SVA9阀位标定
一，SV9阀机械找中步骤
1、启高压电动油泵、EH油泵、挂闸，标定伺服卡，投入拉阀实验，给指令50%，拔掉电
液转换器的航空插头，观察油动机应当缓慢关闭，否则需要找中；
2、拔掉SV A9插头，确定SV9的小杠杆在水平位置，如果不水平则通过调整电液转换器阀
芯下连杆和弹簧，（一般弹簧长度在45mm），弹簧下螺母拧紧。
3、把错油门滑阀上端2螺母松开，用板手调整错油门滑阀位置，使油动机可以在任何位置
缓慢关到零（注意抽汽油动机与高调方向各机型可能调整方向不同）。
4、最后把调整螺母拧紧，错油门连秆最上端的2螺母并紧（注意2螺母下的压盘不能压太
紧，用手可以转动），把电液转换器的航空插头插上。
二、校正调门开度反馈零位（全关位）、满位（全开位）
1、启动高压油泵、停止EH（电控）油泵，确认现场调门在全关位。
2、在计算机上打开下位机软件进行调整。
在线监视状态。
步骤：打开CCM -→DPU1042 -→ SH0006 -→ VPCS模块 -→点击CFGW后的属性-→将LvdtACheckEnable后的FALSE改为TRUE ，依次再将下面的LvdtAZeroEnable 后的FALSE 改为TRUE. 再看画面中的调门反馈也在0左右。
然后将LvdtAZeroEnable 后的TRUE改为FALSE。
3、现场手动将油动机压到底（让调门全开）。
此时确认现场调门在全开位后将LvdtAFullEnable 后的FALSE改为TRUE，再看画面中的调门反馈在100（满位）。
然后将LvdtAFullEnable 后的TRUE改为FALSE。
三、启动EH油泵，高压油泵。
在画面上电击进入阀位标定实验。
1、给定10%指令，观看调门反馈，如有偏差则通过修改（CCM -→DPU1042 -→ SH0006 -→ VPCS模块 -→ LSCO）参数进行调正。
使其指令与反馈一致。
2、给定90%指令，观看调门反馈，如有偏差则通过修改（CCM -→DPU1042 -→ SH0006 -→ VPCS模块 -→ HSCO）参数进行调正。
使其指令与反馈一致。
四、完成后再分别给0%，25%，50%，75%，100%，75%，50%，25%，0%指令，观看调门反馈与指令是否始终保持一致，如果不一致，则再通过修改LSCO和HSCO 来修正。
（50%以下用LSCO参数修正，50%以上用HSCO参数修正）
完成后在任意位置给定增加1% 和减少1% 观看调门是否跟着动。
如果将ShakeRange(颤振幅度)置为0（相当于取消颤振功能）一般设置15~30：P参数（范围：0.1-65.0）：3
I参数（范围：0-600）：
D参数（范围：0-600）：
注意：CCM -→DPU1042 -→SH0006 -→VPCS模块-→SCI为伺服输出（与实际电液转换器正对应）SV A9必须使用-150~150mA。
DeadBand(死区)：一般设置0.5。
西门子阀位标定
下面介绍西门子阀门定位器的自动手动初始化步骤：
保证入口空气压力位1.4-7bar，对于一台新的阀门定位器，上电后显示如下：
1.自动初始化步骤
初始化过程中的5步具体含义如上图，在此期间无需任何操作。
2.手动初始化步骤
备注：对于手动初始化，只有在少数个别情况下使用。
对于大多数应用，均使用自动初始化即可
3.当完成初始化后可以通过恒流源或画面控制阀的动作，观察是否一一对应。
下面介绍画面控制
弹出下面对话框
由于RH二级泵调节阀为气闭阀，所以此处输入的数值表示的是关度，即
当此处设定0时，阀门定位器显示为0，现场的标尺为100；
当此处设定25时，阀门定位器显示为25，现场的标尺为75；
当此处设定50时，阀门定位器显示为50，现场的标尺为50；
