重汽豪沃HW18710THW19710T系列变速箱使用说明书(带气助力)
十档变速器HW19710T剖析
三、HW19710T新型变速箱装配
1、二轴总成装配
二轴总成
2、后副箱总成装配
3、总装
3、总装
二轴与中间轴间隙调整
• 二轴与中间 轴的轴向间 隙需要用调 整垫来调整 (如图示)。 • 用深度尺测 量中壳基面 A到轴承端 面B1、B2 的距离为 h1、h2。
• 用深度尺 测量油泵 基面A到 台阶端面 B1、B2的 距离为H1、 H2。
计算调整垫厚度。 1、二轴轴向调整垫厚度σ=H1-h1-(0-0.06)。 2、中间轴轴向调整垫厚度σ=H2-h2-(0-0.06)。 3、调整垫厚度每差0.06为一个规格,成套供给。
对应装入 选好的调整 垫，要涂抹 油脂便于安 装。
HW19710T新型变速器主要性能参数
变速器系列 HW19710T HW19710T 额定输入功率 额定输入扭矩 （KW/Ps） （N· m) 340/ 420 340 / 420 1900 1900 最高输入转速 (rpm) 2200 2200
低档区
倒 1 2 3 7.88 4 5.82 5 4.38 6 3.28 7 2.44 14.01 14.36 10.66 3.2
使用要求
7．拖行或滑行 变速器在工作时，变速器的轴和齿轮不停地转动 形成飞溅润滑、强制润滑正常工作，可以为变速器提 供充分的润滑。但当车辆在后轮着地传动系连接的情 况下被拖行时，主箱的中间轴齿轮和主轴齿轮并不旋 转，飞溅润滑、强制润滑不工作，而主轴却被后轮带 动着高速旋转，这样将会因缺乏润滑而引起变速器的 严重损坏。 为了防止这类现象发生，应注意以下几点： 切勿使车辆在熄火状态下空档滑行； 切勿踩下离合器踏板使车辆空档滑行； 当车辆需要拖行时，可抽出半轴或脱开传动轴，也可 使驱动轮离地拖行。
重汽HW19710变速箱结构原理简介
副轴及总成
副轴总成
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三、副箱结构
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三、副箱结构
齿 圈
行星架总成
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齿圈支架
三、副箱结构
太阳轮
花键过渡套
行星轮
凸缘
- 27 -
导油环
四、同步器结构
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四、同步器结构
滑块
低档锥毂
高档锥毂
同步锥环
同步齿座
同步滑套
同步器原理：/a/donghua/qichedipan/2013/0605/6838.html - 29 -
- 10 -
一、总成结构及传动原理
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一、总成结构及传动原理
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一、总成结构及传动原理
HW19710动力传递示意图
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二、前轴、主轴、副轴的连接结构
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二、前轴、主轴、副轴的连接结构
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二、前轴、主轴、副轴的连接结构 主轴结构及优点
主轴两端都具备浮动量及主轴齿轮浮动，保证载荷 的均布。副箱太阳轮及齿圈浮动，保证行星机构均载。 副箱行星机构的应用以及输出轴大跨矩轴承刚性支撑保 证输出轴支撑刚度，使副箱齿轮寿命大幅度提高，有效 解决了其他产品副箱寿命低的缺陷。
使得变速器操纵轻便，换档机构结构简单，造价低廉，使用可靠。
- 19 -
二、前轴、主轴、副轴的连接结构
主轴
花键垫片
调整垫片
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滑套
