制冷压缩机的结构
制冷压缩机原理
制冷压缩机原理
制冷压缩机是一种常用的制冷设备，主要通过利用压缩机的工作原理来实现制冷效果。
制冷压缩机通常由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器等部分组成。
制冷压缩机的工作原理如下：首先，压缩机将低温低压的制冷剂气体吸入压缩腔，并通过活塞运动使其压缩，从而提高其压力和温度。
随后，高温高压的制冷剂气体进入冷凝器，与外界的空气进行热交换，从而散热并降温。
在热交换过程中，制冷剂气体由于散热而转化为高压冷凝液。
接着，高压冷凝液通过膨胀阀进入蒸发器。
膨胀阀的作用是降低制冷剂气体的压力，使其迅速膨胀，从而引起液体制冷剂的蒸发。
在蒸发器内部，制冷剂吸收外界热量，从而吸热并产生低温低压的制冷剂蒸汽。
最后，制冷剂蒸汽再次被压缩机吸入并重新压缩，进入一个新的制冷循环。
整个制冷过程依靠不断地循环压缩和蒸发，从而使制冷压缩机能源源不断地提供制冷效果。
制冷压缩机的原理基于制冷剂在不同压力下的相变特性，通过压缩蒸发循环实现制冷效果。
制冷压缩机的选择和设计需要考虑制冷剂的特性、制冷负荷以及系统的效率和可靠性等因素。
在实际应用中，制冷压缩机广泛应用于空调、冷柜、冷库等各种制冷设备中。
6aw-12.5型制冷压缩机的有关结构和运行参数
6aw-12.5型制冷压缩机的有关结构和运行参数一、引言制冷压缩机是制冷系统中的重要组成部分，其结构和运行参数的合理性对整个制冷系统的性能起着至关重要的作用。
本文将针对6aw-12.5型制冷压缩机的结构和运行参数展开详细介绍。
二、结构1. 叶轮和转子6aw-12.5型制冷压缩机的关键部件之一是叶轮和转子。
叶轮是将流体（制冷剂）加速的设备，通过叶轮的旋转运动，制冷剂获得了动能，从而实现了压缩。
而转子则是叶轮的驱动部分，负责带动叶轮旋转。
叶轮和转子的设计合理性直接影响了压缩机的效率和性能。
2. 缸体和活塞制冷压缩机的缸体是压缩腔的主体部分，负责容纳压缩过程中的制冷剂。
6aw-12.5型制冷压缩机采用了优质的铝合金材料制作缸体，具有良好的导热性和耐腐蚀性。
活塞则是在缸体内做往复运动，由马达带动，起到压缩制冷剂的作用。
3. 电气控制系统电气控制系统是制冷压缩机的重要组成部分，它通过控制压缩机的启停、冷却风扇的运行等方式，对整个压缩机的运行进行监控和调控。
6aw-12.5型制冷压缩机采用了先进的PLC控制系统，具有高度的智能化和自动化。
三、运行参数1. 压缩比压缩比是制冷压缩机运行参数中的重要指标之一，它是指压缩机工作时的出口压力与入口压力的比值。
对于6aw-12.5型制冷压缩机来说，其设计压缩比为4.2，这意味着压缩机在工作时可以将制冷剂的压力提高至入口压力的4.2倍，从而实现了有效的压缩。
2. 排气温度排气温度是制冷压缩机运行参数中另一个重要的指标，它是指压缩机排出的制冷剂的温度。
对于6aw-12.5型制冷压缩机来说，其设计排气温度控制在80摄氏度左右，这样可以有效避免制冷剂在高温下发生过热和降解的情况，保证了制冷系统的稳定运行。
3. 能效比能效比是衡量制冷压缩机能耗的重要指标，它是指制冷量与能耗的比值。
6aw-12.5型制冷压缩机具有较高的能效比，能够在保证制冷量的情况下尽量减少能耗，实现了能源的有效利用。
单机双级制冷压缩机的结构
单机双级制冷压缩机的结构
单机双级制冷压缩机是一种用于制冷、空调和冷冻的高效机械设备。
该压缩机利用两级压缩过程来增强压缩比，从而达到更高的制冷
效果和更低的能耗。
下面我们来了解一下单机双级制冷压缩机的结构
和工作原理。
单机双级制冷压缩机是由低温压缩机和高温压缩机构成的。
低温
压缩机是用于处理低温制冷剂的，它包括了一个机械压缩装置和一个
蒸发器，能够将制冷剂从低温、低压状态压缩成高温、高压状态。
高
温压缩机则一般用于处理高温制冷剂，它也包括了一个机械压缩装置
和一个冷凝器，能够将高温、高压的制冷剂压缩至更高温度和压力。
单机双级制冷压缩机在工作时，首先将低温制冷剂通过低温压缩
机进行压缩，使其成为高压高温的气体，热量也被吸收进去。
然后，
高温制冷剂经过高温压缩机的压缩，使其进一步升高温度和压力，热
