道路桥梁结构病害与加固
道路桥梁工程常见的结构性病害与加固技术
公路与桥梁Һ㊀道路桥梁工程常见的结构性病害与加固技术乔利胜ꎬ刘国栋摘㊀要:近年来ꎬ我国社会经济水平不断提高ꎬ城市化进程也在加快ꎮ在此背景下ꎬ道路运输业进入了快速发展阶段ꎬ但路桥工程由于各种因素的影响ꎬ往往会出现一些常见的功能性病害和结构性病害ꎮ介绍了路桥工程常见病害类型ꎬ分析了病害产生的原因ꎬ并对这些病害的处理技术进行了研究ꎬ以供参考ꎮ关键词:道路桥梁ꎻ施工技术ꎻ常见病害一㊁市政道路桥梁工程的常见病害类型(一)功能性病害路桥工程使用中出现功能性病害的主要原因是路桥工程施工前设计环节存在问题ꎮ在路桥工程设计过程中ꎬ设计者不能根据路桥工程的环境进行设计ꎮ路桥工程施工过程中容易受到外界因素的影响ꎬ导致我国路桥工程的使用质量难以保证ꎬ降低了人们出行过程中的安全ꎬ在一定程度上降低了公路附近地区的经济发展以及桥梁工程ꎮ功能性病害的主要表现为桥面裂缝和倒塌ꎮ路桥工程养护人员在工作过程中应及时预防这些问题ꎬ以保证路桥工程质量ꎮ(二)结构性疾病在我国ꎬ路桥工程长期使用时ꎬ容易出现结构病害ꎬ降低路桥工程质量ꎮ一般来说ꎬ路桥工程的结构病害是路桥工程内部结构的变化ꎬ如路桥工程中钢筋的锈蚀㊁断裂等ꎬ引起路桥工程的结构病害ꎮ路桥工程中发生结构病害时ꎬ公众不易发现ꎮ因此ꎬ在路桥工程养护过程中ꎬ相关人员应定期对路桥工程结构进行检查ꎬ防止路桥结构在相关人员不知情的情况下发生结构变化ꎮ另外ꎬ当路桥工程结构出现病害而不能及时维修时ꎬ由于路桥工程承载力弱ꎬ在外力作用下ꎬ有可能发生垮塌ꎬ从而危害车辆行驶安全ꎬ进而影响人身安全ꎮ二㊁路桥工程病害成因分析(一)桥面裂缝桥面裂缝与施工工艺和实际应用密切相关ꎮ在施工过程中ꎬ施工环境和温度的变化会导致桥梁路面出现裂缝ꎮ路桥投入使用后ꎬ行车过程中出现突然刹车㊁超载等现象ꎬ会导致路面承受较大程度的磨损和压缩ꎬ产生桥面裂缝问题ꎮ(二)不均匀地基沉降在公路桥梁施工过程中ꎬ软土㊁黏性土等软土地基质量较差ꎮ如果不进行换填或加固ꎬ很容易出现不均匀沉降病害ꎬ最典型的就是桥头跳车ꎮ(三)路桥承重结构局部损坏路桥工程病害也与路桥承重结构的局部破坏有关ꎬ如梁端伸缩缝严重变形㊁梁端破坏等ꎮ如果不及时采取措施对路桥承重结构局部损坏进行修复ꎬ将严重影响路桥质量ꎬ甚至诱发重大交通事故ꎮ(四)施工控制和维护不到位路面坑㊁油坑等是施工控制不到位造成的路桥病害ꎮ在施工控制环节ꎬ部分施工单位未按配比标准合理配制道路施工所需沥青㊁矿粉等材料ꎮ不合理的路桥养护措施也容易引发病害ꎮ具体原因包括维修人员专业技能不足㊁维修不及时ꎮ三㊁路桥工程病害治理技术(一)路面沉降处理技术在路基沉降较低的情况下ꎬ可采用常规路面修复ꎮ当路基沉降较大ꎬ沉降严重时ꎬ可采用注浆换填压实技术ꎮ灌浆处理是指在基础设施中加入水泥砂浆ꎬ将其与混凝土和地下软土相结合ꎬ有效地改善地基的稳定性和路面的承载能力ꎮ换填处理是指在常规处理效果不好的贫瘠土壤上挖洞ꎬ用性能良好的矿石和砾石充填ꎬ以改善土质ꎮ压实处理主要是利用辊子在施工区碾压路面ꎬ夯实地基ꎬ减少不均匀沉降ꎬ提高土地的压实性和承载力ꎮ(二)加强相关的资金投入㊁技术创新与人才培养许多路桥工程病害的主要原因是资金投入不到位ꎬ这就需要政府部门加大资金支持力度ꎬ促进技术创新和人才培养ꎬ并应加大原材料建设资金投入ꎬ为路桥工程项目的顺利实施提供支持ꎮ此外ꎬ相关部门需要提供大量资金和技术作为支撑ꎬ并根据施工单位的实际情况和进度ꎬ加大对施工技术和施工材料的研究ꎬ合理安排各种资金ꎬ实现技术攻关ꎮ如果施工单位缺乏专业人才ꎬ可以与科研机构合作ꎬ研发一些更方便㊁更高效的新材料㊁新工具ꎬ为路桥建设提供优质服务ꎮ(三)基础不均匀沉降加固技术在地基处理中ꎬ应考虑预应力的具体情况和地基不均匀沉降的程度ꎬ根据预应力分析㊁压实处理㊁软土置换的过程ꎬ应采取不同的处理方法ꎮ压实处理主要针对地基沉降量小的地基ꎮ路基可以更换或注浆ꎬ然后用压路机压实ꎬ提高地基承载力ꎮ(四)路桥裂缝加固技术裂缝有不同的原因ꎮ技术人员应分析裂缝的具体现象ꎬ采取有针对性的措施对裂缝进行修补加固ꎮ处理裂纹有三种方法:①表面修复技术ꎮ主要用于处理小裂纹和早期裂纹ꎬ方法简便ꎮ②低压灌浆修复技术ꎮ将水泥和环氧树脂制成的泥浆注入裂缝中ꎬ然后进行加固ꎬ以防止泥浆泄漏ꎮ③充填修复技术ꎮ用水泥浆填充小裂缝ꎬ操作简便ꎬ修补效果理想ꎮ(五)加固技术钢筋锈蚀主要是由于混凝土质量差ꎬ导致钢筋外露ꎮ因此ꎬ在施工过程中要严格控制混凝土质量ꎬ正确配比ꎬ保证规范使用ꎮ施工过程中ꎬ可在混凝土表面涂一层保护层ꎬ防止钢筋外露ꎮ后期发现钢筋锈蚀时ꎬ应及时清理锈蚀部位ꎬ并采用抗氧化材料ꎬ最大限度地减缓钢筋的氧化速度ꎮ四㊁结语中国路桥工程的建设ꎬ在一定程度上为人们的出行奠定了基础ꎬ使人们的出行方式逐渐呈现多样化ꎬ道路桥梁工程的建设在一定程度上推动了国民经济的发展ꎬ促进了国家的发展ꎮ然而ꎬ在我国路桥工程的使用过程中ꎬ由于桥面裂缝㊁地基不均匀㊁道路桥梁沉降㊁钢筋锈蚀破坏㊁施工材料质量低劣ꎬ导致桥头结构和功能问题ꎮ通过桥梁裂缝的喷补㊁修补等工程施工技术ꎬ可以逐步提高桥梁施工的安全性ꎮ参考文献:[１]霍光.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探究[Ｊ].居舍ꎬ２０１９(１０):４９.[２]颜志鹏.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探究[Ｊ].居舍ꎬ２０１９(２):７１.[３]于秀江.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探究[Ｊ].绿色环保建材ꎬ２０１８(９):１３７.作者简介:乔利胜ꎬ男ꎬ河南省焦作市ꎬ研究方向:路桥ꎻ刘国栋ꎬ男ꎬ山东省济南市ꎬ研究方向:道路与桥梁ꎮ３２２。
道路桥梁工程结构的病害与加固技术探究
道路桥梁工程结构的病害与加固技术探究1. 道路桥梁工程结构病害概述随着城市化进程的加快，道路桥梁工程在国民经济和社会发展中的地位日益重要。
由于设计、施工、材料、维护等多方面原因，道路桥梁工程结构在使用过程中可能出现各种病害，如裂缝、变形、振动、腐蚀等。
这些病害不仅影响道路桥梁的正常使用功能，还可能导致交通事故、环境污染等问题，甚至危及人们的生命财产安全。
对道路桥梁工程结构的病害进行及时有效的检测、诊断和加固处理具有重要意义。
国内外学者已经对道路桥梁工程结构病害的成因、类型、发展规律等方面进行了较为深入的研究。
通过对大量实际工程案例的分析，发现道路桥梁工程结构病害的主要原因包括设计缺陷、施工质量问题、材料性能不足、环境因素等。
由于桥梁结构的复杂性和不确定性，病害的发展过程往往呈现出非线性、随机性等特点，给病害的诊断和加固带来了较大的挑战。