二轴的装配
二轴零部件
装入一档调整垫
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装入长键
二轴的装配
装入R、1档滑套
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滑套的缺口
二轴的装配
HW19710T换装助力器说明
中国重型汽车集团有限公司技术发展中心中重技中便函字[2009]114号关于做好HW19710T变速器加装换挡助力器准备工作的通知港华进出口公司、非洲出口部：根据中国重汽（香港）纪要[2009]第12号，为提高换挡舒适性，降低驾驶员的疲劳强度，配置HW19710T变速器的车型全部加装换挡助力系统。
目前技术、生产准备已经全部完成，请各进出口公司做好已出口、但没有换挡助力器的车型加装换挡助力器的准备工作，具体加装说明见附件。
附件：HW19710T变速器加装换挡助力器的改装工艺中国重型汽车集团有限公司技术发展中心 二○○九年十月十四日抄送：质量部附件：HW19710T 变速器加装换挡助力器的改装工艺一、拆卸过程：1、拆开选、换挡软轴与小盖连接的螺母，将软轴与小盖总成分开（图2所示）。
2、 拧下范围挡副箱气缸上的2个空心螺栓，将范围挡成型软管总成与范围挡气缸分开（图1所示）。
3、拆截止阀进气口气管（图2所示）。
4、拧下小盖总成与中壳连接的4个螺栓（图2所示），将小盖总成及气管总成组件拆下（拆后如图3所示）。
清理小盖纸垫。
5、拆开中壳上的1个螺栓并将后壳吊钩处的2个螺栓拆下（图1所示）。
6、拆卸离合器助力缸及管路。
图1 拆卸前图片图2 拆卸前图片图3 拆卸后图片二、装配过程：1、装新的小盖纸垫（AZ2229210072），并换装小盖总成（带气控锁止阀及双H 阀组件）；2、在顶盖上装双杆转换机构[包括HW19710T-330(WG2229210076)和HW19710T-370(WG2229210075)]，用轴用钢丝挡圈Q43112固定；3、在中壳上装换挡助力器带支架组件(在拆卸过程中步骤5拆掉的3个螺栓处安装)；装助力器进气接头（WG99112280011）；4、用2个空心螺栓（190003962621）各加两个密封垫圈（Q72314T5）将范围挡成型软管总成（高挡）（AZ2203250034）连接于小盖上的双H 阀左侧气孔与范围挡副箱气缸上边气孔之间，且使与气缸连接端向左下方倾斜40°,并确保密封不漏气；用2个空心螺栓（190003962621）各加两个密封垫圈（Q72314T5）将范围挡成型软管总成（低挡）（AZ2203250033）连接于小盖上的双H 阀右侧气孔与范围挡副箱气缸下边气孔之间，且使与双H气阀联接端向后下方倾斜30°,并确保密封不漏气；连接好后如图6所示；5、用线夹(DC12J150T-707A/ AZ2229250030)将两根气管固定于壳体侧面滤油器螺栓处（图4）；图46、用线夹(DC12J150T-709/ AZ2229250031)将两根气管固定于转换摇臂轴盖板紧固螺钉处（图5）；图57、将选挡拉杆总成AZ2203210312（两端球头螺纹中心之间距离尺寸为190.6mm）连接于顶盖选挡摇臂下边的孔与助力器摇臂下边的孔之间；将换挡拉杆总成AZ2203210313（两端球头螺纹中心之间距离尺寸为149mm）连接于顶盖换挡摇臂与助力器拉杆接头之间，保证助力器在自由状态时小盖在空挡中心位置；图6图78、将软轴接头与小盖选、换挡摇臂用弹簧垫圈和螺母连接起来（见图6、图7）；9、连接离合器助力缸及管路，并连接离合器助力缸与换挡助力器间的气管（管路如图8、9、10）；10、检查选挡、换挡性能，调整换挡助力器选、换挡拉杆，确保前后排挂挡行程均匀、各个挡位摘挡后都能自动回到2/3挡空挡位置。
牵引车培训-车辆辨识和绕车介绍-HW系列变速箱换档操作说明-333
HW系列变速箱换档操作说明编制：王振保审核：批准：2014年7月HW系列变速箱换档操作说明HW系列变速箱投放市场以来，因操作不规范造成变速箱自身故障以及引起相关其它故障现象时有发生，最突出的换档操作不规范问题：除起步档使用离合器外，转换其他档位均不使用离合器，直接强行挂档。
