5开车程序
5 开车程序
下面这些程序是煤气化装置开车过程中必须执行的常规操作，从理论上讲，只有当前面工作完成后才能进行下一步工作。当然，为了尽可能缩短调试周期，有些工作可以同时进行，以求在最短的时间内最有效地完成这些操作，具体的调整见制气车间操作指令卡。
5.1 原始开车程序（同冷态开车）
5.1.1 投用仪表空气、工厂空气系统
投用仪表空气系统
投用仪表空气系统时，先确认内部阀门处于正确位置，再确认界外仪表空气管网正常。投用时注意气化岗位和空分岗位做好协调；打开每层楼仪表空气管末端进行吹扫。
1）现场确认进气化装置界区的南侧管廊和北侧管廊的仪表空气界区总阀关闭，且阀后的8字盲板已导通。
2）现场打开北侧管廊仪表空气至三台气化炉的三台闸阀，并将三台气化炉各楼层处的仪表空气阀打开。
3）确认界区外仪表空气管网压力正常，在0.75MPa(g)。
4）主控联系调度准备投用煤气化装置的仪表空气系统。
5）现场稍开北侧管廊处仪表空气界区总阀，向仪表空气管网充压，直至PI9033压力达到0.75 MPa(g)后全开界区总阀。
6）现场稍开南侧管廊处仪表空气界区总阀，向仪表空气管网充压，充压后逐渐打开界区总阀直至全开。
7）在气化框架每层楼处的仪表空气管末端处打开导淋进行吹扫，直到吹扫口无杂质和液体后关闭吹扫阀。
投用低压工厂空气系统
投用低压工厂空气系统时，先确认内部阀门处于正确位置，再确认界外低压工厂空气管网正常。投用时注意气化岗位和空分岗位做好协调；打开每层楼低压空气管末端进行吹扫。
1）现场确认进气化装置界区的低压工厂空气的界区总阀关闭，且阀后的8字盲板已导通。
2）现场打开低压工厂空气至三台气化炉的三只闸阀。
3）现场确认气化框架各层楼低压工厂空气阀均关闭。
4）确认界区外低压工厂空气管网压力正常，在0.75MPa(g)。
5）主控联系调度准备投用煤气化装置的低压工厂空气系统。
6）现场稍开低压工厂空气界区总阀，向低压工厂空气管网充压，直至PI9034压力达到0.75 MPa(g)后全开界区总阀。
7）在气化框架每层楼处的仪表空气管末端处打开导淋进行吹扫，直到吹扫口无杂质和液体后关闭吹扫阀。
高压空气引入界区时，先确认内部阀门处于正确位置，再确认界外高压空气管网正常。引入时注意气化岗位和空分岗位做好协调，高压空气只引入界区，单台炉高压空气系统不投用。
1）现场确认进气化装置界区的高压空气的界区总阀关闭，且阀后的8字盲板已导通。
2）现场确认高压空气至各台气化炉的蒸氧环管处的高压空气闸阀关闭，且高压空气的切断阀也确认关闭。
3）现场确认高压空气至各台气化炉的烧嘴系统的高压空气闸阀关闭，且高压空气管道过滤SP013前后闸阀及旁路阀均关闭，打开过滤器SP013前的导淋。
4）确认界区外高压空气管网压力正常，在4.5MPa(g)。
5）主控联系调度准备高压空气引入界区。
6）现场稍开高压空气界区总阀，向高压空气管网充压，直至PI9032压力达到4.5MPa(g)后全开高压空气界区总阀。
5.1.2 投用氮气系统
5.1.2.1投用低压氮气系统
投用低压氮气系统时，先确认内部阀门处于正确位置，再确认界外低压氮气管网正常。低压氮气投用到气化炉各设备前第一个阀门，并通过反复充压泄压进行置换。投用时注意气化岗位和空分岗位做好协调。
1）现场确认进气化装置界区的低压氮气的界区总阀关闭，且阀后的8字盲板已导通。
2）现场确认低压氮气总管至三台气化炉的煤锁系统、激冷系统的两只闸阀打开，低压氮气总管至各层楼的氮气总阀，低压氮气总管至地下槽、火炬洗涤分离器的闸阀打开，总管压力变送器的根部阀打开。
3）现场确认关闭框架各层楼处的低压氮气阀关闭，低压氮气总管至火炬洗涤器的闸阀关闭；火炬洗涤分离器F1205的低压氮气入口阀关闭，地下槽Z1201的低压氮气入口闸阀关闭，煤仓的低压氮气入口阀（即流量计FI1012、FI1013前）的四只阀门关闭，煤锁气抽射器V1201的低压氮气入口切断阀YV1149及闸阀均关闭。
4）确认界区外低压氮气管网压力正常，在0.35MPa(g)。
5）主控联系调度准备投用煤气化装置的低压氮气系统。
6）现场稍开进界区的低压氮气界区总阀，向低压氮气管网充压，直至PI9029压力达到0.35MPa(g)后全开低压氮气界区总阀。
7）现场全开地下槽Z1201入口低压氮气阀，全开管道上限流孔板ROP022的旁路阀，低压氮气在地下槽上的放空管处放空，对低压氮气管网进行置换。
8）现场确认火炬洗涤系统的火炬洗涤器B1210、火炬洗涤分离器F1205的所有进出口阀均关闭。
9）现场打开低压氮气总管至火炬洗涤器B1210的阀，打开限流孔板ROP021的旁路阀，打开火炬洗涤分离器F1205顶部出口的低压氮气入口阀，通过这两处向火炬洗涤系统充氮气。
10）当火炬洗涤系统压力PI8430达到0.35MPa(g)，主控开现场高点放空阀YV8400放空泄压，泄至常压后再关闭放空阀YV8400，如此反复充泄压进行火炬洗涤系统的置换，直至分析火炬洗涤系统氧含量在0.5%为合格，关闭火炬洗涤分离器F1205顶部出口的低压氮气入口阀，关闭限流孔板ROP021的旁路阀。
11）现场逐个打开框架各层的低压氮气排放阀，连续吹扫直至排放口处氧含量小于0.5%，置换合格后关闭各排放阀。
投用中压氮气和高压氮气系统
投用中压和高压氮气系统时，先确认内部阀门处于正确位置，再确认界外中压氮气管网正常。中压和高压氮气投用到气化炉各设备前第一个阀门，并通过反复充压泄压进行置换。投用时注意气化岗位和空分岗位做好协调。不具备投用条件的气化炉，中压和高压氮气系统不投用。
1）现场确认进气化装置界区的中压氮气和高压氮气的界区总阀均关闭，且阀后的8字盲板已导通。
2）现场确认进气化装置界区的煤锁气的界区总阀均关闭，且阀后的8字盲板已导通。
3）现场确认总管压力变送器的根部阀打开，主控切除I225联锁，中压氮气总管至煤锁气管网的三只切断阀YV1150均打开，煤锁气至各气化炉的三只切断阀YV1152打开。煤锁的充泄压阀YV1113、YVYV1133、YV1110、YV1130均关闭，现场打开煤锁充泄压阀前的手动阀。
