汽车保险杠用增韧PP材料的研究
PP汽车保险杠配方设计
橡塑产品配方设计一、产品：PP汽车保险杠二、配方组成（质量份）：三、设计思路：聚丙烯（PP）具有良好的综合力学性能,耐热性，耐化学药品性，绝缘性，加工性能和较低的密度，成本低廉,故其发展速度较快，但是PP本身脆性（尤其是低温脆性）较大，耐光性差、易老化，韧性不好，用于韧性要求较高的产品时必须对PP进行增韧改性。
四、增韧剂：POE（8200）：聚烯烃弹性体(Polyolefin elastomer)，是具有窄相对分子质量分布和均匀的短支链分布的热塑性弹性体。
POE具有较小的内聚能，较高的剪切敏感性，加工时与聚丙烯的相容性好，其表观切变粘度对温度的依赖性与PP接近，对PP增韧效果显著。
POE有着良好的回弹性和柔韧性，且其硬度很低，耐寒性极佳，POE增韧PP后，提高PP的常温和低温下的冲击强度，带给材料良好的综合性能。
POE分子结构与三元乙丙橡胶(EPDM)相似，因此POE也会具有耐老化、耐臭氧、耐化学介质等优异性能，通过对POE 进行交联，材料的耐热温度被提高，永久变形减小，拉伸强度、撕裂强度等主要力学性能都有很大程度的提高。
五、填充剂碳酸钙CaCO3:无毒、无臭、无刺激性，通常为白色。
碳酸钙在塑料制品中能起到一种骨架作用对塑料制品尺寸的稳定性有很大作用，能提高制品的硬度，还可以提高制品的表面光泽和表面平整性。
在一般塑料制品中添加碳酸钙耐热性可以提高，由于碳酸钙白度在90%以上，还可以取代昂贵的白色颜料起到一定的增白作用。
六、抗氧剂抗氧剂1010：四[β-（3，5-二叔丁基-4-羟基苯基）丙酸]季戊四醇酯。
白色结晶粉末，化学性状稳定，可溶于苯、丙酮、氯仿，微溶于乙醇，不溶于水。
熔点110.0～125.0℃，含量≥98.0%，密度1.15。
1、抗氧剂1010对聚丙烯、聚乙烯有卓越的抗氧化性能。
可有效地延长制品的使用期限。
2、抗氧剂1010挥发性小，不易迁移，耐抽出性好、热稳定性高、持效性长，不着色，不污染、无毒，与大多数聚合物具有很好的相容性。
PP汽车保险杠配方分析
POE的结构特点 1. POE的结构特点 POE 之所以具有优异的性能，可实现高速挤出，与 以下特点有关： (1)辛烯的柔软链卷曲结构和结晶的乙烯链作为物理交联点， 使其具有优异的韧性又具有良好的加工性； (2)相对分子质量分布窄，与聚烯烃相容性好，具有较佳的 流动性； (3)没有不饱和双键，耐候性优于其它弹性体； (4)较强的剪切敏感性和熔体强度， 可实现高挤出，提高 产量； (5)良好的流动性可改善填料的分散效果，同时亦可提高制 品的熔接痕强度。
POE/PP共混 POE/PP共混
POE与的EPDM比较 POE与的EPDM比较 与的EPDM
EPDM 分子主链为饱和结构而呈现出卓越的耐候性、耐臭 氧性及化学稳定性。但EPDM价格高，碎胶有一定的困难， 流动性也不太理想；而POE/PP共混，通过对POE进行交联， 材料的耐热温度提高，永久变形减小， 拉伸强度、撕裂 强度等主要的力学性能都有很大程度的提高。 POE 的分子主链结构与EPDM类似，也为饱和结构。由于 采用了限定几何构型技术，可人为地控制POE的分子支链； 茂金属催化剂使得POE又具有窄的相对分子质量分布。因 而，POE具有EPDM优异的性能，同时某些性能超过了 EPDM。
制品的结构
PP制品的晶体属球晶结构，具体形态有α、β、γ 和拟六方4种晶型，不同 晶型的PP制品在性能上有差异。 α 晶型属单斜晶系，它为最常见、热稳定性最好、力学性能好的晶型， 熔点为176℃，相对密度0.936； β 晶型属六方晶系，它不易得到，一般骤冷或加β晶型成核剂可得到，但 它的冲击性能好，熔点147℃，相对密度0.922，制品表面多空或粗糙； γ 晶型属三斜晶系，熔点150℃，相对密度为0.946，形成的机会比β晶型 还少； 拟六方为不稳定结构，骤冷可制成，相对密度0.88，主要产生于拉伸单丝 和扁丝制品中。 PP制品球晶的种类对性能影响大，球晶尺寸的大小对制品性能的影响更大， 大球晶制品的冲击强度低、透明性差，而小球晶则正好相反。 PP制品的结晶度大小对其性能的影响很大。结晶度越高制品透明性越差， 但力学性能越高。
