量、安全、⽂明施⼯、合同履约等全⾯向业主负责，并负责⼟建、安装及各分包⽅的组织与协调⼯作。
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xx市车用燃气销售有限公司加气站工程方案设计说明第一章设计总说明一、工程概况1．本工程为唐山市建源车用燃气销售有限公司加气站新建工程,位置位于天津市芦台县205国道东南侧。
站区占地面积2314.15㎡。
本站设60立方米卧式LNG储罐一座，LNG潜液泵一台，LNG加气机两台，根据《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012（2014年版）的有关规定，本站为三级LNG加气站。
3. 站区设置加气罩棚一座，投影面积均为264㎡，折合建筑面积132㎡；站房一栋，一层砖混结构，占地面积197.22 ㎡，建筑面积197.22 ㎡；加气区设60m³LNG储罐1具，LNG潜液泵一台以及双枪加气机2台。
二、设计依据1.《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012（2014年版）。
2. 国家及天津市有关现行设计规范、标准。
3．甲方委托设计要求。
三、设计理念1. 满足加气站使用功能要求的前提下，整体形象极具时代感。
2. 站房、罩棚外观整齐、统一、标志明显。
3. 积极采用新技术、新工艺、新材料。
四、设计范围我院承担本工程的建筑、结构、给排水、暖通、电气及工艺的设计，绿化设计由建设单位另行委托有绿化资质的部门进行单项设计。
五、技术经济指标第二章总图布置一、设计依据及基础资料天津市规划部门对本工程在205国道上位置确定、平面控制布局、绿化工程、交通运输、出入口设置等要求。
二、本工程采用的坐标、高程系统均为市规划局提供的坐标及高程系统。
三、本站出入口均开设在205国道多功能车道上，本站区服务于行驶在205国道上的车辆。
四、站区内绿化：本站区与205国道之间设有城市绿化带，这些绿化带的设置不但美化了站区环境，又起到了隔离作用。
五、竖向设计：设计依据为市规划局提供的规划要求；站区地表水向道路找0.3%坡。
六、交通运输：1．本站设有两个出入口与205国道相连。
2．靠205国道车道宽度大于3.5m，作为单车道，中间车道及内侧车道宽度大于7m为双车道，符合《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)（2014版）第5.0.3之规定。
路面结构：采用砼路面，转弯半径满足消防车道要求。
第三章建筑专业一、设计依据及要求1．建设单位提供的使用要求；2．市规划部门批准的方案设计文件；3．国家现行有关设计规范。
二、本工程为三级LNG加气站，生产的危险性为甲类，建筑耐火等级为二级，抗震设防烈度为7度（加速度0.15g，第二组）。
三、建筑设计1．罩棚本站设有加气罩棚一座，形状为矩形，投影面积为264㎡，折合建筑面积132㎡。
罩棚为钢柱网架结构。
2．站房根据站区使用功能，设置站房，长30.72,宽6.42m，建筑高度4.20m，建筑面积为197.22㎡。
外墙面浅灰白色外墙涂料，设置便利店、收银室、财务室、控制室、操作室、空压机房、工具间、储藏间、配电间及对外开放的卫生间。
外立面造型简洁大方，清新明快。
3．加气区：该区设60立方米卧式LNG储罐一座，LNG潜液泵一台，满足《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012（2014版）三级LNG 加气站之规定。
加气区设2台双枪加气机。
