高速公路项目部施工管理方案
工区管理方案
概述
厦门至成都国家高速公路广西境桂林至三江段第七工区起点位于K96+170处，终点位于K119+175处（短链1423.324M），总长21.582KM；三江连接线二级公路长5.331KM，主线包含黄排互通一处，大桥11座，中桥5座，互通立交桥1座，天桥4座，隧道1477M/2座，各类涵洞82道；三江连接线浔江大桥1座，各类涵洞24道，其中大桥结构采用预应力砼装配式T梁，中桥采用预应力空心板梁。
本路段山坡陡嵌，地形起伏较大，高墩桥梁多，施工难度大，为更好的完成这些施工任务，并根据方便材料运输、节约成本、工程量大小、方便管理、提高工作效率等原则，划分设置四个施工队，各施工队设工程管理人员、施工班组、机械班组，按项目、工区下达计划进行施工，施工队属项目、工区领导，具体划分如下：
①、第一施工队桩号：K96+170~K106+701.3（短链1423.324M）
②、第二施工队桩号：K106+701.3~K111+780（含黄排互通）
③、第三施工队桩号：K111+780~K114+023.2（含连接线5.331公里）
④、第四施工队桩号：K114+023.2~K119+175
为更好地实施项目管理及施工总体目标，制定本管理制度来规范项目实施过程中的行为，以便圆满完成合同承诺，满足业主和上级领导有关项目的要求，并以卓越的意识来塑造精品工程，保持一流的企业形象贡献力量。
一、项目总体管理目标：
1、施工总体目标：
桂三高速公路第七工区将在业主、监理的全面管理监督下，在达濠市政
公司及桂三高速公路施工指挥部的领导下，运用科学的管理模式，充分合理的利用资源配置（人员、机具、材料、资金成本等），以安全生产、文明施工为主、质量为本，确保在合同工期内完成本项目工程，并创造优质工程。
（1）进度目标：确保按合同工期，努力提前完成。
（2）质量目标：
a．完工项目一次性检验合格率100%，合同履约率达100%。
b．杜绝质量事故，质量问题发生率控制在施工项目的10%以下；争创优质工程。
（3）职业健康安全目标：
a．杜绝伤亡事故、重大职业病事故、重大火灾事故和重大爆炸事故；重伤及一般职业病事故负伤率不超过0.5‰；微伤、轻伤事故负伤率不超过2%。
b．竣工安全评价合格率100%。
c．每年争创一个市级以上安全文明施工样板工地。
（4）成本目标：加强生产成本控制，做好合同管理，确保责任成本不亏。（5）环境保护目标：
a．提倡文明施工。水土保持满足当地主管部门要求。项目部驻地的主要场地、通道进行硬化；工区驻地的空闲场地进行绿化的达到60%以上。
b．提倡应用环保型材料，节能降耗。污水、废物、粉尘、噪音控制排放、废旧物资分类回收处置达到工程所在地主管部门规定和国家法规要求。开展废旧物资分类回收和处置活动的职能部门和项目部达80%以上。
二、工区管理机构：
（1）工区管理机构框图
（2）、工区管理职责
1、全面负责本工区的施工管理，确保安全、质量、工期、成本、进度控
制，满足合同和上级的要求。
2、认真执行公司管理制度，建立健全各种内部规章制度和管理实施细则。
3、负责协调与地方县政府及当地政府、业主、设计、监理及其他单位之间的关系。
4、负责对工区进行有效的计划、组织、指挥、协调和控制。
5、负责工区的费用控制和工区的资源调控。
6、组织编制实施性施工组织设计、编制创优规划，科研项目的组织工作；关键项目作业指导书；组织编写竣工文件、工程总结。
7、负责工区总体、年、季、月施工计划安排；按时组织上报施工指挥部各类统计和计划，完善文件资料归档管理工作。