4）主控切除I240联锁，打开煤锁气总管压力调节阀PV7021及前后阀和旁路阀，打开煤锁气至粗煤气总管的切断阀YV7034，关闭煤锁气去放空管网的切断阀YV7033。
驾驶汽车操作步骤
驾驶汽车起步的操作步骤 驾驶汽车起步的操作步骤 （1）踏下离合器踏板，将变速器操纵杆挂入低速档（如一档或二档）。 （2）观察车前方、车左侧、车左后方及右两侧后视镜内的情况，确认没有影响起步的障碍和动态危险情况。 （3）打开左转向灯，鸣喇叭，同时通过后视镜察看车辆两侧有无机动车、行人和其他非机动车靠近或超越。 （4）抬离合器踏板至半联动，右脚适量（重车应适当加大）踏下加速踏板，迅速放松驻车制动器操纵杆；逐渐松抬离合器踏板同时踏下加速踏板使车辆平稳起步。 （5）起步时若感到动力不足或发动机将要熄火，应立即踏下离合器踏板，随即适量提高发动机转速，重新起步，切忌勉强起步。 在停车之前，两个界： 一、速度基本以20——15为界。 二、减档以不超过二级为界。 什么意思呢？一般需要减速刹车的时候，原则是带档刹车，刹到20——15的速度时，就要踩下离合器了，防止熄火。另外，带档刹车以不刹车超过二个档位速度为界。比方车在5档上，刹车最多刹到3档的最低速度，就要踩离合器了，否则，发动机速度降的过多，转速过低易熄火。速度不高时候的刹车停车（四档以下至二档）：刹车（靠边配合打由转向灯）——（至20——15）摘空档——继续刹车——停车、拉手刹、回灯。 速度很高时候的刹车（五档以上）：刹车（靠边配合打由转向灯）——（至40左右三档的最低速度）摘空档——继续刹车——停车、拉手刹、回灯。 速度很低时候的刹车（低于30）：稍微刹车，直接踩下离合器，继续刹车就可以。 不需要急速刹车的时候：收油，靠发动机牵制作用渐渐减速，逐级减档至20，摘空档，刹车。 第一章：汽车驾驶操作规程 第一节正确驾驶姿势 正确的驾驶姿势，能够减轻驾驶员的疲劳程度，便于正确运用各种家什操作机件，观察汽车前后和左右的情况，观察各种指示仪表，从而正确、持久、灵活、安全的驾驶汽车，为此必须有正确的驾驶姿势，并坚持良好的习惯。 一、正确上、下车
学习开车的步骤
驾驶员学习步骤 一、起步准备： 1、座位调整好、安全带系好、看仪表正不正常； 2、离合器、刹车踩到底、发动机点火； 3、松开手刹、挂一档打转向灯；慢慢抬离合、脚刹松开、看反光镜后面是否有人或车、车起步后踩油门，驶入自己的车道。 二、转弯 1、车辆进入转完前，提前打开转向灯（左右），看清路况，驶入自己的车道后转向灯熄灭； 三、靠边停车 1、车辆靠边前，提前打开右转向灯，看清路况，慢慢驶入自己的停车道，停车位置大概离马路伢子五十公分； 2、停车后，转向灯关掉，手刹抬起，挂空挡，熄火；
学习开车的步骤 起步：先把离合和刹车踩死然后松手刹车挂一档慢慢抬起离合器和刹车轻踩油门向车道合并的时候先看下后面有没有车同时把转向灯打开并入车道 掉头：在车掉头的时候要先把转向灯打开离合踩死看下左右有没有人或车、在然后打方向盘在把车头转过来以后迅速把方向盘打回转入自己的车道把转向灯关闭 靠边停车：先把转向灯打开然后看看左右有没有人或者车，把车像右侧靠踩下离合慢慢向边上靠等自己觉得差不多的时候把离合器踩死然后把刹车踩死、手刹车拉上、档位归为空挡、车熄火就可以把脚下的离合器和刹车松开了 转弯：在转弯的时候要做到把转向灯打开看看左右有没有人或车（做到左转转大弯右转转小弯）等转过来回到自己的车道以后把转向灯关闭
倒桩：1先把离合和刹车踩到底打着火把刹车松掉慢慢抬离合速度不要过快（车的速度要慢） 2、要把方向盘放正先从右侧后座窗口看一号和四号杆对齐感觉对齐了就可以踩刹车 3、把方向盘向右侧打死从左侧后视镜看三号杆、只要看到三号杆就踩刹车停下车子 4、把方向盘回正从右侧看后面的三角窗子看二号杆过三角窗子的四分之一的位置踩刹车停车 5、把方向盘像右侧打死看车身和地上的黄线对齐然后踩刹车把车停下 6、把方向盘回正从右侧看六号杆对齐后座窗子的门把手位置停车注意：车子的尾部不要出黄线 7、向前开等车子的后视镜过了二号杆以后从后座三角窗看二号杆过了三角窗的一半的时候踩刹车停车 8、把方向盘像右侧打死出库看到车头直了就可以踩刹车停车 9、把方向盘回正向前开一段距离感觉车身直了就可以踩刹车停车了
开车起步的基本步骤
开车起步的基本步骤 先给大家讲一下开车起步的基本步骤： 1、上车后调整坐位，系安全带。 2、左脚踩下离合器，挂一档。 3、打左转向灯，按喇叭示意。 4、右脚踩油门，左脚慢慢抬起离合器，左手稳住方向盘，右手握住手动刹车前端；待听到油门声音由“高昂”转变到“沉稳”的时候，迅速放下手动刹车。 另外还给大家提几点注意事项： 1、在踩油门、并慢慢抬起离合器时，要仔细听油门发出的声音。在抬离合器期间，总共有三种声音：“高昂”、“沉稳”、“低沉”。在“高昂”声音时，离合器抬起的这段距离是空行程，；而在“沉稳”、“低沉”声时，抬离合器的速度一定要放慢。 2、平路起步和下坡起步可以先放下手动刹车，再踩油门、抬离合器；而上坡起步只能在听到油门声音变为“沉稳”时，才可以放下手动刹车，否则会出现车子后溜的情况。 3、平路起步和下坡起步时，加一点点油就可以完成起步；而上坡起步需要根据坡度的大小决定踩油门力度的大小：坡度越大，加油的力度越大。 4、在放下手动刹车瞬间，暂时稳住离合器（不要继续向上抬），并多加点油，以避免车子发抖，出现不平稳的现象。 5、下坡起步时，如果车子已经熄火，而坡度较大，可以在不打火的情况下直接挂三档，松刹车，起步。通过车轮转速的加快，车子可以自动打火。 开车驾驶各种起步技巧你都记住了吗？要知道，在平地、坡道起步的各种技巧都是不同的哦！千万不要操作错误哦！ 手动档：熄火后先别急别慌，踩住刹车和离合器，手刹看情况而定，将档位回到空挡位置，钥匙回位到刚插入钥匙时的状态，将钥匙先转到车子电源状态（注意观察仪表板发动机自检系统和发动机锁指示灯，ABS自检系统灯熄灭后踩下离合踏板方可将钥匙转到ST AR，此时发动机启动！（注：不要踩踏油门踏板，现在的车子是电喷系统，熄火后多次踩踏油门踏板会导致油路堵塞造成呛死发动机，故点火不能发动）
汽车驾驶程序
