手柄调压阀原理图解
常用制动元件(制动阀、继动阀、调压阀、四回路保护阀等)工作原理简介
常用气制动元件工作原理简介装设在车辆上的所有各种制动系总称为制动装备。
任何制动系都具有四个基本组成部分：供能装置——包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。
其中产生制动能量的部分称为制动能源。
如空压机、人的肌体控制装置——包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件。
如制动踏板机构，制动阀。
传动装置——包括将制动能量传输到制动器的各个部件，如制动总泵、制动轮缸制动器——产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力（制动力）的部件，其中也包括辅助制动系中的缓速装置。
较为完善的制动系还具有制动力调节装置以及报警装置、压力保护装置等附加装置。
制动系还可按照制动能源来分类：以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系称为人力制动系；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的则是动力制动系。
其制动能源可以是发动机驱动的空气压缩机或油泵。
兼用人力和发动机动力进行制动的制动系称为伺服制动系，如真空助力。
按照制动能量的传输方式，制动系又可分为机械式、液压式、气压式和电磁式等，我厂现有车型主要采用液压制动和气压制动两种传输方式。
液压制动式结构简单，主要用于490发动机以下小型工程车和平板车上，气压制动结构复杂，用于中型及以上车型。
下面只讨论一下我厂最常用的动力制动系中的气压制动。
气压制动系是发展最早的一种动力制动系，也是我厂现在最主要采用的制动形式。
图为气压双回路气压制动系示意图：由发动机驱动的双缸活塞式空气压缩机将压缩空气经调压阀首先输入湿储气筒，压缩空气在湿储气筒内冷却并进行油水分离之后，再经过四回路保护阀，分别进入前桥储气筒、后桥储气筒和驻车储气筒，将气路分成三个回路；前、后储气筒分别与制动阀的上、下两腔相连，当驾驶员踩下踏板时，前筒气体通过制动阀上腔经快放阀到达前桥制动气室，实现前桥制动；后储气筒气体通过制动阀下腔，打开继动阀控制口，使后储气筒压缩空气直接经继动阀进入后桥制动气室，实现后桥制动；驻车储气筒与手控阀相连，在正常行车状态，驻车储气筒与手控阀和弹簧气室处于常通状态，当车辆停止时，将手刹手柄达到停车位置，阻断气源，弹簧气室内的压缩空气通过快放阀排入大气，实现驻车制动。
第14章 气动控制元件
第 14 章 气动控制元件
在气压传动和控制系统中，气动控制元 件是用来控制和调节压缩空气的压力、流量 和方向的，使气动执行机构获得必要的力、 动作速度和改变运动方向，并按规定的程序 工作。 气动控制元件按功能分类分为压力控制 阀、流量控制阀及方向控制阀。
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14.2 流量 控制阀
图14-2 非溢流式 减压阀的使用
2) 精密型直动式减压阀 直动式精密减压阀的结构与普通型直动式减压阀类似，其 主要区别是在上阀体上开有常泄式溢流孔。其稳压精度高，可 达0.001MPa，在出口压力为0.3MPa时，泄漏量为5L/min。连 接方式有管式和模块式。 5
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（2）直动式减压阀主要技术参数 直动式减压阀的主要性能有： 1) 输入压力
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14.1.2 增压阀 在下列情况下，使用增压阀，将工厂气路中的 压力增加2倍或4倍，但最高输出压力小于2MPa。
