沥青胶结料疲劳损伤机理研究
沥青胶浆的疲劳性能研究
ｉｎｃｒｅａｓｅ ｉｎ ｒｏａｄ ｔｒａｆｆｉｃ．Ｔｈｅ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ ｐｅｒｐｅｔｕａｌ ｐａｖｅｍｅｎｔ ｈａｓ ｍａｄｅ ｆａｔｉｇｕｅ ｄａｍａｇｅ
ｏｎｅ
ｏｆ ｔｈｅ
ｍｏｓｔ ｎｅｅｄｅｄ ｐｒｅｖｅｎｔｉｖｅ ｄａｍａｇｅｓ，ＳＯ ｔｈｅ ｓｔｕｄｙ
ｆａｔｉｇｕｅ
ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ
ａ
ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ ｆｏｒ ｔｈｅ ｗｏｒｋ ｔｏ ｓｅｅｋ ａｆｔｅｒ
ｆａｔｉｇｕｅ ｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓ
ｏｆ ｂｉｔｕｍｉｎｏｕｓ ｂｉｎｄｅｒｓ・
Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：Ｂｉｔｕｍｉｎｏｕｓ
ｂｉｎｄｅｒｓ．Ｆａｔｉｇｕｅ
ｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓ，Ｎｅｗ
ｔｙｐｅ
ｏｆ ｓｐｅｃｉｍｅｎ，
ＤＳＲ ｔｉｍｅ ｓｗｅｅｐ ｔｅｓｔ，Ｆａｔｉｇｕｅ ｅｑｕａｔｉｏｎ
ｍｅｉｒ
ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｄｒｏｐ ｏｆ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ・Ｔｈｅ ｆａｔｉｇｕｅ ｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓ ｉｎｃｒｅａｓｅｄ ｓｈｏｗｅｄ ｌｉｔｔｌｅ ｃｏｍｐａｒａｂｉｌｉｔｙ． ｗｅｒｅ ｃｏｎｄｕｃｔｅｄ Ｉｎ ｓｔｒａｉｎ ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｄ ｍｏｄｅ，ｔｈｅ ｆａｔｉｇｕｅ ｔｅｓｔｓ
武汉理工大学 硕士学位论文 沥青胶浆的疲劳性能研究 姓名：刘全涛 申请学位级别：硕士 专业：材料学 指导教师：吴少鹏 20080501
摘
要
随着交通量的日益增大，疲劳破坏已经成为路面最主要的破坏形式之一。 永久路面的兴起与应用使疲劳破坏成了路面研究与设计最需要预防的破坏模 式，因此加深对沥青及沥青混合料的疲劳性能的认识已经成为客观需要。然而 现有的沥青胶浆疲劳评价方法还存在很多不足，需要探索新的方法评价沥青胶 浆的疲劳性能。 本文引入一种新型实验样品，使用自制的夹具，建立新的实验系统进行动 态剪切流变仪（ＤＳＲ）时间扫描实验，研究沥青胶浆的疲劳性能，解决了沥青胶 浆与ＤＳＲ转子界面粘结破坏问题，同时避免了边缘效应的影响。考虑到沥青胶 浆本身对循环加载的抵抗作用以及循环加载造成的破坏在沥青胶浆样品中发展 过程的速度快慢问题，将复合剪切模量（相位角）．加载循环次数曲线中沥青胶 浆的各种宏观力学性能发生剧烈变化的过渡点定义为疲劳点。针对ＤＳＲ在不同 频率下所施加扭矩的变异性，引入一个与频率ｆ有关的修正因数ＣＦ。 采用应力控制模式首先研究了应力、温度、频率对基质沥青胶浆疲劳性能
沥青混和料的粘弹性疲劳本构模型的研究的开题报告
