国际货物运输与保险》第十二章国际货物运输保险实务
2012国际贸易实务试题及答案

国际贸易理论与实务(教材)习题答案一、案例分析题1.我方向西欧某国出口布匹一批,货到目的港后,买方因购销旺季,未对货物进行检验就将布匹投入批量生产。
数月后,买方寄来几套不同款式的服装,声称用我方出口的布匹制成的服装缩水严重,难以投人市场销售,因而向我方提出索赔。
问:我方应否同意对方的要求,为什么?2.我方某出口公司对美成交出口电冰箱4 500台,合同规定。
pyw-A、pyw-B、pyw-C三种型号各1 500台,不得分批装运。
待我方发货时,发现pyw-B型电冰箱只有1 450台,而其他两种型号的电冰箱存货充足,考虑到pyw-B数量短缺不大,我方于是便以50台pyw-A代替pyw-B装运出口。
问:我方是否应该理赔,为什么?3.我方某进出口公司向国外某客户出口榨油大豆一批,合同中规定大豆的具体规格为含水分14%、含油量18%、含杂质1%。
国外客户收到货物不久,我方便收到对方来电称:我方的货物品质与合同规定的相差较远,具体规格为含水分18%、含油量10%、含杂质4%,并要求我方给予合同金额40%的损害赔偿。
问:对方的索赔要求是否合理?合同中就这一类商品的品质条款应如何规定为宜?,4.我方某纺织品进出口公司以CIF条件与国外买方签订一份出口5000套西服的合同。
货到目的港,经买方对货物进行复验后,发现部分西服有水渍。
因此,买方向我方纺织品公司提出30%的扣价索赔。
但当我方欲就此案进行核查时,买方已将该批西服运往他国销售。
问:我方是否仍应赔偿对方的损失?3.对方的要求是合理的。
因为我方交货的品质不符合合同的规定,理应给予对方一定金额的损害赔偿,但是否为合同金额的40%,应根据具体情况而定。
合同中就这一类较难掌握交货品质的出口商品的品质条款,应采用规定品质公差或品质机动幅度的方法,来避免因交货品质难以掌握,给我方交货带来的困难。
4.我方不应赔偿对方的损失。
根据案情,货到目的港经买方对货物进行复验后,发现部分西服有水渍,因此,买方向我方纺织品公司提出30%的扣价索赔。
国际贸易惯例与规则第十二章 国际货物运输中的保函无单放货THC及STC条款-文档资料

(六)货方的额外或特殊损失应获赔偿
当承运人凭托运人的保函而签发清洁提单
时,有可能给货方带来额外或特殊损失,如货方
因此而产生的各种诉讼费用、管理费用、律师费
等。对这些损失货方能否提出要求?《海牙规则
》并未对此作出明文规定,《海牙—维斯比规则
》在第4条第5款第2项似乎也不包括这种损失要
求。但《海牙规则》和《海牙—维斯比规则》此
第十二章 国际货物运输中的保函、无单 放货、THC及STC条款
一、保函(Letter of Indemnity) 在国际货物海上运输中,装船保函一般会涉 及以下几方面的问题。 (一)国际公约对保函的规定 《海牙规则》和《海牙—维斯比规则》虽然 没有对装船保函问题作出直接规定,但《海牙规 则》第3条第3款要求承运人签发提单时,必须正 确描述所记载的货物的状况。同时,该公约第3条 第8款禁止订立减轻承运人根据该规则应承担的责 任的协议,因此,装船保函将是无效的。但《海 牙—维斯比规则》第3条第4款规定,当提单转让 给善意的第三方时,与提单相反的证据不予接受 ,即此时提单的记载具有最终证据效力。 1
2
(三)保函在承运人与托运人之间的效力 保函这种承托双方之间的协Байду номын сангаас,是承运人为
表面业已受损货物签发清洁提单的产物和需要。除 了其他问题外,保函在承托双方之间的效力问题也 是保函引发的问题之一。除《海牙规则》外,大多 数国家和其他两个关于提单的公约均承认保函在承 托双方之间有效。换言之,通常,承运人可以援引 保函对抗托运人,而且,在多数情况下,法院对此 也认可,但带有勉强和严格的限制。
(二)承运人正确放货的方法
只要签发了提单(指示提单),就默示船 方有责任只去交货给退还该份提单的持有人。所 以,承运人必须坚持收货人退回一份正本提单才 能放货。
国际贸易实务(国际货物运输保险)习题与答案

1、在海运过程中,部分茶叶经水浸已不能饮用,这种海上损失属于()。
A.实际全损B.推定全损C.共同海损D.单独海损正确答案:D2、在CIC中,不能单独投保的险别是()。
A.平安险B.水渍险C.战争险D.一切险正确答案:C3、在CIC中,承保范围最小的基本险别是()。
A.平安险B.水渍险C.一切险D.罢工险正确答案:A4、根据现行伦敦保险协会条款的规定,采用“一切风险减除外责任”的办法表示的险别是()。
A.ICC(A)B.ICC(B)C.ICC(C)正确答案:A二、多选题1、施救费用与救助费用的区别主要有()。
