成人教育 《运输枢纽与场站设计 (1)》期末考试复习题及参考答案
货运枢纽站综合交通枢纽规划与设计考核试卷
10.综合交通枢纽的可持续发展目标包括________、________和________。
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
1.货运枢纽站的规划与设计只需要考虑货物运输的需求。（）
7.在综合交通枢纽的规划中，可以完全忽略环境保护的因素。（）
8.货运枢纽站的建设可以有效地促进区域经济的发展。（√）
9.安全性在综合交通枢纽的规划和设计中不是需要重点考虑的问题。（×）
10.综合交通枢纽的规划与设计是一个短期过程，不需要长远规划。（×）
五、主观题（本题共4小题，每题10分，共40分）
C.环境友好
D.效率优先
9.以下哪些因素会影响货运枢纽站的选址？（）
A.交通网络
B.土地成本
C.环境保护
D.政策支持
10.综合交通枢纽的规划中，以下哪些措施有助于缓解交通拥堵？（）
A.提高公共交通服务水平
B.优化交通信号系统
C.增设道路
D.实施交通需求管理
11.以下哪些设计考虑可以提升货运枢纽站的环保性能？（）
A.设置明确的指示标识
B.提供无缝换乘服务
C.增加换乘通道
D.优化候车空间布局
15.在货运枢纽站的设计中，以下哪些元素是关于人性化设计的？（）
A.舒适的等候区
B.无障碍设施
C.良好的采光与通风
D.美观的建筑外观
16.以下哪些措施可以增强综合交通枢纽的抗风险能力？（）
A.设计多样化应急疏散路径
B.建立完善的应急预案
A.增加货物堆场面积
B.提高信息化管理水平
C.减少装卸设备
运输枢纽与场站设计练习题C
运输枢纽与场站设计练习题C运输枢纽与场站设计练习题C一、填空题1.零担货运站的，是指零担站竣工投入使用后的适用年度。
2.根据车间的工作过程和作业程序，客运站主要流线可分为、、三种。
3.，是指一年中旅客发送量偏高期间内，每天最大的同时在站人数的平均值。
4.是铁路旅客运输计划的基础，也是铁路新线建设、旧线和技术设备改造的重要依据。
5.铁路客运站车站旅客发送量一般采用和乘车系数计算法两种。
6.铁路货运站的作业主要包括和，有的货运站还办理少量的客运作业。
7.装卸机械的生产率有生产率和生产率两种。
二、选择题1. 高台式仓库地面一般高出路面（），与运输车辆车厢底板相平。
A. 1.00m~1.10mB. 1.10m~1.20mC. 1.20m~1.30mD. 1.30m~1.40m2. 地铁车站规模如果根据车站远期预测客流及所处位置确定，一般可分为（）级。
A. 2B. 3C. 4D. 53. 地铁站台的高度都是以使用的车型为依据的。
在我国，一般将（）高度的站台称为高站台。
A. 400mmB. 650mmC. 900mmD. 1000mm4. 运输企业设计同其它工业企业设计一样，分为工艺、土建、动力、卫生设计和经济概算等部分，其中最重要的是（）。
A. 工艺设计B. 土建设计C. 动力设计D. 卫生设计5. 汽车零担货物运输是指货主一次托运，同一到站的货物，计费质量不足（）的货物运输。
A. 2tB. 3tC. 4tD. 5t6. 我国国家标准集装箱质量系列采用5t、10t、20t、30t四种，相应的型号为5D、10D、ICC及IAA。
其中（）型主要用于国内运输。
A. 5D和10DB. 10D和ICCC. ICC和IAAD. 5D和IAA7. 货物平均堆存期是指报告期内每吨货物自进库场开始，到出库场为止的所推荐的平均时间，一般为（）。
A. 1～3天B. 2～5天C.4~6天D. 5～8天8. （）是一种标准格式的通用性较强的立体仓库。
吉林大学2020-2021学年第一学期期末考试《运输枢纽与场站设计》大作业参考答案
2020-2021学年第一学期期末考试《运输枢纽与场站设计》大作业
一论述题 (共2题，总分值30分 )
1.论述装卸机械需要数量的确定方法。
（15 分）
答：装卸机械的数量，应根据作业量及装卸机械的作业能力确定。
计算时, 一般分别用两种方法进行,其- -为满足作业量的要求,其二为满足规定的车辆停留时间的要求。
根据该货场办理货物的种类、性质与货运量，分析确定装卸机械的类型。
根据所选装卸机械的工作性质(间断型、连续型)，计算确定每一种装卸机械的数量。
2. 论述港口布置的基本类型及港址的原则。
（15 分）
答：基本类型:自然地形的布置、挖入内陆的布置、填筑式的布置。
港址的原则：
自然条件:(1) 良好的水域:港阔、水深、风浪小，不淤不冻（2）良好的陆域:地形平坦开阔.