当此处设定75时，阀门定位器显示为75，现场的标尺为25；
当此处设定100时，阀门定位器显示为100，现场的标尺为0；
通过此观察当设定值与现场标尺的数值是否一样，允许误差为3度，但全开全关必须能到位。
SVA9型电液转换器工作原理
SVA9型电液转换器工作原理如下：
钢磁在气隙中形成固定磁场，当动圈绕组中有控制电流通过时，动圈在气隙磁场中受电磁力的作用，此电磁力克服弹簧力使动圈及控制滑阀产生与控制电流成比例的位移。
电液压力油从P口进入，流经控制滑阀与随动活塞的上下可变节流口，由T口回油。
油源压力直接作用在随动活塞下腔，使之始终有一个向上的恒力，而上下节流口间的控制油压则作用在随动活塞上腔（被控腔），使之产生一个向下的推力。
随动活塞上腔面积设计成是下腔面积的两倍，因此当控制滑阀静止时，随动活塞自动地稳定在一个平衡位置，在这个位置上，上、下节流口的过流面积相等，上腔控制油压刚好等于下腔油源压力的一半，使作用在随动活塞两端的液压推力相等。
输入正向电流时，动圈带动控制滑阀向下移动，上节流口关小，下节流口开大，从而使上腔油压升高，推力加大，推动随动活塞下移，直至随动活塞位移等于动圈与控制滑阀位移量时，上、下节流口过流面积相等，随动活塞两端的推力恢复相等，随动活塞两端推力在新的位置恢复平衡。
输入负向电流时，动圈带动控制滑阀向上移动，下节流口关小，上节流口开大，从而使上腔油压降低，推力减小，随动活塞在下腔恒力的作用下上移，直至再度达到新的平衡。
阀门定位器的整定方法
S VI-II AP 阀门定位器的调校方法三个按钮功能：左侧“* ”按钮：进入或返回当前循环菜单中的参数选项；中间“- ”按钮：向上移动循环菜单的选项或减少当前显示数值；右侧“+ ”按钮：向下移动循环菜单的选项或增加当前显示数值。
正常模式菜单：手动模式菜单：配置菜单：校准菜单：对SVI II AP定位器进行检验、配置和校验步骤如下：1：给SVI II AP 供电并连接显示屏，显示屏上会交替显示输入信号“SIGNAL：”和阀位值“POS：”，此时定位器在正常操作模式下工作。
2：按“*”键进入“正常模式菜单”，按“+”键找到“↓MANUAL”选项按“*”键进入“手动模式菜单”。
3：在“手动模式菜单”下，按“+”键找到“MAN POS”选项按“*”键进入，可以设置几个不同的阀门位置值，检查阀门的动作方式是否正确。
4：在“手动模式菜单”下，按“+”键找到“↓SETUP”选项，按“*”键进入“配置菜单”。
5：在“配置菜单”下，按“+”键找到“↓CONFIG”选项，按“*”键进入参数配置菜单，在此可以修改参数配置信息。
6：在“配置菜单”下，按“+”键找到“↓CALIB”选项，按“*”键进入“校准菜单”。
7：在“校准菜单”下，按“+”键找到“TUNE”选项，按“*”键开始自整定操作，该步骤要进行3 到10分钟，通过使阀门大幅和小幅的移动，来校验出最佳的位置响应；当在自动校验过程时，显示屏上会显示数字消息，表示过程进行中；当自动校验结束时会显示TUNE。
8：按“+”找到“↑SETUP”选项，按“*”回到“配置菜单”；再按“+”找到“↑MANUAL”选项，按“*”回到“手动模式菜单”；再按“+”找到“↑NORMAL”选项，按“*”回到“正常模式菜单”；再按“+”找到“→NORMAL”选项，按“*”回到输入信号与阀位值交替显示画面。
参数配置信息：STOPS：自动校验行程，运行后阀门全行程开关一次；STOP ON：校验阀门开度，可通过“+”、“-”键调整阀门开度；TINE：自动设置动态响应。
sva9-n电液转换器
-N型电液转换器型号：SVA9--N 价格：18000.00使用说明书SVA9-N 型电液转换器是专为汽轮机电液调速器开发的关键电－位移转换元件，它能把微弱的电气信号通过液压放大转换为具有相当大作用力的位移输出。