汽车驾驶程序 准备上车起步驾驶停车下车 1、准备： 上车前应检查车辆周围车辆行人情况、汽车轮胎磨损裂缝情况、发动机舱内机油、冷却液、蓄电池液、制动液、风扇传动带、玻璃清洗液等有无滴漏、松旷现象； 2、上车： ⑴站在驾驶室左侧门前，用左手握住门把，打开车门，左手移至车门内侧，右手握住方向盘，右脚伸向加速踏板，侧身使臀部、腰部、上身、左脚依次进入驾驶室，自然坐下。 ⑵收左脚进驾驶室放在离合器踏板左下方的同时，右手顺势移至方向盘右侧，将车门关至离门框10cm时，稍用力将车门关好并确认是否关严，随手锁好车门； 3、起步： ⑴调整座椅、头枕：用左手握住方向盘，右手控制座位调节手柄，前后滑动调整到能将离合器踏板和行车制动踏板轻松踏到底的位置；将头枕调整到合适的高度位置； ⑵调整后视镜；调整车内后视镜时，保持正确驾驶姿势，面向正前方，右手握后视镜边缘，调整到转动眼睛时便可看到车后部的情况为宜；调整外后视镜时，应调至能看到的车体占镜子纵向的1/4，车外物体占镜子纵向的1/4，使地平线位于上下方的中间，并能看到后方更远的地方； ⑶系好安全带：扳动调整钮调整好安全带的高度，右手缓慢将安全带向下拉，使安全带位于肩与颈根之间，并通过胸部的适当位置，再将搭扣插头插入插孔里。猛拉安全带，检查自动锁止是否安全有效。 ⑷起动：检查仪表、灯光按钮，并确认变速器操纵杆已置于空档位置，踏下离合器踏板，起动发动机前，通过后视镜并向左方侧头，观察左、后方交通情况，再次确认安全。在不影响其他车辆和行人正常通行的前提下打开左转向灯、鸣喇叭、松开驻车制动器操纵杆，轻踩油门，适当控制发动机转速，缓抬
离合器踏板，使车辆平稳起步。 起步时，操纵油门要与松抬离合器配合一致，踏下离合器踏板的同时，须抬起加速踏板，防止发动机不必要的高速空转。 4、驾驶： ⑴加速、加档：车辆起步后，要从低档一档向高档逐档加速，踩踏油门不得忽高忽低，保持稳定的车速。加速加档前，应平稳地踏下油门，逐渐提高车速；当车速适合换入高一级档位时，松抬油门，在踏下离合器踏板的同时，将变速器操纵杆换入高一级档位，并尽快逐级换至最高档位。换档动作应连贯、迅速、准确，用力时机恰当；换档全过程保持没有间隙时间，手脚要配合协调。 ⑵减速、减档：车辆行驶中预见前方需要减速时，应提前抬起油门，利用发动机牵阻作用提前进行减速，随即将右脚放到制动踏板上，适时地用行车制动器减速。遇紧急情况时，右脚松抬制动踏板后，迅速移至制动踏板，并用力踏下。 减挡时，在右脚抬起加速踏板同时，左脚踏下离合器踏板，随即将变速器操纵杆换入低一级挡位。若逐级减挡无法保持发动机足够动力时，可越级进行减挡。减挡动作要求连贯、准确、迅速，用力时机恰当，换挡全过程保持没有间隙时间，手脚要配合协调。 ⑶操作方向盘：操纵方向盘时，两手分别握方向盘左右两侧（左手握在时钟位置的9—10时之间，右手握在时钟位置的2—3时之间），四个手指由外向内握住方向盘，拇指按住方向盘。要自然握住方向盘，注意不要握得过紧。 运用方向盘时，两手动作要互相配合，适当用力，根据转向角度的大小，一手为主、另一手为辅，适当地推动或拉动。 连续向左转动方向盘，应逆时针两手交替运行，当右手转至时钟位置的8—9时之间，左手为辅顺势拉动或滑动一定距离后，迅速将左手放开，从右肘上交叉握在时钟的2—3时位置，变辅为主继续向左拉动，同时将右手顺势反转握住时钟3—4时位置，左、右手循环交替推拉。 连续向右转动方向盘，应顺时针两手交替运行，当左手转至时钟位置的2—3时之间，右手为辅顺势拉动或滑动一定距离后，迅速将右手放开，从左肘上
5开车程序
5 开车程序 下面这些程序是煤气化装置开车过程中必须执行的常规操作，从理论上讲，只有当前面工作完成后才能进行下一步工作。当然，为了尽可能缩短调试周期，有些工作可以同时进行，以求在最短的时间内最有效地完成这些操作，具体的调整见制气车间操作指令卡。 5.1 原始开车程序（同冷态开车） 5.1.1 投用仪表空气、工厂空气系统 投用仪表空气系统 投用仪表空气系统时，先确认内部阀门处于正确位置，再确认界外仪表空气管网正常。投用时注意气化岗位和空分岗位做好协调；打开每层楼仪表空气管末端进行吹扫。 1）现场确认进气化装置界区的南侧管廊和北侧管廊的仪表空气界区总阀关闭，且阀后的8字盲板已导通。 2）现场打开北侧管廊仪表空气至三台气化炉的三台闸阀，并将三台气化炉各楼层处的仪表空气阀打开。 3）确认界区外仪表空气管网压力正常，在0.75MPa(g)。 4）主控联系调度准备投用煤气化装置的仪表空气系统。 5）现场稍开北侧管廊处仪表空气界区总阀，向仪表空气管网充压，直至PI9033压力达到0.75 MPa(g)后全开界区总阀。 6）现场稍开南侧管廊处仪表空气界区总阀，向仪表空气管网充压，充压后逐渐打开界区总阀直至全开。 7）在气化框架每层楼处的仪表空气管末端处打开导淋进行吹扫，直到吹扫口无杂质和液体后关闭吹扫阀。 投用低压工厂空气系统 投用低压工厂空气系统时，先确认内部阀门处于正确位置，再确认界外低压工厂空气管网正常。投用时注意气化岗位和空分岗位做好协调；打开每层楼低压空气管末端进行吹扫。 1）现场确认进气化装置界区的低压工厂空气的界区总阀关闭，且阀后的8字盲板已导通。 2）现场打开低压工厂空气至三台气化炉的三只闸阀。 3）现场确认气化框架各层楼低压工厂空气阀均关闭。 4）确认界区外低压工厂空气管网压力正常，在0.75MPa(g)。 5）主控联系调度准备投用煤气化装置的低压工厂空气系统。 6）现场稍开低压工厂空气界区总阀，向低压工厂空气管网充压，直至PI9034压力达到0.75 MPa(g)后全开界区总阀。 7）在气化框架每层楼处的仪表空气管末端处打开导淋进行吹扫，直到吹扫口无杂质和液体后关闭吹扫阀。 高压空气引入界区时，先确认内部阀门处于正确位置，再确认界外高压空气管网正常。引入时注意气化岗位和空分岗位做好协调，高压空气只引入界区，单台炉高压空气系统不投用。 1）现场确认进气化装置界区的高压空气的界区总阀关闭，且阀后的8字盲板已导通。 2）现场确认高压空气至各台气化炉的蒸氧环管处的高压空气闸阀关闭，且高压空气的切断阀也确认关闭。 3）现场确认高压空气至各台气化炉的烧嘴系统的高压空气闸阀关闭，且高压空气管道过滤SP013前后闸阀及旁路阀均关闭，打开过滤器SP013前的导淋。
超详细的开车操作步骤
