自动变速箱油选择和更换
常规项目更换变速箱油流程及注意事项
常规项目更换变速箱油流程及注意事项更换变速箱油是汽车保养中非常重要的一个步骤，它能够有效地延长变速箱的使用寿命，提高汽车的性能和可靠性。
下面将详细介绍关于更换变速箱油的流程及注意事项。
变速箱油的更换主要包括以下几个步骤：1.确定油量：首先需要查找变速箱油的油位检测塞，通常位于变速箱的侧面或底部。
打开油位检测塞，用计量器或专用塞子确定变速箱内的油量，并将其记录下来。
2.排放旧油：将车辆抬升至安全高度，并用千斤顶固定。
找到变速箱油底壳上的排油螺栓，使用扳手或扳手拆卸螺栓。
在底壳下方放置一个容器，让旧油流入容器中。
排油时间一般为20分钟，确保尽量排空旧油。
3.更换油滤：打开变速箱油滤上的螺栓，将旧的油滤器取下。
在安装新的油滤器之前，应该用干净的布或纸巾擦拭清洁滤器座，以确保没有任何杂质。
4.添加新油：将新的变速箱油倒入变速箱油口。
要确保使用正确的油量，可以在汽车制造商的使用手册中查找准确的数值。
倒入新油之后，关闭油口。
5.检查油位：将变速箱引擎运转数分钟，并保持在空档或者停车挡。
然后打开油位检测塞，用计量器或专用塞子检查油位，确保油位在正常范围内。
如果油位过高，则需要排放一部分油。
6.清洁周围区域：用清洁剂擦拭变速箱和底壳周围的区域，确保没有任何油渍或污垢。
总结一下，更换变速箱油的主要步骤包括确定油量、排放旧油、更换油滤、添加新油、检查油位和清洁周围区域。
接下来，让我们一起了解一下更换变速箱油的注意事项：1.使用正确的工具和设备：更换变速箱油需要使用一些特殊工具和设备，如千斤顶、扳手、计量器等。
确保使用正确的工具和设备，以确保工作的顺利进行。
2.注意安全：在更换变速箱油时，确保将车辆抬升至安全高度，并使用千斤顶固定车辆。
同时，佩戴适当的个人防护装备，如手套和护目镜，以防止油液飞溅或意外受伤。
3.使用合适的油品：在更换变速箱油时，务必使用汽车制造商推荐的正确类型和规格的变速箱油。
使用错误的油品可能会对变速箱造成严重的损害。
更换变速箱油的注意事项
更换变速箱油的注意事项
更换变速箱油是保持汽车变速箱顺畅运转的重要步骤。
以下是更换变速箱油的注意事项：
1. 首先，要根据制造商的建议来选择正确的变速箱油。
不同类型的变速箱需要使用不同类型的油，因此应该在更换之前仔细研究车辆说明书。
2. 双手戴上手套，确保安全操作。
并用千斤顶将车辆抬升到一个安全的高度。
如果没有经验，请寻求专业人士的帮助。
3. 推出变速箱油排出螺钉，并让过剩的油流到合适的容器里。
请务必使用合适的容器来存储旧油。
4. 检查油滴，如果有任何可疑的颜色、气味或质地，就需要仔细检查变速箱本身是否有问题。
5. 使用清洁布轻轻擦拭变速箱油的放油口和油盘，确保它们干净且没有残留物。
6. 将新变速箱油倒入油管口，确保油量正确，然后将油排出螺钉插回去。
7. 启动发动机，并等待几分钟，让油充分流动并达到适当的温度。
8. 再次检查变速箱油位，确保它在正常的范围内。
更换变速箱油是一个简单但重要的步骤，应该按照正确的方法和指南进行。
如果有任何疑虑，请咨询专业人士。
宝骏360更换变速箱油用车手册
宝骏360更换变速箱油用车手册摘要：I.引言- 介绍宝骏360 更换变速箱油的车手册II.更换变速箱油的必要性- 解释更换变速箱油的重要性- 说明定期更换变速箱油的好处III.更换变速箱油的步骤- 详述更换变速箱油的流程- 解释每个步骤的目的和方法IV.注意事项- 提醒车主在更换变速箱油过程中应注意的事项- 说明可能出现的问题和解决方法V.总结- 回顾更换变速箱油的重要性- 强调定期更换变速箱油的好处正文：I.引言宝骏360 是一款受欢迎的车型，车主们在日常使用中需要了解如何更换变速箱油。
本车手册提供了详细的更换步骤和注意事项，帮助车主更好地保养车辆。
