汽车电子产品开发流程
汽车电子产品质量手册
LOGO汽车电子产品质量手册XXXXXX文件会审表修订记录公布令为标准本公司车辆网零部件产品的质量治理过程，提供满足客户要求的产品和效劳，XXXXXX〔以下简称公司〕基于公司ISO9001质量治理体系的要求，依据ISO/TS16949:2021标准及有关的要求，结合本公司的实际情况，编制了汽车电子产品质量手册。
本手册讲明了本公司的质量方针和质量目标，描述了质量治理体系过程，是本公司全体职员开展质量活动的纲领性文件，也是公司对所有顾客的承诺。
全体职员必须严格执行实质量手册和治理体系文件的，确保过程的有效治理和先进，以满足客户在质量领域对我们的期瞧和要求。
本手册从2021年XX月XX日起正式实施。
总经理：XXX2021年XX月XX日治理者代表任命书为维持公司汽车电子产品质量治理体系适宜性、充分性和有效性，加强对质量治理体系运作的领导，特任命XXX先生为我公司汽车电子产品质量治理体系的治理者代表。
治理者代表的职责和权限：1．确保按照ISO/TS16949：2021标准的要求建立、实施和维持质量治理体系；2．向总经理报告质量治理体系的运行业绩及先进需求，以供评审和作为质量治理体系先进的根底；3．在全公司范围内使全体职员形成组织依存于客户、全面满足客户要求的意识；4．就质量治理体系有关事宜与外部各方的沟通和联络工作。
总经理：XXX2021年XX月XX日顾客代表任命书为维持公司汽车电子产品质量治理体系适宜性、充分性和有效性，加强对质量治理体系运作的领导，特任命XXX先生为我公司汽车电子产品质量治理体系的顾客代表。
顾客代表的职责和权限：1．站在顾客的立场上代表顾客对公司各内部职能部门提出需求〔如：选择特别特性，确定质量目标，培训的需求，纠正和预防措施，产品设计与开发等〕。
2.对产品满足顾客要求情况进行监督。
3.负责本公司产品质量方面的相关事宜与顾客进行联络沟通。
总经理：XXX2021年XX月XX日公司概况XXXXXX(XXXXXXTECHNOLOGYCO.,LTD)成立于xxxx年x月，是一家为汽车及关联行业提供IS/IT 、软件研发、网络工程、信息系统运维效劳、汽车工程与设计、大数据效劳、车主效劳中心等，专注计算机信息效劳及客户效劳的企业。
汽车v模式开发流程
汽车v模式开发流程汽车V模式是一种针对汽车电子产品开发的流程，其名称来源于模型看起来像一个字母“V”。
该模式以递归的方式执行测试和验证，从而确保产品质量和客户满意度。
下面将介绍汽车V模式的开发流程。
第一阶段：需求分析在这个阶段，确定汽车电子产品的需求。
包括用户需求分析、功能分析、系统架构设计以及确定硬件和软件的接口。
需要重点关注功能和安全要求，因为这是汽车电子产品的核心需求。
第二阶段：系统设计在这个阶段，将需求转化为详细的系统设计。
定义系统架构和硬件接口规范，以及开发软件的详细设计。
需要注意的是，设计必须符合汽车电子产品的功能和安全要求。
第三阶段：开发和单元测试软件开发在这个阶段开始。
根据系统设计，开发人员编写软件代码。
软件代码的开发过程需要遵守各种标准和规范，如MISRA规范、AUTOSAR规范、ISO26262等。
各个模块代码开发完成后，需要进行单元测试，确保每个模块都能正常工作。
第四阶段：集成测试在这个阶段，对开发的所有模块进行集成测试。
通过测试测定模块间的接口是否按照设计规范准确无误地工作。
所有软件模块集成完成后，进行整体测试，测试整个系统的功能和安全要求，确保汽车电子产品全面符合要求。
第五阶段：验证和认证测试在这个阶段，执行系统验证和认证测试，以满足汽车电子产品的最终功能和安全要求。
包括系统功能验证、系统安全认证，整个开发过程都要满足ISO26262等安全标准和汽车OEM的相关要求。
这阶段能够提供给客户的系统product的核心质量保证和技术保障。
总结汽车V模式是一套高效、可靠和安全的开发流程，其涉及从需求分析到系统设计，然后从软件开发到测试和验证。
在每个阶段的过程中，都需要严格遵守相关标准和规范，并确保系统的功能和安全要求。
汽车V模式，可以帮助开发人员充分了解开发过程，确保汽车电子产品质量和客户满意度。
汽车电子生产管理办法