沥青混和料的粘弹性疲劳本构模型的研究的开题报告标题：沥青混和料的粘弹性疲劳本构模型的研究一、研究背景与意义随着交通运输的迅速发展，道路的建设和维护成为一个国家基础设施建设的重要分支。
作为道路的重要构成部分，沥青混合料的性能对道路的耐久性和使用寿命有着至关重要的影响。
而沥青混合料在不断地受到车辆荷载、气候环境等外界条件的作用下，难免会发生各种形式的疲劳损伤，这也就需要深入研究沥青混合料的疲劳性能及其本构关系。
在目前的学术研究中，沥青混合料的疲劳本构模型是一个重要的研究内容。
通过建立具有理论基础和实际应用价值的粘弹性疲劳本构模型，可以为沥青混合料的工程设计和材料选用提供更为科学的依据。
二、研究内容和方法1. 研究内容本研究的主要内容是：（1）沥青混合料疲劳本构模型的概述和分类，并结合国内外已有的相关研究成果，总结各种模型的适用范围及优缺点；（2）通过实验测试，获取不同种类的沥青混合料在不同温度和荷载条件下的疲劳试验数据，并进行分析和处理；（3）利用基于粘弹性理论的本构模型，建立沥青混合料的粘弹性疲劳本构模型，并采用数值计算方法对其进行验证和优化。
2. 研究方法本研究采用实验测试和理论计算相结合的方法，具体步骤如下：（1）实验测试：选择不同种类的沥青混合料，分别进行疲劳试验，并测量不同温度下的弹性模量、剪切模量、疲劳寿命等指标；（2）数据分析：对实验测试数据进行分析和处理，研究沥青混合料的疲劳特性和规律；（3）本构模型建立：基于粘弹性理论，建立沥青混合料的粘弹性疲劳本构模型，并通过结合实验测试数据对模型进行优化和验证；（4）数值计算：利用已建立的本构模型，开展数值计算实验，对实验数据和计算结果进行对比分析。
三、预期成果和意义通过本研究的实验测试和理论模型建立，可以获得以下预期成果：（1）根据粘弹性理论，建立沥青混合料的粘弹性疲劳本构模型，实现对其疲劳性能的预测和分析；（2）深入研究沥青混合料的疲劳性能及其本构关系，为道路工程设计和材料选用提供科学依据；（3）积累和整理沥青混合料疲劳试验数据，为相关领域的学术研究提供参考资料。
沥青混合料疲劳损伤自愈合性能研究综述
2020年5月上Communication Field251沥青混合料疲劳损伤自愈合性能研究综述袁颖(重庆交通大学土木工程学院，重庆400074)摘要：由于沥青路面受到许多不利环境因素的影响，如冰冻日晒和车辆累积荷载，疲劳开裂是沥青路面尤其是柔性基层沥青路面的主要破坏模式之一#沥青路面的裂缝不仅影响路面平整度，甚至可能影响行车#沥青混合料疲劳自愈合性能的行的下，对混合料自愈机理、定量评价标、影响因素、自愈合性能等分析，仅#关键词:沥青混合料；自愈合机理；评价标；影响因素；中图分类号:U416.217文献标志码：A文章编号:1672-3872(2020)09-0251-01如何更好的利用沥青混合料的自愈合性能，创造一种更加智能、经济、高效的沥青混凝土路面困扰着许多学者#1沥青混合料自愈合机理沥青混合料疲劳损伤自愈合机理实质上是沥青混合料裂缝界面上的沥青分子在裂缝界面处氢键和分子范德华力形成的化学吸附的驱动下，自发降低表面能而进行的界面浸润与吸附和分子扩散从而达到裂缝修复的行为$2自愈合评价指标与测试方法目前，国内外针对沥青混合料自愈合的测试方法主要有动实验、直接拉伸试验、间接拉伸试验、四点弯曲疲劳、利用CT扫描沥青内部，的沥青混合料的、疲劳、$3自愈合的影响因素3.1沥青种类分子扩散理论，沥青疲劳开裂后愈合的原动力主要来源于裂缝界面分子范德华力和氢键形成的吸附用$沥青料自愈的一与沥青的理化学性质$3.2沥青含量黄卫东等卩]通过四点弯曲疲劳试验，比较了不同SBS沥青含的的复和疲劳复$,高沥青，高裂的沥青含，减小裂扩的沥青的损伤，高沥青的愈合$3.3空隙率加学伯克利分校的研究者[2]通过验证分析!