蓄电池常见的几种故障与解决方法处理!
蓄电池的一般故障和补救方法
蓄电池的一般故障和补救方法问：为什么我刚买的电池放到叉车上会显示没有电呢，是不是出厂的时候你们不进行充电的？答：出厂的电池均是加液充电的（除客户要求），且经出厂质量检验，出现此种情况，有可能是电池存放时间过长，电量已放完，需进行补充充电，或者是叉车上的容量显示计显示有误。
问：为什么我们使用贵司的电池，原来都是使用正常的，可是用了1年半左右使用时间越来越短，现在只能使用2个多小时了？答：电池使用时间短的原因有很多，但如您所说的这种情况，原先都是使用正常，在1年后才出现这种问题的话很大程度上都跟电池的维护与保养有关。
造成电池使用时间短可能的主要原因：1、个别单体的失效，由于整组电池使串联而成，一个单体的失效就会影响到整组电池的性能及使用时间。
2、电池的硫化，长期频繁的深度放电、充电不足以及大电流放电等均会导致电池极板的硫酸盐化，严重影响电池的使用时间。
3、电池自放电漏电严重，主要是由于补水过多或补的水不是蒸馏水。
4、充电机的故障导致电池不能有效地冲饱电会引起电池使用的时间缩短。
5、叉车本身的放电电流过大，耗电量过大，会引起电池的使用时间变短。
问：我现在正在使用的电池有1个单体缺水很快，隔1天就要补水，这是怎么回事？答：如果只有1个单体缺水比较快的话有可能是该单体漏液，或者是该单体内部短路及损坏所致。
如果是整组电池出现这种情况，则可能是电池严重的硫化导致内电阻增大，发热量大使补水变的频繁。
问：我有一台平衡重式的电池最近老是充不进电，总是充了不到两小时充电机就跳了，使用不久电池又没电了，这是电瓶的故障么？答：如您所说的这种情况有两种可能，一是电瓶本身，电池内可能存在坏单体，或电池硫化严重；二是充电机故障，找充电机厂商解决。
问：我买的电池为什么经常会漏水呢？答：我司经销的电池，一种箱体是有漏液孔的，一种是没有的。
其一可能是电池中有单体漏液，电解液从孔中流出或腐蚀箱体造成箱体穿孔后漏出；其二可能是补水过程中电解液面补的过高，充电时由于产生气体会带出电解液，并从箱体底部流出。
蓄电池常见故障的分析及处理方法
蓄电池常见故障的分析及处理方法蓄电池是一种储存电能的设备，在实际使用中可能会发生各种故障。
以下将分析常见的蓄电池故障，并提供相应的处理方法。
1.蓄电池容量下降蓄电池容量下降会导致储存的电能减少，影响设备正常使用。
造成容量下降的原因有：电池老化、使用环境过热、充电不当等。
处理方法包括：-更换老化的电池。
-提供适宜的工作环境，避免过热。
-正确使用充电设备，避免充电时间过长或过短。
2.蓄电池内阻增加蓄电池内阻增加会导致电池放电能力下降，可能出现电压下降或无法正常工作的情况。
造成内阻增加的原因有：电池使用寿命到期、短路、高温等。
处理方法包括：-更换到期的电池。
-检查电池线路，排除短路情况。
-提供适宜的工作环境，避免过热。
3.蓄电池自放电蓄电池自放电会导致储存的电能损失，降低电池使用效率。
造成自放电的原因有：电池质量不佳、高温等。
处理方法包括：-选用优质电池产品。
-提供适宜的工作环境，避免过热。
-定期进行充电，保持电池的活性。
4.蓄电池充电异常蓄电池充电异常可能导致电池过热、充电速率下降等问题。
造成充电异常的原因有：充电电压过高、充电过程中其他设备干扰等。
处理方法包括：-使用合适的充电设备，避免过高的充电电压。
-尽量避免在充电过程中同时使用其他设备。
5.蓄电池液体丢失或泄漏蓄电池液体丢失或泄漏可能导致电池无法正常工作，并可能对环境造成污染。
处理方法包括：-发现液体丢失或泄漏，应立即停止使用电池。
-若蓄电池未受损，可清理电池表面并重新装入电解液。
-若蓄电池受损，应妥善处理。
总结起来，常见的蓄电池故障有容量下降、内阻增加、自放电、充电异常、液体丢失或泄漏等。
对于这些故障的处理方法包括更换电池、提供适宜的工作环境、正确使用充电设备等。