为了提高道路桥梁工程结构的安全性和使用寿命，需要加强对病害成因的研究，完善病害检测与诊断技术，发展适合不同类型桥梁结构的加固方法。
还需要加强桥梁工程的设计、施工、材料等方面的管理，降低病害的发生概率。
1.1 桥梁结构病害的分类受力构件病害：包括梁、板、柱等受力构件的裂缝、变形、断裂等病害。
这类病害主要与材料的强度、刚度、韧性等因素有关，以及施工工艺、使用环境等因素的影响。
支座病害：包括桥墩、桥台的支座损坏、脱空、移位等病害。
这类病害主要与支座的设计、施工质量、使用环境等因素有关。
连接病害：包括桥面铺装、护栏、伸缩缝等连接部件的损坏、脱落、松动等病害。
这类病害主要与连接部件的设计、施工质量、使用环境等因素有关。
排水设施病害：包括桥梁排水系统的设计、施工质量、使用环境等因素引起的堵塞、渗漏等问题。
这类病害主要影响桥梁的结构安全和使用寿命。
防腐涂装病害：包括桥梁结构的防腐涂装层破损、剥落、老化等问题。
这类病害主要与防腐涂装材料的质量、施工工艺、使用环境等因素有关。
为了确保桥梁结构的安全性和使用寿命，需要对各类病害进行及时的检测、诊断和加固处理。
桥梁常见病害成因分析及维修加固建议
桥梁常见病害成因分析及维修加固建议摘要：随着交通量的增长、汽车载重量的增加和桥梁运营时间的增长，一些公路桥梁结构构件已出现不同程度的破损，对于桥梁改造和维修以及加固工作是当前我国交通部门的重要工作内容。
了解使用中的公路桥梁的病害及发生的原因，及时掌握桥梁的损坏实际状况，严格按照一定的加固手段，对当前存在的病害问题有针对性的预防和解决，才能够延长桥梁的使用寿命，实现我国交通道路事业的快速发展。
关键词：桥梁；病害；维修加固引言1桥梁中容易出现的病害问题1.1上部结构主要病害类型裂缝是主梁（板）的最常见病害，主要发生的位置在跨中、梁（板）端、梁（板）侧以及梁（板）底等，不同位置的裂缝其发生的原因也大不相同。
一般来说：跨中竖向及梁（板）端斜裂缝主要是结构性受力裂缝，其余位置处的裂缝主要是非结构性裂缝。
横向裂缝：大多数情况下梁（板）底横向裂缝病害主要是由于梁（板）在荷载作用下产生的正弯矩裂缝，也有部分横向裂缝是由于梁（板）底保护层厚度不足，梁（板）体内箍筋锈胀所致。
纵向裂缝：纵向裂缝的产生原因主要有: ①早期空心板梁设计由于经济因素制约，其底板厚度较薄，薄壁结构在纵向受力时其截面将发生畸变变形，同时在底板上下缘产生畸变弯曲应力，当畸变拉应力超过混凝土的抗拉强度，势必导致底板产生纵向开裂。
若底板横向构造配筋较少,则钢筋无法限制纵向裂缝的扩展，这也是底板纵向裂缝宽度一般较大的原因之一。
②施工工艺引起空心板梁底板产生纵向裂缝的因素较多，其中预应力因素较为关键。
正常状态下施加预应力，预应力将对截面产生轴向压力和弯矩，由于混凝土材料的泊松效应，在轴向压力作用下底板将产生横向拉应力，此应力与截面的畸变应力组合后往往大于混凝土的抗拉强度，这就是产生纵向裂缝较为普遍的原因之一。
③此外，空心板梁混凝土质量较差、振捣不密实、内模下沉导致底板厚度偏薄等因素均可引起底板产生纵向裂缝。
主梁（板）常见裂缝情况表空心板（或普通钢筋混凝土T梁）板（或梁）间铰缝开裂、脱落、渗水，桥面有大量反射纵缝，单板受力趋势明显。
道路桥梁工程常见病害及施工处理技术
