削竹式洞门施工技术交底知识分享
隧道削竹式洞门施工技术
隧道削竹式洞门施工技术董刚【摘要】隧道削竹式洞门在公路隧道设计施工中被广泛应用,文中介绍削竹式洞门施工技术与应用.【期刊名称】《黑龙江交通科技》【年(卷),期】2017(040)008【总页数】2页(P174-175)【关键词】隧道;削竹式洞门;技术与应用【作者】董刚【作者单位】新疆交通科学研究院,新疆乌鲁木齐 830000【正文语种】中文【中图分类】U4551.1 洞门施工需要具备混凝土适用条件(1)辅助工程提前完成，边坡和仰坡以上可能滑塌的地表、灌木及山坡危石等应清楚或加固。
(2)在不良地质地段，应在进洞前按照设计要求对地表及仰坡进行加固防护。
(3)当地质条件不良时，应采取稳定边坡和仰坡的措施。
(4)洞口边坡、仰坡排水系统应在雨季之前完成。
(5)隧道排水应与洞外排水系统合理连接，不得侵蚀软化隧道和明洞基础，不得冲刷路基坡面及桥涵锥坡等设施。
(6)应对地表沉降和拱顶下沉进行监控量测，并适当增加测量频率。
(7)洞口永久性挡护工程应紧跟土石方开挖及早完成，地基承载力应满足设计要求。
2.1 隧道洞门施工工艺控制流程隧道洞门施工工艺流程见图1。
2.2 施工工艺技术说明(1)测量放样①端墙垂直时，端墙基底里程与洞口里程一致。
在砌筑洞门前，根据洞口里程中线桩放十字线，定出端墙在平面上的位置。
②端墙有坡度时，洞口里程以端墙斜面与路面交点处算起。
③端墙若有扩大基础，则襟边部分尺寸应同时放线，以便同时施工。
(2)墙体灌筑采用就地灌筑混凝土端墙时，其模板和支撑应有足够的强度、刚度及稳定性，并应根据端墙设计坡度架立好方木支柱，支柱间距一般为1～1.5 m，将钢模板或拼装成块的木模板(每块高1 m左右)安在支柱内侧。
支柱架设必须牢靠，使其在灌注过程中不发生移动及局部变形。
墙背超挖部分，随灌随回填。
(3)墙体混凝土预制块(简称砌块)或粗料石砌筑①每层砌块或料石高度应一致，每砌高0.7～1.2 m找平一次。
②砌块或料石的灰缝宽度宜为15～20 mm，垂直灰缝不得大于40 mm，且灰缝应彼此错开，并应按规格排列。
倒削竹式洞门施工技术方案
倒削竹式洞门施工方案1编制依据（1）《公路隧道施工技术规范》（JTJF60-2009）；（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；（32子2，洞口段长例为1：时，应对地基进行加固处理使其达到要求。
洞门示意图如图1。
图1洞门侧面图3施工准备3.1人员配备本工程由隧道衬砌施工班组负责施工，见表1“衬砌施工人员配备表”，项目部管理人员见“A16.3人员配备报验单”。
3.2材料配备混凝土又隧道拌合站集中拌制，混凝土运输车输送至隧道洞口；钢筋在钢筋加工厂加工完毕后运送至现场，见表2“施工材料表”。
3.33.444.1喷射混4.2挖装，石方采用钻爆法开挖，装载机装渣，自卸汽车运输，土石方应自上而下分层开挖(层高2～3m)，逐层进行挂网锚喷防护。
4.3倒削竹式洞门基础开挖后，进行地基承载力试验。
基础必须置于稳定的基础上，如果地基符合要求，应视具体情况采取换填、注浆加固、CFG桩等方式进行处理，使其达到设计要求。
作好排水工作，基础不得被水浸泡，基坑废渣、杂物必须清除干净，报监理工程师验收合格后方可进行下道工序施工。
倒削竹式洞门拱墙与暗洞拱墙连成整体，连接处设一施工缝。