超详细的开车操作步骤 学开车第一阶段练习 步骤： 一、起步， 1。离合器采到底，挂一档。 2。开左转向灯。 3。鸣喇叭 4。松手制动。 5左脚抬离合器。（挂二挡时关掉左转向灯） 二、停车。开右转向灯，踩刹车，踩到车速10至20码，再踩离合器，等车停稳后做以下动作： 1。拉手制动。 2。脱空档。 3。关右转向灯。先抬离合器，后松刹车。 第二阶段到公路上体验起步停车。 第三阶段学倒库移库。 一、直线进退。 二、倒库： 从右边倒，在右侧三角窗口看到中间桩杆，方向盘往右旋转一圈，看见右库边两桩杆重叠时，方向盘往右转死，看见左库第一个桩露出20公分时，方向盘向左回一圈，车行直后，方向盘向左回一圈，眼睛看见左库前面的线后停车。 三移库：左库移右库， 1。挂一档，方向盘往右转死， 2。松离合器，车头转到中间桩杆20公分，方向盘立刻往左转死，车直后，回一圈或二圈。 3。挂倒档，方向盘往右转死，看见左库前面左桩与车头的那条经线对齐后，方向盘往左回死，车直后回一圈，停车， 4。挂一档，方向盘往右转一圈，车头边与中桩杆大概对成20公分，方向盘往左回二圈，车直后回一圈停车， 5。挂倒档，方向盘往右转一圈， 6。看右库边后面桩杆车遮挡了，方向盘向左回二圈，车直后方向盘向右回一圈，7。方向盘往左一圈，车角对准左库前面两杆，方向盘向右回一圈，出库后，看见前面线与车边线大概重合一半时，方向盘往左转死，车直后停车， 8。挂倒档。方向盘往右一圈，倒车看见左库边两杆重合，方向盘往左转死，9。眼看右镜子，右库边杆杈开20公分，方向盘往右打一圈，车直后，再往右打一圈，适当位子停车， 10。出库时，车头横边遮住前线，方向盘往右打死，
工厂正常开车操作程序
All information herein is the property of 错误！未找到引用源。Air Products and Chemicals, Inc., unless another source is shown. This document may contain proprietary data, is subject to return on demand and must not be disclosed or reproduced without prior written consent. This information may be subject to export controls. Disclosure contrary to U.S. law is prohibited. Air Products China Quality Management System 工厂正常开车操作程序 APFZ-WI-PL-001 Effective ：Oct 30, 2008 Rev ： 1 Page 1 of 2 OWNER 负责人: John Zheng APPROVER 批准人: John Zheng CONTACT 联系人: He Qiang 1. PURPOSE 目的 此程序指导操作员工厂正常开车操作步骤。 2. SCOPE 范围 此程序适用于工厂正常开车操作。 3. DEFINITIONS 定义 无 4. SUMMARY (OPTIONAL SECTION)概述 无 5. PROCEDURE 程序 5.1. 按程序启动循环水系统（详见《冷却水系统的启动程序》）。 5.2. 按程序启动备用仪表气系统（详见《仪表气系统启动程序》）。 5.3. 启动原料空压机、循环空压机、膨胀机辅助油泵。 5.4. 按《工厂开停机阀门检查清单》确认现场与DCS 阀门的状态，并冲动膨胀机系统、分子筛系统阀门。 5.5. 按程序启动空气过滤器系统（祥见《空气过滤器AF1001的启动程序》）。 5. 6. 按程序启动原料空压机系统（详见《原料空压机TC1001启动程序》）。 5.7. 待空冷塔出口压力Pias1101与TSA 进口压力Pis-1201或Pis1202压力接近时启动预冷系统（详见《预冷系统的启动程序》）。 5.8. 切换备用仪表气系统由纯化空气供气（详见《仪表气系统启动程序》）。 5.9. 待再生流量Fic1201>4000m3/h,启动分子筛纯化系统（详见《分子筛TSA 的启动程序》）。 5.10. 按程序启动循环空压机系统（详见《循环空压机TC1002启动程序》）。 5.11. 按程序启动膨胀机系统（详见《膨胀机系统的启动程序》）。
新手驾车步骤和技巧
新手开车的步骤和技巧 驾车步骤 新手重温一下教练教的起步标准动作。呵呵。如果是你刚开完的，带*号部分可以省略。从上车开始： 一、调位置。前后距离，手动档主要调左脚，脚掌把离合踩到底后，脚略有余度为准。自动档调油门。脚调好，手一般不会有太大问题，手以方便操作方向盘为准。靠背以舒适为准，每个人的要求都不同，但从安全角度看，尽量不要放得太低，躺着开车会影响安全带发挥作用。 *熟悉车。如果不是常用的车，先熟悉档位，灯光，喇叭等等设备的使用，不同车厂的设置不完全相同。打火前应先熟悉档位，其他设备可以在打火后熟悉* 二、准备打火。手动档左右摇动波棍，看看是否已经入档。自动档观察档位情况，标得很清楚的了。为保险记，应该养成手动档踩离合及刹车打火的习惯，即使车入了档，这样启动也不会有什么问题。自动档踩刹车。这也是为什么先调座位后打火的原因。 三、打火。应该都会了吧。呵呵。如果钥匙拧不动，很可能是方向盘锁死了，边轻轻转动方向盘，边拧就是了。先打火再做其他事情的理由是可以先热着车。打火后，左脚先匀速慢慢松开离合，确认无挂挡后，右脚松刹车。 *四、调镜。左右倒车镜以看到车门把手为左右的标准。上下的标准为地平线（平路）在镜子上部1/3处。车内后视镜以看到整个后窗为准，如果后排有PLMM则自行把握，嘿嘿…… 五、系安全带。除了自己，只要座位有安全带就提醒乘客系上。 六、热车。冷车起步，虽然有人说为了省油可以打火即走，不超过20公里就行。不过用脑子想想就知道，无论现在的工艺如何先进，带负荷的发动机和无负荷的发动机相比，在机油未到工作温度的情况下，伤害必然就必然更严重。何况，起步时，发动机的负荷是非常大的。所以，如果不是救人救火的，最好热车3-5分钟再走。其实也没多少油，大概相当于跑一公里而已。