（3）、工区资源管理：
1、建筑材料、构配件和设备管理：合理运用原有的材料及设备，杜绝材料资源浪费，严格执行公司《物资管理制度》及《机械设备管理制度》，建立科学有效的物资管理体系，保障生产，降低物资采购、储运和使用成本，提高经济效益。
（1）、材料：材料是指在生产、施工过程中一次性消耗，并在生产、施工过程中大都变更或消失其原有物质形态，或将其本身的物质加到工程或产品里去的生产资料；材料的管理直接影响着工程的安全、质量及成本，因此对材料的运用需进行合理的计划，杜绝盲目的对新材料进行分割和使用。
（2）、机械设备(包括小型机具)是生产力的要素之一，是公司完成施工任务的重要物质基础；因此机械的进退场、机械的合理配置和使用是提高项目成本和进度的关键。
2、人力资源管理: 加强人事管理工作，使之科学化、制度化、规范化，促进人才激励机制建设，有效推动工区持续、稳健发展。
（1）、结合本工区工作实际情况，于每年的年初编制本年度人力资源规划
报送综合办公室，内容主要包括：组织架构设置、部门或单位职责、各岗位工作职责及《职务说明书》、人员需求计划、人员编制、培训需求计划等。
（2）、严格执行公司关于《临时工管理规定》，加强对临时工的思想教育工作，注意调动他们的工作积极性；对临时工进行经常性考核和项目完工临时工个人的阶段性总结。
（3）、定期和不定期进行抽查，做到合理、合规。
三、工程技术管理：
贯彻执行国家技术政策、技术标准、施工规范，验收标准、加强技术管理，不断提高工程施工技术水平，采用先进技术、依靠科技进步，科学合理地组织施工，缩短施工工期、提高工程质量、提高综合效益。
1、图纸管理
1.1 工区接图纸后，组织有关技术人员进行审核。
1.2 若有漏错、偏差等不相符现象，以书面形式报上级，由上级组织对图纸更改。
1.3 图纸复核无误后，三天内将图纸现场放样，要求有轴线、中线、水平标高。
1.4 执行文件和标准资料控制程序。
2、开工报告
2.1 开工报告需具备以下条件和内容；
2.1.1 实施性施工组织设计
2.1.2 质量保证体系或创优规划
2.1.3 实施工程项目期间的职能机构、职责范围及主要人员名单
2.1.4 已进场的机械设备清单（数量、型号、规格、完好率）及分期设备进场计划
2.1.5 进场材料的来源及试验报告
2.1.6 施工测量资料及测量仪器检验成果报告书
2.1.7 工程场地占用计划平面布置图
2.2 开工报告报批
2.2.1 开工报告由工区总工组织办理，其它有关班组配合提供必要的资料并报监理单位审批。
2.2.2 开工报告审批后由监理、工区和施工队部各保存一份。
3、施工管理
3.1 开工报告批复后，工区总工室负责施工图的技术交底、现场施工测量放样。
3.2 工区负责在开工报告批复前按施工组织设计要求做好人员、机械、物资、调迁计划、场地布置、施工方案交底工作。
3.3 加强阶段性的施工计划，合理安排利用天气施工和调配。
3.4 做好施工的动态管理，实行总工负责制。
⑴施工队部需做调整时，由技术负责人申请报批，工区总工批复后方可调整。
⑵施工过程中地质、施工条件、数量发生变化时由技术负责人当天做出变更设计申请。
4、测量及量测管理
4.1 开工前各施工队部必须配备满足施工需要的测量和量测仪器，并做好仪器的使用维护和检定管理。根据需要工区有权在项目范围内互相借调测量人员及量测仪器。
4.2 各施工队部必须配备责任心强、技术过关的测量主管，测量人员的数量满足施工进度的需要。
4.3 根据本项目的实施性施工组织设计要求，各施工队部制订本队部的控制测量实施计划，并报工区，由工区有计划的请业主测量总队进行复核。