4.4倒削竹式洞门应在暗洞衬砌施作之后施作。
明暗交界处需设置沉降缝，暗洞衬砌施工缝处预埋带注浆管膨胀止水条，以及预留Ф22纵向螺纹钢筋，以便与洞门纵向钢筋搭接；倒削竹式洞门仰拱先于洞门混凝土浇筑前施工，仰拱为50cm厚C30钢筋混凝土。
4.5（1（2间距20cm，（3Ф22固定4.6台车定位首先测量放样，定隧道中线，然后根据隧道中线铺台车轨道，移动台车至预定位置，台车应与已作好的暗洞衬砌搭接10~15cm。
定位前应进行台车打模，且刷好脱模剂。
定位台车，定好位后应测量复核，保证台车断面与设计断面一致。
测量复核无误后采用轨底垫工字钢和立钢柱等措施来加强台车支撑。
4.7模板立设倒削竹式洞门斜端头模板采用竹胶板，环向外层模板采用木模板。
洞门开挖技术交底
复核人：
审核批准人：年月日
技术交底
第页共页编号：WG—
单位工程名称
隧道
工程地点
尹家山3#隧道
交底部位
洞门
作业班组
交底内容：
二、安全技术交底
1、挖应自上而下进行，严禁掏底开挖；开挖时应定期对坡面、坡顶的稳定情况进行检查，发现异常现象应立即处理；
2、分层开挖时，作业面应相互错开，严禁重叠作业；
3、开挖前首先做好路堑顶截水沟及其它临时排水设施。
4、根据测量组放样的开挖桩，进行拉线，用白灰撒出开挖线。
5、开挖顺序自上而下分层开挖，每层高度不大于3米，分段流水作业。施工中做好临时排水设施，保持排水畅通和边坡稳定。
6、边坡支档结构应紧跟开挖砌筑；当不能紧跟开挖砌筑时，边坡应暂留厚度不小于0.6m的保护层。
3、严禁在松动危石下方作业、休息和存放机具；
5、路堑开挖危及运输道路及建（构）筑物时，应采取安全防护措施；
在路堑内高陡斜坡、冻胀泥泞地段作业，应采取相应的安全技术措施；
6、土时不应影响路堑边坡和弃土堆的稳定。严禁在泥石流沟堆弃土石；
7、堑上方布置临时设施时，距坡顶线保留一定的安全距离，距边坡线3m范围内硬化，并设置坡顶截、排水沟，大型施工车辆不得靠近坡顶线行驶，以免边坡局部集中受力失稳。
8、各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
9、械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。
10、从事高空作业人员，定期进行体格检查，凡不适宜高空作业的人员，不得从事此项工作。作业人员拴安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。
技术交底
洞门凿除技术交底
XX 轨道交通工程承包单位：合同号：监理单位：编号：技术交底记录第一次洞门凿除的时间为盾构始发前8天；第一次凿除洞门的厚度为55cm。
人工用风镐、钻机破除连续墙依照洞门破除先后顺序从下往上凿除墙身的混凝土，同时割除墙身钢筋网。
3.第二次洞门凿除第二次洞门凿除的时间为：始发前4-6小时，凿除的厚度为25cm ，迅速凿除残留钢筋混凝土，将洞门周围钢筋修整切割圆顺，尽量缩短洞门土体无支撑时间。
第二次洞门凿除施工顺序为从下往上跳割割除钢筋，然后清理洞门凿除产生的废碴、脚手架等。
洞门凿除如下图所示。
洞门凿除示意图四、质量保证措施（1）设专职技术员，全天候观察洞门情况，一旦发现洞门土体有坍塌的迹象，应立即通知作业人员撤离，同时采取架设方木支护等措施，防止发生意外。
