谈道路桥梁结构病害与加固论文
道路桥梁工程常见的结构性病害与加固技术
公路与桥梁Һ㊀道路桥梁工程常见的结构性病害与加固技术乔利胜ꎬ刘国栋摘㊀要:近年来ꎬ我国社会经济水平不断提高ꎬ城市化进程也在加快ꎮ在此背景下ꎬ道路运输业进入了快速发展阶段ꎬ但路桥工程由于各种因素的影响ꎬ往往会出现一些常见的功能性病害和结构性病害ꎮ介绍了路桥工程常见病害类型ꎬ分析了病害产生的原因ꎬ并对这些病害的处理技术进行了研究ꎬ以供参考ꎮ关键词:道路桥梁ꎻ施工技术ꎻ常见病害一㊁市政道路桥梁工程的常见病害类型(一)功能性病害路桥工程使用中出现功能性病害的主要原因是路桥工程施工前设计环节存在问题ꎮ在路桥工程设计过程中ꎬ设计者不能根据路桥工程的环境进行设计ꎮ路桥工程施工过程中容易受到外界因素的影响ꎬ导致我国路桥工程的使用质量难以保证ꎬ降低了人们出行过程中的安全ꎬ在一定程度上降低了公路附近地区的经济发展以及桥梁工程ꎮ功能性病害的主要表现为桥面裂缝和倒塌ꎮ路桥工程养护人员在工作过程中应及时预防这些问题ꎬ以保证路桥工程质量ꎮ(二)结构性疾病在我国ꎬ路桥工程长期使用时ꎬ容易出现结构病害ꎬ降低路桥工程质量ꎮ一般来说ꎬ路桥工程的结构病害是路桥工程内部结构的变化ꎬ如路桥工程中钢筋的锈蚀㊁断裂等ꎬ引起路桥工程的结构病害ꎮ路桥工程中发生结构病害时ꎬ公众不易发现ꎮ因此ꎬ在路桥工程养护过程中ꎬ相关人员应定期对路桥工程结构进行检查ꎬ防止路桥结构在相关人员不知情的情况下发生结构变化ꎮ另外ꎬ当路桥工程结构出现病害而不能及时维修时ꎬ由于路桥工程承载力弱ꎬ在外力作用下ꎬ有可能发生垮塌ꎬ从而危害车辆行驶安全ꎬ进而影响人身安全ꎮ二㊁路桥工程病害成因分析(一)桥面裂缝桥面裂缝与施工工艺和实际应用密切相关ꎮ在施工过程中ꎬ施工环境和温度的变化会导致桥梁路面出现裂缝ꎮ路桥投入使用后ꎬ行车过程中出现突然刹车㊁超载等现象ꎬ会导致路面承受较大程度的磨损和压缩ꎬ产生桥面裂缝问题ꎮ(二)不均匀地基沉降在公路桥梁施工过程中ꎬ软土㊁黏性土等软土地基质量较差ꎮ如果不进行换填或加固ꎬ很容易出现不均匀沉降病害ꎬ最典型的就是桥头跳车ꎮ(三)路桥承重结构局部损坏路桥工程病害也与路桥承重结构的局部破坏有关ꎬ如梁端伸缩缝严重变形㊁梁端破坏等ꎮ如果不及时采取措施对路桥承重结构局部损坏进行修复ꎬ将严重影响路桥质量ꎬ甚至诱发重大交通事故ꎮ(四)施工控制和维护不到位路面坑㊁油坑等是施工控制不到位造成的路桥病害ꎮ在施工控制环节ꎬ部分施工单位未按配比标准合理配制道路施工所需沥青㊁矿粉等材料ꎮ不合理的路桥养护措施也容易引发病害ꎮ具体原因包括维修人员专业技能不足㊁维修不及时ꎮ三㊁路桥工程病害治理技术(一)路面沉降处理技术在路基沉降较低的情况下ꎬ可采用常规路面修复ꎮ当路基沉降较大ꎬ沉降严重时ꎬ可采用注浆换填压实技术ꎮ灌浆处理是指在基础设施中加入水泥砂浆ꎬ将其与混凝土和地下软土相结合ꎬ有效地改善地基的稳定性和路面的承载能力ꎮ换填处理是指在常规处理效果不好的贫瘠土壤上挖洞ꎬ用性能良好的矿石和砾石充填ꎬ以改善土质ꎮ压实处理主要是利用辊子在施工区碾压路面ꎬ夯实地基ꎬ减少不均匀沉降ꎬ提高土地的压实性和承载力ꎮ(二)加强相关的资金投入㊁技术创新与人才培养许多路桥工程病害的主要原因是资金投入不到位ꎬ这就需要政府部门加大资金支持力度ꎬ促进技术创新和人才培养ꎬ并应加大原材料建设资金投入ꎬ为路桥工程项目的顺利实施提供支持ꎮ此外ꎬ相关部门需要提供大量资金和技术作为支撑ꎬ并根据施工单位的实际情况和进度ꎬ加大对施工技术和施工材料的研究ꎬ合理安排各种资金ꎬ实现技术攻关ꎮ如果施工单位缺乏专业人才ꎬ可以与科研机构合作ꎬ研发一些更方便㊁更高效的新材料㊁新工具ꎬ为路桥建设提供优质服务ꎮ(三)基础不均匀沉降加固技术在地基处理中ꎬ应考虑预应力的具体情况和地基不均匀沉降的程度ꎬ根据预应力分析㊁压实处理㊁软土置换的过程ꎬ应采取不同的处理方法ꎮ压实处理主要针对地基沉降量小的地基ꎮ路基可以更换或注浆ꎬ然后用压路机压实ꎬ提高地基承载力ꎮ(四)路桥裂缝加固技术裂缝有不同的原因ꎮ技术人员应分析裂缝的具体现象ꎬ采取有针对性