MIDAS学习技巧(经典)
7个步骤学会使用MidasM32数字调音台
7个步骤学会使用MidasM32数字调音台一、教学内容本节课我们将学习如何使用Midas M32数字调音台。
教材的章节为《音乐制作技术与应用》的第四章，详细内容包括：Midas M32数字调音台的基本功能、操作界面、音源选择、输入输出设置、效果处理、混音技巧等。
二、教学目标1. 让学生了解并掌握Midas M32数字调音台的基本功能和操作方法。
2. 培养学生对音乐制作中调音台使用的实际应用能力。
3. 提高学生对音乐制作设备的认识，激发他们对音乐制作的兴趣。
三、教学难点与重点重点：Midas M32数字调音台的基本功能和操作方法。
难点：音源选择、效果处理、混音技巧的运用。
四、教具与学具准备教具：Midas M32数字调音台、电脑、投影仪、音响设备。
学具：笔记本、学习资料、耳机。
五、教学过程1. 实践情景引入：播放一段音乐，让学生听出其中的音质问题，引出调音台在音乐制作中的重要性。
2. 教材讲解：介绍Midas M32数字调音台的基本功能和操作界面，讲解音源选择、输入输出设置、效果处理、混音技巧等概念。
3. 操作演示：教师在调音台上进行实际操作，展示如何解决音乐中的音质问题，让学生直观地感受调音台的使用方法。
4. 随堂练习：学生分组，每组使用调音台进行实际操作，尝试解决给定音乐中的音质问题。
5. 例题讲解：分析典型案例，讲解调音台在音乐制作中的具体应用。
6. 互动提问：学生提问，教师解答，巩固所学知识。
7. 作业布置：布置课后练习，让学生进一步巩固所学内容。
六、板书设计板书内容包括：Midas M32数字调音台基本功能、操作界面、音源选择、输入输出设置、效果处理、混音技巧等关键知识点。
七、作业设计1. 课后练习：使用Midas M32数字调音台，对给定音乐进行音质调整，解决音质问题。
2. 答案：学生完成作业后，教师进行批改，给出正确答案及修改建议。
八、课后反思及拓展延伸2. 拓展延伸：引导学生深入了解音乐制作领域，探索调音台在其他音乐制作场景中的应用，激发学生的学习兴趣。
MIDAS教程用MIDAS学习结构力学
MIDAS教程用MIDAS学习结构力学首先，我们需要了解MIDAS的基本功能。
MIDAS主要由四个模块组成：模型构建、负荷定义、边界条件和分析求解。
模型构建模块用于创建结构模型，可以通过绘制模型、导入CAD数据或者使用现有的模板来进行。
负荷定义模块用于指定结构模型上的载荷情况，可以包括重力荷载、点荷载、分布荷载等。
边界条件模块用于设置结构模型的边界条件，如支座或约束。
分析求解模块用于进行结构力学分析，可以使用静力分析、动力分析、非线性分析等方法进行。
在开始使用MIDAS之前，我们需要明确分析的目标和步骤。
通常，结构力学分析的步骤包括：建立结构模型、应用载荷、设置边界条件、选择合适的分析方法，进行分析求解、查看分析结果。
下面我将以一个梁的弯曲分析为例，介绍如何使用MIDAS来学习结构力学。
首先，我们需要在MIDAS中创建一个新的工程文件，并在模型构建模块中绘制一个梁的结构模型。
可以使用MIDAS提供的绘图工具绘制出梁的形状，并定义梁的尺寸和材料属性。
在完成模型构建后，我们可以在负荷定义模块中指定梁上的载荷情况，比如在梁的中间施加一个集中力。
然后，我们可以在边界条件模块中设置梁的边界条件，如支座或固定约束。
完成以上步骤后，我们可以转到分析求解模块，选择合适的分析方法来进行弯曲分析。
在分析求解完成后，我们可以在MIDAS中查看分析结果，比如最大应力、位移等。
除了基本的结构力学分析，MIDAS还提供了许多高级功能和工具，可以帮助工程师进行结构设计和优化。
例如，MIDAS可以通过参数化建模来实现结构的自动化设计，可以通过灵敏度分析来优化结构的性能。