（2）墙内层钢筋割除完毕后，由技术部组织洞门验收，对洞门的稳定性进行评估，如果发现洞门掌子面有失稳的可能，则对洞门进行喷射砼支护，将掌子面封闭起来，喷射砼的厚度不小于200mm 。
（3）使用气焊作业，严格注意洞门止水橡胶帘布的保护，防止烧坏。
（4）加强端头井地面沉降监测，时时关注端头井地面及围护结构的沉降数据变化，根据监测数据，及时采取有效措施进行处理。
五、安全保证措施（1）在施工过程中要注意安全，施工人员统一进行岗前培训。
在脚手架上工作时，属高空作业，工作人员要佩戴安全带，严防高空坠落；（2）对氧焊机、接电箱的使用，需持有特殊工种上岗证；（3）做好施工现场的用电安全，凿除的废碴及时清理，搞好文明施工；（4）洞门凿除时粉尘较大，施工作业人员必须戴好防尘口罩；（5）作好劳动防护，作业人员必须佩带胶手套。
待破除洞门盾构脚手架。
削竹式洞门的放样
削竹式洞门的放样与堵头板的制作摘要：用数学的方法解决隧道削竹式洞门的放样削竹式顾名思义就是竹子被斜切形成的截面，这是一种新型的洞门形式，它能够最大限度地保持原有的山体平衡和自然景观，减少切削山体和开挖以不会形成不稳定斜坡，符合“早进晚出”的原则，保护了生态环境，同时能够缓和洞内外光线差异，确保司机眼睛的舒适性、视觉的安全性及心理的适应性。
其形式美观大方，因而在公路隧道洞门中经常被采用。
可是它的放样难倒了很多技术人员，有的无从下手，有的就只是照葫芦画瓢的衬砌台车上画出大致的轮廓，虽然也能就此安装模板，但毕竟不是很标准，总能够看出不太顺畅的曲线，美中不足。
所以我想出了一个用数学解决的办法，并经过实践，非常有效，希望能给大家一点帮助。
如图这是洞门的设计图，看图得知隧道横截面的半径R=550cm的圆、洞门斜截面的坡比1:n=1:1、斜截面最底端与起拱线之间的竖直距离M=690-550-50=90cm。
根据椭圆的性质：椭圆在水平和如图Ⅱ，其竖直上的投影即为隧道横截面，其圆曲线方程为：x2+y12=R2 （方程1）；洞门曲线为一椭圆，根据洞门坡比1：n得出其长半轴为R√(1+n2),短半轴为R,所以此椭圆的曲线方程为：x2/ R2+ y2/（R2 (1+n2)）（方程2）；水平投影曲线的长半轴为n R，短半轴为R，其曲线方程为：x2/ R2+ y22/ n2R2=1，（方程3）可以看出当n=1时也是圆，但θ图Ⅱ这里暂不把具体数值代入。
这三个截面的关系可以看成是洞门椭圆曲线分别在水平和竖直上的投影，它们共用一个X 轴。
所以洞门椭圆曲线上的任意一点在水平和竖直上的投影存在一一对应的关系,即（x,y ）,(x ,y 1),(x, y 2)三点一一对应。
台车顶上的轴线与Y 2轴平行，k 为y 2平行而得来，k= y 2，取值范围同于y 2，k ∈(-Mn,Rn),根据(x ,y 1)可以算出这点与Y 1轴所夹弧长L 。
洞门破除安全技术交底
洞门破除安全技术交底1.工程概述南湖站Ⅰ-b出入口始发井围护结构为钻孔灌注桩，桩径800mm，间距1000mm，采用水下浇注法，桩身采用C30混凝土。
在顶管机始发或抵达前，破除洞门范围内网喷混凝土层及围护桩背土面钢筋，至迎土面钢筋外露为止。
在顶管机正式始发时再将剩余钢筋割除。
清理工作井内破除洞门所产生的混凝土渣及杂物并检查确认洞门范围内无剩余钢筋，净空尺寸不得小于始发洞门钢框内径7100mm×5100mm。
