预应力混凝土梁结构设计说明书
50+70+50m预应力混凝土连续梁桥设计说明书本科毕业论文
1.2选题的意义
本次设计计算仅进行引桥的设计计算，跨径布置为50+70+50m的预应力混凝土连续箱型梁桥，桥宽26m，分为两幅，设计时只考虑单幅的设计。主梁采用单箱双室型截面，为了提高跨越能力、减轻结构自重、线性优美等原则采用变截面形式。连续梁桥由于是超静定结构，计算量大，且准确性难以保证，所以采用有限元分析软件--桥梁博士3.03进行，这样不仅提高了效率，而且准确性也得到了保证。
第四系全新统近代河流冲击层（ ）
粉砂：浅黄灰色，成份以石英、长石为主，及其它深色矿物次之，次棱角状。结构不均，夹薄层状的低液限粉土，局含少量卵砾石。松散，饱和，透水性好。主要分布于高河漫滩上部，厚1～6m不等。卵石质土：褐黄色，石质成份主要以石英岩、砂岩为主，灰岩、花岗岩、等次之，次圆～圆状，一般粒组组成 约5%，200～60mm约20%，60～20mm约20%，20～2mm约45%，余为砂及少量粉粘粒。全层结构不均，局部砂、砾石分别富集或含较多的漂石，松散～稍密，饱和，透水性好。分布于河床以及左岸高河漫滩粉砂层之下，该层在左岸可大于45m，沿桥轴往南岸则逐渐变薄，至南岸地段该层已尖灭称为基岩河床。
桥位地形系由侵蚀作用形成低山河谷 ，桥区附近河段顺直，河流呈N50°E方向。河段呈“U”型河谷，大桥北岸Ⅰ级阶地几乎被人工破坏殆尽，边滩、漫滩发育，南岸为基座阶地，漫滩后部基岩裸露。经钻探及地调测绘，桥址区出露及揭露地层为第四系及侏罗系中统沙溪庙组。现分述如下：
第四系全新统人工填筑层（ ）
人工填筑土：杂色，填筑物主要为建筑垃圾和少量生活垃圾以及砾、卵石、碎、块石土、低液限粉土。稍湿，松散。分布于左岸公路沿线及房屋周围，厚度变化在0.5～10.00m之间。
预应力混凝土简支T梁桥(29.5m)课程设计
目录桥梁工程Ⅰ课程设计任务书 ....................................................................................................................... - 2 -一、桥面板的弯矩计算 ............................................................................................................................... - 3 -1、桥面板恒载内力计算 ......................................................................................................................... - 3 -2、桥面板活载内力 ................................................................................................................................. - 3 -3、内力组合 ............................................................................................................................................. - 4 -二、1#梁恒载内力（弯矩和剪力）计算 ................................................................................................... - 5 -1、恒载集度 ............................................................................................................................................. - 5 -2、恒载内力 ............................................................................................................................................. - 5 -三、1#梁的荷载横向分布系数（按刚性横梁法计算） ........................................................................... - 6 -1、求1#梁横向分布影响线 .................................................................................................................... - 6 -2、车载布置 ............................................................................................................................................. - 7 -3、汽车荷载横向分布系数 ..................................................................................................................... - 8 -5 ........................................................................................................... - 8 -4、求人群荷载横向分布系数四、1#梁活载内力（弯矩和剪力）计算 ................................................................................................... - 8 -1、求汽车荷载作用下的荷载横向分布系数分布图 ............................................................................. - 8 -2、求人群荷载作用下的荷载横向分布系数分布图 ............................................................................. - 9 -3、荷载组合 ........................................................................................................................................... - 14 -（1）、按承载能力极限状态进行组合 ........................................................................................... - 14 -（2）、按正常使用极限状态进行组合 ........................................................................................... - 15 -桥梁工程Ⅰ课程设计任务书一、设计资料预应力混凝土简支T梁桥，计算跨径L=29.5m，桥面净宽：净7+2×1.0m人行道，全宽9.6m；设计荷载：公路-I级，人群荷载3.0kN/m。
30m预应力混凝土简支箱型梁桥设计
30m预应力混凝土简支箱型梁桥设计1.1上部结构计算设计资料及构造布置1.1.1 设计资料1.桥梁跨径及桥宽标准跨径：30m；主梁全长：29.96m；计算跨径：28.66m；桥面净宽：净—9+2×1.5m。
2.设计荷载车道荷载：公路—I级；人群荷载：3kN/㎡；每侧人行道栏杆的作用力：1.52kN/㎡；每侧人行道重：3.75kN/㎡。
3.桥梁处河道防洪标准为20年一遇设计，50年一遇校核，桥下通过流量1000/s时，落差不超过0.1m。
4.桥下净空取50年一遇洪水位以上0.3m。
5．材料及工艺混凝土：主梁采用C50混凝土；钢绞线：预应力钢束采用Φ15.2钢绞线，每束6根，全梁配5束；钢筋：直径大于等于12mm的采用HRB335钢筋，直径小于12mm的采用R235钢筋。
采用后张法施工工艺制作主梁。
预制时，预留孔道采用内径70mm、外径77mm的预埋金属波纹管成型，钢绞线采用T双作用千斤顶两端同时张拉，锚具采用夹片式群锚。
主梁安装就位后现浇600mm宽的湿接缝，最后施工混凝土桥面铺装层。
6.基本计算数据基本计算数据见表5-1〖注〗本例考虑混凝土强度达到C45时开始张拉预应力钢束。
f'ck和f'tk分别表示钢束张拉时混凝土的抗压、抗拉标准强度，则：f'ck = 29.6MPa，f'tk = 2.51MPa。
1.1.2 方案拟定及桥型选择1.桥型选取的基本原则(1) 在符合线路基本走向的同时，力求接线顺畅、路线短捷、桥梁较短、尽量降低工程造价(2)在满足使用功能的前提下，力求桥型结构安全、适用、经济、美观。
同时要根据桥位区的地形、地貌、气象、水文、地质、地震等条件，结合当地施工条件，选用技术先进可靠、施工工艺成熟、便于后期养护的桥型方案。
(3)尽量降低主桥梁体高度，缩短桥长。
2.桥型方案比选根据桥位的通航要求，结合桥位处的地形地貌、地质等条件，我们对简支梁桥、悬臂梁桥、T型刚构桥三种方案进行比选(1)简支梁桥方案采用预应力混凝土箱形截面形式，此结构为静定结构，结构内力不受地基变形及温度变化等的影响，因此对基础的适应性好。
预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件说明书
