道路测量方案
道路工程施工测量方案
道路工程施工测量方案一、项目概述道路工程施工测量是指在道路的规划、设计、建设和维护过程中进行的测量工作。
其目的是通过测量获得地形、地貌、地理位置等数据，为道路工程的规划、设计、施工和监测提供准确的基础数据。
本文将介绍道路工程施工测量方案。
二、测量目标1.界址点测量：确定道路工程的边界和界址点，保证工程施工的合法性和合规性。
2.高程测量：测量和记录道路工程地表的高程数据，为后续的道路设计提供基础数据。
3.水平测量：确定道路工程的线性和曲线的位置，包括中心线，边线和边坡线位置等。
4.施工监测：在道路工程施工过程中监测道路的工程质量和施工进度。
三、测量方法和步骤1.前期准备在进行测量前，需要进行前期准备工作，包括获取测量设备和工具，制定测量方案，选取测量控制点，确定测量范围等。
2.界址点测量界址点测量是保证工程施工合法性和合规性的重要步骤。
首先，需要查看相关地籍图纸和规划设计文件，确定道路工程的边界和界址点的位置。
然后，使用GNSS技术或传统测量方法测量界址点的经纬度坐标，并进行记录和标志。
3.高程测量高程测量是道路工程的重要环节，需要确定道路的地表高程数据。
可以采用GPS测高仪、水准仪等测量设备进行高程测量。
首先，需要在道路的起点和终点设置高程控制点，并测量其高程。
然后，根据测量范围的大小以及地形的起伏情况，选择适当的间距布设测量控制点。
最后，使用测量设备沿道路线进行高程测量，并记录数据。
4.水平测量水平测量是确定道路工程线性和曲线位置的重要步骤。
采用全站仪等测量设备进行水平测量。
首先，需要在道路的起点和终点设置控制点，并进行测量。
然后，根据道路的曲线，选择适当的间距布设测量点，在曲线的起始点、拐点和终点进行测量。
最后，使用全站仪测量设备进行测量，并记录数据。
5.施工监测在道路工程施工过程中需要进行施工监测，包括道路的沉降、变形和地面垂直度等指标。
可以采用全站仪、测距仪等测量设备进行监测。
首先，需要确定施工监测的位置和方法。
市政道路工程工程测量方案
市政道路工程工程测量方案一、总则市政道路工程测量作为市政工程的重要环节，其准确性和科学性对工程质量和工程进度起着至关重要的作用。
为保证市政道路工程测量工作的顺利进行，特制定本测量方案，以便明确测量工作的组织安排、技术要求和质量控制等工作内容。
二、测量任务1.测量工程范围：本测量任务为市政道路工程测量，包括道路线型、标高、断面、路面标志、排水设施、灯具、交通信号等测量内容。
2.测量工程目的：准确获取市政道路工程的实地相关数据，为工程设计、施工、验收等工作提供必要依据。
三、测量主要内容及方法1. 道路线型测量：采用全站仪或GPS测量方法，对道路线型进行测量，并进行图纸标注。
2. 标高测量：采用水准仪或全站仪测量方法，对道路各个点的标高进行测量，形成高程图。
3. 断面测量：采用全站仪测量方法，对道路各个断面进行测量，形成断面图。
4. 路面标志、排水设施、灯具、交通信号等设施测量：采用实地测量方法，对各种设施进行测量，形成相应的测量记录。
四、测量工作组织1.工作人员安排：测量工作由经验丰富、熟悉道路测量工作的专业人员组成，必要时可借调相关单位成功经验人员参与工作。
2.测量工作安排：测量工作按照工程进度合理安排，确保测量工作与工程施工、设计等工作的协调。
3.测量仪器设备保障：对所需测量仪器设备进行检查和维护，确保仪器设备的正常使用。
五、测量质量控制1.测量前的准备工作：在进行测量前，对测量工作进行充分的准备，包括测量仪器设备的检查和维护、测量方法及技术的讨论和确定等。
2.测量实施过程中的质量控制：对测量工作进行实时监督和检查，确保测量数据的准确性和可靠性。
