转向柱上下罩盖的模具总结
汽车转向柱上安装板冲压工艺及模具设计
汽车转向柱上安装板冲压工艺及模具设计1. 绪论- 汽车转向柱上安装板的意义和用途- 工艺技术现状与研究意义2. 汽车转向柱上安装板的冲压工艺- 版件形状和材质特点- 工艺流程和工艺参数- 设备和工具选择3. 汽车转向柱上安装板冲压模具的设计分析- 模具结构和工作原理- 模具材料和热处理工艺- 模具设计细节和优化策略4. 汽车转向柱上安装板冲压工艺的优化与改进- 工艺缺陷分析与解决方案- 工艺性能指标的优化和改进- 新技术和新工艺的应用5. 结论- 汽车转向柱上安装板冲压工艺研究的总结与展望- 未来研究方向和发展趋势第1章绪论汽车转向柱上安装板是汽车转向柱上的一个非常重要的零部件。
在车辆的行驶中，它不仅能够保证车辆的正常转向，还可以支撑车辆的底盘以及连接各种相关的零部件。
因此，它的制作质量直接影响到汽车的行驶安全。
为了更好地保证汽车的安全性能，使车辆在行驶过程中更加平稳且减少噪音、振动等危害，汽车转向柱上安装板的质量需要得到保证。
本文主要对汽车转向柱上安装板的冲压工艺及模具设计进行深入研究，旨在分析其技术现状，优化工艺参数，提升生产效率和产品质量，为汽车行业的可持续发展做出贡献。
第2章汽车转向柱上安装板的冲压工艺2.1 版件形状和材质特点汽车转向柱上安装板一般是由钢板材料冲压加工而成。
因此，其材质往往以低碳钢板为主，主要包括一般冷轧板、低合金高强度钢板等。
这些钢板的性能特点主要包括高韧性、塑性好、硬度低和延展性强等。
然而，在不同的制造过程中，所选用的材质有所不同，主要取决于产品的使用场合和生产要求等。
汽车转向柱上安装板的形状主要是由槽、孔、凸台、切割耳、弯曲部分等组成。
其中，槽和孔等部件是为了安装其他相关零部件而设计的，凸台部分主要是为了加强零件的刚性，防止变形。
切割耳是为了保障生产过程中的安全性，避免工人在操作时受到伤害。
整个零件相对于其他的零部件来说比较复杂，所以在冲压加工过程中需要特别注意其形状和尺寸等。
模具的结构组成及各部分结构的作用
模具的结构组成及各部分结构的作用模具这个东西，大家肯定都不陌生吧？它就像是一个万能的大杂烩，可以把各种各样的东西塑造成我们想要的样子。
但是，你知道模具的结构组成及各部分结构的作用吗？今天，我就来给大家揭开这个神秘的面纱，让大家对模具有更深入的了解。
我们来看看模具的整体结构。
模具可以分为上下两部分，上半部分叫做上模，下半部分叫做下模。
这两个部分通过浇口相互连接，形成了一个完整的模具系统。
这还只是模具的基本结构，实际上，模具还有很多其他的组成部分，比如定位件、导向件、弹簧等等。
这些部件虽然不起眼，但它们在模具的工作过程中起到了至关重要的作用。
接下来，我们就来详细分析一下模具各部分结构的作用。
我们来说说上模。
上模的主要作用就是把液态金属注入到型腔中，然后通过冷却凝固，形成我们需要的产品。
上模的形状和尺寸通常都是根据产品的要求来设计的。
有些产品的上模甚至还需要进行热处理，以提高其硬度和耐磨性。
然后，我们再来看看下模。
下模的作用和上模差不多，也是把液态金属注入到型腔中，然后通过冷却凝固，形成我们需要的产品。
不过，下模的形状和尺寸通常是根据上模来设计的。
这样，上下两个模具就可以相互配合，生产出我们需要的产品。
除了上下模之外，还有一些其他的部件也很重要。
比如定位件，它可以帮助我们在模具的生产过程中保证产品的精度；导向件，它可以帮助我们在模具的生产过程中保证产品的表面质量；弹簧，它可以帮助我们在模具的生产过程中保证产品的成型效果。
模具是一个非常复杂的系统，它由很多不同的部件组成。
这些部件虽然各自独立，但它们在模具的生产过程中却是紧密相连的。
只有当这些部件都发挥出自己的作用时，我们才能生产出高质量的产品。
好了，今天的文章就到这里了。
希望通过这篇文章，大家对模具有了更深入的了解。
下次再见啦！。
汽车覆盖件模具设计总结