此外，MIDAS还可以进行静态和动态耦合分析，能够模拟结构在地震或风载作用下的响应。
MIDAS还可以进行非线性分析，可以模拟结构在大变形、材料非线性或接触非线性等情况下的行为。
总结而言，MIDAS是一款功能强大的结构力学软件，可以帮助工程师进行结构分析、设计和优化。
MIDASM32调音台培训教程
MIDASM32调音台培训教程MIDASM32调音台是一种高性能的调音设备，音质优良、功能强大，被广泛运用于各类演出和摄影棚环境。
然而，对于许多音频工作者来说，MIDASM32调音台是一种较为高级的设备，需要一定的学习和实践经验才能掌握其操作技巧。
因此，在本文中，我们将为你介绍MIDASM32调音台的基础知识和操作方法，帮助你掌握这一先进的音频设备。
一、MIDASM32调音台的基本构造MIDASM32调音台包含了多个通道，每个通道都包括了麦克风输入、线路输入、EQ调节、效果器、发送器等多个部分。
与此同时，调音台上还配备了多个总线、插入口、输出口、数字接口等各种音频接口，为用户提供了广泛的连接选择。
二、MIDASM32调音台的操作方法1.基本连线首先，我们需要将输入音源连接到调音台的相关通道上。
对于麦克风输入，需要选择相应的通道，并将麦克风通过XLR接口连接到调音台上。
对于线路输入，则需要使用TRS接口，通过插入口连接到调音台上。
2.通道操作对于每个通道，我们可以通过MIDASM32调音台上的相关按钮进行独立的调节。
具体操作包括：①增益：调节输入音源的音量大小；②EQ：通过三段EQ调节，达到适合音频输出的高中低音效果；③发送器：将特定音频通道的信号发送到预设的总线或扬声器组中；④选择：允许我们从多个信号源中进行选择；⑤翻转：允许我们翻转声音通道的音量大小；⑥静音：允许我们将信号源进行静音或解除静音。
3.总线设置MIDASM32调音台可以为每个通道分配到不同的总线上，以便于用户在演出或录音时，将音源根据需要分别发送到不同的输出设备上。
4.效果器调节为了更好的音频效果，MIDASM32调音台中集成了多种效果器模块，比如压缩器、延迟器和混响器等。
通过调节这些效果器的参数，可以让输出的音频效果更加流畅、清晰。
5.录制设置如果需要将MIDASM32调音台中的音频信号进行录制，我们可以使用调音台上配备的数字接口。
【2019年整理】Midas建模技巧总结
《Midas建模技巧总结》-如果梁与梁之间是通过翼板绞接，Midas/Civil应如何建模模拟梁翼板之间的绞接？可以在主梁之间隔一定间距用横向虚拟梁连接，并且将横向虚拟梁的两端的弯矩约束释放。
此类问题关键在于横向虚拟梁的刚度取值。
可参考有关书籍，推荐E.C.Hambly写的"Bridge deck behaviour",该书对梁格法有较为详尽的叙述。
3、如果梁与梁之间是通过翼板绞接，Midas/Civil应如何建模模拟梁翼板之间的绞接？可否自己编辑截面形式可以在定义截面对话框中点击"数值"表单，然后输入您自定义的截面的各种数据。
您也可以在工具>截面特性值计算器中画出您的截面，然后生成一个截面名称，程序会计算出相应截面的特性值。
您也可以从CAD 中导入截面(比如单线条的箱型截面，然后在截面特性值计算器中赋予线宽代表板宽)。
4、如果截面形式在软件提供里找不到，自己可否编辑再插入变截面，如果我设计的桥梁是变截面但满足某一方程F（x），且截面形式Midas/civil里没有，需通过**C计算再填入A、I、J等。
也就是说全桥的单元截面都要用ACAD画出来再导入**C，如果我划分的单元较小这样截面就很多很麻烦，**C有没有提供象这种变截面的简单计算方法目前MIDAS中的变截面组支持二次方程以下的小数点形式的变截面方程，如1.5次等。
您可以先在SPC 中定义控制位置的两个变截面，然后用变截面组的方式定义方程。
然后再细分变截面组。
我们将尽快按您的要求，在变截面组中让用户可以输入方程的各系数。
