铅酸蓄电池容量恢复器有效延长汽车蓄电池寿命利器转自电子报
铅酸蓄电池修复方法
铅酸蓄电池修复方法铅酸蓄电池是一种常见的电池类型，广泛应用于汽车、UPS电源等领域。
然而，随着使用时间的增长，铅酸蓄电池可能会出现容量下降、充电时间延长、自放电增加等问题，影响电池的使用效果。
针对这些问题，我们可以采取一些修复方法来延长铅酸蓄电池的使用寿命。
首先，我们可以尝试使用脉冲充电器来修复铅酸蓄电池。
脉冲充电器可以通过向电池施加脉冲电流，帮助清除电极表面的硫化物，从而恢复电池的性能。
在使用脉冲充电器时，需要注意选择合适的充电参数，如脉冲幅值、频率和宽度，以及充电时间，以确保修复效果。
其次，可以尝试使用化学修复剂来处理铅酸蓄电池。
化学修复剂可以通过改善电极活性物质的结构和性能，促进电极的再结晶和再活化，从而提高电池的容量和性能。
在使用化学修复剂时，需要按照产品说明书中的指导进行操作，注意安全使用，避免接触皮肤和呼吸道。
另外，可以尝试进行电池的均衡充放电。
铅酸蓄电池在长期使用过程中，可能会出现电池单体之间的电压不平衡，导致部分单体容量过大或过小。
通过进行均衡充放电，可以使各个单体之间的电压和容量趋于一致，延长电池的使用寿命。
此外，定期进行电池的维护保养也是延长铅酸蓄电池寿命的重要手段。
定期检查电池的电解液浓度和液位，清洁电池极板和端子，确保电池的正常运行。
同时，定期进行充放电测试，及时发现电池问题并进行处理，可以有效延长电池的使用寿命。
综上所述，针对铅酸蓄电池出现的容量下降、充电时间延长、自放电增加等问题，我们可以尝试使用脉冲充电器、化学修复剂，进行电池的均衡充放电，以及定期进行电池的维护保养来修复和延长电池的使用寿命。
希望以上方法可以帮助大家更好地维护和使用铅酸蓄电池。
利用铅酸蓄电池容量恢复器减半电流充放电延长汽车电瓶寿命方法
利用铅酸蓄电池容量恢复器减半电流充放电延长汽车电瓶寿命方法现在好多朋友认为延长汽车蓄电池寿命或汽车蓄电池修复是骗人的，这是不全面的，物理损坏的汽车蓄电池除非开壳换极板是不能修复的，但因硫化原因导致容量下降的蓄电池是可以修复的。
为了降低成本，几乎所有生产蓄电池的公司，对于因硫化返厂的蓄电池，都是用去除硫化的设备进行除硫并检测后，再装箱后重新上市，市场上有很多从事汽车蓄电池翻新的，不开壳不换极板翻新的，也多是仅仅针对硫化的蓄电池。
给你找到一份摩托车电瓶检测报告，你先看一下。
关于科运公司退货电池（样品）容量降低的检测报告贵公司于2006年3月6日退回我司摩配样品电池2只，抽取一只经检测，现作如下分析：1、标称情况：品牌：乐帆；类型：摩托车蓄电池；型号：12V9-1A；化学类型：铅酸；额定容量：9AH；电压：12（V）。
2、检测情况：电压测试：12.75V；容量测试：容量少；维护情况：维护正常。
乐帆(12.75V)电池经补充电，电压无法提升，检测容量达6%（放电时间36分钟）；接着将铅酸蓄电池容量恢复器（金海牌）与电池并联，打开盖片加入适量的纯水，以0.9A电流充电，充电15小时静置后，检测容量达95%（放电时间达9小时30分），容量恢复正常（附放电记录一份）。
放电记录如下：记录阶段时间循环控制方式电流电压安时1/0 1 0:00:01 1/1 恒流放电 -0.900 13.234 -0.12/0 1 0:30:00 1/1 恒流放电 -0.900 12.605 -0.53/0 1 1:00:00 1/1 恒流放电 -0.900 12.546 -0.94/0 1 1:30:00 1/1 恒流放电 -0.900 12.485 -1.45/0 1 2:00:00 1/1 恒流放电 -0.900 12.421 -1.86/0 1 2:30:00 1/1 恒流放电 -0.900 12.355 -2.37/0 1 3:00:00 1/1 恒流放电 -0.900 12.289 -2.78/7 1 3:30:00 1/1 恒流放电 -0.900 12.223 -3.29/7 1 4:00:00 1/1 恒流放电 -0.900 12.156 -3.610/7 1 4:30:00 1/1 恒流放电 -0.900 12.087 -4.111/7 1 5:00:00 1/1 恒流放电 -0.900 12.018 -4.512/7 1 5:30:00 1/1 恒流放电 -0.900 11.950 -5.013/7 1 6:00:00 1/1 恒流放电 -0.900 11.874 -5.414/13 1 6:30:01 1/1 恒流放电 -0.900 11.798 -5.915/13 1 7:00:01 1/1 恒流放电 -0.900 11.716 -6.416/13 1 7:30:01 1/1 恒流放电 -0.900 11.627 -6.817/13 1 8:00:01 1/1 恒流放电 -0.900 11.526 -7.318/13 1 8:30:01 1/1 恒流放电 -0.900 11.404 -7.719/13 1 9:00:01 1/1 恒流放电 -0.900 11.240 -8.220/13 1 9:30:01 1/1 恒流放电 -0.900 10.534 -8.621/13 1 9:30:48 1/1 恒流放电 -0.900 10.493 -8.6 结论：该电池不存在质量问题，造成容量少的原因是在贮运过程中长时间亏电存放，导致极板严重硫化，用户随车使用或用正常充电方法充电，无法有效提升容量。
蓄电池智能修复仪A3使用说明书.
蓄电池智能修复仪A3使用说明书一、概述：蓄电池智能修复仪A3是专为电动自行车、电动摩托车、通讯、电力等行业各种蓄电池而开发的修复、检测为一体的组合柜机。
本机可同时对1-10块12V蓄电池进行高频高效串联修复、四块12V 蓄电池进行正负脉冲调制式修复和两块单节蓄电池进行5A-10A转换的恒流放电检测。
修复时间可以在0-10小时内任意设定，放电检测时达到设定电压时报警自停且保留蓄电池的放电时间和容量。
是蓄电池修复行业的理想配套设备。
二、性能技术指标：显示方式：高清晰数码管显示，电压、时间、容量相互转换。
输入电压：交流220V±10% 50HZ输出修复电压：0-200V自动识别正负脉冲：18V修复电瓶数量1-10块串联,正负脉冲四路单块修复修复电流：内置1.2A外置2.4A、3.6A可调，正负脉冲3.5A修复时间0-10小时任意设定放电电流：恒流5A-10A放电检测电压：12V放电自停电压为：常规10.5V，深放为3V以下。
电压显示精度：±0.1V时间精度：1分钟容量精度：0.1AH散热方式：强制风冷三、使用方法：本机由放电检测单元、高频高效串联修复及正负脉冲调制修复单元三部分组合而成1、放电检测单元的操作：本机可对两块12V单节蓄电池进行放电检测，使用前应先接通电源，打开风机开关和要工作支路的电源开关，且把功能开关打在常规的位置，把预放电的单节电池与之相对应的支路连接好（正对＋，负对－）后蜂鸣器报警，自停显示灯亮，此时可根据蓄电池容量选择放电电流的大小（10-14AH选用5A放电，17-24AH选用10A放电）之后按一下启动按钮，仪器将对蓄电池进行恒流放电检测。
放电检测过程中，可以通过状态转换按钮查看各支路蓄电池电压、容量和放电时间。
常规放电时当放至10.5V时报警自停，此时的放电容量为有效值，若蓄电池的容量达不到标称的三分之二，则需要按一下功能开关至深放状态，再重新启动仪器。
当蓄电池再次放电完毕自停时，便可以进行下一轮的充电修复。
铅酸蓄电池修复方法
铅酸蓄电池修复方法铅酸蓄电池是一种常见的蓄电池类型，广泛应用于汽车、UPS 电源、太阳能储能等领域。
然而，随着使用时间的增长，铅酸蓄电池往往会出现性能下降、容量减小甚至无法充电的问题。
在这种情况下，我们可以尝试一些修复方法来延长铅酸蓄电池的使用寿命，本文将介绍一些常见的铅酸蓄电池修复方法。