SVA9-N型电液转换器主要由动圈式力马达、控制滑阀及随动活塞三大部分组成，控制滑阀与随动活塞之间采用直接位置反馈，安装方式采用板式连接。
SVA9-N型电液转换器是SV9型电液转换器的改进型，是我公司应用户要求改制的抗污染型电液转换器，它针对电站行业对电液转换器工作须绝对可靠的要求，在SV9型基础上改进零部件材质、提高加工精度，加大动圈出力，并在进油口处增设可反吹冲洗、反复使用的高效过滤器。
与SV9相比，抗污染能力更强，工作更可靠，是更适合于电站行业应用的新一代电液转换器。
除电气参数不同外，在连接尺寸上它与SV9完全一致，可以方便地替代SV9而不需对调速器作任何改动。
SVA9-N型电液转换器结构精密，工作可靠，灵敏度高，动特性好，对油液洁净度要求较低，在NAS8级的油液中能长期稳定地工作，除此之外，还具有液压应急控制功能，只要通过一个二位四通阀把进出油口（Ｐ、Ｔ）换向或在进出油口（Ｐ、Ｔ）同时通入压力油，随动活塞就能立即下推到底。
一、工作原理SVA9-N型电液转换器的电气――位移转换部分采用了动圈力马达结构，液压放大部分采用了具有直接位置反馈的三通控制滑阀控制差动缸（随动活塞）的典型结构。
其工作原理如下：磁钢在气隙中造成固定磁场，当动圈绕组中有控制电流通过时，动圈在气隙磁场中受电磁力的作用，此电磁力克服弹簧力使动圈及控制滑阀产生与控制电流成正比例的位移。
压力油从Ｐ口进入，流经控制滑阀与随动活塞的上下可变节流口，由Ｔ口回油。
油源压力直接作用在随动活塞下腔，使之始终有一个向上的恒力，而上下节流口间的控制油压则作用在随动活塞上腔（被控腔），使之产生一个向下的推力。
随动活塞上腔面积设计成是下腔面积的两倍，因此当控制滑阀静止时，随动活塞自动地稳定在一个平衡位置，在这个位置上，上、下节流口的过流面积相等上腔控制油压刚好等于下腔油源压力的一半，使作用在随动活塞两端的液压推力相等。
保安供油系统说明书
01型60MW抽汽式汽轮机保安供油系统说明书南京汽轮电机(集团)有限责任公司编制王磊明 2008-1-22 校对鲍军 2008-1-22 审核张静 2008-1-22 会签标准审查郝思军 2008-1-25 审定马艳增批准目次1 前言 (4)1.2调节保安系统的主要技术规范 (4)调节系统的工作原理和系统介绍 (5)ETS保护系统工作原理 (9)TSI系统工作原理 (9)2 系统配置 (10)DEH-NTK网络结构 (10)DEH-ETS控制柜 (11)电源分配系统 (11)控制器和IO模件 (12)端子单元 (14)操作员站 (14)工程师站（可选） (15)机组的紧急停机 (17)7 供油系统 (18)低压供油系统 (18)电液驱动器供油系统 (19)8 汽轮机监测保护系统 (19)9 DEH 系统及保安部套的安装要求 (20)机械超速部套安装要求 (20)汽轮机监测保护装置的安装 (20)DEH系统的安装 (20)系统 (25)保护投切控制 (26)首出控制 (28)ETS运行 (28)11 调节保安系统的调整与试验 (28)汽轮机静止状态下的试验 (28)汽轮机运转状态下的试验 (28)汽轮机静态下调试 (29)汽轮机运行状态下调试 (30)12．DEH-NTK系统运行注意事项 (32)1 前言DEH-NTK数字电液调节系统是南汽自主开发的一种经过实践运行考核的成熟的电调系统，其性能指标和功能充分满足用户需求。
其数字电子部分由一个电子控制柜及操作员站等组成，该系统设备将DEH、ETS一体化设计供货，运转层上汽机信号的监测控制和保护全部进入DEH系统从而实现控制、监测和保护一体化，同时控制系统参数在线可调，极大方便了运行人员。