汽车电子生产管理办法1.0目的：规范汽车电子制程之作业流程,针对产品制程、质量保证，制定必要之作业规范及管制措施，使生产活动顺利进行。
2.0范围：所有汽车电子制程及验证活动均适用之。
3.0定义：3.1制程管制：对各产品﹑各制造工站之流程及质量作适当之管理与控制活动。
3.2首件检验：指品管IPQC对产线生产的首件依检验标准进行检验，并做好相应的检验记录的过程。
3.3巡回检验：指由IPQC在生产现场对制程巡回的随机取样的检验，一般按SIP要求的频次和数量进行，并需作必要的记录。
3.4自主检验：操作员应检查本身所加工之在制品，减少不良品之发生，或者及早发现制程之异常，降低不良率。
4.0权责：汽车电子：负责生产制程控制，产品质量﹑生产效率管制及制程分析改善。
工程部：负责制程中作业标准的制订及协助重大异常之分析改善。
品质部：协助制程首件、巡检之质量确认及协助制程中质量异常之分析处理。
5.0程序:5.1生产准备5.1.1生产通知：生管依业务订单状况及各产线生产状况进行生产排配，并将<生产制造单>下达生产部门。
5.1.2 物料准备：生管依据生产排配需求,请购相关物料，并追踪物料进仓。
生产部安排相关人员依<生产制造单>中领料数量开出<领料单>到仓库领取相应材料。
5.1.3工程文件准备：生产部依生产计划要求，预先准备相关的<SOP>、工程图面、《包装规范》等相关文件。
5.1.4人员培训：确认重点工站人员之技能是否能满足作业要求，必要时对相关工站人员作相应之培训。
5.1.5机台准备：技术员依生产排配要求，预先整理生产用之机治具,并将待用机器调试OK,以利于生产顺利进行。
5.1.6 生产部于人员、物料、机台、工程文件等准备OK后即可按生产排配之时间进行排线生产。
5.2首件制作：5.2.1班长依工程图面相关品质要求制作出首件产品，根据工程图面对首件之重点尺寸、外观等进行自检，自检NG则将不良项目改善后重新制作首件直至OK，自检合格后将首件产品交品管相关人员进行首件确认。
汽车电子产品的设计与开发
汽车电子产品的设计与开发一、引言随着汽车的发展，汽车电子产品作为关键的部件之一，已成为汽车行业的新兴产业领域。
汽车电子产品在现代汽车中起着越来越重要的作用。
例如，它们可以监测车辆的状态，优化车辆性能，提高车辆的安全性和驾驶体验。
汽车电子产品的设计和开发是汽车制造商和电子产品制造商合作的结果。
为了生产高质量，高效和可靠的汽车电子产品，制造商必须采取一系列策略和方法。
二、汽车电子产品的设计汽车电子产品的设计是为了满足市场需求和客户需求而展开的。
一般而言，汽车电子产品的设计过程包括以下四个步骤：需求分析、设计开发、测试验证和生产制造。
1. 需求分析汽车电子产品的需求分析是整个设计过程的第一步。
在这一步中，设计师必须通过市场调查和客户调研了解客户需求，以便为汽车电子产品设置正确的要求。
例如，汽车制造商往往会要求汽车电子产品拥有更好的性能和更高的耐久性。
2. 设计开发在这一步中，设计师将基于需求分析的结果进行汽车电子产品的设计工作。
在这一步中，设计师将会考虑一系列因素，如设计原则、功能等。
然后，设计师将用软件进行产品的模拟和优化，以确保产品设计符合要求。
3. 测试验证在汽车电子产品的开发过程中，测试验证是至关重要的一步。
在这一步中，设计师将对汽车电子产品进行各种测试，以确保产品具有所需的性能和可靠性。
例如，他们可能需要测试产品的电气特性、EMC性能和耐久性等。
只有通过测试验证，产品才有可能通过市场审核。
4. 生产制造在完成汽车电子产品的设计开发和测试验证之后，汽车制造商可以开始制造产品。
在生产制造过程中，汽车制造商需要关注质量和效率从而确保产品的市场竞争力。
例如，他们可能需要购买先进的工业机器人，以优化生产效率和产品质量。
三、汽车电子产品的开发汽车电子产品的开发是一个复杂多样的过程，主要包括芯片设计，软件开发和系统集成。
1. 芯片设计汽车电子产品的芯片设计是汽车电子产品开发的重要组成部分，它直接关系到汽车电子产品的品质和性能。
汽车研发：DMU（数字化电子样车）校核的内容、方法及流程！
汽车研发：DMU（数字化电子样车）校核的内容、方法及流程！很多兄弟走在路上，看到身材很棒的妹纸，都喜欢走到妹子的前面，回过身来假装往后看，校核一下妹纸的脸蛋，其实汽车也要校核，经过校核，能查出很多问题，提升设计，降低量产后的问题。