首先，我们可以尝试使用脉冲充电器来修复铅酸蓄电池。
脉冲充电器可以通过向蓄电池施加高频脉冲电流来破坏蓄电池内部的硫化物，从而恢复蓄电池的性能。
使用脉冲充电器修复铅酸蓄电池的方法相对简单，只需要将脉冲充电器连接到蓄电池上并按照说明书操作即可。
其次，我们可以尝试使用化学溶液来修复铅酸蓄电池。
一些化学溶液可以通过溶解蓄电池内部的硫化物来恢复蓄电池的性能。
使用化学溶液修复铅酸蓄电池需要注意溶液的浓度和使用方法，以免对蓄电池造成损害。
另外，我们还可以尝试使用电解质添加剂来修复铅酸蓄电池。
电解质添加剂可以通过调整蓄电池内部的电解质浓度和PH值来恢复蓄电池的性能。
使用电解质添加剂修复铅酸蓄电池需要按照说明书正确添加，并进行适当的充放电循环。
除了以上方法，我们还可以尝试使用高频脉冲反接充电器、化学再生装置等专业设备来修复铅酸蓄电池。
这些设备可以通过高频脉冲、化学处理等方式来恢复蓄电池的性能，但需要具备一定的专业知识和操作经验。
总的来说，铅酸蓄电池的修复方法有很多种，但需要根据实际情况选择合适的方法。
在尝试修复铅酸蓄电池时，需要注意安全操作，避免对蓄电池造成损坏。
另外，定期对铅酸蓄电池进行保养和维护也是延长其使用寿命的重要手段。
希望本文介绍的铅酸蓄电池修复方法能对您有所帮助。
铅酸电池容量下降的原因
铅酸电池容量下降的原因引言：铅酸电池是一种常见的蓄电池，广泛应用于汽车、UPS电源等领域。
然而，随着使用时间的增长，铅酸电池的容量会逐渐下降，影响其使用寿命和性能。
本文将探讨导致铅酸电池容量下降的原因，并提出相应的解决方法。
一、活性物质损耗铅酸电池的负极由铅和活性物质构成，正极由铅和四氧化三铅构成。
在充放电的过程中，活性物质会逐渐溶解，导致电池容量下降。
此外，电池的极板也会因反复充放电而逐渐损耗，进一步影响电池的容量。
解决方法：1. 增加活性物质：可以通过增加活性物质的含量来延长电池的使用寿命。
工程师可以通过改变电池的设计和材料选择，增加活性物质的比例，从而提高电池的容量。
2. 降低极板腐蚀：采用抗腐蚀材料制作极板，可以有效降低极板的腐蚀速度，延长电池的使用寿命。
二、硫化物沉积在铅酸电池的使用过程中，正极板上会生成硫酸铅和硫酸铅酸钠。
随着充放电次数的增加，这些硫化物会沉积在极板上，形成硫化物层，阻碍电子传导，导致电池容量下降。
解决方法：1. 增加电池的充电电压：适当提高电池的充电电压，可以促使硫化物的溶解和清除，减少硫化物的沉积。
2. 定期进行放电操作：定期进行深度放电操作，可以帮助清除硫化物层，恢复电池的容量。
三、极板硫化铅酸电池在长期使用中，极板会因为硫化作用而产生硫化铅，导致极板表面积减小，进而影响电池的容量。
解决方法：1. 控制电池的工作温度：高温环境下，硫化作用会更加剧烈。
因此，控制电池的工作温度，避免过高的温度对电池的影响，可以减缓极板硫化的速度。
2. 定期维护电池：定期对电池进行维护和检查，及时清除硫化物，保持极板的清洁，有助于延长电池的使用寿命。
四、自放电铅酸电池在放置一段时间后，即使没有使用也会自动放电。
这是因为铅酸电池内部存在微小的电流流动，导致电池内部的化学反应，从而引起容量的损耗。
解决方法：1. 定期充电：定期对电池进行充电，可以补充自放电损失的电量，延长电池的使用寿命。
铅酸蓄电池修复方法
铅酸蓄电池的修复方法1.准备工作准备使用的设备、工具和材料，包括负脉冲修复仪、一字螺丝刀、吸管（或一次性注射器）、透明聚乙烯管（直径与吸管或注射器的吸口相匹配）、蒸馏水或铅酸蓄电池补充液、ABS胶或502胶。
2.补充电及其容量测试（1）初充电——把充电输出线的红色鱼夹与被充电的铅酸蓄电池的正极极柱连接，把充电器输出线的黑色鱼夹与被充电的铅酸蓄电池的负极极柱连接，然后开启充电器的电源开关，绿色电源指示灯点亮，在1h黄色充电指示灯开始闪烁。
当充入的电量达到75%左右时，充电指示灯开始常亮，黄色和指示灯开始闪烁。