蓄电池故障及故障处理办法
3．二极管击穿或断路；
4．炭刷卡死或磨损过多；
5．激磁绕组脱焊或烧坏；
6．定子绕组短路或搭铁；
7．磁场接线柱与负极接线柱间短路；
8．调节器触点烧蚀内部线头脱焊
1．查找不通的导线，并从新接线；
2．换保险丝并查找熔断原因；
3．逐个检查，更换损坏的；
4．拆开修理或更换炭刷；
5．重新焊接或重新绕制、或更换转子总成；
1.蓄电池故障及故障处理办法：
故障
故障现象
故障原因
处理办法
故障性自行放电
完全充足电的蓄电池，放置不用时，电量损失严重
1．表面不清洁，有电解液或其它脏污；
2．电解液不纯，含杂质过多；
3．活性物质脱落过多，造成极板短路；
4．长期存放，硫酸沉淀，上下比重不均匀
1．全部放电或过放电，使极板杂质全部进入电解液，将电解液倒出，加入蒸馏水仔细清洗多次，然后加入新电解液进行充电
5．调节器触点烧蚀或有污点；
6．调节器内电阻丝似断非断，调节器内气隙或弹簧调整不当；
7．电流表有故障
1．调整皮带张紧度；
2．固紧螺母；
3．修理插片，使之接触良好；
4．调整弹簧压力，清洁滑环表面，换炭刷；
5．清洁触点；
6．换电阻丝，重新调整；
7．修理或更换
充电电流过大、电流表长期指示大电流充电
1．调压器的调节电压过高；
4．自行放电也是加剧极板硫化的因素
1．硫化不严重，可用小电流长时间充电；
2．给予完全充全放的充放电循环，使适性物质复原；
3．去硫充电法：倒出电解液，加入蒸馏水清洗多次再加蒸馏水用10安电源充电，如比重升至1.15以上，可加水冲淡直到比重不变进行放电，反复数次。最后一次充电时应将比重调至规定值；
蓄电池常见的几种故障与解决方法处理!
蓄电池常见的几种故障与解决方法处理!蓄电池是电动车、电瓶车、太阳能电池等电动设备中重要的供电部件之一，但由于长时间使用或不当使用，蓄电池也会出现一些故障。
下面将介绍几种常见的蓄电池故障以及相应的解决方法。
1.电池电量不足：当蓄电池的电池电量不足时，设备无法正常运行，需要及时解决。
这种情况通常是由于长时间使用或不当充电引起的。
解决方法：a.检查蓄电池的电压是否低于额定电压，如果低于标准电压，则需要充电；b.使用合适的充电器给蓄电池充电，根据蓄电池的类型和标准充电时间进行充电。
2.电池容量下降：随着蓄电池的使用时间增加，电池容量会逐渐下降，容量下降会导致电池工作时间缩短，影响设备的正常使用。
解决方法：a.检查蓄电池的充电和放电情况，看是否存在长时间过充或过放；b.避免蓄电池在高温环境下长时间工作，因为高温会加快电池容量的下降；c.定期进行蓄电池的维护和保养，包括清洁蓄电池表面，保持干净，并及时更换老化的蓄电池。
3.电池内阻增加：电池内阻增加会导致蓄电池工作电压下降，从而影响设备的正常工作。
解决方法：a.定期检查蓄电池的内阻，发现内阻增加情况时，及时更换蓄电池；b.避免蓄电池长时间在高温环境下工作，因为高温会加快内阻的增长；c.对蓄电池进行适当的修复和维护，定期进行电池容量测试，确保蓄电池的正常运行。
4.蓄电池自放电：蓄电池在长时间不使用时，会出现自放电现象，导致电池电量逐渐减少。
解决方法：a.长时间不使用蓄电池时，将蓄电池从设备中取出，并存放在干燥、通风的地方；b.对于长时间不使用的蓄电池，建议定期给蓄电池充电和放电，以保持其正常使用寿命。
5.蓄电池过热：蓄电池在充电或放电过程中，如果温度过高，会引发安全问题，并且降低蓄电池的使用寿命。
解决方法：a.在充电或放电过程中，定期检查蓄电池的温度，如发现过高，应停止充电或放电；b.避免蓄电池在高温环境下长时间使用，确保蓄电池的正常工作温度；c.定期对蓄电池进行清洁，保持蓄电池表面的干净，以增强散热效果。
蓄电池常见的故障
蓄电池常见的故障蓄电池是电动车、汽车等交通工具中必不可少的重要组成部分，经常使用过程中会出现一些常见的故障。