道路桥梁工程常见病害及施工处理技术道路桥梁是交通建设中不可缺少的部分，它的使用寿命和运营效果直接影响到道路交通的安全和顺畅。
但是由于长期使用和自然环境的影响，道路桥梁常常会出现一些病害问题，对正常使用造成影响。
下面介绍一些常见的病害及其施工处理技术。
1. 桥面病害：桥面病害是指桥面上出现的裂缝、坑洼、鼓包等现象。
主要原因是交通荷载和自然环境的作用，导致桥面材料断裂、破碎。
处理技术包括：清理桥面上的杂物，修补坑洼，填补裂缝，加固和防水处理。
2. 支座病害：支座病害是指桥梁支座出现的损坏、位移等问题。
主要原因是支座材料老化、损坏或设计不合理。
处理技术包括：更换或修复损坏的支座，加固支座，矫正位移，提高支座的承载能力。
3. 桥墩病害：桥墩病害是指桥梁墩身出现的损坏、裂缝等现象。
主要原因是地基沉降、水土流失等。
处理技术包括：加固桥墩，修补裂缝，防止水土流失，加固地基。
4. 锈蚀病害：桥梁钢结构在长期使用中容易出现锈蚀，导致结构材料损坏。
处理技术包括：清理锈蚀的表面，修复或更换损坏的钢材，防止进一步锈蚀。
5. 桥面铺装病害：桥面铺装病害是指桥面铺装层出现的断裂、坡度不均等问题。
主要原因是铺装材料老化、损坏，或者铺装过程中出现质量问题。
处理技术包括：更换铺装材料，修复断裂，提升铺装的坡度和平整度。
以上只是一些常见的道路桥梁病害及其处理技术，实际上还有很多其他的问题。
为了确保道路桥梁的安全和正常使用，需要定期检查和维护，及时发现和处理病害问题。
在桥梁施工过程中，应严格按照设计要求和施工规范进行操作，确保桥梁的质量和使用寿命。
公路桥梁常见病害及加固措施分析
道路桥梁常见病害及加固措施分析随着交通运输事业的蓬勃进展,种种原因造成不少桥梁发生病害,甚至有的已成为“危桥”,严重地影响了桥梁的承载本领和正常使用。
因此,如何延长桥梁构件的使用寿命,提高其耐久性以削减桥梁更新的投入,便成为广阔桥梁工极为挂念的问题。
一、高速道路桥梁常见病害原因分析纵向裂缝是预应力空心板结构的常见病害，一般有以下几个成因：1、常见裂缝分析桥台竖向裂缝，一般显现在扩大基础的重力式桥台上，在设计阶段由于地质勘察精度不够，试验资料不精准，没有充分把握地质，就设计、施工，在运营过程中，由于结构荷载差异较大，引起台身不均匀沉降产生的；桥台横向裂缝，一般为荷载裂缝，它重要是由台背自动土压力过大、荷载以及温度作用效应产生的。
另外钢筋锈蚀膨胀、混凝土收缩也是产生桥台裂缝的重要原因。
盖梁（墩顶及悬臂处）产生的裂缝（缝宽约0.04mm～0.2mm），是结构正应力即盖梁顶面负弯矩区受力钢筋不足引起的。
盖梁其它类型裂缝重要是由于钢筋锈蚀膨胀以及混凝土收缩产生的裂缝。
此类裂缝重要存在于连续预应力T梁桥中，病害最重要的原因是：设计方面，由于横隔梁间距过大，自身刚度偏小，致使桥梁横向联系较弱，横隔梁在拉剪应力下开裂；施工方面，横隔梁一般实行湿接缝施工，后浇混凝土未考虑收缩补偿，造成新旧混凝土收缩速率差而产生混凝土收缩裂缝；养管方面，由于超载重车反复作用，使桥梁的横隔梁承受宏大于设计的荷载，导致横隔梁混凝土竖向开裂。
另外雨水及融雪盐水沿横隔板接缝下渗，致使连接钢板锈蚀，将混凝土保护层胀开。
空心板横向裂缝一般包括荷载裂缝、温差产生的混凝土干缩裂缝、空心板板底钢筋锈胀裂缝等几种形式。