1.气路中个别或部分装置需使用高压。 2.工厂主气路压力下降．不能保证气动装置的最低使用 压力时，利用增压阀提供高压气体，以维持气动装置正常工 作。 3.空间窄小，不能配置大口径汽缸，但输出力又必须确 保。 4.气控式远距离操作，必须增压以弥补压力损失。 5.需要提高气液联用缸的液压力。 6.希望缩短向气罐内充气至一定压力的时间。
（1）普通型减压阀，出口压力不要超过进口压力的85％； 精密型减压阀，出口压力不要超过进口压力的90％。 （2）连接配管要充分吹洗。空气的流动方向按箭头方向 安装，不得装反。 （3）在减压阀前设置空气过滤器、油雾分离器。进口侧 不得装油雾器。先导式减压阀前不应安装换向阀。 （4）在化学溶剂的雾气中工作的减压阀其外部材料用金 属。使用塑料材料的减压阀应避免阳光直射。若减压阀要在 低温环境或高温环境下工作，阀盖及密封件等应改变材质。 （5）要防止油、水进入压力表中。 （6）减压阀底部螺塞处耍留出60mm以上空间，以便于 维修。
常见调压阀及其原理
常见调压阀及其原理电动调节阀电动调节阀组成部分包括：电动执行器、执行器与阀门间连接件、阀门部件。
阀芯为阀门部件的核心，其原理为将阀杆和电动执行器相连，控制系统控制电动执行器的传输信号而实现。
当前阀位和执行器的阀门定位器比较可知，若在死区外，通过执行命令实现节流口开度改变，最终调节介质流量。
电动驱动装置和其他相比，具有广泛动力源、操作方便和迅速等优卢电动调节阀的执行过程包括：当管道流体参数（如流量、压力）出现变化，这些参数经过PID计算，将模拟电流信号（4一20mA）传递给RTU上位机，然后在通过偏差信号（4一20mA）传给电动执行器，压力和流量开度的控制可以通过调节阀阀杆内信号实现上下移动。
自力式调压阀自力式调压阀（FL系列）可分两部分。
第一部分为调压器，主要由阀芯、固定阀座、皮膜（和弹簧连接）等组成，在平衡状态下，下游压力P2（通过导压管进人到低压阀腔）与皮膜连接的弹簧压力PM同负载压力Pv（上游压力PI 通过指挥器的调节后进人到高压阀腔）相平衡《第二部分为控制指挥器，在使用自力式调压阀时要对调压器进行出口压力设定，就是通过调整螺丝G，使指挥器弹簧MS的压缩程度发生改变，从而设定出口压力。
其控制过程可概况为当外界给出一个干扰信号（用气量和进口压力的改变),则被调参数（出口压力）发生变化，传给测量元件，测量元件发出一个信号和给定值进行比较，得到偏差信号，并被送给传动装置，传动装置根据偏差信号发出位移信号送至调节机构，使阀门动作起来，调节对象输出一个调节作用信号克服干扰作用的影响。
某输气作业区使用问题分析某输气站在建站时，在对川中的供气管路上使用的DN80电动调节阀是由FISHER调节阀和BIFFI调节型电动执行器组合而成。
在实际使用中，当采用自动调节功能时，执行器反复动作发生震荡，系统无法正常工作。
主要有以下原因：根据FISHER调节阀的最佳流量控制曲线，阀的开度应在40％至90％范围内调节，如果总让调节阀在小开度范围内工作，气蚀、冲蚀会损坏阀芯，缩短调节阀寿命。
手动二位三通阀结构工作原理
手动二位三通阀结构工作原理（2）、手动二位三通阀结构工作原理手动二位三通阀是修井设备气压系统使用非常多的控制元件，熟悉其工作原理，对进行气路系统的分析和阅读非常重要。
手动二位三通的结构如图5-5所示。
根据结构图，分析手动二位三通阀是如何进行气路通断的。
图5-5 手动二位三通阀结构原理图手动二位三通主要组成部件包括壳体、上盖、上阀座、上阀芯、下阀座、下阀芯、上阀芯压板、偏心轮、自锁轮、花键轴、限位轮、限位块、操作手柄等。
为更为清楚的了解其通断气路的原理，将手动二位三通阀的阀芯，单独分离出来，放大后进行讲述。
见图5-6、5-7。
1234567891011121314151617181920211 壳体2 卡簧3 弹簧4 下阀芯5 下阀座6 O型圈7 弹簧8 上阀座9 上阀芯 10 O型圈11 O型圈 12 卡簧 13 卡簧 14 花键轴 15 偏心轮 16 静自锁轮 17 动自锁轮 18 固定块19 弹簧 20 紧定螺钉 21 限位轮 22 压板 23 上盖 24 支架 25 限位块 26、操作手柄图5-6 手动二位三通阀工作原理图（初始位置）图5-7 手动二位三通阀工作原理图（工作位置）阀芯通断气压工作原理手动二位三通阀的阀芯结构如图5-6和5-7所示，结合图5-5和5-6和5-7三张张图来分析其工作原理。