下面将介绍几种常见的蓄电池故障及其可能的原因和解决方法。
1. 充电不上电或电量下降快：如果充电不上电或电量下降快，可能是由于蓄电池自身老化或使用时间过长导致的容量下降。
解决方法是及时更换新的蓄电池。
2. 电量突然耗尽：蓄电池在电量过低或者长时间不充电的情况下容易导致电量突然耗尽。
解决方法是定期给蓄电池充电，避免长时间不充电。
3. 电池液位过低：蓄电池液位过低可能是由于蓄电池本身设计存在问题，或者电解质液温度过高导致蒸发。
解决方法是定期检查电池液位并按照规定添加蒸馏水至适当液位。
4. 漏液或溢液：蓄电池漏液或溢液可能是由于蓄电池残留的脱氢物或者电解液充量过多导致的。
解决方法是先用纸巾吸掉溢液，然后将蓄电池放置在通风良好的地方晾干，必要时清洗蓄电池外壳。
5. 充电时间过长：如果蓄电池充电时间过长，可能是由于充电器故障或者蓄电池内部的电阻增加导致的。
解决方法是更换充电器或者到专业维修店进行检修。
6. 充电速度变慢：充电速度变慢可能是由于蓄电池内部极板老化或者电池内部阻抗增加导致。
解决方法是定期给蓄电池进行均衡充电，或者更换新的蓄电池。
7. 蓄电池外壳变形或起泡：如果蓄电池外壳发生变形或起泡，可能是由于蓄电池内部产生气体过多导致的。
解决方法是及时停止充电并到专业维修店进行检修。
8. 蓄电池发热：蓄电池发热可能是由于电解液浓度过高导致的。
解决方法是检查电解液浓度并按照规定添加蒸馏水进行稀释。
9. 充电器无法正常工作：如果充电器无法正常工作，可能是由于充电器本身故障或者与蓄电池连接线路问题导致的。
解决方法是更换充电器或者修复连接线路。
总之，蓄电池故障的出现会影响交通工具的正常使用，应该定期对蓄电池进行检查和维护，如果出现故障及时采取相应的解决方法。
通过对蓄电池故障的了解，我们可以更好地保养和维护蓄电池，以延长其使用寿命和性能。
蓄电池常见的故障
蓄电池常见的故障蓄电池是一种储能装置，广泛应用于电动车、太阳能发电系统、备用电源等领域。
然而，蓄电池在使用过程中常常面临一些故障，下面就几种常见的蓄电池故障进行介绍。
1. 容量衰减：随着蓄电池使用时间的增长，电池容量会逐渐减小，导致充电时间变短或工作时间缩短。
容量衰减的原因有很多，如正极与负极材料的活性物质丧失、电池内部电阻增加等。
对于容量衰减的修复，可以通过采用电池活化技术或更换电池来解决。
2. 内阻增加：蓄电池使用一段时间后，内阻会逐渐增加，影响蓄电池的输出性能。
内阻增加的原因多种多样，如正极、负极材料的老化、蓄电池内部的负极结构变化等。
内阻增加会使得电池在大电流放电时产生电压降，导致电源供电不稳定。
内阻增加的故障修复方法包括重新激活电池、更换电池等。
3. 自放电：蓄电池在长时间不使用时，会出现自放电现象，即电池自行放电而没有充电负载。
自放电是由于电池内部反应导致的，一般情况下，蓄电池的自放电速率随着温度的升高而增加。
控制自放电的方法包括使用低自放电技术的蓄电池、控制环境温度等。
4. 过充或过放：过充和过放是蓄电池使用中常见的故障，过充会导致电池正极氧化，过放会导致电池容量损失。
过充和过放对于铅酸蓄电池特别有害，可能导致电池气体释放和严重腐蚀。
为了避免过充和过放，可以使用合适的充电器进行充电，并严格控制充电和放电的时间。
5. 电池内短路：电池内短路会导致电池损坏，甚至引发火灾等事故。
电池内短路的原因多种多样，如外壳破损、内部电极变形等。
为了防止电池内短路，可以使用外部保护装置、定期检查电池外壳以及合理使用电池。
在使用蓄电池时，我们应密切关注蓄电池的使用情况，及时发现并处理以上故障。
此外，保持电池的清洁，避免与水、油等液体接触，都能有效延长电池的寿命。
同时，定期对电池进行维护和保养，将有助于防止各种故障的发生。
如果发现电池出现故障，应及时更换电池或找专业人士进行维修，切勿私自拆卸电池。
蓄电池常见的故障