2.施工工艺2.1施工顺序2.2脚手架搭设脚手架高4.5m，采用φ48，t=3.5mm的Q235钢管脚手架，间距800×1800mm，步距1500mm。
①对钢管、扣件、脚手板等进行检查验收，不合格的构、配件不得使用。
②按脚手架的柱距、排距要求进行放线、定位。
③铺设垫板(块)和安放底座，并应注意以下事项：a.垫板、底座应准确地放在定位线上。
b.垫板必须铺放平稳，不得悬空。
(1)脚手架搭设顺序：地面平整→防线定位→设置垫板、底座→放置纵向扫地杆→立柱→横向扫地杆→第一步纵向水平杆→第一步横向水平杆→第二步纵向水平杆→第二步横向水平杆→拋撑→第三步纵向水平杆→第三步横向水平杆。
(2)搭设立柱的注意事项：①外径不同的钢管严禁混合使用。
②脚手架立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。
靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500mm。
③立柱上的对接扣件应交错布置，两个相邻立柱接头不应设在同步同跨内，两相邻立柱接头在高度方向错开的距离不应小于500mm；各接头中心距主节点的距离不应大于步距的1/3。
④立柱搭接长度不应小于lm，应采用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm。
(3)搭设纵、横向水平杆的注意事项：①搭设纵向水平杆的注意事项：纵向水平杆应设置在立杆内侧，单根杆长度不应小于3跨；纵向水平杆接长应采用对接扣件连接或搭接，两根相邻纵向水平杆的接头不应设置在同步或同跨内；各接头中心至最近主节点的距离不应大于纵距的1/3；搭接长度不应小于1m，应等间距设置3个旋转扣件固定；端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应小于100mm。
洞门凿除技术交底
洞门凿除技术交底1、交底范围盾构始发洞门、过风井（站）洞门、到达洞门2、质量要求及标准《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）《建筑施工高处作业安全技术规范》（建筑JGJ80-91）《建筑与市政降水工程技术规范》（建筑JGJ/T111-1998）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（建筑JGJ130-2011）《施工现场机械设备检查技术规程》（建筑JGJ160-2008）《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB 12523-2011）《建筑工程地质勘探与取样技术规程》（建筑JGJ/T 87-2012）《轨道交通盾构隧道工程施工质量验收标准》（QGD-008-2005）3、施工准备3.1端头加固对端头进行土体加固，土体加固后对土体的加固效果进行检查，检查内容包括加固土体强度、洞门处渗透性以及土体的匀质性，验收合格后，进行下一道工区施工，否则补充加固。
3.2端头降水根据盾构掘进的需要，洞门处连续墙破除后，暴露土体需具有自稳能力，且洞门开挖断面内无渗、漏水。
由于承压水头高于盾构洞门，为保证盾构始发施工的顺利进行，必须对端头的承压水进行有效治理。
根据水文地质勘察结果，经优化布置降水软件模拟计算后，确定布置降水井口数，保证将端头场地承压水降低至洞底以下1m。
