交通运输方式和布局对聚落形态的影响
美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿 到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛 顿几个大城市，共40个城市(指10万人以上的城市)。该 城市带长965公里，宽48到160公里，面积13.8万平方公 里，占美国面积的1.5％。该区人口6500万，占美国总 人口的20％，城市化水平达到90％以上。是美国最大的 生产基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。
③ 商业网点的组织形式
人口密集，交 通方便的地区
人口稀少，交 通不便的地区
电子计算机等 新技术的应用
相当规模的固定形式 如商业街、商业小区
更多采用流动形式 如货郎担、大篷车
组织形式发生了变化
如网上购物、自动售货机
④商业网点的 发展
• 城市中心商 业区的衰落
原因：交通拥挤； 商业用地紧张
沈大高速公路边的服装市场
①聚落空间形态沿交通干线（沿江、 沿海、沿河、沿铁路公路线）扩展， 交通干线成为聚落的主要发展轴。
聚落空间布局
表现： ②交通运输网的形成，促使多个
城市相互连接，形成沿交通网分
布的大城市带，
典型 案例：
①株洲—火车拉来的城市
②武汉—河流交汇形成的城市 ③美国东部波士顿—纽约-— 华盛顿大城市带。
（2010，上海地理）大连是我国北方的重要沿海城市，
如今，青岩刘村网商经营的行业开始百花齐放，突破了“日用百货” 单一优势行业的局面，玩具、十字绣、假发、五金工具等都成为新的交易 热品。网商的结构也发生了变化，从过去单一的零售网商，发展出了专门 为网商提供货物的混批网商，如汇齐思一家就涵盖了1.3万种商品、拥有 9.8万个会员。
电子商务服务业也在青岩刘村，以及整个义乌市悄然崛起，快递、摄 影、网络推广、仓储外包等服务业快速发展，成为新的热点。现义乌全市 共有快递公司百余家，日发单过万的快递公司超过10家。全市从事产品
C 哈大铁路线的终点。其城市空间形态表现为（ ）
A.从中心城区向外围均匀扩展 B.沿铁路线狭长分布 C.以港口为中心向腹地扩展 C.沿海岸线绵延分布
读“京杭运河古、今通航图”
1.“腰缠十万贯,骑鹤下扬 州”,这是古人对扬州的赞誉 与向往。历史上的扬州曾经 是全球十大繁华都市之一,地 位堪比今天的纽约、巴黎。 下列造成扬州地位下降的原
神户位于日本四大岛中最大的一 个岛——本州岛的西南部，西枕 六甲山，面向大阪湾
河法美流兰因克河入福与位莱海于茵口美河因的：河交右汇上岸点，海临近
优良港湾：神户、鹿 特丹
海运线咽喉：新加坡 （马六甲海峡）
B、陆路运输 与城市的兴起
郑州： 位于
京广、陇海干 线交汇处,是中 国第二大客运 站
宝鸡：
位于陇海、 宝成铁路干线交 汇处，是中国铁 路的主要货物编 组站之一。
②交通运输网的形成，促使 多个城市相互连接，形成沿 交通网分布的大城市带。
典型 案例：
①株洲—火车拉来的城市 ②武汉—河流交汇形成的城市
③美国东部波士顿—纽约-—
华盛顿大城市带。
一方面 表现：
另一方面
聚落空间形态
交通运输方 式和布局对 聚落的影响
嘉兴:团块状→条带状→星状
典型 案例：
扬州衰落的原因:①②③
轮 船
河道交汇 处
沿江
沿河流带 状发展
沿江延伸, 发展空间 更广阔
集中 式团 块状
单 一
内 聚
铁路、 沿交通轴 公路 发展
综合交 沿交通线 通运输 发展
条带状 放射状
多放 分散 方 射
向状
（1）表现：
①新的交通方式发展会带动 聚落形态的变化 典型案例：嘉兴
②交通方式的衰落影响聚 落空间形态的演变
典型案例：扬州
A、水路运输与城市的兴起
河流干支 流交汇
河流入海 ①河 运
处
河流的起 点或终点
水陆交通 的转运点
运河两端
沿河城市的 区位类型
河流的起点和终点 两条或多条河 流的汇合处
水陆交通的 转运点
河口或者入海口
运河起点和终点
区位优势
货物转运、集散地
大量人流、物流在此 集聚、中转，有多方 向的水运优势
陆路交通穿过河流需 建码头处，是人流、 物流的集聚、转运处
案例：嘉兴聚落形态的变化
沪杭铁路
江南运河
明清时 增加 的范围
唐宋时