预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件说明书1 总则1.1 编制依据及适用范围本工艺细则依据TB/T3043-2005《预制后张法预应力铁路桥简支T梁技术条件》、《通桥（2005）2101-Ⅰ、Ⅱ》、《通桥（2005）2201-Ⅰ、Ⅱ》、《预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则》、等文件，规定了通桥（2005）2101时速160公里和通桥（2005）2201时速200公里客货共线铁路用后张法预应力混凝土简支T梁（单、双线）的材料、施工工艺及检查验收、产品入库、制造技术证明书、保管及运输等的技术要求。
本工艺细则适用于中铁二十五局集团第一工程有限公司于都制梁场,设计客运200km/h和160km/h客货共线铁路后张法预应力混凝土简支T梁预制生产。
1.2 引用图纸及标准1.2.1 引用设计图纸通桥（2005）2101-Ⅰ预制后张法简支T梁（角钢支架方案）（直、曲线，32m）通桥（2005）2101-Ⅱ预制后张法简支T梁（角钢支架方案）（直、曲线，24m）通桥（2005）2201-Ⅰ预制后张法简支T梁（角钢支架方案）（直、曲线，32m）通桥（2005）2201-Ⅱ预制后张法简支T梁（角钢支架方案）（直、曲线，24m）通桥（2007）8160 客货共线铁路常用跨度简支T梁支座通桥(2006)8061 客货共线铁路桥梁防水体系1.2.2 引用标准1.2.2.1 产品标准TB/T 3043—2005 预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件1.2.2.2 设计规范TB 10005-2010 铁路混凝土结构耐久性设计规范TB 10002.1-2005 铁路桥涵设计基本规范TB 10002.3-2005 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范1.2.2.3 施工规范JGJ 55-2011 普通混凝土配合比设计规程TZ203-2008 客货共线铁路桥涵工程施工技术指南TB/T 3192-2008 铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件TB/T 2965-2011铁路混凝土桥面防水层技术条件TB/T3275-2011铁路混凝土TB/T 3274-2011铁路混凝土梁配件多元合金共渗防腐技术条件JGJ85-2010 预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程GB 50119-2011混凝土外加剂应用技术规范GBJ 146-1990 粉煤灰混凝土应用技术规范JGJ/T178-2009 补偿收缩混凝土应用技术规范1.2.2.4 验收标准TB10424-2010 铁路混凝土工程质量施工质量验收标准TB 10425-1994 铁路混凝土强度检验评定标准JGJ 18-2012 钢筋焊接及验收规程CECS38:2004 纤维混凝土结构技术规程1.2.2.5 主要原材料标准GB 8076-2008 混凝土外加剂GB/T 5224-2003 预应力混凝土用钢绞线TB/T 3193-2008 铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件TB/T 1853-2006铁路桥梁钢支座GB 1499.1-2008 钢筋混凝土用钢第1部分及1号修订单：热轧光圆钢筋GB 1499.2-2007 钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋GB/T 700-2006 碳素结构钢GB 175-2007 通用硅酸盐水泥JGJ 52-2006 普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准GB/T 1596-2005 用于水泥和混凝土中的粉煤灰GB/T18046-2008 用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣JGJ 63-2006 混凝土用水标准GB/T 19250-2003 聚氨酯防水涂料GB18242-2008 弹性体改性沥青防水卷材GB/T 20221-2006 无压埋地排污、废水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管材GB/T 3077-1999 合金结构钢GB 23439-2009 混凝土膨胀剂JG/T 223-2007 聚羧酸系高性能减水剂JC/T949-2005 混凝土制品用脱模剂铁科基【2005】-101号客运专线高性能混凝土暂行技术条件1.2.2.6 产品试验方法TB/T 2092-2003 预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准1.2.2.7 材料试验方法GB/T 228.1-2011 金属材料拉伸试验第1部分：室温试验方法GB/T 238-2010 金属材料线材反复弯曲试验方法GB/T 232-2010 金属材料弯曲试验方法JGJ/T 