A.采取行为的主体不同B.给付报酬的原则不同C.保险人的赔偿责任不同D.前者一般与共同海损联系在一起,后者并非如此正确答案:A、B、C2、为了防止运输中货物被盗,应该投保()。
A.平安险B.一切险C.偷窃、提货不着险D.平安险加保偷窃、提货不着险正确答案:B、D3、根据现行伦敦保险协会条款的规定,能单独投保的险别是()。
A.ICC(A)B.ICC(B)C.ICC(C)D.罢工险正确答案:A、B、C、D4、在海运保险业务中,构成共同海损的条件是()。
A.危险必须是实际存在威胁到各方的共同安全B.必须是承保风险直接导致的船、货损失C.必须属于非常性质的损失D.费用支出是额外的正确答案:A、C、D三、判断题1、如果保险标的发生推定全损,被保险人可以向保险人要求部分损失的赔偿。
(√)2、即使保险标的发生了全损,保险人也应该向被保险人赔付施救费用。
(√)3、海上货物运输保险的保险人只对货物在海上发生的损失和费用负责。
(×)4、在国际贸易中,向保险公司投保一切险后,在运输途中由于任何外来原因造成的一切货损,保险公司都负责赔偿。
(×)5、平安险指保险公司为使货物安全到达,对所有运输途中发生风险造成的损失均负责。
(×)6、在CIC中,罢工险的责任起讫和三个基本险的责任起讫相同,都采用仓至仓条款。
《货物运输实务》课件——货物运输保险

三、知识讲授
三、货物运输保险责任 (三)国内铁路货物运输保险责任 3.责任免除 (1)战争、军事行动、扣押、罢工、哄抢和暴动。 (2)地震造成的损失。 (3)核反应、核子辐射和放射性污染。 (4)保险货物的自然损耗,本质缺陷、特性所引起的污染、变质和损坏,以 及货物包装不善。 (5)在保险责任开始前,被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的 损失。 (6)市价跌落、运输延迟所引起的损失。 (7)属于发货人责任引起的损失。 (8)被保险人或投保人的故意行为或违法犯罪行为。
自保险货物在起运地装上保险凭证注明的运输工具时起,至达到保 险凭证注明目的地卸离该运输工具时止。
三、知识讲授
三、货物运输保险责任 (二)国内水路货物运输保险责任 1.保险标的范围 (1)凡在国内江、河、湖泊和沿海经水路运输的货物均可为国内水路货物 运输的标的。 (2)下列货物非经投保人与保险人特别约定,并在保险单(凭证)上载明, 不在保险标的范围以内:金银、珠宝、钻石、玉器、首饰、古币、古玩、古 书、古画、邮票、艺术品、稀有金属等珍贵财物。 (3)下列货物不在保险标的范围以内:蔬菜、水果、活牲畜、禽鱼类和其 他动物。
三、知识讲授
三、货物运输保险责任 (一)国内公路货物运输保险责任 3.责任免除 由于下列原因造成保险货物的损失和费用,保险人不负赔偿责任。 (1)战争或军事行动,核事件或核污染。 (2)保险货物本身的缺陷、自然损耗以及由于偷窃、提货不着、串味、 污染、霉变所造成的损失。 (3)托运人或被保险人的故意行为。 (4)其他不属于保险责任范围内的损失。 4.责任起讫
任务一 认识货物运输保险
一、任务目标
1、认识货物运输保险的含义、种类和特点 2、知道货物运输保险主要险种的内容 3、清楚货物运输保险业务运作流程
国际贸易理论与实务 选择题答案

国际贸易理论与实务选择题答案第一章绪论1.通常所说的国际贸易货物额是指(A )。
A.世界出口货物总额 B. 世界进口货物总额C.世界进出口货物总额 D. 世界贸易量2.一般情况下,随着一国参与国际分工的程度加深,其对外贸易依存度将会( A )。
A.提高 B. 下降C.不变 D. 变化方向不确定3.一国的进出口贸易收支状况用( B )来反映。
A.对外贸易额 B. 贸易差额C.对外贸易量 D. 国际贸易量4.转口贸易又称( D )A.直接贸易 B. 间接贸易C.过境贸易 D. 中转贸易5.能指明一国出口货物和服务的去向与进口货物和服务的来源,并能反映出一国与其他国家或国家集团之间经济贸易联系程度的指标是( A )。
A.对外贸易地理方向 B. 国际贸易地理方向C.对外贸易商品结构 D. 国际贸易商品结构6.货物生产国和货物消费国通过第三国进行的贸易活动对第三国而言是()。
A.间接出口贸易B.间接进口贸易C.转口贸易D.过境贸易7.在过境贸易中,交易关系的确立是在()。
A.进出口国的贸易商之间B.出口国贸易商和第三国贸易商之间C.进口国贸易商和第三国贸易商之间D.第三国贸易商分别与出口国、进口国贸易商订立合同第二章国际贸易理论1.绝对成本理论的代表人物是( A )。
A.亚当.斯密 B. 大卫.李嘉图C.赫克歇尔 D. 俄林2.在李嘉图的比较成本学说中,国际贸易产生的原因是由于两国的( B )。