的措施对裂缝进行修补加固ꎮ处理裂纹有三种方法:①表面修复技术ꎮ主要用于处理小裂纹和早期裂纹ꎬ方法简便ꎮ②低压灌浆修复技术ꎮ将水泥和环氧树脂制成的泥浆注入裂缝中ꎬ然后进行加固ꎬ以防止泥浆泄漏ꎮ③充填修复技术ꎮ用水泥浆填充小裂缝ꎬ操作简便ꎬ修补效果理想ꎮ(五)加固技术钢筋锈蚀主要是由于混凝土质量差ꎬ导致钢筋外露ꎮ因此ꎬ在施工过程中要严格控制混凝土质量ꎬ正确配比ꎬ保证规范使用ꎮ施工过程中ꎬ可在混凝土表面涂一层保护层ꎬ防止钢筋外露ꎮ后期发现钢筋锈蚀时ꎬ应及时清理锈蚀部位ꎬ并采用抗氧化材料ꎬ最大限度地减缓钢筋的氧化速度ꎮ四㊁结语中国路桥工程的建设ꎬ在一定程度上为人们的出行奠定了基础ꎬ使人们的出行方式逐渐呈现多样化ꎬ道路桥梁工程的建设在一定程度上推动了国民经济的发展ꎬ促进了国家的发展ꎮ然而ꎬ在我国路桥工程的使用过程中ꎬ由于桥面裂缝㊁地基不均匀㊁道路桥梁沉降㊁钢筋锈蚀破坏㊁施工材料质量低劣ꎬ导致桥头结构和功能问题ꎮ通过桥梁裂缝的喷补㊁修补等工程施工技术ꎬ可以逐步提高桥梁施工的安全性ꎮ参考文献:[１]霍光.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探究[Ｊ].居舍ꎬ２０１９(１０):４９.[２]颜志鹏.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探究[Ｊ].居舍ꎬ２０１９(２):７１.[３]于秀江.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探究[Ｊ].绿色环保建材ꎬ２０１８(９):１３７.作者简介:乔利胜ꎬ男ꎬ河南省焦作市ꎬ研究方向:路桥ꎻ刘国栋ꎬ男ꎬ山东省济南市ꎬ研究方向:道路与桥梁ꎮ３２２。
谈道路桥梁常见的结构病害及加固措施
定义
将高强度、高渗透性的化学材料 通过压力灌入道桥结构物中，以 增强其承载能力和抗变形能力。
适用范围
适用于因使用功能改变、材料老 化、疲劳等因素引起的承载能力
下降和变形过大等问题。
优点
施工简单、速度快、效果好，对 提高道桥的承载能力和稳定性有
显著作用。
增大截面加固技术
定义
通过增大道桥结构物的截面面积，以提高其承载能力和稳定性。
影响
降低结构承载能力，引发 安全事故
措施
加强防锈蚀措施，如涂装 、不锈钢等，定期进行维 护检查
变形
原因
地基不均匀沉降、荷载过 大等
影响
影响结构使用性能，可能 引发安全事故
措施
加强地基处理，提高基础 承载能力，加强上部结构 刚度
老化
原因
长期使用、维护不当等
影响
降低结构性能，增加安全隐患
措施
定期进行结构检测评估，及时进行维修加固，加强结构防护
支座更换：对磨损、老化的支座进行更 换，选用符合规范的支座类型和材质。
钢筋防锈处理：对裸露的钢筋进行除锈 处理，并涂刷防锈涂料。
加固方案
桥面铺装层修复：对损坏的桥面铺装层 进行拆除，重新铺设符合规范的防水层 和铺装层。
加固效果评估
评估方法：采用荷载 试验和无损检测方法 ，对加固后的桥梁进 行全面的结构性能检 测。
研究不足与展望
目前对道路桥梁结构病害及加固措施的研究仍存在不足之处，例如在某些细节方面缺乏深入的探讨和研究，缺乏对新型加固 材料和方法的系统评价等。
未来可以对新型加固材料和方法的性能和适用范围进行深入研究，以期在提高道路桥梁结构的安全性和耐久性方面取得更好 的成果。同时，还可以进一步开展对道路桥梁维护和加固的智能化和自动化技术的研究，提高道路桥梁维护和加固的效率和 效果。
探析道路桥梁结构病害与加固措施
探析道路桥梁结构病害与加固措施摘要：随着我国经济的发展，基础设施的规模也在不断地扩大，作为基础设施重要组成部分的道路桥梁工程也迎来了发展的良好契机。
随着我国道路桥梁建设规模的不断扩大，道路桥梁在实际中的作用越来越大，因此，需不断注重道路桥梁施工质量。
本文主要探究了道路桥梁结构病害与加固措施，以供参考。
关键词：道路桥梁；结构病害；加固措施引言：道路桥梁的安全对于人们的出行和运输产业的安全具有重要的意义，桥梁病害问题要及早预防。