当饱和指示灯常时，说明铅酸蓄电池已经充电到100%（饱和指示灯闪烁10h 以上，说明铅酸蓄电池已经充电到100%），应停止充电。
切断充电器的电源开关，卸下充电器输出线的鱼夹，使铅酸蓄电池静止30min，然后对铅酸蓄电池的开路电压进行复测。
（2）容量检测——将红黑鳄鱼夹按照电池极性连接正确后，打开电源开关，第一个仪表将显示10.5V，代表放电截止电压，如果在此期间按中间的转换键，截止电压将被设置成0V（深度放电），如果不做选择，仪器将在3秒内自动转换到电压状态，截止电压默认设置为10.5V。
此时，电压表将显示已连接电池的空载电压，按下启动按钮后，电池开始放电检测，按中间的转换键可查看放电时间，电流，电压等数值。
放电开始后，转换到电流显示模式下，可调节右边的相应旋钮设定放电电流，电流可从1-10A可调。
电池检测到10.5V自动停机。
容量计算公式：放电时间X放电电流=电池容量例如：放电2小时，放电电流设定为5A，那么检测的容量为：2×5=10AH（安时），如果电池外壳标称容量为17AH，那么此时的容量为标称容量的10AH/17AH=58.8%：C=IT/60 (6-1)式中：C为铅酸蓄电池的容量(单位未Ah)；I为放电电流（单位未A）；T为放电时间（单位为min）。
把用式（6-1）计算出的铅酸蓄电池容量与铅酸蓄电池的标称容量比较，然后按式（6-2）计算出铅酸蓄电池容量的比例：K=(C/C标)×100% （6-2）式中：K为标准容量的百分比；C为铅酸蓄电池容量（单位为Ah）C标为标称容量。
一种铅酸蓄电池容量修复电路设计
一种铅酸蓄电池容量修复电路设计张犇;黄雪珂【摘要】设计了一种利用高频脉冲对已经硫化(结晶)的铅酸蓄电池进行修复的电路.首先了解铅酸蓄电池的工作原理,充电、放电的过程以及蓄电池在使用中寿命逐渐降低的原因(硫化现象).再具体分析铅酸蓄电池出现硫化现象的原因,从而设计出一种纯电子产品修复器,产生高频脉冲击打硫化结晶体,使其重新回归到电解液中,延长铅酸蓄电池的使用寿命.本电路分为6个部分,分别是控制电路供电、脉冲发生器、驱动器、脉冲变换升压电路、输出电路和脉冲放电电路.【期刊名称】《长春工程学院学报（自然科学版）》【年(卷),期】2018(019)004【总页数】4页(P24-27)【关键词】铅酸蓄电池;硫化现象;修复器;脉冲活化【作者】张犇;黄雪珂【作者单位】江苏联合职业技术学院 ,南京 210024;江苏联合职业技术学院 ,南京210024【正文语种】中文【中图分类】TM9121859年由法国物理学家普兰特发明的铅酸蓄电池，因能量稳定、可靠性强、性价比高等优点，至今仍在交通、通信、电力等领域都有着广泛的使用。
铅酸蓄电池主要分为铅及其氧化物制成的电极和硫酸电解液两部分，属于循环利用的二次电池，其工作原理是一种电化学过程：放电是将化学能转化为电能输出的过程，铅酸蓄电池连接好外部电路，稀硫酸就会与阴、阳极板上的活性物质产生反应，生成硫酸铅。
硫酸成分逐步减少，放电愈久，硫酸愈稀薄。
同时，所消耗稀硫酸成分与放电量成正比关系，只要测得剩余电解液中的硫酸含量，即可得知放电量。
充电是利用外接电能转化为化学能，使其内部活性物质再生。
当充电时正负极板上硫酸铅会被分解还原成硫酸、铅及过氧化铅，硫酸含量逐渐增加。
当两极的硫酸铅被还原成原来的活性物质时，电解液也恢复到放电前的含量，即充电结束。
1 铅酸蓄电池的硫化1.1 现象铅酸蓄电池在使用过程中往往寿命很短，这是因为在蓄电池极板上形成了白色粗状晶粒硫酸铅，这种结晶体附在极板上增加电池内阻，堵塞电离子通道，减小与电解液接触面积，使导电性能变差，导致充电时很难转化成二氧化铅和海绵状纯铅，这样的恶性循环会使得铅酸蓄电池容量下降，亏电状态闲置时间越长，蓄电池的损坏越严重，俗称硫化现象。
毕业论文(设计)：48V三段式电动车铅酸储电池智能控制充电器设计
