克莱斯勒公司标准PF-10035[方案]
质量体系要求QS标准
质量体系要求QS 9000标准第一版前言质量体系要求QS9000标准是由美国克莱斯勒、福特、通用汽车供方质量要求编制小组制订。
在此之前，三大汽车公司都已建立各自的供方质量体系及相应的评审文件。
1988年，三大汽车公司的采购和供应副总经理授权编制小组开始制定标准的参考手册报告表格和技术术语。
自此，该小组已出版了五本手册，受到供方的欢迎，今日的成功促使他们再接再励。
1992年12月，这些经理们指导编制小组将基本的质量体系手册及评审办法融汇贯通。
在各公司仍可继续保留其公司、部门和商品的不同要求方面也已达成共识。
为此，感谢克莱斯勒汽车公司的Thomas T.Stallkamp，福特汽车公司的Norman F. Ehlcrs 以及通用汽车公司的G.F Richard wagoner. Jr的指导；文件主要编者：RusselI Jacobs（克莱斯勒），Radley Smith（福特）以及DanReid(通用）；编制小组的合作者：Bruc ePince（Sandy 公司）的指导；汽车工业行动集团（AIAG）对资料分配和培训等工作的协调；编制小组的供应商顾问委员会、AIAG卡车顾问小组以及国际标准化组织（ISO）的帮助。
感谢卡车制造商：Freightliner，Mack Trucks，Navistar International，PACCAR，Volvo GMHeavv Truck。
编制小组相信QS 9000标准，在持续改进精神的鼓舞下，将促进质量体系的改进，减少重复的要求并降低成本。
本着同样的精神，编制小组也希望供方对质量体系要求和实施提出改进意见。
1994年8月第二版前言自从去年8月北美将《质量体系要求QS 9000》寄给供方后，世界反应强烈而积极。
为支持我们实施QS 9000注册的需要，已同许多认可机构及他们认可的第三方注册机构达成了协议。
一些整车厂已向供方发出了需要具有QS 9000第三方注册的要求。
克莱斯勒工艺认证管理知识
克莱斯勒工艺认证管理知识1. 简介克莱斯勒工艺认证是一种认证制度，旨在确保克莱斯勒汽车制造商能够满足特定的质量标准和技术要求。
本文档将介绍克莱斯勒工艺认证的管理知识，包括认证流程、认证标准和管理策略等内容。
2. 认证流程克莱斯勒工艺认证的流程主要包括以下几个阶段：2.1 申请阶段制造商需要向克莱斯勒公司提交认证申请，申请时需要提供相关的文件和信息，包括企业资质、产品质量控制体系、技术规范和实施方案等。
2.2 认证评估阶段克莱斯勒公司会组织专业的评估团队对申请企业进行评估，评估内容包括现场考察、产品质量检测和质量管理体系审核等。
评估团队会根据克莱斯勒的认证标准进行评估，并给出评估报告。
2.3 认证决定阶段克莱斯勒公司会根据评估报告，决定是否授予认证。
如果通过评估并符合认证标准，克莱斯勒公司将发放工艺认证证书。
2.4 认证监督阶段一旦获得工艺认证，制造商需要遵守相关的认证要求和管理规定。
克莱斯勒公司会定期进行监督和审核，确保认证持续有效。
3. 认证标准克莱斯勒工艺认证的标准主要包括以下几个方面：3.1 产品质量产品质量是克莱斯勒工艺认证的核心要求之一。
制造商需要确保其产品符合克莱斯勒的质量标准，包括外观和性能等方面。
3.2 质量管理体系制造商需要建立和实施有效的质量管理体系，以确保产品质量稳定和符合要求。
质量管理体系应包括组织架构、责任和授权、质量目标和计划、过程控制和改进等要素。
3.3 工艺技术规范制造商需要根据克莱斯勒的工艺技术规范进行生产和加工，保证产品质量和工艺一致性。
工艺技术规范包括产品设计、工艺流程、材料选择、设备使用和工艺控制等方面。