嘉兴聚落形态的的范围变化：
目前 的范围
江南运河
团块状
沪杭图铁5路.5
公路运输Байду номын сангаас
条带状沿运河、 铁路线延伸
浙江嘉兴略图公路运输
星状
扬州 ●
扬州的兴衰
扬州南临长江，京杭大运 河纵贯南北，有“淮左名都”、 “富甲天下”的美誉。自隋炀 帝开凿大运河以后，古代扬州 几度繁荣，曾是我国水陆交通 枢纽和盐运中心，南北漕运的 咽喉，东南第一大都会。到了 清代，扬州城市人口超过50万， 为当时世界上著名大城市之一。
1、1949年以前，
影响株洲城市区位
的主要自然因素是 株
（河流
）
洲
城
市
2、株洲市现有街区 的
与1949年以前相比， 发
有何变化？
展
街区面积明显扩大，现 有街区沿铁路干线分布 更加明显。 3、影响株洲市城市区位发生变化的原因是什么？
交通方式的变化和交通线的变化，沿京广线发展。
一.交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响
• 电子计算机、互联网技术的发展，出现电 子商务（如网购） 、无人自动售货机等新
的商业网点
二、对商业网点分布的影响
1、交通运输影响商业网点的密度
2、交通运输影响商业网点的分布位置 商业网点的区位选择遵循交通最优原则， 分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线 遵循市场最优原则分布在城市几何中心处
大城市带
1、美国东北部大西洋沿岸大都市带 2、日本东海道太平洋沿岸大都市带 3、欧洲西北部大都市带； 4、美国五大湖沿岸大都市带； 5、英格兰大都市带； 6、中国长江三角洲大都市带。
①聚落空间形态沿交通干线
（沿江、沿海、沿河、沿铁
表现：路公路线）扩展，交通干线
对聚落空
成为聚落的主要发展轴。
间 布局的影 响
蚌埠
扬州
从扬州、济宁、聊城等运河城市的兴衰，我们得到什么启示？
答：交通运输条件始终是城市形成发展的重要因素。 交通运输的变化引起集镇的繁荣与衰落。
典型案例2—运河沿岸城市扬州的兴衰
①扬州的兴起：京杭大运河的开通，促使扬州沿
运河快速发展
清末京杭大运河的淤塞 ②扬州的衰落 海运的发展
京沪铁路的建成
阅读课本P83页第一、二自然段，思考:
既可与整条河流相通， 也可以与海洋、陆地 相连，利于人流、物 流集散
水陆交通要道，是水 运的起、终点
典例 赣州 重庆、武汉
伦敦、兰州
上海、广州、 新奥尔良 杭州
水运对城市形态的影响：位于河流两岸的城 市，呈带状或者被河流分割成组团状。内部 则呈棋盘状。
②海运
港口位置形成城市
鹿特丹(Rotterdam)是荷兰第二大城市，世 界最大的港口，位于欧洲莱茵河与马斯河 汇合处。
• 集装箱和现代物流的发展，出现了专业化 卖场，超市、连锁店
2014-11-20，国务院总理李克强现身浙江义乌青岩刘村，让这个素有 “网店第一村”的村庄，一时间成为了网友们热议的名词。
通过近几年的快速发展，青岩刘村集聚的网商数量已经从08年的100 多家，发展到了09年的1000多家，10年更是达到了2000多家。网商的 营业额也从09年的8个亿增加到了10年的超过20个亿，青岩刘村遂被外 界冠以了“淘宝第一村”的称号，网商也从青岩刘村走向了其所属的江东 街道，走向了整个义乌市。
b、 商业 小区
原则:就近便民，服务最优
区位:居民住宅区内
组成:
粮店、小型综合商店、副食杂货店、 农贸市场
二、商业网点
1. 概念
储存、调运
购销时空矛盾的缓冲器
收购
销售
商业活动的前提
商业活动的终结
众多的从事商业经营和运输的点和线的衔接，在购、 销、存、调各环节的运动中相互联系与制约，也相互 交错连接，形成商业网。
株洲市沿京广铁路线延伸
起城多路？市什条枢还？么纽干有原，线没因有形铁导同成路致样石城交原家市汇因庄形兴的成起兴的铁
蚌埠：
位于京沪铁路 与千里淮河的交汇 处，是淮河上最大 的港口。
城市形态：铁路、公路使城市沿交通轴发展,改变了城市沿 江河单一扩展的形式
阜阳城市中心的变迁
泉河
颖
河
请你说出这些城市的轮廓特征。
3、对商业中心的影响 商业中心是指多个商业企业在空间上积聚形成， 规模大的物资集散地。
广义：城市 狭义：城市中商业集中地段
上海南京路
北京王府井