量也再次被吸收。
最后，冷凝器会将制冷剂放出到外部蒸发器，通过
在蒸发器内散热吸收热量而恢复低温状态，进而形成一个完整的制冷
循环。
单机双级制冷压缩机在制冷、空调和冷冻等方面都有广泛的用途。
这是因为它具有高效节能、制冷效果好、占用空间小等优点，广受市
场和客户的欢迎。
在选择和使用单机双级制冷压缩机时，要充分考虑
它的实际需求和预算、能耗等因素，选择适合自己的产品，以达到最
大的效果和最大的经济效益。
综上所述，单机双级制冷压缩机具有结构简单、安装方便、使用经济等优点，是制冷、空调和冷冻领域中的重要设备之一。
未来，单机双级制冷压缩机还将不断创新和改进，为人们创造更为舒适、健康的生活环境。
离心式制冷压缩机结构
离心式制冷压缩机结构离心式制冷压缩机是一种常见的制冷设备，广泛应用于工业、商业和家用领域。
它采用离心式压缩机的结构，具有高效、稳定的特点。
本文将从离心式制冷压缩机的结构、工作原理和应用领域三个方面进行介绍。
一、离心式制冷压缩机的结构离心式制冷压缩机主要由压缩机本体、电动机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器等组成。
其中，压缩机本体是离心式制冷压缩机的核心部件，负责将低温低压的气体吸入，压缩成高温高压的气体，然后通过冷凝器散热，使气体冷却并变为液体。
离心式制冷压缩机的电动机负责带动压缩机本体的运转，提供所需的动力。
冷凝器是将高温高压的气体冷却成液体的部件，通过散热器散热，使气体冷却并凝结成液体。
膨胀阀负责控制制冷剂的流量，使其在通过蒸发器时发生蒸发，吸收热量从而降低温度。
蒸发器则是制冷系统中的换热器，通过与空气或水接触，将制冷剂的热量传递给外界。
二、离心式制冷压缩机的工作原理离心式制冷压缩机的工作原理是基于离心力的作用。
当电动机启动后，通过带动压缩机本体的转子高速旋转，使气体在离心力的作用下被压缩。
离心力使气体向外扩散，增加了气体的压力和温度。
随后，高温高压的气体进入冷凝器，通过与外界的换热器接触，使气体冷却并凝结成液体。
冷凝后的液体制冷剂通过膨胀阀控制流量，进入蒸发器。
在蒸发器中，制冷剂发生蒸发，吸收外界的热量，从而降低温度。
蒸发后的制冷剂再次进入压缩机本体，循环往复进行制冷过程。
三、离心式制冷压缩机的应用领域离心式制冷压缩机由于其高效、稳定的特点，在各个领域都有广泛的应用。
在工业领域，离心式制冷压缩机常用于大型制冷设备，如冷库、冷藏车等。
它可以快速降低温度，确保冷藏食品的质量和安全。
在商业领域，离心式制冷压缩机常用于商业中央空调系统。
它可以满足大面积空间的冷却需求，提供舒适的室内环境。
在家用领域，离心式制冷压缩机广泛应用于家用空调和冰箱等家电产品。
它具有高效节能、制冷效果好的特点，可以满足人们对于舒适生活和食品储存的需求。
制冷压缩机结构
制冷压缩机结构
制冷压缩机的主要结构包括压缩机壳体、压缩机排气阀、压缩机
吸气阀、压缩机轴心、气缸、汽门板、曲轴、压缩机油泵、活塞、连
杆等部分。
在制冷压缩机的壳体中，主要包括进出口形式、气缸和活塞结构、油泵形式、尺寸和油路等方面的设计。
气缸和活塞是压缩机的核心部分，气缸分为连续二级气缸和分段
式多级气缸，前者可直接组成双级蒸发压缩机，后者可根据需求拼接
成多段式压缩机。
活塞常用钢材制成，具有耐磨、抗腐蚀、耐高温等
特性。
其他关键部分包括曲轴、连杆、汽门板等，其中曲轴采用硬度更
高的钢材，具有高强度和抗疲劳性能；连杆上端连接活塞，下端连接
曲轴，承受往复运动的力；汽门板有两大类，分别是回转式和换向式，用来控制气门开启和关闭。
整个制冷压缩机的结构设计经过精密计算和实验验证，旨在提高
压缩机的效率、稳定性和可靠性。
图解开启式螺杆制冷压缩机
图解开启式螺杆制冷压缩机单级螺杆式制冷压缩机组：螺杆式制冷压缩机组主要部件：压缩机、油分离器、油冷却器、油泵、油压调节阀、吸⽓过滤器、油过滤器、吸排⽓截⽌⽌回阀、经济器（带经济器机组）、补⽓过滤器（带经济器机组）、电控、电机和联轴器等。
螺杆式压缩机：单级螺杆压缩机结构：螺杆压缩机部件组成：机体，转⼦，主轴承，轴封，平衡活塞，能量调节装置。
