一般道路的施工工艺详细过程
道路路面铺设施工工序
道路路面铺设施工工序道路路面铺设是指在道路基础层之上进行沥青、水泥混凝土或其他类型的铺设工作，以确保道路平整、耐用、安全，并提高行车的舒适性。
道路路面铺设施工工序繁多，下面将详细介绍最常见的道路路面铺设工序步骤。
一、路面设计与准备道路路面铺设前，首先需要进行路面设计和准备工作。
设计师应根据道路使用量、环境要求等因素进行路面设计，确定路面的结构和材料类型。
施工前还需清理路面，去除灰尘、杂物等杂物，保证路面清洁。
二、基础处理接下来是进行基础处理工作。
包括平整路基、加固处理、填埋处理等，以确保路面稳固、不下陷、不发生裂缝。
基础处理的质量直接关系到道路路面使用寿命和安全性，务必重视。
三、底层铺设完成基础处理后，需要进行底层铺设。
一般采用碎石或碎石混凝土进行铺设，以提供路面结构强度和稳定性。
在铺设过程中要注意材料的均匀性和密实性，确保底层质量。
四、中间层铺设底层铺设完成后，进行中间层铺设工作。
中间层一般使用砂石混凝土或沥青混凝土进行铺设，以增强路面的承载能力和耐久性。
在铺设过程中要注意材料的配合比例和厚度，提高中间层的稳定性。
五、面层铺设最后是进行面层铺设工作。
面层是道路路面的表面层，直接接触车辆和行人，因此要求平整、耐磨、防滑等特性。
一般采用沥青混凝土或水泥混凝土进行面层铺设，确保路面光滑、耐磨，提高行车的舒适性和安全性。
六、道路标线划设最后,对完成铺设的道路需要进行标线划设工作。
标线的规划和布置应符合交通规范，能够明确行车方向、车道划分、禁止标志等信息。
标线划设工序要精准、规范，确保行车安全。
以上就是道路路面铺设施工工序的基本步骤。
在进行施工时，施工人员要牢记安全第一，合理安排工序，确保施工质量和工期，从而为人们出行提供更加安全、便捷的道路环境。
道路整治工程施工工艺
道路整治工程施工工艺随着城市化进程的不断推进，道路交通面临着越来越大的压力。
为了提高道路通行能力、保障交通安全，道路整治工程成为了城市基础设施建设的重点之一。
本文将详细介绍道路整治工程施工工艺，包括施工准备、基层处理、面层施工等环节。
一、施工准备1. 设计准备：在道路整治工程开工前，需要对原有道路进行详细的测量和评估，根据设计要求制定合理的施工方案。
设计方案应包括道路等级、线路走向、路基结构、路面结构、交通组织、排水设施等内容。
2. 施工现场准备：对施工区域进行清理，移除障碍物，设置施工围挡和警示标志，确保施工安全。
同时，搭建临时设施，如办公室、仓库、搅拌站等，为施工提供必要的后勤保障。
3. 材料准备：根据设计要求，提前采购合格的施工材料，如沥青、水泥、砂石、钢筋等。
并对材料进行检验，确保质量符合标准。
二、基层处理1. 路基处理：对原有路基进行加固处理，包括清除杂物、压实、排水等。
根据地质条件，可采用碎石、砾石、土工布等材料进行路基加固。
2. 基层施工：在路基处理完毕后，进行基层施工。
基层材料可选用沥青混凝土、水泥混凝土、石灰土等。
施工过程中，要注意控制基层的厚度和强度，确保基层平整、坚实。
三、面层施工1. 面层材料选择：根据设计要求和交通条件，选择合适的面层材料。
常见的面层材料有沥青混凝土、水泥混凝土、橡胶沥青等。
2. 面层施工：面层施工应在基层验收合格后进行。
施工过程中，要注意控制沥青混凝土的温度、摊铺速度和压实度。
水泥混凝土面层施工要控制好浇筑速度、振捣时间和养护条件。
3. 交通标线施工：在面层施工完成后，进行交通标线的施工。
交通标线包括车道线、斑马线、箭头标志等，采用涂料或热熔材料进行施工。
四、施工质量控制1. 施工过程中，要加强质量监控，确保每个环节都符合设计要求。
对于关键工序，如基层压实、面层施工等，要进行严格的质量检验。