②形 成条 件
社会商品零售总额在200亿以上的商业中 心城市主要分布在哪里？
一是充足的商品来源 二是稳定的销售市场
三是要有便利的交通条件,便于商品的集聚。
③组织形式（城市）
a、 商业街
原则: 市场最优 交通最优
城市几何中心
市区环路边缘或 市区边缘的高速 公路沿线
（1）交通运输布局的变化对聚落空间布局 产生哪几方面的影响？
（2）据图说明株洲、武汉城市聚落形态的 空间分布特点。
聚落空间形态沿交通干线 （沿江、沿海、沿河、沿铁 路公路线）扩展，交通干线 成为聚落的主要发展轴。
据图思考： 我国城市聚落空间形态的分布特点。
据图思考： 我国城市聚落空间形态的分布特点。
D 因正确的是( )
A.由于人类的过度开垦使环境恶化 B.洪水淹没了原来的扬州 C.环境污染使它发展变慢 D.交通运输线路的发展变化
专题10 交通易错突破(4大易错)-备战2024年高考地理考试易错题(全国通用) (原卷版)
专题10 交通提分突破交通运输布局及其对区域经济发展的影响在近几年的高考中考查频率有所增加，尤其是新高考地区考查频率较高。
在解答此类题目时，交通运输布局的区位因素及其变化是考生丢分比较多的部分，考生应明确社会经济的需求是决定交通布局的主要因素。
易错点01 交通运输线（网）布局的区位因素及其变化易错点02 交通运输布局一般原则及其发展方向易错点03 交通运输对聚落空间形态的影响易错点04 交通运输布局对区域经济发展的影响易错点01 交通运输线（网）布局的区位因素及其变化（2023·广东·高考）进入21世纪，长江下游跨江桥隧建设发展迅速。
有研究统计，2000年长江下游公路跨江桥隧通道仅4条，2008年为9条，2016年增至17条。
图示意这三个年份长江下游两岸部分市县距江岸不同直线距离区间的车辆，到达对岸所需平均时间的变化。
据此完成下面小题。
1．与2000—2008年相比，2008—2016年期间长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减量均表现为（）A．大幅增加B．保持不变C．略有增加D．有所减少2．由图中信息可判断，长江下游南岸市县比北岸市县（）A．公路网更完善B．车流量更大C．人口更为稠密D．河网更密集第1小问考生易因没有看懂图表而导致错误；第2小问考查经济因素对交通运输的影响，从图表中可以看出南岸总体直线距离区间车辆平均跨江耗时较北岸较短，结合长江两岸经济发展水平的实际可知南岸地区经济略高于北岸，可推知南岸公路网更为完善，考生如若不能结合实际的经济的发展状况，则容易导致错误。
一、交通运输线的区位因素分析1.自然因素：（1）地形：①平原：平原地形对线路的限制少，选线时尽量少占好地，处理好线路与农田水利设施、城镇发展的关系。
②山地：线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂区，在陡坡上呈“之”字形弯曲或开凿隧道。
（2）水文：应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减少桥涵总长度。
（3）地质：注意避开断层和滑坡、泥石流多发区，特别是在开凿隧道时，要选择背斜构造，避开断层和向斜构造。
交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响
交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响09-10学年第二学期高明区纪念中学高一级地理学案执笔：刘汉业审核：彭小清备课组长：【学习目标】交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响交通布局内容1.对聚落空间形态的影响1、交通条件对聚落空间形态的影响很大，表现在聚落空间形态往往沿（铁路、公路、河道等）扩展，这些交通干线也成为聚落发展的主要发展轴。
如株洲、日本筑波2、交通线的发展会带动聚落空间形态的变化：同时，交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。
2.对商业网点分布的影响3、交通运输的影响，对一个地区商业网点分布的至关重要。