谢谢您的支持！>如果我设计的桥梁是变截面但满足某一方程F（x），且截面形式Midas/civil里没有，需通过**C计算再填入A、I、J等。
也就是说全桥的单元截面都要用ACAD画出来再导入**C，如果我划分的单元较小这样截面就很多很麻烦，**C有没有提供象这种变截面的简单计算方法5.弯桥支座如何模拟？用FCM建模助手建立弯箱梁桥模型后，生成的是梁单元（类似平面杆系），请问在如何考虑横向的问题？（假如横向设置两个抗扭支座，分别计算每个支座的反力）？采用梁单元能否计算横向的内力和应力（例如扭距、横梁的横向弯距等）？提个建议，因建模后梁单元已赋予了箱型截面，横向尺寸均有，能否程序加入把梁单元自动转换成块单元的功能，那就很方便了。
迈达斯学习要点
在学习的过程中有不懂的地方可以按F1帮助查找需要的内容，应该经常使用这种工具，使得自己更快的提高。
一建立T型桥墩的体会1学会利用单元扩展功能，利用节点扩展为线单元，平面单元扩展成实体单元，注意扩展的方式，移动还是删除，后者会删除平面单元，而前者则是移动平面单元的位置，如果既不选‘删除’又不选‘移动’那么该组平面就不会移到别的位置上或者被删除，而是留在原位置上。
2学会定义结构组，先选择单元和节点，然后利用拖放即可。
在结构组定义后，容易整体选择他们，例如平面结构组被选择后可以进行单元扩展，要注意在扩展之后结构组的单元组成可能会有变化，例如一个大的结构组中有一个小的结构组，在小的结构组扩展单元后被删除了，哪么大的结构组中包含的小结构组中的单元会被删除；如果大的结构组利用移动方式进行单元扩展，那么该组中包含的小的结构组也会发生变化，随着大的结构组一起移动。
3节点复制和单元复制4利用节点和单元的属性来选择节点和单元。
利用平面选择。
学会利用激活等命令。
5建立好结构模型之后，应该合并或删除多余的单元和节点，例如建立实体单元的时候用到的平面单元来扩展成实体单元，那么最后应该删除平面单元6学会利用选择最新建立的单元7学会利用分割节点间距，和分割单元来建立新的节点和单元。
8学会利用投影的功能来建立新的单元。
9迈达斯的画面与竖直方向即Z方向平行。
10利用建模助手中的板来建立单元，应该注意输入编辑及插入一起连续进行，否则会出错。
同时应该注意板面是平行于Z轴的，所以要是板面垂直于Z轴那么就要旋转相应的角度。
11在输入荷载前需先定义荷载工况，自重系数一般Z方向为-1.先定义自重荷载工况，然后在“菜单”下的“静力荷载”下点击自重来输入相应的自重系数以及其他内容后点击添加。
以及利用‘菜单’的‘节点荷载’或其他项目来具体的设定施加的荷载的类型及大小和方向和位置，位置由自己来选择。
注意，删除荷载的方法，先选择，再删除。
对梁单元施加荷载的时候，例如时间活荷载梁单元荷载，在选择荷载两端点后荷载就自动添加了，在模型上可以看到，此时不用再点击适用以免又加载了一次。
Midas 使用经验
从04年工作后开始学习midas,将所作的计算挑选10个典型,由简入难做一简单总结.附图,因涉及实际设计图纸,模型未附上,仅介绍一下思路和注意事项即自己曾走的弯路。
一、钢筋混凝土弯桥:刚工作后接触的第一个计算:4*20半径70m。
用gqjs直线桥、midas空间梁单元弯桥、桥博梁格法分别建模计算。
midas思路:当时做法excel中计算节点坐标，pl导入cad，dxf导入midas。
注意局部坐标系的建立,支座与主梁采用刚性连接。
仅与其他软件比较弯矩内力和支反力,未考虑支座预偏心。
二、3-30滑模施工:为与桥博作比较，截面顶面中心对齐，建模节点与梁底节点加刚性连接。
顺便做了模态分析，基频计算与规范理论计算差不多。
通过有效宽度系数考虑应力验算的有效宽度。
注意梯度温差中B的取值、支座沉降组沉降的正负、施工阶段分析中的单元组、混凝土龄期、边界组取变形后、psc设计注意施工阶段用的荷载定义为施工阶段荷载。