3.3脚手架搭设洞门之间，用脚手架搭设作业平台，平台依据空间搭建满堂脚手架，经过洞门尺寸计算脚手架间距、步距。
凿除过程中随时调整脚手架与主体结构支撑位置，作业平台铺设木板，木板与脚手架连接处用铁丝绑扎牢固，保证作业平台整体稳定性。
3.4钢丝刷保护重点对洞门下半圆钢丝刷进行保护，首先在下半圆钢丝刷上铺设木板并进行固定，后采用5mm帆布从洞门腰部自上而下整体进行覆盖，防止在洞门凿除过程中掉落渣土损坏洞门钢丝刷。
3.5洞口水平探孔检查洞门前方土体已经进行了土体加固，但不能完全排除无加固盲区、渗水通道的可能性。
垂直洞门进行水平探孔检查，水平探孔分部上、中、下，一般为5个探孔。
削竹式洞门的放样.docx
削竹式洞门的放样与堵头板的制作摘要：用数学的方法解决隧道削竹式洞门的放样削竹式顾名思义就是竹子被斜切形成的截面，这是一种新型的洞门形式，它能够最大限度地保持原有的山体平衡和自然景观，减少切削山体和开挖以不会形成不稳定斜坡，符合“早进晚出”的原则，保护了生态环境，同时能够缓和洞内外光线差异，确保司机眼睛的舒适性、视觉的安全性及心理的适应性。
其形式美观大方，因而在公路隧道洞门中经常被采用。
可是它的放样难倒了很多技术人员，有的无从下手，有的就只是照葫芦画瓢的衬砌台车上画出大致的轮廓，虽然也能就此安装模板，但毕竟不是很标准，总能够看出不太顺畅的曲线，美中不足。
所以我想出了一个用数学解决的办法，并经过实践，非常有效，希望能给大家一点帮助。
如图这是洞门的设计图，看图得知隧道横截面的半径R=550cm的圆、洞门斜截面的坡比 1:n=1:1 、斜截面最底端与起拱线之间的竖直距离M=690-550-50=90cm。
根据椭圆的性质：椭圆在水平和图Ⅱ竖直方向上的投影是圆或椭圆。
如图Ⅱ，其竖直上的投影即为隧道横截面，其圆曲线方程为：212 2（方程 1）x +y =R；洞门曲线为一椭圆，根据洞门坡比1： n 得出其长半轴为 R√(1+n 2), 短半轴为 R,所以此椭圆的曲线方程为：x2/ R 2+ y 2/ （R2(1+n 2 ) ） =1；（方程 2）水平投影曲线的长半轴为n R，θ短半轴为 R，其曲线方程为：2222 2（方程 3）x / R+ y2/ n R=1，；可以看出当 n=1 时也是圆，但这里暂不把具体数值代入。
这三个截面的关系可以看成是洞门椭圆曲线分别在水平和竖直上的投影，它们共用一个 X 轴。
所以洞门椭圆曲线上的任意一点在水平和竖直上的投影存在一一对应的关系 , 即（ x,y ）,(x ,y 1 ),(x, y2) 三点一一对应。
台车顶上的轴线与 Y2轴平行， k 为 y2平行而得来， k= y2，取值范围同于 y2，k∈(-Mn,Rn), 根据(x ,y 1) 可以算出这点与 Y1轴所夹弧长 L。
削竹式洞门施工工艺流程
削竹式洞门施工工艺流程削竹式洞门施工那点事儿。
削竹式洞门施工可是个挺有趣的事儿呢。
这施工流程啊，有不少小细节要注意哦。
一、施工准备阶段。
这就像是要出门旅行前收拾行李一样，得把各种东西都准备好。
施工场地得清理干净呀，那些乱七八糟的石头、杂草啥的都不能留。
这就好比你要在一张干净的纸上画画，先得把纸擦干净嘛。
测量放线也很重要呢，就像给施工定个框架，知道哪里该怎么挖，挖多深多宽。
