3.带波形片的从动盘总成轴向压缩特性及耐久性试验
材料成型设备(王卫卫)部分课后习题答案
第二章2-1、曲柄压力机由那几部分组成？各部分的功能如何？答：曲柄压力机由以下几部分组成：1、工作机构。
由曲柄、连杆、滑块组成，将旋转运动转换成往复直线运动。
2、传动系统。
由带传动和齿轮传动组成，将电动机的能量传输至工作机构。
3、操作机构。
主要由离合器、制动器和相应电器系统组成，控制工作机构的运行状态，使其能够间歇或连续工作。
4、能源部分。
由电动机和飞轮组成，电动机提供能源，飞轮储存和释放能量。
5、支撑部分。
由机身、工作台和紧固件等组成。
它把压力机所有零部件连成一个整体。
6、辅助系统。
包括气路系统、润滑系统、过载保护装置、气垫、快换模、打料装置、监控装置等。
提高压力机的安全性和操作方便性。
2-2、曲柄压力机滑块位移、速度、加速度变化规律是怎样的？它们与冲压工艺的联系如何？答：速度的变化规律为正弦曲线，加速度的变化规律为余弦曲线，位移的变化规律为2-3、分析曲柄滑块机构的受力，说明压力机许用负荷图的准确含义答：曲柄压力机工作时，曲柄滑块机构要承受全部的工艺力，是主要的受力机构之一理想状态下滑块上受到的作用力有：工件成形工艺力F、连杆对滑块的作用力FAB、导轨对滑块的反作用力FQ，实际上，曲柄滑块机构各运动副之间是有摩擦存在的，考察摩擦的影响以后，各环节的受力方向及大小发生了变化，加大了曲轴上的扭矩。
曲柄压力机曲轴所受的扭矩Mq除与滑块所承受的工艺力F成正比外，还与曲柄转角a有关，在较大的曲柄转角下工作时，曲轴上所受扭矩较大。
通过对曲柄滑块的受力分析，结合实际情况得出的许用负荷图用以方便用户正确选择设备。
2-5装模高度的调节方式有哪些？各有何特点？三种调节方法有：1、调节连杆长度。
该方法结构紧凑，可降低压力机的高度，但连杆与滑块的铰接处为球头，且球头和支撑座加工比较困难，需专用设备。
螺杆的抗弯性能亦不强。
2、调节滑块高度。
柱销式连杆采用此种结构，与球头式连杆相比，柱销式连杆的抗弯强度提高了，铰接柱销的加工也更为方便，较大型压力机采用柱面连接结构以改善圆柱销的受力。
岩石力学性质试验——单轴压缩强度和变形试验课件(PPT)
随着应变增大而减小。 d点以后为摩擦阶段，岩石产生
宏观断裂面后，其摩擦具有 抵抗外
ε 力的能力。
二、单轴压缩强度和变形试验
—成果整理 （三）计算岩石弹性模量和泊松比
Eav
=
σb ε lb
−σa − εla
μav
=
ε db ε lb
− ε da − εla
a
ε db
−
应力为σ
时的横向应变值；
b
二、单轴压缩强度和变形试验
—成果整理 （三）计算岩石弹性模量和泊松比
Eav
=
σb ε lb
−σa − εla
μav
=
ε db ε lb
− ε da − εla
水电：弹性模量
式中：Eav − 岩石平均弹性模量(MPa)；
μav − 岩石平均泊松比；
水电：弹性泊松比
环向引伸仪
CIRC－8、4、1.6、0.8mm（测量试件的环向位移）。
二、单轴压缩强度和变形试验
刚性试验机控制过程
—仪器设备
当岩石因破裂扩展发
伺
生大应变时，通过传感 服
控
器把这一信号输入伺服 制 控制器中，伺服控制器 器
试 件
伺服循环
给伺服阀信号，使伺服
阀打开，压力降低，使
试件保持恒定的变形速
控 制
12.0125 0.061649 7.04E-05 1.365458
15.05162 0.077154 9.18E-05 1.36601 18.02871 0.091625 0.000118 1.366285
21.02131 0.10334 0.000138 1.367112
QCT25-2004汽车干摩擦式离合器总成技术条件
QC/T 25-2004（2004-02-10发布，2004-08-01实施）代替QC/T 25-1992前言本标准是在QC/T 25—1992的基础上修订而成。
本标准自实施之日起，同时代替QC/T 25—1992。
本标准与QC/T 25—1992的主要技术差异如下：——调整了原标准中离合器的滑动摩擦力矩和热负荷等要求；——增加了滑动摩擦系数和盖总成静态分离耐久性要求。
本标准由中国汽车工业协会提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：上海离合器总厂(现改名为上海萨克斯动力总成部件系统有限公司)、南京法雷奥离合器有限公司、长春一东离合器股份有限公司、东传公司苏州汽车配件分公司。
本标准主要起草人：赵永彬、陈祥、袁念诗、宋顺东、朱福培。
QC/T 25-2004汽车干摩擦式离合器总成技术条件1 范围本标准规定了汽车干摩擦式离合器总成(包括盖总成和从动盘总成，以下简称离合器)的术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。
本标准适用于汽车干摩擦式离合器。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准。
然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