荷载组合中预应力乘以0.8需要手动修改,，但是psc设计用的混凝土设计中的组合系数不用修改,程序自动考虑。
当时对两个程序预应力损失的计算逐项做了一下对比，两者基本吻合。
第四项损失midas 未考虑逐根张拉。
我是在施工阶段中将预应力分组在子阶段分批张拉。
三、横向预应力:等效荷载我是定义为用户定义荷载；自动生成组合后用包络再与用户定义荷载组合。
注意1.单向张拉钢束特征值的数据；2.长期组合中仅考虑恒活载，其余可不计。
附：1.根部弯矩一般比计算值大0.15-0.3，可参考城市规范，自己酌情考虑。
2.规范中冲击系数为1.3，有疑问，一般为0.3吧，布置是否笔误。
取1.3的话，承载能力要求太高了。
四、下部结构的联合计算：1）m法对节点采用节点弹性支撑系数的计算。
2）支座刚度的计算，在墩顶考虑支座加了约束3）截面特征系数的调整：0.67或0.85。
五.小箱梁上下部联合计算：验算小箱梁预应力，计算盖梁与qlt简支计算结果作比较，结论桥梁通简支计算偏不安全。
midas初学入门经典实例演示
MIDAS与ARIMA模型
结合自回归积分滑动平均模型（ARIMA）来对 时间序列数据进行预测。
ABCD
MIDAS与GARCH模型
结合广义自回归条件异方差模型（GARCH）来 研究时间序列数据的波动性。
MIDAS与神经网络模型
结合神经网络模型来处理非线性时间序列数据， 提高预测精度。
MIDAS的优化方法
THANKS
多变量MIDAS回归实例
总结词
该实例演示了如何使用MIDAS方法对多变量时间序列数据进行回归分析。
详细描述
首先，选取多个时间序列数据集，例如股票收益率、宏观经济指标和汇率等。然后，使用多变量 MIDAS回归模型对数据进行拟合，并选择合适的滞后阶数和变量。在模型拟合过程中，可以使用各种 统计量来评估模型的拟合优度和预测能力。最后，根据模型结果进行解释和预测。
02 MIDAS基础知识
MIDAS的基本概念
长期短期混合模型（MIDAS，Mixed Data Sampling）：一种用于处理不同频率数 据的计量经济学模型，能够同时处理季度和年度数据。
异质性：MIDAS模型考虑了不同频率数据之间的异质性，即不同频率数据可能具有 不同的波动性和趋势。
动态性：MIDAS模型能够捕捉不同频率数据之间的动态关系，例如季度数据和年度 数据之间的相互影响。
MIDAS的参数估计与检验
最小二乘法
MIDAS模型通常使用最小二乘法进行参数估计，通过最小化残差平方和来估计模型参数 。
单位根检验
在估计MIDAS模型之前，需要对不同频率数据进行单位根检验，以确保数据的平稳性。 常用的单位根检验包括ADF检验和PP检验。
诊断检验
在估计MIDAS模型之后，需要进行诊断检验，以检验模型的拟合优度和残差分布。常用 的诊断检验包括Jarque-Bera检验和White检验。
MIDAS学习技巧
MIDAS学习技巧1.理解基本概念和原理：在学习MIDAS之前，首先要理解这门技术的基本概念和原理。
了解数据库和数据挖掘等相关概念，并了解MIDAS在这些领域中的应用。
这样有助于我们更好地理解MIDAS的设计和使用。
2. 学会使用MIDAS的工具和软件：MIDAS有许多工具和软件可供学习和使用。
学会使用这些工具，例如MIDAS命令行工具、MIDAS R package和MIDAS Matlab toolbox等，可以帮助我们更好地进行实际操作和编程。
3.阅读相关文献和案例研究：阅读MIDAS相关的文献和案例研究是学习MIDAS的重要途径。
通过阅读和分析实际应用案例，我们可以更好地理解MIDAS的原理和应用场景，并且学习到一些实用的技巧和经验。
4.进行实际项目和练习：实践是掌握MIDAS的关键。
选择一个实际的项目或者练习题目，将MIDAS技术应用到其中，并进行实际操作和编程。