汽车覆盖件模具设计总结模型1. 实体模型传统的冲模加工方法是采纳实体模型作为加工依据。
实体模型具有直观、采集数据可靠、加工设备要求低等优点。
因此，目前国内大多数厂家仍采纳实体模型加工方法。
工艺模型通常利用主模型按冲压工序的需要，高速冲压方向，并增加工艺补充部分改制而成。
由于工艺模型的型面都取覆盖件的内表面，因此工艺模型可直截了当用来仿型或数控仿型加工拉延模的凸模和压料圈。
至于拉延模的凹模加工，目前有两种方法：其一是按凸模的工艺模型反制一个凹的工艺模型，再按凹的工艺模型由运算机直截了当生成凹模的加工程序，这种方法正逐步取代前一种方法。
由此可见，实体模型只需制造一个具有凸模形状的正工艺模型，即要满足模具加工的需要，工艺样架等过渡模型已不再采纳。
2. 数学模型应用电子运算机建立覆盖件的数学模型，为汽车模具的运算机辅助设计与制造制造了条件，数学模型能够在运算机的屏幕上进行模拟装配、调整冲压方向，这是实体模型无法实现的。
因此，采纳数学模型加工模具代表了模具工业的进展方向，它将完全改变模具质量依靠工匠技艺的状态。
四、覆盖件模具的成套性覆盖件具的成套性有两个含意，一个是指全车模具的成套性，另一个指某个覆盖件所需假设干模具的成套性。
汽车车身由数百个冲压件构成、全车所需冲模高达一千套以上〔见下表〕。
全车模具的和谐一致和成套性供应是保证全车质量的关键。
假如把全车模个的成套性视为一个大的系统工程，那么每个覆盖件的成套模具确实是一个子系统，子系统的成套和谐是保证全车质量的基础。
采纳运算机辅助设计和辅助制造方法，可有效地保证模具的成套性。
几种汽车产品选用模具数量工艺设计内容工艺设计是在模具设计制造之前的技术预备工作，通常由用户方进行，其要紧内容有以下诸项：〔1〕依照生产纲领确定工艺方案。
〔2〕依照覆盖件结构形状，分析成型可能性和确定工序数及模具品种。
〔3〕依照装配要求确定覆盖件的验收标准。
〔4〕依照工厂条件决定模具使用的压床。
汽车覆盖件模具设计总结
汽车覆盖件形状复杂，表面质量要求高。
用最少的模具成本、最少的设备台时加工出高质量的冲压件，需要编制合理精益的工艺方案，是对工艺人员的高要求。
汽车覆盖件的特点和要求汽车覆盖件（以下简称覆盖件）是指构成汽车车身或驾驶室、覆盖发动机和底盘的薄金属板料制成的异形体表面和部零件。
轿车的车前板和车身、载重车的车前板和驾驶室等都是由覆盖件和一般冲压件构成的。
覆盖件组装后构成了车身或驾驶室的全部外部和部形状，它既是外观装饰性的零件，又是封闭薄壳状的受力零件。
覆盖件的制造是汽车车身制造的关键环节。
一、覆盖件的分类按功能和部位分类，可分为外部覆盖件、部覆盖件和骨架类覆盖件三类。
外部覆盖件和骨架类覆盖件的外观质量有特殊要求，部覆盖件的形状往往更复杂。
按工艺特征分类如下：（1）对称于一个平面的覆盖件。
诸如发动机罩、前围板、后围板、散热器罩和水箱罩等。
这类覆盖件又可分为深度浅呈凹形弯曲形状的、深度均匀形状比较复杂的、深度相差大形状复杂的和深度深的几种。
（2）不对称的覆盖件。
诸如车门的、外板，翼子板，侧围板等。
这类覆盖件又可分为深度浅度比较平坦的、深度均匀形状较复杂的和深度深的几种。
（3）可以成双冲压的覆盖件。
所谓成双冲压既指左右件组成一个便于成型的封闭件，也指切开后变成两件的半封闭型的覆盖件。
（4）具有凸缘平面的覆盖件。
如车门板，其凸缘面可直接选作压料面。
（5）压弯成型的覆盖件。
以上各类覆盖件的工艺方案各有不同，模具设计结构亦有很大差别。
二、覆盖件的特点和要求同一般冲压件相比，覆盖件具有材料薄、形状复杂、结构尺寸大和表面质量要求高等特点。
覆盖件的工艺设计、冲模结构设计和冲模制造工艺都具有特殊性。
因此，在实践中常把覆盖件从一般冲压件中分离出来，作为一各特殊的类别加以研究和分析。
覆盖件的特点决定了它的特殊要求。
1. 表面质量覆盖件表面上任何微小的缺陷都会在涂漆后引起光线的漫反射而损坏外形的美观，因此覆盖件表面不允许有波纹、皱折、凹痕、擦伤、边缘拉痕和其他破坏表面美感的缺陷。
