换枕施工专项方案
更换混凝土轨枕作业方案
更换混凝土轨枕作业方案更换混凝土轨枕作业方案一、需换枕条件：1、轨枕达到失效标准。
2、钢轨接头长期板结、空吊、泛白等造成轨枕底部失去摩擦阻力。
3、其他原因需要更换的。
二、作业前：（一）现场调查工作量。
包括需更换轨枕数量、型号、位置及周边环境。
（二）编制作业方案。
以“平行作业、无缝衔接、能用机械不用人工”为原则，结合现场实际编制机械配合人工作业的实施方案。
（三）召开预想会。
包括人员分工、技术标准、风险研判、安全质量卡控措施等，本次作业分为人工组和机械组，人工组作业人员2人、机械组作业人员1人。
（四）准备工机具、材料。
包括XⅡ轨枕2根、石碴3m3、50型挖掘机1台（改造）、锂电扳手2台、液压起拨器3台、内燃捣固镐5台、撬棍4根、钢叉4把、备用扣件10套、轨距尺2把、轨温计2块、弦绳1副、防护备品4套等。
（五）给点前准备。
人员携带工料具前往作业现场并进行点前准备。
包括石碴装袋并放置在需换枕位置前后路肩，驻站联络员、现场防护员、作业人员、工料具、机械到位待命。
三、作业中（25分钟）：下达给点命令后，按照《普速铁路工务安全规则》规定设置作业防护，先组织人工组与机械组平行作业，待安装扣件后所有作业人员共同完成剩余作业内容。
（一）人工组（2人）：1、松卸扣件（松卸换枕前后各六根轨枕扣件，打压机并抽出需换轨枕上的大胶垫，抬起高度不得大于50mm，拆下的联接零件集中存放）。
需用时3分钟。
安全控制措施：防止电动扳手打滑伤人，防止撤出大胶垫和调高垫板时压伤手指，人与挖掘机保持安全距离。
2、倒运石碴（将准备好的石碴搬运至需换枕左、右两侧道心）。
需用时4分钟。
安全控制措施：搬运石碴时注意脚下踩稳，防止滑倒、摔伤，与挖掘机保持安全距离。
3、整平底碴（与抽出、穿入旧枕同步进行，人工辅助清出多余石碴、弃土）需用时3分钟。
安全控制措施：人与人、人与挖掘机保持安全距离，防止伤人。
4、安装扣件（在穿入的新轨枕承轨槽内放置胶垫，待轨枕吊起、调整好位置后，安装并复紧扣件）需用时3分钟。
换枕工程施工组织(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为XX铁路某段换枕施工，主要施工内容包括：更换轨枕、清筛、打磨、捣固、换砟等。
工程范围全长XX公里，工期为XX天。
为确保工程顺利进行，提高施工质量，特制定本施工组织方案。
二、施工组织架构1. 施工指挥部：负责全面领导、协调、指挥本工程。
2. 施工项目部：负责施工组织、协调、管理、监督、验收等工作。
3. 施工班组：负责具体施工任务。
三、施工准备1. 人员准备：组织专业技术人员和施工人员，进行技术交底和安全教育。
2. 材料准备：提前备足轨枕、清筛、打磨、捣固、换砟等施工材料。
3. 施工设备准备：确保施工机械设备齐全、完好，并进行调试。
4. 施工场地准备：清理施工场地，确保施工环境整洁、安全。
四、施工工艺1. 换枕：先清除旧轨枕，再安装新轨枕，确保轨枕间距均匀、牢固。
2. 清筛：清除道床石砟，清理道床，确保道床平整。
3. 打磨：对轨头进行打磨，确保轨头光滑，减少磨损。
4. 捣固：使用捣固机对轨枕进行捣固，确保轨枕稳定。
5. 换砟：对道床进行换砟，确保道床平整、密实。
五、施工进度安排1. 施工前期：进行施工准备，包括人员、材料、设备、场地等。
2. 施工阶段：按照施工工艺，分阶段进行施工，确保工程进度。
3. 施工后期：进行验收、整改，确保工程质量。
六、安全措施1. 严格执行安全生产规章制度，加强安全教育。
2. 施工现场设置安全警示标志，确保施工人员安全。
3. 加强施工机械设备管理，确保设备运行正常。
4. 定期进行安全隐患排查，及时整改。
七、质量保证措施1. 严格执行施工规范和质量标准，确保工程质量。
2. 加强施工过程监控，及时发现和解决质量问题。