施工设备和材料也要准备齐全，挖掘机、装载机这些“大力士”可不能少，还有混凝土、钢筋这些材料，就像做饭得有食材一样。
而且啊，施工人员也要进行技术交底，让大家都知道要干啥，就像大家要一起玩个游戏，得先知道游戏规则呀。
二、洞门开挖。
开挖洞门就像是在地里挖宝藏一样，不过可不能乱挖哦。
得按照之前测量放线的位置来挖。
挖的时候要注意控制开挖的坡度，不能太陡也不能太缓。
太陡了容易塌，那就危险啦，就像搭积木搭得太斜了会倒一样。
挖出来的土和石头也要及时运走，不然堆在那里会影响施工的。
在开挖过程中，还要经常检查开挖的尺寸是不是符合要求呢，要是挖大了或者挖小了都不行。
三、边坡防护。
边坡防护就像是给洞门的边边穿上一层保护衣。
如果不做好防护，边坡可能会被雨水冲刷或者因为自身的重量就塌下来了。
可以用一些防护网或者喷射混凝土来加固边坡。
防护网就像一张大网把边坡紧紧拉住，喷射混凝土呢，就像给边坡穿上一层厚厚的铠甲。
而且在做防护的时候，也要保证质量哦，不能偷工减料。
要是防护没做好，就像衣服没穿好，走在路上可能会出丑也可能会着凉呢。
四、洞门基础施工。
洞门基础可是整个洞门的根基啊。
基础的位置和尺寸一定要准确无误。
先得把基础的坑挖好，然后把钢筋按照设计要求摆放好，就像给基础搭个骨架一样。
再浇筑混凝土，混凝土要振捣密实，不能有气泡或者空洞。
要是基础没做好，那洞门就像盖在沙滩上的房子，不稳当。
五、洞门墙身施工。
墙身施工就像盖房子砌墙一样。
把模板安装好，要保证模板是直的，不能歪歪扭扭的。
技术交底书—洞门施工交底
技术交底书工程名称**隧道施工单位第一架子队衬砌班组施工部位洞门交底时间**年**月**日交底内容：****隧道出口洞门及端墙挡墙技术交底一、设计参数1、洞门形式洞门尺寸见图1、图22、挡墙尺寸（1）、左侧挡墙（线路方向）：长度：长为10m，起讫里程DK539+089～DK539+099；高度：高10m；厚度：3.51m；坡面：挡墙外侧坡面为1:0.25。
（2）、右侧挡墙（线路方向）：长度：长为10m，起讫里程DK539+089～DK539+099；高度：高10m；厚度：3.51m坡面：挡墙外侧坡面为1:0.25。
3、端墙尺寸高度：端墙为耳墙式，隧道中线处端墙标高为1676.615（即在内轨顶面上12.484m）。
台阶高度100cm，线路中间高、两侧低。
两侧各设一个台阶，厚度：端墙厚度为1.8m。
4、墙背防排水系统（见图4）①端墙背后设置排水盲沟网，管网采用外包土工布的中空塑料排水盲沟，横竖向间距均为3.0m。
排水盲沟在路基面高度处（即内轨顶面下77cm处）采用Φ100PVC管排入侧沟。
②端墙盲沟要求设中孔，在端墙背后土体中挖槽埋设，横竖向排水盲沟采用接头连接，外铺土工布，然后浇筑端墙或挡墙结构混凝土。
③横向排水盲沟以不小于30%的坡度倾向竖向盲沟。
④挡墙身在路基面（内轨顶面下77cm）及以上部分每隔2m上下左右设置φ50塑料透水盲管，管口出水端与挡墙坡面平齐。
为防止泻水孔堵塞，应在泻水孔进口处设置碎石反滤层。
在路基面（内轨顶面下77cm）及以上部分的挡墙背后（混凝土与碎石滤层之间）设置2*2m的排水盲沟网，且与φ50塑料透水盲管贯通。
5、钢筋布置端墙钢筋：端墙在靠山侧高端端墙内配置钢筋，分别为Φ16、φ8钢筋，主筋Φ16保护层厚度不小于8.7cm。
（具体见图6）洞门端墙与挡墙连接筋：采用Φ20，连接弯钩采用标准直弯钩。
竖向间距60cm。