蓄电池常见的故障蓄电池是汽车电气系统中必不可少的组成部分，它为汽车提供启动电流和稳定电压。
然而，蓄电池也会经常出现故障，影响汽车的正常运行。
在本文中，我们将探讨蓄电池常见的故障，并提供相应的解决方法。
1. 蓄电池无法启动车辆当蓄电池无法提供足够的电力以启动车辆时，有几种可能的原因：- 电池电量低：检查蓄电池的电量是否过低，如果是，需要充电。
- 电池终端腐蚀：检查电池终端是否有腐蚀现象，这可能会导致电流传输不良。
可以用热水和苏打粉清洁终端，并确保它们紧固牢固。
- 充电线路故障：检查充电线路是否受损，确保电池能够接收到充电电流。
2. 蓄电池无法长时间保持电力蓄电池在停车时应该能够保持电力一段时间，以便在需要时启动车辆。
如果蓄电池无法长时间保持电力，可能存在以下问题：- 电池老化：蓄电池寿命通常为2至5年。
如果电池年限超过此期限，可能需要更换新的蓄电池。
- 电池内部短路：电池内部短路会导致电能流失。
如果短路是由于蓄电池本身损坏引起的，可能需要更换新的蓄电池。
- 车辆电路问题：检查车辆电路是否存在问题，例如电器设备长时间处于打开状态等。
如果是车辆电路问题，需要修复电路故障。
3. 蓄电池液面过低蓄电池液面是蓄电池正常运行所必需的。
如果蓄电池液面过低，可能会发生以下情况：- 漏液：检查蓄电池外壳是否有破损或裂纹，这可能导致液体泄漏。
如果发现漏液，应更换新的蓄电池。
- 蓄电池充电不足：在蓄电池充电过程中，液面会下降。
如果液面过低，说明蓄电池充电不足。
此时，可以使用蒸馏水补充液面，但要注意不要用自来水充电池。
- 过热：蓄电池过热可能导致液体蒸发。
如果蓄电池过热，需要检查充电系统是否正常工作。
4. 蓄电池极性反转蓄电池极性反转是一种常见的错误操作，可能导致蓄电池损坏。
如果发生蓄电池极性反转，应立即采取以下措施：- 停止连接：立即将蓄电池与车辆断开连接，避免继续供电。
- 检查蓄电池：检查蓄电池是否有明显的损坏，例如漏液或气体释放。
蓄电池故障原因及排除方法
蓄电池故障原因及排除方法蓄电池是机动车的重要部件之一，它们提供电能用于启动发动机、电器设备等。
然而，由于蓄电池的使用频繁，也会出现各种各样的故障，如电量不足、启动困难、放电过度、损坏等问题。
因此，了解蓄电池故障原因及排除方法对于维护车辆的安全与正常使用至关重要。
一、电量不足蓄电池电量不足的原因通常是因为长时间未充电或充电不足。
同样，使用过程中在冬季天气较冷或车辆不常使用时，也容易出现电量不足的情况。
对于这种情况，解决办法是直接为蓄电池充电或者替换新的蓄电池。
二、启动困难启动困难通常是由电路故障或蓄电池老化造成。
在这种情况下，需要找到故障原因。
首先，检查电路连接是否紧固可靠，根据电路原理逐步检查电路系统各部分，找出导致启动困难的点。
如果确定是老化的蓄电池，那么建议及时替换新的蓄电池。
三、放电过度蓄电池往往在过度放电后会影响其性能和使用寿命。
造成过度放电的原因可能是因为车辆停车时间太长，或是疏忽驾驶时未关闭电器设备的电源开关。
对于过度放电的蓄电池，有两种解决方式：一是通过放电充电周期恢复其性能，二是替换新的蓄电池。
四、损坏如果蓄电池出现损坏，那么易导致电压不稳定，短路或受损。
损坏原因可能是因为使用不当、外力碰撞或腐蚀。
解决方法是先判断受损的程度，如果受损比较严重，需要替换新的蓄电池；如果受损较小，可以进行一定的修复或更换受损组件。
总之，蓄电池对于车辆使用来说至关重要，遭遇故障问题时需要采取及时有效的措施解决问题。
随着技术的发展，未来的蓄电池可能会越来越高效、稳定和耐用。
在日后的使用中，我们需更加注意维护蓄电池，保持蓄电池长期的工作状态，为安全驾驶提供保障。
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蓄电池常见的几种故障与解决方法处理！
1．电池漏液
常见的漏夜现象：