发现空隙率与疲劳自对，种对经分处理对，从学对疲劳寿命的化速率$3.4休息时间问通过实验发现沥青混合料的自愈合行为在休息期和材料加载过程中都会发生，但两者的愈合速率明显不同，休息期对沥青混合料疲劳自愈性能的更为显著$3.5损伤程度通过间接拉伸试验,Zhang【4]指出沥青混凝土存在一个损伤临界点,在该临界点之前为损伤，损伤愈合，而在该临界点之后为宏观损伤，损伤不可愈合$3.6温度Dong Yang Wu等同将愈合定义为:高于其玻璃化转变温度作者简介：袁颖(1996—),女，重庆长寿人，硕士，研究方向：道路与铁道工时,2种相同材料的界面接触时，其边界会逐渐消失，由于界面处分子的扩散运动，会使裂缝愈合使得界面处的机械增加$该定义出温是发生愈合的一个重条件$4提高沥青混合料自愈合潜能措施4.1加入微胶囊根据Whited的思想，微胶囊可以用作沥青和沥青混凝土中的自愈合成分$在沥青混凝土中掺入胶囊是恢复沥青混凝土始性能的效之一$该的理是在环氧树脂基体中加入微囊化愈合剂(DCPD)催化化学触发剂Grubbs来实现自愈合#4.2电磁感应加热根据已有的，足够的高温可以促进沥青的快速愈合#目前提高沥青愈合温的最效方法是利用电磁感应产生的能#种是在沥青混合料中掺入导电纤维形成电磁反应，然后进行电能向热能的转换，从而高沥青混合料温度,促进沥青混合料自愈#5结语1)在影响沥青混合料自愈性的因素中:沥青种类和温度对沥青混合料自愈合能力的显著，沥青用量与沥青混合料自愈合能力呈正相关，休息时间与沥青混合料自愈合能力呈正相,与沥青混合料自愈合能力，损伤与沥青混合料的自愈合能力#2)自愈合沥青混合料具行性,而由于沥青混合料组成的复杂性与所处环境的复杂性，沥青自愈合技术需断实践和完善#参考文献：[1]黄卫东，林鹏，郑茂，等.SBS沥青混合料疲劳自愈合影响因素分析[J],建筑材料学报,2)16,19(5)：951-956.[2]University of Canifomia.Fatigue Response of Asphalt—aggregateMixes[M].Washington DC:Strategic Highway Research Pro gram,National Research Council,1994.⑶杨军,王昊鹏，廖辉•沥青混合料疲劳自愈性能关键影响因素[J].东南大学学报(自然科学版),2)16,46(1):196—2)1.[4]ZHANG Z W.Identification of Suitable Crack Growth Law forAsphalt Mixtures Using the Superpave Indifect Tensile Test[D].Gainesville:University of Flrorida,2000.[5]Wu D Y,Meure S,Solomon D.Self-healing polymeric materials:a review of recent developments[J].Progress in Polymer Sci ence,200&33(5):479—522.[6]White S R.Autonomic Healing of Polymer Composites[J].Nature,2001,409:794797.。
多孔沥青混合料冻融损伤机理与耐久性分析
多孔沥青混合料抗冻性能分析 二、空隙率控制指标与分布规律
