汽车电子产品电磁兼容性检测试验与设备
汽车电子产品电磁兼容性分析、仿真及优化设计
3、PCB布局技术：根据电磁兼容性要求，合理安排PCB上元器件的位置和连接 方式，以提高电磁干扰的抵抗能力。例如，可以将敏感元器件布置在PCB的低 干扰区域，或者优化线束走线方式以减小电磁辐射。
在关键技术方面，需要以下几个方面：
1、电路设计：合理的电路设计可以有效地减小电磁干扰。例如，选择合适的 元器件和电路拓扑结构，避免高频信号的突变和电流尖峰的产生。
2、搜集相关资料：收集与汽车电子电磁兼容性相关的文献资料，了解已有研 究成果和不足之处。
3、理论分析和仿真模拟：利用电磁场理论、数值仿真软件等技术手段，对汽 车电子设备在不同电磁环境下的性能进行预测和分析。
4、实验设计与实施：根据理论分析和仿真模拟的结果，设计实验并进行实施。 实验过程中需要实验条件、测试方法、数据处理等方面的问题。
展望未来，随着航空技术的不断发展和电子设备的日益复杂化，PCB布局电磁 兼容性设计将成为航空发动机电子控制器设计中越来越重要的研究方向。研究 人员需要进一步深入研究和探索新的设计方法，以提升航空发动机电子控制器 的性能和可靠性。应注重开展跨学科合作，将电磁兼容性设计与航空发动机电 子控制器的其他关键技术相结合，实现全面优化设计。
在电子设备中，PCB布局的电磁兼容性是指PCB在特定环境中对电磁干扰（EMI， Electromagnetic Interference）的抵抗能力和不会产生影响其他电路或系 统的电磁辐射水平。对于航空发动机电子控制器来说，其工作环境中存在大量 的电磁干扰，如雷电、无线电信号、电力线等。因此，PCB布局的电磁兼容性 设计对于保证航空发动机电子控制器的稳定性和可靠性至关重要。
3、加强屏蔽措施：对于关键电路和元器件，可以采用金属外壳或导电材料进 行屏蔽，以减少电磁干扰的影响。
车载测试中的电磁兼容性测试指南
车载测试中的电磁兼容性测试指南随着汽车科技的不断发展，车载电子设备在汽车中的应用越来越广泛。
然而，随之而来的是对电磁兼容性的要求也越来越高。
车载测试中的电磁兼容性测试就显得尤为重要。
本文将为你介绍车载测试中的电磁兼容性测试指南。
一、引言车载测试中的电磁兼容性测试是为了确保车载电子设备在汽车中能够正常工作，并且不受车辆内外部电磁场的干扰。
通过测试可以评估车载电子设备的抗干扰能力，从而提高车载电子系统的可靠性和稳定性。
二、测试范围和对象车载电磁兼容性测试应覆盖以下范围和对象：1. 车辆内部电磁兼容性测试：涵盖车载电子设备与车身导体之间的电磁相互作用，包括车载电子设备之间的互相干扰以及与车身导体之间的电磁相互作用。
2. 车辆外部电磁兼容性测试：涵盖车载电子设备与外部环境电磁场之间的电磁相互作用，包括电磁辐射和传导干扰等。
三、测试方法车载测试中的电磁兼容性测试应采用以下方法：1. 传导敏感性测试：通过在车辆内部引入不同频率、幅度和形状的电磁场，评估车载电子设备对传导型干扰的敏感性。
测试应包括车载电子设备各个输入和输出接口。
2. 辐射敏感性测试：通过在车辆内部放置电磁辐射源，并调节辐射源的频率和功率，评估车载电子设备对辐射型干扰的敏感性。
测试应包括车载电子设备各个输入和输出接口。
3. 静电放电测试：通过模拟静电放电的情况，评估车载电子设备对静电放电的抵抗能力。
测试应包括车辆内部的触摸面板、按钮等易受静电放电影响的部件。
4. 过电压测试：通过施加高于额定电压的过电压脉冲，评估车载电子设备对过电压的抵抗能力。
测试应包括车载电子设备的电源输入和数据通信线路。
四、测试步骤车载测试中的电磁兼容性测试应按照以下步骤进行：1. 准备测试环境：确保测试环境符合设定的要求，包括温度、湿度和电磁环境等。
2. 设定测试参数：根据测试范围和对象，设定测试参数，包括频率、幅度和形状等。
3. 进行测试：按照设定的测试参数进行传导敏感性测试、辐射敏感性测试、静电放电测试和过电压测试等。
汽车电子emc测试标准
