抛丸工艺(杨凯)
抛丸工艺流程图
抛丸工艺流程图抛丸工艺是一种常用于金属表面处理的机械加工工艺，通过抛射钢丸对金属表面进行冲击清除污垢、氧化皮和切削刀痕等，使表面变得光洁、平整，提高金属零件的质量和表面粗糙度，从而增强其抗疲劳性能和耐腐蚀性能。
下面我们就来看一下抛丸工艺的流程图。
抛丸工艺流程图如下：1. 准备工作：将待处理的金属零件送入准备房间，对零件的外表面进行清洁，清除杂物，并检查零件是否有破损或裂缝等。
2. 零件悬挂：将准备好的金属零件用钩子或链条等方式悬挂在抛丸清理机的链板上。
3. 进料设备：通过输送机或其他方式将悬挂的零件送入进料设备，进料设备负责自动将零件送入抛丸清理机。
4. 抛丸清理机：抛丸清理机是整个流程的核心部分，它由抛丸清理室、分离器和即时再循环设备等组成。
零件随着链板旋转，被喷射在零件表面的钢丸冲击和碰撞，清除表面污垢和切削刀痕等。
5. 分离器：在抛丸清理机中，使用分离器将已使用的钢丸和清理后的金属零件分离开，分离出的钢丸经过清洗和分类后再次被送回抛丸清理室。
6. 出料设备：经过抛丸清理机清理后的金属零件通过出料设备送到出料区域，待进一步处理或包装。
7. 后处理：清理后的金属零件需要进行后处理，包括除锈、防腐、喷涂等，以保护表面不再生锈和腐蚀，并提高零件的外观质量。
8. 包装：经过后处理的金属零件进行包装，以防止在运输过程中受到损坏。
9. 发货：打包好的金属零件可以进行发货，送到客户的指定地点。
以上就是抛丸工艺的流程图。
通过抛丸工艺，可以对金属零件进行有效清理，提高表面质量，增强零件的耐腐蚀性能和抗疲劳性能。
抛丸工艺广泛应用于汽车、航空航天、机械制造、建筑工程等领域，为各行各业提供高质量的金属零件。
谈桥面施工中的抛丸处理技术
谈桥面施工中的抛丸处理技术张海林【摘要】简述了抛丸技术引入桥面基层处理的背景,从抛丸技术的工作原理出发,对其工艺特点进行了介绍,通过与凿毛工艺的比较,指出使用抛丸工艺,能大幅度提高施工效率、降低工程成本,实现绿色施工.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2013(039)017【总页数】2页(P158-159)【关键词】抛丸;凿毛;原理;桥面【作者】张海林【作者单位】山西省晋中路桥建设集团有限公司,山西晋中030600【正文语种】中文【中图分类】U443.31近年来，我国的公路建设取得了巨大的发展，我国高速公路总里程位居全球第二，特别是中西部地区的高速公路建设，加快了中西部地区改革开放的进程。
随着我国公路建设在中西部地区的大规模开展，公路建设由平原到了山区，桥梁工程逐年增多，部分山区公路桥梁比例甚至达到了全路段的80%，这对桥面的铺筑都提出了新的要求。
在桥梁施工中，人们普遍重视桥梁接触及主体结构，对于桥面铺装往往忽视。
随着重载交通的发展，混凝土面层作为直接接触受力的部位(见图1)，当车辆制动或者加速时产生的巨大推力将在混凝土面层与桥面的结合处产生巨大的剪应力(见图2)，尤其在重载车辆的作用下，剪应力超过层间的抗剪应力时，就会成为滑动界面，混凝土面层就会出现推移、壅包等病害。
据统计，78%的桥面病害都与层间粘结不良有关。
层间粘结不良的原因很多，桥面的凿毛处理是影响层间粘结的主要因素之一。
为了克服传统的凿毛工艺的缺陷，公路建设者引进了抛丸技术，对于解决桥面层级之间的粘结问题，取得了很好的效果。
本文论述了抛丸技术相比较传统的凿毛工艺的优势，将其应用于桥面施工具有广阔的发展前景。
图1 桥梁面层结构图2 车轮在桥面运动时的应用分布1 抛丸技术引入桥面基层处理的背景桥面铺装是路面的一个重要组成部分。