其成因重要为：设计荷载等级小于目前超载车辆的荷载等级，较大荷载作用下板底混凝土开裂形成横向裂缝；施工时由于水泥用量过大、温差过大或养生不适时等显现的干缩裂缝；模板底座不牢，沉降不均匀显现的横向开裂；空心板吊装或堆码，受力支点不当显现的开裂；施工时板底厚度偏小，简单造成板底横向开裂。
道路桥梁结构病害与加固 余继元
道路桥梁结构病害与加固余继元摘要：由于道路桥梁是基础设施中的重要组成部分。
但长期以来工程界对道路桥梁的病害问题没有给予足够的重视。
为了保证道路桥梁的安全性和使用的长久性，就必须定时的对其进行修复和加固。
本文就主要对道路桥梁结构病害的成因进行了分析，并对几种比较常见的加固方法进行了简单的讨论。
关键词：道路桥梁；结构；病害；加固1、道路桥梁工程中常见的结构病害类型与形成原因1.1地基不均匀沉降在道路桥梁的结构病害中，地基的沉降是一种较为常见的病害类型，尤其是不均匀的沉降更是加重了道路桥梁工程结构的病害，道路桥梁各处的受力不均匀，长此以往，道路桥梁受到不同程度的拉扯，使得出现结构裂缝，严重的会导致路桥工程的彻底倒塌。
其出现的原因主要有以下几点：一是在路桥施工前对于地质的勘测缺乏准确性，设计也存在不合理之处，道路桥梁工程的设计时需要根据地质的具体情况进行的，地质勘测不准确，必然导致设计不合理，最终使得结构病害的出现。
二是道路桥梁工程的施工不规范，由于施工过程中的材料质量不合格、施工操作不规范等，都有可能导致结构病害的出现。
1.2路桥地面裂缝道路桥梁工程中的路面问题也是较为频繁的，尤其是路面的破损与裂缝，这种裂缝一般经常发生于铺装层。
出现这种路桥地面裂缝的原因主要有以下几个方面：一是施工过程周期较长，所处环境是动态的，是不断变化中的，影响了路面铺装层的质量。
一般而言，道路桥梁工程中的铺装层都是半刚型的结构，这种结构的有点在于其能够有效的提升路面桥梁路面的紧实度与密度等，但是其缺点就是对温度的变化十分敏感，一旦环境发生十分明显的温度变化，就会对路桥工程的路面产生影响，造成裂缝。
二是路桥路面承载的车辆较重，超出其最大负荷，导致路面受到较大力度的磨损与挤压，使得路面裂缝不断出现。
三是路桥工程的混凝土配比不合理，混凝土是路桥施工中的重要材料，如果混凝土配比不合理，尤其是在混凝土初期的割据裂缝的时间掌握程度不好，容易造成配比失误，使得路桥工程中的路面在通车后产生严重的裂缝，长此以往，裂缝会不断扩大，形成路面塌陷。
道路桥梁工程的常见病害与治理策略探讨
道路桥梁工程的常见病害与治理策略探讨道路桥梁工程是交通基础设施建设的重要组成部分，也是保障道路交通安全畅通的重要保障。
由于环境、车辆和使用等方面的因素影响，道路桥梁工程也会出现一些常见的病害问题，给交通运输带来一定的隐患。
本文将就道路桥梁工程的常见病害与治理策略进行探讨，以期为相关领域的研究与实践提供一定的参考。
一、常见病害及成因1. 混凝土结构裂缝混凝土结构裂缝是道路桥梁工程中比较常见的病害，主要原因有以下几点：（1）设计不合理：如结构受力计算不当、截面尺寸设计不合理等；（2）施工工艺问题：如混凝土浇筑质量不达标、养护不到位等；（3）材料问题：如使用劣质混凝土或添加剂不当等。
2. 钢筋锈蚀钢筋锈蚀是指钢筋受到外部介质的侵蚀导致其表面产生氧化，严重影响了钢筋的强度和粘结性能，引起混凝土结构的开裂和脆弱化，甚至造成桥梁结构的坍塌。