II.更换变速箱油的必要性更换变速箱油是保持汽车正常运行的重要任务之一。
变速箱油具有润滑、冷却和清洁作用，能有效延长变速箱的使用寿命。
定期更换变速箱油可以确保变速箱的性能和可靠性，避免故障和维修。
III.更换变速箱油的步骤1.准备工具和材料- 准备更换变速箱油所需的工具，如油壶、漏斗、扳手等- 购买符合车型要求的变速箱油2.排放旧油- 将车辆停放在水平地面上，并设置警告标志- 拧开变速箱油底部的螺丝，放出旧油- 检查油量，确保油已排放干净3.加注新油- 使用漏斗将新油倒入油壶- 打开变速箱油口，缓慢倒入新油- 加注至油尺刻度线位置4.检查油位- 启动车辆，检查油位是否在正常范围内- 如有异常，重复加注新油的过程5.清理现场- 收拾工具和材料，关闭车辆电源- 检查车辆有无异常，确认更换完成IV.注意事项1.选择合适的变速箱油- 购买时请选择符合车型要求的变速箱油- 不同类型的变速箱油不能混用2.注意安全- 在更换过程中，确保手、工具和变速箱油干净- 避免油液溅到皮肤和眼睛3.定期检查油位- 定期检查变速箱油位，确保在正常范围内- 如有异常，及时检查和维修4.避免在油量不足时行驶- 油量不足时，可能导致变速箱损坏- 发现油量不足，请及时加油V.总结更换宝骏360 变速箱油是保持汽车正常运行的关键任务。
自动变速箱油更换流程
SAW 75 W 90(合成油) “G 052 911A”
ATF油不能混用 未及时更换ATF油容易造成油料变质、黏度降低，加大摩擦片间的磨损，增加油耗；还易使油料颗粒增大或者产生碎屑而阻塞油路、拉伤阀体、阻塞柱塞，甚至产生换挡冲击。
当只有少量ATF油流出时关闭开关
02
踩下制动器后依次挂入所有档位, 怠速转速下每个档位保持约2秒钟,观察ATF油油温,带油温达到摄氏35-45度时,将VAS5162开关阀置于检查位置
01
准备好新的变速箱检查螺栓,拆下VAS5162连接管,并迅速安装检查螺栓
1
按照ALSA规定的力矩紧固检查螺栓
2
关闭发动机
3
安装变速箱护板,发动机下护板
4
降下车辆
5
取下VAS5162储油罐
6
拆下抑磁板护罩,关闭发动机舱盖
7
？？？降下车辆 将档位置于P档 启动发动机 检查ATF的油位（必须注意所有提示和ATF检查条例）
汽车ATF油更换流程
CLICK HERE TO ADD A TITLE
对于行程达到6万公里须更换ATF油
变速箱油更换流程
壹
请在此添加较简洁标题内容
单击此处添加文本具体内容
贰
请在此添加较简洁标题内容
单击此处添加文本具体内容
更换自动变速箱油有两种方式
一种是通过重力作用把油放掉，换油率大概40%，其原理和更换机油相同，一个容量8升油的变速箱能换3升到4升；
VAS5162的备用油箱
首先关闭发动机 将ATF加注系统VAS5162的备用油箱尽可能高的固定在车辆上（备用油箱必须高于变速箱，否则不能加注。加注系统5162的龙头必须关闭）
爱唯欧自动变速箱油更换教程
爱唯欧自动变速箱油更换教程
爱唯欧自动变速箱油的更换步骤是：
1、举升车辆，把大器皿放在车底接废油，用合适的螺钉旋具拆下变速器内、外壳；
2、当部分油快流净之后，取下最后一个油槽，并用手小心托住，这里还有大量油；
3、小心地卸下变速器油过滤器，这时可以清晰地看到用于控制挡位切换的电磁阀；
4、摘下油底垫圈，去除周边的污渍，如果缝隙清洁不干净可以借助工具；
5、用棉丝将所有清洁过的变速器油过滤装置擦干净，然后逐一安装；
6、将更换部件的表面擦拭干净，不宜有水渍、油渍，否则容易造成漏油，将清洁干净的油槽以及垫圈安装好，注意密封以免漏油，清洁过滤器壳并擦拭干净，将清洁后的壳安装好，加入原厂油品。
变速箱油多久换一次
变速箱油多久换一次变速箱油多久换一次1、汽车自动变速箱更换变速箱油的时间一般情况下是在每两年或者每行驶4万公里时进行更换。