山区商业网点密度明显（大于，小于）平原。
4、一般而言，商业网点的位置要求有便捷的。
很多商业网点以最优为原课题课型课时讲学时间班级姓名交通运输方式和布局变化的影响新课 1 第15周（2）一（）班则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。
大城市往往形成多个中心。
5、集镇也在要道上发展起来，交通线路的改变也常会引起集镇的衰落与繁荣。
【课堂活动】课堂探究一：交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响读“株洲城市发展图”，回答：（1）1949年以前影响株洲城市区位的主要自然因素是。
（2）株洲市现有街区与49年以前相比，有何变化？①，②。
（3）影响株洲市城市区位发生变化的原因是什么？课堂探究二：交通运输方式和布局变化对商业网点分布的影响（1）表示山区商业网点分布的是图，表示平原商业网点分布的是图。
（填左或右）（2）山区聚落的分布特点是___________ ___，形成原因是________ _____ _。
（3）山区与平原商业网点形成的原因是_______________________________________。
（4）山区商业网点密度比平原地区____________，原因是_______________________。
（5）A、B、C三处中，最容易发展成小型商业街的是______________处，因为该处符合_____ __最优原则。
11.4交通运输布局变化对聚落的影响(共21张PPT)
(2019·襄阳调研)读我国某城市外部形态示意图，回答 5～6 题。
5．该城市位于( )
A．宁夏平原
B．河套平原
C．河西走廊
D．华北平原
6．该城市外部形态主要受制于( )
A．铁路、河流
B．河流、地形
C．铁路、地形
D．耕地、林地
5．D 6.B [第 5 题，从图中等高线分布可知，该城市位于平 原地区，结合等高线数值判断，该城市海拔较低，应位于华北平原。 第 6 题，从图中可知，城市北部沿黄河发展(以黄河为界)，受河流的 影响；城市南部大致沿等高线分布，受地形的影响。因此该城市外 部形态主要受制于河流、地形。]
中欧班列是指按照固定车次、 线路等条件开行，往来于中国 与欧洲及一带一路沿线各国的 集装箱国际铁路联运班列。铺 划了西中东3条通道中欧班列运 行线：西部通道由我国中西部 经阿拉山口（霍尔果斯）出境， 中部通道由我国华北地区经二 连浩特出境，东部通道由我国 东南部沿海地区经满洲里（绥 芬河）出境。
11.4交通运输布局变化对聚落的影响
【案例】一带一路 要素
影响
资源
和沿线国家形成资源互补,沿着“一带一路”进行资源的全球配置,加强我国 的资源能源安全
交通
通过中国内地交通网沟通东北亚与东南亚,形成亚洲南北向的交通大通道。 “一带”主要对接的是西部广阔的腹地,将在交通设施建设和油气管道建设上 发力。“一路”在国内,可以以上海和泉州等港口为依托,建设国际中转港,带 动建设国际经济、金融、贸易、航运中心
一、促进区域经济发展
◆ 实现经济要素在空间 上的优化配置
交通运输使区域经济发展所 需的资源、产品、劳动力、 设备等要素合理流动，实现 空间上的优化配置。 交通越便利，经济要素流 动越快，实现的产值越大。
高中地理知识点总结：交通运输方式和布局变化的影响
高中地理知识点总结：交通运输方式和布局变化的影响1、交通条件对聚落空间形态的影响表现：一方面，新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化；另一方面，某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变。
表现：新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化；交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变。
典例：①嘉兴市：随水陆和海陆运输的发展而变化；②大运河沿岸城市：因清末大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路建成，发展缓慢。
