某型摩托车振动原因分析及对策
浅析摩托车行驶振动大故障的原因及排除方法
维修
保养
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e
p 一
。
M
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～
．
。
～
…
用 户反 映
，
国 产 某 品 牌 1 0 0 型 三 轮 摩 托车 在 骑 乘
，
点 火 提 前 角过 早
。
发 动 机 的 点 火 提 前 角 通 常 是 由触
，
中振 动 大
，
h 当 车 辆 行 驶 速 度增 至 约 4 0 k m ／ 时
其 工 作 主 要特 点 是
使 用 磁 电机 转
电 线 与蓝 好
。
／白 色 导
，
线 连 接好
并使 用绝缘 胶 布包 扎
，
子 上 的 触 发 凸 块 接 近 触发 绕 组 时
，
触发 绕 组 发 送
。
这样
点火 系统投 入 工 作时
。
就 能 改 变正
、
负
的 正 脉 冲 信 号 作 为 点 火 信 号 输 入 电 子， 火 器 氧
2
)
脉 冲 信号 的 j顿序
～
40
m m
触 发 绕 组 发 送 负脉 冲 信 号 的 时 机
“
恰 好 磁 电机
把 线端剥去长约
芯
，
20
一
m m
的绝缘胶皮
，
露 出线 端 铜
／白色 导 线
转子 上 的 点火 提前 角
标记对齐
目前
。
F
“
标记 刻线 与检视 孔 正 时
拧 松触发绕组 的
颗 紧 固 螺钉
。
把蓝
压 在 紧 固螺 钉 下 面 并扭 紧螺 钉
摩托车减震原理
摩托车减震原理摩托车减震系统是摩托车悬挂系统中的重要组成部分，它起到减轻车身震动和保护骑手和乘客安全的作用。
摩托车减震原理是通过减震器来实现的。
减震器是一个重要的装置，它能够吸收和消散来自路面和车身的震动能量，从而减少摩托车上的震动，提高乘坐舒适性和稳定性。
摩托车减震器通常由弹簧和阻尼器两部分组成。
弹簧负责支撑车身重量和吸收冲击力，而阻尼器则通过控制弹簧的振幅和速度来使车身保持稳定。
摩托车减震原理可以简单地理解为弹簧和阻尼器的协同作用。
在摩托车行驶过程中，路面不平和车身的震动会通过车轮传递到车身上，给骑手和乘客带来不适和危险。
减震器的作用就是通过弹簧和阻尼器来吸收和消散这些震动能量，使车身保持稳定。
当摩托车经过路面不平时，弹簧会被压缩或拉伸，从而吸收冲击力，减少车身的震动。
同时，阻尼器会通过阻尼力的产生来控制弹簧的振幅和速度，使车身保持稳定。
这种减震原理可以使摩托车在不平路面上行驶时，减少车身的震动，提高乘坐舒适性和稳定性。
不同类型的摩托车减震器采用不同的减震原理。
常见的摩托车减震器有液压减震器、气压减震器和弹簧减震器等。
液压减震器是最常见的减震器类型，它通过液体的阻尼作用来控制弹簧的振幅和速度。
气压减震器则是利用气体的压缩和膨胀来实现减震效果。
弹簧减震器则主要依靠弹簧的弹性来吸收冲击力。
这些减震器都有各自的优点和适应范围，根据摩托车的使用需求和车身结构来选择合适的减震器类型。
除了减震器，摩托车减震效果还与其他因素有关。
例如，摩托车的轮胎和悬挂系统也会对减震效果产生影响。
好的轮胎能够提供更好的抓地力和减震效果，而良好的悬挂系统则能够提供更好的支撑和稳定性。
因此，在选择摩托车减震器时，还需要考虑这些因素的综合影响。
摩托车减震原理是通过减震器来减少车身震动，提高乘坐舒适性和稳定性。
减震器通过弹簧和阻尼器的协同作用，吸收和消散来自路面和车身的震动能量。
不同类型的减震器有不同的减震原理，根据摩托车的使用需求和车身结构来选择合适的减震器类型。
减轻振动的方法
减轻振动的方法嘿，咱今儿就来聊聊减轻振动这档子事儿！你说这振动啊，就好像生活中的小麻烦，时不时就来烦人一下。