日本铺装规范——空隙率大约为20% 美国路面规范——空隙率大约为18-22% 我国《公路沥青路面施工技术规范》——空隙率大约为18-25% ——体积法设计，包含表面粗糙
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中加寒区道路运营技术国际研讨会
多孔沥青混合料抗冻性能分析 二、空隙率控制指标与分布规律
中加寒区道路运营技术国际研讨会
主要内容
• 研究背景 • 多孔沥青混合料抗冻性能分析 • 宏观唯象多孔沥青混合料冻融损伤力学分析 • 沥青与集料界面粘结力学性能 • 界面粘结性能与混合料冻融耐久性
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中加寒区道路运营技术国际研讨会
多孔沥青混合料抗冻性能分析 一、空隙率与冻融耐久性
筛孔 尺寸 (mm)
OGFC-16空隙率
平均体积变化
OGFC-16体积变化 18
中加寒区道路运营技术国际研讨会
多孔沥青混合料抗冻性能分析
沥青混合料的冻融损伤是一个空隙率和体积逐渐增大，内 部宏观、微观裂纹增多，材料性能衰减的演变过程，其冻 融损伤过程可以分为三个阶段：
第Ⅰ阶段：开口空隙内水分冻结膨胀，对空隙壁形成冻胀拉应力
中加寒区道路运营技术国际研讨会
背景及国内外研究现状 需要回答的问题：
• 是否存在冻融耐久性问题？
• 冻融作用下，混合料的损伤特点如何？如何提高抗冻融破坏能 力？
M. Huurman. Lifetime Optimisation Tool, LOT, Main Report, Report 7-07-170-1[R], Laboratory of Road and 14 Railway Engineering, Delft University of Technology, Delft, 2008.1.
沥青路面疲劳损伤特性和抗疲劳
经过对系数张量的分析，得到式（12）～（14）的级 数表达形式：
弹性应变能
N 1 2 ( ij , D) ij ij [1 D ] ( kk ) [1 ( n ) D n ] 2 n 1 n 1 (n) n N
（15）
应力－应变本构关系
N n 1
ij 0）可得 应变弹性本构律： 定义损伤度本构律：
ij ij D0 ij D
（6） （7） （8）
ij / ij Y / D
因而式（6）变为：
交通部重点科技项目
沥青路面疲劳损伤特性及抗 疲劳破坏的措施与方法研究
长沙理工大学 周志刚教授、博导
一、课题主要研究内容
1、各向同性弹性损伤理论研究 2、沥青混合料疲劳损伤特性试验研究 3、沥青路面抗疲劳破坏措施及方法研究 4、路面结构疲劳损伤理论的试验路验证
二、主要研究成果
1、各向同性弹性损伤理论研究
五、沥青混合料疲劳损伤特性的试验 研究
1、Burgers粘弹性模型应用于沥青混合料疲劳特 性分析
（1）由正弦波荷载函数 P(t ) P0 sin t 激发的梁端最大 位移D(t)以及最大应力点的应变ε （t）分别为：
D(t ) Pm P0 | J * | sin( t )
其中， J *
(n) n (n) ij ij n N N
（11） （12）
上式可简化为：
1 N (n) ( ij , D) Aijkl ij kl D n 2 n 0
(n) ij Aijkl kl D n n 0 N
（13）
（14）
1 N (n) Y Aijkl ij kl nD n 1 2 n 1
16.沥青结合料的抗疲劳性能
时间扫描试验 试验温度： 最高设计温度及最低设计温度的平均值 以上４℃。 试验设备： 动态剪切流变仪（DSR）