4.4 按照公司有关技术管理办法，施工队部测量主管要对关键的测量成果进行复核，如：进洞中线控制、支洞与主洞的交汇等，各施工队部必须建立测量成果的复核体系。
4.5 施工测量必须按照规定的项目和频率实施，填写测量成果，并以测量周报和月报形式报工区。
4.6 测量结果由业主测量队复测合格后方可实施。
5、质量管理：
5.1 质检人员必需熟悉图纸及各种施工质量技术标准、规范。
5.2 对施工配合比及进场的各种材料进行试验、检测，并做好记录工作。
5.3 检查验收各施工工序，自检并报监理复检合格签字后方可进行下道工序。
5.4 必要时协助解决施工现场质量问题，全面掌握工程质量控制情况，并定期向上级汇报。
5.5 深入施工现场管理施工质量全过程，并做好原始资料的记录、搜集、整理及归档。
5.6 根据各技术规范及验收标准现场检验各施工工序得出的合格与不合格数据，以检验合格数据来指导现场下一步工序施工，保证每道施工工序达到规范化、标准化。
6、试验管理
6.1 工区将工地试验室作为本项目的试验机构，试验室受工区的管理并承担本项目的试验。
6.2 试验室的建设和管理标准要确保满足本项目施工的需要，日常的试验仪器和设备的管理程序按标准文件执行。
6.3 质检人员负责试件的抽检和送样，试验室按照程序出具试验报告。
6.4 试验室的建设必须按标准化、程序化进行，所有的操作规程要上墙，各项试验工作按规定的程序进行。
7、施工现场技术管理
7.1路基土石方施工
7.1.1施工准备
测量放样：按设计及施工规范要求进行施工放样作业，并将有关资料报送监理工程师审批后再进行现场施工，路基开工前应对纵横断面进行检查核对，并进行复测。
7.1.2清理、清表土
(1)用推土机、挖掘机辅以人工配合，将路基用地范围内原地面上的草皮、树木、树根、耕植土、池塘淤泥以及各种人工构造物，如房屋、道路、通讯、电力设备、上下水道、坟墓等均应进行清除，并将上述不适用材料运至指定地点堆放。
(2)原地面清除至少100～300㎜内的草皮、农作物的根系和表土予以清
除，并且堆放在弃土场内方便以后可做绿化利用。场地清理完成后，路堤段应全面进行碾压，碾压至其密实度达到规定的要求。经监理工程师检验合格后进入路基填筑。
7.1.3试验路段
(1)为了更好的进行施工，根据合同及规范要求，填方路基施工前，先拟订一段长度不小于100m路基作为试验路段，总结施工经验，验证各项施工技术参数，通过试验来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机具配套和施工组织，确定合理的施工工艺和施工方法，优化人员、机具设备组合，从中选出最佳的施工方案，作为施工的依据，指导全线施工。
7.1.4路基填筑
(1)路基填筑：采取分层填筑、分层压实的施工方法，按路基全宽水平分层，逐层向上填筑。按“四区段、八流程”进行施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便控制摊铺厚度、平整度、含水量，碾压范围和碾压遍数，防止漏压。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段分明，流程合理，保证施工质量符合规范要求。填筑时用推土机摊开，平地机整平，含水量检测，重型振动压路机碾压。机械处理不到的边角、涵洞边及台后，用人工配合摊铺及小型夯实机械压实。当各项指标满足设计要求后报验。经监理检验合格后，转入下一道工序施工。
路基填筑工艺流程