2、交通运输布局对聚落的影响表现在：表现：①聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴；②交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。
典例：①株洲：沿铁路发展；②武汉：沿江分布；③波士顿—纽约—华盛顿大城市带：由主要高速公路和铁路等运输干线相连。
一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。
交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。
由高速公路和铁路等运输干线组成的运输网，将各聚落更紧密地联系起来，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。
商业网点：相邻的社区联系起来，就可以看到有若干个商店组成的商业网点。
1、山区和平原商业网点的异同一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。
山区地势起伏，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商业网很难伸展到那里。
因此，山区商业网点的密度明显小于平原商业网点。
2、影响商业网点分布的位置交通最优：商业网点多建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。
商业中心：大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。
交通运输不仅影响商业网点分布的密度，还会影响商业网点分布的位置。
一般而言，商业网点的位置要求有便捷的交通，因此，很多商业网点以交通最优为原则，建立在市区环路边缘的高速公路沿线。
3、对集镇的影响：集镇是在交通要道上发展起来的，交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落。
第二节 交通运输方式和布局变化
一、对聚落空间形态的影响 1．交通条件对聚落空间形态的影响
(1)一个地区主要交通方式 发生变化 ，会引起该地区聚
落空间形态的变化。 (2)某种交通方式的 衰落 也会影响聚落空间形态的演变。
2．交通运输布局的变化及影响 (1)变化： 交通运输网 的形成。
(2)对聚落空间的影响：聚落空间形态往往沿 交通干线 扩
要布局在主要交通线附近 交通通达度决定了旅游资源的开发价值。新 的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发 展
对旅游业
的影响
[例2] (2011·北京高考)下图是利用地理信息技术制作的某城市中心城区月
交通事故次数示意图。根据图中交通网络，可以推断该城区 (
D
)
A．甲地是城市中心商务区所在地 C．对外联系主要通道在西北方向
山区
平原 交通便利，交通线路密集成网
2.对商业网点分布位置的影响 (1)原因：商业网点的位置要求有 便捷的交通 ，这样才 能吸引大量购物者，即 交通最优 原则。
(2)表现：
①很多商业网点建立在 市区环路边缘 或 市区边缘 的 高速公路沿线。 ②大城市中商业中心的 形成 和 布局 ，与交通运输的 发展和变化密切相关。
滑坡、泥石流等灾害
因素
影响
交通线对商品农业的影响最明显，商品农业一
对农业
的影响
般沿交通线分布；乳畜业、园艺业等产品容易 变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自 给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸，
扩大了商品农业的销售范围
因素 对工业的 影响
影响 交通线对工业的影响最明显。交通运输成本
是工业的一项重要支出，因此，工业企业都
展，这些交通干线成为聚落的主要 发展轴 。
交通运输方式和布局变化对聚落的影响
D
提示
案例(4)：综合性交通枢纽的区位条件
活动思考：3、简述武汉市成为交通枢纽的区位因素。（12分）
位置:
①处于我国中部东西、南北交通
的要冲(自古有“九省通衢’之称) ；