汽车电子emc测试标准汽车电子EMC测试标准。
汽车电子产品的电磁兼容性（EMC）测试是确保汽车电子系统在复杂的电磁环境中能够正常工作的重要环节。
汽车电子产品在运行过程中会受到来自发动机、点火系统、充电系统、无线电设备等多种电磁干扰源的影响，因此需要进行EMC测试来验证其抗干扰能力。
本文将介绍汽车电子EMC测试的相关标准和要点，以便为汽车电子产品的设计和测试提供参考。
首先，汽车电子EMC测试需要符合的标准主要包括ISO 11452系列标准和ISO 7637系列标准。
ISO 11452系列标准主要用于评估汽车电子产品在车辆内部电磁环境下的抗干扰能力，包括对传导干扰和辐射干扰的测试要求。
而ISO 7637系列标准则主要用于评估汽车电子产品在车辆电源系统中的抗干扰能力，包括对瞬态干扰和持续干扰的测试要求。
这些标准为汽车电子EMC测试提供了详细的测试方法和要求，对于确保汽车电子产品的正常工作具有重要意义。
其次，汽车电子EMC测试的要点包括传导干扰测试、辐射干扰测试、瞬态干扰测试和持续干扰测试。
传导干扰测试主要包括对汽车电子产品的导线和电缆进行注入电流测试，以评估其对外部传导干扰的抗干扰能力。
辐射干扰测试主要包括对汽车电子产品的天线进行辐射测试，以评估其对外部辐射干扰的抗干扰能力。
瞬态干扰测试主要包括对汽车电子产品的电源系统进行瞬态脉冲测试，以评估其对电源系统瞬态干扰的抗干扰能力。
持续干扰测试主要包括对汽车电子产品的电源系统进行持续干扰测试，以评估其对电源系统持续干扰的抗干扰能力。
这些测试要点对于全面评估汽车电子产品的抗干扰能力非常重要。
最后，汽车电子EMC测试需要注意的问题包括测试环境的搭建、测试设备的选择和测试过程的控制。
测试环境的搭建需要符合ISO 11452和ISO 7637标准的要求，包括对地面反射、天线校准和场强控制等方面的要求。
测试设备的选择需要根据汽车电子产品的特性和测试要求进行合理选择，包括注入电流发生器、天线、示波器和谱仪等设备的选择。
车载测试中的电磁兼容性测试
车载测试中的电磁兼容性测试车载测试是对汽车及其相关设备进行各种测试的过程，其中之一就是电磁兼容性测试。
电磁兼容性测试旨在确保在车辆运行过程中，各种电子设备和系统之间能够正常协调工作，同时不会产生电磁干扰或受到电磁干扰。
本文将探讨车载测试中的电磁兼容性测试的意义和实施方法。
一、电磁兼容性测试的意义车载测试中的电磁兼容性测试非常重要，主要有以下几个方面的意义：1.确保驾驶安全：车载设备和系统之间的电磁干扰可能会导致驾驶员无法正常使用仪表，触摸屏或各种控制按钮。
电磁干扰还可能导致车辆的主要系统故障，例如制动系统或转向系统失灵，从而对行驶安全造成威胁。
2.降低电磁辐射：车载设备可能会产生较强的电磁辐射，对车辆周围的其他设备和人员产生干扰。
通过电磁兼容性测试，可以评估和控制车载设备的电磁辐射水平，确保其不会对周围环境造成不良影响。
3.保护车载设备：车辆内部有多种电子设备和系统，它们之间需要相互协调工作，避免电磁干扰影响其正常运行。
电磁兼容性测试可以帮助检测和解决潜在的干扰问题，保护车载设备的正常运行和寿命。
二、电磁兼容性测试的实施方法车载测试中的电磁兼容性测试通常采用以下几种常见的方法：1.射频辐射测试：该测试方法用于评估车载设备在各种频率范围内的电磁辐射水平。
测试人员将设备置于特定距离的测量点上，使用天线和电磁测量设备来测试设备产生的电磁辐射水平。
2.射频传导测试：该测试方法用于评估车载设备的电磁传导性能。
通过将设备的输入和输出接口连接到特定的测试设备中，以模拟实际实施过程中的干扰情况。
测试人员将测量传导性干扰的水平，以确保设备能够正常工作而不受到干扰。
3.敏感度测试：该测试方法用于评估车载设备对外界电磁干扰的敏感程度。
测试人员会在设备附近引入特定频率和幅度的电磁场，以测量设备的反应和稳定性。
这有助于确定设备在现实环境中的稳定性和性能。