液压部分由伺服执行机构、保安系统、及供油系统组成。
电液调节系统各执行机构均由电液转换器及油动机组成，完成控制器的指令控制相应阀门开度；保安系统完成手动停机、机械超速及接受ETS保护电磁阀停机；供油系统包括低压主油泵供油系统及伺服阀专用供油系统：低压供油系统提供润滑、保安部套及油动机动作的供油；伺服阀专用供油系统向伺服阀供油。
镀锌线气刀系统组成及技术改造
镀锌线气刀系统组成及技术改造余琼;张骏;王成鹏;李波【期刊名称】《金属世界》【年(卷),期】2019(000)002【总页数】6页(P69-74)【作者】余琼;张骏;王成鹏;李波【作者单位】马钢(合肥)板材有限责任公司,安徽合肥 230011;马钢(合肥)板材有限责任公司,安徽合肥 230011;马钢(合肥)板材有限责任公司,安徽合肥 230011;马钢(合肥)板材有限责任公司,安徽合肥 230011【正文语种】中文内容导读连续热镀锌生产线气刀采用缝形喷嘴喷出连续的像刀一样的扁平气流把带钢表面多余的锌液吹刮掉，在带钢表面留下均匀、适量的锌层并让多余的锌液流回锌锅。
文章介绍了连续热镀锌生产线气刀的结构及工作原理，总结了实际生产应用中发现的该设备原始硬件和软件存在的不足，提出并实施了相应的解决方案。
通过对气刀Harting接头的改造，实现了气刀切换的灵活性；边部挡板控制方式由闭环改为开环，解决了编码器故障，大大提升生产操作效率；新增氮气调节阀实现了气刀由空气切换氮气的功能，有助于提高产品质量；气刀操作画面修改等优化改造大大提高了操作的便捷性。
经过实际操作验证，各项技术改造后的设备功能运行良好，确保了气刀的正常、可靠、高效使用。
气刀是热镀锌生产的重要工艺设备。
在连续热镀锌生产线中气刀通过采用一对横贯整个带钢宽度的缝形喷嘴喷出连续的像刀一样的扁平气流，把带钢表面多余的锌液吹刮掉，在带钢表面留下均匀、适量的锌层，并让多余的锌液流回锌锅，从而达到合理控制热镀锌锌层的目的。
气刀结构及工作原理机械组成CGL机组气刀机构组成：2个刀梁，由4台伺服电机控制刀唇前后调节、4台异步电动机控制刀唇封闭挡板调节；2个边部挡板，由2台伺服电机控制其打开、关闭；2个升降机，由2台异步电动机控制刀梁升降；1个沉没辊及刮刀，由1台异步电动机控制其横移动作、2个气缸控制刮刀抬起、压下；1个纠正辊，由2台异步电动机控制其工作位置。
气刀基本组成如图1。
汽轮机DEH百问
1.什么是DEHDEH( Digital Electric-Hydraulic Control)汽轮机数字电液调节系统2.什么是ETSETS（Emergency Trip System）, 汽轮机紧急跳闸系统3.什么是TSITSI（Turbine Supervisory Instrumentation System），汽轮机仪表监测系统4.DEH的主要功能是什么DEH的主要功能是由操作员通过LCD、键盘、鼠标等人机接口控制汽轮机冲转、升速、并网、带负荷、抽汽。
5.ETS的主要功能是什么用来监测对机组安全有重大影响的某些参数，以便在这些参数超过安全限值时，通过该系统去关闭汽轮机的全部进汽阀门，实现紧急停机。
6.TSI的主要功能是什么在汽轮机盘车、启动、运行、超速试验以及停机过程中可以连续显示和记录汽轮机转子和汽缸机械状态参数、并在超出预置的危险值时发出停机信号7.液压调节系统的特点液压调节系统仅为比例调节，自整性不够，调节精度低，反应速度慢，超调量大，运行时的工作特性固定，调节品质差，但由于它的工作可靠性高而且能满足运行调节的基本要求，至今仍有一定的实用价值。
8.电液调节系统的特点数字电液控制系统（DEH）以数字计算机技术为基础，采用比例积分及微分（PID）调节器，调节精确度高，系统的过调量下降，稳定性增强，过程时间缩短，系统静态和动态性能都得到很大的改善。