这样就对变速箱带来系列影响：极易造成变速箱档位转换困难、异响、打齿、六角键断裂、副箱同步器磨损等等故障，减少了变速箱使用寿命，严重的甚至造成重大人员伤亡事故。
为此变速箱部编制了“HW系列变速箱换档操作规范”，并提出如下要求：1、要求分公司、重汽服务站在用户提车时和强保、维修时进行相关的培训。
2、要求在销售和强保、维修环节上不断提醒用户，对新司机必须进行培训，严格依照车辆使用说明书操作。
3、明确告知用户，对未按车辆使用要求而造成总成及零部件损坏的不予以三包索赔，用户自己承担相应的维修费用。
HW系列变速箱换档操作规范一、HW系列变速器的使用操作总体要求：司机应当严格依照车辆使用说明书的要求驾驶车辆，挂起步档或倒档时，车需停稳后使用一脚离合挂档，转换其他档位必须使用两脚离合，遇到需转换范围档控制开关时，应预选;变速器请不要在大于15度的坡路上长时间运行，否则会降低变速器的使用寿命；注在减档过程中，两脚离合中间要轰一脚油门，便于减档时实现同步；在下长坡时，尽量不要转换范围档。
二、具体操作规范1. HW19710（C）、HW15710（C）和HW13710（C）系列变速器HW19710（C）、HW15710（C）、HW13710（C）系列变速器是由主箱、副箱两段式结构组成，主箱有5个档，副箱有2个档，一共组成10（5 × 2）个前进档和2个倒档，主传动结构如右图所示，HW13710（C）除外。
HW19710（C）、HW15710（C）、HW13710（C）三系列均用HW10（HW10C）代替，根据HW10（HW10C）变速器的操控机构的特点，讲解起步档（一档）的操作方法依照下文的1）中的操作方法；1到5档范围档停在低档侧，6到10档范围档停在高档侧，均无需转换范围档控制开关，因此1到5档和6到10档的转换可依照1档转2档的操作方法即下文2）中讲解的操作方法；5档转6档、6档转5档均需使用范围档控制开关，依照下文3）中讲解的使用方法。
十档变速器HW19710T剖析
使用要求
6．工作温度 变速器在连续工作期间的最高温度不得超过 120℃，最低 温度不得低于-40℃ 工作温度超过 120℃时，会使润滑油分解并缩短变速器的 寿命。 下列情况中的任何一种都能引起变速器的工作温度超过 120℃： a) 连续地在行驶速度＜32km/h的情况下工作。 b) 发动机转速高。 c) 环境温度高。 d) 涡流环绕着变速器。 e) 排气系统太靠近变速器。 f) 大功率超速运转。
水平的路面上。由于热油的体积膨胀，为了防止测量不准， 行驶后的车辆不能立刻检查，只有在油面稳定和稍微冷一些 时才可进行。 4．补充润滑油
为了防止不同型号的润滑油发生化学反应，在补充润滑 油时应保证与原来的润滑油型号相同。 5．换油周期
? 更换润滑油时，首先将原有的润滑油排放干净。 ? 新变速器在行驶2000~5000Km时，必须更换润滑油。 ? 每行驶5000Km应检查润滑油的油面高度和泄漏情况，随时
25—后副箱齿圈锁止盘。
二、HW19710新型系列变速器
特点
1、主箱采用全同步器 ,全斜齿齿轮 ,单中间轴，后副 箱采用行星机构，这是当今世界公路用重载汽车变 速箱最优化的结构。变速箱的可靠性、经济性与承 载能力有效显著提高。
2、主副箱增加了机械互锁机构，有效的防止了操 作失误，引起后副箱同步器早期失效。 3、润滑系统采用飞溅、强制与喷淋并存，变速箱 里的同步器与轴承采用强制润滑，其余采用飞溅与 喷淋润滑，有效的提高了变速箱的使用寿命，同时 可适应长时间上下坡工况。 4、变速箱的壳体采用筒形结构，增加壳体强度的 同时，简化了装配难度。
为了防止这类现象发生，应注意以下几点： ? 切勿使车辆在熄火状态下空档滑行； ? 切勿踩下离合器踏板使车辆空档滑行； ? 当车辆需要拖行时，可抽出半轴或脱开传动轴，也可
HW系列变速箱换档操作说明
HW系列变速箱换档操作说明编制：王振保审核：批准：2011年9月HW系列变速箱投放市场以来，因操作不规范造成变速箱自身故障以及引起相关其它故障现象时有发生，最突出的换档操作不规范问题：除起步档使用离合器外，转换其他档位均不使用离合器，直接强行挂档。
这样就对变速箱带来系列影响：极易造成变速箱档位转换困难、异响、打齿、六角键断裂、副箱同步器磨损等等故障，减少了变速箱使用寿命，严重的甚至造成重大人员伤亡事故。