开车步骤
开车步骤： 1、将离合器踩到底，然后挂一档； 2、打左转向灯 3、按喇叭 4、松手刹（如果不松手刹车子是不能起动的） 5、慢慢松开离合器，在感觉车在微抖时再微踩油门（油门不能踩太多，此时只能踩一点， 因为车刚刚起步）。 6、当车正常运行时，放开油门随后将离合器踩到底进行换档，放开离合器再踩油门（此时 油门可以踩多些，但要根据情况来确定踩油门的幅度。这个情况是指：比如十字路口、有人、红灯、转弯等）。 7、当前方有障碍物(如：有人、有车、十字路口、红灯等)或看不清时不要再踩油门，此时 应将离合器踩到底再微踩刹车。 停车： 1、打右转向灯； 2、不要踩油门，随后踩下离合器踏板同时踩刹车踏板 3、观察右后视镜确认安全后； 4、挂空档； 5、关手刹； 注意：1、踩离合器时要将离合器踩到底； 2、档有空档、级别档、倒车档之分。（级别档是指：一档、二档、三档、四档、五档） 离合器和油门不能同时踩。 3、离合器不能一直踩着不放，如果一直踩着不放的话车子是开动不了的，因为离合 器一直踩着不放相当于挂空档。 4、手刹往下按就是松手刹，手刹往上抬就是开手刹。 5、车钥匙右扭是起动，左扭是息火。 6、斑马线要慢行。 7、交通灯顺序：绿-----黄-----红，其中黄灯时间很短只有几秒钟。 8、右转弯打右转向灯，左转弯打左转向灯。 9、左转弯时先看左后视镜，确定安全后再动方向盘转弯；右转弯时先看右后视镜， 确定安全后再动方向盘转弯。 10、转弯时先打转向灯然后踩下离合器，同时带上刹。 11、换档之前必须先回到空档然后再换档。 12、车起步必须挂一档，如果挂其它档位车是起动不了的。 13、转弯时等车头正了以后就可以回方向盘。 14、进转盘时不用打转向灯，出转盘时要打转向灯。 15、方向盘通常打两至三圈就可以打到底；转大弯方向盘通常只需打半圈至一圈；转 小弯方向盘通常要打两圈。 16、在路面不好的情况下（如：路面坑坑洼洼、在铺路、修路）就用一档再稍微踩点 油门行驶。 17、上坡时尽量不要换档，如果上坡要加大马力就在上坡之前加档。
开车步骤
开车步骤 - A4 ]/ J( ~$ a u% X% `( o2 ?6 S 一、开车前的准备# A7 y# X; x% t) P 1、检查软水柜水位。 2、循环水池蓄满水。. G* F5 \8 Q$ \) k 3、给仪表空压机送电。合仪表1空开送仪表电源。 4、调试各自动阀门（V101 5、V1129、V1111、分子筛各阀门、V403、V401A（B）、V104、V105、V10 6、V10 7、V10 8、V1232、V447、V1、V2、V812、V912）及联锁。要求各阀门达到灵活好用，联锁要准确及时。 5、和开关站联系，到配电室给各设备送电。3 Q) F, y+ R; s- |0 M4 F4 s 6、各设备（空压机、膨胀机、氧、氮压机、）分别单机试车，同时试验联锁。试验完成能达到起车标准后，除仪表空压机、空气过滤器、仪表电源、冷冻机组外，各设备断电。# Z7 V5 C1 J# B+ a* D 7、除仪表气阀门（V1244）外，其余阀门均要处于关闭状态。 8、冷冻机组预热。 二、启动循环水泵 1、检查水泵各部件是否齐全，地脚螺栓是否牢固。. I& a6 b' Z4 j 2、打开总进水阀、总回水阀。 3、打开泵体排气阀，直至有水流出，关闭。 4、盘动水泵数圈，检查是转动是否顺畅，有无异音等异常现象。% ?3 P/ w: f. i* { i4 W- k 5、循环水泵送电，风机送电。 6、将手动转换开关扭至“自动”，合闸，启动循环水泵，缓慢打开出水阀。查看机组电流在130A，水压0.6 Mpa。 7、同样方法启动另一台水泵。调节总水压至0.28Mpa。 8、运转过程中要注意循环水温，若高于28℃刚需要启动循环风机。 三、启动空压机 1、检查油箱油位达到标准（70%），打开油泵进出口阀，盘油泵。 2、打开冷却水阀门，调整水压0.3 Mpa，此时应注意保持循环水泵水压稳定。根据油温调节冷却水量。 3、冷却管路排气。 4、送排烟风机、油泵，油站电加热器电源。 5、启动排烟风机，启动油泵，并将油泵运行状态打到备用。温低于25℃时启动油站电加热器（油温控制在30℃—35℃）。若油温较高，则用冷却器进水阀调节（开大）。0 [" J, q, a/ X% d) J7 f1 ~3 n 6、盘车数圈。应无刮磨卡阻异音现象。取下盘车器，罩上防护罩。 7、检查阀门；现场V1015、V1016全开，V1018全关，进气阀处于关阀状态；冷凝水排放阀开；油路是否有滴漏现象，若有，及时处理。DCSV1015开阀。. x' q# Z( A+ z1 T+ a' N 8、空压机合闸送电。通知开关站做好开车准备。& E1 S6 z' U2 E& O$ p* n) k
车间开车方案
4#车间恢复生产开车方案 车间负责人： 机电科负责人： 设备科负责人： 安全科负责人： 生产副总负责人：
目录 目录 (1) 4#车间检修开车方案 (1) 一、开车应具备的条件 (2) 二、成立检修开车领导小组和小组职责 (2) 三、进行开车前人员培训 (3) 四、车间工艺简述及工艺流程图 (3) 五、检修开车应具备的条件 (4) 六、检修开车程序 (5) （一）、开车前的主要工作： (5) （二）、管线系统水压方案 (6) （三）、氮气置换方案 (7) （四）、投料开车前的准备 (9) 七、投料开车 (10) （一）要求： (10) （二）单机和联动试车 (10) 停车方案 (12)
4#车间检修开车方案 为了保证检修完毕顺利开车和保证生产安全，特制定以下方案。 一、开车应具备的条件 1、现场施工用临时设施已全部拆除，施工过程中使用的脚手架和梯子等辅助器材，以及电焊机等设备全部移出生产装置区。 2、设备位号和管道介质名称、流向标志齐全。 3、现场清洁、无杂物、无障碍。组织现场施工人员对装置生产区精心打扫，施工留下的焊渣、碎铁屑、报废螺栓、铁板下脚料等一切杂物全部清扫出生产装置区，运至指定的废品存放区。 二、成立检修开车领导小组和小组职责 1、成立开车领导小组： 组长：赵洪山 副组长：席传江、李昊。江波、张克 成员：杨永辉、张柱、胡维敏、尚庆广、吴炎奇、刘桂芬、何江涛、宋吉朋、张步芹、孙光苓、王涛、李承华、李元利、吕秀利、张步存、黄健、董桂玲等。 2、领导小组职责如下： 组长主要负责组织开车前安全会议的召开及开车相关