DEH调节系统逐渐取代液压调节系统和模拟电调系统成为机组调节系统的主流。
9.电液调节系统的适用范围DEH目前能够适用于蒸汽燃气联合循环、纯凝、单抽、双抽、背压、抽背、补汽类型的机组，涵盖了目前国内常用的所有机组类型。
10.转速不等率：3～6％连续可调当汽轮机单机运行时，空负荷(N=0)转速n1与满负荷(N=N0)转速n2之差与额定转速n0比值的百分数称为调节系统的转速不等率(或称不均匀度，速度变动率等)，以符号δ表示，即一般δ的范围为3～6%，常用的为 4.5～5.5%。
浓度调节仪标定过程说明
1.时四只指示灯：开阀、关阀（绿色），阀顶、阀底（红色）。
5 X 4轻触数字和控制键盘。
1.1.✩按‘显示’键，设定值窗口显示数字由浓度设定值转换为实时浓度变送器电流AD值。
或由实时浓度传变送电流AD值转换为浓度设定值。
按‘显示’键，设定值窗口显示数字由实时浓度变送器电流AD值转换为浓度设定值。
或由浓度设定值转换为实时浓度变送器电流AD值。
多次按‘显示’键，浓度设定值和实时浓度变送器电流AD值循环转换。
此功能在浓度标定和观察浓度变送器时非常重要。
在平常使用时请显示浓度设定值。
AD值概念：数字电流。
浓度调节仪使用10位A/D变换，0~20mA 对应0~1023。
4~20mA对应205~1023。
1mA电流转换为51.2个AD值。
2.标定在浆泵停止的状态下，按‘显示’键，设定值窗口显示数字由浓度设定值转换为实时浓度变送器电流AD值。
调整变送器调零螺钉，将AD调整到205。
在浆泵运行的状态下，将浓度控制到所需要的浓度值，按‘显示’键，查看浓度变送器电流AD值，观察一会儿并记录下稳定的电流AD值，同时到高位箱取一部分浆化验出实际的浓度值，并记录下化验的浓度值。
根据记录下来的AD值和化验的浓度值，算出标定所需要的两组数据：调节仪按两个标定点作一条直线。
调节仪用这条直线计算出检测浓度。
标定由四个数据组成，表示两个标定点。
他们是：浓度1、浓度1的AD值、浓度2、浓度2的AD值标定直线斜率的一般范围：200~350/ 1%浓度。
（每1%浓度，AD 值变化200~350）标定数据的限制：如果浓度1小于浓度2，则浓度1的AD值必然小于浓度2的AD值。
如果浓度1大于浓度2，则浓度1的AD值必然大于浓度2的AD值。
反之，数据错误。
举例说明：假设记录下来的AD值为425，对应的实际浓度值(化验的浓度值)为2.5%，设定浓度1、为2.1%，每1％的浓度变化对应的AD值为300根据以上四个数据算出浓度1的AD值：425－(2.5％－2.1%)x300=425－0.4x300=425－120＝305故第一组数据为：浓度1、为2.1%；浓度1的AD值305 假设记录下来的AD值为425，对应的实际浓度值(化验的浓度值)为2.5%，设定浓度2、为4%，每1％的浓度变化对应的AD值为300 根据以上四个数据算出浓度2的AD值：（4％－2.5％）x300+425=1.5%x300+425=450+425=875故第二组数据为：浓度2、为4%；浓度2的AD值875 在标定过程中注意浓度1不能小于2％，浓度1对应的AD值不能小于205；浓度2不能大于6％，浓度2对应的AD值不能大于1023。
DEH(505)阀位标定操作说明
阀位标定操作说明系统组成简介：1、SV9（也叫SVA9）即电液转换器，接受阀位控制器来的±150mA直流信号，用来直接驱动错油门控制油动机开关。
2、阀位控制器：接受505控制器的4~20mA（对应0~100%）的比例信号，与LVDT（位移传感器）返回的油动机实际行程作比较，输出±150mA的积分型信号给SV9。
