铁路线路工木枕线路改道作业指导书
轨道线路养护维修作业—改道作业
混凝土木枕枕改改道道作作业业
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混凝土枕 改道作业
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混凝土木枕枕改改道道作作业业
使用的 工具材料
木枕枕改道作业
一、适用范围（作业条件）
1、木枕地段改正超限或接近超限的轨距（包括变化率）； 2、改正木枕线路小方向； 3、起拔道钉和打道钉； 4、区间设置作业标、防护员防护，正线有维修天窗地段作业 必须纳入天窗点内执行； 5、作业中允许50及以上钢轨一处连续起下不超过七个枕木头 上的道钉，50以下钢轨不得超过5个枕木； 6、来车作业未完时，允许每隔2根轨枕有一个枕头不钉或不 上（包括桥枕），120km/h以上区段扣件必须齐全有效； 7、无缝线路按《铁路线路修理规则》第4.6.6条标准执行。
对讲机、道尺、弦线、直尺、扒子、方枕器、油桶、钩子、改 道器、撬棍、钻孔设备、大锤、垛子、扳手、木塞、支距尺 （道岔）。
木枕改道作业
五、安全补充要求
1、轨道电路区段工具绝缘性能良好。 2、道岔转辙部分有电务配合，并在天窗点内要点、试验、消记。 3、正确使用各种工具、起、打道钉姿式正确，防止飞钉伤人；改 道打道钉时严禁锤击钢轨，不准用捣镐打道钉。分组打道钉时， 前后距离应不小于6根木枕。在无人行道的桥面上作业，起钢轨外 口道钉，应站在道心内侧并使用起钉器或弯头撬棍等特质工具。 4、在直钉器上直钉； 5、不打飞锤和对面锤，预防锤脱，柄裂伤人； 6、绝缘接头道钉反打，道钉不接触夹板； 7、来车前接头2根枕和桥枕道钉必须齐全有效；半径小于或等于 800米地段可每隔1根钉紧6根，半径大于800米地段可每隔1根钉紧 1根。
线路起拨改道施工作业指导书样本
线路起、拨、改道施工作业指导书样本
1 适用范围
1.1 线路施工是由许多单项作业组成的，起、拨、改道是线路施工的重要组成部分，基础工作，他们是单项的，又是紧密联系的，只有做好各项工作，才能保证线路处于均衡、稳定和良好状态，满足行车的需要。
1.2 本作业指导书适用于线路起、拨、改道的施工作业。
2 作业准备
2.1 起道作业准备
2.1.1 熟悉技术资料：圆曲线上外轨超高，是根据曲线半径及行车速度的规定来计算确定，曲线两端超高的递减顺坡也有规定，当确定各处超高后，才能起道（做超高）。
2.1.2 设置水平控制桩：确定起道量，起道次数，每次起道量不得超过15cm，末次起道应以水平桩核对轨顶标高。
2.1.3设置测点，以直缓点（或缓直、直圆、圆直点）为起点，沿上股钢轨用钢尺丈量，R＞250m时用20m设一个测点。
R≤250m 时，每10m设置一个测点，起点前直线上的邻点定为测点0号，起点定为测点1号，以后顺序为2、3、4。
2.1.4曲线头尾不清时，先定曲线。
再设定测点
2.1.5 量取各测点现场正矢，每个曲线测量三次。
取相同的值或中间值。
改道作业指导书
改道作业指导书目 次一、班前点名 (1)二、检查作业机具、量具 (1)三、设置防护 (2)四、测量轨温 (3)五、划撬 (3)六、改道 (4)七、质量回检 (5)八、整理线路外观、回收废旧路料 (6)九、班后小结会 (6)改正混凝土枕地段超限或接近超限的轨距及轨距变化率；改正轨道上出现的小方向或配合拨道改正线路小弯；消除离缝及调整位置不正确的扣件。
一、班前点名工区负责人根据检查、制定的整治方案，对作业人员进行安全提示和技术交底，安排当日能完成的工作量。