（具体见图7）6、建筑材料洞门端墙：C30钢筋混凝土。
顶帽、挡墙：C25混凝土。
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4.设计参数
削竹式洞门是一种稳定性好、基础承载力要求不高、自然和谐的轻型洞门。
本合同段隧道削竹式洞门与明洞衬砌结构自然连接，削竹式洞门与明洞一起施工，长10米。
洞门混凝土采用C25混凝土，厚度与明洞一样，均为60cm。
洞门斜面比例为1：1，洞口端两侧设有M7.5浆砌片石洞门挡块，洞门挡块预留Ф100排水孔，排水孔进口处放置无纺布。
洞门上端部分覆盖回填土，顶部为 50cm厚粘土隔水层。
洞门结构基础应落在稳固的地基上，要求其地基承载力≥300kPa，当地基承载力不能满足要求时，应对地基进行加固处理使其达到要求。
5.施工工艺
5.1 开挖仰坡5m外先行施作洞顶截、排泄水天沟、有效治理地表水，确保边仰坡稳定。
5.2 削竹式洞门和明洞段一次开挖完成，开挖采用全宽横挖法一次成形。
洞口段土方采用反铲挖掘机挖装，石方采用钻爆法开挖，装载机装渣，自卸汽车运输，土石方应自上而下分层开挖(层高2～3 m)，逐层进行挂网锚喷防护。
5.3 削竹式洞门基础开挖后，进行地基承载力试验。
基础必须置于稳定的基础上，如果地基符合要求，应视具体情况采取换填、注浆加固、CFG桩等方式进行处理，使其达到设计要求。
作好排水工作，基础不得被水浸泡，基坑废渣、杂物必须清除干净，报监理工程师验收合格后方可进行下道工序施工。
削竹式洞门拱墙与明洞拱墙连成整体，连接处设一施工缝。
5.4 削竹式洞门应在暗洞衬砌施作一环之后施作。
明暗交界处需设置沉降缝，明洞衬砌施工缝处预埋带注浆管膨胀止水条，以及预留Ф12纵向螺纹钢筋，以便与洞门纵向钢筋搭接；削竹式洞门仰拱先于洞门混凝土浇筑前施工，仰拱为60cm 厚C25钢筋混凝土。
5.5 洞门衬砌钢筋绑扎
（1）具体钢筋布置示意图。
洞门钢筋绑扎应从下至上，依次绑扎。
由于削竹式洞门有一个1：1的斜面，洞门钢筋从洞口往里会逐渐增长，则钢筋下料时，应按设计比例，长度逐渐递增或递减，包括环向主筋和纵向主筋。
（2）环向主筋为主要受力钢筋，采用Ф22螺纹钢筋，纵向间距20cm，两侧对称布置，且环向主筋的净保护层厚度为4cm。
纵向连接筋采用Ф12螺纹钢筋，环向间距外侧纵向连接筋为25cm，均相应布置于环向主筋内侧，且都与环向主筋焊接牢固。
洞门两层钢筋之间设有箍筋，箍筋采用Ф8圆钢，箍筋斜向交叉钩在环向钢筋外侧，弯钩长度必须保证箍住环向钢筋和纵向钢筋，同环箍筋间隔设置，相临两环箍筋呈梅花形布置。
钢筋接头采用单面焊接，焊接长度不少于10d，受力主筋的净保护层厚度不小于4cm。
（3）所有钢筋的铺设均应严格按照设计施作，且焊接到位。
两排钢筋之间必须设置Ф22固定筋，以保证两层钢筋间的距离符合设计要求，固定筋间距1×1m。
洞门钢筋两侧底部和洞门斜面处均设有加强筋，采用Ф22螺纹钢筋，且均与环向主筋焊接牢固，具体样式见钢筋布置示意图。
5.6 台车定位
首先测量放样，定隧道中线，然后根据隧道中线铺台车轨道，移动台车至预定位置，台车应与已作好的明洞衬砌搭接10~15cm。
定位前应进行台车打模，且刷好脱模剂。
定位台车，定好位后应测量复核，保证台车断面与设计断面一致。
测量复核无误后采用轨底垫工字钢和立钢柱等措施来加强台车支撑。