QC/T 27—2004汽车干摩擦式离合器总成台架试验方法3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
3.1 分离行程release travel在规定工况下，离合器从完全接合到彻底分离时的分离指(杆)行程。
3.2 分离力release load分离过程中，施加于盖总成分离指(杆)端的作用力。
3.3 压盘升程lift在规定的分离行程条件下，压盘工作平面上各点位移中的最小值。
3.4 压盘倾斜量pressure plate parallelism在规定的分离行程条件下，压盘工作平面上各点位移中最大值与最小值之差。
车辆工程练习题【第三版】兰州交通大学【严隽耄,傅茂海主编,李芾主审】
车辆工程练习题【第三版】---------兰州交通大学严隽耄，傅茂海主编，李芾主审车辆工程练习题【一】一、填空题1．铁道车辆由____________、____________、____________、____________和____________五大基本组成部分。
车体、走行部（或转向架）、制动装置、连接缓冲装置、车体内部设备2．转向架按弹簧悬挂装置分类可分为____________和____________两类。
一系弹簧悬挂、二系弹簧悬挂3．弹簧的主要特性包括____________、____________和____________。
挠度、刚度、柔度4．209T型客车转向架适用于时速___________以下运行，采用___________制动。
120km/h、双侧闸瓦5．车钩具有___________、___________、___________三种作用位置，即三态作用。
闭锁、开锁、全开6．车钩的破坏形式主要是___________或___________。
疲劳、脆性断裂7．保温车的车体装有隔热材料，并且在车内设有冷却装置、加温装置、测温装置和通风装置等，使其具有___________、___________和___________三种性能。
制冷、保温、加温8．车辆代码分___________、___________、___________三段。
车种、车型、车号9．影响轴承性能的主要因素有___________、___________、___________、___________和___________。
轴承结构、轴承质量、润滑油、密封、工作环境10．多卷弹簧完全代替单卷弹簧必须满足___________、___________、___________三个条件。
弹簧指数相等、应力相等、各卷弹簧的挠度相等11．减振器按结构特点可分为___________和___________。
摩擦减振器、油压减振器12．我国货车上采用的车钩类型有___________、___________车钩，客车上采用___________、___________车钩。
汽车修理工(三级)操作技能练习题
4 工艺不正确每项扣 2 分 3 方法不正确或零件摆放不规范扣 3 分 不会解体本项不得分 4 表述不正确每项扣 2 分 2 原理表述不正确扣 2 分 2 检查不正确每项扣 2 分
各阀体零
4
件检查
（8 分）
电磁阀的电阻检测 各阀体技术状况判断
检测结果不正确扣 2 分 4
检测方法不正确扣 4 分 判断结果不正确扣 1 分 2 判断方法不正确扣 2 分
活塞检测
4
检测结果不正确扣 2 分 检测方法不正确扣 4 分
活塞销检测
2
质量检测
3 （12 分）
活塞环检测
2
检测结果不正确扣 1 分 检测方法不正确扣 2 分 检测结果不正确扣 1 分 检测方法不正确扣 2 分
连杆检测
4
检测结果不正确扣 2 分 检测方法不正确扣 4 分
不会进行质量检测本项不得分
4 尺寸检测
2
每项扣 1 分
（2 分） 安全用电，防火，无人身、 设备事故
违规操作发生重大人身和设备事故，本题按 0 分计
曲轴形位误差检测记录表
准考证号 曲轴形式 主轴颈检测位置
位置 I 位置 II 连杆轴颈检测位置 位置 I 位置 II
水平 水平
标准轴颈 垂直
主轴颈 连杆轴颈
位所测置 位所位置 圆度误差（包括计算过程）
遵守安全操作规程，正确使 用工量具，操作现场整洁
2
每项扣 1 分
（2 分）
安全用电，防火，无人身、 设备事故
违规操作发生重大人身或设备事故，此题按 0 分计
练习题 3、发电机拆装与检修 考核要求：
（1）按操作规程，解体发电机，并规范排放零件盘中； （2）按操作规程，进行发电机零件检测； （3）口述主要零件的技术要求和修理方法； （4）按操作规程，完成发电机装配和性能试验，并符合技术标准；
汽车底盘构造及维修复习资料
汽车底盘构造与维修复习资料第一章底盘概述1、汽车是由发动机、底盘、车身和电器电子设备四大局部组成的，底盘是构成汽车的根底。
2、汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四局部组成。
3、汽车底盘的功用：是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并承受发动机的动力，使汽车产生运动并按驾驶员的操控而正常行驶的部件。