4. 管理策略克莱斯勒工艺认证的管理策略主要包括以下几个方面：4.1 领导力和承诺制造商的领导层需要充分认识到工艺认证的重要性，并承诺全力支持和推动认证工作。
领导力和承诺能够带动整个组织的积极参与和持续改进。
4.2 培训和教育制造商需要为员工提供相关的培训和教育，以提高其认证意识和技能水平。
质量认证体系标准简介
质量认证体系标准简介1．ISO9000简介：2．QS-9000简介：1987年以前，美国三大汽车厂通用(General Motor)、福特(Ford)、戴姆勒-克莱斯勒(Chrysler)分别发展了他们各自所期望的质量体系要求，以应用于供方质量体系和相关文件方面评鉴。
这些体系分别为克莱斯勒的「供方质量保证手册」(Supplier Quality Manual)，福特的「Q-101质量体系标准」(Q101Quality System Standard)及通用的「卓越的标的」及采购物料通用质量标准(Targets for Excellence)&(General Quality Standard for Purchased Materials)1987年国际标准组织(ISO)颁布了ISO 9000系列质量管理体系标准后，受其影响，三大汽车厂之采购及供应部门的副总裁们，于1988年特别成立工作小组，将参考手册、报告表格及技术用语命名予以标准化，因此发行了五本标准手册，并采用ISO 9000之20项质量体系要素和加入个别公司对公司别、事业部门及商品别的特殊要求，形成了QS-9000标准，并于1994年8月颁布发行了第一版。
至目前为止，QS-9000标准已经出版发行到第三版（1998年3月），并于1999年1月1日起适用。
第三版的QS-9000标准同时考虑了其它汽车厂商的要求，而将其纳入第二部分其它OEM特殊要求中。
3．VDA 6.1简介德国的汽车工业联合会(VDA：VBRBAND DER AUTOBOMIL INDUSTRIE)为整合德国汽车工业的各项标准，于1970年提出了VDA的要求。
1987年国际标准组织（ISO ）颁布了ISO9000系列质量管理体系标准。
1990年（比QS-9000 ：1994版早四年），VDA组织依据DIN EN ISO9004标准编制了VDA 6.1评价质量保证体系的提问表，并于1991年发行了VDA 6.1第一版。
乘用车制动标准_标协会议
对0-型试验、I-型试验的试验条件、性能要求及关 键的操作程序等各方面作了明确规定；
在车辆基本性能要求方面，不再要求剩余制动性能 并降低了应急制动性能要求的指标，但明确规定仅 利用行车制动系也必须能够达到规定的应急制动性 能。
标准主要技术内容
试验及性能要求
对装有电力再生式制动系和采用电控传输的制动系 在试验条件和操作方面的特殊要求；
s 0.1v v2 150
MFDD 5.8
s 0.1v 0.0060v2 MFDD 6.43
40.00
75
80
85
90
95
100
105
试验车速（km/h）
标准主要技术内容
车型批准和扩展（6.）
“车型”的定义主要针对在制动系统方面进行的车 型批准和扩展，其基本原则是在对制动性能及其测 定方面具有重要影响的车辆部件和参数上不应存在 差异。
国际汽车制动法规
全标委工作文件
谢谢
明确了装有ABS、EBD、电力再生式制动系和电控 传输制动系的附加试验条件。
实施日期
本标准建议实施日期为2008年7月1日； 在生产车自本标准实施之日起12个月后开始执
行本标准； 在此之前，在生产车可在本标准与GB 12676-
1999间选择使用。
后续工作
本标准已经报批 WTO通报 全标委将会组织进行标准宣贯
v=100km/h dm≥5.15m/s2