今天漫谈君就和大家讲一讲：DMU（数字化电子样车）校核随着汽车工业的发展，计算机三维设计技术的使用，DMU校核已经发展为研发工作中重要的一项工作。
随着产品更新换代速度的加快，现有样机的制造周期和制造成本已难以适应产品开发的需求，使用计算机三维设计技术建立数字样机，可实现实物样机的作用，有效缩短周期、降低成本。
一、DMU是什么DMU是Digital Mock—Up的缩写，又叫数字化电子样车，指一个正确的、完整的整车三维数模，是由3D软件设计出的零部件按照其内在逻辑而组成的结构性的虚拟样车模型，而且这个虚拟样车可以进行不同的模拟和评价。
二、DMU的作用1、对整车设计进行检查和监控，并指出相关的问题，以便保证设计质量和项目进度。
2、提供各类、各种档次的可视化功能，用不同方式对电子样车进行全方位的审视、评估和模拟真实的视觉效果。
尽可能在数字化环境中看到产品在真实世界中相同的效果，实现低成本、高效率的产品可视化模拟。
3、对车型或部件间进行功能性分析，包括：机构运动、干涉、拆装、空间和管理分析等。
尽可能在数字化环境中进行与真实世界中相同的分析，使设计师在设计早期就发现问题，在设计的各个阶段，及时、大量地进行各种分析，提高产品设计质量。
4、应用关联设计，按照自上向下的设计方式，实现装配之间、零部件之间、一个模型文件中的多个几何实体之间、曲面模型和实体模型之间、特征之间等多种层次的端到端的各类关联。
基于骨架的DMU 设计分析方式，实现数字样机的快速更改，降低成本，快速地进行多方案的评估与研讨，通过建立关联性的设计模板进行管理和重用，提高设计效率。
5、检查配置及零件完整性。
三、DMU校核内容1、DMU静态干涉检查静态干涉检查是DMU中也是整车设计中最重要的部分，干涉检查根据项目周期可以分为：1）设计过程中干涉检查；2）后期进行验证干涉检查；3）后期发生设计变更后的干涉检查。
高职《汽车电子产品加装改装》工学结合课程的开发
汽车改装服 务。随着 汽车的普及和 电子技术 的发展 ，人们更 职业素养，为学 生今后参加实际工作和职业生涯发展打下坚
加追求汽车 的安全性 、 舒适性和娱乐性等 ， 从而必然掀起汽车 实 的基 础 。
电子产 品的加装 改装 的热潮。汽车 电子产 品的加装改装是对 ２课程设计 的理念和思路 专业性 、 技术性要求很高的行业 ， 目前 国内改装方面的专业人 ２ ． １ 课 程 设 计 的 理念
载体的选择、 学 习情境和 学习任务 的设计 、 课程考核 的设计 以及课程设计的特色与创 新等 七个方面 的内容。 关键词： 《 汽车 电子产 品加装 改装》 工 学结合
中图分类号： Ｇ６ ４ ２ 文献标识码 ： Ａ
课程开发
文章编号 ： １ ０ ０ ７ － ３ ９ ７ ３ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ０ ９ － ｌ ８ ５ － Ｏ ２
故近轴垂轴小物 条件下 凸球面镜只能成正立缩小的虚像。推
导的不同之处在 于， 折射成像利用在 Ｍ 点的折射定律 ｎ Ｓ ｉ ｎ（ ．
２ ． １ 近 轴垂轴小物条件下凹球面镜反射成像
对于凹球面镜 而言，当将物体置于 小于 １ 倍焦距 的位置 ｉ ） ： ｎ ’ ｓ ｉ ｎ （ ． ． ｉ ’ ） ， 而反射成像利用在 Ｍ 点的反射定律 ｉ ’ ＝ ． ｉ ， 但是
２ ０世纪 ９ ０年代 开始 ，我国汽车后市场发生 了根本性变 改装具体工作任 务，即能根据车型结构和车主要求制定汽 车 化， 这 也打破 了我 国传统洗车、 打蜡 、 贴膜、 加装普通座套等汽 电子产 品配置方案 ， 能为客户进行个性化设计 ， 能熟练 掌握 加 车售后服 务的原有观 念。汽车影音导航 加装 、智 能钥匙一键 装改装＿ １ ： 艺和方 法，并能熟练进行各种功能的汽车电子产 品 启动系统加装 、汽车音 响改装等是 当前汽车用户普遍选择的 安装施 工操 作。在学 习过程 中培养较强的职 业能力与 良好 的
车载电子产品开发流程