A.绝对劳动生产率差异 B. 相对劳动生产率差异C.绝对生产要素禀赋差异 D. 相对生产要素禀赋差异3.重商主义贸易政策的目的是( B )。
A.培育自由竞争的能力 B. 追求国内贵金属货币的积累C.垄断国际市场 D. 追求使用价值的增加4.下列观点不符合比较优势论的是()。
A.国际分工的基础是各国存在的劳动生产率的绝对差别B.一国应集中生产优势最大的产品C.劳动生产率差异的原因是历史条件和自然条件D.各国应出口具有比较优势的产品第三章国际贸易政策1.历史上执行过最接近于完全自由贸易政策的国家是( D )。
国际贸易实务:国际货物运输保险 习题与答案

一、单选题1、在海洋运输货物保险业务中,共同海损()。
A.是全部损失的一种B.是部分损失的一种C.是推定全损D.有时为部分损失,有时为全部损失正确答案:B2、我某公司出口稻谷一批,因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途,货到目的港后只能低价出售,这种损失属于()。
A.共同损失B.推定全损C.单独损失D.实际全损正确答案:D3、根据我国“海洋货物运输保险条款”规定,“一切险”包括()。
A.水渍险加11种一般附加险B.一切险加11种一般附加险C.平安险加11种一般附加险D.11种一般附加险加特殊附正确答案:A4、某批出口货物投保了水渍险,在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失,这样的损失保险公司将()。
A.负责赔偿整批货物B.不给予赔偿C.在被保险人同意的情况下,保险公司负责赔偿被雨淋湿的部分D.负责赔偿被雨淋湿的部分正确答案:B5、按国际保险市场惯例,投保金额通常在CIF总值的基础上()。
A.加一成B.加四成C.加两成D.加三成正确答案:A二、多选题1、某载货船只载着甲货主的3 000箱棉织品、乙货主的50公吨小麦、丙货主的200公吨大理石驶往美国纽约。
货轮起航的第二天不幸遭遇触礁事故,导致船底出现裂缝,海水入侵严重,使甲货主的250箱棉织品和乙货主约5公吨的小麦被海水浸湿。
因裂口太大,船长为解除船、货的共同危险,使船舶浮起并及时修理,下令将丙货主的50公吨大理石货物抛入海中,船舶修复后继续航行。
货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣气候:使甲货主另外50箱货物被海水浸湿,此时,以下答案中正确的是()。
A.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损B.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损C.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损D.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损正确答案:A、B、C、D2、共同海损与单独海损的区别是()。
A.共同海损由受益各方按受益大小的比例分摊,单独海损由受损方自行承担B.共同海损由保险公司负责赔偿,单独海损由受损方自行承担C.共同海损是为了解除或减轻风险而人为造成的损失,单独海损是承保范围内的风险直接导致的损失D.共同海损属于全部损失,单独海损属于部分损失正确答案:A、C3、共同海损的构成条件有()。
国际货物运输与保险课件

• 班轮运价表,可以分为等级运价表和单项费率
运价表两种。班轮运价表一般包含的内容有: (1)货物分级表 (2)航线等级费率表 (3)附加费率表 (4)冷藏货费率表以及活牲畜费率表 (5)说明及有关规定 (6)港口规定及其条款
之间的运输。
国际贸易运输特点: 政策性强;距离长,环节多;涉及面
广,情况复杂多变;时间性强;风险大。
4
☆我国国际贸易运输的要求
树立为货主服务的观念:十字方针
• 安全 • 迅速 • 准确 • 节省 • 方便
5
☆我国国际贸易货物运输的组织机构
国际货物运输的三方面当事人
交通运输部门 Carrier
运输组织机构
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讨论——海外货运代理
海外代理的重要性
• 货运代理企业是服务于国际贸易流程,保证将货
物从起运地送达目的地的实体。
• 在货运企业的发展当中,从本地服务跨越到国际
物流服务的起点往往是海外货运代理。
• 离开交易条款而谈的国际货运都是一场空话。 • 整个交易条款链条就是物流运输链条,当中的深
度及广度,决定了利润的厚度。
20
四、运输代理种类
(四)咨询代理人(Consulting Agent)
• 专门从事咨询工作,按委托人的需要,以提