不过更具车型的不同，其要求也是不一样的。
就拿日系汽车来说，一般是在4万到6万公里需要进行一次更换。
2、自动变速箱油不能只利用大气压力来进行排放，如果只是这样进行排放，只能排放出二分之一的废油量。
而残余的油液会与油泥等杂质在变矩器、阀体以及冷却管路里面，会堵塞系统内部的油路。
不更换变速箱油的隐患1、汽车在长期的高速高温下工作，变速箱油会变质并且挥发，从而会导致机械零件磨损的加剧，并且在严重时会使变速箱内部零件损坏。
2、变速箱油一直使用而不进行更换，会导致汽车在冷车时，起步无力3、如果不更换变速箱油的车辆，在行驶过程中是非常容易出现轻微的打滑等现象。
4、汽车长期使用变速箱油而不进行更换，会导致变速箱油变得浓后，易使变速箱的散热性能受阻，导致变速箱油温非常的高，进而加剧变速箱的磨损。
更换变速箱油必须对应在进行更换变速箱油时，一定要更换厂家规定使用的的自动变速箱用油。
这主要是因为不同的自动变速箱其内部设计的结构、摩擦部件和密封部件等都是有所区别的。
所以其原厂用油主要是根据变速箱的结构和材料进行特殊配制而成的.的，其他品牌的变速箱油即使有着非常好的质量但也并不是非常适用的。
而且在更换变速箱油时，变速箱的油道和液力变矩器内都会有残留部分旧的油液，这时加入了不同的油液，两种不同的油液会在自动变速箱内部进行混合，可能会导致自动变速箱油拥有的性能下降，导致自动变速箱直接出现润滑不良或者工作异常等故障，并且对自动变速箱有着严重的损坏性。
对于变速箱油多久算一次，主要还是要看车主们的开车具体情况，提醒大家一定要注意对汽车的检查和保养。
汽车保养有哪些注意事项?对于很多车主来说，在汽车保养上经常陷入一些不必要的误区，对于这些情况，我们来讲讲：汽车保养的8大注意事项：不要一味追求高标油汽油标号只是标定汽油抗爆能力的参数，它与汽油是否清洁、是否省油没有必然的联系，并不是汽油标号越高越好，即使是高档车也不等于应该使用高标号汽油。
宝马自动变速箱循环机换油
宝马自动变速箱循环机换油宝马自动变速箱是高端汽车变速器的代表之一，宝马自动变速箱系统采用的是液力变速器，部署有液压马达、齿轮系统和控制电路等组件，能够实现自动换挡。
对于车主而言，定期更换变速箱油对于维护宝马车的正常运行和延长车的使用寿命都十分重要。
本文将为您详细介绍宝马自动变速箱循环机换油的步骤和注意事项。
步骤：第一步：准备工具及材料需要准备的材料：新变速箱油、油漏斗。
需要准备的工具：扳手、油枪、空气枪、油尺。
第二步：检查车身状态检查车身是否处于平稳、安全状态，待车身停稳后，打开盖子，用油漏斗将残余油放入桶内。
第三步：检查油位将油尺插入油孔中，拿出后检查油位，如果低于标准线，则需添加新的变速箱油。
第四步：排放旧油打开排油塞，并将变速箱油放入容器中；第五步：装新油在贴示标签处浇入新变速箱油，注意不要超过标记线。
注意事项：1、换油前，应先检查变速箱的油位，确保油位没有超过标记线，也没有低于标记线太多以致变速器运转不稳。
2、掌握正确的油位判断方法，一般可在油口处看到一个标尺，只要变速器内的油位没有低于标记线太多即可。
3、在确认换油时机的情况下，也不要太过于频繁的进行变速箱机油更换，因为机油更换次数太多可能会对变速器造成损害。
4、如果需要更换机油的同时还需要更换发动机油、空气滤芯等，可选择进行综合保养。
总之，定期检查宝马自动变速箱的油位，并按照使用手册或者经销商推荐的保养周期进行油品更换，都是保证宝马车正常工作的重要环节。
同时，根据自己的驾驶习惯和车辆使用环境的不同，也会影响更换机油的频率。
因此，建议做好相关的记录，根据实际情况进行调整。
权威自动变速箱油更换标准作业流程
自动变速箱油品更换作业流程接车询问/路试针对到店车主,我们需要与车主确认车辆进厂之前的使用情况。