当实际位移与505控制指令大小一致时（例如：油动机行程50%，505指令也是50%，即输出电流12mA时）原理上，阀位控制器输出电压应该为0V。
具体操作步骤一、 零位确认：1、手动拎起错油门，（错油门向上至极限位置），此时油动机向下，到达全关位置。
2、在DSPC阀位控制器上，按 选择 键选定“零位设置”，按- 键，则控制器认定此时阀位为零位（即油动机全关）。
此时，阀位显示000.0。
如果阀位的控制输入为4mA，则输出电压为0V。
二、 满位确认：1、手动下压错油门，（错油门向下至极限位置），此时油动机向上，到达全关位置。
2、在DSPC阀位控制器上，按 选择 键选定“满位设置”，按+ 键，则控制器认定此时阀位为满位（即油动机全开）。
此时，阀位显示100.0（100%）。
如果阀位的控制输入为20mA，则输出电压为0V。
注：如果按 + 键后菜单显示“！！！！”，说明零位于满位的设置方向有误，需重新设置，必要时需调换LVDT 的输入接线。
零、满位确认时，开高压油泵，关闭控制油泵（SVA9的航空插头可以不拔下）。
三、 机械找中：1、启动 控制油泵 和 高压启动油泵。
2、拔掉电液转换器SVA9的插头，松开螺母（件1），通过调整螺杆（件2）使油动机能上下运动（用扳手固定住错油门，旋转件2，错油门沿螺纹方向可上下运动。
错油门向上油动机关，错油门向下油动机开）。
3、当错油门在中间位置时（即错油门在油动机内部，使油动机的进回油口同时关闭，油动机无进油也无回油），此时油动机应停留在任意位置不动。
阀门定位器的调校方法
阀门定位器的调校方法气动薄膜调节阀在我厂得到很广泛的应用，而阀门定位器作为气动薄膜调节阀的辅助工具，对调节阀的使用起着决定性作用，定位器调校质量的好坏直接影响调节阀的使用，从而会影响到工艺的生产操作。
而阀门定位器的调校作为仪表工必须掌握的一项技能，掌握好定位器的校验方法不但可保证定位器的调校质量，而且能节省大量的工作量。
但我们所常用的调校方法有时并不能起作用，很难将调节阀校准。
因此，我们要对常规的校验法进行分析和改进，找出一种更有效的校验法。
1.阀门定位器的工作原理和系统结构1.1工作原理阀门定位器是按力矩平衡原理工作的。
如正作用的气动薄膜阀，来自调节器或输出式安全栅的4～20mA直流信号输入到转换组件中的线圈时，由于线圈两侧各有一块极性方向相同的永久磁铁，所以线圈产生的磁场与永久磁铁的恒定磁场，共同作用在线圈中间的可动铁芯即阀杆上，使杠杆产生位移。
当输入信号增加时，杠杆向下运动（作逆时针偏转），固定在杠杆上的挡板便靠近喷嘴，使放大器背压增高，经放大后输出气压也随之增高。
此输出气压作用在调节阀的膜头上，使调节阀的阀杆向下运动。
阀杆的位移通过拉杆转换为反馈轴和反馈压板的角位移，并通过调量程支点作用于反馈弹簧上，该弹簧被拉伸，产生一个反馈力矩，使杠杆作顺时针偏转，当反馈力矩和电磁力矩相平衡时，阀杆就稳定于某一位置，从而实现了阀杆位移与输入信号电流成正比例的关系。
调整调量程支点于适当位置，可以满足调节阀不同杆行程的要求。
1.2系统结构阀门定位器与阀门配套使用，组成一个闭合控制回路的系统。
该系统主要由磁电组件、零位弹簧、挡板、气动功率放大器、调节阀、反馈杠杆、量程调节机构、反馈弹簧组成。
其系统方框图如图1所示。
图1阀门定位器和调节阀系统方框图I–输入电流；H–调零弹簧长度；M1-输入电流所产生的电磁力矩；M o-零位弹簧所产生的调零点力矩；M f-反馈弹簧所产生的反馈力矩；h-挡板微小位移；P-气动功率放大器的输出压力；L-调节阀的行程为了分析的方便，我们假设阀门定位器为线性的，则在一般情况下，各环节均可近似为线性环节，那么系统的方框图如图2所示。