事宜的安排及突发事件的应急处置。副组长主要协助组长负责开车的指挥、监督、协调工作。小组成员主要负责要材料的配备，各工序之间及协调及设备操作的安全性。 三、进行开车前人员培训 1、培训人员：车间全体员工。 2、培训内容：开车方案、工艺安全操作规程、各项管理制度和开车应急预案等。 四、车间工艺简述及工艺流程图 1、危险化学品种类 在生产过程中主要有易燃液体：乙醇；碱性腐蚀品：片碱；酸性腐蚀品：柠檬酸；剧毒品：环氧丙烷；易燃固体：木薯淀粉等。 2、工艺技术 木薯淀粉先进行碱性处理，再用醚化剂（环氧丙烷）进行醚化反应生产羟丙基淀粉醚。 3、工艺流程概述 先将木薯淀粉运至投料口备用。 于反应釜中先加入定量淀粉、元明粉和片碱等，混合均匀，控制适当的温度进行碱化反应，反应结束后再计量加入溶剂（乙醇）再加入醚化剂（环氧丙烷、）适当控制温度、时间，进行醚化反应。 醚化反应结束后加柠檬酸中和多余碱，出料送入干燥工序。
新手开车前准备步骤
新手开车前准备步骤 新手开车前准备步骤首先调位置。前后距离，手动档主要调左脚，脚掌把离合踩到底后，脚略有余度为准。自动档调油门。脚调好，手一般不会有太大问题，手以方便操作方向盘为准。靠背以舒适为准，每个人的要求都不同，但从安全角度看，尽量不要放得太低，躺着开车会影响安全带发挥作用。 熟悉车。如果不是常用的车，先熟悉档位，灯光，喇叭等等设备的使用，不同车厂的设置不完全相同。打火前应先熟悉档位，其他设备可以在打火后熟悉* 准备打火。手动档左右摇动波棍，看看是否已经入档。自动档观察档位情况，标得很清楚的了。为保险记，应该养成手动档踩离合及刹车打火的习惯，即使车入了档，这样启动也不会有什么问题。自动档踩刹车。这也是为什么先调座位后打火的原因。 打火。应该都会了吧。呵呵。如果钥匙拧不动，很可能是方向盘锁死了，边轻轻转动方向盘，边拧就是了。先打火再做其他事情的理由是可以先热着车。打火后，左脚先匀速慢慢松开离合，确认无挂挡后，右脚松刹车。 调镜。左右倒车镜以看到车门把手为左右的标准。上下的标准为地平线(平路)在镜子上部1/3处。车内后视镜以看到整个后窗为准，如果后排有plmm则自行把握，嘿嘿……千万要记得系安全带。除了自己，只要座位有安全带就提醒乘客系上。
热车。冷车起步，虽然有人说为了省油可以打火即走，不超过20公里就行。不过用脑子想想就知道，无论现在的工艺如何先进，带负荷的发动机和无负荷的发动机相比，在机油未到工作温度的情况下，伤害必然就必然更严重。何况，起步时，发动机的负荷是非常大的。所以，如果不是救人救火的，最好热车3-5分钟再走。其实也没多少油，大概相当于跑一公里而已。 起步。先打左灯(车停在左侧的打右灯)，看镜(切记)，确认安全后开始起步。踩离合，入一档(切记)。离合松开的步骤是：快-停-慢。快速找到半联动点，这个时候车开始轻微抖动。停在这个位置。松开手刹，老司机很多习惯先踩刹车再松手刹，所以你排队的时候，看到前面的刹车灯亮了，就是他准备走了，建议新手也养成这个习惯。松开手刹后，右脚慢慢放开刹车。很多新手一直放离合不会放刹车，车抖得厉害他也感觉不到，这个错误非常伤车。右脚轻柔加油，把转速提高到1200转。这个时候需要用到传说中的油离配合了：左脚匀速松开离合，右脚同时轻轻加油，保持转速在1200转左右，直至完全松开离合。 新手上路开车技巧1，跟车 跟车在各种道路上均适用,夜间行车尤其重要。要做到:既不会有别的车随意插队,又与前车保持足够的安全距离,特别注意前车的急刹车。而没有abs的车与前车的距离应更长一些。 2，转弯 弯道前收油,弯道中加速是转弯的基本方法;而集中注意力,全方位观察则是保证行车安全的基本原则。此外,还要防止转向不足或过度,以及特殊路面可能发生的侧滑或甩尾。
4-开车程序
4 开车程序 4.1 气柜投用 气柜投用的详细程序见本手册第 8 章节内容，本节将气柜投用作简单描述。 4.1.1 准备工作 1) 气柜安装合格，气柜内部清理干净无杂物。 2) 导轨和导轮安装合格，啮合良好。 3) 气柜及其附属管线吹扫、清洗合格。 4) 一塔、二塔、水槽经过气密性试验合格。 5) 仪表空气引入界区，建立界区内仪表气管网。 6) 各现场、远传仪表安装到位，调节仪表调试合格；各报警联锁调试合格。 7) 低压蒸汽引入界区接口，具备使用条件。 8) 低压氮气引入界区接口，具备使用条件。 9) 尿素循环水引入界区，具备使用条件。 4.1.2 投用 1) 通知调度气柜准备建立液位。 2) 现场全开循环水切断阀，给气柜 F62101 和气柜出口水封 F62102 建立液位，直至气柜水封和 气柜出口水封溢流，然后关小循环水切断阀保持气柜水封和气柜出口水封有少量溢流。 3) 冬季投用低压蒸汽对气柜水封进行保温： (1) 现场打开疏水器 ST62101前导淋阀，打开减压阀 PIC62104前切断阀及 DN15导淋阀进行 暖管。 (2) 当各导淋排出干蒸气后，关闭疏水器前导淋阀及减压阀前 ST62101。 (3) 现场打开蒸汽进入气柜一塔和二塔水封的切断阀，阀位 50%。 (4) 现场打开减压阀 PIC62104 后切断阀，主控稍开减压阀 (5) 暖管合格后主控调整减压阀 PIC62104 阀后压力 PI62104 为 0.3MPa (g )。 (6) 根据现场一塔和二塔水封结冰情况调整蒸汽进入气柜一塔和二塔水封阀的开度。 4) 夏季投用0.6MPag 低压蒸汽管网时按照 3)中(1)和(2 )步骤投用疏水器 ST62101。 5) 气柜置换按以下步骤进行： (1) 现场打开气柜一塔顶部三个阻火器前的切断阀，主控全开煤锁气进气柜的切断阀 UV62101。 (2) 气化炉氮气置换过程中，联系仪表切除煤锁联锁，主控打开煤锁下阀 YV1108、YV1128 和泄压阀YV1114、YV1134进行泄压，对煤锁气洗涤系统和气柜 F62101进行氮气置换。 直至分析点S62101氧气分析含量W 0.5%。 (3) 现场打开气柜出口水封 F62102 管线上的放空阀， 关闭气柜一塔顶部三个阻火器前的切断 阀，对 气柜出口管线进行置换。 主控密切关注气柜高度 LI62101 必须小于 74.26%(18.8m) 。 DN15 导淋阀，投用疏水器 PIC62104 进行暖管。