4．平面布置：整个站区设置站房、LNG储罐、加气罩棚、加气机，站区内各建构筑物之间防火安全距离均符合《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012（2014版)之规定。
站房内设卫生间，满足顾客及站区内员工需要，淋浴间为站区员工所设，满足员工生活要求。
5．剖面设计1）罩棚：整体为矩形，钢柱网架结构，檐高6.7m。
2）站房为一层砖混结构，建筑高度为4.2m。
6．立面造型1）建筑外檐以浅灰白色为基调，设计中遵守国家现行的设计规范及标准，并执行地方有关建设项目得设计规范及标准要求以及中华煤气集团加气站建设标准，以满足使用要求。
整体建筑简洁、明快、大方。
第四章结构专业一、设计依据及设计标准1、设计依据1）依据国家及天津市现行规范规程及相关结构专业技术规定进行结构专业设计，主要规范规程如下：2、自然条件、地貌及地质情况自然条件：本工程位于静海，静海属暖温带大陆性季风气候。
虽临渤海，但属内陆海湾，海洋气候影响不大，而大陆性气候显著，四季分明。
春季（3～5月）干燥、多风、光照足；夏季（6～8月）炎热、多雨、阴天多；秋季（9～11月）昼暖、夜寒、温差大；冬季（12月～次年2月）寡照、寒冷、雪稀少。
年平均气温为11.8℃，最热为7月，月平均气温为26.2℃，最冷为1月，月平均气温为-4.8℃。
降水多集中在夏季，其年平均降水量约 590毫米，七月份最多，平均205毫米，一月份最少，平均3毫米。
累年平均无霜期193天，平均日照2699小时，日照率61％。
地貌、地质情况：本工程场地地貌为华北冲积平原地貌类型，地质构造属新华夏构造体系。
基础持力层为亚粘土，地质结构良好。
场地类别为III类，场地埋深10米以上土层无液化土层。
本工程抗震设防烈度7度，设计基本地震加速度0.15g，设计地震分组第一组。
本场地内不存在地震时可能发生的崩塌、滑坡、泥石流、地陷、地裂等的部位，不存在活动断裂，其它影响场地稳定性的不良地质作用也不发育，综合分析属于稳定场地，适于本工程建设。
地下水质:地下水对混凝土及混凝土中的钢筋不具有腐蚀性,干湿交替部位对混凝土无腐蚀性，对混凝土中的钢筋具有中等腐蚀性。
基础应按GB50046-2008中有关规定处理。
地下水位埋深1.1～1.6米。
场地冰冻深度：0.69m3、结构设计标准设计要求：根据国家现行设计规范及工程勘察报告，本工程建筑安全等级二级，地基基础设计等级丙级，抗震设防分类为丙类。
钢筋混凝土结构框架抗震等级三级，设计使用年限为50年。
抗震设防有关参数4、荷载1）风荷载及雪荷载（荷载标准值）根据《建筑结构荷载规范》GB50009-2012，按50年重现期。
基本风压（高度10米处） 0.50KN/㎡基本雪压 0.40KN/㎡2）楼、屋面使用荷载：按《建筑结构荷载规范》GB50009—2012取用。
其主要活荷载标准值如下：站房屋面： 0.50KN/㎡办公室、值班室：2.0kN/㎡活动室、餐厅、会议室、楼梯：3.5kN/㎡卫生间、走廊：2.5kN/㎡罩棚网架恒荷载: 上弦层：0.30kN/ ㎡;下弦层：0.10kN/ ㎡;活荷载: 上弦层: 0.50kN/ ㎡;下弦层: 0.00kN/ ㎡;二、结构体系及形式1）．罩棚：网架结构，平面尺寸46mx28m,檐高1.3米。
网格形式为四角锥,节点采用螺栓球节点，网架支承形式为下弦多点支承。
钢管规格:Φ48X3.25、Φ60X3.25、Φ76X3.50、Φ89X4.00。
钢球规格: D100、D120 、D150罩棚柱采用高频焊接或热轧无缝钢管Φ351X12mm，外包铝塑板。
罩棚基础形式为柱下独立钢筋混凝土基础，天然地基，混凝土标号C30。
2）站房：两层框架结构，根据使用功能要求及建筑平面布置，该建筑采用空间布置较灵活的框架结构体系，楼、屋盖均为现浇钢筋混凝土梁、板结构。
一层层高3.8米，二层层高3.2。