铺装层与桥面板结合不好，则铺装层受力时易导致桥面病害。
可以说，桥面铺装质量是桥面早期损坏的一个重要因素，桥梁基面的处理结果直接影响着桥面铺装后的性能。
抛丸工艺
抛丸工艺抛丸也是一种机械方面的表面处理工艺的名称，类似于喷砂和喷丸。
其原理是用电机带动叶轮体旋转，靠离心力的作用，将直径在0.2～3.0的丸子(有铸丸、切丸、不锈钢丸等)抛向工件的表面，使工件的表面达到一定的粗造度，使工件变的美观，或着改变工件的焊接拉应力为压应力，提高工件的使用寿命。
几乎用于机械的大多数领域，修造船、汽车零部件、飞机部件、枪炮坦克表面、桥梁、钢结构、玻璃、钢板、管道、等等。
吊链式抛丸机是把工件悬挂起来清理，这样工件间不会相互碰撞，以避免抛丸后工件间相互碰撞后对工件表面造成的伤痕，你的铝合金铸件如果可以用吊链式，如果单个工件较小，可以做工装，把几个工件挂于一个吊链钩上。
所用的抛丸磨料要看你对工件抛丸效果的要求，铝合金铸件要用0.3～0.8的合金钢砂与铸钢丸混合磨料。
台车式抛丸清理机用途是将开箱后的铸件冷却到30℃以下放到台车上利用大抛丸量高速旋转的抛丸器将弹丸加速到80米/秒左右的速度，抛射到铸件表面上，清理不到的内腔可用喷枪补充清理，清理下的型芯砂，由于受到高速弹丸的打击，再经分离和除尘而得到再生，磁选后仍可使用。
本机适用5吨以下的铸件落砂清理及锻件，结构件，热处理和强化。
抛丸清理机的使用技巧1、在抛丸清理机过程中应尽量在抛射区内多放工件，这样既可提高清理效率又可降低护板的磨损，增长其使用寿命。
2、在工件无法增加的情况下，应调整定向套，使抛射的钢丸尽最多量的抛射在工件上，这样也可增加护板寿命，降低其磨损。
3、①除尘系统应调整支管各处闸门，使其风力分配合理，可增强除尘效果。
②除尘器应保证定期清灰。
抛丸技术是目前国际上对各种机械零部件进行表面清理、强化、光饰、去毛刺的一种先进工艺之一，该设备主要由抛丸器、耐磨橡胶环带、绞龙、提升、分离器、进料输送、除尘机、清理机械组合而成。
目前已被很多行业广泛采用。
本机功能技术含量较高，可设计pc控制及电器自动控制，具有自动监控，自动保护及无级变频调速等装置。
桥面防水施工中真空抛丸工艺探讨
桥面防水施工中真空抛丸工艺探讨一、前言随着桥面防水层工艺的不断进步，防水层对混凝土桥面的粗糙度的要求更加严格。
为更好的保证桥面防水层的施工质量，就需要对桥面进行彻底的清理和凿毛，为此桥面真空抛丸工艺应运而生。
二、真空桥面抛丸机原理解析桥面真空抛丸机是以电力为动力，通过离心力加速弹丸，射击被清理平面。
抛丸机是利用电机驱动的抛丸轮在高速旋转过程中产生离心力和风力，一定颗粒度的弹丸流入进丸管时便被加速带入高速回转的分丸轮中，在离心力的作用下，弹丸由分丸轮窗口抛出进入定向套，再经由定向套窗口抛出，由高速回转的叶片拾起，并沿叶片之长度方向不断加速运动直至抛出，抛出的弹丸形成一定的扇型流束，冲击工作平面起着清理强化的作用。
三、桥面抛丸施工措施防水涂料喷涂前对混凝土基面进行有效的清理，良好的基面清理工艺可以彻底清除桥面浮浆、暴露细微龟裂纹并均匀增加基面粗糙度，并能显著提升铺装层上下层见粘结及抗剪强度。
混凝土桥面先进行抛丸清理，清理施工采用抛丸清理设备，并且辅助人工清扫的作业方式，抛丸设备规格为单幅清理宽度不大于50cm，以减少重复清理面，提高工作效率。
1、混凝土表面预处理（1）抛丸施工前检查混凝土表面外观，确保桥面无漏筋等现象，确保基面的整体平整度，保证抛丸设备的行走通畅性。
（2）抛丸前混凝土表面沾污的油脂清除干净。
（3）抛丸过程中和施工后，混凝土表面避免油脂再次污染。