选择技术手段时，要参考实际情况，对于桥梁的状况进行整体性的分析，灵活处理。
加固桥梁时，要严格执行技术要点，将桥梁加固工程落到实处，全面提高桥梁的安全性能。
一、影响道路桥梁结构病害的原因道路桥梁需要有足够的强度，承载其表面重力与附加力，并且不会因为表面问题产生较大的扭曲、变形。
道路桥梁工程需要有足够的强度、耐久性，进而确保其安全性。
在实际的道路桥梁工程使用阶段，因为其表面负荷存在着随机性、施工质量存在着分散性、建筑材料存在着离散性等都使得道路桥梁工程结构产生病害。
造成其病害出现的主要因素是道路桥梁原始设计与施工中，最大可负荷值较低，在经济高速发展的现在，交通也随之得到发达，车辆对道路桥梁荷载的增加，使得桥梁负荷能力较低，造成了道路桥梁结构病害的产生。
另外，道路桥梁工程的施工设计自身就存在着缺陷，比如说：桥型结构设计的不当。
其次，在施工过程中，未严格按照自身的设计要求进行施工操作，施工完成之后也没有进行相关的养护，在使用过程中出现问题没有进行及时的处理。
洪水与大量降雪等灾害造成了桥梁的损坏，道路桥梁工程所处的位置地质条件较差，造成了滑坡等的病害。
二、道路桥梁常见结构病害1、主拱圈裂缝道路桥梁结构病害中，主拱圈裂缝是常见的一种问题，对道路桥梁的整体质量有着严重的影响，通常是在检查中发现，主要变现为：纵向裂缝、横向裂缝、不规则裂缝等，多数裂缝都处于拱顶10米左右，严重的裂缝可直接造成主拱圈的强度，进而性能下降，稳定性失衡，主拱圈裂缝的存在会给道路桥梁留下安全隐患。
道路桥梁常见的结构病害及加固措施探讨
道路桥梁常见的结构病害及加固措施探讨摘要：在经济高质量发展的背景下，道路交通量有明显增多，并且在外界因素影响下，对道路桥梁施工过程的开展带来了一定难度，需要加大对路桥工程质量的控制。
文章主要围绕道路桥梁施工过程中常见病害及处理技术等展开讨论，在对道路桥梁病害问题有所掌握的基础上，提出了相应的处理措施，能有效实现提高道路桥梁施工质量的目的。
关键词：道路桥梁；结构病害；加固措施在道路桥梁的施工中，加强对结构的病害研究处理是保证结构正常的重要手段。
道路桥梁的病害研究，对于道路桥梁的安全性维护有很大作用。
在施工以及维护中应该要加强对病害的及时发现和处理，并且采取有效的措施对道路桥梁结构进行加固，提高道路桥梁的坚固性。
一、道路桥梁加固的重要性1、首先，在桥梁使用时，任何桥梁都会成为旧桥。
早期修建的桥梁，由于当时人们对铺装功能、病害认识有限，往往存在配筋偏小，钢筋直径过细，铺装与承载构件的界面连续不牢靠等问题。
由于桥梁是建在大地上的特殊产品，不仅受自然环境的影响(如大气腐蚀、温度、湿度变化等) ，而且还受到使用环境的影响，难以避免产生损坏现象。
这使桥梁的维修、养护、加固、改造已成为必然。
2、从经济上分析，桥梁加固可以节省大投资，收到良好的社会经济效益。
早期设计施工的高速公路桥梁在长期大交通量、重荷载的运营情况下大部分出现了病害。
采用适当的加固技术和拓宽措施，不仅可以避免因拆除旧桥与重建新桥而增加工程费用，而且对现有交通运输影响也较小，有的甚至可以在不中断交通的情况下完成;同时也恢复和提高了旧桥的承载能力及通行能力，延长桥梁的使用寿命，满足现代化交通运输的需求。
3、桥梁的改造和加固，不仅可以提高公路桥梁的通行能力和服务水平，而且在更大程度上能够消除交通安全隐患。
从发展中分析，旧的公路桥梁加固有利于促进桥梁建设的可持续发展。
既满足现代人的需求以不损害后代人满足需求的能力，又使经济、社会、资源和环境保护协调发展。
公路桥梁病害加固方式研讨论文
公路桥梁病害加固方式研讨论文对公路桥梁主梁的加固措施对桥梁主梁的加固措施主要有以下几个方法：采用钢板粘贴对主梁进行加固补强；采用现浇混凝土的方法或是锚喷的方法加大梁身的断面；采用体外预应力的方法对主梁进行加固补强。
从过往的对桥梁主梁加固补强的实际经验总结得出：加强时应先采取体外预应力加强的方法，然后再喷射混凝土将其覆盖。