GB 12676-1999
v=80km/h dm≥5.8 m/s2
v=80%vmax≤160km/h dm≥5.0 m/s2
一只手握住转向盘 （脚控制-行车 +手操纵-驻车）
IATF16949基础知识
法国的汽车工业质量体系 是 EAQF，是以94年版的 ISO 9001为基础所建立的。 主要适用的汽车厂有：标 致、雪铁龙、雷诺 等
法国:EAQF
德国:VDA6.1
VDA：德国汽车工业联合会，包含奔驰、大众、 奧迪、保時捷、以及数以百计的供应商所組成。 在1991年发布了第一版的VDA VDA 6.1是以ISO9004为基础，并参考了 QS9000标准，但它亦有一些額外的要求，例 如产品安全以及财务方面。 VDA 6.1要求主要有二大部份：管理部份(七 个要素)、制造部份(十六个要素)。
IATF16949：2016取代初版 ISO/TS 16949:1999 ISO/TS 16949: 2009 整合所有 ISO9001: 2008 之要求
1-2. IATF16949发展历程
IATF16949 依ISO 9001:2015 架构之技术规范 (Version 4)
Chrysler SQAM 克 莱斯勒品 BS5750 英 质保证 国国家标 准
1
ISO/TS16949和IATF发展简介
2
为什么会产生IATF
3
IATF16949基本内容
4
IATF变化不同点
5
IATF16949的推行
.
14
3-1 IATF16949的适用范围
IATF16949适用于汽车行业产品和相关服务产品的组织，如提供下 述产品或服务的组织：
生产材料
适用范围
生产零件和维修零件
雪铁龙 雷诺
作为EAQF的另一种选择被接受；要求供应商2006年12月14日前完成ISO/TS16949的注册认证；
任何新的认证必须是TS16949的认证，并在下一次换证时将AVSQ的证书转换为TS16949的证书； 菲亚特
QS9000
QS9000内容介绍 QS9000内容介绍（1）
Requirement)---质量体系要求 QSR(Quality System Requirement) 质量体系要求
1.QSR是克莱斯勒汽车公司供方质量保证手册、福特汽车公 司Q-101质量体系标准、通用汽车公司北美创优目标及货车制 造公司基本要求的协调产物。 2.QSR是以ISO9001：1994为基础，针对ISO9001的每一要素增加 了汽车行业的特殊要求和三大汽车厂的特殊要求。 3.QSR是戴姆勒-克莱斯勒、福特、通用汽车公司，卡车制造商 及其供应商对内、外部的生产和服务用零件及材料供方的基本 质量体系要求。 4.QSR的目标是建立基本质量体系要求，旨在持续改进、加强 预防缺陷，减少在供应链中的变差及浪费。
•QS9000 在中国的发展概况（二） 在中国的发展概况（
1998年11月，在国家质量技术监督局国际合作司与标 准化司、中国质量体系认证机构国家认可委员会及美国品士 公司（PLEXUS CORPORATION）的支持下，中国汽车技术研究 中心获得了美国汽车工业集团（AIAG）关于QS9000系列手册 中文翻译、出版和在全球范围内发行的授权，并结合国内在 QS9000培训及认证工作的体会，先后翻译了：
2. PPAP提交时机： 提交时机：
2.1 新产品或新零件; 2.2 对以前提交零件的不符合进行纠正;（退货后重新提交） 2.3 关于生产产品/零件编号的设计记录，技术规范或材料方面 的工程更改。 2.4 只对散装材料：对于供方来讲，在产品上采用了以前未曾 用过的新的过程技术。
QS9000内容介绍 QS9000内容介绍（3）
深圳市南晟德管理顾问有限公司
QS9000 基 础 介 绍