安全注意事项：在绝缘接头处改道，注意不使道钉或扣件碰靠夹板以防联电；卸、紧扣件螺栓，双脚应踩稳，不得使猛力以防摔伤；在绝缘接头、道岔尖轨部位及可动心轨转辙部位作业，必须有电务人员配合；必须执行“一准、两清、三测、四不超、五不走”制度；绝缘接头、焊缝处，禁止放置起改道器。
二、检查作业机具、量具1．作业前对作业所用机具、量具、仪器进行检查，确认状态良好。
根据当日工作量，带齐工具及需要使用的材料。
做好材料、机具的出入库登记。
工具材料：道尺、内燃螺栓扳手（普通T型扳手）、扭力扳手、改道器、弦线、备用扣件及尼龙座等、油脂、油漆（记名修刷写）。
2．防护员检查火炬、响墩、轨温表、对讲机、信号旗、短路铜线等防护信号备品是否齐全有效。
三、设置防护按规定设好驻站及关门、工地防护后，防护员通过对讲机联络，确认无列车后，方可上道作业。
防护员必须坚持3‐5分钟联系一次。
四、测量轨温到达作业地点后首先测量轨温，确认是否符合作业轨温条件，做到超温不作业，超温不作业。
严格执行作业前、作业中、作业后测量轨温制度。
五、划撬确定标准股后，根据检查数据，现场负责人跨站在钢轨上，目视前方20~30米距离的线路轨向或用10 米弦测量钢轨内侧轨向，确定改道方向和改道范围，再用道尺逐枕测量轨距和轨距顺坡率，对超限轨距、轨距顺坡率不良、需要调整轨距挡板的处所，在轨底内侧用符号划出撬长，并将改道位置及计算出的改道量标记在轨枕上。
线路改道作业指导书
线路改道作业指导书目录1.作业介绍…………………………………………………………01页2.作业流程示意图…………………………………………………02页3.作业程序、质量标准及安全风险提示…………………………03页4.作业工机具及物料清单…………………………………………08页1.作业介绍1.1作业条件1.1.1天窗点内线路改道作业1.1.2作业时间单线不得少于90分钟，双线不得少于120分钟。
1.2适用范围有砟线路1.3人员配置1.3.1作业负责人1人。
1.3.2防护人员：防护人员2-4人1.3.3不少于5人（根据当日工作量及班组人员情况可适当增加人员）。
1.4配合要求电务(工电结合部)1.5防护要求1.5.1区间及站内正线作业区间封锁作业时，设置“三位一体防护”：驻站防护1人、工地防护1人，关门防护2人。
（视距不足、联系困难地段增设中转防护联络员）1.5.2站内站线作业设置“两位一体防护”：驻站防护1人、工地防护1人。
2.作业流程示意图设置防护测量轨温作业前全面检查划撬松扣件改道检查轨距拧紧扣件质量回检撤除防护开通线路23.作业程序、质量要求及安全风险提示3.1开工准备3.1.1作业纳入维修天窗管理，提报天窗月、日计划，作业当日按下达的计划在车站登记作业，调度下达天窗修命令后，按《铁路工务安全规则》规定设置移动停车信号防护。
3.1.2校对量具及机具调试：改道作业前，由改道负责人对当日使用的各种量具进行检查核对（道尺必须定期由计量部门进行检定，保持量具准确）。
3.2作业程序3.2.1排班点名，班前学习，人员分工，收缴手机和确认作业人员精神状态，工长布置工作，对作业中的安全重点进行指导，分析作业过程中可能出现的安全隐患，并提出相应的对策。
清点防护备品和工机具，调试通讯设备和机具，确认状态良好。
3.2.2按规定设置防护：普速线路驻站联络员提前40分钟驻站（高速线路60分钟），防护员按规定站位，3-5分钟通话一次。
木枕线路改道作业指导书
木枕线路改道作业指导书1 主题内容及适用范围1.1本作业指导意见规定了木枕线路改道作业程序、项目、内容及相关标准。
1.2本作业指导意见适用于线路设备养护维修工作。