钢筋锈蚀的主要成因包括：（1）湿度和温度：高湿度和高温环境下容易促进钢筋的锈蚀；（2）碱性物质侵蚀：如地下水、道路盐分等物质对钢筋的侵蚀；（3）氯离子侵蚀：氯离子是导致钢筋锈蚀的催化剂，尤其是在海洋盐雾环境下更加严重。
3. 混凝土表面脱落混凝土表面脱落是指桥梁混凝土结构的外表面出现脱落、开裂、剥落等现象。
其主要成因包括：（1）温度变化：不同温度下混凝土受热胀冷缩导致表面龟裂剥落；（2）机械损伤：如车辆碰撞、冲击等造成混凝土表面破损剥落；（3）混凝土质量：低质混凝土或施工工艺不当也容易引起表面脱落。
二、治理策略探讨1. 加强预防措施针对混凝土结构裂缝、钢筋锈蚀和混凝土表面脱落等常见病害问题，应加强预防措施，从源头上控制病害发生。
在设计阶段，应合理选择材料，严格控制结构尺寸和受力计算，避免设计不合理带来的问题；在施工阶段，应加强对混凝土浇筑和养护的监督管理，确保材料质量和工艺流程的合规性。
2. 加强监测和养护对于已经建成的桥梁工程，应加强对结构的监测和养护工作。
利用先进的监测技术，定期对桥梁结构进行力学性能和病害检测，及时发现和解决存在的问题。
道路桥梁结构病害与加固分析
１ ． 质 条 件 差 ， 滑坡 、 基 等 导 致 桥 梁 产 生 病 害 。 ６地 如 软 ２ 道 路 桥 梁 加 固的 一 般 流 程 ．
２ ．ＯＯ
４ 有机 质 成 熟度 、 王 府 断 陷营 城 组 以 成 熟 为 主 ．沙 河 子 组 和 火 石 岭 组 以高 熟 为 主 ． 石 岭 组 部 分 已达 到 过 熟 阶 段 该 地 区 在 １ ０ ｍ 左 右 进 入 火 ６０
１ 道路 桥 梁 病 害成 因 ．
在 道 路 桥 梁 结 构 发 生 病 害 后 ． 要 采 取 措 施 进 行 加 固维 修 或 需
道 路 桥 梁 结 构 应 具 有 足 够 的 强 度 ． 以承 受 作 用 于 其 上 的重 者 更 换 。道 路 桥 梁 加 固工 程 一 般 应 遵 循 以 下 工 作程 序 ： 构 可 靠 结 力 和 附加 力 ： 构 各 部 必 须 具 有 足 够 的 刚度 ． 结 以使 其 在 荷 载 作 用 性 鉴 定 一 固方 案 确 定 一 固设 计一 工 组 织 设 计 一 工 一 收 加 加 施 施 验 下 不 产 生 过 大 的挠 曲 和 变 形 ； 构 各 部 尺 寸 必 须 具 有 适 当 大小 ． 结 结 构 可 靠 性鉴 定 ， 要 是对 病 害 结构 的病 情诊 断 。 固方 案好 主 加
＜ ｉ （Ｉ ２ｆ ＦＴ） ２ ５～ ５ （１ ０ Ｉ２） ２５ ５ （Ｉ ～ ０ ＩＩ） ＞ ７５ （Ｉ ）
Ｋ Ｉ 数 Ｔ 指
１ ８ ，（ ） １－ ３ ９ ６ ６ ３ ：７ ２ ． 『 涂 建 琪 ， 淑 芝 ， ． 射 光 ～ 光 下 干 酪 根 有 机 显 微 组 分 的 划 ４ １ 王 等透 荧
关键词 射裂 一 基层 ｊ 反 缝 半刚 ｝ 防治措 生 施
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
浅谈道路桥梁结构病害与加固
摘要：我国国民经济的快速发展，交通压力与日俱增，超运输量和超载现象时有发生，更加大了路面和桥梁结构产生病害、出现缺陷的几率和破坏性。