密级：科学技术学院NANCHANG UNIVERSITY COLLEGE OFSCIENCE AND TECHNOLOGY学士学位论文THESIS OF BACHELOR（2006 — 2010 年）题目 48V三段式电动车铅酸储电池智能控制充电器学科部：信息学科部专业：电子信息工程班级： 06级电子信息工程（3）班学号： 7020906134学生姓名：袁正华指导教师：王连英起讫日期： 2009年11月至2010年5月48V三段式电动车铅酸储电池智能控制充电器专业：电子信息工程学号：7020906134 姓名：袁正华指导教师：王连英摘要：本设计介绍了充电器对蓄电池充电的一般原理，从阀控蓄电池内部氧循环的设计理念出发，研究二段式和三段式充电方法对铅酸蓄电池寿命的影响。
针对蓄电池充电过程中出现的种种问题，提出对铅酸蓄电池实现三段式充电的智能充电器设计方案。
将整个设计方案分解成多个模块电路的设计，通过分析和计算获得每个模块中各个元器件的参数，最后将各个模块进行组合获得完整的电路。
而整个电路通过控制开关电源的脉冲频率和占空比，从而调节充电电流和电压，实现对蓄电池的分段式充电，这个方案不仅可实现对蓄电池的智能控制，同时可以减少析气，消除硫化，进行均衡充电，从而大大地延长了铅酸蓄电池的使用寿命。
关键词：铅酸蓄电池；三段式；智能；充电器Lead-acid battery electric car 3-step intelligentcontrol chargerAbstract：The design describes the charger to the battery charger of the general principles，from the internal oxygen cycle of valve-regulated battery design concepts starting to study 2-step and 3-step methods for lead-acid battery life implications。
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铅酸蓄电池容量恢复器--转自电子报
（铅酸蓄电池容量恢复器--转自《电子报》，见2002年《电子报》合订本（成都版）上册第294页）铅酸蓄电池使用日久，未及时充电或在放电状态下长期搁置不用，其极板上会产生许多硫酸铅晶粒，这种现象叫做硫酸盐化（简称硫化）。
当铅板上的微孔被硫酸铅晶粒堵塞时，铅板参与化学反应的有效面积减小，使电池容量随之减小、负载能力降低。
当硫酸铅在铅板孔之间构成导电通路使大部分铅板不能参与充电化学反应时，用常规充电方法已不能使电池恢复容量，电池即告报废。
有80％的铅酸蓄电池最终因严重硫化而报废，汽车蓄电池寿命缩短严重硫化所占比例往往更高。
目前使旧铅酸蓄电池恢复容量的方法有两种：
1、对电池重复进行几次充电/放电循环；
2、用较大的脉冲电流对电池进行充电。
但这两种方法都收效甚微。
本电路采用恢复铅酸蓄电池容量的新技术。
它用短暂而强大的脉冲电流对电池进行充电，并在充电的间歇期间对电池进行放电。
这是目前消除极板上有害硫酸盐沉积物、使电池恢复容量的最有效方法。
本电路独特之处在于：充电脉冲所需的能量取自
电池本身而不是外部电源。
电池为本电路供电的大部分时间都处于放电状态，它实际上是整个放电过程的一个组成部分。
只是在电池剩余容量很小的情况下，才需要在电池与本恢复器的连接端并联一台涓流充电器
如图所示，被恢复的12V铅酸蓄电池经K1、L1为本电路供电。
L1和C3起滤除脉冲的作用，C2是储能电容器。
接上电池时，发光二极管D1点亮，表示电源已接通。
由IC1（4047）、IC2•D（1/4 LM339）和场效应管T1（BUZ41）等组成的脉冲发生器在IC1的Q 输出端产生频率为1kHz、占空比约为50％的矩形脉冲。