3. 加强施工人员培训，提高施工技能。
4. 施工完成后，进行质量验收，确保工程质量。
八、文明施工措施1. 施工现场保持整洁，及时清理施工垃圾。
2. 加强施工人员文明施工教育，提高文明施工意识。
3. 加强施工环境保护，减少施工对环境的影响。
4. 施工结束后，对施工现场进行恢复，确保环境整洁。
既有线电容枕抽换施工方案
K1550+300~K1552+000京广上下、；更换电容枕施工组织措施；我项目部计划于2010年12月2日上、下午分别对；1、12月2日8:30~10:30，封锁京广上行；段，进行电容枕抽换作业，接触网不停电，电务配合，；2、12月2日15:30~17:30，封锁京广下；段，进行电容枕抽换作业，接触网不停电，电务配合，；为安全、优质地完成施工任务，确保行车K1550+300~K1552+000京广上下、行线更换电容枕施工组织措施我项目部计划于2010年12月2日上、下午分别对京广上行线、京广下行线路进行电容枕更换施工。
具体施工地点和时间段如下：1、12月2日8:30~10:30，封锁京广上行线K1550+300~K1552+000段，进行电容枕抽换作业，接触网不停电，电务配合，封锁前后不限速。
2、12月2日15:30~17:30，封锁京广下行线K1550+300~K1552+000段，进行电容枕抽换作业，接触网不停电，电务配合，封锁前后不限速。
为安全、优质地完成施工任务，确保行车及人身安全，特制定本施工组织措施。
一、施工组织施工领导人：石华勇--负责施工全面工作，协调、解决施工过程中有关问题。
1. 施工组：施工负责人：吴少财施工负责人施工前，要确认信号备品、机具、材料齐全完好，封锁或慢行命令无差错，防护已设好，各项安全措施已落实，方可发布施工命令；施工中，随时掌握进度与质量，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并经常保持与防护员之间的联系；线路开通前，要认真进行质量检查，确认线路设备状态达到放行列车条件、材料机具不侵入限界，方可发布开通命令；列车通过后，要组织复查整修，确认线路设备已达到规定要求后方准收工。
工地负责人：石建桥负责线路几何尺寸整治、失效零配件更换、道床整理，负责管内施工的车站联络、工地防护、远方防护工作。
2. 技术负责人：李喜程--负责施工技术工作，制定施工方案，安排好机具、工具、材料、施工队伍计划，按技术标准进行现场技术控制。
换枕及整修作业指导书
换枕及整修作业指导书一、项目背景枕头是人们生活中不可或缺的睡眠用品，长时间使用后往往会出现变形或磨损等问题。
为了保障员工的睡眠品质和工作效率，需要定期更换枕头并进行整修。
本作业指导书就换枕及整修作业提供详细指导，确保工作的准确性和顺利完成。
二、换枕作业1. 准备工作a) 确定更换枕头的时间计划，通常建议每6个月更换一次。
b) 选择合适的枕头品牌和规格，以确保员工的舒适度。
c) 下发通知，告知员工有关更换枕头的时间、地点和注意事项。
2. 更换过程a) 将旧枕头收集并进行清洁。
使用吸尘器清理枕套和枕芯表面的灰尘和污渍。
b) 检查枕头是否有明显的变形或磨损，如有，应将其报废并记录报废数量。
c) 打开新枕头的密封包装，将枕套从枕芯上取下。
d) 将新枕芯放入枕套中，并整理好形状。
e) 根据员工的使用需求，调整枕头的高低度，确保其符合人体工学要求。
f) 将新枕头分发给员工，并记录更换数量及员工姓名。
三、整修作业1. 准备工作a) 确定整修计划，通常建议每3个月进行一次。
b) 准备必要的工具和材料，如织布机、针线、填充物等。
c) 下发通知，告知员工整修作业的时间、地点和注意事项。
2. 整修过程a) 将需要整修的枕头进行收集，检查是否有明显的磨损或破损。
b) 如果枕头的外套有损坏，可以使用织布机进行修补，确保外观整洁。