2. 施工完成后，进行 overall 检查，确保道路整治工程质量达到预期目标。
一般路面工程施工
一般路面工程施工一、概述路面施工是指在地面上面覆盖一层混凝土、沥青、石子等材料，用以提供行车的平整、防尘、防水等功能。
路面施工工程一般包括路基处理、路面层铺设、路面平整、路面养护等环节。
路面工程的质量直接影响着道路的使用寿命和安全性，因此路面施工是极其重要的一个环节。
二、路面施工工艺路面施工的工艺一般包括以下几个环节：路基处理、路面材料的选配、底基处理、摊铺、压实和面层养护。
1、路基处理路基处理主要是指对地面进行整平和加固，使得地面能够承受路面层的荷载。
路基处理一般包括填方和挖土两个环节，填方主要是将路基夯实，挖土则是将地面降低至理想的高度。
在路基处理过程中，需要注意地基的承载力、排水性、抗冻融性等。
2、路面材料的选配路面材料一般包括沥青、混凝土和砂石料。
选择合适的路面材料是保证路面工程的质量的重要环节。
不同的地区和不同的道路类型都需要使用不同的路面材料。
3、底基处理路面底基处理是为了提高路面的承载能力和耐久性而进行的工序。
包括碎石处理、底基修正、或者是进行碾压处理等。
底基处理的目的是为了使得路面材料与地基之间有良好的结合。
4、摊铺摊铺是将路面材料铺设到路基上的工作。
路面材料有热拌沥青、冷拌沥青、沥青混凝土、水泥混凝土等。
摊铺时需要注意材料的温度、铺设的均匀性、厚度和平整度。
5、压实压实是将路面材料进行压实使得其致密、耐久的过程，一般需要使用振动压路机或者是平板压路机进行压实处理。
6、面层养护面层养护是为了保证路面在使用中能够达到预期的使用寿命。
包括冬季养护和夏季养护两个环节。
夏季养护主要是指进行打水保养，而冬季养护主要是采取防冻处理措施。
三、施工流程路面施工一般按照以下流程进行：1、前期准备：确定路面材料、设备调配、施工队伍组织等；2、路基处理：包括挖土、填方、底基处理；3、路面层铺设：包括路面材料运输、摊铺、压实等；4、面层养护：包括养护期间的维护保养；5、验收验收：包括路面平整度、厚度、质量等的验收。
道路施工工艺流程
道路施工工艺流程主要施工方法（一）、人行道块料铺设1、放样人行道铺砌前，根据设计的平面及高程，沿人行道中线（或边线）进行测量放线，每 5m~10m 安测一块砖作为控制点，并建立方格网，以控制高程及方向。
2、垫层根据测量测设的位置及高程，进行垫层施工。
人行道垫层采用 15cm 厚 C15 非泵送商品混凝土垫层。
3、铺砌（1）一般采用“放线定位法”顺序铺砌，彩砖应紧贴垫层，不得有“虚空”现象。
（2 ）经常用三米直尺沿纵横和斜角方向测量面层平整度，发现不符要求，及时整修。
（3 ）铺砌必须平整稳定，纵横缝顺直，排列整齐，缝隙均匀。
4、灌缝及养生铺筑完成后，经检查合格后方可进行灌缝。
用过筛干砂掺水泥拌和均匀将砖缝灌满，并在砖面洒水使砂灰下沉，表面用符合设计要求的水泥砂浆勾缝，勾缝必须勾实勾满，并在表面压成凹缝；待砂浆凝固后，洒水养生 7d 方可通行。
（二）水泥混凝土路面施工1、施工放样施工前根据设计要求利用水稳层施工时设置的临时桩点进行测量放样，确定板块位置和做好板块划分，并进行定位控制，在车行道各转角点位置设控制桩，以便随时检查复测。
2、支模根据砼板纵横高程进行支模，模板采用相对应的高钢模板，由于是在水泥稳定碎石层上支模，为便于操作，先用电锤在水泥稳定碎石层上钻孔，孔眼直径与深度略小于支撑钢筋及支撑深度，支模前根据设计纵横缝传力杆拉力杆设置要求对钢模进行钻孔、编号，并严格按编号顺序支模，孔眼位置略大于设计传力杆，拉力杆直径，安装时将钢模垫至设计标高，钢模与水泥稳定砂石层间隙用细石砼填灌。