3.测量数据处理：对采集到的测量数据进行及时、准确的处理，形成完整的测量报告和数据资料，为后续工作提供必要的依据。
六、测量工程安全防护1.测量工程现场安全防护：在进行测量工作时，尤其需要注意现场安全防护，保障测量工作的安全进行。
2.测量工作环境保护：对测量工作区域进行环境保护，确保测量工作不对周围环境造成影响。
道路工程测量方案
道路工程测量方案道路工程测量是道路工程建设的重要环节，它涉及到道路设计、施工、监理和验收等各个阶段。
在道路工程测量中，应该遵循科学规范，确保测量数据的准确性和可靠性，以保证道路工程建设的顺利进行。
本文将从道路工程测量的原则、方法、设备、技术要求等方面进行详细的介绍，希望能够为广大测量工作者提供一些参考和帮助。
二、测量原则1. 准确性原则：道路工程测量应该保证测量数据的准确性，避免测量误差对工程建设造成不良影响。
2. 统一性原则：道路工程测量应该按照国家有关测量标准进行，确保测量数据的统一和规范。
3. 先进性原则：道路工程测量应该采用最新的测量技术和设备，确保测量工作的先进性和高效性。
4. 安全性原则：道路工程测量应该注重测量现场的安全，确保测量工作的顺利进行。
5. 及时性原则：道路工程测量应该及时完成，确保测量数据的时效性和可靠性。
三、测量方法1. 静态测量方法：静态测量方法适用于较小范围的道路工程测量，可以采用全站仪、水准仪等设备进行测量。
2. 动态测量方法：动态测量方法适用于较大范围的道路工程测量，可以采用GPS定位技术等设备进行测量。
3. 综合测量方法：综合测量方法适用于复杂地形的道路工程测量，可以采用多种测量技术和设备综合进行测量。
四、测量设备1. 全站仪：全站仪是道路工程测量中常用的测量设备，它可以实现高精度的测量，适用于大范围、复杂地形的测量工作。
2. GPS定位仪：GPS定位仪是道路工程测量中常用的测量设备，它可以实现全球定位精度，适用于大范围、高精度的测量工作。
3. 水准仪：水准仪是道路工程测量中常用的测量设备，它可以实现高精度的测量，适用于小范围、复杂地形的测量工作。
4. 激光测距仪：激光测距仪是道路工程测量中常用的测量设备，它可以实现高精度的测量，适用于小范围、难以测量的地形和地貌。
五、测量技术要求1. 测量前应对测量目标进行详细的调查和分析，确定测量方案和测量方法。
2. 测量过程中需要注意测量设备的校准和检定，确保测量数据的准确性和可靠性。
道路测量方案
道路测量方案摘要：道路测量是交通工程中不可或缺的一项工作。
在规划和建设道路时，准确测量道路的地理特征和几何形状对于设计和规划工作至关重要。
本文介绍了道路测量的基本原理、测量方法和仪器设备，并提供了一种可行的道路测量方案。
1. 引言道路测量是交通工程中的重要环节，它可以为道路设计和规划提供准确的地理和几何数据。
道路测量的主要目标是确定道路的几何形状、长度、宽度、曲率等参数，以及地形特征、土壤条件等。
正确的道路测量可以帮助工程师制定准确的设计方案，提高道路的安全性和运输效率。
2. 道路测量的基本原理道路测量的基本原理是利用测量仪器和方法来测量道路的地理特征和几何形状。
主要包括以下几个方面：- 测量基准的确定：道路测量需要建立一个准确的测量基准，常用的基准为国家标准地理坐标系；- 测量目标的确定：确定需要测量的道路段落和测量参数，如道路长度、宽度、曲率等；- 测量仪器和设备的选择：根据实际需求选择适用的测量仪器和设备，如全站仪、GPS等；- 测量方法的选择：根据实际情况选择适用的测量方法，如全站仪测量、GPS测量、差分GPS测量等；- 数据处理和分析：对测量结果进行数据处理和分析，得出准确的测量数据。