7.1.5土质路堑
(1)土方及部分软岩路堑开挖采用两种方法施工：一种是采用推土机分层作业，装载机装车，自卸汽车运土。一种是采用履带式挖掘机挖土装车，自卸汽车运土。
(2)路堑开挖过程中，经常检查标高、断面尺寸，避免超挖。挖方路基压实度下沉量由试验确定。挖方路基施工过程中，坡顶应挖截水沟，使路堑带有一定纵坡保证水能及时排出。弃土堆按监理工程师批定位置、堆放形式，坡脚加固和排水系统设置。
土方开挖施工工艺流程
7.1.6石质路堑
(1)石方需要用爆破法开挖的路段，如空中有缆线，应查明其平面位置和
高度；还应调查地下有无管线，如果有管线，应查明其位置和埋设深度，同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度，距开挖界距离，然后制定爆破方案，报监理工程师批准后实施。
(2)工区应就爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，在爆破器材进入工地前28d交监理工程师审批，同时将运入路线和时间报经有关管理部门批准，并发给通行证后方可将爆破器材运入工地保管。认真确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号；在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，防止人员在爆破时进入危险区。由于爆破引起图纸规定断面以外松动的岩石，必须清除。采用掘土机装上自卸汽车运输到指定地点。
浅孔爆破工艺流程
深孔爆破工艺流程
7.1.7填挖交界处理
(1)挖方段为土质（含强度低的软石）时，填至上路堤顶层后，将超挖区挖至路床底面，然后用冲击压路机全面补压，铺设第一层土工格栅，再分层铺筑下路床，在下路床顶面铺设第二层土工格栅，然后再铺筑上路床。
(2)挖方区为整体性好的坚石、次坚石时，填方区填至下路床顶面后，将填方区部分用冲击压力机补压，同时在挖方侧3m宽范围超挖30cm，铺设第一层土工格栅，然后与填方部分一同铺筑上路床，在上路床结合部铺设第二层土工格栅。
(3)铺设土工格栅时，在挖方侧用锚钉进行有效的锚固。硬石质路段段采
用水泥钉及钢板锚固。陡坎路段增加格栅层数，土工格栅的材质要完全达到图纸和规范的标准要求；铺设土工格栅的下承层要进行精确的平整，碾压充分，表面严禁有碎石、块石等坚硬凸出物，在距土工格栅层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。土工格栅铺设时要人工拉紧拉直，使其平顺，紧贴于下承层上，用钢板夹固定结实，土工格栅之间联结的叠合长度不小于15cm。
7.2桥梁施工
7.2.1施工现场准备
(1)对勘察设计单位现场移交的导线点、水准点进行复测，并报业主方进行复测确定无误后方可开始施工放样,桥梁工程是本项目的重点工程之一，工程施工技术性复杂专业性强，因此要派有经验和负责任的技术人员到现场指导施工，保证工程施工质量和进度。
(2)桥梁工程按实际地形设计成各种结构形式，本项目的桥梁结构，下部基础为桩基础，桥墩台为双柱墩台或空心墩，上部结构主要是预应力T型梁和空心板梁，梁板都为预制吊装。
(3)桩基础施工根据实际地形而定，地层为砂土层时可采用钻孔灌注桩，地层为风化岩或岩石则用冲击成孔，在陆地或无水地带地质不会太差则可采用人工挖孔。
7.2.2钻孔灌注桩施工
（1）场地为干旱时，应清除杂物，软土夯实垫层砂砾平整场地。
（2）场地在陡坡可挖成平台，或用木头搭设平台。
（3）场地为浅水时直采用筑岛法施工。