PP材料增强增韧改性研究进展
PP材料增强增韧改性研究进展PP材料是一种具有广泛应用前景的塑料材料，具有物理化学性质稳定、机械性能优良、加工性好等优点。
然而，PP材料的缺点是比较容易破裂、硬度低，抗冲击性较差，不适用于承受大力的场合。
为了从根本上解决这些问题，研究人员开展了PP材料增强增韧改性方面的研究，在增强改性方面取得了较大进展。
本文将从PP材料的增强增韧改性入手，对研究进展进行浅谈。
一、PP材料增韧方法1、增加韧性剂增加韧性剂是增加PP材料韧性的一种常见方法。
其中，硅橡胶、聚烯烃弹性体、碳纤维和玻璃纤维等都是常见的韧性剂。
硅橡胶和聚烯烃弹性体具有良好的弹性和韧性，能够有效提高PP材料的抗冲击性；碳纤维和玻璃纤维具有高强度和高模量特点，能够增加PP材料的强度和硬度。
2、添加增强剂添加增强剂是增加PP材料强度的一种方法。
其中，玻璃纤维、碳纤维等都是常见的增强剂。
这些增强剂的加入能够有效提高PP材料的抗拉强度、抗压强度等力学性能。
3、融合增韧融合增韧是将增韧和增强两种材料融合在一起，使得两种材料共同发挥作用的一种方法。
例如，将玻璃纤维和聚烯烃弹性体融合在一起形成复合材料，可以同时增加PP材料的强度和韧性。
二、PP材料增强改性技术1、制备纳米复合材料纳米复合材料是由纳米材料和基体材料组成的复合材料。
将纳米材料与PP材料复合，可以有效提高PP材料的机械性能、电学性能等。
例如，将纳米SiO2与PP材料复合可以提高PP材料的硬度和强度。
2、离子掺杂离子掺杂是将离子直接掺入PP材料中，从而使其具有特殊的化学和物理性质的一种方法。
通过离子掺杂，可以改变PP材料的分子结构和表面性质，提高其化学稳定性、抗热性等性能。
3、化学改性化学改性是通过化学反应改变PP材料的结构，从而提高其性能的一种方法。
例如，将PP材料与氧气进行氧化反应，可以提高其耐热性和抗氧化性能，使其能够适用于高温环境下使用。
三、未来研究方向虽然目前在PP材料增强增韧改性方面已经取得了较大进展，但仍存在一些问题需要进一步研究。
我国PP-POE汽车保险杠的研究进展
改性塑料我国PP/POE汽车保险杠的研究进展Ξ崔丽梅,刘新民,邱桂学,潘炯玺(青岛科技大学高分子材料与工程学院,青岛 266042) 摘要:介绍了我国聚烯烃弹性体(POE)增韧聚丙烯(PP)用于汽车保险杠的研究情况,包括基体树脂的选择、POE的结构及特点、POE的种类和用量、无机填料的种类和用量对PP力学性能的影响。
通过POE与其它增韧剂的对比,发现较少用量的POE就能显著改善共混体系和韧性,并对我国汽车保险杠的开发现状和未来发展趋势进行了讨论。
关键词:聚丙烯;聚烯烃弹性体;增韧;增强;保险杠中图分类号:T Q325.12 文献标识码:A 文章编号:1001-9456(2003)05-0045-05Study Advances of the Modified PP/POE B lends for Automobile BumpersC UI Li2mei,LI U X in2min,QI U G ui2xue PAN Jiong2xi(School of P olymer Science and Engineering,Qingdao University of Science and T echnology,Qingdao266042,China) Abstract:Studies of em ploying POE for toughening PP to meet the demands of autom obile bum2pers are introduced.The choices of basic resins,the structure and features of POE and the in fluences of the dosages and types of POE,inorganic fillers on