试验方法： ①先经过RTFOT (旋转薄膜烘箱老化) 混和料热拌 短期老化 ②再将残留沥青经过PAV (压力老化仪) 路面使用期 长期老化。 ③然后将PAV残留沥青进行动力剪切试 验，DSR自动测定G*sinδ
评价指标：
①.损失模量：G″= G*sinδ 反映变形过程中由于内部摩擦产生的 以热的形式失能量
G*：
复数剪切劲度模量
相位角δ：反映粘弹性中粘性与弹性成分的 比例与影响程度 缺点：相关性较差
能量耗散比法（ ②. DER能量耗散比法（消散能变化率） 能量耗散比法 消散能变化率）
影响因素：温度
载荷频率（试验频率）
沥青结合料的抗疲劳性能
张天波10908079 董芃伯10902005
沥青结合料
Asphalt binder—沥青结合料 Asphalt mixture—沥青混合料 沥青混合料的疲劳性能的影响因素： 荷载条件 材料性质 环境变化 试验方法：各国均无标准试验方法
沥青结合料的抗疲劳性能
疲劳：交变荷载作用下沥青结合料的强度降低 疲劳“强度”：载荷循环达到规定次数时引起疲劳 破坏的应力
工程意义及总结
１.控制和改善沥青混合料的疲劳性能 ２.疲劳性能直接影响到耐久性能 ３.相位角δ越大，沥青抗疲劳性能越差
４.DER方法与路面服务不同阶段的疲劳破坏 ５.选用复数模量Ｇ*越小，相位角δ越大的沥青 结合料
THIS IS IT
谢谢大家~
浅析沥青混合料疲劳损坏机理及影响因素
４ 展 望
磷酸盐基复合材料具有耐高温 、 高强度 、 介电性能优异 、 抗氧 化以及 良好 的结构可设计性 、 膨胀系数小 等特点 。它集 中了金 热 属和陶瓷的优 点 ， 是耐高温低介 电损耗 的理想 材料 。可满足多种 透波材料的发展缘 于其军用 目的， 随着科技 的发 展和人 民生活 但 望远镜的保 护罩 ， 一些诊疗 仪器的透波窗Ｅ ， ８ 以及用 于通讯 系统 、 』
１Ｏ ２
７ ５ ８ ５
１ｏ ０
１０ ｏ ９ ５
６ ０
５ ０ ８ ０
５ ０
４ ０ ２ ０
４ ５
１ ０
［］ 黎 ４
义， 张大海， 英 ， 航天透波 多功 能材料研 究进展 陈 等．
［］ 宇航 材料 工艺，００ ５ ：—． Ｊ． ２ ０ （ ）１５
［ ］ Ｒ． Ｍａａ ｇｅ ， Ｌ Ｂ ｎｏ Ｅ Ｍ ａｏ ｅｉ ｒｔｅ ５ Ｏ． ｇｔ ｒ Ｒ． ． ｕｇ ． Ｃ Ｒ ｄｍｅＤ ｓ ｎｆ ｈ ａ ｎ ｇ ｏ Ａｒｏ Ｅ ｖｒｎ ｎ ［ ］ Ｄ ｆ ｓ ｌ ｔ ｎｃ， ９ ６ １ （ ） ｉ ｍｅ ｎ ｉ ｍｅ ｔＪ ． ｅｅ ｅＥｅ ｒ ｉ １８ ， ８ ９ ： ｂ ｏ ｎ ｃｏ ｓ
第３ ６卷 第 ２ ９期
・
１８ ・ ５
２０１０年 １０月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｌ ． ６ Ｎｏ ２ ０ ３ ．９ 】 Ｏｃ ． ２ １ ｔ ００
文 章 编 号 ：０ ９６ ２ （０ ０ ２ 。１８０ １０ —８ ５ ２ １ ）９０５ ．３
【ｎ ００８ ００５ ０ｏ８ Ｏ０５ ００８ ～ １ ００５ ００５ ． ～ ．３ ｔ ｇ ０～ １ ． ～ ．１ ０ ００５ ． ～ ２ Ｏ ００ ａ ０ ５ １ ０２
沥青混凝土疲劳损伤自愈合行为研究进展(1)——自愈合行为机理与表征方法
路 面 的裂缝 能像 皮 肤 伤 口那样 自愈 合 ， “ 缝 ” 无
沥 青 路 面 或 许 梦 想 成 真 。那 么 ，沥 青 路 面 的
“ 口” 能 自愈合 吗？ 伤
与完 全 弹性材 料不 同 ，沥青 混凝 土在 一定 的