框架抗震等级为三级。
柱： 500mmX500mm。
框架粱：根据跨度取250～300mmX500~750mm。
次粱：根据跨度取250mmX250~650mm。
本工程基础利用天然地基，采用柱下独立基础。
3）罐区：罐区基础采用带肋梁筏板基础，筏板厚300mm。
4）站区路面结构：采用混凝土路面。
三、结构材料选用1. 罩棚1）钢管:选用Q235B钢,采用高频焊管或无缝钢管;2）.高强螺栓:选用40Cr钢,技术条件符合(GB3077-88)的规定.3）.钢球:螺栓球选用45号钢,球体表面光滑,无裂纹,无麻点;4）封板锥头:选用Q235B钢.钢管与封板或锥头的连接焊缝与钢管等强，焊缝质量为二级;5）套筒:选用Q235B钢,当螺栓直径大于30mm时用45号钢.6）焊条:Q235钢与Q235钢之间焊接选用E43型;Q235钢与45号钢之间焊接选用E43型;螺栓球与支座肋板焊接时应先将球体加热至150~200℃7）材料应具有质量证明及验收报告,钢球须打上工号。
8）基础为C30钢筋混凝土柱下独立基础。
2. 站房：基础均采用C30混凝土，环境类别为二b。
在±0.000以上粱、板、柱采用C25混凝土。
砌体：a、基础±0.000以下墙体材料为:MU10混凝土实心砖,用M10水泥砂浆砌筑，两侧抹20mm厚防水砂浆（1：2.5水泥砂浆掺3%防水剂）。
b、±0.000以上框架填充墙：MU7.5非承重混凝土空心砖，用M7.5混合砂浆砌筑。
钢筋：HPB235钢；HRB400钢3. 罐区：基础为C30钢筋混凝土。
钢筋：HPB235钢；HRB400钢四、钢结构涂装与除锈按《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）第14.2条规定，本工程钢结构除锈为抛丸除锈，除锈等级为St 2级。
五、防火钢结构的防火应满足建筑专业的要求，外表面涂刷防火涂料达到二级防火要求。
框架结构的粱、板、柱均满足2级防火要求。
六、结构分析本工程使用中国建筑科学研究院PKPMCAD工程部编制的PKPM系列结构分析程序（2008年10月版）进行结构分析。
第十二章工艺专篇工程内容及规模本站为二级加油加气合建站站。
整个站区设有站房、罩棚、埋地非承重罐区，LNG半地下罐区及加油机和LNG、CNG加气机。
1.站房：面积742.14㎡二层框架结构2.罩棚：面积1288㎡钢柱网架结构（两个）3.油罐区：四具地下罐，二具30立方米汽油罐，两具30立方米柴油罐4.LNG罐区：1具60立方米半地下卧式罐5.加油机：设计8台双油品双枪潜油泵加油机6.加气机：4台双枪CNG加气机，4台LNG单枪加液机加油及加气回收工艺流程描述：1.加油工艺流程：(二次油气回收只针对汽油，回到低油品汽油罐)油罐潜油泵输油管线加油机加油枪二次油气回收管线油气回收真空泵2.卸油工艺流程：(一次油气回收只针对汽油，回到低油品汽油罐)油罐车卸油倒静电软管卸油口卸油管线油罐一次油气回收管线3.通气管工艺流程：油罐通气管线防火通气帽或压力真空阀4.三次油气回收工艺流程：汽油油气从通气管采集三次油气回收设备5. LNG卸车流程采用增压汽化器和潜液泵两种卸车流程。
增压汽化器的卸车流程：LNG通过槽车的增压口进入增压汽化器，增压汽化器将LNG汽化，在将汽化后的气态天然气通过LNG槽车气相口进入车内给槽车增压，使LNG槽车的压力升高，与加气站内的低温LNG储罐形成压差，在压力作用下，使LNG进入加气站内的低温储罐，完成自增压卸车过程；潜油泵的卸车流程：将LNG槽车的气相口与LNG储罐的气相口联通，LNG 槽车的出液口通过潜液泵连接到LNG储罐的进液口，待潜液泵和管道充分预冷后，启动潜液泵将槽车内的LNG卸入加气站内的低温LNG储罐，完成潜液泵卸车过程。