27-2001 钢筋焊接接头试验方法标准GB/T2651-2008 焊接接头拉伸试验方法GB/T2653-2008 焊接接头弯曲试验方法GB/T22315-2008 金属材料弹性模量和泊松比试验方法GB/T21839-2008 预应力混凝土用钢材试验方法GB/T197-2003 普通螺纹公差JGJ/T152-2008 混凝土中钢筋检测技术规程GB/T 230.1-2009 金属材料洛氏硬度试验第1部分：试验方法（A、B、C、D、E、F、G、H、K、N、T标尺）GB/T 230.2-2012 金属材料洛氏硬度第2部分：试验方法（A、B、C、D、E、F、G、H、K、N、T标尺）的检验与校准GB/T 230.3-2012 金属材料洛氏硬度第3部分：试验方法（A、B、C、D、E、F、G、H、K、N、T标尺）的标定GB/T 231.1-2009 金属材料布氏硬度试验第1部分：试验方法GB/T 231.2-2012 金属材料布氏硬度试验第2部分：硬度计的检验与校准GB/T 231.3-2012 金属材料布氏硬度试验第3部分：标准硬度块的标定GB/T 231.4-2009 金属材料布氏硬度试验第4部分：硬度值表JC/T956-2005 勃氏透气仪GB/T 1345-2005 水泥细度检验方法筛析法GB/T 17671-1999 水泥胶砂强度检验方法（ISO法）GB/T 1346-2011 水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法GB/T 2419-2005 水泥胶砂流动度测定方法GB/T 176-2008 水泥化学分析方法GB/T 8074-2008 水泥比表面积测定方法（勃氏法）GB/T 749-2008 水泥抗硫酸盐侵蚀快速试验方法GB/T 12573-2008 水泥取样方法JC/T1083-2008 水泥与减水剂相容性试验方法GB/T 8077-2000 混凝土外加剂匀质性试验方法GB/T 50080-2002 普通混凝土拌合物性能试验方法标准GB/T 50081-2002 普通混凝土力学性能试验方法标准GB/T 50082-2009 普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准TB/T 2922.1-1998 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法（岩相法）TB/T 2922.3-1998 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法（砂浆棒法）TB/T 2922.5-2002 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法（快速砂浆棒法）TB/T 3054-2002 铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件GB/T 16777-2008 建筑防水涂料试验方法GB/T 18244-2000 建筑防水材料老化试验方法TB/T 10426-2004 铁路工程结构混凝土强度检测规程GB/T14336-2008 化学纤维短纤维长度试验方法GB/T14337-2008 化学纤维短纤维拉伸性能试验方法JJG621-2012 液压千斤顶JJG52-1999 弹簧管式一般压力表、压力真空表和真空表JJG49-1999 弹簧管式精密压力表和真空表检定规程TGX001～086-2012 铁路工程试验仪器检验校验方法TB/T3235-2010 铁路专用几何量计量器具通用技术条件JJF1033-2008 计量标准考核规范TB10442-2009 铁路建设项目工程试验室管理标准铁建设函[2009]27号铁路工程试验表格TB10443-2010 铁路建设项目资料管理规程GB/T8170-2008 数值修约规则与极限数值的表示和判定2. 原材料技术要求桥梁生产所采用的各类原材料，必须具有制造厂家的质量合格证明书或经国家认可的第三方检测机构出具的质量合格检验报告单以及全国生产许可证、CRCC认证、开采证、安全生产许可证等。
桥梁下部结构设计
桥梁下部结构设计0 前言随着经济不断发展，桥梁建设得到了飞速发展，它已从最开始的方便人们过河、跨海之用，已广泛应用于各种场合，它的用途不断多样化，它的形式也在最基本的三种受力体系上逐渐多样化，不仅从功能上、规模上，还从美观上、经济效益上，逐渐与时代发展相协调。
所以桥梁建筑已不仅是交通线上的重要载体，也是一道美丽的风景被人津津乐道。
面对着新工艺、新挑战，原有的桥梁建设正面对历史的考验，当代建设者肩负着光荣而又艰巨的任务，为明天创造历史。
本设计说明书所编写的是沈阳至阜新公路桥的下部设计方案。
通过上部荷载传力，拟定桥墩尺寸，以确定相应的尺寸是否满足要求，配置以合适的钢筋，使提高桥墩的承载力，使达到桥梁的耐久性要求。
在桥梁的使用期内，完成桥梁墩台的使命。
通过本次设计，我基本上掌握了桥梁下部设计的基本内容，从选截面尺寸，到配置钢筋，每一个细节都是经过多次考虑，通过反复验算，使桥梁墩台满足要求，且以经济合理的材料用量完成。
