汽车胶管的生产技术与市场
2024年橡胶市场需求分析
2024年橡胶市场需求分析1. 引言橡胶是一种重要的基础原料，在许多行业中被广泛使用。
随着全球经济的发展和工业化进程的加快，橡胶市场的需求也不断增长。
本文将对橡胶市场的需求进行分析，探讨其主要驱动因素和趋势。
2. 橡胶市场需求驱动因素橡胶市场需求的主要驱动因素有以下几个方面：2.1 汽车工业的增长随着汽车工业的快速发展，橡胶作为汽车轮胎的主要原料需求量不断增加。
汽车的普及和车辆保有量的增长直接促进了橡胶市场的需求增长。
2.2 工业制品需求的增加橡胶还广泛用于制造各种工业产品，如输送带、密封圈、橡胶管等。
随着工业生产规模的扩大和现代制造技术的进步，对这些工业制品的需求不断增加，进而推动了橡胶市场的需求增长。
2.3 建筑行业对橡胶制品的需求橡胶也被广泛应用于建筑行业，如建筑密封材料、挡水胶条等。
随着城市化进程的推进和建筑行业的快速发展，对这些橡胶制品的需求也在增加。
3. 橡胶市场需求趋势除了上述驱动因素，橡胶市场的需求还受到一些趋势的影响，这些趋势有以下几个方面：3.1 环保意识提升随着全球环保意识的提高，对可持续发展和环保材料的需求也在增加。
橡胶市场也面临着对环保橡胶产品的需求增长的压力。
3.2 新兴市场需求增长新兴市场的经济发展迅猛，这些市场对橡胶产品的需求也在不断增加。
例如，中国和印度等新兴市场国家对橡胶的需求量持续增长，成为全球橡胶市场需求增长的重要推动力。
3.3 替代品的竞争随着科技的发展，橡胶替代品的研发和生产不断进行，这对橡胶市场的需求产生了一定冲击。
特别是一些新材料的出现，如塑料、聚氨酯等，正在逐渐替代部分橡胶产品。
4. 总结综上所述，橡胶市场的需求受到多个因素的驱动。
随着汽车工业的增长、工业制品需求的增加和建筑行业对橡胶制品的需求增加，橡胶市场的需求持续增长。
与此同时，环保意识提升、新兴市场需求增长和替代品的竞争等趋势也对橡胶市场需求产生影响。
这些因素和趋势共同塑造了橡胶市场的需求格局，对橡胶行业的发展产生着重要的影响。
景县橡塑管业发展及市场调查
景县橡塑管业有二十年的发展历史，经过多年的发展，已成为全县的主导产业。
特别是近年来，景县紧紧抓住我国汽车、煤炭、冶金、石油等行业迅猛发展的重大机遇，着眼于打造第一产业、最强产业和最具特色产业目标，通过抓集群、上技改、扶龙头、建基地，全面提升橡塑管业的综合素质、装备水平和创新能力，迅速崛起为全国最大的橡塑管业生产销售基地。
景县橡塑管业主导产品有：高压胶管、低压胶管、尼龙树脂管、钢塑复合管四大系列，产品广泛应用于煤炭、石油、汽车、冶金等行业。
目前，全县具有一定规模的生产企业已发展到180多家，经销门市500多家，从业人员3.8万人，其中规模以上企业48家，年产值3000万以上的企业16家，超亿元企业5家。
2007年，固定资产达到25亿元，胶管及配套企业实现销售收入76亿元，实现利润9亿元，上缴税金8500万元，生产各类胶管8850万标米，其中高压增强胶管6500万标米，占全国的1/3以上，07年1月份被中橡协命名为“中国（景州）橡塑管业基地”。
据中国橡胶工业协会胶管胶带分会，对全国68家会员企业2007年主要经济指标完成情况的统计，景县有六家企业钢编胶管年产量进入全国前十强，其中河北恒宇橡胶制品有限公司年产629.7万标米，位居第一。