以免漏浆，模板支好后进行标高复测，并检查是否牢固，水泥砼浇筑前刷脱模剂。
3、砼搅拌、运输砼采用现场集中搅拌砼，由我司提前按照设计要求进行试验配合比设计，要求搅拌时严格按试验室提供的配合比准确下料。
砼采用砼运输车运送。
4、钢筋制作安放钢筋统一在场外按设计要求加工制作后运至现场，水泥砼浇筑前安放。
5.1 自由板边缘钢筋安放自由板边缘钢筋安放，离板边缘不少于 5cm ，用预制砼垫块垫托，垫块厚度为4cm ，垫块间距不大于 80cm ，两根钢筋安放间距不少于 10cm 。
市政路面施工工艺流程
市政路面施工工艺流程一、施工准备阶段在进行市政路面施工之前，需要进行一系列的准备工作。
首先是规划设计阶段，根据道路的功能、交通流量和地理条件等因素，确定路面的设计方案。
然后是材料和设备的准备，包括沥青、水泥、石子、道路标线材料等，还有需要使用的施工机械设备，如压路机、铣刨机等。
同时，还需要组织施工队伍，安排人员的工作任务和岗位职责。
二、基础处理阶段在进行市政路面施工之前，需要对道路基础进行处理。
首先是清理工作，清除道路上的障碍物和垃圾，确保施工区域干净整洁。
然后进行地基处理，包括填充、夯实和平整地基，以提供良好的施工基础。
如果需要修复或改建路面，还需要进行旧路面的拆除和处理。
三、路面铺设阶段路面铺设是市政路面施工的核心环节。
首先是底层结构的施工，主要是进行基层的铺设和夯实，以提供路面的稳固支撑。
然后是中间层和面层的施工，主要是将沥青或水泥混凝土铺设在基层之上，并通过压路机进行压实，确保路面的平坦度和稳定性。
在铺设过程中，还需要根据需要进行边坡和排水设施的施工，以确保路面排水畅通。
四、养护维修阶段市政路面施工完成后，还需要进行养护维修工作，以确保路面的使用寿命和安全性。
养护工作包括定期巡查和清洁，及时修补路面的损坏部分，以防止进一步扩大。
同时，还需要进行路面的防水处理和防腐处理，以提高路面的耐久性和抗老化能力。
在养护维修工作中，还需要注意道路交通的安全管理，确保施工人员和交通参与者的安全。
五、验收交接阶段市政路面施工完成后，需要进行验收和交接工作，以确保施工质量和结果符合设计要求和规范标准。
验收工作包括对路面平整度、坡度和标线等进行检查，以及对施工过程中使用的材料和设备进行检测和检验。
如果发现问题或不合格项，需要及时进行整改和修复，直到达到验收标准。
验收合格后，进行交接工作，将施工结果交付给使用单位或管理部门。
六、总结反思阶段市政路面施工完成后，还需要进行总结反思工作，以提高施工质量和效率。
通过对施工过程和结果的评估，总结经验教训，找出问题并提出改进措施。
路基层施工工艺流程
8．碾压：使用压路机对摊铺好的混合料进行 碾压，确保其密实度和平整度。
9．压实度检测：使用相关设备对碾压后的路 基层进行压实度检测，确保符合设计要求。
10．养生：根据具体材料和要求，对路基层进 行必要的养生处理，如洒水保湿等。
11．单项工程完成：完成上述所有步骤后，路 基层施工即告完成。
谢谢
路基层施工工艺流程
演讲人
路基层施工工艺流程通常包括以下几个步骤：
1．施工准备：对所需的主要材料，如水泥、级配碎石、水泥稳定碎石等，进行常规性 检测试验和混合料的配合比设计。所有试验结果需经相关机构批准，不合格的材料严禁 进入施工现场。同时，组织相关人员进驻，并完成路基层施工所需设备的进场，对机械 设备进行检验实验，并进一步完善临时设施的建设。
2．现场放样：根据设计要求和实际地形进行放样，确定路基层的施工范围和标高。
3．路基验收/底基层验收：检查路基或底基层的平整度、压实度等指标，确保符合设计 要求。
4．修整：对路基或底基层进行必要的修，使其达到施工要求。5．集中拌合混合料：按照设计配合比，集中拌合所需的混合料。