你想想看，那机器要是“嗡嗡”地振动起来，就跟个调皮的孩子似的，闹个不停。
就好比你正想安静地看会儿书呢，旁边有个家伙一直在那“嗡嗡嗡”，你能不烦吗？那怎么减轻振动呢？首先啊，咱得从根源抓起。
就像医生治病，得找到病根儿一样。
看看是机器本身的问题，还是安装的时候没弄好。
要是机器本身的问题，那就得好好检修检修，该换零件换零件，可不能马虎。
然后呢，咱可以给它加点“缓冲”。
就像你跑步的时候穿双好鞋子，能减少脚的压力一样。
给机器加上合适的减震垫啊、减震弹簧啊之类的，让振动在传递的过程中被削弱。
再说说调整平衡。
你见过不平衡的轮子吧，那转起来晃得厉害。
机器也一样啊，要是不平衡，那振动肯定小不了。
所以得仔细调整，让它稳稳当当的。
还有啊，给机器周围营造一个合适的环境也很重要。
别把它放在那种摇摇晃晃的地方，找个稳固的地儿，就像给它安了个安稳的家。
咱举个例子吧，你家里的洗衣机，要是没放平，那洗起衣服来能不“哐哐”响吗？这时候你把它摆平了，是不是立马就安静多了？这就是很简单的减轻振动的办法呀！再想想那些大型的机器设备，要是振动太厉害，不仅吵人，还可能影响使用寿命呢！所以啊，咱可得重视这个问题，不能任由振动撒野。
其实减轻振动就像是一场和小麻烦的战斗，咱得有策略、有方法。
不能盲目地去弄，得对症下药。
而且这也需要我们细心、耐心，就像照顾一个小孩子一样。
总之呢，减轻振动不是一件难事，但也不是随随便便就能做好的。
需要我们认真对待，多想想办法，多尝试尝试。
这样才能让我们的生活和工作环境更加安静、舒适。
别再让那些振动来打扰我们啦！让我们一起和振动说拜拜吧！。
摩托车出现行驶不稳的原因及处理方法
摩托车出现行驶不稳的原因及处理方法摩托车是一种受欢迎的交通工具，但有时候它可能会出现行驶不稳的问题，这给骑手带来了一定的安全隐患。
本文将讨论摩托车出现行驶不稳的原因，并提供一些处理方法，以便骑手能够更安全地驾驶摩托车。
一、原因分析1. 轮胎问题：轮胎承担着车辆行驶时的支撑和抓地力，若轮胎损坏或磨损严重，会导致摩托车行驶不稳。
处理方法是定期检查轮胎磨损程度，保持正确的胎压，并将磨损严重的轮胎及时更换。
2. 悬挂系统故障：悬挂系统是保证摩托车行驶平稳的重要组成部分。
当悬挂系统出现故障时，比如减震器失效或者弹簧松动等，会导致摩托车行驶时产生晃动和颠簸的现象。
骑手应该定期检查悬挂系统的状况，如发现故障应及时修复或更换配件。
3. 制动系统问题：制动系统失灵或制动器磨损也是导致摩托车行驶不稳的常见原因之一。
骑手应该定期检查制动系统的工作状况，包括刹车片磨损情况、制动液是否正常等，并及时维修或更换故障部件。
4. 车身失衡：当摩托车车身失衡时，会导致行驶过程中左右晃动，影响稳定性。
骑手应该保持良好的乘车姿势，尽量不要在行驶过程中频繁变换身体重心，避免车体变得不稳定。
5. 骑手驾驶技术不熟练：骑手自身的驾驶技术也会影响摩托车的稳定性。
缺乏经验、操作不当或技术不熟练都可能导致行驶不稳。
骑手应该加强驾驶技巧的学习和训练，提高自身的驾驶水平。
二、处理方法1. 维护轮胎：定期检查轮胎的胎压和磨损情况，确保轮胎的正常工作状态。
胎压过高或过低都会导致摩托车行驶不稳，应根据车辆制造商的建议来调整胎压，并及时更换磨损严重的轮胎。
2. 保养悬挂系统：定期检查悬挂系统的状况，确保减震器和弹簧的正常工作。
如发现故障或松动的情况，应及时修复或更换相应的配件，以确保摩托车行驶时的平稳性。
3. 检查和保养制动系统：定期检查制动系统的工作状况，包括刹车片的磨损情况和制动液的容量。
如发现问题，应及时维修或更换故障部件，以确保制动系统的正常工作。
机械振动的原因和控制方法
机械振动的原因和控制方法机械振动是指机械系统在运动过程中产生的不稳定波动。
这种振动可能会导致各种问题，包括设备磨损、噪音产生、系统不稳定以及生产效率降低等。