ｚｎ ） ｏｅ 。当停 止 施 加 荷 载后 ，沥 青 混 凝 土 断 裂 发 展 区将 发生 应力 松 弛和 界面 愈合 。对 于粘 弹性材 料 ，应 力松 弛 为界 面愈 合提供 了 良好 的条 件 ，因
沥 青混凝 土 疲劳 损 伤 自愈合 机理研 究 主要 围绕 表 面 能理论 和界 面润 湿与扩 散 理论 开展 研究 。
收稿 日期 ：２ １ ０ １—０ ７—１ 。 ８ 作者简介 ：孙 大权 （ ９ ４ ），男 ，同济 大学 副教 授 ，博 １７ 一 士。主要从 事道 路工 程教 学 与科 研工 作。Ｅ ｉ：ｄ ｓｎ ｍａ ｌ ｑｕ ＠
（） １
根据 能量平 衡理 论 ，裂缝 表 面能等 于产 生裂 缝消 耗 的能量 ，Ｌｔ ｎ （ ９８ 提 出 了基 于 表 面 ｙｏ １９ ） ｔ
能的材料断裂定律¨ 引：
２ ｈ Ｅ Ｈ ｔ） Ｆ ＝ ｆ（
基 于表 面能 的沥青 混凝 土疲 劳损伤 自愈合 理 论 可 以揭示裂 缝愈 合 的动力来 源 ，但是 不能 描述 裂缝 愈合 的进 程 。 同时 ，沥青 混合 料 的愈合 能力 由两种 构成 ：集料 与沥 青界 面间 愈合能力 和 沥青 间的 内聚愈合 能力 ¨ ，标 定公 式 （ ） 中的诸多 １ 参数 ，需 要 同时测 定沥 青 、沥青胶 浆 以及 沥青 一 集 料系统 的物理化 学参 数及 沥青 与集料 两者 间的 相互 作 用机制 ，参 数 的标定需 要进 行大量 基 础性
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沥青胶结料疲劳损伤机理研究
发表时间：2019-09-11T15:08:20.703Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年10期作者：常志慧
[导读] 本文系统阐述了疲劳损伤机理以及疲劳过程中的自愈与触变现象，对自愈合机理、自愈合评价方法以及自愈合影响因素进行了总结，疲劳的评价指标：初始模量的50%-50%G*、疲劳因子G*sinδ、耗散能变化率DR、累积耗散能比DER。
山东建筑大学山东省济南市 250100
摘要：疲劳破坏是沥青路面结构基础理论与设计的本源性问题，因此沥青及沥青混合料的疲劳损伤特性多年来一直倍受研究者们的关注和重视。
本文系统阐述了疲劳损伤机理以及疲劳过程中的自愈与触变现象，对自愈合机理、自愈合评价方法以及自愈合影响因素进行了总结，疲劳的评价指标：初始模量的50%-50%G*、疲劳因子G*sinδ、耗散能变化率DR、累积耗散能比DER。
关键词：沥青胶结料；损伤机理；触变性；自愈性
0 引言
近年来，随着交通运输事业的快速发展，交通量迅速增加，车辆轴载不断增大，重载交通日益严重，沥青路面的设计、养护和维修面临越来越严峻的考验。
路面在使用过程中，不仅受到车辆荷载的重复作用，还受到环境温度变化所产生的温度应力影响。
在应力应变反复作用下，路面材料的强度逐渐衰减。
本文基于触变性和自愈性对沥青胶结料的损伤机理进行研究。
1 疲劳损伤机理
损伤力学的发展为研究材料在重复荷载作用下的力学行为提供了新的手段。
疲劳损伤与疲劳断裂不同，通常很难像材料内部裂纹扩展那样通过精确计算加以描述，而是更加关注研究材料内部缺陷的累积和发展，及其所表现出的宏观物理力学性能的衰变。
疲劳损伤演化的程度用损伤因子D表示，损伤因子D是荷载历程的函数，称为损伤演化函数。
损伤演化本构模型是指损伤影响下的应力、应变关系。
通过损伤演化函数和无损伤影响下的本构关系，建立损伤过程中材料的本构关系。