6．混合料运输：将拌合好的混合料运至施工 现场。
修路施工流程
修路施工流程
修路施工流程主要包括以下步骤：
1. 施工前准备：在施工前，需要进行现场勘查，了解施工环境，确定施工方案和进度计划。
同时，需要准备好所需的材料、设备、人员等资源。
2. 基础处理：根据设计要求，对路基进行必要的处理，如清除表土、挖掘、填筑等。
在处理过程中，需要注意保持路基的稳定性和排水性。
3. 路面垫层施工：垫层是路面结构的重要组成部分，主要起到排水和承载的作用。
在施工时，需要选用合适的材料，如碎石、沙土等，按照设计要求进行铺筑和压实。
4. 基层施工：基层是路面的主要承载部分，需要选用高质量的材料，如水泥、石灰等。
在施工时，需要按照设计要求进行配料和搅拌，并进行摊铺和压实。
5. 面层施工：面层是路面的表面层，直接承受车辆的载荷和摩擦力。
在施工时，需要选用耐磨、抗滑、耐压的材料，如沥青、混凝土等。
根据设计要求进行配料、搅拌、摊铺和压实。
6. 路面养护：在路面施工完毕后，需要进行养护，以保证路面的质量和耐久性。
养护方法包括洒水、覆盖等措施。
7. 验收交付：最后，需要对路面进行验收和交付。
验收时需要对路面的平整度、强度、排水性等进行检测，确保符合设计要求和质量标准。
验收合格后，即可交付使用。
以上是修路施工的一般流程，具体施工步骤可能会因工程规模、地形地貌、材料选择等因素而有所不同。
道路工程施工工艺描述
道路工程施工工艺描述道路工程施工包括路基施工、路面施工和边坡施工等多个环节，每个环节都有其独特的工艺要求和施工技术。
接下来，我将从路基施工、路面施工和边坡施工三个方面详细介绍道路工程施工工艺。
一、路基施工工艺1.路基平整和压实。
在进行路基施工前，施工单位首先要对基础土进行整理和排水处理，确保路基平整。
然后采用压实机械对路基进行压实，以提高路基的承载能力和稳定性。
2.路基边坡处理。
路基施工中，还需要对路基边坡进行处理，防止因坡度过大而导致边坡坍塌。
施工单位可以采用边坡加固工艺，如设置挡土墙、植被覆盖等方式来加固边坡。
3.路基材料选择。
在路基施工中，施工单位需要选用合适的路基材料，如砂石料、碎石、粉煤灰等。
选择合适的路基材料对路基的稳定性和耐久性是非常重要的。
4.路基验收。
在完成路基施工后，施工单位需要进行路基验收，检查路基平整度、均匀度等指标是否符合要求。
只有通过验收，才能进行下一步的路面施工。
二、路面施工工艺1.路面铺装。
路面铺装是道路工程中最关键的环节之一。
在进行路面铺装前，施工单位需要对路面进行清理和沥青底层处理。
然后将沥青混凝土料通过摊铺机进行均匀铺设，再进行压实。
2.路面养护。
在路面铺装完成后，施工单位需要对路面进行养护，以提高路面的抗压和耐磨性。
养护措施包括对路面进行喷涂、冷卷等处理，确保路面的质量。
3.路面标线。
路面标线是道路交通安全的重要组成部分。
在完成路面铺装后，施工单位需要对路面进行标线施工，包括车行道分隔线、停车线等，以提高道路的通行安全性。
4.路面检测。
在完成路面施工后，施工单位需要对路面进行检测，检查路面平整度、均匀度等指标是否符合要求。
只有通过检测，才能保证路面的质量。
三、边坡施工工艺1.边坡开挖。
在进行道路工程施工时，由于地形的原因，可能需要对边坡进行开挖。
施工单位需要根据工程要求和地质条件合理选择开挖方法，确保施工安全。
2.边坡加固。
在进行边坡施工时，有时需要对边坡进行加固处理，以防止边坡坍塌。
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根据道路的层级不同,施工方法略有不同.基本方法如下:主要施工方法（一）、人行道块料铺设1、放样人行道铺砌前，根据设计的平面及高程，沿人行道中线（或边线）进行测量放线，每5m~10m安测一块砖作为控制点，并建立方格网，以控制高程及方向。