5.7 模板立设
削竹式洞门斜端头模板采用竹胶板，环向外层模板采用木模板。
端头模板根据洞门尺寸及斜度现场放样，步骤如下：
（1）在一块较大的平地上用卷尺画出x、y轴，再画出与x轴距离为M√(1+12)=74.1cm的平行线，标出椭圆的两个焦点，焦点在长半轴y轴上，相对于x轴对称，焦距1坐标（0，560），焦点2坐标（0，-560）。
其中M为斜截面最底端与起拱线之间的竖直距离65cm。
（2）量出长度为1584cm的绳子，将绳子的两头分别钉在两个焦点上，然后用粉笔绷紧绳子在地上画出被与x轴平行线所截的大半椭圆弧。
（3）用上步的方法画出洞门外环椭圆弧曲线，外环椭圆焦点1坐标为（0，650），焦点2坐标（0，-650），采用1838cm长的绳子画出椭圆弧，两椭圆弧曲线所夹的椭圆环即是堵头板的形状。
（4）将木板搭铺在椭圆环上，注意木板之间要上下叠搭，保证木板能够覆盖椭圆环的全部，并按从左到右或从右到左的顺序将木板编号。
；
（5）在木板上再次画出这个椭圆环，这次最好用木工红铅笔来画，在压在下面的木板上画出木板之间的搭接缝线以便木工切锯，如上图。
木工依据木板上的红线切锯出堵头板，并按编号顺序和台车上画出的洞门曲线进行安装。
外层木模板按照设计尺寸进行裁截。
配模时，纵向模板接头部位不得大于
50%，且要交错接头。
环向钢筋固定，固定钢筋与环向钢筋焊接固定。
钢模架设前必须打模，刷脱模剂。
外层木模板根据设计混凝土厚度进行固定，端头钢模板在二衬台车上经测量放点进行控制，确保模板位置及尺寸无误，控制方式见下图，具体尺寸详见附表。
说明：图中圆心O为隧道起拱线断面的圆心；O’表示隧道起拱线断面与隧道轴线的交点；K表示隧道轴线上一点到O’的距离，沿进隧道方向为+，反之为负﹣。
5.8 混凝土浇筑
混凝土由拌合站集中拌制，混凝土运输车运送至现场。
现场采用混凝土输送泵将C25混凝土泵送入模，且用插入式振动器将混凝土振捣密实，边浇筑边振捣。
两侧混凝土应对称交错浇筑，浇筑时两边混凝土高差不得超过1m。
控制泵送速度，大概一小时十方。
拱墙混凝土应一次浇筑成型。
外层木模板在浇筑过程中，顶部不封模，等混凝土浇筑到顶部位置，降低混凝土塌落度，使得混凝土不易流动，最后振捣修整成型。
拆模后，洞门混凝土应进行洒水养护。
5.9 外防水层施工
防水板与土工布应根据洞门形式进行剪裁。
施工前修凿平整混凝土面上的凸凹不平之处，对不平整、尖锐物体进行处理，确保基层的平整度以防损坏防水板。
铺设防水层时，应先铺设防水板，再在防水板上面铺设土工布。
相邻防水板搭接长度不得小于10cm，且采用双缝焊接，焊缝宽度1cm，焊完后应进行充气检验。
对焊破和钢筋刺破的防水板应进行修补，以保证防水板的防水性能。
5.10 回填
按照图纸设计要求进行回填。
回填土石，石径不大于10cm，填土夯实度不小于70 % ，顶层采用50cm粘土层隔水，回填土表面植草皮。
回填土施工时，采用人工对称分层回填，逐层夯实。
回填过程中精心保护防水层不被破坏。
粘土隔水层与边、仰坡搭接良好，封闭紧密，防止地表水渗漏。
5.11洞门建筑完成后，洞门以上仰坡坡脚如有损坏，及时修补，并检查与确保坡顶以上的截水沟和墙顶排水沟与路基排水系统的完好与连通。
且应修整洞口地形并绿化使之与洞门环境相协调。
5.12装修：洞门斜切面采用白色水泥乳胶漆进行饰面。
附表一：k与L的关系表。