这种方法最大的优点就是不会受到大气温度的影响，同时也解决了预应力钢材容易受到锈蚀的问题，还增加了主梁本身的抗剪能力。
桥台后座的加固措施对这部分进行加固补强时，应先除去桥台后座的上路面，改成由钢筋砼制成的简支预制板，并将其支承于两侧的墙上。
之后再用直径为24mm的锚固钢筋将侧墙和简支预制板连接起来，在其上面铺置砼桥面，为了确保活载的压力能够很好的作用在侧墙上，在后座填料和钢筋砼板之间要注意留一定的空隙，这样做还能够加大侧墙的摩阻力和抗剪能力，也降低了因活载而造成的对侧墙的土压力。
对桥梁的拓宽加固措施拓宽加固主要有以下两种方法：一是就地改建的方法。
这种方法不会影响桥梁正常的交通运行，但是需要搭便桥，由于就地改建就要将桥梁原来的上部和下部的结构物拆除，所以这种方法的成本也是较高的。
在改建完成后，桥梁的各个部位的结构物就都是新的了，所以这种方法的可靠性、耐久性以及美观性的效果更佳。
二是拓宽加固的方法。
这种方法是不需要搭便桥的，但是要随时控制交通运行的情况，在不影响交通的情况下进行拓宽加固，拓宽加固是在原有的上部结构物的基础上进行的，同时也利用了原有的墩台，所以这种方法经济性更好。
由于原来桥梁采用混凝土的标号较低，而桥梁本身是存在一定的病害的，所以即使经过拓宽加固处理后，效果还是不如第一种方法的。
挂梁牛腿以及悬臂孔主梁的加固措施牛腿作为悬臂桥梁的重要的组成部分，它的可靠牢固的程度对于整个桥梁的服务质量和通行情况的影响是至关重要的，而牛腿本身是属于悬臂梁的薄弱部位的，其截面凹折转角很多，受到行驶车辆的冲击是很频繁的，并且其要传递的集中力的数值很大，所以牛腿部位的受力也是十分复杂的。
探讨道路桥梁结构病害与加固措施
探讨道路桥梁结构病害与加固措施摘要：在桥梁正常使用期间内，由于车辆的不断提速和超重车辆的行驶，以及外界各种客观因素的作用和影响，会导致桥梁的结构产生不同程度的病害、出现缺陷，严重的会影响桥梁正常使用。
本文通过对道路桥梁结构的分析，尤其是结构上所存在的危害形式和成因的分析，从而提出加固问题的重要性和主要方法。
关键词：道路桥梁；结构病害；裂缝修补；加固增强一、地震对桥梁病害的影响地震对桥梁的破坏主要是由于地表破坏和桥梁受震破坏引起的。
其中地表破坏有地裂、滑坡、塌方、岸坡滑移和砂土液化等现象。
地裂会造成桥梁跨度的缩短、伸长或墩台下沉。
在陡峻山区或砂性土和软黏土河岸处，强烈地震引起的塌方、岸坡滑动以及山石滚落，可使桥梁遭到破坏。
在浅层的饱和或疏松砂土处，地震作用易引起砂土液化，致使桥梁突然下沉或不均匀下沉，甚至使桥梁倾倒。
在坡边土岸或古河道处，地震则往往引起岸坡滑移、开裂和崩坍等现象，造成桥梁破坏。
桥梁受震破坏是由于地震使桥梁产生水平和竖直振动，造成桥梁构件的损坏和破坏,甚至使桥梁倒坍。
此外,有些桥梁虽然在强度上能够承受地震的振动力，但由于桥梁上部、下部结构联结不牢、整体性差，往往会造成桥梁上部和下部结构间产生过大的相对位移，从而导致桥梁破坏。
梁桥受震破坏主要表现为：①墩台开裂、倾斜、折断或下沉；②支座弯扭、断裂、倾倒或脱落；③桥梁上部结构和下部结构间相对位移；④落梁。
拱桥受震破坏主要表现为:①拱圈开裂；②墩台下沉；③多孔时墩身开裂、折断；④落拱。
一般说来，桥梁震害在高烈度震区比低烈度震区重，岸坡滑移和地基失效处的桥梁震害比一般地基处严重。
二、桥梁裂缝修补技术裂缝修补的目的在于恢复结构物的防水性和耐久性，主要技术有：1．面处理法，在微裂缝的表面涂抹填料及防水材料，以提高其防水性和耐久性。
对于宽度发生变化的裂缝，要设法使用有伸缩性的材料。
2．浆法，在裂缝中注入树脂或水泥类材料，以提高其防水性及耐久性。
主要注浆材料是环氧树脂，多采用低压低速注入法。
桥梁加固论文六篇
桥梁加固论文六篇桥梁加固论文范文1关键词:大路桥梁；加固；施工技术前言随着我国交通量日益增加,单车重量也不断增大。
为了适应道路运输载重量不断进展的要求,人们发觉桥梁的混凝土开裂、剥落、衰变及钢筋的锈蚀(管道灌浆不饱满普遍存在)对桥梁的损害问题特别严峻,需要大量的资金来维护或改建,现实使人们开头重视混凝土桥梁的耐久性。