车载电子产品开发流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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汽车电子产品工厂出货流程
产品出货流程介绍流程简介一作为车载电子产品的制造商，公司的一切运作都是围绕着市场和订单展开，因此，我们公司的整个流程分为三部分：第一、订单评审；1、从业务接单开始；2、通过订单评审：3、财务部审核单价、收款等事项；4、设计部审查产品规格、功能，评估可行性；5、生产计划部评审其交期及数量；6、最后业务确定执行这张订单，并下发订单。
流程简介二第二、计划、采购、生产；1、业务将订单发给评审的各个部门以及生产、产品中心开发部/品管等各生产第一线的部门；2、设计部在接到订单后，会由专人制作物料单，英文简称为“BOM”（Bill of materials），完成后就会将BOM下发给资材处；3、收到设计部的BOM后，生产计划部会作出物料计划，并将计划下达给采购，采购就会根据这个物料计划下出采购订单给我们的供应商，要求供应商按我们的交期按期交货；4、与此同时，生产部制订生产计划，并由专人根据BOM发放工单；5、供应商按期交货后，我们的来料检验部门IQC会按照相应的标准收货；6、生产处根据生产计划的工单到仓库领料，上线生产。
流程简介三第三、出货：1、PCBA及结构件、包材件等半成品发往外协厂组装，最后经包装完成整个制造过程。
2、在整个制造过程中，品质检验贯穿始终，加工厂要设有过程检验IPQC，在组装车间有成品检验FQC，最后经包装后送到出厂检验QA手中抽检，抽检合格后入库。
3、入库后我们的业务则可以安排出货；但是客户有验货要求的，QA还会陪同客户或者验货公司进行验货，验货合格后即可安排出货。
前述的三个流程可以概括为：订单处理、物料计划、采购下单、供应商备料、运输、来料检验、存储、搬运、加工、检验和返工、过程等待、成品库存、发运、货款回收等环节制造周期第 1 页共1 页。
吉利汽车研发流程
设计导航项目是在GPLM系统的基础上，将整车研发流程固化在系统中，同时将吉利几年总结的知识工程的结果，通过流程驱动的方式融合到工程师的实际设计中。
设计导航以“信息包”和“知识库”的形式将产品设计所需了解的相关法规、标准和专家总结的设计经验进行打包，并通过任务直接传递给设计工程师。工程师可以得到明确的工作目标，同时流程会根据任务，自动查询的信息包和资源库，将执行该任务所需要的全部信息以参考信息的方式，直接输出在用户界面上，设计工程师可以清晰的知道“要做什么和如何去做”。
3.3产品数据管理
设计人员通过CAD软件与PLM系统的接口，有效存储与管理数据，并通过零部件分类、零部件号、特征参数范围等对有效零部件进行查询，获得符合条件的零部件列表，同时可以查看零部件详细信息，以及相应的设计结果,以方便设计重用，避免零部件的无节制的增长。
3.4工程变更管理
严格按照CMII（国际技术状态管理协会（ICM）定义的一套关于配置管理的完整规范）进行。整个过程包括问题报告（PR）流程、变更请求（ECR）流程、变更通告（ECN）流程，使更改流程与问题报告机制紧密地结合在一起，.强化了更改许可审批机制，将各种更改通知单统一在完整的更改方案审批机制中，.建立变更管理的闭环机制，有效保证了数据更改的完整性和正确性；
1、吉利汽车在精益研发主要体现在以下几个方面
整车及动力总成数据管理平台：建立覆盖吉利汽车研究院的整车及动力总成产品资料库，建立良好的数据检索和共享平台。
数字化产品开发项目管理平台：利用PLM系统，将企业优化的整车及动力总成开发流程进行数字化，提高整车开发的标准化、规范化。
并行开发平台和电子化签审：优化产品开发流程和绩效考核体系，建立电子化的产品数据流转、共享和发放平台，实现并行汽车开发流程。
电子产品制造行业概述
电子产品制造的主要环节
质量控制与品质管理
电子产品制造的主要环节之三是质量控制与品质管理。在电子产品制造过程中，质量控制 是确保产品符合规定要求的关键环节。制造企业需要建立完善的质量控制体系，包括原材 料的检测、生产过程的监控以及成品的检验等环节。同时，品质管理也是制造企业提升竞 争力的重要手段。通过持续改进和不断创新，制造企业可以提高产品的质量和性能，满足 市场需求。
电子产品制造行业概述