IRCA注册主任审核员 注册主任审核员 ISO14001国家注册审核员 国家注册审核员 QS-9000/ISO/TS16949咨询师 咨询师 主讲： 主讲：刘建军 专业 求实 严谨 诚信
质量管理体系五大工具介绍及应用
怎样能得到 预防和探测？ 该方法在 探测时 有多好？
16/30
五大工具介绍及应用
FMEA 类型
SFMEA——系统FMEA DFMEA——产品FMEA（设计FMEA） PFMEA——过程FMEA（制造/装配FMEA）
DFMEA PFMEA 开始早于过程，完成时间在早期的图样完成和任何工具的制造开始之前 开始于基本的操作方法讨论完成时，完成时间早于生产计划制定和生产批准之前
第一版 1994年6月
第三版 2001年7月
第三版 2002年3月 第二版 2005年7月
五大 技术 手册
测量系统分析 （MSA） 统计过程控制 （SPC） 生产件批准程序 （PPAP）
第四版 2006年3月
11/30
五大工具介绍及应用
五大工具之APQP&CP概念
产品质量先期策划和控制计划
• • • • • 阶段1 阶段2 阶段3 阶段4 阶段5 计划和确定项目 产品设计和开发验证 过程设计和开发验证 产品和过程确认 反馈、评定和纠正措施
VDA 6.1
AVSQ
QS-9000
EAQF
7/30
ISO/TS 16949介绍
ISO/TS 16949 的概念
ISO/TS 16949 是一个国际标准化组织的技术规范,全球汽车行业中统一现行的汽车质量 体系要求.与ISO 9001:2000相关,ISO/TS 16949 针对与汽车行业相关的设计/开发、生产、 安装和服务规定了质量体系的要求。 ISO/TS16949 是由国际汽车特别工作小组（IATF）成员联合开发的，并提交国际标准 化组织（ISO）批准 和公布。 1970
•
FMEA是一种分析方法，它确保了产品与过程开发(APQP)的 过程中，考虑并且处理了潜在的问题。应贯穿于设计和制造开 发过程的每一个阶段，并且也可以用于问题解决。
克莱斯勒工艺认证管理知识
工艺认证(PSO)第四版2000年12月北京美亚九千经贸有公司翻译空页第四版前言工艺认证手册是由DC公司内部的工作小组主编而成。
其目的在于确定PSO的要求，细化为证实和保证满足DC质量系统要求所应具备的文件。
本手册内容涉及产品保证计划（PAP）和QS－9000中的内容。
PSO，QS－9000和PAP这三本手册为内部及外部的供应商实施和落实先期质量策划提供了基础。
本手册所指的供应商是指内外部供应商。
为了确保一个零件的尺寸、材料、功能、或外观的要求（如有要求）的符合性，了解PSO 和PPAP之间的关系是非常重要的（PPAP的详细解释参见*附录E）。
应注意的是向DC公司供货的外部供应商必须获得QS-9000或VDA6.1第三方的认证。
关于这一点我们想提及一个新的有关汽车供应商的质量管理标准-ISO/TS16949。
此国际性的技术要求将来可能成为新的标准取代QS-9000。
在此之前，QS-9000仍适用。
在本手册的更新过程中，体现了克莱斯勒更新后的产品开发过程，被称为克莱斯勒开发系统（CDS）。
此系统可帮助DC及其供应链提高质量，缩短开发周期。
本手册采用了两大公司合并后的公司名称“DC”及分部如：Chrysler,Dodge,Jeep,Plymounth车的生产厂。
本手册不适用于生产Mercedes-Benz, Freightliner, 或其它品牌车型及产品的DC厂。
CDS中新的开发过程包括新的里程碑，PSO手册已经调整过来反映此变化。
19个要素中有一个技术性更改体现了生产线共享的分配能力。
此外PSO要素的顺序根据工艺侧重方式进行了调整。