提高混凝土桥梁耐久性的技术途径有两个,一是采纳高性能混凝土,以提高混凝土的抗渗性、匀质性、抗冻性,从而提高混凝土反抗碳化和冷冻侵袭的力量；另外一种是提高既有桥梁耐久性的有效途径即对缺陷桥梁进行加固改造,延长其使用寿命。
一、工程概况某桥为一斜腿刚架钢筋混凝土桥,1973年建成,通车至今已30多年。
全桥在横桥向由六个刚架片组成,刚架片之间通过桥面连续以及横隔板连接,每个刚架片在拱脚和跨中铰接,形成三铰斜腿刚架桥。
边跨梁一端直接搁置在桥台上,另一端搁置在中跨主梁端部的牛腿上。
主桥计算跨径21.65M。
全桥长26M,桥面净宽7M。
设计荷载汽一26,拖一100。
由于种种缘由,桥梁结构消失了一些病害,主要有斜腿主筋、箍筋消失锈蚀,铁锈膨胀引起混凝土爱护层剥落等。
二、桥粱加固的基本方法与原则1、加固原则加固设计以原桥为基础,在不转变原桥结构型式的前提下,对原桥主要受力构件进行加固,加固设计必需考虑以下几个重点：1、下部结构具有足够的潜力。
2、加固后必需要达到能通过重吨的单车的要求。
3、由于下部是航道,所以在跨中腹板和斜腿加固过程中,应尽量保持原有净空,不得使下部空间削减过多。
4、对各开裂构件的表面进行修补,保证构件表面光滑而连续。
5、在补强的同时,应留意加固物本身自重对原桥的影响。
6、加固后保持桥梁的整体美观。
2、加固方法依据目前该桥的交通状况,通过加固,将原桥设计荷载提高为能通过单车重车吨加固设计、加固施工完成后,还要对该桥进行静力荷载试验,以检测桥梁加固工程是否合格,确保其平安性。
加固盖梁和桥墩,待桥墩压浆完毕,桥梁整体稳定后再进行封闭盖粱与桥墩裂缝,盖梁底部消失裂缝的部位作环氧硅,增加盖梁截面积,盖梁侧面粘贴钢板桥墩外侧先纵向粘贴碳纤维片,再环向粘贴碳纤维片将裂缝部位封住。
浅谈道路桥梁结构病害与加固
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工 程科 技
浅谈道路桥梁结构病害与加固
张景羽 （ 黑龙江省龙建路桥 第四工程有限公 司， 黑龙 江 哈 尔滨 １ ５ ０ ０ ０ ０ ） 摘 要： 道路桥 梁建设是关 系着国计 民生的基础建设； 在我 国国民经济的发展 中占有不可忽视 的重要地位 。我 国在道路桥 梁建设 方
面的施工技术已经相对较为成熟， 几乎接近世界先进的建设水平。 然而在道路桥梁的使用过程 中， 往往忽视了对其养护工作， 使得道路桥
梁结构常常会发生一些病 害， 影响 着桥梁的正常使 用， 甚 至会带来很 大的安全 隐患。现通过分析道路桥 梁结构的病 害形式及其成 因机理 ， 探讨 了道路桥 梁的加 固技术方法和措施 。 关键词 ： 道路桥梁 ； 痛 害； 成因； 加 固； 措施 根据不同的机理 ， 剥蚀可分为冻融剥蚀 、 冲磨和空蚀、 水质侵蚀 、 风 道路桥梁是连接我 国各地之间相互交流发展的主要基础设施 ， 高 速发展的交通道路事业为我国经济的增长提供有利保 障，同时也极大 化录 Ｊ ｌ 蚀等。 其中冻融剥蚀是指在水饱和或潮湿状态下， 由于温度正负变 的带动了社会经济文化的发展。 然而经调查显示， 目前我国现役的桥梁 化 ， 结构物的已硬化混凝土空隙水结冻膨胀 ， 融解松弛 ， 产生疲劳应力 ， 中， 有将近一半的桥梁都存在着不同程度的 病害， 而其中已 经成为危桥 造成混凝土由表 及里逐渐剥蚀的破坏现象。