因此，了解机械振动的原因以及采取相应的控制方法至关重要。
本文将讨论机械振动的原因并介绍一些常用的控制方法。
一、机械振动的原因1. 不平衡不平衡是一种常见的机械振动原因。
当旋转的部件存在质量不均匀分布时，会导致高速旋转的不平衡情况，并引起机械系统的振动。
2. 动力激振动力激振是机械振动的另一常见原因。
当外部作用力或扰动作用于机械系统时，会引起系统的振动。
例如，当流体通过管道或风机时，会产生动力激振，引起系统振动。
3. 过度刚度或过度柔度过度刚度或过度柔度也可能导致机械振动。
当刚度过高或过低时，机械系统的固有振动频率与外部激振频率无法匹配，导致系统发生振动。
4. 摩擦和松动摩擦和松动是机械振动的另一常见原因。
在机械系统中，如果存在未适当润滑的表面或连接件，摩擦和松动将导致系统振动。
二、机械振动的控制方法1. 平衡为了控制由于不平衡引起的机械振动，可以进行平衡操作。
这包括在旋转部件上加上补偿块，通过平衡测试来确定所需的修正质量和位置，以减少机械系统的振动。
2. 减振器的使用减振器是常用的控制机械振动的工具。
通过在机械系统中加入减振器，可以吸收和分散振动能量，减少系统振动的幅度。
常见的减振器包括弹簧减振器、阻尼器和橡胶减振器等。
3. 控制刚度和柔度为了避免过度刚度或过度柔度引起的机械振动，需要进行合适的设计和控制。
在设计机械系统时，应确保系统的刚度和柔度在可控范围内，以使其固有振动频率与外部激振频率相匹配。
4. 维护和检修定期维护和检修机械系统有助于防止由于摩擦和松动引起的机械振动。
通过润滑摩擦表面、紧固连接件并定期检查系统的工作状态，可以降低机械振动的风险。
5. 密封和隔音对于一些特殊机械系统，如风机和压缩机，通过合适的密封和隔音设计，可以减少噪音和振动的传播，提高工作环境的舒适度。
摩托车发动机异响故障诊断与排除方法
摩托车发动机运转时，常会产生一定程度的正常工作响声，但当某机构发生故障时，引起异常响声时，若不及时检修，就容易加速机件的磨损或损坏，缩短摩托车的使用寿命。
现将通常易发生的几种异响分述如下:1、活塞敲缸声活塞与气缸间隙过大，发动机工作时，会产生一种较大尖锐的敲击声，突然加速时，发生“嗒嗒“声。
这种响声在发动机冷车及加速时最为明显，发动机运转温度升高响声会有所降低。
检查方法如下：（1）未启动发动机前，连续踏动启动杆，一般听不到敲击声。
但当启动后，突然加速，便发生“嗒嗒“声，即为敲缸声。
（2）拆下火花塞，往气缸内注入约1/20升机油，踏动启动杆数次，再启动发动机，如响声减轻或消除，则是活塞与缸壁间隙过大机油暂时填满所致。
但几分钟后，机油受热变稀漏去，响声仍会出现。
（3）用一长把改锥（或一金属杆件），一端接触气缸的上部，另一端紧贴耳朵测听，会听到“嗒嗒“的敲击声。
有时由于修理时将连杆小头套与活塞销，装配较紧也会发生敲缸声，但这种响声较沉闷，且一般是修车后启动时才发生。
2、活塞销的敲击声活塞销与连杆小头套或活塞销与活塞销孔配合间隙过大，活塞上下运动时引起径向敲击，产生较清脆的“嗒嗒“声。
这种响声一般在高速运转和突然加速时较为明显。
将点火时间推迟，响声会稍减轻。
检查方法：不启动发动机，连续踏动启动杆，会听到气缸内发出一种“咯嗒、咯嗒“的声音。
启动发动机后，使发动机怠速运转，将改锥接触气缸中上部，用耳朵侧听，有明显的“嗒嗒“声。
爆燃引起的敲击声发动机突然加速或摩托车上坡时，气缸内部发出连续尖锐的“嗒嗒“声，即为爆燃引起的敲击声。
爆燃引起的敲击声同活塞销与连杆小头衬套配合间隙过大所发出的响声相似。
但爆燃引起的敲击声在怠速时不会发生，未启动前，踏动启动杆听不到响声；启动后，活塞销发出的响声连续而杂乱，而爆燃引起的敲击声在加大负荷和上坡时最为明显，且响声较清脆。
产生爆燃的原因有：（1）使用了低辛烷值的的汽油；（2）点火时间过早；（3）发动机过热；（4）燃烧室内积炭过多；（5）火花塞热值低。