通过这样的实践，我们可以更好地理解和掌握MIDAS的技术和方法。
5.参加MIDAS培训和研讨会：参加MIDAS培训和研讨会是学习MIDAS的另一种有效途径。
在培训和研讨会中，我们可以直接学习到一些MIDAS的最新应用和技巧，并且可以和其他学习者进行交流和讨论，共同提升。
6.跟踪最新研究和进展：MIDAS作为一门新兴的技术，不断有新的研究和进展。
跟踪这些最新的研究和进展，可以帮助我们了解MIDAS的最新应用和技术，并且可以促使我们不断学习和进步。
7.形成学习小组或合作学习：组建一个学习小组或进行合作学习可以增加学习的动力和效果。
大家可以一起讨论和解决问题，互相学习和交流经验。
这样可以提高学习的效果，并且可以更好地理解和应用MIDAS技术。
8.不断实践和应用：最重要的学习技巧是不断实践和应用。
只有通过实际的操作和应用，我们才能真正掌握和理解MIDAS的技术和方法。
因此，不断实践是提高MIDAS学习效果的关键所在。
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1、如何利用板单元建立变截面连续梁（连续刚构）的模型？建立模型后如何输入预应力钢束？使用板单元建立连续刚构(变截面的方法)可简单说明如下：1）首先建立抛物线(变截面下翼缘) ；2）使用单元扩展功能由直线扩展成板单元，扩展时选择投影，投影到上翼缘处。
；3）在上翼缘处建立一直线梁(扩展过渡用)，然后分别向横向中间及外悬挑边缘扩展成板单元；4）使用单元镜像功能横向镜像另一半；5) 为了观察方便，在单元命令中使用修改单元参数功能中的修改单元坐标轴选项，将板单元的单元坐标轴统一起来。
在板单元或实体块单元上加预应力钢束的方法，目前设计人员普遍采用加虚拟桁架单元的方法，即用桁架单元模拟钢束，然后给桁架单元以一定的温降，从而达到加除应力的效果。
温降的幅度要考虑预应力损失后的张力。
这种方法不能真实模拟沿钢束长度方向的预应力损失量，但由于目前很多软件不能提供在板单元或块单元上可以考虑六种预应力损失的钢束，所以目前很多设计人员普遍在采用这种简化分析方法。
MIDAS目前正在开发在板单元和块单元上加可以考虑六种预应力损失的钢束的模块，以满足用户分析与设计的要求。
2、如果梁与梁之间是通过翼板绞接，Midas/Civil应如何建模模拟梁翼板之间的绞接？可以在主梁之间隔一定间距用横向虚拟梁连接，并且将横向虚拟梁的两端的弯矩约束释放。
此类问题关键在于横向虚拟梁的刚度取值。
可参考有关书籍，推荐E.C.Hambly写的"Bridge deck behaviour",该书对梁格法有较为详尽的叙述。
3、如果梁与梁之间是通过翼板绞接，Midas/Civil应如何建模模拟梁翼板之间的绞接？可否自己编辑截面形式可以在定义截面对话框中点击"数值"表单，然后输入您自定义的截面的各种数据。
您也可以在工具>截面特性值计算器中画出您的截面，然后生成一个截面名称，程序会计算出相应截面的特性值。
您也可以从CAD中导入截面(比如单线条的箱型截面，然后在截面特性值计算器中赋予线宽代表板宽)。
4、如果截面形式在软件提供里找不到，自己可否编辑再插入变截面，如果我设计的桥梁是变截面但满足某一方程F（x），且截面形式Midas/civil里没有，需通过SFC计算再填入A、I、J等。
也就是说全桥的单元截面都要用ACAD画出来再导入SFC，如果我划分的单元较小这样截面就很多很麻烦，SFC有没有提供象这种变截面的简单计算方法目前MIDAS中的变截面组支持二次方程以下的小数点形式的变截面方程，如1.5次等。
您可以先在SPC中定义控制位置的两个变截面，然后用变截面组的方式定义方程。
然后再细分变截面组。
我们将尽快按您的要求，在变截面组中让用户可以输入方程的各系数。