社会经济条件:(1)依托大城市，经济腹地广阔(2)与其他交通干线联系方便
二名词解释题 (共10题，总分值30分 )
3.港口腹地（3 分）
是指那些有物资（或旅客）经过某港运输的地区，或者港口货物运来或运去的地区。
4.铁路运量指标（3 分）
铁路运量是铁路运输量的简称，亦即铁路运输的产量。
它包括货运量和客运量，其综合指标是换算周转量。
由于铁路运输部门的产品是旅容和货物在空间上位置的转移，就全国铁路来说，铁路运输部门的产量，在货物运输方面是货物发送量、装车数、货物周转量；在旅客运输方面是旅客发送量、旅客周转量；综合反映旅客和货物运输的产量是换算周转量。
5.旅客最高聚集人数（3 分）。
运输港站与枢纽复习题
第一章枢纽形成机理一、运输枢纽的理论开展形态●单极极化●多极扩散●运输枢纽●枢纽群落第二章枢纽根底知识一、运输港站枢纽站场布局模式布局模式：运输枢纽有多个运输场站构成，在枢纽，多个运输场站的业务功能构造形式表现为运输枢纽的布局模式。
重要性：决定了场站客货运输组织量的分配方式，对规模、选址有重要影响对运力组织、管理机制及投资经营方式、运营效率及城市交通环境有影响根本布局模式业务综合专业分工式布局模式选择第三章运输枢纽空间构造一、中心地理论根本概念和思想理论假设条件: 理想地表理性人建立条件：供应点数量最少——利润最大原则所有人口都应该得到商品和效劳——市场区全覆盖原则二、运输枢纽空间布局构造形态终端式轴线式第四章运输枢纽规划与设计一、辐射围腹地辐射围〔铁路公路航空〕或腹地〔水运〕是运输网络或港站枢纽的效劳区域，或称为以港站为中心的经济区域。
港口陆向腹地大小主要取决于该地区与其他地区是否存在贸易以及贸易量大小。
这种贸易关系取决于港口地区的经济开展水平与规模。
港口与海向腹地联系严密程度影响因素海向腹地与陆向腹地的互补性距离的相近性以及国际航线相近性传统上的联系现状辐射围确定程序：对既有站场、线路过去和现在的客货运量进展研究，进而调查客货流的起点与终点，最后把那些通过该线路及其场站收发客货流的经济据点从地理上连成一片，即辐射围。
作用：了解运输站场和线路与地区经济的联系，从而论证运输线路和场站的经济地理意义。
发现辐射围存在的不合理运输，以及与客货流分布相关的运输线路和场站、生产单位布局的缺陷，并由此提出改进措施。
远景〔设计〕辐射围是新建及改建运输线路和其站场的未来辐射围。
其划定除了要进展经济地理勘察外，往往辅以经济分析和计算。
确定程序：调查可能被设计场站吸引地区的远景生产与交通布局情况，由此推测其可能产生的客货流规模及方向，根据经济单位、运输线路和客货流的分布，找出合理的运输联系方式，最后把倾向于设计线或其站场的经济据点，从地理上联成一片并确定其界限，即设计辐射围主要作用：根据辐射围各经济单位远景生产的开展和交通的变化，估计线路建成或改造后的客运量，客货运路是决定站场运输能力和技术标准的主要依据。
交通港站与枢纽 场站与枢纽 期末复习参考资料
一、名词解释1、交通港站：2、综合运输：3、港口腹地：4、调车驼峰：5、回旋水域：6、交通枢纽：7、辐射范围：8、流线疏解：9、旅客最高聚集人数：10、产业布局：11、交通枢纽规模：12、换乘：13、码头泊位尺度：14、机场净空区：15、层次分析法：二、填空题1、综合交通枢纽是的综合性设施。
2、港口腹地是指的地区范围。
一般分为陆向腹地和。
3、候车室面积要根据来计算。
4、行人交通安全设施有人行横道，，，行人交通信号，安全岛，步行街。