零基础学开车的步骤
零基础学开车的步骤 上车前先喊：“报告”。 上车后先调整好座位，再系好安全带，起步步骤：一踩离合，二挂档，三打转向，四鸣喇叭，五松手刹。 停车前先打右转向，观察路况后，选择合适路段靠边摆正车，松抬油门，轻点刹车，停车步骤：一拉手刹，二挂空挡，三关转向，四松脚刹，五抬离合。 正进库左手放在9点位置，扭头向后，鼻子与靠背右边第一条线对齐送抬离合器找第一点（中杆对住右侧后小窗户底边1／3（从后边起）处）迅速向右打死方向盘（即向 右一圈半）；再找第二点（中杆雨后挡风玻璃右下角对住）向左回多半圈（回至6 点位置）；最后找第三点（后档分玻璃右上角完全看不到中杆时再向右打死方向） 这时把头放在俩靠背中间，看到后窗玻璃俩下角与俩杆的距离同等时，迅速向左回 一圈半。若后挡风玻璃俩下角与俩杆距离不等，那边小往那边调方向，当后挡风玻 璃右下角与后中杆对住后停车。 移库一进起步向右打死方向，行至左大灯和前中杆对齐时向左回方向（二圈半），回至车头过中杆2／3时停车（车头距前中杆约20-30公分） 一退起步向右打死方向，鼻子和靠背右边对齐，观看后挡风玻璃左下角距后中杆约25公分处时向左回俩圈半，看车正时停车 二进起步向右打死方向，观看左边机盖缝对住中杆时向左回方向（二圈半），回至左大灯与中杆对齐时停车（车头距前中杆约40-50公分） 二退起步向右打死方向，鼻子和靠背右边对齐，观看后挡风玻璃左下角，看不到后中时扭身向前，迅速向左打死方向，观看机盖左边缝对准中杆时停车。 斜出起步向左打死方向，等左边机盖缝对住左边杆时回正方向（即向右一圈半），观看车身离边杆30-40公分，然后看左机盖缝与边线对齐时向左打死方向，再观看机盖 中心与前面黄线对齐时向右回一圈，带车向前行驶70-80公分时向左打半圈，车正 时向右回一圈停车。 反进库左手反抓3点，鼻头和座套上面右边第一条线与扣中间对齐，看左侧后小窗户找第一点，对准后向左打死方向，再找第二点（左边后小窗户下角对住中杆）向右回多 半圈（回至6点位置），最后第三个点左侧后小窗户后下角距中杆7-8公分时向左 打死方向，然后当后挡风玻璃俩下角与俩杆距离同等时，踩死离合器和刹车，迅速 向右回一圈半。若后挡风玻璃俩下角与俩杆距离不等，哪边小往那边调方向，待距 离相等时停车。 坡道定点停车先看车头右边凸起点阴影部分与黄色竖线对齐时，再看右雨刷凸点与车右侧树立的杆对住时双脚踩死离合器与脚刹车。 半坡起步先慢慢松抬离合器，等车抖动后松脚刹起步向前。 起伏路一档抬离合双手端平方向盘不加油行驶完成。 直角转弯左边机盖缝与左边竖线内侧平行时，且车身距边线40公分左右，等左边机盖缝前面横线外侧对齐时迅速向右打死方向。 百米加减挡不得压中线，由一档增二档行驶完成。 侧位停车进手放在9点位置，扭头向后鼻子与靠背右边第一条线对齐，松抬离合器找第一点（后挡风玻璃右上角第一条线与前中杆对齐）迅速向右打到6点位置，再找 第二点（左边后小窗户与杆的距离）对住点后将方向向左打死（运动中回方向）， 代左边机盖缝与前边杆对齐时停车 出看机盖右大灯与边杆对齐时向右回一圈半，观看后视镜与杆的距离约40-50公
空分开车步骤
液氮反充开车 两点建议： 1.一定要主冷里有液位后充 2.一定要缓慢充 刚刚听说主冷充液过快过早导致局部冷却过快导致被拉裂导致 第一要冷塔后最好主冷里有点液体在倒液第二要注意倒液是的压力不能太高 建议尽量不要采取这种方法，如果必须采用的话，必须在主塔温度降到-140左右，防止温度过高导致应力过大的情况，同时在反充的过程中，量一定要缓慢增加，开始时一定要很小，注意上塔的压力变化，在主冷有一定的液位时，停止液氮反充，防止主冷液位涨的过快，我公司有一次在气体膨胀机检修时，利用反充使整个系统运行了两天 在大开车时，上塔底部温度降到－90C,可以反冲液氧加快冷却主塔吗?对设备有什么影响? 可能会损坏设备，温差太大！应该在主冷氧侧出现液体，并排空后再次出现液体后灌如液氧．空分操作是一个耗时间的工作，不能性急！ 我这里四套空分，AB套没有液体注入方式的开车，不过我想注入液氧的操作方式相对于注入液氮安全性要差一些，后来为入加快开车速度，在上塔底部有液体后，从液氮排空阀外接软管，从槽车引入液氮，通常只要一车至二车液氮，液体注入时注意一下上塔压力的变化，控制好注入速度； C套为内压缩流程，通常在下塔顶部温度到-165度左右，上塔氮气、污氮气到主换热器冷端温度差不多也是-165度以下时，才会引液氧（通过液氧泵加压）到主换热器，与高压空气换热，获得冷量，下塔才开始积液； D套也是内压缩流程，要等上塔中部温度低于-160度后，才会向上塔注入液氮，加快冷却上塔填料，注液时应注意控制注入速度和控制好上塔压力。 个人觉得不妥： 1 液氧会不会大量汽化，带出装置的气体氧浓度较高，不利于安全排放。 2 液氧中的碳氢化合物是否会浓缩集聚。 3 设备受冷热交变应力过大，设备易损坏。 我的意思问温差大,会不会损坏设备,谢谢 在大开车时，上塔底部温度降到－90C,可以反冲液氧加快冷却主塔吗?对设备有什么影响? 这样做是绝对不行的。对塔内各设备的温差应力太大，容易拉裂塔内各设备或管道。而且从安全角度考虑，必须把主冷冷透，待主冷出现液体时，一定要排放掉，再重新积累液体。同时也可以进行向主冷反充液氧或液氮来加快空分装置的积液速度和缩短开车时间。（储槽液氧必须经化验合格后）在进行反充液氧或液氮时，
二甲醚装置开车程序