c) 如枕头填充物有问题，例如塌陷或松散，可以进行填充物的更换或添加。
d) 使用针线将填充物进行固定，确保枕头的形状和稳定性。
e) 整修完成后，再次清洁枕套和枕芯，并进行消毒处理。
f) 记录整修数量及枕头编号，并将整修后的枕头归还给员工。
四、安全注意事项1. 在进行换枕和整修作业时，要确保操作过程安全无误，避免发生意外伤害。
2. 操作人员应佩戴适当的防护用品，如手套、口罩等，保护个人健康。
3. 使用织布机、针线等工具时，要注意操作规范，避免损坏设备或造成人员伤害。
4. 清洁和消毒过程要使用安全可靠的清洁剂和消毒剂，避免对员工健康产生不良影响。
换枕施工专项方案
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)2.1、既有状况............................. 错误！未定义书签。
2.2、改建后状况........................... 错误！未定义书签。
2.3主要工程数量 (1)三、施工组织 (2)3.1施工组织机构 (3)3.2主要施工机具 (3)3.3工期安排 (4)四、施工方案 (4)五、施工工艺及施工方法 (4)六、质量保证措施 (5)6.1测量放线 (6)6.2线路维护 (6)6.3开通技术保障措施 (6)七、安全保证措施 (8)7.1施工前的安全卡控措施 (8)7.2要点施工的安全卡控措施 (9)7.3施工过程中的安全卡控措施 (9)7.4施工后的安全防护措施 (9)7.5施工安全卡控措施 (10)7.6安全卡控表（附后） (11)7.7既有线防护措施 (11)八、安全应急预案 (13)8.1可能影响既有线行车的施工项目 (13)8.2成立拨接施工应急领导小组 (13)8.3应急事故处理措施 (13)8.4应急响应 (14)换枕施工专项方案一、编制依据铁三院设计图纸、技术交底和其它设计文件；既有现场调查、勘测资料；《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》(TZ2012008)；《北京铁路局营业线施工安全管理实施细则》（京铁师【2012】755号文件）；《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）；《铁路站场工程施工质量验收标准》（TB10423-2003）；《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2009]226号文）；二、工程概况中铁十局邯长铁路扩能改造工程第四项目部承建邯长线K52+000～K64+000段，共计12Km，全段位于武安市境内，途经徘徊北站、新固镇站2个车站。
地势由缓变陡，进入太行山山区。
其中正线铺轨15.47km，站线铺轨6.95km。
采用有碴轨道，区间铺设无缝线路。
主要技术标准1. 钢轨：采用60kg/m、100m标准长度新轨，U71Mn钢轨，半径小于或等于800m地段采用全长淬火钢轨，长度大于或等于1000m的隧道内采用耐腐蚀钢轨。
铁路扩能改造工程卸枕更换轨枕作业指导书
铁路扩能改造工程卸枕更换轨枕作业指导书1、适用范围XX全线卸枕、更换轨枕。
2、作业准备已完成工区组建，施工队伍已进场，招远北站货场已到达III型枕30000根桥枕到货7000根。
轨道车租赁协议已签订，随时可以进场，施工机具设备已进场。
表2-1劳动力及工器具准备3、施工程序本段施工项目全部为营业线施工，主要施工步骤：卸枕、锚固、道口改造、抽换轨枕、补砟捣固、现场清理开通线路。
3.1区间卸枕车辆组织：租用六台康明斯轨道吊车及九辆平板车，每两台轨道吊带三个平板编成一组，区间运行三组连挂，九个平板其中长15米载重40吨平板3个、长13米载重16吨平板6个。