5 流线交叉点可分为，环岛交叉点，和立体交叉点。
6、客货运场站规模最基本的是要确定枢纽场站设计年度的。
7、交通流线的描述方法主要有和。
8、交通流线冲突可以通过对时间和空间的某一方面调整来疏解，具体可分为、和。
9、飞行的安全高度是保证飞机不与地面障碍物相接的飞行高度。
10、衡量码头规模的指标是。
交通港站与枢纽的基本功能是、和以及城市对外联系。
12、通航江河岸边的交通枢纽依托的是国内的和。
13、网先枢纽就是位置的枢纽，不存在选址问题。
14、枢纽规划要结合不同的交通方式在整个运输体系中的，通过合理布局来加强衔接和相互协调。
15、交通枢纽规划要做到、，并注意减少污染，保护环境。
16、要合理确定枢纽与港站规模必须要对其影响因素进行全面调查分析，其中是最重要的影响因素。
17、短距离运输主要利用城市内道路进行，它与交通需求者对和的选择行为有关，并与融为一体。
18、正确选择铁路与，避免和减少对城市的包围、分割和干扰是搞好铁路枢纽布局的重要前提。
19、客运站与城市道路的联系主要通过来实现。
20、城市交通规划的四阶段理论主要是指、、和。
21、枢纽的形成大多依赖于一个城市是作为实现内外连接的和。
22、国家级公路交通枢纽与共同构成国家最高层次的公路运输机场设施网络。
23、交通枢纽在规划布局的过程中要加强与和之间的协调。
24、交通枢纽的运转是在系统效益最优的前提下对各种方式的交通枢纽场站总体布局包括、和进行优化。
[吉林大学]20年4月《运输枢纽与场站设计》作业考核试题-复习资料答案
![[吉林大学]20年4月《运输枢纽与场站设计》作业考核试题-复习资料答案](https://img.taocdn.com/s3/m/ebe24594a216147916112867.png)
【奥鹏】-吉大20年4月《运输枢纽与场站设计》作业考核试题提示：请认真核对题目后，确定是您需要的科目以及试题复习资料在下载！！！
一、单选题
【题目序号】是一年内经由水运输出输入港区并经过装卸作业的货物总量。
A.吞吐量
B.自然吨
C.通过能力
D.港口能力
提示：本题为必答题，请认真阅读题目后再作答
--本题参考答案：A
【题目序号】始发、终到旅客列车为主，切除在铁路线路终端的客运站可采用（）布置
A.通过式
B.尽端式
C.中间式
D.混合式
提示：本题为必答题，请认真阅读题目后再作答
--本题参考答案：B
【题目序号】建客运站或有多方向线路引入且客运量较大的客运站，宜采用（）布置。
A.通过式
B.尽端式
C.中间式
D.混合式
提示：本题为必答题，请认真阅读题目后再作答
--本题参考答案：A
【题目序号】是铁路与城市交通的联系纽带。
A.站房
B.站场
C.站前广场
D.调车场
提示：本题为必答题，请认真阅读题目后再作答
--本题参考答案：C
【题目序号】是车站的一个生产车间，是车站办理货运作业的场所。
A.货场
B.调车场
C.到发场#仓库
提示：本题为必答题，请认真阅读题目后再作答
--本题参考答案：A。
2017-2018学年 运输枢纽与场站设计 大作业
2017-2018学年第一学期期末考试《运输枢纽与场站设计》大作业
一、名词解释(每小题10分,共80分)
1.可行性研究
可行性研究是以预测为前提,以投资效果为目的,从技术上、经济上、管理上进行全面综合分析研究的方法。
2.港口吞吐量
港口吞吐量是指一段时期内经水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量，计量单位为“吨”或“标准箱（TEU）”表示，一个标准20英尺集装箱为一个标准箱。