壳体1上开有输入口A 、输出口B 和排气口C ，上阀芯9的移动是通过转动操作手柄，偏心轮15转动，下压压板22，压板22端部下压阀芯9来实现的。
A B C abc d efa b c d e f gg h hA （B）abc d efgCi AB下阀芯9下移时，将下阀芯4下压移动。
当操作手柄复位时，偏心轮15反转离开压板22，压板22对阀芯9的压力消失，上阀芯9在复位弹簧7的作用下复位，同时下阀芯4在弹簧3的作用下复位，上、下阀芯处于初始状态。
初始状态时，下阀芯4在弹簧3的作用下紧贴下阀座5，形成密封，输入口A的压缩空气被阻断在下阀座腔a。
调压器的工作原理及维修技术 PPT
压力);
• E、缓慢开启调压器出口端球阀,将减压后得燃气
送入调压器下游管线。
(3)、调压器出口压力与切断阀切断 压力得设定
• A、调压器出口压力设定: • 慢慢旋动主调节器上得护盖,使出口压力达到
设定值(顺时针调节,出口压力升高;反时针调节,出 口压力降低)。
调压器的工作原理及维修技术
• 燃气调压器(gas pressure regulator)俗称减
压阀,就是通过自动改变经调节阀得燃气流 量而使出口燃气保持规定压力得设备,通常 分为直接作用式与间接作用式两种。
调压箱得分类
• NH系列调压器 • RTZ-Q型调压器 • SN系列调压器 • SP系列调压器 • 中中调压器 • RTJ—FK系列自力式调压器 • RTZ---K系列直燃式调压器 • RTJ-21系列雷诺式调压器 • 门站文丘里引射器
• 4、打开主调压器,对内部阀口进行清洗、研磨、润滑,更换
阀口垫、密封薄膜、平衡薄膜、密封胶圈。
• 5、检查信号管就是否畅通,清除杂质,吹洗信号管。 • 6、检查拉伸弹簧就是否变形。 • 7、维修过程中,应使用铜质工具或将铁质工具上涂抹黄油
避免在维修过程中因碰撞引起火花。
• 8、维修完毕后,开启调压器中、低压阀门进行调试,同时关
三、SN系列调压器
• 1、工作原理 • 2、使用方法 • 3、维护维修 • 维护通则 • 日常维护,建议每周进行一次巡检 • 例行检查,建议每月进行一次例行检查 • 定期维修 • 故障维修
四、SP系列调压器
• 1、工作原理 • 2、使用方法 • 3、维护维修 • 维护通则 • 日常维护,建议每周进行一次巡检 • 例行检查,建议每月进行一次例行检查 • 定期维修 • 故障维修
图解各种阀门的工作原理讲课文档
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p↑→h↑→qy↑→p↓
p↓→h↓→qy↓→p↑
使压力p稳定在调定值附近。
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进油口
出油口
特点：
① 阀芯所受的液压力全靠弹簧力平衡，故当系统压力很高 时，弹簧必须很硬，导致结构笨重，调压不轻便。一般用
于压力小于2.5MPa的低压系统中，作安全阀或背压阀使 用。 ② 由于惯性或负载的变化，导致qy变化，即开口度h的变化 ，由于k很大，所以p不稳定，稳压精度差；
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按操纵方式分类：
手动、机动、电动、弹簧控制、液动、液压先导控制 、电液动等。
。
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3 、 换 向 阀 主 体 结 构 与 工 作 原 理
第十三页，共62页。
A
P
B
工 作 原 理 动 画 演 示
第十四页，共62页。
3、几种典型换向阀的结构
①手动换向阀
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外 控 顺 序 阀