4.脉冲瞬变测试：该测试方法主要用于评估车载设备对于脉冲瞬变电磁干扰的抗干扰能力。
车载测试中的电磁兼容性分析与测试方法
车载测试中的电磁兼容性分析与测试方法随着现代技术的不断发展，车辆的电子设备数量不断增加，从引擎控制系统到信息娱乐系统，都需要通过电磁信号才能实现功能。
然而，车载电子设备的增加也带来了电磁兼容性的问题，即不同设备之间互相干扰的现象。
为了确保车辆的正常运行和乘客的安全，车载电磁兼容性的分析与测试成为了一项重要的工作。
一、电磁兼容性分析在车载电磁兼容性的分析中，首先需要进行电磁辐射分析。
这是通过测量车载设备发出的电磁辐射水平来评估其对其他设备的干扰程度。
电磁辐射测试中常用的方法是使用射频干扰发射源对车辆进行扫描，同时使用电磁辐射探头测量辐射功率密度。
通过对辐射功率密度的测量和分析，可以确定车载设备是否满足相关的辐射标准，以及其对其他设备的潜在干扰程度。
另外，车载电磁兼容性分析中还需要进行电磁感应分析。
这是通过测量其他设备对车载设备的电磁辐射敏感程度来评估车载设备的电磁兼容性。
感应分析中通常使用电磁感应探头对车辆进行扫描，同时使用示波器或频谱分析仪测量感应信号的幅值和频谱特性。
通过对感应信号的测量和分析，可以确定车载设备是否满足相关的感应标准，以及其对其他设备的潜在干扰程度。
二、电磁兼容性测试方法在车载电磁兼容性的测试中，需要采用一系列的测试方法来评估车载设备的电磁兼容性。
首先是辐射测试。
辐射测试主要是通过在实验室中模拟真实的工作环境，将车载设备置于一个辐射试验室中，通过射频干扰发射源产生一定频率范围内的电磁辐射信号，同时使用电磁辐射探头进行测量。
通过改变辐射源的功率和频率来评估车载设备的辐射性能，并与相关的辐射标准进行对比，以确定其是否满足标准要求。
其次是感应测试。
感应测试是通过放置其他设备或电磁辐射源周围，以模拟实际使用场景，然后使用电磁感应探头对车载设备进行测量。
通过改变感应源的功率和频率来评估车载设备对电磁感应的敏感程度，并与相关的感应标准进行对比，以确定其是否满足标准要求。
最后是敏感性测试。
敏感性测试是通过将车载设备与其他设备或电磁辐射源进行同步运行，观察车载设备是否出现异常或故障。
汽车电子系统的电磁兼容测试方法
汽车电子系统的电磁兼容测试方法汽车电子系统的电磁兼容测试方法步骤一：确定测试项目首先，我们需要确定要进行电磁兼容测试的项目。
汽车电子系统包括各种电子设备和组件，如发动机控制单元、车载娱乐系统、无线通信设备等。
根据具体的需求，我们可以选择其中一个或多个项目进行测试。
步骤二：了解测试标准在进行电磁兼容测试之前，我们需要了解相关的测试标准。
汽车电子系统的电磁兼容测试通常遵循国际标准，如ISO 11452和ISO 10605等。
这些标准规定了测试方法、测试设备以及测试参数等。
步骤三：准备测试设备为了进行电磁兼容测试，我们需要准备相应的测试设备。
这些设备包括发射和接收天线、功率放大器、射频信号发生器、频谱分析仪等。
根据测试标准的要求，选择合适的测试设备并确保其正常工作。
步骤四：设置测试环境在进行电磁兼容测试之前，我们需要设置一个符合要求的测试环境。
这包括在一个电磁屏蔽室或电磁环境模拟室中进行测试，以减少外部干扰对测试结果的影响。
同时，确保测试环境的温度、湿度等参数符合要求。
步骤五：执行辐射测试辐射测试是电磁兼容测试的一部分，用于评估汽车电子系统在外部电磁场的辐射下的性能。
在测试过程中，我们使用发射天线和功率放大器产生特定频率和功率的电磁辐射，并通过接收天线和频谱分析仪来测量汽车电子系统的辐射敏感度。
步骤六：执行传导测试传导测试是电磁兼容测试的另一部分，用于评估汽车电子系统对外部干扰的抗干扰能力。
在测试过程中，我们通过射频信号发生器产生特定频率和功率的电磁信号，然后将其注入到汽车电子系统的电源线、信号线等接口上，通过频谱分析仪等设备来测量汽车电子系统的传导敏感度。
步骤七：分析测试结果在完成电磁兼容测试后，我们需要对测试结果进行分析。