摩托车摇摆最简单处理方法
摩托车摇摆最简单处理方法
1. 嘿，你知道摩托车摇摆最简单处理方法之一吗？那就是先检查轮胎呀！就像人走路得有双好鞋一样，摩托车的轮胎要是有问题，能不摇摆嘛！比如轮胎气压不足，这就容易让车子晃悠起来，赶紧检查检查，给轮胎打打气！
2. 还有哦，把车把调好也是关键呢！想想看，你拿个歪把子勺子怎么能顺畅地舀东西，摩托车车把也是这个道理呀！有次我就碰见过车把歪了的情况，骑起来摇摇晃晃的，吓人得很，赶紧调整好，立马就稳当了！
3. 车架要是松了，那可不得了啦！这相当于房子的根基不牢呀。
之前我朋友的摩托车就是车架有点松动，结果骑的时候摇摆得厉害，可把他吓坏了，赶紧去紧固一下车架，问题不就解决了嘛！
4. 链条松了也不行呀，就像手表的表带松了戴着不舒服一样。
如果链条松了，摩托车能不摇摆吗？有一回我就是发现链条松了，马上紧一紧，哇，效果立竿见影！
5. 速度太快有时候也会让摩托车摇摆哦！这就像跑步太快会不稳一样。
别总是拼命拧油门呀，合适的速度才能让车稳稳的，别不信，你试试就知道了！
6. 车上的货物没放好也可能导致摇摆呀，这就好比人背着重物没放平衡就容易摔倒。
有一次我看到有人车上东西堆得乱七八糟的，骑起来晃得厉害，重新整理下不就好了嘛！
7. 最后，自己的驾驶技术也很重要呀！你得掌握好平衡，就像走钢丝的人要时刻保持平衡一样。
好好练习驾驶技术，摩托车摇摆的情况也会少很多呢！
我觉得呀，处理摩托车摇摆问题要多细心，这些方法都很实用，大家可别不当回事儿哟！。
设备运行时振动过大问题分析
设备运行时振动过大问题分析设备运行时振动过大是工业生产中常见的问题，它不仅会降低设备的工作效率，还可能引发设备故障和安全隐患。
本文将从几个方面对设备运行时振动过大问题进行分析，并提出相应的解决方案。
一、振动过大的原因分析1. 设备本身问题：设备的制造质量、结构设计和加工精度等因素会对设备的振动产生直接影响。
例如，设备零部件安装不牢固、不平衡或损坏等情况都可能导致振动过大。
2. 工艺参数不合理：设备在运行过程中，工艺参数的设定对振动也起着重要影响。
例如，轴承润滑不良、设备运行速度过高或过低、工作负荷超过设备承载能力等都会导致振动异常增大。
3. 环境条件影响：环境条件也是设备振动的一个重要因素。
例如，温度过高会导致设备材料膨胀而引起振动增大，而湿度过高则可能导致设备腐蚀和结构松动。
二、解决方案1. 设备维护保养：定期检查、清洁和润滑设备，及时发现和修复设备故障和损坏，保证设备的正常运行。
此外，还可以针对设备的特点和工作环境制定合理的维护计划，包括清理灰尘、调整零部件、更换磨损的零件等。
2. 优化工艺参数：根据设备的特点和工作要求，合理设定工艺参数，避免负荷过重或过轻，控制设备的运行速度在合理范围内，确保设备的平稳运行。
此外，合理选择润滑剂、提高轴承的润滑状态，也能有效减少振动。
3. 改善工作环境条件：合理调控工作环境温度、湿度等因素，避免极端条件对设备产生不利影响。
对于温度过高的情况，可以考虑增加散热装置或采取降温措施；对于湿度过大的情况，可以增加通风设备或者加强设备的防腐措施。
4. 加强设备检测与监控：安装振动传感器、温度传感器等设备，监测设备的运行状况，及时发现振动异常的预兆，并采取相应的措施。
通过建立设备运行数据的数据库，对设备的振动情况进行持续监测和分析，能够提前发现潜在故障，并及时采取维修措施。
结语设备运行时振动过大问题的分析和解决需要综合考虑设备本身、工艺参数、环境条件以及设备检测与监控等多个因素。
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某125型摩托车振动原因分析及对策