2、抛丸清理施工（1）环境条件：抛丸清理施工适宜温度为5℃～40℃，且空气相对湿度小于或等于90%。
如遇下雨、结露等气候时，严禁进行桥面抛丸作业。
（2）抛丸作业：抛丸机行走速度调节适当，以保证在条件允许的工期内达到粗糙度和清洁度要求。
采用多台抛丸机并行直线连续抛丸的方式，根据施工工艺试验确定的工艺参数进行抛丸处理施工（3）抛丸设备两次施工行车道之间需要搭接3～5cm，根据工程的具体特点和施工工需要，合理调节设备，使搭接的部分与整体抛丸处理后的效果一致，无明显结痕，保证抛丸处理后的表面平整度，以防出现高低差等缺陷。
抛丸除锈：抛丸工艺参数
抛丸除锈：抛丸工艺参数选择抛丸工艺参数的依据是：抛丸清理的目的；被抛丸工件表面硬度、表面状况；抛丸清理质量要求；表面压痕覆盖率；钢丸直径；钢丸抛出速度；工件相对抛丸移动速度；工件装载量；抛丸时间等。
而其中只有抛丸清理目的、被抛丸工件表面硬度、抛丸清理质量要求、工件装载量、抛丸时间等是可变条件。
在实际操作中，只有工件装载量和抛丸时间是可设定的。
(1)装载量与抛丸时间经过大量工艺试验后，在上述条件相同情况下，工件装载量与抛丸时间的关系见表1。
(2)结果分析①在其他条件相同的情况下，装载量增加时，可以通1．Ml0mm×30mm六角螺栓。
2．工件强度级别8．8级。
3．抛丸机型为履带式抛丸机。
4．抛丸机最大装载量200kg。
5．钢丸直径， 0．3mm，硬度HRC 40～50。
6．抛丸电流≥l2A。
过延长抛丸时间来完成抛丸清理质量。
②但是延长抛丸时间会增加工件磕碰概率，如对紧固件螺纹、薄壁件变形，对表面光洁度要求高的工件是不适宜的，所以无限制增加装载量是不合适的。
③在上述工艺试验中，选择装载量40kg、80kg，抛丸时间6min、12min是合适的。
(3)抛丸工序操作注意事项①正确的抛丸电流。
抛丸机显示的抛丸电流是抛丸器电机的负载，即钢丸通过抛丸器叶片的流量，只有保证一定量的钢丸通过叶片，才能实现钢丸压痕覆盖率，所以要随时检查钢丸数量，及时添加，确保达到抛丸机规定的电流数值。
②正确选择工件装载量和抛丸时间。
③抛丸器停止工作后，抽风和滚筒正转，继续开启2min以上，将灰尘吸收，并将钢丸落下履带；如工件形状复杂或有深孔、盲孔、窄隙，适当延长此工序时间。
④对M20mm以上螺栓，不要自动出料，最好手工出料以防止将螺纹碰伤。
⑤集尘器的布袋或滤芯要经常清理更换，确保灰尘抽取干净。
⑥集尘器的集尘箱要及时清理，并防止明火(此处的灰尘是极微细的金属粉粒，遇明火会燃烧)。
⑦抛丸后的工件要及时转入下道工序，一般应在8h内涂覆，但是在江南“梅雨”季节，湿度>85％，抛丸后工件表面约40℃，高温高湿空气在1～2h就会使工件表面产生浮锈。
抛丸工艺技术
抛丸工艺技术抛丸工艺技术是一种常见的表面处理方法，它可以通过机械力作用将高速丸剂抛击到物体表面，以清除表面积垢、氧化皮、焊渣、铸件砂花等不良物质，从而提高表面的粗糙度、增强附着力、延长使用寿命，达到美化、防腐、防滑等效果。
下面，我将介绍一下抛丸工艺技术的基本原理、工艺要点以及应用领域。
抛丸工艺技术的基本原理是利用高速旋转的抛丸器将丸剂喷射到工件表面，通过抛丸剂与工件表面的冲击和摩擦作用，将附着在表面的不良物质清除或改变其形态。
常用的抛丸剂包括钢砂、钢丸、铝丸等。
抛丸机主要由抛丸器、工件输送装置、丸剂再生系统和除尘系统等组成。
在抛丸工艺过程中，需要注意以下几个工艺要点。
首先是选择合适的抛丸剂。
不同的工件材料和表面情况需要选择不同的抛丸剂，以达到清除和处理的效果。
其次是控制丸剂的进给量和抛丸速度。
进给量过大会导致过度切割，造成表面毛刺；进给量过小则无法达到清理的效果。