本文介绍了常见的几种道路桥梁结构病害，分析了道路桥梁加固措施。
关键词：道路桥梁结构病害加固措施
中图分类号： u448.14 文献标识码： a 文章编号：
随着我国建筑业的发展，道路桥梁工程也取得了较大的发展成就，尤其是在结构优化方面，也取得了较大的发展成绩。
但是实践中仍然存在着一些亟待解决的病害，文中笔者将结合自己的工作经验，对该问题进行简要分析，并提出几点道路桥梁工程的加固措施，下面笔者将首先分析道路桥梁病害的产生原因。
一、常见的道路桥梁结构病害
1、路桥地基的不均匀沉降引发的病害。
地基不均匀沉降是引发路桥病害的最主要原因之一，地基不均匀沉降会使得路桥面各部位受力不均，从而导致裂缝的出现，严重时甚至会导致桥面的塌陷和桥梁的损毁。
2、桥面铺装层出现裂缝。
通常桥面铺装层出现裂缝有三方面的原因：其一是施工中周围温度变化不均导致的裂缝。
目前，我国道路桥梁的铺装层多采用半刚性结构，这种结构虽然能够提升铺装层的强度、密实度以及压实度，但也使得铺装层承重面对温度变化过于敏感，南方温差比较小影响不明显，但在北方由于温差较大，路
桥面温度不均引发裂缝比较常见。
其二是车辆行驶的影响，车辆行驶中往往会有急刹车现象，还有部分汽车存在超载问题，在这两种情况的持续作用下，路桥面长期受到磨损和挤压，最终很可能出现裂缝。
其三是施工中混凝土配料的不合理性，因为目前路桥面主要以水泥混凝土为原材料，混凝土的配比必须根据实际施工需要进行配置，因此一旦施工人员没有真实掌握初凝期锯缝时间，混凝土配比失误时就很容易在竣工通车后产生裂缝。
以上裂缝在长期作用下会逐步加宽加深，并最终导致路桥面出现凹陷和坑槽。
3、粱端头局部破损。
粱端头破损是路桥结构中组容易出现的破损，且比较难修复，其破损主要表现为梁端头伸缩缝的损坏和变形。
通常导致梁端头局部破损的原因有以下三个：其一，设计之初计算失误，工程设计师在对路桥进行设计时对其伸缩量的计算失误，在这样的情况下梁端经过车辆反复碾压极容易破损，并导致伸缩装置的失灵。
其二，施工人员施工失误，现实施工中，施工人员应该重点对梁端伸缩缝进行施工，稍微出现闪失都容易导致日后问题的出现。
其三，养护工作不足，在养护缺失的前提下很容易导致伸缩装置损坏，特别是容易导致“伸缩缝跳车”，不仅降低了行车人员行车过程中的舒适度，还增加了对桥梁的冲击力，破坏了桥梁整体结构，缩短桥梁的使用寿命。
4、剥蚀。
剥蚀是自然力和人为因素共同作用的结果，通常表现为公路桥梁表面出现蜂窝面、起皮甚至整体性剥落。
剥蚀不仅影响公路桥梁结构的外观形态和整体美观，还会导致钢筋裸露，加速道
路桥梁钢筋的锈蚀速率。
5、混凝土的碳化。
混凝土碳化主要是自然因素造成的，因为空气中二氧化碳会与混凝土中的氢氧化钙发生化学反应形成碳酸钙，导致混凝土碳化，碳化的混凝土ph值会不断下降，而包裹在混凝土中的钢筋一般不做表面防腐处理，ph值过低的混凝土不仅起不到保护钢筋的作用，还会对钢筋造成腐蚀，这不仅大大缩短了桥梁的使用寿命，还可能引发安全事故。
二、道路桥梁加固的一般流程
在桥梁结构发生病害后，需要采取措施进行加固维修或者更换。
桥梁加固工程一般应遵循以下工作程序：结构可靠性鉴定- 加固方案确定- 加固设计- 施工组织设计- 施工- 验收。
结构可靠性鉴定，主要是对病害结构的病情诊断。
加固方案好比处方，加固设计是现行规范及有关标准对加固方案的深化过程。