供有关咨询情报、情况、资料、数据和信息 服务而收取一定报酬的人。
21
第二节 我国的对外贸易合理运输
22
一、概念
• 建立运输要素的最佳组合,从而取得最佳
的运输经济效益。 关于运输要素:参见教材。
• 按货物毛重或尺码或价值,选择其中一种收费较高者计算的运
(国际贸易实务课件)模块四国际货物运输保险

全球气候变化对国际货物运输保险的挑战
全球气候变化导致极端天气事件频发,如暴风雨、洪涝、 干旱等,这些天气事件对国际货物运输带来了巨大的挑战 和风险。
现场勘查
理赔人员对事故现场进行勘查,了解事故 情况和原因。
理赔审核
理赔人员对索赔资料进行审核,确定是否 属于保险责任范围。
定损核损
根据现场勘查结果,确定货物的损失程度 和范围,核定损失金额。
06
国际货物运输保险的发展趋势与 挑战
电子商务对国际货物运输保险的影响
电子商务的快速发展促进了国际货物贸易的增长,同时也带 来了更多的运输风险。为了保障交易双方的利益,电子商务 平台需要提供相应的货物运输保险服务。
填写投保单
填写正确的投保单信息,包括 被保险人、货物描述、运输方 式和起运日期等。
获得保险单
保险公司出具保险单,作为货 物运输保险的凭证。
索赔流程
报案
在货物运输过程中发生损失或延误时, 被保险人应及时向保险公司报案。
02
提交索赔资料
被保险人需提交相关的索赔资料,包 括保险单、运输单据、损失证明等。
国际贸易实务课件 - 模块四 国际货物运输保险
• 引言 • 国际货物运输保险概述 • 国际货物运输保险的保障范围 • 国际货物运输保险的合同要素
• 国际货物运输保险的实务操作 • 国际货物运输保险的发展趋势与挑
战 • 结论
01
引言
主题介绍
主题概述
01
国际货物运输保险是国际贸易实务中的重要环节,旨在为货物
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第二节 国际货物运输保险的承保
• 国际货物运输保险的投保,主要涉及的环 节有:
• 一、保险单的缮制、批改和转让 • 二、保险费率的确定 • 三、保险费的收取 • 四、货运保险单证的签发
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一、保险单的结制、批改和转让
• 保险费率,是保险人以保险标的的风险大小、损失 率高低、经营费用多少等为依据,根据商品性质和 包装、目的地、运输方式、航程远近、航行路线以 及不同的投保险别所制订的保险价格。
• 货运保险的保险费率通常由保险人根据损失赔付概 率,运用大数法则,综合营运成本而制定的。
1. 一般货物费率
2. 指明货物加费费率
• 保险金额=CIF价格× (1+保险加成率)
• 2、已知CFR价格、保险费率和加成率,计
算保险金额
CIF价格 =
CFR价格
1-保险费率×(1+保险加成率)
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6
• 例如,某公司出口一批商品到美国某港日,原报CFR 美国东海岸某港口,总金额为20000美元,现进口商 来电要求该报CIF价格,目的地不便,并按CIF价加 成10%,投保海运一切险及战争险,假设运至美国东 海岸的该项货物海运一切险的保险费率为0.8%,战 争险的保险费率为0.05%,计算保险金额。
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一、何方投保取决成交的贸易术语
(一)FOB价格术语及投保责任 (二)CFR价格术语及投保责任 (三)CIF价格术语及投保责任 (四)FCA价格术语 (五)CPT价格术语 (六)CIP价格术语
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二、选择投保险别
(一)货物的性质和特点 (二)货物的包装 (三)货物的用途与价值 (四)运输方式和运输工具 (五)运输路线及船舶停靠港口(车站) (六)运输季节
• 保险人批改保险单一般采用签发批单的方式进行。
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(三)保险单的转让
1. 海运货物保险单可以不经保险人的同意而自由转让 船舶保险单则必须征得保险人的同意,才能转让。
2. 海上保险单的转让,必须在保险标的所有权转移之 前或转移的同时进行。
3. 在海上保险单办理转让时,无论损失是否发生,只 要被保险人对保险标的仍然具有可保利益,保险单 均可有效转让。
4. 保险单的受让人只能享有与原被保险人在保险单下 享有相同的权利和义务。