行业背景
行业背景
电子产品制造行业的发展历程
电子产品制造行业是在科技进步的推动下逐渐崛起的。20世纪50年代，电子元器 件的出现为电子产品制造提供了基础。随着信息技术的迅猛发展，20世纪80年代 至90年代初，计算机和通信设备的需求大幅增加，推动了电子产品制造行业的快速 发展。随后，消费电子市场的崛起进一步推动了电子产品制造行业的蓬勃发展。目 前，电子产品制造行业已经成为全球最重要的制造业之一。
人工智能在电子产品制造中的应用
人工智能是当前电子产品制造领域的热门技术之一。通过深度学习和机器学习等技 术手段，人工智能可以实现对大量数据的分析和处理，提供更加智能化的功能和服 务。在电子产品制造中，人工智能可以应用于产品设计、生产过程控制、质量检测 等环节。例如，通过人工智能算法优化产品设计，提高性能和用户体验；通过人工 智能实现智能化的生产控制，提高生产效率和质量。未来，人工智能在电子产品制 造中的应用前景广阔，需要加强研究和开发，推动技术的创新和应用。
行业背景
电子产品制造行业的环保与可持续发展
电子产品制造行业面临着环境问题和可持续发展的压力。电子废弃物的处理和回收成为重 要议题之一。行业内的企业和政府部门都在积极推动绿色制造和循环经济的发展，提倡节 能减排、材料回收等环保措施。同时，新兴技术的应用也为环保与可持续发展提供了新的 机遇，如太阳能电池、可降解材料等。
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1、汽车电子控制系统的一般组成及各部分的功能
汽车电子控制系统一般由传感器与信号开关、电控单元 ECU、执行器（执行元件）组成。
传感器是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将检测感受到的信息，按一定规律变换成电信号或其他所需型式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录
和控制的要求。
它是实现自动检测和自动控制的首要环节。
其中主要传感器及其作用如下表
所示。
传感器种类传感器作用
空气流量传感器测量进入发动机的空气流量，包含空气温度传感器和空气压力传感
器
飞轮转速传感器固定在气缸上的飞轮转速传感器头，感受这些位置的变化，是电控单元识别第一活塞至上止点位置的基准信号
冷却液温度传感器测量冷却液在不同温度下的电阻值
凸轮轴相位传感器测定发动机各缸活塞压缩行程终止点
燃油温度传感器测量燃油温度，当温度高于90°时，发动机功率将减小到60%燃油压力传感器提供共轨燃油压力信息
电控单元 ECU的功能主要是接受来自传感器的各种信
号，经过处理之后，将参数转化成相应的电信号，发送给执行器汽车达到最佳的运行状态。
执行器一般受 ECU控制，主要任务是具体执行或实现某项控制功能。
主要包括喷油器、
点火控制模块、怠速空气控制阀以及各种电磁阀等。
执行器用来精确无误地执行ECU发出的命令信号。
目前，汽车电控系统的执行器类型繁多，结构与功能不尽相同。
执行器的发展方向是智能化执行器和固态智能动力装置。
主要执行器及其特点和功能如下表所示。
执行器种类特点及作用
燃油压力调节和第三泵电磁阀调节控制燃油压力和燃油量
喷油器是电控燃油喷射系统的执行元件，根据ECU的指令，控
制燃油喷射量
VGT增压器控制电磁阀控制可变集合截面涡轮增压器活动叶片电热冷启动电磁阀发动机冷启动时向电热冷启动赛头供电空调压缩机电磁离合器保护空气调节系统
2、对现代汽车电子产品开发流程的理解。
现代电子产品开发是软硬件同步开发的过程，节约资源，缩短产品开发周期。
汽车电子控制单元的开发流程包含汽车电子系统总体设计、微处理器选择、控制程序的设计与开发和ECU硬件的抗干扰设计。
汽车电子产品软件开发流程是“ V”形开发流程。
“ V”形开发流程
分为五个阶段，即功能设计、原型仿真、代码生成、硬件在回路仿真－HIL 、标定。
与传统的汽车电子产品开发相比，有以下几个优点：可重复，可定义，可定量管理、可优化。
软件开发工程的发展对于汽车电子产品开发的影响是巨大的，电控系统开发过程的工艺改进，即对软件开发和维护进行过程监控和研究，可以使电子产品开发更科学化、标准化。