谢谢您的支持！ >如果我设计的桥梁是变截面但满足某一方程F（x），且截面形式Midas/civil里没有，需通过SFC计算再填入A、I、J等。
也就是说全桥的单元截面都要用ACAD画出来再导入SFC，如果我划分的单元较小这样截面就很多很麻烦，SFC有没有提供象这种变截面的简单计算方法5.弯桥支座如何模拟？用FCM建模助手建立弯箱梁桥模型后，生成的是梁单元（类似平面杆系），请问在如何考虑横向的问题？（假如横向设置两个抗扭支座，分别计算每个支座的反力）？采用梁单元能否计算横向的内力和应力（例如扭距、横梁的横向弯距等）？提个建议，因建模后梁单元已赋予了箱型截面，横向尺寸均有，能否程序加入把梁单元自动转换成块单元的功能，那就很方便了。
目前国内有个软件就具有这个功能，建模很方便，也很实用，对精确分析斜弯坡桥梁就很方便，避免采用梁格法的繁琐模拟。
FCM虽然生成的是梁单元，但可以进行抗扭计算。
假如有双支座，您可以修改为两个支座(在支座位置建立两个节点，并将其沿Z轴复制，连接节点建立弹簧)。
MIDAS软件中的梁单元可以计算扭矩和横梁的横向弯矩。
将梁单元的截面建成面单元(也可从DXF文件导入)，然后用单元扩展的功能生成实体块单元即可。
谢谢您的支持！ > 用FCM建模助手建立弯箱梁桥模型后，生成的是梁单元（类似平面杆系），请问在如何考虑横向的问题？（假如横向设置两个抗扭支座，分别计算每个支座的反力）？ > 采用梁单元能否计算横向的内力和应力（例如扭距、横梁的横向弯距等）？ > 提个建议，因建模后梁单元已赋予了箱型截面，横向尺寸均有，能否程序加入把梁单元自动转换成块单元的功能，那就很方便了。
目前国内有个软件就具有这个功能，建模很方便，也很实用，对精确分析斜弯坡桥梁就很方便，避免采用梁格法的繁琐模拟。
6、曲线桥的设计。
第一种方法：直接导入曲线。
第二种方法：直接在表格中输入节点建模。
第三种方法：使用单元扩展功能，可方便地建立弯桥的梁单元模型、板单元模型、实体单元模型。
梁单元弯桥：先建立一个点，然后在模型>单元>扩展命令中选择由点生成直线，并选择旋转。
然后输入半径中心位置和分割数（或分割间距）。
点击适用即可。
板单元弯桥：先建立一条直线，然后在模型>单元>扩展命令中选择由线生成面，其余同上。
建成后可再细分板单元。
实体单元弯桥：先建立一个截面(板单元模型)，然后在模型>单元>扩展命令中选择由面生成块，其余同上。
建成后可再细分块单元。
7、弯矩My是绕y轴的弯矩，这个没有问题。
只是弯曲应力的问题，正如你所说，弯曲应力Sbz是My引起的应力，同样，弯曲应力Sby是Mz引起的应力，刚好和习惯相反。
另外，在组合应力中，也是类似情形：弯矩(+y) 弯矩(-y) 弯矩(+z) 弯矩(-z) 其中，弯矩(+y)实际上是弯距Mz产生的应力，弯矩(+z)实际上是弯距My产生的应力另外，剪切系数Qyb是针对沿z轴剪应力的，剪切系数Qzb是针对沿y轴剪应力的，也刚好相反。
8、计算桥梁结构（中国桥规），在时间依存特性中有关混凝土的强度究竟该输入哪个28天强度？极限强度？标准强度还是设计强度？ >在您的设计例题中“预应力混凝土施工阶段分析"中均输入4000kgf/cm3(对应C400），好像是设计强度。
应输入28 天材龄立方体抗压强度，即标号强度。
当单位体系为N、mm 时直接输入标号即可，如30 号混凝土输入30；当单位体系不是N、mm 时需要换算后输入，如单位体系为KN、m 时，30 号混凝土应输入30000。
参见公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JGJ 023-85)的第2.1.1 条，输入该项是为了计算混凝土的弹性模量以上引自FAQ9、MIDAS如何处理铰接？如果使用的是梁单元，在边界条件>释放梁端部约束中释放旋转约束即可。
10、如何自定义ZK活载？？参考用户定义车辆荷载中的列车荷载类型,其中有普通列车和高速列车荷载类型、轻轨、地铁类型。