为此变速箱部编制了“HW系列变速箱换档操作规范”，并提出如下要求：1、要求分公司、重汽服务站在用户提车时和强保、维修时进行相关的培训。
2、要求在销售和强保、维修环节上不断提醒用户，对新司机必须进行培训，严格依照车辆使用说明书操作。
3、明确告知用户，对未按车辆使用要求而造成总成及零部件损坏的不予以三包索赔，用户自己承担相应的维修费用。
一、HW系列变速器的使用操作总体要求：司机应当严格依照车辆使用说明书的要求驾驶车辆，挂起步档或倒档时，车需停稳后使用一脚离合挂档，转换其他档位必须使用两脚离合，遇到需转换范围档控制开关时，应预选;变速器请不要在大于15度的坡路上长时间运行，否则会降低变速器的使用寿命；注在减档过程中，两脚离合中间要轰一脚油门，便于减档时实现同步；在下长坡时，尽量不要转换范围档。
二、具体操作规范1. HW19710（C）、HW15710（C）和HW13710（C）系列变速器HW19710（C）、HW15710（C）、HW13710（C）系列变速器是由主箱、副箱两段式结构组成，主箱有5个档，副箱有2个档，一共组成10（5 × 2）个前进档和2个倒档，主传动结构如右图所示，HW13710（C）除外。
HW19710（C）、HW15710（C）、HW13710（C）三系列均用HW10（HW10C）代替，根据HW10（HW10C）变速器的操控机构的特点，讲解起步档（一档）的操作方法依照下文的1）中的操作方法；1到5档范围档停在低档侧，6到10档范围档停在高档侧，均无需转换范围档控制开关，因此1到5档和6到10档的转换可依照1档转2档的操作方法即下文2）中讲解的操作方法；5档转6档、6档转5档均需使用范围档控制开关，依照下文3）中讲解的使用方法。
重汽豪沃HW18710系列变速箱使用说明及备件图册
重汽豪沃HW18710系列变速箱使用说明及备件图册
作者：佚名
点击数：9796 更新时间：
2009-10-22 17:25:40
HW18710变速器是重汽集团公司在数十年技术沉淀的基础上，精心打造的新一代重型汽车专用变速器，该变速器重汽集团公司拥有完全自主知识产权。
变速器结构在国内外独树一帜，主箱采用双副轴结构，副箱采用行星减速结构，使承载能力更强，结构可靠。
集成的小盖设计使挡位清晰、换挡灵活。
目前该变速器适用于功率范围在336～420马力之间的重型车用发动机，是目前中国重汽重型卡车的首选变速器。
●警告
为避免个人损伤或造成设备故障和损坏，请按指定程序操作变速器：
在车辆起动前，驾驶员应坐在驾驶员座位上，将变速杆置于空挡，并使用手刹车；在车辆进行工作之前或
发动机运转时离开驾驶室，应将变速杆置于空挡，并使用手刹车锁死车轮；当停放车辆或离开驾驶室时，应将变速杆置于空挡并使用手刹车。
在车辆气压没有升至正确水平情况下千万不要释放手刹车进行换挡操作；变速器处于空挡位置时千万不要长距离滑行；取力器操纵时，按下取力开关后，应立即将离合器踏板踩到底，稍等片刻，取力器正常工作后再松开。
●HW18710系列变速器主要性能参数
注：1、质量中不包括润滑油和离合器分离装置；2、所指长度为离合器前止口端面到输出法兰端面；3、括号内加油量为加装取力器时的油量。
●编号规则
●HW18710变速器总成主截面图（见图1）：
●HW18710变速器外部连接尺寸图（见图2）：
●HW18710系列变速器动力传递
参考动力传递线路图（见图3）：。
中国重汽HW变速器培训资料
输入扭矩从1200Nm～ 2300Nm
主箱+副箱的组合式变速器
变速器挡位数 10挡
直接挡 HW13710 HW15710 HW19710
超速挡
备注
12挡
HW19712
HW13710C 可选择铁壳/ 铝壳； HW15710C 可匹配 HW19710C HW50/HW 70整体式/直 HW19712C 联式取力器。
一、HW变速器简介 HW变速器主要技术参数