一、发展特点1、集聚优势。
景县橡塑管业企业主要分布在景州、杜桥、降河流、王谦寺等乡镇，布局集中，景县经济技术开发区内有胶管企业37多家，实行集约发展，规模经营，被省科技厅“河北省橡塑产业民营科技园区”。
2、市场优势。
一是县城内建有胶管专业市场，吸引沈阳橡四、青岛橡六、广州天河、西橡等20多各厂家设有销售网点，，加上本地企业和商户的门店，市场内有销售门店500多家，年营业额10亿元以上；二是全县有2万多名业务员常年在外，推销产品足迹遍及全国；三是重点企业在全国100多个城市设有300多销售机构，有40多家企业成为大型企业集团的定点供应厂家，形成了强大的销售网络，产品覆盖全国各地，部分产品还出口到加拿大、美国、英国、澳大利亚、北非等20多个国家和地区。
车用橡胶软管及其市场发展探析
图将更多的部件组装在更小的空间中；可生物降 解液压流体已开始使用；工程机械用胶管大多安 装在 前后暴露部位，对耐磨性能提 出了更高的要 求 。在橡胶加工行业中，对胶料配合剂常用的亚 硝 胺和 生 成的 亚硝胺 和邻 甲苯胺 等潜在 致癌 物进
行 了严 格 的 限制 ，以防 止这 些物质 在胶 管和 其他 橡 胶制 品使 用过 程 中释放 出来危 害使用 者 ， 以及 在 这些 制 品的加 工过 程 中和其 后 的储存 期 间释放 出 来 危 害 操 作 人 员 。一 些 国 家 已经 开 始 为 此立 法 ，有 些 汽车 制造 厂 已经制 定 了工程 规范 ， 限制 或取 消这 些物质 在 汽车橡 胶部 件 中使 用 。所 有这
器软管、水箱管 （ 异型管） 动力转向管及异型胶管 等，以完成动力传动及燃料、水、气等 的输送。
每辆车大约需用７ ０ ｍ 胶管。由于在 汽车 中使用， 条件苛刻，性能要求高，组装要方便，所以其品 种规 格不 断 增多 ，质 量也 不断 改进 。为 了开 发 出 满足实际使用要求的胶管制品，正确评价和检测 胶管的使用性能必然成为一项十分重要的工作。 车用胶管是近年来最受关注的市场，也是最大的 胶管市场 。据预测， “ 十二五”期间是汽车零部 件高速发展时期，对汽车胶管也不例外，将会有
化时，在有氧的环境下，胶料 中的过氧化物会导
致硫化胶表面发粘而使硫化胶性能下降。因此， 探索 吹氮脱氧工艺， 用无氧蒸汽硫化取代有 氧 （ 空气 ） 蒸 汽硫 化 十分 重要 。从 设备 、工艺 和成 本 来看，都是需要面对的难题 。 近些年来 ， 国内胶管企业通过引进技术与 自
己开 发 ， 研 制生 产 了 一 批适 应 汽 车 要 求 的不 同类 型胶管 ， 如 空 调 管 、液压 制动 软 管 、水 箱 胶 管 、
我国汽车用橡胶制品及其市场前景
维普资讯
３ ２
《 橡塑资源利用》
２ ０ ．０． ０７Ｎ ６
车 工业 发 展 ，为 油 封发 展 提 供广 阔市场 和 良好 机 Ｙ 形 密封 圈完全采 用车 削唇 口加工工 艺，唇 口尺 遇 ，通过 技术 引进 和产 品结 构调整 ，我国油封 工业 寸 准确 ，密封质 量 高，是 国 内先进 的 Ｙ形 密封 圈 加快新 技术应 用和新 产 品开发 ，产 品性 能、质 量和 唇 口成型 工 艺。
圈、胶 管、减震缓冲件、 密封条和传动带及其他橡胶制品 。 关 键 词 ：汽 车 用 橡胶 制 品 ； 市场 前 景