2 作业目的2.1 发现并克服设备缺点、隐患、确保设备质量符合线路养护维修作业标准。
3 作业流程图4 作业程序、项目、内容及相关标准4.1 作业条件。
4.1.1 施工负责人由工班长及以上人员担任。
4.1.2利用维修天窗或施工天窗作业，车站设驻站联络员、现场设现场防护员，对讲机或有线电话联控。
4.1.3办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常，线路允许速度Vmax＞160 Km/h地段放行列车或单机时首列速度不得超过160 Km/h。
4.1.4无缝线路地段作业轨温按照实际轨温计算，在-20℃以下~+20℃之间进行，当轨温在实际锁定轨温加20 ℃以上禁止进行维修作业。
当轨温在实际锁定轨温减30 ℃以下时，禁止在伸缩区和缓冲区进行维修作业。
4.1.5 在轨道电路、电气化区段应由电务和供电人员配合。
4.1.6 夜间作业必须备齐备足照明设备。
4.1.7 站内道岔作业时，明确作业影响范围。
4.2 准备工作。
4.2.1 打印作业派工单，核对作业地点、作业项目及内容。
4.2.2 作业工机具准备。
轨距尺、道钉锤、改道器、撬棍、道木楔、石笔、轨温表、起钉垫、直钉器等工具。
4.2.3 核对工机具数量及状态。
4.2.3.1施工负责人对当日使用的量具进行检查核对。
4.2.3.2施工负责人对作业工机具进行核对，并检查机具的状态，液压油是否足量，有无漏油。
4.2.4与供电、电务有关时，通知供电、电务人员配合。
4.3 作业项目、内容及流程。
4.3.1召开班前会。
4.3.1.1 工长点名，布置工作。
明确分工、作业项目、内容、时间，提出作业要求。
4.3.1.2 安全预想，提出防控措施，检查防护用品。
4.3.2 赶赴作业地点待命。
4.3.3 设置防护、发布命令。
铁路线路工整修道口作业指导书
铁路线路工整修道口作业指导书一、劳动组织及机具材料1、劳动组织除施工防护外，整修道口作业需要6人。
2、机具材料（表1—22）表1—22 整修道口作业机具材料二、作业程序1、准备作业（1）调查道口设备情况，查清工作量（含动静态病害）（2）提前3天在道口两侧张贴道口整修警示标语。
（3）提前倒运机具材料到道口旁。
2、基本作业（1）拆除道口铺面、护轮轨，放置在限界以外。
（2）全面清筛枕盒道床及边坡土垄。
（3）更换失效轨枕，更换失效联结零件及大胶垫。
（4）整修轨道几何尺寸，回填石砟，加强捣固，消灭暗坑、空吊板。
（5）安装护轨、道口板，破损道口板要更换。
3、整理作业（1）撤除移动停车信号防护，改设作业标防护。
（2）刷新道口标志。
（3）清扫铺面上、轮缘槽内脏物，倒运弃砟至限界以外。
（4）清理现场，回收旧料。
三、技术标准1、道口铺面平整稳固，与钢轨顶面平齐，但在钢轨头部外侧距轨头50mm范围内，铺面应低于轨面5mm。
护轨轮缘槽宽度，直线70～100mm，曲线下股90～100mm；轮缘槽深度为45～60mm。
2、护桩设在通向道口的公路两侧，对称安好3～5根钢轨护桩。
第一根护桩距最外股钢轨2.5.米，护桩间距为1.5m，高出路面0.85m，并涂有100mm高的黑白相间段。
护桩布置由里向外呈喇叭口形，靠线路第一对护桩间距不得大于道口铺面宽度。
3、有人看守道口的栏木或栏门，表面涂250mm宽黑白（监护道口为300mm宽白红）相间段。
栏木以开放道路为定位。
抬杆后，公路边距栏杆高度不小于3.5m，距公路边0.75m处，路面距栏杆高度不小于5.0m。
落杆后，栏杆应处于水平位置，距路面高1～1.2m。