模具配件总结报告范文(3篇)
第1篇一、前言模具配件作为模具制造的重要组成部分，其质量直接影响到模具的整体性能和使用寿命。
随着我国模具产业的快速发展，模具配件的需求日益增长。
本文将从模具配件的种类、特点、应用及发展趋势等方面进行总结，以期为我国模具配件产业的发展提供参考。
二、模具配件的种类1. 模架类配件模架是模具的基础结构，主要由导柱、导套、顶杆、顶针、定位销、定位块等组成。
模架类配件的特点是结构简单、精度要求高、耐磨性强。
2. 模仁类配件模仁是模具的核心部分，直接参与制品的成型。
模仁类配件主要包括凹模、凸模、侧滑块、导向柱等。
模仁类配件的特点是形状复杂、精度要求高、耐磨性、耐腐蚀性。
3. 模板类配件模板是模具的外部结构，主要包括导板、定位模板、导向模板、保护模板等。
模板类配件的特点是形状多样、精度要求高、耐磨性、耐腐蚀性。
4. 紧固件类配件紧固件类配件主要包括螺栓、螺母、垫圈、销轴等。
紧固件类配件的特点是品种繁多、规格齐全、通用性强。
5. 电磁类配件电磁类配件主要包括电磁铁、电磁阀、电磁线圈等。
电磁类配件的特点是响应速度快、控制精度高、应用范围广。
6. 润滑系统配件润滑系统配件主要包括油泵、油嘴、油管、油箱等。
润滑系统配件的特点是保证模具正常运转、降低磨损、延长使用寿命。
三、模具配件的特点1. 精度高模具配件的精度直接影响到模具的成型精度和制品质量。
因此，模具配件的精度要求较高。
2. 耐磨性模具配件在成型过程中承受着巨大的压力和摩擦，因此，耐磨性是模具配件的重要特性。
3. 耐腐蚀性模具配件在长期使用过程中，会接触到各种腐蚀性介质，因此，耐腐蚀性是模具配件的必备特性。
4. 耐热性模具配件在高温环境下工作，因此，耐热性是模具配件的重要特性。
5. 耐冲击性模具配件在成型过程中，可能会受到冲击力的作用，因此，耐冲击性是模具配件的重要特性。
四、模具配件的应用1. 汽车行业汽车行业对模具配件的需求量较大，主要包括汽车零部件、车身覆盖件等。
罩盖分析报告
仪表盖分析报告班级：材控一班姓名李二蛋学号11060312131：模具结构设计1.1工件尺寸工件尺寸如上图图号02所列。
1.2 塑件工艺性分析（1）外形尺寸因塑件应保证壁厚均匀，则该塑件壁厚为 3.6mm。
塑件外形塑件不大，适于注塑成型。
（2）图示未标注公差，公差等级要求精度不高，查表可得精度等级为MT5。
注射模结构设计主要包括: 分型面的选择、模具型腔数目的确定及型腔的排列、浇注系统设计、型芯、型腔结构的确定、推件方式、侧抽芯机构的设计、模具结构零件设计等内容.1.3注射模的结构设计1、分型面的选择该塑件为工业用圆盖塑料,对其表面质量没有什么高的要求,只要求外径没有明显的斑点及熔接痕.在选择分型面时,根据分型面的选择原则,考虑不影响塑件的外观以及成型后能够顺利取出制件,则分型面应该选择在端盖截面积最大且有利于开模取出塑件的底平面上。
2、型腔数量和排列方式的确定（1）型腔数量的确定该塑件为大批量生产，可采用一模多腔的结构形式。
同时考虑到塑件尺寸，模具结构尺寸的大小关系，以及各种成本费用的关系，初步定位一模两腔的结构形式。
型腔排列形式的确定多腔模式尽量采用平衡式排列布置，且要力求紧凑，并与浇口开设的位置对称。
由于该设计采用的是一模两腔的布置，故采用直线对称排列。
模具结构形式的确定本模具设计属于一模两腔，对称直线排列，采用推模板推出的结构形式。
浇注系统设计时，流道采用对称平衡式，浇口采用侧浇口，且开设在分型面上，因此定模部分不需要单独开设分型面取出凝料，动模部分需要采用型芯固定板、支撑板和脱模板。
由上可知，选用带脱模板的单分型面注射模。
2：实体模型的创建通过所计算得到的尺寸在PROE软件绘制，如图：3：有限元模型创建将通过PROE软件绘制好的塑件保存副本为.stl格式文件，导入到我们所学习的moldflow软件中去，选择双层面网格，对塑件进行网格划分处理，即可得到所示的三维图。