轨枕装车：轨枕在封锁前一天装车，人工配合轨道吊及8t汽车吊装车（25t轨道吊工作半径12m,汽车吊工作半径6m）,轨枕沿平板中心线垂直装车，层与层之间垫5*5cm方木，平板车两端轨枕成台阶码放并加固,加固方法采用8#铁丝捆绑。
轨枕车区间运行：区间封锁命令下达后，按照调度命令，开通轨枕车进入区间路径，轨枕车进入区间以最快不超过每小时35公里运行。
卸车地点：本区段选定招远北站西咽喉17号道岔岔后为本次卸车起点，每公里卸1667根，（道口两侧5m范围内不卸枕）延续向龙口西站方向运送，直至达到更换用量。
卸车：现场卸枕负责人在封锁命令下达后，在预卸枕地段设置好防护，在轨枕车到达后引导轨枕车准确对位停靠。
轨枕车停靠完成，现场卸枕负责人组织人工配合轨道吊卸车，每台轨道吊配2人，中间平板人工卸车10人，每组轨道车14人，共计42人。
人工卸车：采用人工拖拽卸车法，车上人垫好滚木、挂好绳子后远离轨枕，下面人用力拖拽，轨枕着地后车下2人负责将轨枕拨正，严禁侵入限界。
（站内不允许人工卸车）现场轨道车需要移动变化卸枕位置时，有现场施工负责人联络车站调度移动变换卸枕位置。
列车变换位置前要确认已卸轨枕不侵入限界，卸车完成有施工负责人联系车站调度，轨道车按照调度指令返回车站进行二次装车。
铁路扩能改造工程卸枕更换轨枕作业指导书
铁路扩能改造工程卸枕更换轨枕作业指导书
一、作业准备
1. 确认作业区域和作业时间，确保安全。
2. 准备所需的工具和材料，包括卸枕工具、轨枕、螺栓等。
3. 确认作业人员的数量和分工，保证作业的顺利进行。
二、作业步骤
1. 将卸枕工具放置在轨枕上，使用力量将轨枕从螺栓上卸下。
2. 将卸下的轨枕放置在指定的区域，避免造成其他危险。
3. 检查轨枕的状况，如有损坏或磨损严重的情况，需要进行更换。
4. 将新的轨枕放置在螺栓上，使用卸枕工具将其固定住。
5. 检查新的轨枕是否安装牢固，确保其能够承载列车的重量。
6. 清理作业区域，将卸下的轨枕和其他杂物清理干净，确保安全。
三、安全注意事项
1. 在作业过程中，要注意人员的安全，避免发生意外。
2. 使用卸枕工具时要注意力量的控制，避免伤害自己或他人。
3. 在更换轨枕时，要确保新的轨枕与螺栓的连接牢固，避免出现松动的情况。
4. 在作业区域周围设置警示标志，提醒其他人员注意安全。
以上是铁路扩能改造工程卸枕更换轨枕作业的指导书，希望能对您有所帮助。
在进行作业时，请务必遵循相关的安全规定，确保作业的顺利进行。
抽换枕木施工方案
目录一、工程概况 (2)二、工程数量 (2)三、施工方案 (2)四、劳动力组织及工期安排 (2)五、安全质量控制方案 (5)六、施工环保措施 (5)七、安全措施 (5)八、应急预案 (8)换枕施工“十不准”...................................... 错误!未定义书签。
换枕施工方案一、工程概况根据扩能指挥部改造总体方案，将拨移过渡便线上行线与已改造完成的正线连接，完成新建战场的开通。
上行过渡便线K9+950-K10+100段位于线路拨接处，过渡便线线路轨枕为新II 型混凝土枕，需抽换成III型混凝土枕。
满足重载列车的运行要求。
二、工程数量抽换枕木数量共72根。
三、施工方案（一）施工准备施工前做好各项准备工作：从劳力组织，人员培训、机具设备、材料、要点封锁等方面做好施工准备工作。
1、根据要点施工区段的长短、数量的多少，合理组织会操作懂施工方法的施工人员参加施工。
2、施工前，对所有参加施工的现场领工员、质检员、安全防护员、驻站联络员、线路工及施工负责人，必须参加既有线施工前的岗位培训，同时由技术部门对参加人员进行交底，使参加施工的所有人员熟练掌握施工区段安全、技术要求、施工方案等，让每一个参加施工的人员了解自己的任务和职责。
3、安排要点驻站联络员及现场施工负责人、质量检查员、现场防护员、安全员、领工员等。