4、道口标志：道口警标设在通向道口道路右侧，距最外股钢轨不少于20m处道路右侧。
标志下沿距路面1.8～2.5m。
立柱正面上方400mm范围内刷写白底黑字“小心火车”，背面刷写“公安局设”，以下为200mm黑白相间段。
道口标志设在无人看守道口通向道口道路右侧，距最外股钢轨5m处。
木枕线路改道作业指导书
量
标
准
1. 几何尺寸符合《《普速铁路线路修理规则》第 6.2.1 条作业验收标准。 2. 道钉孔木片规格：长 110mm，宽 15mm，厚 5-10mm，并经过防腐处
理。
3. 道钉垂直打入、紧贴轨底，无“八害”道钉。 4. 铁垫板与道钉必须齐全、作用良好。 5. 绝缘接头处，道钉严禁触碰夹板或螺栓。
应站在道心内侧并使用专用起钉器或弯头撬棍等特制工具。 6. 打道钉时前方严禁站人，防止飞钉伤人。严禁锤击钢轨，不准用捣镐打
道钉。分组打道钉时，前后距离应不小于 6 根木枕。 7．严格执行电气化、轨道电路区段作业相关规定,人员和工（机）具与接
触网必须保持 2 米以上距离。 8. 作业人员按规定穿戴、使用劳动保护用品。夜间作业必须有充足的照明。 9．严格执行工、机具使用相关规定，杜绝造成人身伤害。 10. 邻线来车时，按规定避车。
质量回检，确保达到放行列车条件。
道
作 业 完 毕
清点材料、工机具，回收旧料，工完料
钉
净。人员撤出网(线路)外，现场防护员 撤除防护，驻站联络员按规定销记。
齐 全
- 10 -
正确
不正确
普 通 撬 棍
未 插 木 片
锤 击 钢 轨 改 道
道 钉 不 齐
安全风险提示
1. 必须设置驻站联络员和现场防护员，按规定在车站登销记。 2．在轨道电路区段改道，使用带有绝缘套管的撬棍，防止联电。 3. 确需跨线时，必须在同一地点同时跨线，严格执行“确认、眼看、手比、
口呼”制度。 4．打道钉前，要检查锤把安装是否牢固，锤头是否有肥边，防止飞屑伤人。 5. 不准垫道钉、石块起钉。在无人行道的桥面上作业时，起钢轨外口道钉，
作
提前调查好工作量，确认人员到位（配
(完整版)铁路线路工木枕线路改道作业指导书
铁路线路工木枕线路改道作业指导书一、劳动组织及机具材料1、劳动组织除施工防护外，木枕线路改道作业共计需要2、机具材料（表 1— 8）3人。
表 1— 8木枕线路改道作业机具材料序号1名称单位规格数量备注轨距尺开口撬棍道钉锤改道器起钉垫道木楔把把把个个框11111123456状态良好7 起拨机台 18 912 轨温计作业标只块101111信号旗对讲机副台二、作业程序由 3人相互配合， 1人负责起钉、插木片、削平和拨轨；2人负责改道、修钉、改轨距。
1、准备作业（1）校道尺、确定基准股：作业前，负责人校正道尺、确定基准股。
直线以方向好的一股为基准股，曲线以上股为基准股；单开道岔以外直股为基准股。
（2）调查、划撬：基准股确定后，开始调查改道处所，在改道处划上符号。
（3）削平：铁垫板或轨底压陷枕木处所，应提前削平。
2、基本作业（1）起钉：用撬棍三起三垫垂直起出道钉。
先起枕木与铁垫板连接道钉，后起钢轨里外钉。
（2）修理钉孔、插入道钉孔木片：对歪斜钉孔用凿子整修。
在旧钉孔中插入注油道钉孔木片。
改孔时，必须先钻孔再打入道钉。
（3）用直钉器矫直弯曲道钉。
（4）栽钉前，用起拨机拨动钢轨，量好轨距，使铁垫板外肩紧靠轨底。
栽钉时，道钉与轨底应离开 8mm，并保持垂直。
（5）打钉：两脚骑轨站立，打钉遵从“稳、准、狠、轻”四大要领。
3、整理作业（1）作业结束后，应回检轨距与道钉状态，整修不合格处所。
（2）清理现场，回收旧料。