根据测试标准的要求，比较测试结果与规定的限值，确定汽车电子系统在电磁环境下的性能是否符合要求。
如果测试结果不符合要求，我们需要进一步分析，找出问题的原因，并进行相应的改进和优化。
汽车电子系统中的电磁兼容性测试技术研究
汽车电子系统中的电磁兼容性测试技术研究现代汽车产业的快速发展，不仅带来了各种智能化和自动化的创新技术，也引发了对汽车电子系统的电磁兼容性（Electromagnetic Compatibility，EMC）测试的需求。
由于汽车电子系统内部存在大量的电子设备和传感器，它们之间的电磁干扰和兼容性问题可能影响到汽车的正常功能。
因此，对汽车电子系统进行EMC测试和研究变得至关重要。
汽车电子系统中的电磁兼容性测试主要涉及两个方面：电磁辐射测试和电磁抗扰度测试。
电磁辐射测试旨在评估汽车电子系统对外部电磁辐射源的敏感度，包括对无线电频段的电磁波辐射的抗干扰能力。
而电磁抗扰度测试则是评估汽车电子系统对内部或外部的电磁干扰源的抵抗能力。
在进行电磁兼容性测试时，首先需要建立适当的测试环境。
为了保证测试结果的准确性和可重复性，一般会在专门的EMC实验室或屏蔽室内进行测试。
这些实验室或屏蔽室会提供良好的电磁隔离环境，以避免外部电磁场对测试结果的影响。
对于电磁辐射测试，常用的测试方法是在测试环境中设置电磁辐射源，通过调节其频率、功率和距离等参数，测试汽车电子系统在不同条件下的抗干扰能力。
这些测试条件包括辐射场强度、频率范围和辐射模式等。
测试人员会逐渐增加辐射源的功率，检测汽车电子设备在各个频段是否存在过度辐射的情况。
同时，测试人员还会在不同工况下对汽车电子系统进行测试，以模拟真实行驶过程中的电磁辐射环境。
而对于电磁抗扰度测试，主要是通过在测试环境中引入电磁干扰源，评估汽车电子系统对这些干扰源的抵抗能力。
测试人员会模拟真实的干扰源，如点状干扰源、导线束干扰源和电磁辐射干扰源等，对汽车电子系统进行测试。
通过监测汽车电子设备的输出信号，以及确认其在干扰源作用下是否正常工作，可以评估汽车电子系统的抗扰性能。
在进行汽车电子系统的电磁兼容性测试时，还需要注意一些其他因素。
首先，汽车电子系统的硬件和线缆的设计需要符合EMC 的要求，如良好的屏蔽和接地设计。
车载测试中的车载电子设备兼容性测试
车载测试中的车载电子设备兼容性测试近年来，随着汽车技术的不断发展和人们对车辆安全性和舒适性的要求越来越高，车载电子设备的应用也越来越广泛。
然而，在车辆中同时运行多个电子设备（如导航系统、音响系统、车载通讯系统等），可能会导致设备之间的互相干扰，进而影响整个系统的正常工作。
因此，车载电子设备兼容性测试变得尤为重要。
兼容性测试是指对车辆中的各种电子设备进行全面的测试和验证，以确保它们在同一系统中正常协同工作，不会相互干扰或冲突。
这种测试通常包括以下几个方面：1.电磁兼容性测试电磁兼容性测试是指对车载电子设备在电磁环境下的性能进行测试和评估。
电磁环境中包括电磁辐射和电磁感应两个方面。
在测试中，需要对设备的辐射抗扰度和感应抗扰度进行检测，以确保设备在正常使用时不受外界电磁干扰的影响。
2.通信兼容性测试在车辆中，常常会同时存在多个通信设备，如蓝牙、无线充电器、无线网络等。
为了确保这些设备之间的通信正常进行，需要进行通信兼容性测试。
这种测试主要包括设备之间的通信互操作性、通信协议的兼容性等方面的检测。
3.电源兼容性测试车载电子设备通常需要通过车辆电源供电。
因此，车载电子设备的电源兼容性测试就显得尤为重要。
在这种测试中，需要检测设备对电压、电流和电源噪声等方面的适应能力，以确保设备能够正常工作，不受电源波动的影响。
4.机械兼容性测试机械兼容性测试是指对车载电子设备的机械性能进行测试和评估。
在车辆行驶过程中，车载电子设备可能会受到振动、冲击等外力的影响，因此需要测试设备的抗振动性、抗冲击性以及结构强度等方面的性能。
以上是车载测试中车载电子设备兼容性测试的几个重要方面。