机体：组成：螺杆机机体分为三段，分别是吸⽓端座、汽缸体和排⽓端座。
结构：吸⽓端座，端⾯上开有吸⽓孔⼝，低温低压的制冷剂⽓体由此进⼊。
两个轴承孔承担转⼦重⼒，下部孔腔为滑阀导管移动通道。
油缸体内安装油活塞，油活塞在其内移动为能量调节提供动⼒。
汽缸体：端⾯有呈∞形的转⼦⼯作腔，与两个转⼦的端⾯贴合形成端⾯密封。
下部为滑阀移动腔。
外壁上铸有加强筋板，壁内铸有油⽓通道。
排⽓端座：排⽓端座也设有⽀撑阴阳转⼦的轴承孔，下部铸有排⽓腔，在靠近汽缸体的端⾯上开有排⽓孔⼝，与排⽓腔相同。
转⼦：结构：转⼦是⼀对平⾏放置的并相互啮合的螺杆，螺杆上具有特殊的螺旋齿型，其中具有凸齿型的称为阳转⼦，具有凹齿型的叫阴转⼦。
线特点--双边⾮对称全圆弧包络型线：转⼦直径相近，承载能⼒⾼。
双边：型线在转⼦节圆内外。
齿间⾯积⼤，⾯积利⽤系数⾼，容积效率⾼。
⾮对称：齿顶中⼼线两边。
泄漏三⾓形⼩，是对称型线的1/10。
全圆弧：没有点、直线、摆线，全部采⽤圆弧、椭圆、抛物线。
实现带密封，利于形成润滑油⾯，减少齿⾯磨损。
转⼦采⽤⾼强度球墨铸铁，疲劳强度⾼，耐磨减振,综合性能好。
转⼦加⼯采⽤磨削加⼯，相⽐铣削加⼯具有没有样板误差、没有⼑具误差、没有⼑具磨损、准确⽆误实现理论型线等优点。
转⼦平衡试验：⼯作原理：压缩机内的⼀对相互啮合，按⼀定传动⽐旋转的阴、阳转⼦，产⽣周期性的V型齿间容积变化，完成制冷剂⽓体的吸⼊、压缩和排出。
⼯作过程：（下附动图）滑动轴承：滑动轴承⼜称为流体动⼒轴承，是指轴被油膜⽀撑起来，不存在机械磨损部件，只要轴承被充以适当粘度和品质的润滑油，⼯作在适当的压⼒和温度下，⽆所谓轴承寿命。
离心式制冷压缩机结构
离心式制冷压缩机结构首先，离心式制冷压缩机的进气口是从外部吸入制冷剂的通道。
制冷剂经过进气口进入离心轮。
离心轮是离心式制冷压缩机的关键组成部分。
它由一个或多个叶片组成，固定在驱动轴上。
当驱动轴旋转时，离心轮叶片受到离心力的作用，从而产生高速旋转。
制冷剂被离心力推到离心轮外缘。
接下来，制冷剂通过扩压器进入压缩室。
扩压器的作用是将制冷剂的压力降低，从而使其状态发生变化。
在压缩室内，制冷剂被进一步压缩，温度也随之升高。
然后，压缩后的高温高压制冷剂通过出气口排出。
出气口通向冷凝器，将制冷剂释放出来，并在此过程中散热。
散热器是一个类似于散热片的装置，通过自然对流或强制对流实现散热。
散热后的制冷剂再次进入进气口循环。
最后，离心式制冷压缩机由电机驱动。
电机通过驱动轴带动离心轮的旋转，从而使制冷剂被压缩。
离心式制冷压缩机的工作原理是靠离心力将制冷剂压缩。
当制冷剂进入离心轮后，受到离心力的作用而产生高速旋转。
离心轮旋转时会改变制冷剂的动能和压力。
制冷剂经过扩压器进入压缩室，受到进一步压缩。
压缩后的高温高压制冷剂通过出气口排出，再经过冷凝器散热后再次进入进气口循环。
总之，离心式制冷压缩机是一种结构简单、运行稳定的制冷压缩机。
它具有高效率、低噪音等优点，在各种制冷设备中得到广泛应用。
离心式制冷压缩机的结构包括进气口、离心轮、扩压器、压缩室、出气口、散热器和电机。
通过离心力将制冷剂压缩，实现制冷效果。
制冷压缩机的工作原理
制冷压缩机的工作原理
制冷压缩机是一种常用的制冷设备，用于将低温热量从一个区域转移到另一个区域。
其工作原理基于压缩、冷凝、膨胀和蒸发的热力循环。
1. 压缩：制冷压缩机中有一个压缩腔，通常由活塞和气缸组成。
工作开始时，活塞往下移动，气缸内的腔体体积增大，气体通过进气阀进入压缩腔。
随后，活塞往上移动，气缸内腔体积减小，气体被压缩并增加了温度和压力。
2. 冷凝：高温高压的气体进入冷凝器，冷凝器是一个长而细小的管道，内部有冷却管和散热片。
在冷凝器中，气体被冷却，通过释放热量使气体转变为高压液体。
冷却工作通常通过通风或者通过外部空气或冷却介质进行。
3. 膨胀：冷凝之后的高压液体进入膨胀阀，膨胀阀的作用是降低液体的压力。
通过膨胀阀的控制，液体的压力和温度都会下降。
此时，液体流入蒸发器。
4. 蒸发：在蒸发器中，低压液体通过膨胀阀进入，液体的温度低于蒸发器中的环境温度。
因此，液体开始蒸发并从液态变为气态。
蒸发过程吸取周围的热量，使得蒸发器中的温度更低。