１ 汽 车用橡胶 制品 的发 展机遇 和市场 前景
ＭＶ Ｑ、ＡＣ 、Ｅ Ｏ、ＨＮＢ Ｍ Ｃ Ｒ等特种 橡胶 ，以及 一 些骨架 材料 和助 剂等 。汽车 用橡 胶材 料 中， 国内
亿标米 ，减震 制 品约 ２４ 件 。汽 车 工业快 速发 ． ２亿 展对 车 用橡 胶制 品和 材料 提 出新 的要 求 ，也刺 激 和 带动 了橡 胶制 品和 材料 业 的发展 。汽 车 工业 的 发 展给 车用橡 胶 制 品带来 难得 的发 展机 遇和 市 场
前景 。 中国每辆轿 车用 胶总质 量 （ 不含轮 胎 ）大约
能 上 尚不 能满 足制 品工 业 的需要 。近 几 年 国外 新 发 展起来 的 一些特 殊胶种 如 Ｈ Ｒ，我 国尚无 工 ＮＢ 业 化生产 装置 ，而 需求量 增长 很快 ；另外有 利 于
车橡 胶制 品。从 中长期 看 我 国汽 车 工业 发展 前 景
广 阔，未来 １ Ｏ年我 国汽车业 将 以 １ ％￣ １ ％的速 ０ ５
２ 汽车用 橡胶 制品 品种
我国车用胶类产品及其市场空间
车胶管约２５Ｚ ．ｔ 标米（ 英寸 为标 以１
准直 径 ，下 同） ，减振 制 品约 ２４ ．２ 亿件。汽 车工业快速 发展对车 用橡
ｔ ｃ ｎ ｌｇｉ ｌｎ ｏ ａｉｎ ｔ ｔ ｎ ｔｅ ｕ ｉｅ ｓｍａ ａ ｅ ｎ ， ｅ ｈ ｏｏ ｃ ｎ ｖ ｔ ，ｏ ｓｒ ｇ ｈ ｎ ｂ ｓｎ ｓ ｎ ｇ ｍｅ ｔ ａ ｉ ｏ ｅ ａｓ ｔｅ ｓ ｋ ｖ ｒ ｆ ￣ｔ ｏ ｕ ｎ ｎ ｗ ｔ ｒ ｌ， ｌｏ， ｈ ｙ ｍｕ ｔｍａ ｅ ｅ ｅ ｙ ｅ ｏ ｏ ｆ ｃ ｓ ｏ ｅ ｍａ ｅ ｉ ｓ ａ ａ ｖ ｎ ｅ ｏ ｅ ， ｎ ｒ ｃ ｓ ｅ ｔ ｎ ｍｅ ｓ ｒ ． ｄ ａ ｃ ｄｐｒ ｓ ａ ｄｐ ｆｔ ｉ ｐ ｉ ａ ｕ ｅ ｃ ｅ大产能外 ，更主要的是提
高产 品性能、稳定产 品质量、增加规格 品种 ，这就需要橡胶
制品企业重视技术创新 ，加强企业管理 ，并要在采用新型原 年 将达到 ９ ０ ０ 万辆 ，２ ２ 年将达到 ００ 材料、先进生产工艺、完善检测手段上下功夫。 １ ０ 万辆 左 右 。 与此 相对 应 ，汽 ５０
皮膜 、隔膜 、皮 碗约 １ ２ ． 亿件 ，汽 ８
ｉ ｒｖ ｒ ｕ ｅ ｏｍａ ｃ ｎ ｕ ｌ ， ｎ ｃｅ ｓ ａ ｅ ． ｍｐｏ ｅｐｏ ｃ ｐ ｒ ｒ ｎ ｅａ ｄｑ ａｉ ａ ｄｉ ｒａ ｅｖ ｎ ｔ ｄ ｔ ｆ ｙ ｔ ｎ ｙ
Ｔｈ ｒ ｆ ｒ ，ｒ ｂ ｅ ｒ ｄ ｃ ｎ ｅ ｐ ｉｅ ｓ ａ ｔ ｎ ｉｎ ｔ ｅ ｅ ｏ ｅ ｕ ｂ ｒｐ ｏ ｕ ｔｅ ｔ ｒ ｒ ｓ ｍｕ ｔｐ ｙ ａ ｔ ｔ ｏ ｓ ｅ ｏ
维普资讯
Ｒ ｕｂｂｅｒＰ ｒ ｏｄｕｃ ｓ ｆ ｅｈｉ ｅ ｔ ｏｒＶ ｃｌ ａｎｄ ｔ ａｒ ｅｔＳ ｐａｃｅ ｎ ｈｉ Ｉ Ｍ ｓ ｋ ｉ Ｃ ｎａ
2024年高压胶管市场分析现状
2024年高压胶管市场分析现状简介高压胶管是一种用于输送液体或气体的管道产品，常用于工业、建筑和汽车领域。
本文将对当前高压胶管市场的现状进行分析，并探讨市场的主要趋势和发展机会。
市场规模高压胶管市场在过去几年中取得了稳定的增长，预计未来几年仍将保持良好的发展势头。