注：供应商须获得QS-9000或VDA6.1，包括公司特殊要求的认证，作为DC全球采购和供应战略的一部分，自一九九九年九月起生效。
通过QS-9000或VDA6.1的供应商不免除PSO认证。
PSO第四版内容以下地方做了更改：PSO现场审核改为PSO预备会议。
PSOZT审核改为PSO现场审核。
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克莱斯勒公司标准PF-10035[方案] 克莱斯勒公司性能标准标准编号PF-10035<S>汽车工程部批准采购资源表:有卷本:M、章节:1-D、页码:10035刹车灯/速控电路关闭开关1.0. 总则1.1. 标准目的本标准包括刹车灯与速控关闭机械控制开关的验收规范。
1.2. 产品用途该开关为含3个电路的顶杆式的开关总成，由刹车踏板操作。
开关操作时，关闭速控司服装置、向引擎控制元件输入1个刹车信号、并打开“刹车灯”。
2.0 试验条件默认公差试验温度公差 +/-2摄氏度试验电压公差输入试验件的最小电压+/-1%试验时间公差小时/分钟/秒+/-10%试验频次公差试验件规范频次的+/-1%试验湿度公差 +/-5%振动公差试验范围功率谱密度曲线图的+/-3分贝规定均方根等级的+/-5%(控制系统的平均值) 公差必须符合PF-9688A标准要求。
另外，读数必须为规定标准值的+/-5%。
默认参数试验电压试验连接端子上测得的电压为14.0+/-0.1伏室温 23+/-5摄氏度室内相对湿度 20%至80%温度变化每分钟5摄氏度杠杠操作角度 +/-3摄氏度2.1. 试验仪器与试验夹具2.1.1. 试验夹具试验夹具必须模拟设计的汽车系统的电气操作，并能进行开关所有的功能操作。
试验夹具必须开关的装车部位与布线路径。
负载必须与装车负载相同。
产品验证试验，必须采用配套连接器，并采用生产工艺压制的尺寸正确的带端子线束。
持续符合性试验，除了采用符合生产意图的配套连接器外，还可采用数个插口的弹性引脚。
2.1.2. 试验室检测仪试验仪器必须能起动开关的操作装置，并必须能按第5.1.节内容要求测量实际的电压值。
2.1.3. 生产线终端检测仪生产线终端检测仪必须采用计算机控制，配有完全自动化的系统必须能监控数个开关、起动操作装置、按第5.1.节内容要求检测电压降等级、并在失效时能符合规定的电压降等级要求，记录失效故障。
检测仪能自动在合格产品上印制日期代码，并按5.1.节内容要求隔离不合格产品。
2.1.4. 检测结果精度试验仪器必须能检测开关的参数。
除非另有规定，检测精度与正确度必须比检测的数量的有效数字的小数多1位。
2.1.5. 机械振动/冲击设备必须采用符合生产意图的硬质的夹具来模拟开关的装车方向。
夹具的共振波必须低于300赫兹。
试验范围内，主轴与横轴上夹具共振波传递率不应大于10(试验响应除以振动头输入)。
另外，在试验频率范围的1个倍频上的共振波的传递率不应大于20。
3.0. 产品应用环境3.1. 工作条件开关必须与装在驾驶室内的刹车踏板一同操作，工作温度必须控制在本标准规定的零下40摄氏度到80摄氏度。
开关设计必须保证装车后或按本标准进行试验，在寿命期内采用规定的负载时，不会出现过热、短路、绝缘层熔化、端子松动、触点烧坏或触点金属件移位等缺陷。
4.0. 开关物理与机械要求4.1. 总体要求<S>开关在按克莱斯勒公司工程部进行试验前后，必须符合所有要求。
开关顶杆操作必须平稳，操作不会超过规定的范围，并无异常噪声。
开关按规定进行试验前后，电气切换点必须符合图纸规定的公差。
<S>4.2. 操作力标在工程图纸上的开关顶杆整个行程的操作驱动力必须为9到16牛。