（3分）
水运:
②是长江航线(黄金水道)及汉江
与长江的交汇处的河港（4分） ；
铁路:
③京广铁路的中间位置，还通过汉丹线等铁路与焦柳线、京九线相连 ④并有公路、航空等与其他地区相联系（2分） 。
(2)结合图文材料以及地理区位理论分析，北京未来的空 间发展方向重点是向( ) A A．东 B．西 C．南 D．北
交通运输布局变化对聚落的影响
读“高速公路与城市建成区空间关系示意图”，回答2～3题。
2．分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知( A．甲模式不占用城市建成区用地 B．乙模式需要占用城市建成区用地 C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大
典型例题
3.京津城际铁路是中国率先建成的第一条最高时速可达350千米的城际铁路。据 此完成(1)～(2)题。
(1)下列关于京津城际铁路开通后的影响，错误的是 ( ) D A．促进了京、津两城市的经济发展 B．加强了两个城市的经济交流 C．缓解了京津唐高速公路的交通压力 D．会对天津市的本地商业造成冲击、破坏
下图甲处有一市内公共汽车站，那么其返回站的最佳选址是（ ）
A
A、①
B、②
C、③
甲 ① ②
D、④
③
④
典型题例（3）
案例（3）：航空港的区位条件:
噪声
活动思考： 2、飞机场的区位选择应遵循的原则是 ①要能最大限度地方便旅客，要紧靠城市中心边缘设立。 ②充分研究当地自然条件，选择地质条件好、地基稳定、平坦开阔 的位置。 ③要选择少雾、少雷暴、视野开阔、少鸟类飞行的位置。 ④为防止噪音污染城市，机场与城市距离越远越好 A ①② B ③④ C ① ④ D ②③ 答案：
高一地理集体备课交通运输布局对聚落发展的影响
交通枢纽是旅客和货物集散周转的地方。服务于客，货集散的相关产业在此聚集。此外还会聚集与货物有关的制造业。并促进其他相关产业发展。因此交通枢纽往往形成规模较大的城市。如河北石家庄。
2.（影响城市的兴衰）
重要交通运输线货运输方式的变化，会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化，从而促使城市商业网点甚至商业中心城市的变化。
集体备课记录表
日期
3.16
科目
地理
参加教师
黄克宪 魏海春 崔继峰 杨亚菊李成圆
教学目标
1、结合实例，理解聚落发展与交通运输布局关系；
2、结合实例理解交通运输布局对聚落发展的影响。
教学重难点
理解交通运输布局对聚落发展的影响
备课提纲
交通运输布局对于聚落发展的影响：
3.（影响乡村的分布）
我国目前新建的乡村聚落一般邻近区域主要公路，一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。
作业
本节课后练习题
交通运输方式及布局的变化对聚落的影响 学案
交通运输方式和布局的变化对聚落形态的影响学习材料课标：结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落形态的影响。
任务一： 请认真阅读材料一材料一： 天津位于九河下梢，早期的水路运输发达，明清时期，每年出入天津卫的漕粮都有300万石，宽阔浩渺的三岔河口，每逢夏秋，粮艘估船，昼夜往来，海河上下，千帆竞发，极为壮观，后来南北物资交流也均经过天津，海河三岔口成为重要的河运码头。
2、沿海河和南北运河多处建有囤粮的仓库，陆上交通将物资由码头转运至城区内，逐渐形成了天津的基本道路格局。
请根据材料分析说明20世纪初天津城市形态有什么特点？说明原因。
任务二：请阅读20世纪80年代城区图及路网图。
材料请根据地图分析自20世纪初至20世纪80年代，天津城市空间形态发生了怎样的变化，产生变化的原因是什么？20世纪初天津道路 20世纪80年代城市公路网 20世纪80年代城区图 该区域为20世纪初期天津城区任务三：材料 天津交通“十二五 ”发展规划中明确提出天津发展综合立体式交通，并把发展轨道交通作为重点项目之一，规划9条线路，将覆盖全市 。
目前，已有4条线路通车运营，正在建设中的5,6,号线。