the mechanical properties of PP are discussed.Through the com parision of toughening effects between POE and other toughening agents,it can be seen that lower level addition of POE signifi2 cantly im proved the toughness of blends and the present developments and trends of autom obile bum per in China are discussed.K ey w ords:polypropylene;poly olefin elastomer;toughening;rein forcement;bum per 聚丙烯(PP)是一种综合性能优良,使用广泛的通用塑料,近几年PP在汽车上的应用剧增,已成为汽车用塑料增长最快的品种之一。
汽车保险杠用增韧PP材料的研究
汽车保险杠用增韧PP材料的研究
闫春珍;刘济朗;等
【期刊名称】《塑料工业》
【年(卷),期】1990(000)001
【摘要】本文以EPDM为增韧剂，用共混手段研制了用作汽车保险杆的PP／EPDM共混材料。
采用对共混料进行可控降解的方法，使物料的熔体指数可在4－16内任意调节，以保证注塑的政党进行；用二异丙苯过氧化物作联剂，使橡胶相内部形成部分交联结构，同时在橡胶相和塑料相之间形成一定程度的共交联结构，使材料的拉伸强度和继裂伸长率有明显提高；通过在材料中填充适量的滑石粉、碳酸钙等无机填料，材料的弯曲强度、热变形温度和硬度就不致有太大的下降；当共混料中橡胶含量控制在15－35％之间时，所得PP／EPDM共混料的常温和低温冲击强度能提高20－40倍，其他各项性能指标也都达到和超过国外同类材料的水平。
【总页数】4页(P31-34)
【作者】闫春珍;刘济朗;等
【作者单位】中国科学院长春应用化学研究所;吉林市塑料厂
【正文语种】中文
【中图分类】U463.326
【相关文献】
1.SiC晶须增韧Al2O3—（Ti,W）C陶瓷材料增韧机理的研究 [J], 顾延慰;潘敏元
2.汽车保险杠用刚性粒子增韧聚丙烯材料的研制 [J], 孙卫健
3.汽车保险杠用刚性粒子增韧聚丙烯材料的研制 [J], 孙卫健
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5.聚丙烯汽车保险杠材料的研究 [J], 孙鸿昌
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pp汽车保险杠专用配方设计实验心得
pp汽车保险杠专用配方设计实验心得
对于汽车保险杠的专用配方设计实验，可以考虑以下几个方面：
1. 材料选择：首先需要选择合适的材料，包括基材、增强材料、填充剂、改性剂等。
基材一般选用塑料，如ABS、PP、PE等；增强材料可以选择玻纤、碳纤维等；填充剂可以选用碳酸钙、滑石粉等；改性剂可以选用增韧剂、增塑剂等。
2. 配方设计：在选定基材和添加剂的基础上，需要进行配方设计。
配方的设计要考虑到整体的力学性能、强度、耐用性、轻量化等因素。
3. 实验设计：配方设计完成后，需要进行实验验证。
可参考ASTM标准等行业标准进行实验，进行拉伸试验、冲击试验、热变形试验、老化试验等，以评估材料的力学性能、耐用性等方面的表现。
4. 优化探索：实验结果反馈后，根据试验结果进行配方优化。
可以改变添加剂种类和比例、调整工艺参数等措施，以期得到更理想的材料表现。
总之，在汽车保险杠专用配方设计实验中，需要按照科学方法进行材料选择、配方设计、实验验证、优化探索等环节，以期得到符合要求的产品。
poe改性PP汽车保险杠专用料配方