11、定义移动荷载的步骤在主菜单的荷载>移动荷载分析数据>车辆中选择标准车辆或自定义车辆。
对于人群移动荷载，按用户定义方式中的汽车类型中的车道荷载定义成线荷载加载(如将规范中的荷载0.5tonf/m**2乘以车道宽3m，输入1.5tonf/m)。
定义人群移动荷载时，一定要输入Qm和Qq，并输入相同的值。
集中荷载输入0。
布置车道或车道面(梁单元模型选择定义车道，板单元模型选择定义车道面)，人群荷载的步行道也应定义为一个车道或车道面。
定义车辆组。
该项为选项，仅用于不同车道允许加载不同车辆荷载的特殊情况中。
定义移动荷载工况。
例如可将车道荷载定义为工况-1，车辆荷载定义为工况-2。
在定义移动荷载工况对话框中的子荷载工况中，需要定义各车辆要加载的车道。
例如: 用户定义了8个车道，其中4个为左侧偏载、4个为右侧偏载，此时可定义两个子荷载工况，并选择“单独”，表示分别单独计算，程序自动找出最大值。
在定义子荷载工况时，如果在“可以加载的最少车道数”和“可以加载的最大车道数”中分别输入1和4，则表示分别计算1、2、3、4种横向车辆布置的情况(15种情况)。
布置车辆选择车道时，不能包含前面定义的人群的步行道。
定义移动荷载工况时，如果有必要将人群移动荷载与车辆的移动荷载进行组合时，需要在定义移动荷载工况对话框中的子荷载工况中，分别定义人群移动荷载子荷载工况(只能选择步道)和车辆的移动荷载子荷载工况，然后选择“组合”。
关于移动荷载中车道和车道面的定义当使用板单元建立模型时a. 程序对城市桥梁的车道荷载及人群荷载默认为做影响面分析，其他荷载(公路荷载和铁路荷载)做影响线分析。
b. 只能使用车道面定义车的行走路线。
对于城市桥梁的车道荷载及人群荷载以外的荷载，输入的车道面宽度不起作用，按线荷载或集中荷载加载在车道上。
c. 对于城市桥梁的车道荷载及人群荷载，在程序内部，自动将输入的荷载除以在”车道面”中定义的车道宽后，按面荷载加载在车道上。
d. 车道宽度应按规范规定输入一个车辆宽度，如城市车道荷载应输入3m，人群荷载可输入实际步道宽。
当使用梁单元建立模型时a. 程序默认为做影响线分析。
b. 只能使用车道定义车的行走路线。
c. 对于城市桥梁的车道荷载，目前版本按线荷载加载在车道上。
d. 对于人群移动荷载，按用户定义方式中的汽车类型中的车道荷载，定义成线荷载加载。
挂车荷载布置中应注意的问题布置挂车荷载时，需要在主菜单>移动荷载分析数据>移动荷载工况中点击‘添加’，在弹出的对话框中再点击‘添加’，在弹出的‘子荷载工况’对话框中的‘可以加载的最少车道数’和‘可以加载的最大车道数’均输入1。
移动荷载的横向布置移动荷载的横向布置，在板型桥梁、箱型暗渠等建模助手中由程序自动从左到右，从右到左进行布置，并输出包络结果。
对于用户手动建立的桥梁，需要由用户手动布置车道。
将布置的一系列车道布置车辆后定义为一种荷载工况，将另一些车道布置车辆后定义为另一种荷载工况，对不同的荷载工况分别做分析后，在荷载组合中定义包络组合。
12、使用板单元做移动荷载分析时，看不到应力结果在主菜单的分析>移动荷载分析控制数据>单元输出位置中选择板单元的‘计算应力’13、使用梁单元做移动荷载分析时，看不到组合应力结果在主菜单的分析>移动荷载分析控制数据>单元输出位置中选择杆系单元的‘计算组合应力’13、关于实体单元的内力输出在结果>局部方向内力的合力中选择处于同一个平面内的一些实体单元的面，程序将输出这些面上的合力。
14、弯桥支座的模拟为了确定约束方向，首先定义支座节点处的节点局部坐标系，且可以输出节点局部坐标系方向的反力结果。
按双支座模拟时，推荐在支座位置沿竖向建立两个弹性连接单元，单元下部固结，上部节点间设置刚臂。
按单支座模拟时，推荐将支座扭矩方向约束。
根据计算得到的扭矩和支座间距，手算支座反力。