抛丸速度过高容易损坏工件表面；抛丸速度过低则清理效果差。
再次是控制抛丸机的运行时间和旋转速度。
运行时间过长会加速机器磨损，而运行时间过短则无法完全清理工件表面。
最后是控制清理后的表面粗糙度。
通过控制抛丸剂的种类、粒度和冲击力等因素，可以得到不同粗糙度的表面效果。
抛丸工艺技术在很多领域都有广泛的应用。
在机械制造行业中，抛丸可以用于清理零件表面的砂花、氧化皮以及金属残渣等；在船舶建造中，抛丸可以清除船体钢板表面的水垢和锈蚀，达到防腐防腐蚀的效果；在汽车工业中，抛丸可以清理汽车零部件表面的氧化皮和焊渣，提高零件的质量和耐久性；在钢结构制造中，抛丸可以用于清理钢结构表面的油漆和锈蚀，提供清洁的基底。
综上所述，抛丸工艺技术是一种常见的表面处理方法，它可以通过机械力作用将高速丸剂抛击到物体表面，以清除表面积垢、氧化皮、焊渣等不良物质，达到美化、防腐、防滑等效果。
在实际应用中，我们需要注意选择合适的抛丸剂，控制丸剂进给量和抛丸速度，控制抛丸机的运行时间和旋转速度，以及控制清理后的表面粗糙度。
抛丸工艺技术要求
抛丸工艺技术要求抛丸工艺技术要求抛丸工艺是一种采用钢丸或其他磨料对工件表面进行冲击加工的方法，主要用于去除表面氧化皮、锈蚀、焊渣以及提高表面粗糙度等。
下面将介绍一些抛丸工艺技术的要求。
首先，抛丸工艺要求对工件的材质有一定的要求。
一般来说，可以进行抛丸处理的材质有钢铸件、铸铁件、铸铝件、锻件等。
但对于一些材料特殊的工件，如易燃、易爆、易氧化等，需要特殊的措施来保证安全。
其次，抛丸工艺要求选用合适的抛丸设备。
不同尺寸、不同形状的工件，需要选择合适的抛丸设备来进行处理。
一般有悬桥式抛丸机、吊带式抛丸机、网带式抛丸机、滚筒式抛丸机等多种类型。
选择设备时，还需要考虑处理能力、处理效果、生产效率等因素。
第三，抛丸工艺要求合理选择磨料和抛丸工艺参数。
根据工件的要求，可以选择钢丸、铝丸、球墨铸铁砂、玻璃珠等不同类型的磨料。
同时，还需根据工件的尺寸、形状、材质以及要求的加工效果，合理设置抛丸时间、抛丸速度、抛丸角度等参数。
第四，抛丸工艺要求注意工件的固定和保护。
在抛丸过程中，需要将工件固定在特定的位置上，以免因倾斜、滑动等而影响加工效果。
同时，还需对工件进行合理的保护，防止磨料对细小、易损部位造成损害。
第五，抛丸工艺要求进行后处理。
抛丸后的工件表面通常会出现一定的粉尘、油污等物质，需要进行清洗、除尘等后处理工作，以保证最终完成的工件符合要求。
最后，抛丸工艺要求进行质量检查。
抛丸后的工件需要进行质量检查，包括表面质量、粗糙度、表面硬度等的检测。
通过质量检查，判定抛丸工艺的合格性，并及时调整和改进工艺参数，以提高加工质量和效率。
总之，抛丸工艺是一种重要的金属表面处理技术，对于提高工件表面的质量和耐腐蚀性具有重要作用。
因此，在进行抛丸工艺时，需要注意以上要求，并根据实际情况进行灵活调整，以保证最终的加工效果和质量。
抛丸工艺及其管理
抛丸工艺及其管理
卢永平
【期刊名称】《汽车工艺与材料》
【年(卷),期】2008(000)009
【摘要】抛丸工艺是一种除锈工艺。
由于材质和成本的原因．汽车使用的厚度在3mm以上的钢板多采用热轧钢板．而热轧钢板表面普遍存在着氧化皮和锈蚀．这严重影响后序涂层的质量和造成防腐性能下降．严重者导致涂装困难，为此在涂装前必须除去氧化皮和锈蚀。
以往大型除锈均采用化学除锈——酸洗除锈．但由于酸洗除锈环境污染较大，逐步被钢铁和汽车制造业所淘汰．而采用抛丸除锈。
【总页数】5页(P24-28)
【作者】卢永平