3. 道路测量的方法和仪器设备3.1 全站仪测量全站仪是一种常用的道路测量仪器，它可以同时测量道路的地理位置和几何形状。
全站仪测量的步骤主要包括：设置基准点、设置观测点、观测数据、数据处理和分析。
全站仪可以提供准确的测量结果，但在使用过程中需要注意设备的校准和保养。
3.2 GPS测量GPS是一种卫星定位系统，可以通过卫星信号来确定测量点的地理位置。
GPS测量的步骤主要包括：选择合适的测量站点、接收卫星信号、记录测量数据、数据处理和分析。
GPS测量具有快速、无线、全天候等优点，但在高精度要求的道路测量中可能存在误差。
3.3 差分GPS测量差分GPS是在常规GPS测量的基础上，通过与参考站点的差分改进测量精度。
道路测量实施方案
道路测量实施方案一、背景介绍。
道路测量是道路建设和维护的重要环节，准确的道路测量数据对于道路规划、设计和管理具有重要意义。
因此，制定科学、合理的道路测量实施方案对于保障道路建设和管理的质量具有重要意义。
二、测量前准备。
1. 确定测量范围，在进行道路测量前，首先需要明确测量的具体范围，包括道路的起止点、路段长度、宽度等信息。
2. 确定测量方法，根据道路的特点和测量的要求，选择合适的测量方法，包括地面测量、航空摄影测量、卫星遥感测量等。
3. 准备测量设备，根据测量方法的选择，准备相应的测量设备，包括测量仪器、测量车辆、摄影设备等。
三、测量实施。
1. 组织人员，确定道路测量的工作人员，包括测量人员、设备操作人员、安全保障人员等，确保测量工作的顺利进行。
2. 实施测量，按照测量方案和方法，组织测量人员进行实地测量工作，保证测量数据的准确性和完整性。
3. 数据记录，对测量过程中获得的数据进行记录和整理，包括测量数据、现场照片、测量记录等，确保数据的可追溯性和可靠性。
四、数据处理与分析。
1. 数据处理，对测量获得的数据进行处理，包括数据的清洗、校正、配准等，确保数据的准确性和一致性。
2. 数据分析，根据测量数据进行道路特征分析、地形分析、交通流量分析等，为道路规划和设计提供科学依据。
五、成果呈现与应用。
1. 成果呈现，将测量获得的数据和分析结果进行呈现，包括制作道路测量报告、绘制测量成果图、编制数字道路地图等。
2. 应用推广，将测量成果应用到道路规划、设计、管理和维护中，为相关部门和单位提供科学依据和技术支持。
六、总结与展望。
道路测量实施方案的制定和实施，对于提高道路测量工作的科学性和规范性具有重要意义。
未来，我们将进一步完善道路测量技术和方法，提高测量数据的准确性和精度，为道路建设和管理提供更加可靠的技术支持。
在道路测量工作中，我们将坚持科学、严谨的工作态度，不断提高测量技术水平，为道路建设和管理做出更大的贡献。
道路工程测量技术方案
道路工程测量技术方案一、引言道路建设是城市发展的重要组成部分，对于道路建设的合理规划和设计，测量是一个非常重要的环节。
道路测量技术是保证道路工程施工质量和工程规划设计准确性的基础，也是保障道路安全和运行的重要保障。
因此，本文将围绕道路工程测量技术进行探讨和分析，提出完善的技术方案并进行总结。
二、道路工程测量技术的概述道路工程测量技术是指根据道路工程的规划设计要求，通过科学合理的测量方法和技术手段，对道路工程的地形、地质、地貌和地貌特征进行测量、分析和评估，为道路工程的设计、施工和监理提供科学、准确的数据基础。
主要包括地形测量、地质测量、地貌测量、地理信息技术在测量中的应用等。
1.地形测量地形测量是对道路沿线地表高程、地形以及水文等进行测量、分析和评估的过程，通过地形测量可以获得道路工程所需的地貌数据，为道路工程设计提供高程和地形数据基础，同时也可以在道路施工前对地形进行合理的评估和规划，以确保设计的合理性和施工质量的稳定性。