所以下部设计是要求桥梁设计者，从上部得到内力组合后，设计以适应下部使用的尺寸结构进行验算。
本次设计旨在使我巩固、加深本科期间所学理论知识，使自己具备在以后工作中利用知识解决问题的的能力。
1 桥型方案比选沈阳至阜新公路桥，桥孔布置为5×35m的预应力混凝土箱型简支梁桥，桥梁全长175m。
本桥上部为预应力混凝土箱型梁，下部结构为钻孔灌注桩墩台。
1.1 技术设计标准1．桥面净宽：4×3.75m+0.5m=15.5m；2．荷载等级：公路-Ⅰ级荷载；3．设计洪水频率：1/100；4．环境类别：Ⅱ类环境；5．设计安全等级：二级，结构重要性系数01.0γ=。
1.2 主要设计依据1．《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)2．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）3．《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）4．《公路桥涵设计手册-墩台与基础》5．沈阳至阜新公路桥设计资料1.3 工程地质资料根据地质勘察，揭露的地层岩性主要为素黏土、砾石、亚砂土、粉砂、泥岩。
预应力混凝土结构设计规范
预应力混凝土结构设计规范1. 总则1.1 适用范围本规范适用于预应力混凝土结构的设计、施工和验收。
1.2 设计原则预应力混凝土结构应按照安全、适用、经济、美观的原则进行设计。
1.3 设计寿命预应力混凝土结构的设计寿命应符合国家有关标准的规定。
2. 材料2.1 混凝土混凝土应符合国家有关标准的规定，其强度等级不应低于C40。
2.2 预应力钢筋预应力钢筋应采用钢丝、钢绞线或预应力螺纹钢筋，其性能应符合国家有关标准的规定。
3. 结构设计3.1 预应力混凝土梁3.1.1 预应力混凝土梁的设计应根据荷载、跨度、截面形式等因素进行。
3.1.2 预应力混凝土梁的预应力损失应符合国家有关标准的规定。
3.2 预应力混凝土板3.2.1 预应力混凝土板的设计应根据荷载、跨度、厚度等因素进行。
3.2.2 预应力混凝土板的预应力损失应符合国家有关标准的规定。
3.3 预应力混凝土框架3.3.1 预应力混凝土框架的设计应根据荷载、跨度、柱距等因素进行。
3.3.2 预应力混凝土框架的预应力损失应符合国家有关标准的规定。
4. 施工与验收施工应按照设计文件和本规范的要求进行。
预应力混凝土结构竣工后，应进行验收，验收应符合国家有关标准的规定。
5. 安全与防护5.1 结构安全预应力混凝土结构应保证结构安全，防止因结构破坏而导致的人员伤亡和财产损失。
5.2 施工安全施工过程中应严格遵守安全操作规程，防止发生安全事故。
6. 维护与检测预应力混凝土结构在使用过程中，应定期进行维护，保证结构处于良好状态。
预应力混凝土结构在使用过程中，应根据需要进行检测，检测应符合国家有关标准的规定。
本规范为示例文档，仅供参考。
实际设计过程中，请依据国家相关标准和规范进行。
7. 抗震设计7.1 一般规定预应力混凝土结构在抗震设防区时，应进行抗震设计，满足抗震性能要求。
7.2 抗震等级预应力混凝土结构的抗震等级应根据建筑物所在地的地震烈度、场地类别、结构类型等因素确定。
40米预应力混凝土简支T形梁桥设计解析
摘要预应力混凝土梁式桥在我国桥梁建筑上占有重要的地位，在目前，对于中小跨径的永久性桥梁，无论是公路桥梁或者城市桥梁，都在尽量采用预应力混凝土梁式桥，因为这种桥梁具有就地取材，工业化施工，耐久性好，适应性强。
整体性好以及美观等多种优点。
本设计采用简支T梁结构，其上部结构由主梁、横隔梁、行车道板和桥面部分等组成，显然主梁是桥梁的主要承重构件。
其主梁通过横梁和行车道板连接成为整体，使车辆荷载在各主梁之间有良好的横向分布。
桥面部分包括桥面铺装、伸缩装置和栏杆等组成，这些构造虽然不是桥梁的主要承重构件，但它们的设计与施工直接关系到桥梁整体的功能与安全，这里在本设计中也给予了详细的说明。
本设计主要受跨中正弯矩的控制，当跨径增大时，跨中由恒载和活载产生的弯矩将急剧增加，是材料的强度大部分为结构重力所消耗，因而限制的起跨越能力，本设计采用40m标准跨径，合理地解决了这一问题。
在设计中通过主梁内力计算、应力钢筋的布置、主梁截面强度与应力验算、行车道板等设计，完美地构造了一座预应力混凝土简支T梁桥，所验算完全符合要求，所用方法均与新规范相对应。
本设计重点突出了预应力在桥梁中的应用，这也正体现了我国桥梁的发展趋势。