4、根据现场施工需要，准备好施工器具，将撬棍、平锹、抬杠、铁线、耙、镐、液压捣固机、压机等工具，施工前运至施工现场，同时备足道碴，以备恢复线路时回填使用。
5、技术人员精心组织测量工作，按设计每公里需要的III型枕数量（1667根/公里）计算好相邻两砼枕的中心距，按数据将枕位置标在轨腰上。
6、根据每根砼枕的位置，施工前将砼枕摆好（但不得侵限）。
7、利用列车间隔对施工地段的既有砼枕扣件进行涂油（但不能松动）。
8、做好要点封锁计划的申请提报，同时应与工务部门及相关单位签订安全施工配合协议。
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目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)2.1、既有状况.............................. 错误!未定义书签。
2.2、改建后状况............................ 错误!未定义书签。
2.3主要工程数量 (1)三、施工组织 (2)3.1施工组织机构 (3)3.2主要施工机具 (3)3.3工期安排 (4)四、施工方案 (4)五、施工工艺及施工方法 (4)六、质量保证措施 (5)6.1测量放线 (6)6.2线路维护 (6)6.3开通技术保障措施 (6)七、安全保证措施 (8)7.1施工前的安全卡控措施 (8)7.2要点施工的安全卡控措施 (9)7.3施工过程中的安全卡控措施 (9)7.4施工后的安全防护措施 (9)7.5施工安全卡控措施 (10)7.6安全卡控表（附后） (11)7.7既有线防护措施 (11)八、安全应急预案 (13)8.1可能影响既有线行车的施工项目 (13)8.2成立拨接施工应急领导小组 (13)8.3应急事故处理措施 (13)8.4应急响应 (14)换枕施工专项方案一、编制依据铁三院设计图纸、技术交底和其它设计文件；既有现场调查、勘测资料；《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》(TZ2012008)；《北京铁路局营业线施工安全管理实施细则》（京铁师【2012】755号文件）；《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）；《铁路站场工程施工质量验收标准》（TB10423-2003）；《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2009]226号文）；二、工程概况中铁十局邯长铁路扩能改造工程第四项目部承建邯长线K52+000～K64+000段，共计12Km，全段位于武安市境内，途经徘徊北站、新固镇站2个车站。
地势由缓变陡，进入太行山山区。
其中正线铺轨15.47km，站线铺轨6.95km。
采用有碴轨道，区间铺设无缝线路。
主要技术标准1. 钢轨：采用60kg/m、100m标准长度新轨，U71Mn钢轨，半径小于或等于800m地段采用全长淬火钢轨，长度大于或等于1000m的隧道内采用耐腐蚀钢轨。
正线轨道钢轨接头螺栓采用10.9级高强度接头螺栓，螺母采用10级高强度螺母，垫圈采用高强度平垫圈。
2. 轨枕及扣件：轨枕采用有挡肩Ⅲ型砼枕，每公里铺设1667根，设有护轨的有砟桥面铺设新Ⅲ型砼桥枕，扣件采用弹条Ⅱ型扣件，站场除正线外全部采用新Ⅱ型砼枕，每公里铺设1520根，牵出线、安全线等其他站线，每公里铺设1440根，扣件采用弹条Ⅰ型扣件。
3. 道床：道床采用碎石道床，土质路基采用双层道床，总厚度0.5m。
道碴采用一级道碴，其中面碴厚度0.3m，底碴厚度0.2m，其材质要满足《铁路碎石道碴》（TB/T2140）和《铁路碎石道床底碴》（TB/T2897）的规定；硬质岩石路基采用单层道床，厚度0.35m；桥梁上碎石道床厚度不小于0.25m；隧道内道床厚度不小于0.35m；双层道床的底碴层顶面宽度采用2.3m，底碴层坡脚至道碴面层道床坡脚的距离为0.15m。