2.地质测量地质测量是对道路沿线地下地质构造、地质构造特性和地下水文等进行测量、分析和评估的过程，通过地质测量可以获得道路工程所需的地质和水文数据，为道路工程设计提供地质数据基础，同时也可以在道路施工前对地质进行评估和规划，以确保设计的合理性和施工质量的稳定性。
3.地貌测量地貌测量是对道路沿线的地貌特征、植被分布以及土地利用等进行测量、分析和评估的过程，通过地貌测量可以获得道路工程所需的地貌和土地利用数据，为道路工程设计提供地貌数据基础，同时也可以在道路施工前对地貌进行评估和规划，以确保设计的合理性和施工质量的稳定性。
4.地理信息技术在测量中的应用地理信息技术在测量中的应用是指通过地理信息系统和遥感技术，对道路沿线的地形、地质、地貌和地理环境等进行科学、准确的数据采集与分析，为道路工程的规划设计和施工建设提供高水平的数据支持和科学的决策依据。
通过以上的分析，可以看出，道路工程测量技术在道路规划设计、施工建设和监理管理中具有非常重要的作用和意义。
道路工程测量方案
道路工程测量方案1. 引言本文档旨在说明道路工程测量方案的目标、方法和步骤。
目标是准确测量和记录道路工程相关参数，以便确保工程质量和安全性。
2. 测量目标测量目标包括但不限于以下内容：- 道路宽度和长度- 路面坡度和曲线半径- 路面标志和标线位置- 排水系统的位置和高度- 道路交通信号灯和警示标志的位置- 其他与道路工程相关的测量参数3. 测量方法和步骤为了实现测量目标，可以采用以下方法和步骤：1. 进行现场勘测：评估道路工程的实际情况，包括地形、土壤、交通流量等信息。
2. 使用测量仪器：使用全站仪、测距仪、水准仪等专业仪器进行精确测量。
3. 测量道路尺寸：使用全站仪和测距仪测量道路的宽度和长度，并记录在测量表中。
4. 测量路面坡度和曲线半径：使用全站仪和水准仪测量道路的坡度和曲线半径，并记录在测量表中。
5. 测量路面标志和标线位置：使用测量仪器测量路面标志和标线的位置，并记录在测量表中。
6. 测量排水系统的位置和高度：使用测量仪器测量排水系统的位置和高度，并记录在测量表中。
7. 测量道路交通信号灯和警示标志的位置：使用测量仪器测量道路交通信号灯和警示标志的位置，并记录在测量表中。
8. 核对和整理测量数据：核对测量数据的准确性和完整性，并将数据整理成测量报告或绘制成测量图。
4. 测量安全和注意事项在进行道路工程测量时，需要注意以下事项：- 确保测量仪器的准确性和可靠性。
- 严格按照测量方法和步骤进行操作，避免出现错误和偏差。
- 保护自身安全，在测量过程中注意交通和施工现场的安全问题。
- 根据实际情况灵活调整测量方法和步骤，确保测量结果的准确性。
5. 结论通过采用适当的测量方法和步骤，可以准确测量和记录道路工程相关参数。
这有助于确保道路工程质量和安全性。
在进行测量时，务必保证安全，并严格按照要求进行操作。
道路市政工程施工测量方案
道路市政工程施工测量方案一、测量前准备在道路市政工程施工测量前，需要进行以下准备： 1. 制定测量任务书：明确测量范围、标高要求、控制点等细节； 2. 确定测站位置：根据测量范围和要求确定测站位置；3. 确定控制点：选取适当的控制点进行控制；4. 确定测量仪器及设备：选择符合测量精度要求的测量仪器及设备，如全站仪、经纬仪等； 5. 编制测量记录表：记录各项测量数据和结果。
二、测量原理在道路市政工程施工测量中，需要掌握以下测量原理： 1. 坐标测量原理； 2.角度测量原理； 3. 高程测量原理； 4. 大地坐标系转换原理。