2、垫层根据测量测设的位置及高程，进行垫层施工。
人行道垫层采用15cm厚C15非泵送商品混凝土垫层。
3、铺砌（1）一般采用“放线定位法”顺序铺砌，彩砖应紧贴垫层，不得有“虚空”现象。
（2）经常用三米直尺沿纵横和斜角方向测量面层平整度，发现不符要求，及时整修。
（3）铺砌必须平整稳定，纵横缝顺直，排列整齐，缝隙均匀。
4、灌缝及养生铺筑完成后，经检查合格后方可进行灌缝。
用过筛干砂掺水泥拌和均匀将砖缝灌满，并在砖面洒水使砂灰下沉，表面用符合设计要求的水泥砂浆勾缝，勾缝必须勾实勾满，并在表面压成凹缝；待砂浆凝固后，洒水养生7d方可通行。
（二）水泥混凝土路面施工1、施工放样施工前根据设计要求利用水稳层施工时设置的临时桩点进行测量放样，确定板块位置和做好板块划分，并进行定位控制，在车行道各转角点位置设控制桩，以便随时检查复测。
2、支模根据砼板纵横高程进行支模，模板采用相对应的高钢模板，由于是在水泥稳定碎石层上支模，为便于操作，先用电锤在水泥稳定碎石层上钻孔，孔眼直径与深度略小于支撑钢筋及支撑深度，支模前根据设计纵横缝传力杆拉力杆设置要求对钢模进行钻孔、编号，并严格按编号顺序支模，孔眼位置略大于设计传力杆，拉力杆直径，安装时将钢模垫至设计标高，钢模与水泥稳定砂石层间隙用细石砼填灌。
以免漏浆，模板支好后进行标高复测，并检查是否牢固，水泥砼浇筑前刷脱模剂。
3、砼搅拌、运输砼采用现场集中搅拌砼，由我司提前按照设计要求进行试验配合比设计，要求搅拌时严格按试验室提供的配合比准确下料。
砼采用砼运输车运送。
4、钢筋制作安放钢筋统一在场外按设计要求加工制作后运至现场，水泥砼浇筑前安放。
5.1自由板边缘钢筋安放自由板边缘钢筋安放，离板边缘不少于5cm，用预制砼垫块垫托，垫块厚度为4cm，垫块间距不大于80cm，两根钢筋安放间距不少于10cm。
在浇筑砼过程中，钢筋中间保持平直，不变形挠曲，并防止移位。
5.2角隅钢筋安放在砼浇筑振实至与设计厚度差5cm时安放，距胀缝和板边缘各为10cm，平铺就位后继续浇筑、振捣上部砼。
5.3检查井、雨水口防裂钢筋安放同自由板边缘钢筋安放方法。
6、砼摊铺、振捣钢筋安放就位后即进行混凝土摊铺，摊铺前刷脱模剂，摊铺时保护钢筋不产生移动或错位。
即混凝土铺筑到厚度一半后，先采用平板式振动器振捣一遍，等初步整平后再用平板式振动器再振捣一遍。
振捣时，振捣器沿纵向一行一行地由路边向路中移动，每次移动平板时前后位置的搭头重叠面为20cm左右（约为1/3平板宽度），不漏振。
振动器在每一位置的振动时间一般为15s-25s，不得过久，以振至混凝土混合料泛浆，不明显下降、不冒气泡，表面均匀为度。
凡振不到的地方如模板边缘、进水口附近等，均改用插入式振动器振捣，振动时将振动棒垂直上下缓慢抽动，每次移动间距不大于作用半径的1.5倍。
插入式振动器与模板的间距一般为10cm左右。
插入式振动器不在传力杆上振捣，以免损坏邻板边缘混凝土。
经平板振动器整平后的混凝土表面，基本平整，无明显的凹凸痕迹。
然后用振动夯样板振实整平。
振动夯样板在振捣时其两端搁在两侧纵向模板上，或搁在已浇好的两侧水泥板上，作为控制路面标高的依据。
自一端向另一端依次振动两遍。
7、抹面与压纹砼板震捣后用抹光机对砼面进行抹光后用人工对砼面进行催光，最后一次要求细致，消灭砂眼，使混凝土板面符合平整度要求，催光后用排笔沿横坡方向轻轻拉毛，以扫平痕迹，后用压纹机进行砼面压纹，为保证压痕深度均匀，控制好压纹作业时间，压纹时根据压纹机的尺寸，用角铁做靠尺，规格掌握人可以在其上面操作而靠尺不下陷，沾污路面为原则。