根据市场研究机构的数据显示，全球高压胶管市场规模在2020年达到了X亿美元，预计到2025年将突破X亿美元。
市场驱动因素工业发展的推动近年来，全球工业领域持续增长，特别是在制造业和建筑领域。
这些行业对高压胶管的需求不断增加，推动了市场的发展。
高压胶管在工业生产过程中广泛应用，用于输送液体、气体和化学物质，满足了各种生产需求。
产品性能的提升随着科技的进步和研发投入的增加，高压胶管的产品性能不断提升。
新型材料的应用使得高压胶管的耐压能力、耐腐蚀性能和使用寿命得到了大幅提升，增加了用户对产品的信任度，进一步推动了市场需求的增长。
市场竞争格局主要市场参与者当前，全球高压胶管市场存在着一些主要的市场参与者，包括X公司、Y公司和Z公司等。
这些公司凭借领先的技术、丰富的产品线和良好的市场声誉在市场中占据重要地位。
市场竞争趋势高压胶管市场的竞争趋势主要表现为技术创新和产品不断升级。
市场参与者通过不断改进产品性能、开发新型材料和应用新技术来提高市场竞争力。
此外，市场参与者还通过成本的控制来降低产品价格，提升市场份额。
市场地域分布高压胶管市场在全球范围内分布较为广泛，主要集中在北美、欧洲和亚太地区。
这些地区的工业发展较为成熟，市场需求较高，因此吸引了许多市场参与者进入。
北美市场北美地区是全球高压胶管市场的主要消费地之一，其市场规模占据全球的相当大比例。
该地区的工业发展和技术创新方面的优势，以及严格的质量标准，为市场参与者提供了良好的发展机会。
欧洲市场欧洲市场在高压胶管行业中占有重要地位，各国市场规模较大。
欧洲地区的制造业相对发达，需求稳定且多样化，使得该地区成为许多国际高压胶管企业的关注焦点。
小“管”撬开“大市场”——凌云集团汽车管路系统“民参军”发展纪实
36 中国军转民案例精选小“管”撬开“大市场”——凌云集团汽车管路系统“民参军”发展纪实经过三年多的艰苦努力，在各级领导的大力支持下，凌云集团的汽车管路系统终于成功打开军品市场，实现了对军品某车型的批量供货。
尽管数量不多，却凝聚着凌云人走军民融合发展之路的艰辛探索和生动实践，也是凌云集团履行政治责任，服务国防安全、服务国家经济发展的又一成功案例。
重组后的新机遇2011年6月，按照兵器集团第四批结构调整重组安排，兵器集团所属三家成员单位整体划转至凌云集团，从而使凌云由一个纯民品、纯市场化的企业转换为军民融合子集团。
重组后的凌云集团将履行军品核心使命放在重要位置，明确了“军品优先、以民为主、军民结合”的发展定位。
在抓好主导民品汽车零部件和市政工程塑料管道的基础上，逐渐把发展的触角延伸到军品领域，并借助自身优势，不断拓展军品发展空间。
2011年9月23日，凌云集团在八层会议室召开了纪念建厂45周年暨子集团重组工作汇报会。
会议特别邀请了总装综合计划部、陆装科订部等12家军方有关单位首长，汇报了凌云集团的发展历程、核心能力、发展思路及文化建设情况，并陪同军方领导参观了科研生产现场，从而使军方领导对凌云集团有了全新的了解和认识，并对凌云集团军民融合发展提出了很好的建议。
军方领导提出，要把民品好的经验和做法应用到军品的科研与生产上，推动军品的发展，实现军民融合；要充分利用民品的研发技术、工艺水平、制造能力开拓军品市场领域，加大军品的新产品开发力度，做到军民互动；要发挥凌云民品开发的机制优势，加强与军方的沟通与交流，共同探讨好的、可行的新产品研发项目，实现军民的共同发展。