三、测量方法在道路市政工程施工中，一般采用以下测量方法： 1. 控制点测量：通过地面控制点与天线反射器配合测量，确定测站坐标； 2. 波前测量：根据波前反射原理进行测量； 3. 条形测量法：根据条形测量仪进行测量； 4. 高程测量：通过全站仪或水准仪等设备进行高程测量。
四、测量管理在道路市政工程施工测量中，需要建立科学的测量管理体系，包括以下方面：1. 测站设置：合理设置测站，确保所选位置能够充分满足测量精度要求； 2. 测量数据管理：建立完善的测量数据管理系统，保证测量数据的准确性； 3. 测量精度控制：做好测量前的控制工作和测量过程中的精度监控，确保测量精度； 4. 测量质量评估：对测量结果进行质量评估，及时发现并纠正误差，保证测量的准确性和可靠性； 5. 建立测量档案：妥善保存测量记录和数据，建立测量档案，方便今后参考。
五、测量应用道路市政工程施工测量是一项重要的施工前准备工作，能够有效保证施工的质量和进度。
同时，还可应用于以下方面： 1. 工程设计：测量结果可为工程设计提供基础数据； 2. 预算估算：测量数据可作为工程预算估算的依据； 3. 工程验收：测量结果可作为工程验收的依据； 4. 工程改建：测量结果可为工程改建提供基础数据。
六、总结道路市政工程施工测量是保障工程施工质量和进度的重要环节，需要进行充分的准备和管理。
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道路及综合管网工程
控制测量方案
一、编制依据
1、设计图纸和其他相关设计文件。
2、本工程施工组织设计。
3、现行测量规范、标准
二、工程概况
规划的319国道改线双凤桥立交至渝邻高速公路段属于机场规划西通道的一部分，其起于G210国道双凤桥立交，沿现有319国道扩宽至其与空港东路交叉处，设置空港东路立交后，沿现有空港东路扩宽至其与铜鼓山大道交叉处，设置平面交叉后，利用现有铜鼓山大道0.6公里后向东继续延伸1.7公里后与规划道路交叉，设置平面交叉后路线转向南，在渝邻高速公路西侧与渝邻高速公路平行延伸至现有319国道下穿渝邻高速公路处结束。
路线全长约11.31公里，由城市道路及公路两部分组成，其中按设计车速50公里/小时，双向6车道，路幅宽度34.0米的城市次干道长8.58公里，按设计车速60公里/小时，双向2车道，路基宽度12.0米的二级公路长2.73公里。
全线设桥梁152m/2座，涵洞及通道846m/22道，1座立交（空港东路交）。
三、测量准备
1、技术准备
1）按《计量法》的规定进行测量仪器的检定和检校，并出具相关合格证书。
2）熟悉设计图纸，了解设计意图。
审核各专业图纸中的桥梁、道路、挡护结构的平面位置和高程，轴线关系，特别是精度要求高的重要结构物应严格布控，确保定位条件的准确可靠。
3）组织测量人员进行立交工程现场踏勘，熟悉施工现场。
2、测量人员、仪器设备配置
1）成立专业测量组上述人员均经过专业技术培训考试合格，具备资质并持证上岗，富有观测经验，精通仪器操作和校验，满足现场施工测量工作的需要，并在整个工期内保持稳定。
2）仪器设备
①( )全站仪一台,( )准仪2台。
②对新配备的测量仪器应按《计量法》的规定进行周期性检定，所用仪器应在检定的周期内。
③辅助工具及材料
钢卷尺、铝合金塔尺、对讲机、斧头及其他所需工具及材料。
3、作业条件(已完成）
业主已请勘测单位提交了平面控制导线点和水准点，并在现场进行了实地交桩和相关测量成果资料。
四、操作工艺
1、工艺流程
接收控制桩→控制桩复测→提交复测成果→现场情况勘测→施工控制网的加密（按实际情况进行）→总结施工控制网测量成果→施工范围线放样→定位测量→竣工测量
2、操作方法
1）控制桩交接(已完成）
①交桩工作由建设单位组织，由勘测单位向项目部交桩。