三、技术标准1、轨距、方向符合±1mm，轨距变化率正线及到发线不大于 1‰，其他站线不大于 2‰。
2、道钉应贴靠轨底，垂直打入，使铁垫板外肩贴靠轨底边，不得离缝。
无“八害”道钉，“八害”即俯、仰、歪、斜、浮、离、磨、弯。
3、在辙叉部分改道时，应处理好查照间隔、护背距离和翼轨、护轨轮缘槽宽度之间的关系，应用打磨钢轨肥边和间隔铁加垫片等方法调整好轮缘槽宽度。
四、作业安全1、在维修天窗内进行垫板、改道、找小坑、螺栓涂油等频繁移动地点的作业，有现场防护员使用停车手信号防护时，可不设置移动停车信号。
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铁路线路工木枕线路改道作业指导书
一、劳动组织及机具材料
1、劳动组织
除施工防护外，木枕线路改道作业共计需要3人。
2、机具材料（表1—8）
表1—8 木枕线路改道作业机具材料
二、作业程序
由3人相互配合，1人负责起钉、插木片、削平和拨轨；2人负责改道、修钉、改轨距。
1、准备作业
（1）校道尺、确定基准股：作业前，负责人校正道尺、确定基准股。
直线以方向好的一股为基准股，曲线以上股为基准股；单开道岔以外直股为基准股。
（2）调查、划撬：基准股确定后，开始调查改道处所，在改道处划上符号。
（3）削平：铁垫板或轨底压陷枕木处所，应提前削平。
2、基本作业
（1）起钉：用撬棍三起三垫垂直起出道钉。
先起枕木与铁垫板连接道钉，后起钢轨里外钉。
（2）修理钉孔、插入道钉孔木片：对歪斜钉孔用凿子整修。
在旧钉孔中插入注油道钉孔木片。
改孔时，必须先钻孔再打入道钉。
（3）用直钉器矫直弯曲道钉。
（4）栽钉前，用起拨机拨动钢轨，量好轨距，使铁垫
板外肩紧靠轨底。
栽钉时，道钉与轨底应离开8mm，并保持垂直。
（5）打钉：两脚骑轨站立，打钉遵从“稳、准、狠、轻”四大要领。
3、整理作业
（1）作业结束后，应回检轨距与道钉状态，整修不合格处所。
（2）清理现场，回收旧料。
三、技术标准
1、轨距、方向符合±1mm，轨距变化率正线及到发线不大于1‰，其他站线不大于2‰。
2、道钉应贴靠轨底，垂直打入，使铁垫板外肩贴靠轨底边，不得离缝。
无“八害”道钉，“八害”即俯、仰、歪、斜、浮、离、磨、弯。
3、在辙叉部分改道时，应处理好查照间隔、护背距离和翼轨、护轨轮缘槽宽度之间的关系，应用打磨钢轨肥边和间隔铁加垫片等方法调整好轮缘槽宽度。
四、作业安全
1、在维修天窗内进行垫板、改道、找小坑、螺栓涂油等频繁移动地点的作业，有现场防护员使用停车手信号防护时，可不设置移动停车信号。
在道岔转辙部位及可动心轨部分改道时，需经车站值班员签认，电务部门配合，在天窗内作业。
2、坚持“无缝线路维修作业轨温条件”；在一股钢轨上一处连续起下道钉或松开扣件的数量：50kg/m及以上钢轨不得超过7个轨枕头，50kg/m以下的钢轨不得超过5个轨枕头。
3、来车时，应按规定钉紧或拧紧轨枕。
（1）接头2根轨枕和桥枕道钉、扣件齐全有效。
（2）R≤800m曲线地段，混凝土枕每隔1根拧紧3根，木枕每隔1根钉紧6根；R＞800m曲线及支线地段，混凝土枕每隔2根拧紧1根，木枕每隔1根钉紧1根。
4、在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，养路机具、工具、道尺等均应安装绝缘套管。
取放工具不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。
5、来车时作业人员应及时下道避车，并将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。