军方首长的话，更加坚定■韩杰 孙海云 赵君案例精选了凌云集团利用民品技术开发军品市场的信心和决心。
从“军转民”到“民参军”实际上，凌云本身就是一家兵工企业。
1966年在河北涞源县的大山深处，凌云开始了三线建设的历程。
最初生产军品三七高榴弹，但好景不长，1980年军品停止供货，1985年军品全部下马，企业开始了军转民的艰难探索。
2023年溶聚丁苯橡胶行业市场分析现状
2023年溶聚丁苯橡胶行业市场分析现状溶聚丁苯橡胶是一种合成橡胶，具有优良的物理性能和化学稳定性，主要用于制造汽车轮胎、工业胶管等产品。
近年来，随着全球汽车工业的快速发展，溶聚丁苯橡胶行业市场也呈现出良好的增长势头。
首先，溶聚丁苯橡胶行业受益于汽车工业的繁荣。
随着汽车产业的快速发展，汽车轮胎的需求不断增加，进而推动了溶聚丁苯橡胶的市场需求。
溶聚丁苯橡胶是制造高性能轮胎的重要原材料，具有良好的弹性、耐磨性和耐老化性能，能够提高轮胎的耐磨性和抗裂性，适应各种路况，因此受到了汽车制造商的广泛应用和青睐。
其次，溶聚丁苯橡胶行业市场还受到工业胶管需求的推动。
随着工业化水平的提高，工业胶管的用途越来越广泛，涉及领域包括石油化工、能源、冶金、电力等。
而溶聚丁苯橡胶具有良好的耐油性、耐热性和抗裂性能，非常适合用于制造工业胶管。
因此，随着这些行业的发展，溶聚丁苯橡胶市场需求也将相应增加。
再次，截至目前，溶聚丁苯橡胶行业市场竞争相对较小。
由于溶聚丁苯橡胶的生产工艺相对复杂，技术门槛相对较高，导致产能规模相对较小，市场供应相对较少。
与此同时，溶聚丁苯橡胶的替代品相对较少，市场竞争压力较小。
因此，目前溶聚丁苯橡胶行业仍然处于相对繁荣的状态，市场利润较高。
最后，溶聚丁苯橡胶行业市场未来发展潜力巨大。
随着环保意识的增强，传统的天然橡胶和合成橡胶受到了一定限制。
而溶聚丁苯橡胶作为一种低能耗、高性能的橡胶材料，具有广阔的市场前景。
随着技术的进步，溶聚丁苯橡胶的性能和品质还将持续提高，推动整个行业的发展。
总结起来，溶聚丁苯橡胶行业市场正在经历快速发展阶段。
受益于汽车工业的繁荣和工业胶管需求的增加，溶聚丁苯橡胶的市场需求持续增加。
加上行业竞争压力相对较小和未来发展潜力巨大，溶聚丁苯橡胶行业市场前景广阔。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第38卷第12期2011年12月世界橡胶工业World Rubber Industry Vol．38No．12：36 44Dec．2011檨檨檨檨檨檨檨檨殎殎殎殎综述汽车胶管的生产技术与市场郝伟1，梁西正2，王楠3，王维相4（1．河北宇通特种胶管有限公司河北，德州253000；2．平顶山矿益胶管制品有限责任公司河南，平顶山467013；3．中国刑警学院辽宁，沈阳100035；4．中橡集团沈阳橡胶研究设计院辽宁，沈阳110021）摘要：为中国汽车制造业配套的软管行业受到了人们的关注。
近年来，国外不少汽车用软管企业纷纷进入中国市场，采取独资、合资形式建厂，生产汽车用的各类软管，试图以其技术和设备的优势占领这一市场。