通过这些测试，可以对车载电子设备进行全面的评估，确保设备在车辆中正常运行，不会相互干扰或冲突。
这不仅可以提高整个车辆系统的稳定性和可靠性，还可以增加乘车人员的安全性和舒适性。
综上所述，车载测试中的车载电子设备兼容性测试是确保车辆电子设备正常工作的重要环节。
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第二节 电磁兼容试验与设备
一、电磁兼容试验 关于CISPR： 1934年成立。目前有七个分会：A分会（无线电干扰 测量方法与统计方法）、B分会（工、科、医射频设备的 无线电干扰）、C分会（电力线、高压设备和电牵引系统 的无线电干扰）、D分会（机动车和内燃机的无线电干 扰）、E分会（无线接收设备干扰特性）、F分会（家电、 电动工具、照明设备及类似电器的无线电干扰）、G分会 （信息设备的无线电干扰）。
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汽车电子产品检测与鉴定 第二节 电磁兼容试验与设备
一、电磁兼容试验 2、电磁敏感度EMS(Electromagnetic Susceptibility)测量： 四类产品（IT、家电、灯具、AV）抗干扰度 测试项目表（7项）。 欧盟不仅要测EMI，而且还要测EMS。
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第二节 电磁兼容试验与设备
一、电磁兼容试验 围绕这两个方面的要求，从电磁能量传出设备和传入设 备的途径来进一步划分，又有传导干扰和辐射干扰两个方 面，传导干扰是指干扰能量沿着电缆以电流的形式传播， 辐射干扰是指干扰能量以电磁波的形式传播。因此，对设 备的电磁兼容要求可以分为：传导发射、辐射发射、传导 敏感度（抗扰度）、辐射敏感度（抗扰度）。
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汽车电子产品检测与鉴定
二、电磁兼容试验设备 1、EMI测量接收机 ： b)测量接收机是精密的测量仪器，使用时应注意使用的条件。包括 电源电压、频率、温度与湿度、振动及骚扰信号的量级等，都必须符 合仪器的要求。输入端不能加直流电压，因前级电路易因此而损坏。 在测量天线端和射频输出端有用信号时应特别小心。某些卫星接收机 的天线端有直流馈电，测量时应采取隔离措施。在测量过程中可能出 现强脉冲信号的测量，输人端可加限幅器和衰减器加以保护。接收机 的输入端一般为英制的N型端口或BNC端口，应避免用公制的连接头 连到输人端，而应选用匹配的N型连接头和BNC连接头进行对接。连 上及断开连接头用力要均匀，否则易损坏输人端口。
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二、电磁兼容试验设备 1、EMI测量接收机 ： 接收机是电磁发射测量的最基本的设备，频率范围可 从20H：到40GHz。除谐波电流和电压波动外，其他的电 磁兼容发射项目的测试几乎都要用到它。 a)测量无线电骚扰电压、电流、功率及场强时，测量 接收机必须与相应辅助测量设备组成系统。主要的辅助测 量设备有人工电源网络、电流探头和电压探头、吸收式功 率钳及测量场强的天线。为提高灵敏度可加前置放大器， 为测量过强信号可加衰减器。
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汽车电子产品检测与鉴定 第二节 电磁兼容试验与设备
一、电磁兼容试验 尽管电磁兼容标准文件繁多，内容复杂，但从 对设备的要求方面看，无非是两方面的要求： 一个是设备工作时不会对外界产生不良的电磁 干扰影响，另一个是不能对外界的电磁干扰过度 敏感。前一个方面的要求称为干扰发射（EMI） 要求，后一个方面的要求称为敏感度(EMS)或抗 扰度要求。