3.客座利用率
航班客座利用率是指航空器承运的旅客数量与航空器可提供的座位数之比，它反映了航空器座位的利用程度，是体现航班效益和空运企业经济效益的重要指标。
4.货物发送吨数
货物发送吨数为铁路区域或车站在一定时期内装车所完成的发送货物吨数
5.货物吞吐量
货物吞吐量是指发出和到达的零担货物的数量。
货物吞吐量包括邮件、办理托运手续的行李、包裹以及补给运输船舶的燃料、物料和淡水。
是港口行业重要统计指标。
6.旅客最高聚集人数。
货运枢纽站场设计与规划考核试卷
3.结合实际案例，分析货运枢纽站场在运营过程中可能遇到的环保问题，并提出相应的解决措施。（10分）
4.请论述在货运枢纽站场规划中，如何利用信息化技术提高站场的运营效率，并列举几种常用的信息化管理系统。（10分）
C.增加仓储空间
D.提升员工培训
17.以下哪些是货运枢纽站场规划中应遵循的原则？（）
A.经济性
B.可持续性
C.安全性
D.便捷性
18.以下哪些因素会影响货运枢纽站场的经济效益？（）
A.运营成本
B.货运量
C.投资回报率
D.员工工资水平
19.以下哪些设施在货运枢纽站场内属于辅助设施？（）
A.货运信息中心
B.维修车间
7.货运枢纽站场的______设计是保障站场内交通流畅的重要环节。（）
8.照明系统在货运枢纽站场中的设计应满足作业需求并注重______。（）
9.为了提升货运枢纽站场的环保水平，可以采取______等措施。（）
10.货运枢纽站场的规划成功与否，需要综合考虑经济效益、社会效益和______效益。（）
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
A.货运量
B.周边环境
C.货物种类
D.货物运输速度
2.货运枢纽站场规划中，关于选址的描述错误的是？( )
A.交通便利
B.距离城市中心越近越好
C.与主要交通干道连接顺畅
D.有足够的扩展空间
3.在货运枢纽站场设计中，关于货物装卸区的规划，以下哪个选项是正确的？( )
A.装卸区应尽量远离仓库
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
《运输枢纽》试题二
一、判断题
1.立体仓库的建筑高度一般在5m以上，最高的立体仓库可达40m。
（）
2.对铁路客运量预测来说，10年以内的预测称为近期预测。
（）
3.铁路客运站邻近正线或通行超限货物列车的站线一侧的旅客站台应高出轨面300mm。
（）
4.货物平均堆存期是指报告期内每吨货物自进库场开始，到出库场为止的所推荐的平均时间，一般为4~6天。
（）
5．旅客列车到发线少于5条的通过式客运站，应设1条机车走行线。
（）
6. 铁路货运站货场按办理货物的种类可分为综合性货场和专业性货场。
（）
7.地铁通常要与其他轨道交通安全隔离，市中心的站间距在1.0~1.5km之间。
（）
二、填空题
1.物流业由四大行业构成：交通运输业、、通运业、配送业。
2.当前我国公路运输企业的货运站，大致可分为整车货运站，，集装箱货运站三类。
3.指在确定建设工程项目时，运用技术经济学的原理，对工程项目不同方案实现的可能性和经济性的研究。
也是对某一项目投资前进行经济效益的预测和评价，是一种事前的研究。
4.集装箱的接取、送达作业是以为单位的，它在站内只作临时停放，应及时组织中转。
5.铁路客运量的预测，目前主要遵循的是。