1 2 3 4 HW13710 14.1 10.65 7.81 5.82 HW13710C 10.52 7.83 5.85 4.35 HW15710 14.28 10.62 7.87 5.87 HW19710 HW15710C 10.73 7.98 5.91 4.38 HW19710C HW19712 15.01 11.67 9.03 7.14 HW19712C 11.8 9.17 7.1 5.61 型号 5 6 7 8 9 10 11 4.32 3.27 2.47 1.81 1.35 1 3.25 2.42 1.8 1.34 1 0.75 4.38 3.27 2.43 1.8 1.34 1 3.29 2.45 1.82 1.35 1 0.75 12 R1 12.67 9.47 13.91 10.45 最大扭矩 最高转速 加油量 rpm L R2 Nm 2.91 1350 2600 13 2.18 1500 2600 13 1500 2600 12 3.18 1900 2600 12 1500 2600 12 2.39 1900 2600 12 3.16 1900 2600 14 2.48 1900 2600 14
HW变速器结构原理：
HW13710 、HW15710、HW19710和HW19712变速器是由主箱、 副箱两段式结构组成， HW13710 、HW15710和HW19710主箱有5个 挡，副箱有2个挡；HW19712变速器主箱有6个挡，副箱有2个挡； HW13710 、HW15710、HW19710和HW19712主变速器为手操纵，副
HW19710T 变速箱换挡软轴安装固定方式图解
内侧固定
此处顺时 针旋转90°
中国重汽(香港)有限公司东南亚及澳洲部
马来西亚 代表处
YA123304MK 换挡拉索装配工艺更新
现场试装对比：
采用换挡软轴新的装配工艺装配车辆后，再进 行对变速箱各档位切换操作时更加灵活顺畅； 继而方便驾驶员的操作以及对保护变速箱气动 助力器延长其使用寿命均起到积极作用。
YA123304MK 换挡拉索装配工艺更新
Байду номын сангаас
中国重汽(香港)有限公司东南亚及澳洲部
马来西亚 代表处
YA123304MK 换挡拉索装配工艺更新
一、换挡软轴旧状态装配示意图
外侧固定
选档软轴
换挡软轴
中国重汽(香港)有限公司东南亚及澳洲部
马来西亚 代表处
YA123304MK 换挡拉索装配工艺更新
二、换挡软轴新状态装配示意图
中国重汽(香港)有限公司东南亚及澳洲部
马来西亚 代表处
HW19710T十档新型变速器
2. 油面位置 油面高度由变速器壳体侧面的油面观察孔进行检查 ，油面高度应与油面观察孔下沿平齐，最低不得低于油面观察 孔下沿5mm。过多的加油量将会导致变速器温度升高和漏油 ；过少的加油量将会导致零件润滑不良，严重者将会发生烧箱 事故。
使用要求
3．油面的检查 油面高度应定期进行检查。检查油面高度时汽车应停在 水平的路面上。由于热油的体积膨胀，为了防止测量不准， 行驶后的车辆不能立刻检查，只有在油面稳定和稍微冷一些 时才可进行。 4．补充润滑油 为了防止不同型号的润滑油发生化学反应，在补充润滑 油时应保证与原来的润滑油型号相同。 5．换油周期 更换润滑油时，首先将原有的润滑油排放干净。 新变速器在行驶2000~5000Km时，必须更换润滑油。 每行驶5000Km应检查润滑油的油面高度和泄漏情况，随时 进行补充,并清洗滤网总成。 每行驶50000~80000Km应更换润滑油。
四、HW19710T新型变速器
使用要求
外部功能与气路连接
使用要求
正确合理地操作使用变速器，定期进行维护保养，对于 保证汽车安全可靠的行驶和延长变速器的使用寿命十分重要， 请遵循下面使用要求： 1. 润滑油牌号 变速器内须加注优质齿轮润滑油，其性能不得低 于85W/90GL-4或85W/90GL-5级车辆齿轮油。
使用要求
6．工作温度 变速器在连续工作期间的最高温度不得超过120℃，最低 温度不得低于-40℃ 工作温度超过120℃时，会使润滑油分解并缩短变速器的 寿命。 下列情况中的任何一种都能引起变速器的工作温度超过 120℃： a) 连续地在行驶速度＜32km/h的情况下工作。 b) 发动机转速高。 c) 环境温度高。 d) 涡流环绕着变速器。 e) 排气系统太靠近变速器。 f) 大功率超速运转。
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