1)对划分完毕的网格进行网格统计，检查所需要进行修复的项目；此处塑件显示纵横比过大，厚度不均匀等问题2)对塑件进行纵横比诊断，对纵横比进行修改，最小值设定为10.完成后显示如图3) 对塑件进行厚度诊断，全选，右击，点击属性，将所有尺寸进行选定，给于所有尺寸一个指定尺寸，统一指定为 3.6mm 点击确定即可。
转向管柱转轴支架模具毕业设计
安徽工程大学机电学院本科毕业设计（论文）专业：材料成型及控制工程题目：转向管柱转轴支架模具设计作者姓名：导师及职称：副教授导师所在单位：机械与汽车工程学院年月日安徽工程大学机电学院本科毕业设计（论文）任务书2011 届机械与汽车工程学院材料成型与控制工程专业学生姓名：Ⅰ毕业设计（论文）题目中文：转向管柱转轴支架模具设计英文：MOLD DESIGN OF BRACKET-STEER AXISⅡ原始资料[1]汽车钣金数模如下图，（材质ST13，t=1.5）隶属于：仪表板骨架安装总成。
[2]李建军，李德群主编．模具设计基础及模具CAD [M]．机械工业出版社，2005．[3]邓明等编著．现代模具制造技术[M]．化学工业出版社，2005．Ⅲ毕业设计（论文）任务内容1、课题研究的意义：汽车钣金结构复杂，该件使学生能比较好的了解简单的汽车覆盖件的成型工艺及工艺要求，熟悉冷冲模具设计工艺，训练学生的机械设计能力。
可使学生掌握简单的钣金的模具设计。
2、本课题研究的主要内容：研究该汽车覆盖件的的成型工艺，并对该工艺的可行性进行分析，然后根据分析的可行性工艺设计出适合该覆盖件的冲压模具。
其中包括绘制模具的总装图，重要模具零件的工程图等。
3、提交的成果：（1）毕业设计（论文）正文；（2）上下模的模具图、重要部品零件的设计图纸和模具的总装图。
（3）至少一篇引用的外文文献及其译文；（4）附不少于10篇主要参考文献的题录及摘要。
指导教师（签字）教研室主任（签字）批准日期接受任务书日期完成日期接受任务书学生（签字）安徽工程大学机电学院毕业设计（论文）转向管柱转轴支架的模具设计摘要转向管柱转轴支架属于汽车覆盖件，该件能比较好的了解简单的汽车覆盖件的成型工艺及工艺要求，熟悉冷冲模具设计工艺，训练机械设计能力。
可掌握简单的钣金的模具设计。
本次设计先进行成形件的工艺分析，然后根据工艺分析设计模具，模具设计主要有三部分内容，一部分是落料模的设计，一部分是成形模的设计，最后一部分是成型模的设计，成形完成的工序为弯曲和翻边，在同一副模具上同时完成，设计重点就在于上下模形状的设计，它的设计是比较有特色的，同时实现弯曲和翻边。
汽车覆盖件模具设计总结
汽车覆盖件模具设计总结首先，模具设计人员需要对汽车覆盖件的外观进行深入了解。
汽车覆盖件的外观是消费者直接接触到的部分，因此其外观质量对整个汽车的印象至关重要。
设计人员需要根据汽车设计师的要求，确保模具能够精确地塑造出汽车覆盖件的曲线、角度和比例。
此外，模具的设计还应考虑到覆盖件的开口和连接部分，确保能够与其他部件有效地结合和安装。
其次，模具设计人员需要根据覆盖件的尺寸要求，进行合理的模具结构设计。
模具结构设计是模具设计的核心内容，它直接决定了生产效率和成本。
设计人员需要根据覆盖件的复杂程度和尺寸大小，选择合适的模具结构，包括模腔、模芯、顶出机构等。
此外，模具的易于加工和维修也是模具结构设计的重要因素之一，它能够降低生产成本和提高维修效率。
再次，模具设计人员应选择合适的材料和热处理工艺。
模具材料应具有足够的强度和硬度，以确保长时间的模具使用寿命。
常用的模具材料包括钢材、铝合金等。
此外，模具的热处理工艺也对模具的使用寿命和质量有重要影响，例如调质、表面增韧等处理工艺。
最后，模具设计人员还需要考虑模具的易用性和安全性。
易用性是指模具的操作和维护是否方便，例如是否易于调整模具尺寸、更换模具配件等。