6.零担仓库面积以为依据，并结合货物平均堆存期以及每吨货物平均占地面积进行计算。
7.与零担站相比，集装箱站不同的组成单元是、拆装箱库和装箱作业区。
8.从运输、存储条件和装卸工艺的角度考虑，港口货物可分为三大
类：、干散货、液体货。
三、名词解释
1.集装箱货运站的年运输量
2.铁路运量指标
3.港口通过能力
4.客座利用率
四、简答题
1.简述集装箱货运站的主要业务功能。
2.简述铁路客运站的任务。
3.影响吸引范围划定的因素主要有哪些？
4.地铁站出入口和风亭位置的选择应注意哪几点？
5.简述港口的任务。
五、论述题
论述铁路货运站总平面布置要求。
《运输枢纽》试题二答案
一、判断题
1.对
2.错
3.对
4.对
5.错
6.对
7.错
二、填空题
1.储运业
2. 零担货运站
3. 可行性研究
4. “箱”
5.全过程四步（阶段）法
6. 日均货物最大吞吐量
7. 集装箱堆场
8.件杂货
三、名词解释
1. 集装箱货运站的年运输量：是指计划年度内，通过中转、送达集装箱标准箱量的总称。
2.运量指标也就是数量指标。
铁路运量通常也称铁路运输的产量，同时也是
铁路运输的销量。
铁路运量指标的增减，与铁路运输企业的兴衰成败有着密切的关系。
3.通过能力是指1年间在既定的设备条件下，按合理的操作过程、先进的装
卸工艺和生产组织所允许通过的货运量称为港口通过能力，计量为货物的自然吨。
4.客座利用率：指用百分率表示的平均每一客座公里所完成的人公里数。
四、简答题
1.简述集装箱货运站的主要业务功能。
答：集装箱货运站主要承担集装箱货运的中转运输业务，所以又称集装箱中转站。
其主要业务功能是：
1) 港口、火车站等与货主间的集装箱门到门运输；
2) 集装箱适箱货物的拆箱、装箱、仓储和接取、送达；
3）空、重集装箱的装卸、堆放和集装箱的检查、清洗、消毒、维修；
4）车辆、设备的检查、清洗、维修和存放；
5）为货主代办报关、报检等货运代理业务。
2. 简述铁路客运站的任务。
答：铁路客运站的任务：
1）安全、迅速、准确、方便、有秩序地组织旅客上下车；
2）行包、邮件的承运、装卸及搬运
3）为旅客提供舒适的候车条件
4）组织旅客列车安全、正点到发和客车车底的取送，高质量、高效率地完成旅客运输任务；
5）保证铁路与市内交通联系便捷，使旅客迅速地疏散。
3.影响吸引范围划定的因素主要有哪些？
答：a.地形条件； b.交通运输条件； c.行政区划； d.货流方向及地区间经济联系； e.货物品类； f.季节性和运输时间的要求。
4.地铁站出入口和风亭位置的选择应注意哪几点？
答：出入口和风亭位置的选择应注意以下几点：
⑴单独设置的车站出入口的位置一般选在城市道路两侧、交叉口及有大量人流的广场附近，出入口宜分散均匀布置，以便最大限度地吸引乘客。
⑵单独修建的地面出入口和地面通风亭，其位置应符合当地城市规划部门的规划要求，一般设在建筑红线以内。
如有困难不能设在建筑红线以内时，应经过当地城市规划部门的同意，再选定其位置。
地面出入口的位置不应妨碍行人通行。
⑶要考虑城市人流流向来设置出入口，不宜设在城市人流的主要集散处，以免发生堵塞。
车站出入口应设在较明显的位置，便于识别。
⑷车站出入口和地面通风亭不应设在易燃、易爆、有污染源并挥发有害物质的建筑物附近，与上述建筑物之间的防火安全距离应符合有关规范的规定。
⑸应尽可能创造条件使车站出入口、风亭与周围建筑物结合，尽可能减少用地和拆迁。
⑹车站出入口应尽可能与城市过街地道、天桥、下沉广场结合，以方便乘客、节约投资。