【作者单位】一汽解放汽车有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.优化抛丸工艺降低刹车盘铸件抛丸返修率 [J], 杨丹丹;曹玉亭;孙悦竹;李振志
2.基于B/S架构的抛丸机选型及抛丸工艺网络平台开发 [J], 李计良;王守仁;王瑞国;翟永真
3.抛丸除锈工艺与电泳工艺的配套性研究 [J], 支钢;李卫;辛艳琪
4.抛丸工艺在钢铁线材表面处理上的应用 [J], 崔万飞;赵波
5.抛丸工艺在钢铁线材表面处理上的应用 [J], 崔万飞;赵波
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施工展示 钢箱梁桥梁的桥面防腐
清洁度：SA2.5 – SA3 ；粗糙度：40 - 120μ
杭州湾大桥、苏通大桥、东海大桥、卢埔大桥、长江二桥、 润阳大桥、江阴大桥、军山大桥等等
施工展示
检测标准介绍 - 基层
ICRI ( International Concrete Repair Institute) ASCC (American Society of Concrete Contractors)
抛丸工艺在桥梁、隧道工程上的应用
主题
一、抛丸工艺的原理、设备的常见种类 二、抛丸工艺的工艺特点以及影响因素 三、抛丸工艺在桥梁、隧道营建和养护上的应用
工作原理
抛丸
是指通过机械的方法把丸料(钢丸或钢砂) 以 很高的速度和一定的角度抛射到工作表面上。丸料高 速冲击工作表面，然后在机器内部通过配套的吸尘器 的气流清洗作用，将丸料和清理下来的杂质分别回收， 分离后的丸料在机器内部继续循环使用的技术。 除尘器，提供内部负压以及分离气流，并收 集分离后的杂质和粉尘。
工作原理
常见抛丸设备形式
1）手扶自行走抛丸设备； 采用电机驱动，分体的吸尘设备。 如图：BLASTRAC 2-30DS抛丸设备和854DC吸尘器 2）一体的驾驶抛丸设备； 采用汽油机或柴油机驱动，一体的吸尘设备。 如图：BLASTRAC 2-4800 车载式抛丸设备 3）车载式抛丸设备； 吸尘设备一体。 如图：BLASTRAC 2-45D 驾驶式抛丸设备
◆防水层铺设应进行拉拔试验，并达到：
施工展示 隧道路面罩面前处理
微表处、稀浆封层 粘层油作为微表处、稀浆封层与水泥 混凝土路面上下层的连接纽带在面层 和水泥混凝土路面形成牢固的一体， 面层的粘附和新铺的微表处、稀浆封 层形成一个整体，确保水泥混凝土路 面和稀浆封层牢固的结合。 高抗滑涂层是使用粘结材料和高抗滑 骨料共同组成罩面粘结在原路面上。 干净、无污染的“麻面”是保障 上述后续施工的关键。抛丸处理正是 提供干净、整洁、100%清理、不破坏 路面原有结构、达到一定粗糙度的最 佳工艺方法。
抛丸处理效果 混凝土表面
沥青表面
工艺控制 抛丸设备的工艺控制参数： 1) 钢丸的选择
钢丸：通常使用S330 – S550
棱角砂：通常处理钢板时适当添 加到钢丸中
工艺控制 抛丸设备的工艺控制参数： 2）行走速度和丸流量的大小的影响
行走速度可以调整和固定。行走越慢，抛打深度和密度越高。 丸流量越大，清理效率越高。丸流量的大小以电机负载数值显示。
钢箱梁桥梁桥面防腐涂装前桥面清理
路面面层清理
混凝土桥面、隧道路面抗滑性能恢复
施工展示
混凝土桥面防水层基层打毛和清理
对防水层的基本要求: • 防水材料本身要有良好的不透水性能,以及耐候性,强度等; • 防水层和路面面层以及桥面底层要有足够的黏结强度和剪切强度; 完整优良的防水体系有两个部分组成: 材料本身的质量和性能的保证; 施工工艺和方法的保证; 以上两个方面的共同作用才能够使防水层的作用得到充分的体现, 作为一个整个的防水体 系缺一不可.