4.3.负载试验每个开关上的刹车灯电路在85摄氏度的高温条件下，必须能承受电压为13.5伏、电流为17.5安培的24小时的连续灯泡负载。
试验后，开关的电气性能不应受损。
测量温度升高值时，必须将热偶焊接在连接器壳内的端子上。
最高温度为105摄氏度。
开关按装车方式连续通电24小时后，应不会产生过热或烧坏现象。
4.4. 沙尘试验试验时，开关必须按设计应用试验固定，并连接好所有配件。
此类配件装在开关附近会影响沙尘的流动。
试验箱内部为正方体形，边长为0.92米(3.0英尺)。
试验件必须离试验箱的垂直内壁150毫米(6.0英寸)。
试验箱内的沙尘必须有4.5公斤(10磅)的水泥粉，水泥粉精细度必须按ASTM C-150-56标准要求。
每隔15分钟，采用空缩空气喷嘴或空气扇向下煽动水泥粉尘，煽动水泥粉尘时必须保证完全并均匀地散布的空气中。
试验时间为7小时。
试验后，开关必须符合5.1.节内容要求。
4.5. 开关外壳强度试验开关外壳必须能承受加其任意方向的130牛的力，总成不会产生受损现象、电气功能不会有失效现象。
试验后，开关必须符合5.1.节内容要求。
4.6. 端子固定强度4.6.1. 端子经向固定强度开关端子必须能承受经向施加上每件端子上的130牛的拉力，及67牛的压力。
试验时，开关端子无移位现象、电气功能无失效现象。
试验后，开关必须符合5.1.节内容要求。
开关每个端子必须承受横向施加其身上36牛的拉力，且不会产生受损现象，电气功能无失效现象。
试验后，开关必须符合5.1.节内容要求。
4.7. 开关安装力、扭矩、及顶杆调节力采用生产件固定支架、或采用按工程批准的孔径与厚度符合图纸要求的量具进行固定时，开关装力与扭矩必须符合规定的要求。
4.7.1. 开关拆卸力将开关从支架上拆卸下的力至少为178牛，操作必须施加在与安装面垂直的杆头上。
4.7.2. 开关固定/拆卸扭矩要求开关装进后安装孔后，将开关按顺时针方向旋进固定状态的操作力必须在1.13至2.26牛米。
按逆时针方向将开关拆开的操作至少必须为2.26牛米。
4.7.3. 开关调节力调节控制杆对开关进行设置的最大操作力为31.1牛米。
4.8. 湿度试验开关湿度试验必须符合PF-9688A标准中的第2.3.6节要求。
开关试验必符合第5.1节中规定的要求。
试验件(设在未操作状态下)必须在温度为38摄氏度、相对湿度为95%的环境下存放240个小时。
试验前，试验件无损坏现象、功能无失效现象。
试验时，开关不通电，顶杆设在压下状态。
4.9. 小水流喷射试验开关按装车方式固定、顶杆设在压下状态，采用带90到120毫欧电流的自来水进行试验。
水流喷射采用2.93毫米的喷嘴、喷射速度为每分钟2.8升。
水流从与水平线成40度的角方向上分别向开关表面与底部喷射。
试验时，开关必须配有生产件连接器，并不通慢慢。
试验结束后，开关必须不会因受水喷射影响产生负面影响，绝缘电阻达到50伏直流电/1毫欧。
4.10. 端子固定/拆卸力端子的固定与拆卸力必须符合PF-9590标准要求。
5.0. 功能要求与试验5.1. 功能要求开关触点的电压降不应超过下列要求:刹车灯电路 17.5安培的灯泡负载为350毫伏速控关闭电路 350毫安的感应负载为100毫伏刹车传感电路 37毫安的电阻负载为100毫伏所有试验项目完成后，开关必须符合上述要求:5.2. 绝缘电阻试验开路触点之间施加500伏直流电时，开关漏电电流不应超过25毫安(20毫欧)。
5.3. 操作条件开关设在正常状态时(顶杆未压下)，刹车灯电路关闭，刹车传感电路与速控关闭电路打开。
开关顶杆压下时，刹车灯电路打开、刹车传感电路与速控电路在工程图纸规定的行程规范内关闭。