1.二甲醚装置开车程序 1.1开车前的准备 1.1.1一般准备和检查 1）再次检查反应器、产品计量罐、产品贮罐是否完全吹干，有无残留水滴，如有水分一定要完全吹干。 2）详细检查冷却水、电、加热蒸汽、仪表空气、软水、氮气等的供应情况，与有关部门取得联系，进一步落实供应数量和质量要求。 3）关闭所有排液阀、排污阀、放空阀、进料阀、取样阀。开启冷却水、软水、电、加热蒸汽、仪表空气进工段总阀门。 4）通知中央化验室准备生产控制分析工作。 5）检查动力设备的完好情况，必要时可再次进行单机试车。 6）检查所有仪表电源、气源信号是否正常。 7）本装置所用自动控制仪表较多，操作人员在开车前必须认真学习仪表的工作原理，熟悉掌握仪表的使用方法。仪表的使用要按工艺要求进行，一般在工艺开车时，先用手动操作，待生产调整稳定后，再将手动平稳切换成自动调节控制。如生产出现故障，有必要时，也可以自动切换成手动操作。 8）检查消防和安全设施是否齐备完好。 1.1.2 二甲醚产品贮罐的置换 二甲醚产品贮罐在第一次使用或大修后，需要氮气置换出其中的氧气，置换前要查明确以清洗干净，并已吹干水分。 二甲醚产品贮罐的置换步骤如下： 1）开启排污阀和放空阀，关闭贮罐上其它进出口阀门。 2）从氮气管通入氮气进行置换。 3）当所用氮气量达到贮罐容积的三倍后，检测出口气体中氧含量低于0.5%时即为合格。 4)停止供氮，关闭排污阀和放空阀。 1.2反应、精馏系统开车 1.2.1开车准备 1)检查工具和防护用品是否齐备完好。
2)检查动力设备，对润滑点按规定加油，并盘车数圈。 3)检查各测量、控制仪表是否灵敏、准确完好，并打开仪表电源、气源开关。 4)检查甲醇供应情况，通知甲醇罐区，保证所需甲醇供应。 5)联系冷却水供应，开启冷却水系统所有阀门。 6)检查甲醇汽化系统(E101、E102、E103、E104、T101)、反应系统(R101、E111、E105、E108、V102)和洗涤塔(T102)等所有阀门开闭的灵活性，并倒通MEG104-300管线上的盲板，然后关闭所有阀门。 7）确认管道、设备内已清洗干净并已吹干(用氮气),没有残存水分(特别是甲醚回流罐和产品贮罐)。 1.2.2开车程序（原始开车或大修后开车） 1）打开整个合成工段的甲醇进料量调节阀FV－101的前后阀、旁路阀（打开旁路阀的目的是防止管道里面的铁屑卡住调节阀或流量计），开工加热器E101的进料阀V1050，反应器入口阀V1055和出口阀V1054，粗甲醚贮罐V102气相出口阀V1215，洗涤塔放空管路上的V1093、V1094、V1097，汽化塔安全阀的根部阀，粗甲醚贮罐V102安全阀的根部阀。整个合成系统充0.3MPa氮气。 2)开启甲醇罐区甲醇贮罐出口阀，甲醇输送泵(P101A/B)的进出口阀门，启动甲醇输送泵，开始供应原料甲醇(原始开车时，可用精甲醇进料，当反应系统工况正常时再慢慢切换为粗甲醇)。缓慢开启调节阀FV－101并关闭其旁路阀（在开车初期，甲醇进料量为设计值的40～50%），让来自外管的粗甲醇经流量计FE-101、调节阀FV-101经甲醇预热器(E104)进入汽化塔(T101)。按正常启泵程序启P0303B往进料管线加碱，使PH值7.97左右。 3)当汽化塔釜出现液面后，打开汽化塔再沸器中压蒸汽进口阀TV-106的前后截止阀及冷凝液管线上阀，根据汽化塔塔釜温度上升情况，由调节阀TV-106调节中压蒸汽流量，使釜温上升。保持汽化塔的液位维持在40～50%左右。正常生产情况下，当汽化塔塔顶压力在0.65～0.75MPa时，汽化塔塔顶温度一般为125～130℃左右，塔釜温度一般为170℃左右（但在刚开车的时候，塔釜温度与塔内压力下甲醇沸点相当）。 4）当汽化塔顶温度上升到和塔釜温度接近时，甲醇开始被大量汽化并进入气体换热器（E103）。由于从气体换热器到开工加热器E101管段温度上升较快，
汽轮机开车步骤
汽轮压缩机组开机、停机操作步骤 一、汽轮压缩机组开机步骤： A、正常开车步骤 1、接到调度开机通知后与电气、仪表、锅炉、循环水联系准备开车。 2、向凝汽器补水在正常液位，冷却循环水正常循环。 3、确认轴承密封气体正常，油温（全开一次油去油箱回路阀，关闭润滑油调解阀和切断阀，开启电加热器）在正常指标内。 4、调整好一次油压调节阀（全开一次油去油箱回路阀切断阀，关闭旁路阀，主控全开调节阀），调整润滑油油压调节阀（全开润滑油去油润滑系统切断阀，关闭旁路阀，主控全关调节阀） 5、全开两台油泵进出口阀，开启一台油泵，将一次油压设定值控制在0.90-0.92MPa，润滑油压设定值控制在0.30-0.32MPa后投入自控。用各供油支管上的针形阀控制各轴承进口油压（支撑轴承润滑油压力0.09-0.13MPa，推力轴承润滑油压力0.025-0.13MPa）。并检查各轴瓦回油正常，管道正常。 6、稍稍开启高位油箱充油阀，给高位油箱充油，待回油视镜有油流过后关闭充油阀。 7、启动排油烟机，抽出油箱内的空气并使油箱内为负压，更好的让油回流。 8、暖管前试验：（静态试验） A、控制油压低保护联锁试验。 a、投入控制油压低自启动保护及控制油压力低联锁。 b、设定控制油压力降低至0.7MPa时，报警并自启动备用泵，继续降低油压至0.55MPa时，联锁停车电磁阀动作。 c、重复再做一次另一台油泵自启试验，控制油压力低联锁不需要重复做。 B、润滑油压低保护联锁试验。 a、投入润滑油压低自启动保护及润滑油压力低联锁。 b、设定润滑油压力降至0.15MPa时，报警并自启动备用泵，继续降低油压至0.1MPa时，联锁停车电磁阀动作。 c、重复再做一次另一台油泵自启试验，润滑油压力低联锁不需要重复做。 C、蓄能器性能试验。 a、备用泵投入自启动，总联锁复位。 b、危急遮断器复位，速关阀复位，打开速关阀。 c、手动停在用泵，备用泵自启动，联锁停车电磁阀不动作，速关阀不关闭。 D、速关阀试验 a、控制室启动条件达到后，点击复位按钮，现场电磁阀、危急遮断器、速关阀复位。 b、控制室将两防喘振电动阀强行带电，关两防喘振阀。 c、手动打危急遮断器，速关阀0.5秒内关闭，调解汽阀关闭。压缩段、循环段两防喘振阀 1.0秒内开启。 E、调解汽阀试验： 1、系统复位，电磁阀带电，按正常步骤打开速关阀。 2、仪表工在主控微机给定数值范围0-100%内，二次油压分别在0.15-0.45 MPa之间，对应阀位在0-100范围正常。 F、轴向位移、轴振动、轴承温度、超速、真空低模拟联锁试验 a、配合仪表在仪表控制盘上分别做模拟试验。 b、轴向位移≥0.5mm报警，≥0.8mm时电磁阀动作。 c、轴振动≥50μm报警，≥75μm时电磁阀动作。