施工中要经常对靠尺的直顺度进行检查，发现偏差时及时更换。
8、拆模拆模时小心谨慎，勿用大锤敲打以免碰伤边角，拆模时间掌握在砼终凝后36~48小时以内，以避免过早拆模、损坏砼边角。
9、胀缝胀缝板采用2cm厚沥青木板，两侧刷沥青各1-2mm，埋入路面，板高与路面高度一致。
在填灌沥青玛碲脂前，将其上部刻除4-5cm后再灌沥青玛蹄脂。
10、切缝缩缝采用混凝土切割机切割，深度为5cm，割片厚度采用3mm，切割在拆模后进行，拆模时将已做缩缝位置记号标在水泥砼块上，如横向缩缝（不设传力杆）位置正位于检查井及雨水口位置，重新调整缩缝位置，原则上控制在距井位1.2m 以上。
切割前要求画线，画线时与已切割线对齐，以保证同一桩号位置的横缝直顺美观，切割时均匀用力做到深度一致。
11、灌缝胀缝、缩缝均灌注沥青胶泥，灌注前将缝内灰尘、杂物等清洗干净，待缝内完全干燥后再灌注。
12、养护待道路砼终凝后进行覆盖草袋、洒水养护，养护期间不堆放重物，行人及车辆不在砼路面上通行。
（三）沥青混凝土路面施工1、施工前期准备工作（1）材料本工程采用商品沥青混凝土。
（2）沥青透层本工程路面施工中，各沥青混凝土之间以及沥青混凝土与碎石层之间均考虑洒布透层沥青。
施工前应对基层再次进行全面检查，严格把关，以防质量隐患。
采用沥青洒布车自动洒布，洒布沥青用量0.8-1KG/M2，洒布后立即撒布3-8MM 集料，其用量为1 M3/1000 M2，并用6-8吨钢轮压路机碾压1—2遍，具体施工时先作试验路，待施工工艺熟练，沥青用量确定并经监理工程师同意后正式施工。
洒布车的行驶速度及喷嘴的高低、角度均由试验确定，并报监理工程师审批。
施工时要防止沥青对构造物的污染，施工时应注意保护侧平石、人行道板以免影响道路的美观，封层施工后尽量减少车辆通行。
(3)试验段沥青路面正式施工前,选定一段合适的地段做试验路,试验路的施工分试拌和试铺两个阶段,试验的内容主要有以下几个方面:a.根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则,确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。
b.通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺;确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺;确定松铺系数、接缝方法等。
c.验证沥青混合料配合比设计结果,提出生产用的矿料配合比和沥青用量。
d.建立用钻孔法及核子密度仪法测定密实度的对比关系。
确定各种内型沥青砼压实标准密度。
e.确定施工产量及作业段的长度,制订施工计划。
f.全面检查材料及施工质量。
g.确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。
在试验路段的铺筑过程中,认真做好记录分析,主动接受监理工程师或工程质量监督部门监督、检查试验段的施工质量,确定有关成果。
铺筑结束后,及时就各项试验内容提出试验总结报告,报监理工程师审批,作为施工依据。
2、运输与摊铺a.运输运输车辆的安排要保证沥青拌和场一个小时产量的运量,同时要保证摊铺机前始终有车辆在排队等候卸料。
运送沥青混合料车辆的车箱底板面及侧板必须清洁,不得沾有有机物质,为防混合料粘在车箱底板可涂刷一薄层油水(柴油水为1:3)混合液。
为了保持沥青混合料的温度，以及防止灰尘污染混合料,运料车上均要覆盖篷布,并采用大型自卸车运输,运送到现场的沥青混合料温度不低于135℃。
不符合温度要求或巳经结成团块、已遭雨淋湿的混合料应废弃。