道床顶面宽度3.4m，无缝线路轨道半径小于800m时，曲线外侧道床顶面宽度增加0.1m，道床边坡1：1.75，无缝线路碴肩堆高15cm。
正线道床道碴采用一级碎石道碴（TB/T2140-90），分层铺设，分层碾压、捣固。
4. 轨道高度2.3主要工程数量1：抽换徘徊北站既有3道K54+908-K55+850段Ⅱ型枕，更换为新Ⅲ型枕，轨枕采用1667根/km布置；2、徘徊北-新固镇区间K59+100-K59+850段，更换为新Ⅲ型枕，轨枕采用1667根/km布置；3、新固镇-什里店区间K63+300-K64+000段，更换为新Ⅲ型枕，轨枕采用1667根/km布置。
三、施工组织3.1施工组织机构为了能够为保证安全、优质、高效的完成本次施工，成立了中铁十局第四项目路换枕要点现场组织机构：现场指挥组：陈文帅、仇宝俊、阎锋现场技术组：申淑琴、魏建国、胡金柱现场安质组：陈建森、程永现场物设组：周海波、贾慧明现场防护员：冀顺田、黄昌兰、李绍增、王岳生驻站联络员：姜华现场施工设架子队1个， 40人，负责换枕施工。
3.2主要施工机具3.3工期安排本工程实施期约为31天，拟定于2014年5月1日至2014年5月31日完成股道改造施工。
施工安排为：30天前完成换枕监督计划审批、施工材料提料购置、人员组织、机械设备组织、安全协议签订、施工放线测量、施工要点计划提报、进场道路修建、场地整理等各项工作；施工期间要系统策划合理布局，统筹安排专业接口，合理施工。
四、施工方案(1)正式开始施工，每天以100m (按里程推进 )为一个施工单元人工换枕、补碴、起道、捣固、全面整修线路等主要作业项目在4h“天窗”点内进行。
(2)在4h封锁点内，在施工区域内利用2.5 h采取”隔六换一”的方法抽换轨枕，其后1.5 h采用人工捣固的方法恢复线路,点后限速。
混凝土枕螺旋道钉锚固在现场使用自制的锚固架进行，施工作业标准和技术要求严格按轨道施工规范有关要求进行。
五、施工工艺及施工方法1、更换轨枕施工（1）.准备工作做好工作量调查，按铺设标准将新枕运至施工现场，并进行新枕部分的锚固螺栓工作。
按新铺设标准在钢轨内侧画好轨枕间隔标记。
施工前一天落实施工计划。
（2）.基本作业封锁命令下达后开始施工，更换时采用隔六换一的方法。
抽出轨枕后及时对道床进行全面彻底清筛。
保证枕下清洁道碴厚度符合技术要求。
穿入新轨枕对位后，由换枕人员上齐配件，拧紧螺栓，扭力矩达到设计要求标准。
换完一根轨枕捣固一根，然后再更换下一根，不得同时抽换两根轨枕。
原保留的轨枕按新间隔方正，并将轨枕底部进行破底清筛，保证线路弹性一致。
抽换后轨枕要达到位置正确方正，胶垫无偏斜，扣件正、紧、靠。
（3）.换后整理工作：全面更换后地段要按设计标高用人工或机械进行全面起道捣固，保证轨枕承载力均匀，无暗坑，无吊板，同时加强对桥头、道口钢轨接头捣固。
经过线路全面整修，使轨距、方向、高低、水平四大项符合验收标准。
对胶垫、扣件全面整修一遍，达到正、紧、靠，扭力矩达到规定标准。
线路外观整修，旧轨轨枕摆放有序，石碴均匀，顶面及边坡平整，散乱石碴收回，路肩平整，污土清到路基以外，线路各种标志恢复原位。
六、质量保证措施站场过渡工程施工对行车干扰大，专业间配合多，加之工期紧、任务重，如何保证施工质量尤为重要。
为此全体参战人员必须从测量放线、道岔检验、封锁插岔和养护维修、线路拨接四个环节，以及施工工艺方面，严把质量关，牢固树立“安全第一”，“质量第一”的思想，建立健全质量管理机构体系，加强现场指导，做到分工明确，责任到人。
加强对参战职工进行质量教育和操作技能培训，特殊工种必须持证上岗。
施工前针对不同工种进行安全和技术交底。