（4）场地为深水时，可用钢管桩施工平台，双壁钢围堰平台，平台和便
桥能承受工作期间动静荷载的作用，要有一定的安全度。
（5）陆地钻孔桩必须设置泥浆沉淀池，循环利用；工程污水不得向居民生产生活用水处排放；工程弃渣及时外运至弃渣点。
（6）施工现场应有台班记录，对于典型地质情况应留渣样及渣样照片资料。
（7）桩基础孔口都必须埋置2.0m深钢护筒，钢护筒高出地面30cm，钢护筒直径＞桩径10cm，长度为2.0m。
（8）成孔施工
①钻孔桩钻进时，采用泥浆护壁和循环淘渣的方法，因此要保证泥浆质量和供应量，钻孔时慢速钻进，保证桩的垂直度，施工要连续作业。
②应对不同的地质，采取切实可行的措施。防止出现孔内塌方和斜孔，碰到障碍物，要处理完毕才钻进。
③经常检查钻机运行情况和卷扬机钢绳，发现问题及时处理，循环钻要经常检查钻杆接头是否有松动。冲击钻机冲锤磨损情况以防钻进过程发生安全质量事故。
④及时准确填写钻孔记录，检查成孔的垂直度和圆度。
（9）终孔要求
钻孔达到设计标高时，要由监理交验终孔，并进行清孔结果沉渣应符合设计要求。泥浆比重＜1.2，粘度＞1.8.含率≤2%。
（10）钢筋笼
①钢筋笼骨架在工地现场制作而成，如有条件可采用带肋钢盘微挤压接头，焊接钢筋的电焊工必须执有合格的上岗证；施工时应正确选用电焊条型号。
② 吊装时钢筋笼要加支撑，保证不变形，整条垂直，放入顺利。
③ 桥桩每条要放三条超声波检测钢管，钢管要保证接头牢固，固定钢笼主筋上。
④ 钢笼主筋外要加垫块，要保证钢筋的保护层。
（11）浇筑水下混凝土
① 浇筑水下砼采用导管法进行施工，导管直径0.3m ，每节长2m 砼可采用泵送和吊斗施工。
② 浇筑水下砼按规定时间完成，浇筑时要连续，砼拌和时掺入缓凝剂， ③ 边浇筑砼边要测量桩孔内砼面位置，确定埋管深度不得超过4-6m 。 ④ 浇筑至桩顶附近，要算好用量砼浇筑到桩顶高出0.8m 。保证施工桩头质量。
钻孔钻施工工艺框图
7.2.3挖孔桩
（1）根据地质情况决定采用人工挖孔桩，但为安全施工，挖孔桩施工时采用相应的护壁方案，保证施工时不塌方确保安全，方案应并经监理工程师审核批准。
（2）挖孔施工
①开挖前，须将桩基外周围夯实，填筑平台，桩口要高出地面50cm。做好排水，井口地面牢固，并用木板做井盖。
②挖孔过程中应在孔口处标记桩的纵横轴线，并经常检查孔尺寸和平面位置。
③挖孔时应及时分段护壁，防止塌孔。
④挖孔桩护壁的内径不得小于设计桩径，护壁厚度不得小于设计值；混
凝土达到一定强度后，方能继续挖孔。
⑤挖孔桩遇到基底是岩石时，采用小爆破施工。
⑥挖孔桩成孔后经监理工程师验孔合格后，方可进行浇筑砼。砼可采用干水浇筑，也可采用水下砼浇筑，这可视孔内地下水上升速度而定，一般水注上升小于6mm/分钟，可用干水施工，否则采用水下浇筑。
⑦砼浇筑出桩顶，应立即将多余砼浮浆清除，保证桩头质量。
挖孔桩工艺流程图
7.2.4墩台施工，
(1)墩、台施工要求
①圆柱式墩采用中心坐标、方柱式墩应采用四角坐标放样，当地形高差较大时，测量放样成果应保证墩柱的垂直度；浇筑混凝土前应再次测量校验
墩位坐标，以防偏心；
②圆柱式墩的每个节段高度宜为10-15m，矩形空心墩滑模节段高度宜为4-5m，对于高度超过15m的高墩，应对其以安装的模板设置风缆，以增强模板的稳定性；
③配制混凝土用的水泥、砂、碎(卵)石、拌和用水、外加剂的质量应通过试验检验，必须符合规范要求；混凝土的设计配合比试验结果应通过监理工程师批准后方能使用；