多数都是以钢筋混凝土的建筑结构进行建筑设计的， 这是 因为混凝土 裂缝修补的 目 的在于阪复 结构物的防水Ｉ 生 和耐久 陛， 主要技术有 ： 能够很好的满足桥梁技术性能的需求。然而钢筋混凝土的桥梁结构也 ３ ． １ ＿ １ 表面处理法， 在微裂缝的表面涂抹填料及防水材料。 对于宽度 容易产生一些常见病害 ， 其主要表现形式如下文所示 ｉ 发生变化的裂缝 ， 要设法使用有伸缩 ｆ 生 的材料。 ３ ． １ ． ２ 注浆法 ， 在裂缝中注入树脂或水泥类材料 ， 主要注浆材料是环 ｌ ． １裂缝 裂缝对钢筋混凝土桥梁的危害程度不一 ， 严重的裂缝如贯穿缝 、 网 氧树脂， 多采用低压低速注人法。环氧树脂注入法与钢钉并用 ， 可以增 裂等将会严重危及桥梁的安全运行。另外裂缝往往也会引起其它病害 强裂缝部位的 整体眭， 是一种防止裂缝继续发展的 好办法。 的发生与发展， 如钢筋锈蚀 、 冻融破坏等 ， 这些病害与裂缝形成恶性循 ３ ． １ ． ３ 充填法 ， 这是一种适合于修补较宽裂缝的方法 ， 具体做法是沿 裂缝凿一条深槽， 然后在槽 内嵌补各种粘结材料 ， 如水泥砂浆 、 环氧砂 环， 会对桥梁的耐久陛产生很大的危害。
简析当前道路桥梁结构病害与加固措施
简析当前道路桥梁结构病害与加固措施摘要：在正常使用的过程中，由于车速过快、违规超载车辆过多，加之各种自然灾害等因素的多重影响，道路桥梁结构容易受损，进而出现不同程度的病害，如不及时采取加固措施，不仅影响它的使用寿命，甚至会危及人们的生命。
本文通过对道路桥梁病害产生原因和加固重要性进行分析研究后，提出了一系列的加固措施。
关键词：道路桥梁、病害、加固措施1桥梁病害成因道路桥梁与人们的出行及生命安全息息相关，因此在进行图纸设计及材料选择时应该非常慎重，桥梁构建要有足够的刚强度，使其在承受外来作用力时不会轻易变形，设计结构时各尺寸都有严格要求。
不仅要保证其在外力作用下，不发生歪曲还要具有较高的耐久性能。
由于交通量具有随机性大且不易操控的特点，再加上自然影响因素的多样性，道路桥梁在使用过程中容易产生结构病害的问题，其主要表现为:⑴设计工程师在设计道路桥梁承载负荷时出现偏差，道路正常开通后由于交通压力过大，导致承载负荷能力随之增加，其由于承载能力不足而产生病害。
⑵在进行结构设计时，由于诸多原因设计不合理，比如设计桥梁形状与实际地质不相符、设计架构不科学。
⑶建造道路桥梁时，施工及验收人员偷工减料、玩忽职守，严重违反设计要求及验收规则。
⑷在道路桥梁正常使用后，相关部门未按预定规划原则定期对道路进行检修，对已经产生的病害视而不见。
⑸洪讯多发季节，洪水、泥石流等自然灾害导致道路桥梁损毁。
⑹地质疏松无法承载大的交通负荷，造成滑坡、桥梁深陷等病害。
2道路桥梁存在的常见病害2.1路桥地基的不均匀沉降引发的病害导致道路桥梁产生病害的最主要原因就是地基不均匀沉降，其会使道路桥梁整体受力不均匀，有的地方受力大，有的地方受力小，长此以往路桥表面就会出现很多裂缝，严重时会使道路桥梁直接断裂。
2.2桥面铺装层出现裂缝通常桥面铺装层出现裂缝有三方面的原因：一是由于我国桥梁多用半钢性材料建造，材质强度高、密度大、容易压实，但是其最大的弊端是它对温度非常的敏感，我国地域气候早晚温差不同，南方相对小些，而我国北方早晚温度差别很大，这就导致北方桥面铺装层极易出现裂缝。
探讨道路桥梁的结构病害以及加固
探讨道路桥梁的结构病害以及加固摘要：随着我国经济建设的不断发展，对道路桥梁建设的需求也越来越大。
桥梁作为道路的关键部分，在长期的交通流量压力和外界环境的影响下，容易出现结构性病害甚至引起桥梁的坍塌，造成较大的损失。
本文结合实际的工作经验，对道路桥梁的常见病害及其加固技术进行了分析，以期推动道路桥梁建设事业的发展。
关键词：道路桥梁；结构病害；加固技术道路桥梁作为重要的交通枢纽，其安全问题在近年来受到广泛的关注。
道路桥梁一般由路基、路面、隧道和桥梁等工程设施组成，在使用过程中会出现下沉、裂缝等结构问题，需要进行加固处理以保证使用的安全。
一、道路桥梁结构病害的原因道路桥梁结构在使用中需要承载巨大的重力，因此对结构的强度和承载能力的具有很高的要求，道路桥梁出现结构病害的主要原因有以下几个方面：桥梁的混凝土自身存在缺陷，混凝土的使用不合格或者在施工中出现违规操作，导致混凝土结构强度下降，出现裂缝和钢筋锈蚀等问题；道路桥梁设计时对未来的交通流量估计不足，道路桥梁的荷载设计不足，造成桥梁在使用过程中的严重超载，加速了道桥的损坏；道桥结构在设计时所采用的板桥结构不合理等问题造成桥梁的机构在使用中容易出现变形；道路桥梁在施工过程中，没有按照设计规范和技术要求进行施工，导致问题隐患；道路桥梁的地质条件较差，在设计施工对地质的勘察和处理不当，软土、冻土、滑坡等地质灾害一旦出现，对道路桥梁的损失非常严重；自然灾害也是导致道桥病害的一大原因，地震、台风、洪水等自然灾害对道桥的破坏很大，在实际的设计和施工中可以根据实际情况对道桥进行加固处理，预防自然灾害的损害。