加固施工是对被加固结构按加固设计进行加固的施工过程，对于大型结构加固，为确保质量和安全，施工前应编制施工组织设计。
三、桥梁加固增强技术
1、外部应力加固法。
外部应力加固法主要是借助于“预应力”作用完成的一种加固方式，对桥梁的构件或原有构件增加适当的初始应力，以此达到稳固桥梁的作用。
通过添加预应力之后能显著降低桥梁自身的重力，减少了桥墩底部沉降的幅度。
同时，还能发挥出卸载、防止裂缝的作用，延长了桥结构的使用寿命。
2、扩大截面加固法。
适当扩大桥梁构建的面积，可以将桥面需
要承担的荷载分配到更多的构架上，从而降低整个桥梁的荷载大小。
选择扩大构件的截面面积时要按照桥梁的交通流量情况而定。
一般这种加固方法包括: 加大截面面积、加配钢筋等方法，前者是扩大面积以增强承载力，后者是增强结构稳定性。
3、调整结构加固法。
从现代桥梁工程理论分析，早期的桥梁结构在设计上存在不足，有的桥梁结构是可以省略的。
因而，在加固桥梁时可通过调整结构的方式增强性能。
如: 利用增设支撑或桥墩将简支改成连续，在梁下添加钢架等加劲梁，这些都能缩小梁内控制截面峰值弯矩以改善承载能力。
4、添加纵梁加固法。
据桥梁试验显示，纵梁与旧梁的配合运用使得桥梁承载力上升20% ～ 30%。
纵梁的设置可以改善桥梁的承载能力且扩大桥梁结构的跨度，降低了桥梁自身的重力。
如: 设计承载强、刚度大、结构少的新纵梁，将其和原有的桥梁相互连接则可承载更大的桥梁荷载，保持桥梁的正常使用。
5、外部粘贴加固法。
外部粘贴加固法适用于各种大、中、小型的桥梁加固。
通过使用恰当的粘合剂能促进桥梁各结构之间的紧密配合，以此来实现整体结构的牢固性。
如:结合型钢、玻璃钢等材料，再利用环氧树脂等粘合剂粘贴在结构外部，这样则能显著增强桥梁结构的承载力，促进了各个结构之间的配合。
6、桥面铺装加固法
（1）局部修复凿补法。
将水泥混凝土铺装层的表面凿毛，深度以使骨料露出为准；用清水冲洗干净断面并充分润湿，涂刷上同标
号的水泥砂浆（或其他粘结材料），最后在桥梁承载能力容许范围内，铺筑一层1～5cm 厚的水泥混凝土铺装层。
（2）重新浇筑混凝土面板。
桥面板的破裂和其他损坏特别严重，混凝土质量或施工状况特别不良，且无适用的修补方法时，就必须采用重新浇筑新的混凝土桥面板的措施，施工时，将原有的行车道铺装全部拆除，再将行车道表面清扫干净，必要时铺入适量短钢筋，配置上1～2层钢筋网，浇筑整体化混凝土。
（3）桥面补强层加固法。
即在旧有桥面上，重新加铺一层混凝土或钢筋混凝土补强层，此方法既修补已出现裂缝、剥离等损坏的桥面板，又能加高原有梁板的有效高度，增加梁板的抗弯能力，改善铰结梁板的荷载横向分布，从而提高桥梁的承载能力。
（4）其他方法。
如加铺一层沥青混凝土，采用混凝土粘结剂或环氧树脂材料修补法，钢纤维混土修补法，聚合物混凝土罩面法等。
总之，在路桥建设的过程中，要加强对施工的管理，对材料的控制以及对技术的应用，只有这样才能有效的减少结构病害的出现，并对出现的病害进行有效的补救与处理。
参考文献：
[1]何雪娇．国内桥梁工程建设常见的病害及解决［j］．东南大学学报， 2010， 26( 12) : 90 － 92.
[2]盛吉崇，郑志平．浅析道路桥梁结构病害与加固[j].中国高新技术企业，2009(9).。