-车型,年款,排量,换油历史数据-确保车辆行驶无变速箱异常-目前驾驶环境与驾驶感受路试是最直观检查车辆变速箱运行状态的方式,因此一定要事先进行路试！路试方法:在无拥堵的道路上挂D档行驶,提升车速使变速箱达到最高挡位,然后减速使变速器挡位由最高降到最低,挡位变化过程中无冲击,脱档,打滑,顿挫等异常现象。
停车后将挡位按D-N-R-N-D 方式进行换档,过程中无冲击,异响等现象即可,若变速箱目前已有故障,不可直接更换变速箱油。
国内综合路况下推荐最佳换油周期:2年或4万公里。
注意:建议首次使用换油机换油时里程数不大于10万公里,对于车龄大于10年或里程大于20万公里从未更换过变速箱油的车辆,建议检查油位以保证油位合适,不建议直接更换油品！自动变速箱油品更换步骤放出旧油及油底壳拆卸发动机处于未工作状态,举升车辆到适合高度,卸下护板,打开变速箱放油螺丝,放出旧油(旧油可用量杯接上),旧油不再流出后安装回放油螺丝,将油底壳以及滤清器拆下。
清理变速箱底部接合面,确保无异物或损伤,如油底壳油泥,杂质较多,建议更换新油底壳,新滤清器以及新的油底壳衬垫,并在变速箱底部接合面上打一圈密封胶防止漏油,并注意油底壳螺丝安装扭矩。
备注:对于无法拆卸油底壳的变速箱可略过此步骤。
目前不少设备厂商及油品供应商宣传免拆洗的换油方式,但从专业的角度建议先行拆洗油底壳,根据情况适时更换油底壳及滤清器。
主要原因是:变速箱在长时间运行的过程中必然会产生油泥或其他金属细屑,而直接采用免拆洗的方式进行更换,会使变速箱油底壳上的油泥及金属细屑随着油压被滤清器阻挡。
造成滤清器表面附着物过多,而滤清器容尘量是有限度的,如果表面附着物过多必然会造成滤清器的传递效率降低,从而可能造成油液因压力不足导致变速箱故障。
同时,直接进行免拆洗更换,需要用更多的新油混入旧油,以达到将旧油循环出来的目的,造成油品的大量浪费,正常情况下,为达到相同效果比拆洗油底壳的方式油品使用量高出30%左右。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
自己动手更换自动变速箱油(ATF)目前汽车上常见的自动变速箱都是基于液压传动原理的，它们的正常工作都依赖于自动变速箱油，也就是Automatic Transmission Fluid即ATF。
ATF在自动变速箱中有多重任务，首先它是液压介质，液压系统能够工作全依赖于它；其次它是自动变速箱中重要的润滑剂，负责润滑变速箱中大量的齿轮阀门和其他所有运动部件；另外它还要带走变速箱中产生的热量，起到冷却的作用。
所以ATF是一种相当复杂的特殊化工产品，它的基体由石油提炼而成（现在也出现了全合成的ATF），另外加上各种不同功能的添加剂，比如防锈剂、防泡沫剂、清洁剂、抗磨损剂、抗氧化剂、粘稠度调节剂等等，此外还要人为地添加染色剂以使其明显区别于车上使用的其他液体避免混淆，通常都是染成红色。
因为设计生产自动变速箱的厂家很多，所以它们所使用的ATF的种类也很多，同一类标准的ATF还有不同的代和级别。
最常见的ATF是DEXRON和MERCON，他们又分为很多级别和代，比如II、III、IV等等，这两类ATF被很多不同的厂商使用，因此比较普遍。
此外还有很多厂商使用其他特殊类型的ATF。
普遍使用的DEXRON和MERCON以及一些厂商使用的特殊ATF都公开技术标准并授权给独立的石油化工公司生产，因此牌子很多，很容易买到，价格也很便宜。
而某些使用特殊ATF的厂商则出于种种原因对技术指标保密，而且不授权给其他公司生产，所以这些厂家的ATF只能到他们的专卖店(dealer)那里才能买到，价格通常比较贵，比如日本三菱(Mitsubishi)公司的Diamond SP系列ATF就只有三菱以及使用三菱技术的Hyundai、Kia和Chrysler在他们的汽车上使用，而且如果要买这种ATF的话也只能到这几家的dealer那里才有。