二、常见的道路桥梁结构病害类型1、裂缝现代桥梁建筑普遍采用钢筋混凝土浇灌的方式建造，裂缝是混凝土工程最常出现的问题之一。
裂缝的出现会致使混凝土的强度降低，承载力减弱，在桥梁荷载较大时会产生严重的后果，造成人员安全和经济的巨大损失。
道路桥梁出现裂缝的原因很多，总结起来大体上可分为以下几种：一是施工过程中造成的质量隐患。
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谈道路桥梁结构病害与加固
【摘要】:随着我国科学技术不断的进步，桥梁结构加固技术也在不断的创新。
现代已经出现了一种全新的技术—锚喷技术。
随着施喷机具的发展以及速凝剂的采用,人们把喷射硂与锚杆、钢筋网等配合起来使用,促进了锚喷技术的完善。
实践证明,锚喷技术完全可以应用于桥梁上部结构的加固增强。
本文论述了有关桥梁病害所形成的原因以及桥梁加固的具体流程，分析了几种加固增强的技术，即使裂缝修补技术和加固增强技术。
【关键词】：道路桥梁；结构病害；加固
中图分类号：u448.14文献标识码： a 文章编号：
引言
目前，随着我国社会的不断进步，人们对于出行的需求也随之越来越高，这样就给我国的交通事业的发展带来了巨大的空间。
近年来，随着私人汽车数量不断的增多，城市道路的运输需求和供给矛盾也不断突出，很多城市的道路桥梁现在已经不能满足日益增长的运输需求，出现了超负荷疲劳运作的现象，再加上我国相关部门监管不严，导致超载车辆的数量也不断增加，这些问题的存在，导致道路桥梁不断的发生病害问题，不仅相应的缩短了道路桥梁的使用寿命，还给国家和人民带来了巨大的经济损失。
现在，我国的道路桥梁坍塌事件时有发生，因此，本文就道路桥梁结构病害与加固方面作了一些相应的分析和讨论，有效的加强各方对这个问题的认识和了解，不断的提高我国道路桥梁结构病害的一些防治效率，有效
提升我国道路交通的安全系数，不断的促进我国道路交通行业良性健康的发展，确保国家和人民的经济财产不受损失。
一、桥梁病害形成的原因
桥梁的结构应当具有相当大的强度，这样才能承受作用于其上的附加力和重力；结构的各个部分也应当拥有足够的刚度，以使其在有限的荷载作用下，不会产生相应的变形和过大的挠曲；桥梁结构各个部分的尺寸应当符合实际的大小，这样才能在承受轴向压力时相应构件不发生任何的屈曲，使其失去了原有的稳定。
同时，还应具有相当高的耐久性。
桥梁结构能够产生病害主要是由于材料强度的离散型、作用荷载的随机性、计算假定的近似性、施工与制造质量的分散性造成的，具体的原因有以下几个方面的内容：
1、施工单位在施工之前没有对该地作出科学的勘探和设计。
一般情况下，一个项目在施工之前都要进行详细的实地勘探，并且把该地的地质报告真实详细的反映到相关部门进行工程的设计，最后做出科学合理的设计图。
这两项工作是紧密相连缺一不可的，由于在施工环节中这两个程序没有有效的配合，常常会导致道路桥梁结构出现了一些病害。
2、原先设计的桥梁结构荷载量较低，随着交通建设不断的发展，车辆的荷载量相应的增加，原先设计的桥梁结构应具有的承载能力，不能满足现在车辆的荷载量，由此产生的病害。
3、在桥梁的结构设计中存在着某些缺陷，例如：设计假定不够
科学合理、采用的桥梁结构不妥当等都会造成一定的病害。
4、桥梁的施工质量没有达到规定的标准，没有按照桥梁设计事先所要求的和施工相关的规程来实施，这就会产生一定的病害。
5、相关建设单位对于桥梁后期的养护维护缺乏足够的重视，没有及时有效的消除桥梁结构后期已经产生的一些病害。
6、由于一些自然灾害，如洪水等导致桥梁出现破损，毁坏。