关键词: 预应力混凝土简支T梁后张法施工IAbstractThe prestressed concrete beam plate bridge occupies my important status in our country bridge construction, in at present, regarding small span permanent bridge, regardless of is the highway bridge or the city bridge, all as far as possible is using the prestressed concrete beam plate bridge, because this kind of bridge has makes use of local materials, the industrialization construction, the durability is good, compatible, integrity good as well as artistic and so on many kinds of merits.This design uses simple support T beam structure, its superstructure by the king post, septum transversum beam, the lane boardand the bridge floor part and so on is composed, the obvious king post is the bridge main carrier. Its king post connects into the whole through the crossbeam and the lane board, enable the vehicles load to have the good traverse between various king posts .Bridge floor part including compositions and so on flooring, expansion and contraction installment and parapet, these structures although is not the bridge main carrier, but their design and the construction relates the bridge whole directly the function and the security, here has also given the detailed explanation in this design.This design mainly steps the sagging moment control, when the span increases, cross the bending moment which produces by the dead load and the live load the sharp growth, is the material intensity majority of consumes for the structure gravity, thus limits the spanning ability, this design uses the 40m standard span, has solved this problem reasonably. In the design through the king post endogenic force computation, the stress steel bar arrangement, king post section intensity and stress checking calculation, lane board and so on designs, a structure prestressed concrete simple support T beam bridge, the checking calculation completely has conformed to the requirement perfectly, uses the method and the new standard corresponds. This design has highlighted the pre-stressed with emphasis in the bridge application, this has also been manifesting our country bridge trend of development.Key words: Pre-stressed concrete Simple support T beam Post tensioned constructionII摘要 (I)Abstract (II)第一章预应力混凝土简支T形梁桥设计 (1)1.1 桥梁跨径及桥宽 (1)1.2 设计荷载 (1)1.3 材料规格 (1)1.4 设计依据 (1)1.5 基本计算数据 (1)第二章截面设计 (3)2.1主梁间距与主梁片数 (3)2．