现在市场上也出现了一些ATF 声称可以用于替代所有牌号的ATF，不过一般不建议使用这种来替换特殊型号的ATF，最好还是采用厂家规定的型号的，以免影响变速箱的性能和寿命。
由于ATF对于自动变速箱的正常工作至关重要，所以要经常检查，一般和机油一样一两个星期检查一次比较好。
另外如果感觉到变速箱换挡有明显的挫顿感或者自动换档的时机比平时明显晚和慢等变速问题，也要及时检查ATF。
大部分车的ATF检查都需要在热车状态下进行。
先把车子至少开几分钟，然后停车，发动机不熄火，把换档拨杆从P开始按顺序在所有的档位都停留一两秒钟，然后返回到P档，拉起手闸。
保持发动机怠速运转，找到ATF的油尺，拔出，用纸巾擦干净，插回去再拔出来，这时候油尺上沾上的ATF液面处应该在油尺标记的HOT范围内，过多过少都不正常。
然后把油尺上的ATF滴到干净的纸巾上观察，颜色应该是淡红色，均匀扩散，没有任何黑点和细小碎末，闻一闻应该是石油制品的味道，没有任何焦糊味和臭味。
否则如果不符合上述特点的任何一点都说明ATF已经太老或者过度使用了，问题严重的则说明变速箱内部有故障和损坏的部件。
如果发现ATF不正常或者变速箱有问题的话，我们要做的第一件事就是更换ATF。
即使没有异常，ATF也会自然老化和污染而使性能下降，因此很多汽车的维护手册也建议定期更换ATF，更换周期通常在3万-9万英里。
更换ATF在多数汽车上并不难，基本上只要有换过发动机机油的经验就能做。
首先要准备好合适型号的足够的ATF，可以在车子的使用或者维修手册上查到该车的ATF型号以及变速箱的液体容积，根据这些信息到商店买来就行，一般在业余条件下换一次ATF只能换掉总容积的一半多一点，一部分滞留在液力变矩器（torque converter）中的ATF是换不出来的，所以可以比标称容积适当少买一点通常就够用了。
换ATF有几种不同的方式：一、有些车的自动变速箱有ATF的放油孔和放油螺丝，一般是在变速箱油底壳(oil pan)下面，也有的在变速箱侧面的，可以从车子的维修手册中找到放油螺丝。
这个放油螺丝有用普通螺丝的，也有用特殊的内六角螺丝的，需要用配套的扳手。
这种情况下换油很简单，车子熄火放P档，拉起手闸，把车的前部用千斤顶撑起来或者开到修车的ramp上，后轮塞住。
车子冷却一些以后，在ATF放油口下面放上接油盆，用合适的扳手将放油螺丝拧开，等上十分钟左右让ATF自然流空，把放油螺丝装回去。
放油螺丝通常都是有磁性的，用以吸住变速箱中磨下来的金属碎屑，所以要把放油螺丝仔细擦干净。
然后用旧的机油瓶或者其他容器量一下流出来的ATF数量，这种方法只能放出变速箱中的一部分ATF，还有一部分会滞留在变速箱中。
然后就可以加入新ATF了，自动变速箱的ATF一般不象发动机机油那样有专门的加油口，加入新ATF的时候通常只能从ATF油尺那里灌进去，所以我们需要一个小漏斗插到油尺管里。
因为前面我们已经大概量了一下放出来的旧ATF的体积，所以加新的ATF的时候只需要加差不多数量的进去，然后就可以打开发动机，把所有档位都换一遍，检查一下液面看看加入的ATF数量是否合适。
不足的话再适当添加一些直到数量合适。
然后把车子放平，开出去试车，转一圈回来再按规定的方法检查一遍ATF液面，如果需要的话适当添加至规定高度就完成了。
二、有些车的自动变速箱没有ATF放油孔，或者有放油孔但是我们想同时更换ATF的滤清器(filter)。
这种情况下我们就需要打开自动变速箱的油底壳(oil pan)，需要准备的材料除了ATF之外还需要新的油底壳垫圈，如果需要更换滤清器的话还需要新的滤清器及其垫圈。
大多数自动变速箱的底部都有一个油底壳，用很多个螺丝固定着，也有些车没有可拆卸的油底壳，而是在变速箱侧面有可以打开的维护窗口，结构和油底壳是一样的，滤清器都是在窗口里面。
打开油底壳的时候，也是先把车子撑起，油底壳下面放接油盘，然后松开油底壳的螺丝，每个螺丝要每次拧一点，轮流逐渐拧开，不要一次就把一个螺丝全拧松到头。