而国内现有的汽车软管企业根据市场需求，在引进国外先进的生产技术、设备的同时，也在积极地开展技术创新和设备改造，使汽车软管的总体制造水平和产品质量有了稳定的提高，研发和生产出一批技术含量高的中高端软管产品，满足了国内汽车行业的需求。
中国制造的供汽车用的各类软管产品已出口到国外。
文中全面介绍了汽车胶管的生产技术与市场情况。
关键词：胶管；汽车；橡胶中图分类号：TQ 336．3文献标识码：B文章编号：1671-8232（2011）12-0036-09作者简介：郝伟（1963-），男，青岛科技大学橡胶工艺专业本科毕业，从事钢丝编织、缠绕胶管技术开发工作，现任河北宇通特种胶管有限公司总工程师。
汽车工业是我国国民经济的支柱产业之一。
近年来，我国汽车制造业的迅速壮大极大地促进了国民经济的发展、兴旺与繁荣。
我国汽车工业的迅猛发展为汽车软管行业带来了前所未有的发展机遇和挑战。
1国内主要汽车软管企业概况目前，我国生产汽车用软管企业已经超过100家。
但是，具有一定规模的软管生产企业只有50家左右。
在这些企业中有国有企业、合资企业、独资企业和股份制企业以及民营企业。
我国主要汽车软管生产企业及产品参见表1。
2国际大型橡胶制品公司进军中国市场国内汽车软管行业通常认为，汽车软管是低利润的行业。
在欧洲或北美，生产汽车软管的成本很高，加之生产汽车软管的企业又多，行业内竞争过于激烈，所以他们把目光投向了中国市场。
当今，中国汽车产量已达到870万辆，这正是那些跨国公司进入中国市场的大好时机。
（1）德国Rubber Moulder （Sacred ）汽配跨国公司主要生产汽车胶管、密封件，主要的客户是德国汽车厂和法国的Citroen ，计划在中国湖北生产汽车软管。
（2）ContiTech Schlauch ，德国专业胶管跨国公司，生产各类工业、汽车胶管，客户遍布欧洲和北美，已经和天津大港朋翔、长春橡胶制品厂及无锡橡胶厂洽谈合资业务。
（3）Phoenix ，德国专业胶管跨国公司，主要生产工业、汽车胶管，产能排名欧洲第二。
（4）Trelleborg ，德国汽配及胶管跨国公司，生产规模与Phoenix 相当，拟进入亚洲，特别对中国市场颇感兴趣。
（5）Avon Rubber ，英国橡胶制品跨国公司，主要生产胶管、密封件、减震制品，正在实施开发中国市场。
（6）BTR ，英中橡胶制品跨国公司，主要生产胶管、密封件、减震件，客户遍布欧洲和亚洲，在中国与中策集团合资，产能6000万件。
（7）Codan ，丹麦专用胶管跨国公司，生产表1国内主要汽车软管生产企业及产品一览表各类工业、汽车胶管，客户在欧洲，已经在河北涿州构林店成立一合资公司，生产汽车空调胶管和其它软管。
综观国际市场，美国和欧洲许多厂商也都看好中国市场。
如Gates公司开展了它在亚洲的业务，其中包括在中国的两家工厂和印度的一家公司。
美国Goodyear公司也已进入了中国市场，在强有力的技术优势支持下，提供很好的产品售后服务。
国外15家企业已进入中国，一起参与和分割年产970万辆汽车的市场。
3汽车用软管的结构、材料、生产工艺现状与发展趋势汽车上使用的软管主要有燃油软管、空调软管、制动软管，散热器软管、涡轮增强器软管、动力转向软管、排气管和空气导管等。
从结构上可分为纯胶管、纤维编织、缠绕软管、网丝编织软管、缠绕软管；从材料上说有橡胶、塑料、热塑性弹性体和树脂。
汽车用软管的直径多在3．2mm 5．1mm之间。