开关在支架只能设1个调节部位。
开关装车固定必须将开关插进支架安装孔，按顺时针方向旋转30度将开关设在锁定状态，并按顺时针方向旋转开关背后的控制杆45度设置开关总成。
5.4. 目测- 开关面盖必须安装正确;- 开关外形不能受损;- 开关端子不能受损，连接器定位保险必须完好;- 至少手动操作开关2次，确认复位弹簧的功能。
5.5. 机械振动开关按装车方式固定，必须承受2小时在3个相互垂直的平面的振动。
振动为5赫兹到55赫兹的线性扫描，然后在1分钟内恢复，整个试验中峰对峰位移为1.3+/-0.1毫米。
开关电气功能不能受损。
试验期间，必须对1个开关的间断进行监控。
接触状态变化不得超过10毫秒。
试验后，开关必须符合本标准相关内容要求。
6.0. 可靠性/耐久性要求与环境试验6.1. 失效模式与后果分析(FMEA)供应商定点的90天内，供应商或产品设计部门必须向克莱斯勒工程部提交根据最早设计概念制订的初始设计《失效模式与后果分析》。
项目工装起动前15周，必须提交更改过的《失效模式与后果分析》，并在工装起动前全部得到批准。
供应商必须至少在生产验证试验90天前完成过程《失效模式与后果分析》，并得到批准。
在合格的控制方法确定前，供应商必须保存目前20个主要的失效模式，并根据要求提交给克莱斯勒公司工程部。
设计或过程(制造)有变化时，必须对设计与过程《失效模式与后果分析》进行更新。
制订《失效模式与后果分析》相关信息见SAE J1793标准的《潜在失效模式与后果分析》。
6.2. 试验计划供应商必须制订试验计划，对产品开发的每个阶段的设计进行评审。
试验计划必须采用合格的《设计确认计划与报告》表。
验收标准必须要显示出设计寿命目标。
试验件的数量必须由克莱斯勒公司吉普车/卡车工程部批准。
开发试验项目、减少样件数量必须采用克莱斯勒公司的《可靠性试验方法与试验样件策划》手册作为指南。
试验计必须包括下列内容:- 开发/评审试验是对新材料、产品配件、或硬件进行评审; - 设计确认试验是用来证明产品设计符合所规定的环境与性能要求。
试验样件必须代表符合生产意图的设计、采用生产配件、按生产过程生产的产品。
- 持续符合性试验是生产过程中进行的。
试验是要保证持续符合性符合所有产品与过程要求。
供应商必须至少在试验前60天将《设计确认与生产验证报告》提交克莱斯勒相关工程部门与供应商质量部门批准，并在试验后30天内完成《设计确认与生产验证报告》更新与提交。
供应商必须按本规范表1要求，对《设计确认与生产验证报告》的试验流程图进行跟踪。
6.3. 关键特性供应商必须对产品与过程所有设计进行评审，记录所对产品形状、匹配、功能、或装配有关键、主要、或中等程度影响的特性，及带特殊质量可靠性、耐久性、或安全性要求的特性。
产品关键特性记录文件必须由供应商与克莱斯勒工程部制订与批准同意，并提交给克莱斯勒公司代表，根据要求包括但不限于工程部与供应商质量部。
制订《关键特性报告》的相关信息见克莱斯勒公司标准PS-7300中的《质保菱形要求》与PS-8335《五边形-关键工装确认符号》。
6.4. 可靠性/耐久性试验6.4.1. 跌落试验开关必须承受从1米高度落在水泥地上的试验。
跌落试验必须在3个相互成直角的方向上(+-/X、+/-Y、-+/Z)进行。
顶杆活动的方向设定为X轴向。
每个进行1次跌落试验。
试验后，开关面盖与外壳不会分离、外壳上无裂纹、内部装置不与下生产线时的有偏差、电气功能不能受损。
试验后，开关必须符合本标准第5.1节规定的要求。
6.4.2. 机械冲击试验开关必须进行4次半正弦波的冲击试验。
试验在互相垂直的6个方向采用13毫秒脉冲产生20g的加速度。
顶杆活动的方向设定为X轴向。