当IC1的Q端输出高电平时，T1导通，流过扼流圈L2和R4的电池放电电流呈线性增长，L2以磁场形式把能量储存起来。
当此电流达到1A左右使R4两端电压升高到0.35V时，比较器IC2•D翻转而输出高电平，使IC1复位、T1截止。
储存在L2中的磁场能量就在L2两端转换成一个尖峰脉冲电压，并通过D3对电池充电。
充电脉冲的幅度取决于电池的状态。
如果电池剩余容量较大，则其内阻较小，充电脉冲的峰值也较小（低于15V），反之则较大。
串联的两只齐纳二极管D4和D5将该脉冲的最大值限制到50V左右，以免损坏电
池。
比较器IC2的A、B、C以及发光二极管D8、D9、D10和电阻R5～R9等组成电池状态指示器电路。
由于电池状态与充电脉冲的幅度密切相关，故用该电路测量充电脉冲，在C4两端建立的电压即可指示电池的状态。
分压器R5～R8使比较器IC2•B、IC2•C和IC2•A 分别在C4的两端电压达到15V、20V和30V时翻转，所以当电池容量较大时绿色发光二极管D8点亮，容量中等时黄色发光二极管D9点亮，容量很小时红色发光二极管D10点亮。
为了避免这三只发光二极管在脉冲电压很高时同时点亮，将它们并联在共用串联电阻R9的下端。
由于红色发光二极管导通时的两端压降比黄色发光二极管小，它们绝不会同时点亮。
考虑到绿色发光二极管和黄色发光二极管导通时的压降相近，为了避免它们同时点亮而给D8串联了一只二极管D7。
本恢复器有三种使用方法：
1、本恢复器长期接入经常使用的系统（如汽车电源系统）以防止为系统供电的12V铅酸蓄电池出现硫化现象。
2、对已经硫化的电池单独进行容量恢复处理。
方法是：先用充电器将电池充满电，再断开充电器将本恢复器接在电池两端进行缓慢放电，直到电池放完电
时再接通充电器进行充电。
3、将本恢复器与一台涓流充电器一起并联在已经硫化的电池的两端进行去硫化处理。
检查电池恢复效果的方法是对它进行放电试验。
给电池接上一个已知的负载进行放电，将负载电流（安培）乘以电池维持该负载电流的时间（小时）即可算出该电池恢复后的容量（安培小时）。
-----------电子报载原文完
本人在经销电瓶的十余年中，发现用户朋友们换下来的汽车蓄电池，几乎百分之百的存在着不同程度的硫化，也就是说这些汽车蓄电池寿命多数是因为硫化问题而提前终止的。
听一位远在异地的同行说，他们回收的电瓶经汽车电子电工专家补水后用复合脉冲去硫除硫，百分之七十以上可以恢复到90%左右的容
量，达到和新电瓶差不多的程度，经装车使用，有许多甚至达到了新电瓶的使用寿命，但这种方法操作要求较高，一是需要大型专用设备，这类设备价格较高，最少也需要万元左右，还需要经过培训，这是我力所不能及的。
后来在图书馆查找资料时，在2002年《电子报》合订本（成都版）上册第294页发现了来自国外的《铅酸蓄电池容量恢复器》一文，也就是上文所载内容，请人组装十台试验，使用时并接在蓄电池两端，可产生1Khz左右的大电流脉冲，对硫化电池进行容量恢复，经充放电试验去硫化及容量恢复效果较明显，但大电充脉冲好象对电瓶有不同程度的损伤，几经试验始终无法解决，于是就放弃了。
2005年一个偶然的机会，发现了锦州金海电子科技有限公司的铅酸蓄电池容量恢复器的信息，购买几台试用，效果很好，原理虽与电子报所登大同小异，但显然经过优化与改良，有效解决了损伤电瓶极板的问题，经朋友的柴油客车试验，并联铅酸蓄电池容量恢复器小电流充放电循环后，容量得到有效提升，恢复到了90%左右，装车后再将金海铅酸蓄电池容量恢复器与蓄电池并联以随时消除硫化，将灯光变暗，按常理本应更换的电瓶延长了一年左右的使用寿命。
特推荐给本论坛给予我很大帮助的朋友们。
如果你是有车一族，这东西能让
你的电瓶再没有硫化，寿命大幅延长。
如果你是和我一样的电瓶经销商，金海铅酸蓄电池容量恢复器会让你回收的旧电瓶不再象过去一样只能当废品卖掉，不但给我们增加了一个高利润的赢利点，也节约了矿产资源，减少了蓄电池的报废量，保护了日益恶化的环境。