不同的基层骨料结构、强度，在相同的抛丸参数下会得到不同的处理效果。
工艺特点
◇提供100%的“创面” ◇不改变平整度的情况下，完全清理待处理 表面，得到纹理深度的同时处理微观纹理 ◇处理后的表面均匀、粗糙、干净 ◇不造成路面结构的破坏
◇整个处理过程简单、环保
抛丸工艺应用
下面层清理
混凝土桥面防水材料基层清理 隧道路面摊铺前基层清理 混凝土或沥青桥隧路面罩面养护
对于混凝土表面涂装、铺装材料，SP3-SP5为最佳的粗糙度等级。
检测标准介绍 - 基层
ASMT CSP标准 对比样板
检测标准探讨
参考国外和国内部分省份的施工经验和检验 标准，建议的混凝土基面采用的表面清理标准： ◆清理应达到100% “创面”清理；无浮浆； ◆处理后的表面均匀平整（无明显凸凹）； ◆清洁；无浮尘；无污染物；表面缺陷应进 行修补； ◆骨料露出；无松动骨料； ◆粗糙度： CPS对照版 SP3 – SP5 ; 或 铺砂法 0.4 – 0.8； 粘结强度(MPa) 不小于设计要求，且 ≥0.3(常温)，≥0.2(气温≥35℃)
施工展示 隧道路面铺装前处理
施工展示 沥青薄层养护型罩面前基层打毛和清理
施工展示 混凝土路面抗滑性能恢复
隧道路面摩擦系数恢复 桥面摩擦系数恢复 收费站摩擦系数系数恢复 各种混凝土路面清理和打毛
施工展示
结论： •路面抗滑值增加 6
（85→91）
•路面构造深度增加量 0.2 （0.6→0.8） •表面的水泥浆被均匀处理
工艺方法对比
粘结材料（环氧） 拉拔试验
工艺方法对比
拉拔试验结果
SHOTBLAST AVG LBS Failure DIAMOND SCARIFICATION NO PREP
0
100
200
300
400
Hale Waihona Puke 500施工展示混凝土桥面防水层基层打毛和清理
施工展示
混凝土桥面防水层基层打毛和清理
抛丸处理工艺已经在以下省份 的桥梁工程中得到应用： 浙江、江苏、云南、四川、重 庆、湖北、湖南、北京、天津、 河北、内蒙古、吉林、河南、 江西、广东、等等 2007年杭州湾大桥混凝土以及钢箱梁桥面
混凝土路面抗滑性能恢复
施工展示 沥青路面抗滑性能恢复
总结
任何需要进行表面清理、打毛、增加摩 擦系数、抗滑性能、表面粗糙程度的场 合。没有污染、施工效率高、操作简单、 得到的表面可以控制！
总结
抛丸工艺是一种全新的 表面清理打毛的方法。因为 其具有清理表面干净均匀、 粗糙而不破坏原有路面构造 的独特的工艺特点，所以正 在被欧美发达国家逐步推广 并纳入规范中。 在中国，抛丸工艺的 各种应用也正逐步展开，但 在基面处理的标准和检验方 法上的还没有达到统一。但 可以相信，随着大家对抛丸 工艺的认识不断提高，抛丸 工艺在中国会逐渐被采纳和 推广。
SSPC (Society for Protective Coatings)
ASTM (American Society for testing and material) 在这些标准中，将混凝土表面的处理结果按粗糙度不同分成了9个等级，例如： SP3 SP4 SP5 SP6 SP7
施工展示
混凝土桥面防水层基层打毛和清理 – 旧的工法（1）
机械钢刷清理 + 吹风
施工展示
混凝土桥面防水层基层打毛和清理 – 旧的工法（2）
机械铣刨清理 + 吹风
破碎和松动的 骨料 未清理 的浮浆 下基层 各种显微裂纹
施工展示
混凝土桥面防水层基层打毛和清理 – 抛丸清理
抛丸清理
工艺方法对比 使用抛丸处理的表面
BLASTRAC 2-20DT抛丸设备，丸流量电流20A，使用100%S390 在不同行走速度下处理C40混凝土表面的结果。随着处理速度的降低，表面清理的深度增加。 一般抛丸在混凝土表面可以清理的深度在0.1 ~ 4mm. 在沥青表面可以达到2.5的纹理深度。
工艺控制 抛丸设备的工艺控制参数： 3）原基层表面状况
• • • • • • • 表面粗糙均匀；不会破坏原路面结构和平整度； 完全去除浮浆和起砂；100%“创面” 露骨，但同时不会造成骨料的松动和微裂纹； 一次性施工，不需要清理；没有环境污染； 提前暴露混凝土缺陷； 同时达到宏观纹理和微观纹理要求；适合各种防水涂装、铺装工艺； 并增加防水材料在表面的附着力并提供一定的渗透效果；