7、由于建设桥梁地区的地质条件差，会经常出现一些类似于滑坡、软基等造成桥梁产生一定的病害。
二、桥梁加固的一般方法
桥梁结构在发生一些病害之后，就要求相关单位采取有效的措施对桥梁结构进行一定的加固维修和更换工作。
对于结构的可靠性进行鉴定主要就是有效的进行桥梁病害情况的诊断。
其中，结构的加固方案就和处方一样，怎样的方案就会产生怎样的效果。
加固设计就是相关施工单位现行制定的规范以及相应的标准，这是对加固方案不断深化的一个过程，针对一些大型的桥梁结构进行加固的情况，为了保证施工质量的安全可靠，在施工之前必须编制相应的施工组织设计。
1、裂缝修补技术
常用的裂缝修补技术有五种，分别是：①表面处理技术，如果裂缝较小，可在表面涂抹填料和防水材料，提高其防水性和耐久性；
②注浆技术，将树枝及水泥类材料注入裂缝中，可以增强裂缝部位的整体性，将会提高耐久性和防水性，是一种防止裂缝继续发展的
好办法；③填充技术，沿裂缝凿一条深槽，然后在槽内嵌补各种粘结材料，一般情况下，在裂缝较宽时会采用此种方法；④凿毛处理的裂缝表面喷涂技术，为了修补裂缝，在路桥面形成一层具有较高粘度计密实度的水泥砂浆保护层，在喷涂技术之前用水冲洗清洁；
⑤粘结钢板进行封闭，如果钢筋构件出现主拉应力裂缝，可先对裂缝进行处理，再将钢板和裂缝相粘结，最后用使用膨胀螺栓加压钢板粘，结方向应和裂缝方向垂直。
2、路桥加固增强技术
现以桥梁上部结构的加固方法来说明，加固上部结构，最常用的方法有：使截面积加大、外部粘结、改变结构体系、外部预应力加固以及增设纵梁。
（1）、增大截面加固法加厚桥面板或加大主梁的高度和宽度，采用增大构件的截面面积，从而增大混凝土结构物的截面面积和配筋进行加固,能明显提高桥梁刚度，承载能力也能取得较好的效果。
（2）外部粘结加固法系用型钢、玻璃钢等材料通过环氧树脂等粘合剂粘贴混凝土结构受拉表面,通过型钢、玻璃钢与原结构共同作用，以提高结构承载能力的一种方法。
采用此方法用于必须保证粘和剂的质量，同时构件尺寸受限制又必须大幅度提高结构承载能力的场合。
（3）改变结构体系加固法是通过增设支撑或桥墩,把简支变为连续、在梁下增设如钢架等加劲梁或叠合梁,以减小梁内控制截面峰值弯矩,提高承载能力的一种加固方法。
（4）外部预应力加固法依据预应力等相关原理,通过增设的构件或在原有构件上施加一定初始应力来实现加固目标的一种加固方法。
采用对受拉区施加预加压力,可以抵消部分自重应力,起到卸载、减小跨中挠度、减小裂缝宽度或闭合裂缝的作用。
（5）、增设纵梁加固法是在桥梁墩、台基础稳定,并具有足够承载能力的情况下,可采用增设承载能力高和刚度大的新纵梁,这些新梁与旧梁连接在一起共同受力。
由于应运中的车辆荷载在新增主梁后的桥梁结构中重新分布,使原梁中所受荷载得以减少,加固后的桥梁承载能力和刚度得以提高。
当增设的纵梁位于主梁的一侧或两侧时,兼有拓宽的作用。
此法适用于梁体结构基础完好,而承载能力不能满足要求的场合。
3、锚喷技术
随着我国科学技术不断的进步，桥梁结构加固技术也在不断的创新。
对桥梁上部结构的加固，可以采用锚喷技术来完成。
在实施过程中，可以采用喷射硅，其和普通的现浇硅相比，有很多明显的优势。
喷射硅具有强度高及凝结速度快等优点。
除此之外，喷锚技术在施工中不需要模版，或者只用侧向模版，可以对运输、浇注、捣固等多项程序进行合并，因此还有设备简单、机械化程度高、效率高、节省劳动力、占地少以及工作效率高等优点。
结束语
由于道路桥梁是基础设施的重要组成部分，随着我国经济的不断发展，道路桥梁在实际中的作用越来越大，桥梁结构设计与施工状
况直接影响了其使用性能的发挥，在道路桥梁施工时，不但要注重质量，在使用过程中还要定期进行检查维护，对产生的病害要及时进行处理，桥梁加固工程应取长补短，延长原桥的使用寿命，增强原桥的承载能力。
施工单位必须要重视桥梁结构病害的处理。
使道路桥梁更好的为人类和社会服务。
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