损伤演化本构模型的优点是可以预测材料的实测性能，减少试验时间和试件数量。
郑健龙等将Burgers模型的本构关系与连续损伤演化模型二者耦合建立了沥青的粘弹性损伤本构模型[1]。
Zhu等将粘弹塑本构关系与损伤函数叠加，得出沥青混合料粘弹-粘塑性损伤本构模型，该模型可以较好描述沥青混合料三轴蠕变、三轴等应变速率压缩等加载模式下的力学行为[2]。
曾国伟在叶永等提出的粘弹塑性模型的基础上，采用有效应变指数形式的损伤演化函数，建立起了形式简单、能描述不同条件下蠕变全过程的沥青混合料蠕变损伤本构模型[3]。
Darabi 等人将粘弹、粘塑、损伤和愈合四部分的本构关系组合，建立了 VE-VP-VD-H 模型（粘弹-粘塑-损伤-愈合模型），粘弹部分基于广义 Maxwell 模型，粘塑部分依据 Perzyna提出的粘塑流动规律，损伤函数基于应变等效。
2 触变性自愈性
2.1 触变性
随着人们对沥青性能研究的不断深入，沥青的自愈性和触变性受到了越来越多的关注和重视，研究者们已经开始注意到沥青的疲劳不仅与损伤有关，而且与沥青的触变性直接相关[6，7]。
触变性可分为三种：正触变性、负触变性、复合触变性[8]。
正触变性是指在剪切外力作用下体系的粘度随时间增加而下降，静止后又恢复，即具有时间依赖性的剪切变稀现象；负触变性，又称振凝性，正好与正触变性相反，是一种具有时间依赖性的剪切变稠现象，即在外切力作用下，体系的粘度上升，静置以后又恢复的现象；复合触变性现象是发现最晚的一种触变现象，对其进行的研究也相对较少。
所谓复合触变性是指一个特定体系可先后呈现出正触变性和负触变性[9]。
单丽岩[10]将触变性引入到沥青疲劳特性的研究中，量化了触变性对疲劳过程的影响，实现了触变性从沥青疲劳全过程中的分离。
Liyan Shan[11]采用触变环法、阶跃试验法和动态模量法研究了四种沥青使用温度下的触变性；根据单一剪变率剪切试验建立了指数触变模型；根据动态模量试验建立了扩展指数模型；结合稳态剪切试验结果建立了沥青的结构动力触变模型。
Virginie Mouillet等人[12]采用哈克流变仪的锥-平板触变试验设备对沥青开展了时间扫描和应力扫描，采取正弦加载模式，以复合模量为触变性的评价指标，考察了试验温度（10～30℃）、加载频率（0.07、0.1、0.7 Hz）、加载持续时间（10～90 min）等对触变性的影响。
2.2 自愈性
包括裂纹表面能机理、裂缝表面润湿与分子扩散理论、毛细流动理论、相变理论。
模型建立了自愈合速率与表面能的关系，通过压缩蠕变试验和表面能的测量，可以预估沥青混合料的自愈合速率，揭示了裂纹自愈合的动力来自裂缝表面能的降低，但是也存在不足之处，如假设裂缝的扩展是连续的并且裂缝的扩展速率是由基于线弹性的 Paris 法则决定的。
从材料学角度来看，沥青也属于聚合物类材料，所以关于沥青裂缝自愈合机理的研究主要是借鉴聚合物材料的相关研究成果。
Kim认为高分子聚合物的自愈合过程包括：（1）表面重组；（2）表面接近；（3）润湿；（4）扩散；（5）随机重组。
在荷载间歇期，沥青的自愈合机理有两个方面：一方面是由于沥青的粘弹性性质引起的应力松弛；另一方面则是裂缝两表面的化学性愈合，沥青的化学组成及其性质会影响裂缝界面分子的扩散与重排。
3 结论
本文系统阐述了沥青胶结料及沥青混合料的疲劳特性，其主要包括沥青胶结料的疲劳损伤机理以及疲劳过程中的自愈与触变现象，对自愈合机理、自愈合评价方法以及自愈合影响因素进行了总结。
参考文献
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