4、传动系的布置方案有前置前驱〔FF〕、前置后驱〔FR〕、后置后驱〔RR〕、中置后驱〔MR〕和四轮驱动五中方案。
第二章汽车传动系1、机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。
其中万向传动装置由万向节和传动轴组成，驱动桥由主减速器和差速器组成。
2、传动系统的功用：〔1〕减速增矩。
发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点，无法满足汽车行驶的根本需要，通过传动系统的主减速器，可以到达减速增矩的目的，即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，转矩大。
〔2〕变速变矩。
发动机的最正确工作转速*围很小，但汽车行驶的速度和需要克制的阻力却在很大*围内变化，通过传动系统的变速器，可以在发动机工作*围变化不大的情况下，满足汽车行驶速度变化大和克制各种行驶阻力的需要。
〔3〕实现倒车。
发动机不能反转，但汽车除了前进外，还要倒车，在变速器中设置倒档，汽车就可以实现倒车。
〔4〕必要时中断传动系统的动力传递。
起动发动机、换档过程中、行驶途中短时间停车〔如等候交通信号灯〕、汽车低速滑行等情况下，都需要中断传动系统的动力传递，利用变速器的空档可以中断动力传递。
〔5〕差速功能。
在汽车转向等情况下，需要两驱动轮能以不同转速转动，通过驱动桥中的差速器可以实现差速功能。
3、离合器的功用：(1).平顺接合动力，保证汽车平稳起步。
汽车起步时，有静止到行驶的过程中，其速度由零逐渐增大；此时，如果发动机与传动系刚性连接，一旦变速器挂上档，汽车将因突然承受动力而猛烈地向前窜动，使汽车未能起步而迫使发动机熄火。
机械设计基础 第2版 朱龙英主编课后习题答案
—－可编辑修改，可打印——别找了你想要的都有！精品教育资料——全册教案，，试卷，教学课件，教学设计等一站式服务——全力满足教学需求，真实规划教学环节最新全面教学资源，打造完美教学模式《机械设计基础》习题解答目录第0章绪论-------------------------------------------------------------------1 第一章平面机构运动简图及其自由度----------------------------------2 第二章平面连杆机构---------------------------------------------------------4 第三章凸轮机构-------------------------------------------------------------6 第四章齿轮机构------------------------------------------------------- -----8 第五章轮系及其设计------------------------------------------------------19 第六章间歇运动机构------------------------------------------------------26 第七章机械的调速与平衡------------------------------------------------29 第八章带传动---------------------------------------------------------------34 第九章链传动---------------------------------------------------------------38 第十章联接------------------------------------------------------------------42 第十一章轴------------------------------------------------------------------46 第十二章滚动轴承--------------------------------------------------50第十三章滑动轴承------------------------------------------------ 56第十四章联轴器和离合器-------------------------- 59第十五章弹簧------------------------------------62第十六章机械传动系统的设计----------------------65第0章绪论12-3机器的特征是什么？机器和机构有何区别？[解] 1）都是许多人为实物的组合；2）实物之间具有确定的相对运动；3）能完成有用的机械功能或转换机械能。
(NEW)邱宣怀《机械设计》(第4版)配套题库【名校考研真题+章节题库+模拟试题】