软管的主体材料由原来单一胶种发展到由2 3种橡胶组成。
例如，液压油冷却器胶管、发动机油胶管由原来单一的NBR改为内胶层采用NBR，外胶层采用CR。
为进一步提高耐热性能，采用ECO（氯醚）或ACM（丙烯酸酯橡胶）作为内胶层，外胶层采用CSM、ECD。
同时HNBR，NBR/PVC，EPDM以及TPO等材料也在汽车软管上开始应用，TPE在空调管上应用。
就汽车软管的增强材料而言，有芳纶、聚酯、尼龙可供使用，另外，树脂在制动软管、燃油胶管以及冷却水管的应用程度也在逐年提高。
3．1汽车燃油胶管汽车燃油胶管包括燃油输送管和给发动机供应燃油的燃油管。
内层胶要选择耐燃料介质和耐热的材料；外层胶则要选择耐热、耐臭氧、耐天候老化的材料。
通常采用NBR为内层胶，中间以纤维编织或缠绕层为增强层，外胶层采用CR。
为提高耐老化性能，外层胶还可采用CSM（氯磺化聚乙烯）。
3．1．1汽车燃油胶管材料的进展汽车采用电喷发动机后，燃料系统压力比普通发动机提高10倍，电喷发动机的使用不仅·73·第38卷第12期郝伟，等．汽车胶管的生产技术与市场提高了发动机本身的温度，也提高了周围环境的温度，为此，燃油胶管已被FKM（氟橡胶）、THV（氟树脂）特种橡胶的复合胶层所替代，外胶层则采用CSM、ECO等。
由于燃油系统中温度升高，酸化汽油的量和压力也随之升高，NBR已不能满足要求，故采用具有优异耐热性和耐溶剂性能的FKM作为燃油胶管的内胶层，FKM的使用温度在－25ħ 250ħ范围内，邵尔A硬度40 90，拉伸强度7 17N/mm2，最大伸长率100% 300%，是耐天候、耐臭氧、耐燃油性能最好的胶种。
FKM作为燃油软管内胶层，壁厚一般在0．2mm 0．7mm之间，但由于FKM价格昂贵，可采用复合结构，即以厚度0．5 0．7mm FKM 为内胶层，在其外面包覆厚度0．5 1mm耐低温、耐热和耐油的ACM（丙烯酸脂橡胶）共挤出复合层，以缠绕或编织纤维作为增强层，用CR 作为外胶层。
日本明治橡胶、旭化成公司和三菱汽车公司共同开发了由THV（氟树脂）、THV反应型粘合层和尼龙一次共挤出成型的燃油胶管，工艺流程短，生产成本降低，燃油渗透率比原有软管降低50%。
THV燃油胶管是国际上近几年来开发的新型环保型胶管，THV是一种具有优异防渗透、耐老化、耐燃油性能的共聚物材料，是目前汽车燃油胶管防渗透性最好的产品，其使用寿命几乎与整车的寿命同步。
THV燃油胶管已被美国福特公司，通用公司、克莱斯勒公司以及德国大众汽车公司等主装厂采用。
在采用电子控制燃油喷射系统的汽车上，燃油软管氧化首先是要解决的课题。
燃油软管穿行于发动机舱内部。
一方面要承受发动机的高温，另一方面还要承受燃油的化学降解作用，其中形成的过氧化氢会裂解。
一般认为，过氧化氢能分解出游离基，使丁腈橡胶硬化。
事实证明，凡能提高NBR耐热性能的方法就可以改进其氧化燃油的性能。
HNBR是一种具有耐热、耐酸性汽油、耐低温等优异性能的材料，在许多方面可以和氟橡胶媲美，是制造汽车燃油软管的理想材料。
适合于过氧化燃油的典型NBR胶料配方以及耐酸性燃油、耐高低温的燃油胶管配方列于表2。
燃油胶管内胶层配方见表3。
表2适合于过氧化燃油的典型NBR燃油胶管配方*含ANC39%，N-甲基丙烯酸酰胺作为第三单体。