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4、先导式顺序阀和先导式溢流阀的不同之处：
(1)溢流阀的进口压力在通流状态下基本不变。而顺序阀一般不 控制系统压力。
(2)溢流阀为内泄漏，而顺序阀需单独引出泄漏通道，为外泄漏。 (3)溢流阀的出口必须回油箱，顺序阀出口可接负载。
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四、压力继电器
类型：单向阀、换向阀
一、单向阀
类型：普通单向阀、液控单向阀
1、普通单向阀 作用：只允许油液沿一个方向流动，不允许油液反 向倒流（起止回作用）。
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结
构
与
工
作
原
理
单
向
阀
直动式调压阀的工作原理图
直动式调压阀的工作原理图
单向阀（止回阀）是指气流只能向一个方向流动而不能反向流动的阀。
单向阀的工作原理、结构和图形符号与液压阀中的单向阀基本相同，只不过在气动单向阀中，阀芯和阀座之间有一层胶垫(密封垫)。
气动调压阀的工作原理
图2—21所示为直动式调压阀的工作原理图及符号。
当顺时针方向调整手柄1时，调压弹簧2(实际上有两个弹簧)推动下弹簧座3、膜片4和阀芯5向下移动，使阀口开启，气流通过阀口后压力降低，从右侧输出二次压力气。
与此同时，有一部分气流由阻尼孔?进入膜片室，在膜片下产生一个向上的推力与弹簧力平衡，调压阀便有稳定的压力输出。
当输入压力P1增高时，输出压力P2：也随之增高，使膜片下的压力也增高，将膜片向上推，阀芯5在复位弹簧9的作用下上移，从而使阀口8的开度减小，节流作用增强，使输出压力降低到调定值为止；反之，若输入压力下降，则输出压力也随之下降，膜片下移，阀上开度增大，节流作用降低，使输出压力回升到调定压力，以维持压力稳定。
调节手柄1以控制阀口开度的大小，即可控制输出压力的大小。
目前常用的QTY型调压阀的最大输入压力为1.0MPa，其输出流量随阀的通径大小而改变。
减压阀的工作原理和示意图
减压阀的工作原理和示意图该阀是调压-溢流组合阀。
当出口压力低于设定压力时，起调压阀的作用，使压力上升至设定压力。
当出口压力高于设定压力时，起溢流阀的作用，使出口压力下降至设定压力。
从而保证出口压力始终稳定在所需要的设定压力上。
减压阀工作原理-自动调节ZJY46H减压阀是一种利用水压进行自我调节的减压阀稳压阀，减压阀工作原理在于在进口压力和流量产生变化的时候保持出口的压力和流量稳定。
其完全实现自力控制，调试简单，运行可靠。
当管道流量为0的时候，减压阀进入全关闭状态，阀后压力保持低压（可减静压）。
减压阀的工作原理示意图如图所示:当P1 变化时减压阀的出口首先表现为P 2 ±△P 2 通过反馈系统出口管传到控制阀，使P t =Pk ±△P 2 ；从而L发生相应变化，导致±△P e 的变化，经压力导管导致P k 的相应变化，P t 与P k 达到新的平衡，主阀的过流面积H相应变化。
因此，P1 变化，而通过H的流量不变。
P 2 始终是原整定的低压值。
当流量变化时，减压阀自我调节工作原理也如同上。
1、QPF-F50型气动平衡阀又称主减压阀，用于气动回路中，对压缩空气的压力值进行调节，使设定的压力值近于恒定。
2、该阀是调压-溢流组合阀。
当出口压力低于设定压力时，起调压阀的作用，使压力上升至设定压力。
当出口压力高于设定压力时，起溢流阀的作用，使出口压力下降至设定压力。
从而保证出口压力始终稳定在所需要的设定压力上。
3、由于该阀同时具有调压阀和溢流阀的特性，故可同时代替调压阀和溢流阀进行工作，比在气路系统中单独设置调压阀和溢流阀，系统简化、结构紧凑。
同时也消除了调压阀和溢流阀之间设定压力差，保证系统中的空气压力能更准确地调节并稳定在所需要的设定压值上。
4、该阀属于具选矿设备厂家有出口压力反馈的气控调压溢流组合阀，在没有先导信号输入时，处于常闭状态。
当先导气路的压缩空气进入B腔后，此阀开始工作。