1、天津公路交通已经形成比较完善的体系，为什么还要进行轨道交通的规划建设？_______________________________2、联系任务一、二，说明交通运输方式与布局和城市之间是什么关系：______________________________________________________________3、请你预测未来5至10年里，天津城区扩展明显的区域可能会在哪里，请用阴影画在图中。
同学们在今天的学习中，我们得到了一些结论，把下面的表格填写完整吧：请思考总结刚刚学习的思路与方法，并将之用于“交通运输方式和布局对商业网点的影响”这部分内容的学习中……不同交通运输时代主要交通运输工具 城市空间形态。
交通运输对聚落的影响
(2)图示边缘城市( B ) A.人口的昼夜流动性大 B.产业结构以第三产业为主 C.空间上和中心城市相接 D.建筑物的密度比中心城市大
解析 考查交通对城市的影响。根据上题分析 可知，该边缘城市主要是在零售业的基础上发 展起来的，然后具备城市功能，所以该边缘城 市产业结构以第三产业为主。
高速公路的特点及高速公路通过城市时的建设 要求。高速公路的建设情况反映着一个国家和地区 的交通发达程度，乃至经济发展的整体水平。 (1)其优点主要有：①高速行车；②通行能力大，运 输效率高；③行车安全舒适；④降低能源消耗。 (2)缺点有：①占地多，对环境影响大；②投资大， 造价高；③工期长。
【解析】考查读图分析能力。由图可知该 城市东西扩展是受宁启铁路影响，南北扩 展是受长江润扬大桥和高速公路影响。
2、读某城市空间形态变化示意图，回答。
（1）．从城市略图中可以看出该城市早期( D ) A．沿铁路延伸 B．沿垂直于公路走向的方向延伸 C．受地形的影响 D．沿河流延伸
解析：考查读图分析能力和交通发展对城市 形态影响。读图可知早期（以水运和公路为 主）的城市沿河流（和公路）延伸分布。
读株洲和武汉城市略图，回答问题。
实例：图中株洲市主要沿_京_广____铁路(图中甲)发展； 武汉市位于_长__江___(图中乙)和_汉__水___(图中丙)汇合处， 城市空间形态呈现沿江分布的特点。
二.交通运输布局变化影响聚落发展速度和空间形态。
嘉兴的城市形态随水路(江南运河)和陆路(沪杭 铁路)运输的发展而变化
【解析】交通运输的变化：注意从交通运输方式及交通 线、网等角度分析。比较1905年交通示意图和现代交通 示意图可知，交通运输方式变化很大，出现了铁路、公 路（国道、省道）、高速公路；交通线增多，交通运输 网越来越密集。交通运输的变化对聚落兴衰的影响：由 现代交通示意图可知，古驿站(如鸡鸣驿、榆林堡）已成 遗址，说明古驿站衰落；读图可知，部分聚落(张家口、 怀来等)等级提升。
交通方式和布局变化对聚落形态的影响
河流干支 流交汇
河流入海 处
①河 运
河流的起 点或终点
水陆交通 的转运点
运河两端
沿河城市的 区位类型
河流的起点和终点
区位优势 货物转运、集散地
典
例
赣州 重庆、武汉
两条或多条河 流的汇合处
水陆交通的 转运点
大量人流、物流在此 集聚、中转，有多方 向的水运优势
陆路交通穿过河流需 建码头处，是人流、 物流的集聚、转运处 既可与整条河流相通， 也可以与海洋、陆地 相连，利于人流、物 流集散 水陆交通要道，是水 运的起、终点
石家庄市的形成和发展
火车拉来的城市
石家庄原来不过是正定县 的一个小村庄，当初京汉铁路 修到正定县城时，把车站往南 迁了十几千米，建在了石家庄。 后来石德、石太铁路又在这里 与京汉线相交，石家庄成了重 要的铁路枢纽，城市也获得了 较快的发展，最后成为河北省 的省会，而正定县城仍不过是 座3万人的小城。
主要运输 方式
古代 聚落位置 举例
北 方
南 方
丝绸之路上的 陆路交通 陆路干道附近 城市、邯郸
水路交通
铁路 公路
临水分布
铁路沿线 公路沿线
四大米市、扬 州、苏州
郑州、石家 庄、徐州
现代
“四大米市”。江西九江、江苏无锡、安徽芜湖、湖北沙市
2、交通运输与城市的兴起
水对城市 有哪些意 义？
水对城市的意义：古时候的军事防御作 用；重要交通运输方式及满足供水要求， 因此古代城市大多依水筑城。
交错连接，形成商业网。
②交通运输对商业网点密度的影响
不同点 地区 自然 交通运 人口 环境 输线 山区 地 势 稀少
相同点 商业 网点 密度