松开螺丝的过程中要用手顶住油底壳不要掉下来。
螺丝全部拧松之后，轻轻移动托着油底壳的手让一端松开，这一端一般就会开口，ATF会顺着开口留下来，直到基本流完的时候把整个油底壳取下来。
如果油底壳和变速箱结合比较紧不会自动掉下来，也不要硬撬，可以用软的橡皮锤轻轻敲击侧面，让它慢慢松开。
ATF放空、油底壳取下以后把油底壳或变速箱上粘着的垫圈取下，不要用坚硬的工具去刮，以免破坏密封面造成漏油。
这时候就可以看见滤清器了，ATF的滤清器的结构和外观与机油滤清器完全不一样，它不是由细密的纤维制成，而是一个简单的不锈钢丝网，用一个或几个螺丝固定在变速箱上。
只需要拧开那几个螺丝就能将滤清器取下。
等变速箱里不再往下滴ATF的时候，就可以把新的滤清器装上，注意要使用随新滤清器一起来的新垫圈，另外注意滤清器的方向，不要装反。
接下来就可以装回油底壳了，在装回之前要把油底壳上的污垢彻底清洗干净并晾干，油底壳上往往有几块小磁铁，用以吸附变速箱中磨损下来的碎屑，这些小磁铁都要清洗干净，并且按原来的位置放回去。
一般情况下油底壳上都会有很多金属碎屑，但是不应该有大块的金属碎渣，如果有很多大于一毫米的碎渣，那就说明变速箱中很可能有部件损坏了。
安装油底壳需要用新的密封垫圈，不能重复使用拆下来的旧的，否则容易造成漏油。
在新垫圈上两面都抹上薄薄一层新ATF放在油底壳上，对齐所有的安装孔，然后把油底壳放回变速箱底部，对正。
把螺丝用手一个个拧上去，先不要拧紧。
上螺丝的时候不要一个挨着一个上，而是要沿对角线上，也就是每次上的螺丝都距离上一个螺丝有最大的距离，按这种方式把所有的螺丝都直接用手拧紧之后，再用扭矩扳手(torqe wrench)按照规定扭矩的1/4、1/2、3/4这样逐渐地按对角线顺序上紧，直到所有的螺丝都上到规定的扭矩。
这么费事的上紧螺丝的目的是为了使油底壳受力均匀，接触平面不变形，避免漏油。
全部完成之后就可以按照前面的方法加入新的ATF并试车。
这种方法实际上也只能换掉一部分ATF，大约有1/3-1/2左右的ATF 仍然留在液力变矩器中换不出来。
三、有些车有ATF散热器，通过管道连接到发动机舱前部的专用ATF散热器或者直接连接到发动机冷却水散热器上，这种情况可以把散热器的进油管拧开，接一段软管到接油容器中，放完油，然后打开发动机，在P档运转几秒钟，一般不要超过10-20秒钟，否则可能会损坏变速箱，这时会有更多的ATF油流出。
然后把散热器的油管重新安装好。
按照前面的方法加注新的ATF 并试车。
这种方法比前面的方法能多放出些旧ATF，但是也不能全部放出。
这三种方法都可以达到换ATF的效果，但是由于变速箱物理结构的限制都不能100%地换出所有的ATF，虽然实际上作为普通的维护这样一般情况下就足够了。
如果需要彻底更换ATF的话，只需要重复几次这个过程就行了，每次之间把车子开上一段时间。
最后，传动系统的维护除了需要更换变速箱中的ATF以外，还需要更换驱动轴差速器(differential)中的润滑油。
有的车的差速器就集成在变速箱里面，由变速箱中的ATF来润滑，没有单独的润滑油，所以就不用单独换了。
有的则是有单独的差速器油室，需要单独更换，更换起来其实也很简单，只需要找到放油口，拧开放油螺丝（普通螺丝或者内六角螺丝），放空油，拧回放油螺丝，拧开加油口螺丝，用一个细塑料软管接一个小漏斗从加油口加新油进去至手册规定的适当的高度即可，常见的标准是加到液面和加油口高度一致，也就是加到往外溢出即可。
差速器的结构非常简单，也没有滑动摩擦部件，所以放出来的旧润滑油通常要比变速箱中的ATF干净得多。
差速器中使用的润滑油种类有多种可能性，有的车就是用和变速箱一样型号的ATF，而有的车则是用比较重的齿轮油，要根据车子手册的规定来选用正确的种类和型号。