气体与外部环境交换热量，吸热而冷却，然后通过排气阀释放到外部。
以上过程是制冷压缩机的基本工作原理。
通过不断循环执行这
些过程，制冷压缩机能够将热量从一个区域转移到另一个区域，实现制冷效果。
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8FS10压缩机缸套气阀组件
油压启阀式能 量调节机构15
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
双阀座截止阀
1-阀体 2-阀芯 3-阀座 4-常开通道 5-阀座 6-阀杆 7-填料 8-垫片 9-压盖 10-阀帽 11-多用通道
请打开“1112多用 途通道.swf ”文件 观看动画(鼠标单击)
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船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
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船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
一、活塞式制冷压缩机 aaaa[Reciprocating Refrigerating Compressor] 二、螺杆式制冷压缩机 aaaa[Screw Refrigerating Compressor] 三、滚动转子式制冷压缩机 aaaa[Rotor Type Refrigerating Compressor] 四、漩涡式制冷压缩机 aaaa[Scroll Type Refrigerating Compressor]
(3) 强度按R12、R22、R717等多工质通用设计， 可使用不同冷剂工作。
(4) 氟利昂压缩机曲轴箱内设滑油加热器，起 动前可加热滑油，使溶解的氟利昂分离。
(5) 开启式压缩机一般都采用机械轴封。 10
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
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B. 开启时开一半为宜
C. 开足后应退回一圈
D. 关足后应退回一圈
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船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
曲轴设2个曲拐单，端每面个机械轴封 曲拐上连接4个连杆。
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船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
45
回油均压孔45： 使漏入曲轴箱
45
的制冷剂能经该孔被抽走；
使吸气中所带的滑油流回曲
轴箱；经此孔抽空压缩机。
缸径：100mm 气缸夹角：45
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船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
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船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
一、活塞式制冷压缩机
特点
[Single Action] [Counter-flow] [Multi-cylinder]
(1) 采用单作用、逆流式、多缸结构，吸排气 阀设在气缸顶部。大型机排气阀装在“假盖” 上 (2。) 容量大的多缸压缩机设有能量调节[F机ake构C。over]
材料相溶问题)。 各端盖用垫片 和螺栓相连防 漏。