5. 保险单转让后,受让人有权以自己的名义向保险人 进行诉讼,保险人也有权如同对待原被保险人一样, 对保险合同项下引起的责任进行辩护。
6. 保险单的转让,可以采取由被保险人在保险单上背
书或其他习惯方式进行可。编辑ppt
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二、保险费率的确定
改报CIF价格是: 20000
CIF = 1-(0.8%+0.05%)×(1+10%)
= 20188.76(美元)
保险金额 = 20188.76×(1+10%)
= 22207.6可4编(辑pp美t 元)
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五、投保手续
(一)投保单的填写(见所附单据) (二)填写投保单的注意事项
• 投保时所申报的情况必须属实 • 投保单的内容必须同贸易合同及信用证上的
(一)保险单的缮制:内容应与投保单一致。应注意
被保险人、保险单签发日期、保险金额(整数)唛头
(二)保险单的批改
• 投保人或被保险人如果需要对保险单内容进行变更 和修改,应以书面形式向保险人申请批改。通常只 要不超过保险条款规定允许的内容,保险人都会接 受。如果涉及扩大承保责任或增加保险金额,一般 也是可以的,但必须在被保险人不需加 缴一定的保费。
3. 货物运输战争险、罢工险费率
4. 其他规定
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三、保险费的计算
保险费的计算公式: • 保险费=保险金额×保险费率
• 如果按照CIF加成投保,则上式可改为: 保险费=CIF价格×(1+保险加成率) ×保险费率
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四、货运保险单证的签发
• 货运保险单证是保险人与被保险人之间订 立的有关权利和义务关系的法律文件。一 旦发生承保范围内的损失,它是被保险人 凭以向保险公司索赔的依据。
下卖方既可以提供保险单,也可以提供保险凭证
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预约保险单(俗称开口保单)
• 是承保一定时间内发运的一切货物的保险单。是 由保险公司与被保险人双方签定预约保险合同。 其保险期限可以为定期也可以为长期。
• 在此保险范围内的物品一经起运保险公司即自动 承保。在采用预约保险时,保险公司通常都给被 保险人一本空白的启运通知书,以便其申报启运 的货物。这种通知书大都采用保险凭证的格式, 因而被保险人得到的是保险凭证。
保险单一致,背面无条款。如果L/C规定提交保险
单时,一般不能以此代替。CIF条件下卖方能否以
保险凭证代替保险单来履行其对买方的交单义务
是一个有争议问题。按英国法律:除非买方已明
白表示同意接受,否则不一定要接受保险凭证。
许多英国判例表明,仅提供保险凭证不能作为有
效的交单。而美国《统一商法典》规定,CIF条件
第十二章 国际货物运输保险实务
第一节 国际货物运输保险的投保 第二节 国际货物运输保险的承保 第三节 国际货物运输保险的索赔和理赔
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第一节 国际货物运输保险的投保
• 国际货物运输保险的实务,主要由投保、 承保、索赔和理赔等环节组成。
• 国际货物运输保险的投保,主要涉及的问 题有:
• 谁购买?买方还是卖方? • 买什么?选择哪一种险别? • 买多少?如何确定投保金额? • 付多少?如何缴付保险费?
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三、选择合适的保险人
(一)保险公司的经济实力和经营的稳定性 (二)保险商品的价格是否合理 (三)保险公司的理赔情况 (四)保险公司提供的服务
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四、保险金额的确定
• 在国际货物运输保险中,保险金额一般是 以CIF或 CIP发票金额加一成(即加成率为 10%)计算的。
• 1.已知CIF价格和加成率,计算保险金额
• 目前我国进口业务中使用的保险单据主要 有以下4种:保险单、保险凭证、联合凭证、 预约保险单、批单。
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保险单与保险凭证
• 保险单又称大保单。正面载明承保的各项内容, 背面还列有保险人的责任范围及双方权利与义务。
凡是指明货物、指明航程均可出立保险单。
• 保险凭证又称小保单。是简化的保险单,正面与