摘要：通过对某125型摩托车骑行时速60公里时的振动现象分析，找到原因并采取相应的解决措施。
关键词：振动、原因分析、对策
1 引言
在摩托车新产品研制过程中，经常会遇到整车振动的现象，从方向把、坐垫、脚踏等
传来的振动让骑乘者有发麻的感觉，很不舒服。
同时, 整车的振动将影响到车体部件的强
度及耐久性, 影响到电气装置的可靠性，为此，必须分析原因，找出震源并采取相应的措
施解决这一问题。
2 某125型摩托车振动原因分析及对策
振动现象及原因分析
众所周知，摩托车都有一个共振点，不同厂家不同型号的摩托车共振点不同，在共振
点上，整车的振动明显，会让骑乘者明显感到手脚发麻。
因此，所有型号的摩托车都要考
虑如何避免共振点出现在骑乘者常用的骑行时速范围内，以确保骑乘者的舒适感。
我们的摩托车产品技术研发人员在开发某125型摩托车的过程中，对样车进行试车时发
现，当骑行时速达60公里时整车振动较大，手脚明显感到发麻，而这一时速恰恰是骑乘者
常用的骑行速度，因此，为了保障
绝大多数骑乘者的舒适感，必须从
技术上解决这一问题。
为了解决这一技术问题，我们
的研发人员对可能存在的震源逐一
进行排查，终于发现震源主要来自
车架的结构刚度不足。
为此，研发
人员共同研讨、论证，最终一致决
定对车架上的某些结构设计进行技
术改进，提高车架整体刚度，增强
其抗震性。
解决振动现象的对策
图1 某125型摩托车车架为了解决摩托车骑行时速60公
里时出现的振动问题，我们结合多年的研发经验，通过采用排查方法，发现是由车架的结
构刚度不足所致，为此，我们对车架的结构进行改进，如加厚车架焊管壁厚、增加加强板
等（见图1）。
具体措施有：1）将车架前部焊管1、2、3、4的管壁厚由 mm 加厚至，由经验
公式“压力=（壁厚×2×钢管材质抗拉强度）/（外径×系数）”可知，在只改变壁厚不改变材质和焊管外径的情况下，单根管的承载能力约为原来的倍，这样在提高这些零件强度的同时也可提高车架整体的结构刚度从而提高抗震性；2）车架焊管由热轧钢管改为冷轧钢管，因为热管是在再结晶温度以上进行的轧制，经过热轧之后，钢材内部的非金属夹杂物（主要是硫化物和氧化物，还有硅酸盐）被压成薄片，出现分层（夹层）现象。
分层使钢材沿厚度方向受拉的性能大大恶化，并且有可能在焊缝收缩时出现层间撕裂。
焊缝收缩诱发的局部应变时常达到屈服点应变的数倍，比荷载引起的应变大得多；而冷轧钢管是在再结晶温度之下进行的轧制，可以使钢材发生很大的塑性变形，提高钢材的屈服点。
由此可见，车架焊接钢管由热轧钢管改为冷轧钢管对提高其整体的强度起到很好的作用。
3）增加图1所示A、B、C、D、E这5处涂黑部分的加强板，提高车架整体的刚度从而提高其整体的固有频率，增强抗震性；4）发动机悬挂板上的孔∅9mm改进为∅，仍采用原来的M8螺栓，由于孔径减小，因此可达到紧凑配合，减少了发动机与车架在骑行时速60公里时出现共振的可能性，同时将发动机安装支耳钢板厚度由改为3mm，这样可以提高发动机的整体悬挂强度。
另外，在整车装配工艺中把发动进螺栓紧固作为一个关键工艺，让装配人员在进行整车装配时一定要注意发动机紧固螺栓的锁紧力矩必须达到工艺规定值。
通过以上对车架进行相应的技术改进后，在再进行整车试车时，时速达60公里没有出现改进前的手脚发麻的现象，直到时速80公里左右才开始出现，这就说明通过技术改进后整车的共震点由时速60公里推后到75-80公里，符合骑乘者对舒适感的要求。
3 结语
由前可知，在对车架的局部结构等进行相应的技术改进后，使该型号摩托车的整车共振点由骑乘者常用的时速60公里推后到80公里左右，满足了骑乘者对骑乘舒适感的要求。
另外，在进行改进后，车架的成本有所提高，但还在合理的范围内，因此，该方案技术、经济上可行。
参考文献
[1] 赵志顶. 小排量坐式、骑式李托车趋车抖动问题的七个解决办法.
[2] 什么是热轧和冷轧.。