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船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
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船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
闭式压缩机
电动机和压缩机连成整 体，装在同一机体内共 用一根轴。压缩机和电 动机组装在一个密闭的 薄壁机壳内，机壳由两 部分焊接而成，取消轴 封。露在机壳外的只焊 有吸排气管、工艺管、 其他(如喷液管)必要管 道和电源线。
注：1. 划分方法不统一；2. 单级。
2
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
按密封结构形式分类 开启式[Open Type]压缩机 半闭式[Semi-Hermetic]压缩机 闭式[Hermetic]压缩机
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船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
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船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
问题：压缩机采用双阀座截止阀是为了( )。 A. 加强阀气密性 B. 减小阀流动阻力 C. 可启闭多用通道 D. 提高阀使用寿命
制冷压缩机双阀座截止阀多用通道接压力表 时使用中( ) 。
A. 要么全开，要么全关
开启式压缩机曲轴输入端伸出机壳以外(此处 必须安装轴封)，通过传动装置与电动机相连。
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船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
半闭式压缩机
电动机和压缩 机连成整体， 装在同一机体 内共用一根轴， 无轴封。电动 机室内充有冷
剂和滑油(内置 电动机，解决
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
第四节 制冷压缩机 按压缩的热力学原理分类
速度式(离心式)[Centrifugal]
容积式[Positive Displacement] 活塞式[Reciprocating]
回转式[Rotary] (单、双)螺杆式[S]
滚动转子式[Rotor]
漩涡式[Scroll]
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船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
按工作的蒸发温度分类 高温制冷压缩机 (-10~0oC) 中温制冷压缩机 (-15~0oC) 低温制冷压缩机 (-40~-15oC)
问题：下列( )不会使活塞式制冷压缩机输气 系数降低。
A. 吸入滤器脏堵 B. 冷凝器冷却水温升高 C. 假盖弹簧弹性太强 D. 气阀弹簧弹性太强 E. 冷凝器脏污 F. 活塞环失去弹性 G. 缸套垫片加厚 H. 滑油压力不足
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船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
假盖及假缸盖套弹凸簧缘：与液缸击体时上打部开隔，板保间护设零有件。
8FS 10压
垫片，垫片厚度会改变余隙容积。 缩机
吸气集管， 曲(入冬的轴季氟箱力能启铝销可利，量动，制内设昂控调前二活置加增制节或者塞滤热多气机停过，网器。缸构车盈钢：重的：时配制防新加根间合活止启载安据长。塞动启或全吸油动时卸阀气温时压载：压下“力。1降.7奔下2，M油降溶P”，a打开， 氟利昂逸出产生大量气泡高的压现气象体)流回吸气腔。