一是上盖与底槽之间密封不好或因碰撞，封口胶开裂造成，二是安全阀渗酸漏液；三接线端处渗酸漏液；四其他部位出现渗酸漏液。
检查与处理方法：
先作外观检查，找出渗酸漏液部位。
取开盖板查看安全阀周围有无渗酸漏液痕迹，再打开安全阀检查电池内部有无流动的电解液。
完成上述工作之后，若未发现异常，因做气密性检查（放入水中充气加压，观察电池有无气泡产生并冒出，有气泡则说明有渗酸漏液）。
最后在充电过程中，观察有无流动的电解液产生，若有则说明是生产原因。
充电过程中，有流动的电解液应将其抽尽。
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2．变形
故障现象
蓄电池变形不是突发的，往往是有一个过程的。
蓄电池在充电到容量的80%左右进入高电压充电区。
这时，在正极先析出氧气，氧气通过隔板中的孔，到达负极。
在负极板上进行氧复活反应：2Pb+O2=2PbO+H2O+Q
PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+Q
反应时产生热量，当充电容量达到90%时，氧气发生速度增大，负极开始产生氢气。
大量气体的增加是蓄电池内压超过开阀压，安全阀打开，气体逸出，最终表现为失水。
2H2O=H2+O2
随着蓄电池循环次数的增加，水分逐渐减少，结果蓄电池出现如下情况：
（1）氧气“通道”变得畅通，正极产生的氧气很容易通过“通道”到达负极。
（2）热容减小，在蓄电池中热容最大的是水。
水损失后，蓄电池热容大大减小，产生的热量使蓄电池温度升高很快。
（3）由于失水后蓄电池中超细玻璃纤维隔板发生收缩现象，使之与正负板的附着力变差，内阻变大，充放电过程发热量增大。
经过上述过程，蓄电池内部产生的热量只能经过电池槽散热。
如散热量小于发热量即出现温度上升，使蓄电池析气过电位降低，析气量增大，正极大量的氧气通过“通道”，在负表面反应，发出大量的热量使温度快速上升。
形成恶性循环导致“热失控”，发生变形。
故障的检查和处理
一组电池（3只）同时变形，先作电压检查。
如果电压基本正常。
还应测量单格电压判断是否短路，无短路则说明变形是过充电产生“热失控”所致。
应着重检查充电器的充电参数。
电压偏高V以上的）无过充保护或涓流转换电流偏低的，要求更换充电器。
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3．短路
故障现象
电池电压下降2的整数倍
故障的检查和处理
用万用表检测电池单格电压，短路电池报废
4．断路
故障现象
充不进电，放不出电
故障的检查和处理
用万用表检测电池电压，若为0，经打火无火花，充不进电，即为断路。
断路电池报废
5．反极
故障现象
用万用表检测电池电压出现负植
故障的检查和处理
先将电池放电至0伏，再用维护充电器将电池充满电
6．不可逆硫酸盐化
1、故障现象
极板硫酸盐化是蓄电池常见的故障，许多蓄电池失效也是因这一故障而发生的。
极板硫酸盐化主要表现为：充电时电压很快上升，过早析出气体，温度上升快；放电时电压下降快，容量小。
2、故障的检查和处理
产生极板不可逆硫酸盐化原因归结如下：
（1）存放时间过长，自放电率高，未对其进行维护充电。
（2）放电后未对其进行及时充电。
（3）长时间处于欠充电状态。
（4）过放电。
（5）干涸或加入的电解液浓度过高。
蓄电池产生不可逆硫酸盐化时，应根据其程度的轻重进行修复。
盐化较轻者，对其进行一般的活化充电（即均衡充电），就可以恢复正常。
具体方法如下：恒压限流充电：第一阶段0.18C2A充电到2.7V/单格充电12-24小时。
恒流电第一阶段：0.18C2A充电到2.4V/单格，第二阶段：0.05C2A充电5-12小时。
盐化较重者，需要对其进行“水疗法”充放电，才能恢复正常。