交桩应有桩位平面布置图，并附坐标和高程成果表。
交接桩后办理交接手续。
②项目部派测量工程师和有经验的测量工参加接桩，查看点位是否松动或被移动，并根据测量需要和现场通视情况，决定是否向交桩单位提出补桩加密的要求。
③交接桩应在现场交点。
项目部应逐一记录现场点位，并做好桩位点标记，以便以后寻找使用。
2）控制桩复测(部分完成）
①接桩后测量主管先对交桩成果进行内业核算，检查各项计算是否合格，各点的坐标和高程是否有误，发现问题和不明之处及时与
交桩单位联系解决。
②复测平面及高程控制点。
由于受施工和地面沉降等因素的影响，地面控制点可能发生变化，所以应进行复测确定其可靠性。
平面坐标复测用全站仪，采用附合导线测法进行，高程复测采用附合水准路线法进行。
③复测合格后应该做出复测报告，复测成果得到确认才能后使用。
3）施工控制网加密
①施工控制网的布设原则
根据业主提供的控制点，经现场踏勘，结合本工程平面范围广，道路较长的特点，在考虑通视良好，桩点稳固，放样方便及人员、仪器安全等诸多因素的前提下，测量控制点应尽可能布设在施工红线范围之外或视线开阔的较高建筑物上（前提是该建筑物不会在施工过程中有变动）。
②施工平面控制网的加密测量
根据本工程平面形状，利用业主提供的控制点位，将导线布设成环形网，导线边长尽可能相等，邻点之间通视良好，避开障碍物及高压线强电磁场干扰；为保证施工期间点位不被破坏，采用埋石设点或深埋钢筋桩。
角度和边长使用全站仪测距，单程观测，正、倒镜各一测回，导线测量的主要技术指标如下：
导线测量的主要技术要求
注：n为测站数
③施工高程控制加密测量
根据现场实际情况，将高程控制点引入施工现场，并沿道路走向加密高程控制点。
水准基点（高程控制点）必须布设在土质坚硬，便于长期保存和使用方便的地点，并埋设水准石（建议按已有道路布点），并作好编号。
根据本工程主要的特点，首级高程控制网布设为四等水准线路，高程测量采用水准测量。
水准测量和水准观测主要技术指标如下：
水准测量的主要技术要求
注：L为往返测段，附合或环线的水准路线长度（km），n为测站数本工程高程测量采用水准仪及双面水准尺逐点往返进行观测。
每站观测时，采用中丝法读尺，读尺顺序为：后视黑面标尺，前视黑面标尺；前视红面标尺，后视红面标尺。
为提高读数精度，前后视的距离应尽量不大于40M。
3、内业计算
检查外业观测成果符合规范要求后，可进行内业计算。
根据已知导线点的坐标及边的方位角和外业的导线观测成果，推算各导线点坐标，并评定测量精度。
若闭合差大于容许值时应分析原因后重测；若闭合差满足精度要求，应按要求进行平差计算。
内业计算中数字取值精度为：观测方向值及各项改正数为1”，边长观测值及各项改正值
为0.001m，函数位数7位，边长与坐标0.001m，方位角1”。
对高程控制线路采用条件观测平差，并计算按千米高差全中误差。
内业计算最后成果取值应精确到0.001m。
内业计算结束后，将成果资料以图、表形式进行保存，作为施工放样或加密控制点的依据。
4、施工定位放样
按照图纸中结构不同的施工部位，分别制定不同的测量方法，以满足不同精度的要求和不同的施工标准
1）道路工程测量
根据道路图纸，提前准备放样材料，后使用全站仪采用极坐标法进行放样，考虑到道路施工的因素，前期可采用两点一线法先将道路中心向左右方向称移动一定距离，利用皮尺进行前期粗略施工，后期再使用全站仪进行施工。
同时应该对道路高程在施工中进行跟踪并按设计标高进行更改。
2）管网工程测量
根据管网图纸，管网施工应和道路同时进行，在一定情况下管网优先于道路，管网测量应着重于各雨水污水井坐标各设计井底标高，注意跌水高度和支路，同时在。