2 主梁跨中截面尺寸拟订 (5)2.2.1 主梁高度 (5)2.2.2 主梁截面细部尺寸 (5)2.2.3 计算截面几何特征 (7)2.2.4 检验截面效率指标ρ（希望ρ在0.5以上） (9)第三章主梁作用效应计算 (10)3.1永久作用效应计算 (10)3.1.1 永久作用集度 (10)3.1.2永久作用效应 (11)3.2可变作用效应计算 (13)3.2.1冲击系数和车道折减系数 (13)3.2.2计算主梁的荷载横向分布系数 (13)3.2.3车道荷载取值 (19)3.2.4可变作用效应 (19)3.3主梁作用效应组合 (24)第四章预应力钢束数量估算及其布置 (25)4.1 跨中截面钢束的估算和确定 (25)4.2 预应力钢束的布置 (26)第五章计算主梁截面几何特性 (35)5.1截面面积及惯矩计算 (35)5.2截面静距计算 (36)5.3截面几何特性汇总 (40)第六章主梁界面承载力与应力计算 (42)6.1持久状况承载能力极限状态承载力验算 (42)6.1.1 正截面承载力验算 (42)6.1.2斜截面承载力验算 (45)6.2 持久状况正常使用极限状态抗裂性验算 (50)6.2.1正截面抗裂性验算 (50)6.2.2 斜截面抗裂性验算 (51)第七章主梁变形验算 (56)7.1计算由荷载引起的跨中扰度验算 (56)第八章横隔梁计算 (57)8.1作用在跨中横隔梁上的可变作用 (57)I8.2截面配筋计算 (57)第九章行车道板的计算 (59)9.1 悬臂板（边梁）荷载效应计算 (59)9.1.1 永久作用 (59)9.1.2 可变作用 (60)9.1.3 承载能力极限状态作用基本组合 (61)9.2 连续板荷载效应计算 (61)9.2.1 永久作用 (61)9.2.2 可变作用 (63)9.2.3 承载能力极限状态作用基本组合 (65)9.3 行车道板截面设计、配筋与承载力验算 (65)结论 (69)参考文献 (70)II第一章预应力混凝土简支T形梁桥设计1.1 桥梁跨径及桥宽标准跨径：40m（墩中心距离）主梁全长：39.96m计算跨径：39.00m桥面净空：净23.5+2×0.5m（防撞栏）=24.5m桥梁全长：5×40m=200m设计时速： 80km/h桥面净宽：半幅桥宽12m，配合25m的整体式路基。
40m预应力混凝土装配式T形梁设计说明书
40m预应力混凝土装配式T形梁设计说明书（一）设计题目：40m预应力混凝土装配式T形梁设计。
（二）基本资料：（1）、简支梁跨径：标准跨径L b=40m，计算跨径L=38.88m。
（2）、设计荷载：公路一级，人群荷载为3.0KN/m2，结构重要性系数r=1.0（3）、环境：桥址位于野外一般地区，一类环境，年平均相对湿度75％。
（4）、材料：预应力钢筋采用ASTM A416—97a标准的低松弛钢绞线（1×7标准型），抗拉强度标准值fpk =1860MPa，抗拉强度设计值fpd=1260 MPa，公称直径15.24mm，公称面积140mm2。
弹性模量Ep=1.95×105MPa，锚具采用夹片式群锚。
非预应力钢筋：受力钢筋采用HRB335级钢筋。
抗拉强度标准值fsk=335MPa，抗拉强度设计值fsd =280MPa。
钢筋弹性模量为Es=2.0×105MPa。
构造钢筋采用R235级钢筋，抗拉强度标准值fsk =235MPa，抗拉强度设计值fsd=195MPa。
钢筋弹性模量为Es=2.1×105MPa。
混凝土：主梁采用C60，Ec =3.6×104MPa，抗压强度标准值fck=38.5MPa，抗压强度设计值f cd =26.5MPa，抗压强度标准值ftk=2.85MPa，抗拉强度设计值ftd=1.96MPa。
（5）、设计要求：根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62—2004）》要求，按A类预应力混凝土构件设计此梁。
（6）、施工方法：采用后张法施工，预制主梁时，预留孔道采用预埋金属波纹管成型。
钢绞线采用千斤顶两端同时张拉；主梁安装就位后现浇400mm宽的湿接缝，最后施工80mm 厚的沥青桥面铺装层。
（三）设计内容：1、根据资料给定的构件截面尺寸，型式，估计预应力钢筋的数量，并进行合理布局。
2、计算主梁的截面几何特性，确定预应力钢筋张拉控制应力，估算预应力损失及计算各阶段相应有效应力。
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2.1 预应力混凝土材料................................................................. 3 2.2 预应力损失计算................................................................................................ 5
预应力混凝土梁 设计技术条件及软件使用手册
北京盈建科软件有限责任公司 2015 年 6 月
目录
第 1 章 概述..............................................................................................................1 第 2 章 设计技术条件 ..............................................................................................3