具体方法为：先对蓄电池补加入纯水或密度为1.05g/cm3稀硫酸到富液状态，再以0.05-0.018C2A的电流充电20小时左右，抽尽流动液，再作容量试验。
反复上述操作，直到电池容量恢复。
7．单只落后
1、故障现象
串联蓄电池组的均衡性是一个世界性的难题，使用过程中总会有“落后”蓄电池存在。
其原因是多种多样的，有生产原因，也有原材料的原因和使用的原因等。
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2、故障的检查和处理
首先将电池进行一般性的维护充电，然后用2小时率电流放电。
放电过程中不断地测量电池的电压，将放电容量不足的“落后”电池选出来给予处理。
先补加1.050的稀硫酸至刚好看到有流动电解液出现，再继续充电12-15小时。
充电时注意电池的温度不要超过50℃。
充电结束后，静置0.5-4小时，重作2小时率放电。
放电过程中，测量单格电压的数值，若放电时间达不到标准或者单格电压到了1.6V，放电时间与正常单格电池相差较大者（出厂三个月相差5分钟以上，6个月相差8分钟以上，9个月相差10分钟以上，13个月相差15分钟以上），则还需重复上述充放电程序操作，直到符合要求为止。
若是重复充放循环后，电池容量无明显上升或仍为0V左右低压，这种电池一般有短路存在，或活性物质严重脱落软化，严重不可逆硫酸盐化等，无法修复，应作报废处理。
对符合要求者可以继续使用的电池，但应在恒压15V/只的充电条件下，抽尽流动的电解液，擦干净电池表面，安上帽阀，用PVC（或氯仿）粘合剂将面板粘合好。
8．活性物质脱落
故障现象
电池的电解液呈现浑浊带有红褐色
故障的检查和处理
检测电池容量是否正常，容量不足予以报废
9．新电池电压降得快
1、故障现象
新电池装车、起动时电压降得快。
2、故障的检查和处理
检查仪表显示电压与电池容量是否相符。
仪表显示的电压与电池容量关系不符合上表时，应要求厂家调整。
检查蓄电池连接线是否可靠，有无短路和连接不可靠等。
有则排除之。
检查电动车起动和运行电流是否过大，若是过大（起动电流在15A以上，运行时的电流6A以上）应调整控制器限流值或对电机进行检查修理。
检查蓄电池容量是否偏低，若是偏低，应对电池进行充放电。
10．电池充不进电
1、故障现象
首先检查充电回路的连接是否可靠，检查连线与插头接触是否完好，认真检查插座和插头是否有“打火”烧弧现象，有无线路损伤断线等。
检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求：即初期充电电流达到1.6-2.5A/只；最高充电电压达到14.8-14.9V/只，充电浮充电转换电流达0.3-0.4A/只，浮充电压达到14.0-14.4V/只。
查看电池内部是否有干涸现象，即电池是否缺液严重。
还应检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。
极板的不可逆硫酸盐化，可通过充放电测量其端电压的变化来判定。
在充电时，电池的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常值很多；放电时电压下降特别快，电池不存电或存电很少。
出现上述情况，可判断电池出现不可逆硫酸盐化。
2、故障的检查和处理
先将充电回路连接牢固，充电器不正常的应更换。
干涸的电池应补加纯水或1.050的硫酸，进行维护充电、放电恢复电池容量。
如果发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电恢复容量。
干涸的电池加液后的维护充电，应控制最大电流1.8A，充电10-15小时，三只电池的电压均在13.4V/只以上为好。
如果电池之间电压差别超过0.3V，说明电池已经出现不同步的不可逆硫酸盐化。
对于发生不可逆硫酸盐化的电池，需要更换整组电池或激活电池。