试验采用PP-F401为基体树脂,热塑性聚烯烃弹性体POE为主增韧剂,共聚PP (EPS30R)为辅增韧剂,并添加滑石粉为补强剂,制得符合性能要求的汽车保险杠专用料并降低了成本!1、POE用量的确定热塑性聚烯烃弹性体(POE)使用茂金属催化剂乙烯-辛烯共聚物,其特点是相对摩尔质量分布窄内聚能较低具有较高的剪切敏感性,分子结构中结晶的乙烯链节作物理交联点承载荷,非晶态的α-支链贡献弹性，与PP相容性好其表观切变黏度对温度的敏感性更接近PP，与PP共混时更容易得到较小的弹性体粒径和较窄的粒径分布具有较高的增韧效果!从试验数据看出随着弹性体POE用量的增加,F401/POE共混体系的拉伸强度呈现下降趋势,这是由于POE的强度较低的缘故，非晶体的POE加入到PP中破坏了其分子排列的规整性,降低了PP的结晶度导致拉伸强度下降；随着弹性体POE用量的增加， F401/POE共混体系的弯曲强度也呈现下降趋势，由于POE本身是一种弹性体强度较低因此随着POE用量的增加，共混体系的刚性下降;MFR也随着POE 用量的增加而降低，但下降趋势不太大，说明在组成范围内，其加工性能都较好;随着POE用量的增加，断裂伸长率逐渐增大，这是因为弹性体模量低，易于发生形变，聚合物中加入弹性体时，使断裂伸长率增加;缺口冲击强度也随着POE用量的增加而增加，这是因为POE与PP基体的相容性较好， POE分散均匀、粒子尺寸小且与PP基体结合良好的缘故，弹性体作为分散相分布在PP连续相中，形成“海-岛”结构，当共混物受到外力作用时，弹性体作为应力集中物，引发银纹和剪切带，吸收大量的能量，从而使共混物的冲击强度提高。
从其综合性能以及成本考虑，确定POE的质量分数为15%。
2、共聚PP用量的确定从试验数据看出，POE对F401具有良好的增韧作用，说明POE与PP的相容性以及在PP中的分散性都很好。
但单用POE增韧PP时，会降低共混物的刚性，使材料成本提高，所以选用在PP/POE共混体系中添加共聚PP。
汽车PP保险杠注塑成型收缩及涂装后收缩的研究论文
汽车PP保险杠注塑成型收缩及涂装后收缩的研究论文PP塑胶原料，化学名称：聚丙烯，特点：密度小,强度刚度,硬度耐热性均优于低压聚乙烯,可在100度左右使用。
具有良好的电性能和高频绝缘性不受湿度影响,但低温时变脆、不耐磨、易老化。
适于制作一般机械零件,耐腐蚀零件和绝缘零件。
以下是店铺今天为大家精心准备的：汽车PP保险杠注塑成型收缩及涂装后收缩的研究相关论文。
内容仅供参考，欢迎阅读!汽车PP保险杠注塑成型收缩及涂装后收缩的研究全文如下：摘要：文本针对目前乘用车保险杠所面临的尺寸稳定性现状，对汽车PP保险杠的注塑成型收缩及涂装后收缩的情况分别进行了分析，寻找到了稳定保险杠尺寸和提高装配精度的控制手段。
阐述了通过选用合适的弹性体品种，控制合理的弹性体添加比例，以及调整合适的注塑工艺可以得到希望的保险杠尺寸。
关键词：PP保险杠;尺寸稳定性;注塑成型收缩;涂装后收缩Abstract：This paper researches on the control means of stabilizing the dimension and improving the assembly accuracy，by analyzing the shrinkage after injection molding and coating respectively，in allusion to the status quo of the dimensional stability of the automotive PP bumper. It is also elaborated that，we can get the hope dimension of the bumper by choosing appropriate varieties and controlling reasonable adding proportion of the elastomer， and by adjusting the right molding process.1 引言近十年来，我国的汽车工业发展迅猛，进入“十二?五”以来，汽车年产销总量已超过2 000 万辆，其中近1 500万辆是乘用车。