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二、电磁兼容试验设备 2、人工电源网络（LISN/AMN） ： 人工电源网络是电源端子传导骚扰电压测量的主要设备，又称线路 阻抗稳定网络。它能在射频范围内，在受试设备端子与参考地之间， 或端子之间提供一稳定阻抗。同时它能将来自电源的无用信号与测量 电路隔离开来，而仅将受试设备的骚扰电压祸合到测量接收机输入端。 人工电源网络有两种基本类型：祸合不对称骚扰电压的V型网络和 祸合对称电压和非对称骚扰电压的△型网络。 人工电源网络一般都配有三个端子：连接电源的电源端、连接受 试设备的设备端和连接测试仪器的测量端。
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汽车电子产品检测与鉴定 第二节 电磁兼容试验与设备
一、电磁兼容试验 关于TC77： 1981年成立。目前有3个分会：SC77A（低频现 象）、 SC77B（高频现象）、 SC77C（对高空核 电磁脉冲的抗扰性）。
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第二节 电磁兼容试验与设备
一、电磁兼容试验 我国的民用产品电磁兼容标准是基于CISPR和IEC标准，目前已发布 57个，编号为GBXXXX - XX，例如GB 9254-98。 欧盟使用的EN标准也是基于CISPR和IEC标准，其对应关系如下： EN55××× = CISPR标准， （例： EN55011 = CISPR Pub.11） EN6×××× = IEC标准， （例： EN61000-4-3 = IEC61000-4-3 Pub.11） EN50××× = 自定标准， （例： EN50801） 我国军用产品采用的标准GJB是基于美国军标，例如GJB151A = MIL-STD -461D。
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汽车电子产品检测与鉴定 第二节 电磁兼容试验与设备
一、电磁兼容试验 参考GB/T6113.1-1995《无线电骚扰和抗扰度 测量设备规范》GB/T6113.2-1998《无线电骚扰与 抗扰度测量方法》(分别等效采用CISPR16-1和 CISPR16-2)，重点介绍EMC测试项目、测试仪器、 测试场地和测试方法。
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第二节 电磁兼容试验与设备
一、电磁兼容试验 1、电磁干扰EMI(Electromagnetic Interference)测量： 五大类产品（视听设备AV、信息技术设备IT、工科医 射频设备ISM、家用电器、电气照明设备和灯具）电磁发 射测试项目表（10项）。 中国CCC、美国FCC等大多数国家和地区只要求测 EMI。
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汽车电子产品检测与鉴定 第二节 电磁兼容试验与设备
一、电磁兼容试验 IEC有两个平行的组织负责制定EMC标准，分 别是CISPR（国际无线电干扰特别委员会）和 TC77（第77技术委员会）。CISPR制定的标准编 号为：CISPR Pub. XX ，TC77制定的标准编号为 IEC XXXXX 。
汽车电子产品检测与
验与设备
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第二节 电磁兼容试验与设备
一、电磁兼容试验 为了规范电子产品的电磁兼容性，所有的发达国家和 部分发展中国家都制定了电磁兼容标准。电磁兼容标准是 使产品在实际电磁环境中能够正常工作的基本要求。之所 以称为基本要求，也就是说，产品即使满足了电磁兼容标 准，在实际使用中也可能会发生干扰问题。大部分国家的 标准都是基于国际电工委员会（IEC）所制定的标准。