安全性是指模具在操作过程中是否存在安全隐患，例如是否易于产生卡手、飞溅等危险情况。
设计人员需要对这些因素进行综合考虑，确保模具的使用安全和生产效率。
综上所述，汽车覆盖件模具设计是一项复杂而关键的工作。
合理的模具设计能够确保汽车覆盖件的质量、成本和生产效率。
设计人员需要深入了解汽车覆盖件的外观和尺寸要求，选择合适的模具结构和材料，并考虑模具的易用性和安全性。
只有通过不懈努力和创新，才能不断提高汽车覆盖件模具设计的水平。
塑料模具方面工作总结及经验分享
塑料模具方面工作总结及经验分享（实用版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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支柱模总结
支柱模总结1. 引言支柱模是一种广泛应用于建筑和工程领域的模板系统。
它们通常用于支撑和固定混凝土结构中的钢筋和混凝土，以确保结构的强度和稳定性。
支柱模不仅能够提供结构支撑，还能够加速施工进程，提高工作效率。
本文将对支柱模的特点、使用方法和优势进行总结和介绍。
2. 支柱模的特点支柱模具有以下几个主要特点：2.1 结构稳定支柱模的设计通常基于稳定性和承载能力的考虑，采用了坚固的材料，如钢铁和铝合金。
这些材料不仅具有足够的强度来支撑和固定钢筋和混凝土，还能够在使用过程中保持稳定，不易变形或损坏。
2.2 高度可调节支柱模通常具有可调节高度的功能。
这使得支柱模适用于不同高度的施工需求。
通过简单的调整，支柱模可以满足各种建筑项目中的要求，提高施工的灵活性和便捷性。
2.3 容易安装和拆卸支柱模具有简单的安装和拆卸过程。
它们通常由几个易于组装和拆卸的部件组成，如调节杆、支撑柱和底座。
这使得支柱模可以快速安装和拆卸，节省施工时间和人力成本。
3. 支柱模的使用方法3.1 安装支柱模1.根据设计要求，确定支撑点的位置和数量。
2.将底座紧密放置在地面上，确保其稳定性。
3.将支撑柱插入底座的孔中，并通过紧固装置固定住。
4.根据需要，使用调节杆将支撑柱的高度调节到所需高度。
3.2 固定混凝土结构1.将支柱模与钢筋连接，并确保连接牢固稳定。
2.借助支柱模的稳定性和强度，固定混凝土结构，并确保其垂直度和水平度。
3.在混凝土灌注之后，确保支柱模对挤压力和振动力的承受能力。
3.3 拆卸支柱模1.根据施工进度，确定拆卸支柱模的时间。
2.通过松开紧固装置，将支柱模从底座上拆卸下来。
3.将支柱模部件妥善保管，以便下次使用。
4. 支柱模的优势4.1 提高施工效率支柱模的使用使得施工过程更加高效。
它们能够加速施工进度，减少人力成本，并确保结构的质量和稳定性。
支柱模的可调节性和易安装性使得施工人员能够更快地进行结构支撑和混凝土浇注。
4.2 降低成本支柱模的设计和材料选择使得其具有较长的使用寿命和良好的耐久性。
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INJELIC
转向柱上42下2A罩项盖目装配
模具制造部
因为转向柱上下罩盖产品的特殊性，产品在注塑成型后的变形量大，对产品的装 配有很多的不稳定性。
按目前的经验来看，模具在锁定工艺（包括进胶口，温度，自动化取件，成型工
艺和和周期等）后就需要对产品装配达不到要求的地方进行模具调整，调整的地方 有卡扣，分型面，胶位面等部位。不同产品会出现不同部位的装配问题，需要与实 际产品为准进行调整。
INJELIC
模
示
产品取件困难
具 ，不能实现机
械述 产品卡扣粘斜顶
J68CC项目
增加的直 顶和顶针
生产技术转部向柱下罩盖
原因分析
模具在设计前没有考虑 到模具在顶出时模具两 侧没有挡位，产品卡扣 的胶位容易卡在斜顶内 并在顶出时粘在斜顶上 一起运动。
解决方案
130081/140102 两 套 模 具后模的两侧都是增 加了直顶和顶针做挡 位才解决粘斜顶的问 题。