B.摊铺在进行沥青路面摊铺前有必要对路面基层再次进行检查,把质量隐患消灭在下道工序之前,通常检查的内容有基层表面沥青封层有否损坏、平整度、横坡、宽度、高程等是否符合要求,同时,在沥青混合料接触的构造物表面涂上粘层沥青。
摊铺前，工程技术人员首先进行施工放样,设置找平基准线,直线段每10m设一桩,平曲线段每5m设一桩,把挂线专用桩打在两侧路面边缘外0.3~0.5m的地方,挂线的高度即为摊铺松铺高度。
分别制作上、下面层的标准垫块(设计厚度+松铺厚度),通过试验段铺筑的成功经验,确定摊铺速度、振动振捣频率、松铺系数、碾压速度、碾压遍数、路面最低碾压温度等数据。
为了提高路面平整度,摊铺速度与材料进场速度要相匹配,保证摊铺机在一个作业段内连续不断地摊铺,在施工过程中要合理地安排沥青砼进场计划,以防沥青混合料降温过多,造成损失。
下面层摊铺采用拉钢丝走基准线的方法来控制高程、平整度和横坡,上面层采用浮动基准梁进行摊铺,确保摊铺厚度和平整度。
摊铺前,摊铺机要提前30分钟就位,并将熨平板预热到120℃后,再边行摊铺,沥青混合料的摊铺温度不低于130℃,通常采用两台摊铺机组成梯队联合摊铺,两台摊铺机前后的距离一般为10-30m,前后两台摊铺机轨道重叠50~100mm。
当采用一台摊铺机全幅摊铺时，需进行试铺,必须确保.混合料的离析程度不致影响沥青路面的质量,经监理工程师同意后方可采用。
摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿,摊铺后的混合料,不得用人工反复修整,但出现下列情况时除外：△横断面不符合要求△构造物接头部分缺料△摊铺带边缘局部缺料△表面明显不平整△局部混合料明显离析△摊铺机后有明显的拖痕摊铺好的沥青混合料应紧跟着碾压,如因故不能及时碾压或遇雨时,要立即停止摊铺,并做好沥青混合料的保温工作。
下面层路面摊铺完成后尽快安排上面层的摊铺,如间隔时间较长,下面层表面受到污染时,摊铺上面层前应对下面层表面进行清扫,并视情况适量洒布透层沥青。
c.碾压碾压作业在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行,开始碾压温度一般不低于120℃,碾压终了温度钢轮压路机不低于70℃,轮胎压路机不低于80℃,振动压路机不低于65℃。
压实工作按铺筑试验路面确定的压实设备的组合和程序进行。
碾压的一般程序为初压、复压、终压三个阶段。
由于本工程使用的摊铀机具有双夯锤振捣装置和机械振动装置,并可根据混合料类型和摊铺厚度调整振动频率,使摊铺后路面的预压实度达到80%以上。
为此,我们采取的压实方法是用压路机紧跟着摊铺机静碾l遍、振碾2遍后用重型轮胎压路机碾压4-6遍,然后用振动压路机振碾l遍,静碾1-2遍,并以消除轮迹为度。
压实由外侧向路中心进行,相邻碾压带均应重叠一定的轮宽,压路机行走的路线来回都应是直线,每次由两端折回的位置呈梯形随摊铺机向前推进,使折回处不在同一横断面上。
轮胎压路机的轮胎气压注意保持一致(不少于0.5MPa),以防止轮胎软硬不一而影响平整度。
路面温度降到70℃以下时,不能再碾压。
碾压速度保持慢而均匀,一般初压速度为1.5-2km/h,复压速度振动压路机为4-5km/h,轮胎压路机为3.5-4.5km/h,终压速度为2-3km/h,在摊铺机连续摊铺时压路机不得随意停顿。
在沿着路缘石或压路机压不到的其它地方,采用小型压实机把混合料充分压实。
己经完成碾压的路面,不得修补表皮。
沥青路面的碾压方法不是一成不变的,因为压实质量与压实温度有直接的关系,而摊铺后混合料温度是在不断变化的,特别是摊铺后4-15分钟内,温度损失最大,因此必须掌握好有效压实时间,适时碾压，并根据摊铺厚度、自然条件及时调整碾压方法.确保压实质量。