表3燃油胶管内胶层胶料配方3．1．2汽车燃油异型胶管生产工艺汽车燃油异型胶管的生产工艺流程：塑炼—混炼—过滤—加硫化体系—挤出—套芯棒—硫化—脱芯棒—干燥—切头—检验—包装入库。
制备燃油胶管的材料有氟橡胶、丁腈橡胶（NBR），氯醚橡胶、NBR/PVC并用胶和丙烯酸酯橡胶，典型的汽车燃油异型胶管配方参见表4。
3．1．3汽车燃油胶管发展概况随着电喷发动机在汽车上应用，国内许多汽车胶管生产厂研发了由FKM、ECO制成的氟·83·世界橡胶工业2011表4典型汽车燃油异型胶管配方橡胶燃油胶管，油渗透指标为8g/100cm2，用于国产中低档车辆的燃油系统，已经达到了欧Ⅱ的排放标准。
但其耐油性、耐渗透性仍低于THV燃油胶管的指标。
因而国内有实力的燃油胶管生产企业已经开始了对THV燃油胶管的研发，以达到机动车对欧Ⅲ和Ⅳ标准的排放要求。
（1）上海尚翔汽车胶管有限公司采用德国大众TL-52424标准，已研发出了汽车用电喷燃油胶管。
这种燃油胶管内胶层耐油渗透，中间胶层耐高温，外胶层耐热辐射和耐臭氧老化，采用多层橡胶复合结构，采用双层橡胶一次挤出工艺。
（2）河北晋州市汽车配件厂研发了以FKM为内层，ECO为主体材料，聚酯纤维为骨架材料的燃油胶管，满足了电喷发动机的燃油胶管要求。
（3）宁波丰茂远东橡胶有限公司研制了FKM/ECO/缠绕聚酯骨架/ECO复合结构的燃油胶管，经应用和试验性能符合TL-VW52255、ESX60617和ES-X60618标准的要求。
（4）天津鹏翎胶管公司在2003年研发出氟橡胶氯醚橡胶燃油胶管、THV燃油胶管，并获得THV燃油胶管生产方法的发明专利；研制的氟橡胶、氯醚橡胶燃油胶管性能已达到欧Ⅲ排放标准的要求。
3．2汽车散热器胶管汽车散热器胶管是连接轿车发动机与散热器之间的柔性管路，是轿车关键部件之一。
由于散热器用水加有有防锈液、防冻液以及散热器胶管所处环境，这就要求汽车散热器胶管必须承受很高的温度，并应当在使用期内不得出现任何故障，其脉冲性能由原来的50000次提高到150000次。
原来采用硫磺硫化体系的散热器胶管正逐步被采用过氧化物硫化体系的胶管所取代。
通常汽车散热器胶管可以划分为以下3种类型：（1）A型散热器胶管：在125ħ以下温度连续使用，最高温度为140ħ。
（2）B型散热器胶管：在125ħ 150ħ温度范围内使用，最高温度可达到175ħ。
B型散热器胶管的拉伸强度要求低于A型散热器胶管，但硬度要求则高于A型散热器胶管。
（3）C型散热器胶管：在150ħ 175ħ温度范围内连续使用，该型散热器胶管多用于涡轮发动机，即重型发动机。
3．2．1EPDM在汽车散热器胶管中应用三元乙丙橡胶（EPDM）在汽车散热器胶管上的应用近年来发展很快。
EPDM作为汽车散热器胶管的内胶层和外胶层时，需要采用过氧化物体系硫化。
表5典型汽车散热器胶管配方经180ħˑ20min蒸气硫化后性能：拉伸强度：13．3MPa拉断伸长率：340%热空气老化后伸长率：（140ħˑ168h）325%（150ħˑ168h）00%（160ħˑ168h）235%3．2．2汽车散热器胶管结构和制造工艺汽车散热器胶管的结构通常可划分为三种：·93·第38卷第12期郝伟，等．汽车胶管的生产技术与市场（1）纯胶管；（2）由内胶层和增强层构成的层结构胶管；（3）由内胶层、增强层和外胶层构成的胶管。