【解析】支承定轴线齿轮传动的转轴，受方向不变的径向载荷。因此， 轴横截面上既分布有拉应力，也有压应力。随着轴的转动，拉压应力交 变，所以轴所受的弯曲应力为对称循环变应力，其应力循环特性 。 而转轴所受的切向力方向也是恒定不变的，但大小是周期性变化的。因 此，扭矩方向也是不变的，但扭转应力是脉动变化的。故扭转应力的循 环特性 。
答：机械零件的一般设计过程如下：
（1）根据零件的使用要求，选择零件的类型和结构。
（2）根据机械的工作要求，计算作用在零件上的载荷。
（3）根据零件的类型、结构和所受载荷，分析零件可能的失效形式， 确定零件的设计准则。
（4）根据零件的工作条件及对零件的特殊要求，选择适当的材料。
（5）根据设计准则进行有关的计算，确定出零件的基本尺寸。
5．当单向转动的轴上作用力方向不变的径向载荷时，轴的弯曲应力为 ______循环变应力，扭转剪应力为______循环变应力（运转不平稳）。 [中南大学2002研]
【答案】对称；脉动
【解析】轴上作用径向载荷时，轴的弯曲应力部分为压应力，部分为拉 应力。又因为轴单向转动时，压应力区和拉应力区交变，所以轴的弯曲 应力随时间正负交变，为对称循环应力。但是轴所受的扭转剪应力方向 是始终不变的，所以为脉动循环变应力。
第6章 螺纹联接 第7章 键、花键、销、成形联接 第8章 过盈联接 第9章 铆接焊接胶接 第3篇 传 动 第10章 摩擦轮传动 第11章 带传动 第12章 齿轮传动 第13章 蜗杆传动 第14章 链传动
第15章 减速器 第4篇 轴、轴承、联轴器
第16章 轴 第17章 滑动轴承 第18章 滚动轴承 第19章 联轴器和离合器 第5篇 其它零件 第20章 弹 簧 第21章 机架零件 第三部分 模拟试题
_冲击压缩荷载下角闪岩的动态力学性能试验研究_FONT_
s (t )
E[ i (t ) r (t 1 ) t (t 2 )] A 2 As [ i (t ) r (t 1 ) t (t 2 )]c s (t ) ls t s ( )d s (t ) 0
鉴于岩石试样在高应变率下达到破坏所需要的时间很短而紫铜作为纯度较高的延性金属在脆性材料如岩石的大直径shpb试验中对入射波形具有较为明显的整形效果本文在入射杆撞击端面中心位置黏贴厚度为2545mm的紫铜t2作为波形整形器见图试验中在射弹的强烈冲击下作为低屈服强度材料的紫铜将发生较大变形从而吸收一部分的能量将原来陡峭的脉冲方波修正成上升过程较为平缓的波形增加了上升沿时保证试件内部在破坏之前有足够的时间达到应力平衡
[1]
2
岩石冲击加载试验系统
2.1 试验系统及数据处理 SHPB 试验技术发展至今已有近 60 a 的历史， 已被广泛应用于岩石 及松散材料
[8，9] [2，3，6]
[2，3]
利用 Hopkinson 压杆技术分别
研究了各种岩石材料的动力特性与破坏模式。李海 波等 也曾进行动态压缩性试验，试验结果表明： 单轴动载荷作用情况下岩样呈锥型破坏模式 ( 劈裂 破坏和试样端部摩擦效应结合)，三轴情况下岩样呈 剪切破坏模式；当应变速率从 10 s 增加到 100 s
，
(1. Department of Airfield and Building Engineering，Air Force Engineering University，Xian，Shaanxi 710038，China； 2. School of Mechanics and Civil Architecture，Northwest Polytechnic University，Xian，Shaanxi 710072，China)
离合器总成详解
DT 型号
膜片簧离合器的发展
DT型：拉式无铆钉结构 优点：压紧力高，分离力小
第三节 离合器从动盘总成
从动盘总成
离合器从动盘总成结构图
各种材料可承受压力表：
摩擦片：与飞轮及压盘结合、分离 和摩擦，以实现动力传输的结合和 切断。
离合器单位面积压力p0的减小， 热负荷小，传递转矩减小； 离合器单位面积压力p0的增大， 热负荷大，传递转矩增大。
离合器总成详解
目 录
一、离合器总成概述
二、离合器压盘及盖总成
四、离合系统的匹配
三、离合器从动盘总成
五、离合器常见故障及处理
第一节 离合器总成概述
变矩器
离合器在整车动力系统中的位置 ——离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件
分离时: 1、防止发动机熄火 2、换档
接合时: 1、车辆起步 2、传递扭矩 3、确保平稳接合
Advantages of 无石棉摩擦片的好处 non-asbestos facing Health safe 有利于身体健康 Stable torque transmission 扭矩传递稳定 Low wear 磨损较小 Better centrifugal resistance 较好的离心阻力
压盘
膜片弹簧
盖
飞轮
后钢丝 支承圈
前钢丝 支承圈
膜片弹簧处于自由状态，离合器盖与飞轮接合面有一距离。
接合状态，膜片弹簧锥度变小。
分离状态，膜片弹簧呈反形。
离合器的工作原理
离合器的工作原理
离合器踏板
离合器盖
飞 轮
从动盘
膜片弹簧
压 盘
离合器的功能
传递发动机扭矩
规 则： 发动机扭矩必须全部传递，避免打滑