保质保量的完成此次站场过渡工程任务。
6.1测量放线根据设计范围，必须对既有线路状况、绝缘接头、道床、道岔、钢轨状况等进行详细的调查、统计，并根据设计岔位进行现场测设，确定施工影响范围。
为了更准确的控制岔位，道岔必须进行纵向位置和横向距离的护桩（点）控制。
道岔标高控制按设计及顺接前后线路为原则。
由技术组带领测量人员现场控制拨接及就位铺设的平面及高程，拨接段应事先在拨移段轨腰上用红油漆每隔10m标示出拨距，起拨道时技术员用水平尺随时控制左右股轨面高差在设计允许范围之内。
6.2线路维护配足小型养路机械（有绝缘装置）加强线路养护，现场小机应有备用。
小机群作业必须规范、标准。
扣件按规定扭力矩上齐、扣紧。
拨接拢口备碴应充足，道床断面尺寸必须符合设计要求。
6.3开通技术保障措施与电务段共同协调、密切配合，确保顺利开通。
施工任务逐级交底，领导小组提出总体要求，宣布安全措施，要点方案，技术措施和注意事项，各组施工负责人、技术负责人，对分管施工小组在设备现场对位进行技术交底，对设备逐项、逐件核查摸底，全体参加施工人员要人人有岗，人人有责。
各施工负责人要逐级负责、恪尽职守，对分管施工范围及分管施工范围的重点、难点部位要组织施工人员点前进行充分、周密的施工准备，做到心中有数。
点内施工时根据实际情况即时调整施工人员、组织力量、协调施工；在点前一天，彻底核查施工小组所需的材料、工具、仪表、对讲机，工作票；施工任务清楚，确保材料、工具、工作票、施工图纸技术资料齐全准确，仪表状态良好，对讲机畅通。
各级技术负责人根据点前准备及试验情况必须对每个施工人员的施工内容进行详细交底，清楚作业方法、作业时间及程序、设备影响范围、技术要求和技术标准，并以作业小票的形式将任务分解下发给各施工人员。
交底清楚，准确、不漏项，技术标准明确，坚决杜绝盲目施工现象。
参加封锁施工的人员必须提前到现场对所承担的工作量进行摸底、核对，充分做好点前各项施工准备，详细核查施工安装及配线，做到所负责的任务一项不漏。
施工方案传达、布置准确、清楚、确保施工人员人人明白。
施工范围与既有设备有联系的施工范围与施工时间，要交代清楚。
在封锁之前，将所有轨道电路、信号机、道岔试验到位，室内模拟试验彻底，以减少开通时的工作量，确保正点开通。
全体开通人员必须在施工封锁点前60分钟到达指定施工现场，人员到位后及时向驻站人员联系报到，确保通讯畅通。
施工给点后，听从驻站人员的指挥，由他向各小组下达施工命令，各小组施工负责人按命令要求，严格执行驻站人员发出的命令。
与运转室之间联系电话，必须提前安装试好，确保联系畅通。
施工完后各小组要对施工范围内的设备复查，对道岔、信号机、轨道电路进行全面测试，保证设备完整，各项技术指标符合要求。
七、安全保证措施7.1施工前的安全卡控措施施工准备不超量，点前施工负责人、监理单位、建设单位、相关设备单位监控人员不到场的情况下以及线路未宣布封锁时，严禁进入线路。
施工前必须提前72小时向相关设备管理部门递交施工配合申请单，将施工地点、施工项目、施工管理人员及防护员、驻站联络员名单及联系方式、对既有线安全影响程度等情况上报，要求监控配合。
确认准备充分的条件下提前5天通过建指调度向路局申请要点，驻站联络员提前两天将施工计划报送要点车站，将所要登记的施工内容事先草拟好并与车站核对登记，在点前一小时驻站联络员到车站调度室进行登记。
对施工材料、机具进行确认，确认无遗漏，确保不因缺少材料影响施工，尤其是关键机具设备必须有备份。
所有施工人员必须在工前经过安全培训，施工前对所有的机械设备再进行一次检查，确认数量能满足需要，状态良好。
施工准备需做到“四到位”，即：人员到位、职务到位、责任到位、业务水平到位。
7.2要点施工的安全卡控措施按《安规》、《技规》要求设置驻站联络员、防护员、安全员，互相之间以及与施工负责人要随时保持畅通的联系。