④一个节段内的墩台混凝土应连续一次浇筑完成，以保证其整体性和表面色泽一致；节段之间应设施工缝；接缝应整齐，且不得出现漏浆；
⑤高大的桥台若台身后仰，本身自重力偏心较大，为平衡台身偏心，应采取措施防止桥台后倾或向前滑移；
⑥混凝土保护层一律使用U型或十字型塑料垫块；
⑦进入墩台施工阶段，必须搭设安全稳固的支架和人行爬梯；
⑧严格控制墩、台顶部浇筑混凝土的塌落度，避免产生厚层浮浆，防止墩、台顶部混凝土收缩开裂；
⑨墩、台顶部混凝土浇筑标高应高于设计标高3cm，可在后续施工中凿除，以保证与盖梁或上部结构混凝土结合紧密；
⑩砼养生采用土工布包裹保湿、洒水养护，温度较低时采用塑料薄膜、土工布包裹保温保湿，养护时间不小于7天。
7.2.5后张法预应力混凝土梁(板)制作
（1）预制场
预应力砼梁的预制，本项目部由地形限制，预制场只能将3-4座桥的集中一处预制，等路基桥涵能通车时在将梁运输至桥头安装，预制场选在路基
宽度较大处，因此对于填方要求先填土压实，保证台座不会产生不均匀下沉，预制场的布置要绘出总平面布置图，按图施工，图中包括台座布置，龙门架及轨道运料路线，存梁布置，堆放材料库等等，都要在图中注明。
（2）钢模板
预制T梁的模板必须采用组合钢模，钢模按T梁设计尺寸分块制作，然后现场台座上拼装，尺寸应与设计尺寸相符，预制梁预制出来的梁不能超长，要认真检验。
（3）预制梁的施工
①预制梁钢筋绑扎要准确，并装好保护层块，并作好预埋件和预凿孔位置，（包括边梁泄水孔位置）
②预应力钢束波纹管的固定，按设计坐标安装，注意接头用胶布密封，防止水泥浆渗入。
③预埋锚垫板要准确，保证张拉质量。
④梁的砼浇筑按设计配合比拌和楼拌和，砼搅拌车运至现场，施工时注意控制坍落度，振捣要密实，砼施工时注意天气温度控制。
⑤砼养生采用土工布包裹保湿、洒水养护，温度较低时采用塑料薄膜、土工布包裹保温保湿，养护时间不小于7天。
（4）T梁安装
① T梁安装前，必须对整片梁外观进行验收检查，按表中注明，决定落梁的位置，梁的尺寸要用尺量准，外观无缺陷无裂缝。
②支座的基座标高测量，若有误差，要进行修正，保证支座与梁的接触面均匀。
③架桥机的吊装吨位重量的合格证书，出厂合格证书，包括T梁吊装各
阶段的内力计算书，由施工方提供核查，吊装前架桥机在岸上须将梁运架下。进行初步试吊合格，由监理工程师和有关地方技术监督局认定合格，才可进行全桥的吊装工作。
④梁的安装工作由工地技术负责人和监理现场统一指挥，梁的吊运和落梁就位，按操作规程进行就位合格，再进行检查支座是否有离空，一定要检验合格，才算完成。
⑤吊装工作是一项重要和危险的工作，现场安全也是很重要，技术负责人和工地安全负责人要到现场检查落实对不安全的环节一定要整改，如经常检查架桥机卷扬机、钢丝绳和电路等，一定要保证吊梁安全无误。
⑥工地做好施工记录，和自检资料，做到资料及时归档。
⑦砼梁施工完成安装，注意养生，如白天太阳照，上面要加盖防晒，防止砼表面干缩影响梁质量，砼达一定强度可折模板。等强度达100%，即可进行预应力张拉工艺，预应力梁要标明制作日期。
7.2.6预梁的预应力张拉工艺
（1）对预应力材料，如钢绞线、锚具、夹片、连接器和管道等，等材料均选用质量可靠，信誉高的厂家采购，进仓前经试验合格才能使用工程上。另外张拉用的千斤顶、油表等机具配套工具都须按规定合格，符合要求方可使用。
（2）预应力梁张拉时，要由工地技术人员和监理负责指挥，张拉力控制是由计算的每工序的张拉力和钢绞线的伸长量进行双控，如果两边伸长量之和超过总量的6%，则应检查原因重新再张拉，总之双控要按设计完成，并将张拉结果做好记录填表。
（3）预应力束管道压浆