汽车保险杠生产工艺注意事项
汽车保险杠工艺流程
汽车保险杠工艺流程
《汽车保险杠工艺流程》
汽车保险杠作为汽车外部的重要部件，需要经过严格的工艺流程来生产。
下面是汽车保险杠的工艺流程简述：
1. 设计：首先，汽车保险杠的设计需要根据汽车的外形和功能要求进行初步规划。
设计人员需要考虑到保险杠的外观、功能、材料等方面。
2. 材料选择：在确定了保险杠的设计之后，需要选择合适的材料来制作。
一般来说，保险杠的材料选择主要考虑到强度、韧性、耐磨性等因素。
3. 模具制作：根据设计要求，需要制作保险杠的模具。
模具的设计要求精准，能够满足保险杠的外形和尺寸要求。
4. 材料加工：选定了模具之后，需要将材料进行加工。
这一步包括材料的切割、成型、冲压等工序，加工完成后，保险杠的初步形状就会呈现出来。
5. 强化工艺：为了提高保险杠的抗冲击能力和韧性，需要进行强化处理。
这一步可能涉及到热处理、冷却等工艺。
6. 表面处理：为了提高保险杠的表面质量和外观，需要进行表面处理。
这一步可能包括喷涂、镀铬、喷砂等工艺。
7. 装配：最后一步是将保险杠和汽车车身进行装配。
这一步需要保证保险杠与车身的一致性和紧密度。
通过以上工艺流程，汽车保险杠可以达到设计要求，并且具有良好的外观和品质。
汽车保险杠的工艺流程也是汽车制造过程中的重要组成部分。
汽车保险杠生产工艺
汽车保险杠生产工艺汽车保险杠是汽车外部的一部分，主要用于保护车身及行人在事故中的安全。
下面是关于汽车保险杠生产工艺的简要介绍。
首先，汽车保险杠的生产工艺主要包括原材料选购、注塑成型、表面处理和组装等步骤。
原材料选购是汽车保险杠生产的第一步。
根据设计要求，选购合适的塑料材料作为保险杠的基本材料。
一般来说，汽车保险杠使用的塑料材料有ABS、PP、PVC等。
注塑成型是制作汽车保险杠的核心工艺。
首先，需要将选购的塑料材料加热熔化成为可注塑的熔融状态。
然后，将熔融的塑料材料注入到模具中，并施加一定的压力和温度，使其在模具中冷却固化，最终成型为保险杠的形状。
注塑成型可以通过单色注塑、多色注塑、亮光注塑等不同的工艺来实现。
注塑成型完成后，需要进行表面处理。
表面处理的主要目的是提升保险杠的外观质量和耐候性能。
常见的表面处理工艺包括喷涂、镀铬、电镀等。
其中，喷涂是最常见的表面处理方式，可以通过涂装机器自动喷涂涂料到保险杠上，并经过烘干、抛光等步骤，最终形成光滑、耐久的表面效果。
最后，进行保险杠的组装工艺。
将已经经过注塑成型和表面处理的保险杠与其他零件进行组装，如安装杠体内的海绵、导流板、支撑结构等，以及与车身的连接部件，形成完整的汽车保险杠。
需要注意的是，汽车保险杠的生产工艺中需要严格遵守产品质量标准和工艺要求，确保保险杠的安全性能和质量。
同时，为了减少对环境的影响，生产过程中应尽量采用环保材料和工艺，并进行废料的分类处理和回收利用。
总之，汽车保险杠的生产工艺包括原材料选购、注塑成型、表面处理和组装等步骤，通过这些步骤，最终形成具有保护作用的汽车保险杠。
保险杠注塑工艺流程
保险杠注塑工艺流程一、概述保险杠作为汽车外部的重要部件，其质量和外观直接关系到整车的安全性和美观性。
注塑工艺是目前制造保险杠的主要方法之一。
本文将介绍保险杠注塑的工艺流程。
二、模具设计保险杠注塑的第一步是进行模具设计。
模具的设计包括模具结构设计和模具零件设计。
模具结构设计要考虑到注塑过程中的材料流动、冷却等因素，以确保注塑产品的质量。
模具零件设计要根据保险杠的形状和尺寸确定，并考虑到模具的制造和使用方便性。
三、材料选择保险杠的注塑材料一般选择聚丙烯（PP）或聚碳酸酯（PC）等工程塑料。
材料的选择要考虑到保险杠的用途、耐磨性、抗冲击性以及成本等因素。
四、注塑工艺参数设置注塑工艺参数的设置对注塑产品的质量和成型效率有重要影响。
常见的注塑工艺参数包括注射压力、注射速度、保压时间、冷却时间等。
这些参数需要根据材料的特性和模具的设计来确定。
五、注塑成型在注塑成型过程中，首先将选定的塑料颗粒加热熔化，然后通过注射装置将熔融的塑料注入模具腔中。
待塑料冷却固化后，打开模具，取出成型的保险杠。
六、后处理注塑成型后，保险杠需要进行后处理。
后处理包括修整、去毛刺、穿孔等工艺，以使保险杠外观更加美观、符合设计要求。
七、质量检验保险杠注塑完成后，需要进行质量检验。
质量检验包括外观检查、尺寸测量、物理性能测试等。
通过质量检验，可以确保注塑产品的质量符合要求。
八、包装和出厂质量检验合格的保险杠将进行包装，以保护产品不受损伤。
然后，将包装好的保险杠出厂，交付给汽车制造商或汽车零部件供应商。
总结：保险杠注塑工艺流程包括模具设计、材料选择、注塑工艺参数设置、注塑成型、后处理、质量检验、包装和出厂等环节。
这些环节相互关联，缺一不可。
通过科学合理的工艺流程，可以生产出质量优良、外观美观的保险杠产品，满足市场需求。
同时，工艺流程的优化也可以提高生产效率，降低生产成本。
保险杠注塑工艺的发展将为汽车行业的发展提供更多可能。
前后保险杠总成技术条件
前后保险杠总成技术条件
1 要求
1.1基本要求
前后保险杠总成应符合本技术条件的要求，并按经规定程序批准的图样及技术文件制造。
喷漆的保险杠除了满足本技术条件外，还应满足喷漆性能要求规范。
1.2外观要求
1.2.1前后保险杠(涂装前)表面不允许有裂纹、裂缝、起泡，直接暴露的表面不允许有明
显的顶杆印痕、明显的熔接痕、缩痕、变形及飞边等，其它表面不允许有影响使用性能的划
痕、银纹、波纹及流痕等。
1.2.2前后保险杠(涂装后)表面不允许有异物、伤痕、缩孔、针孔、气泡、流痕、打磨不
良、粘污等现象。
1.2.3每批产品颜色应保持一致，同一种零件颜色应保持一致，无脱色、变色、色斑等缺
陷。
外观颜色符合 公司提供色板，色差满足△E＜1。
1.2.4需要做皮纹的部位表面皮纹应清晰、均匀，皮纹符合 公司提供皮纹样件。
2性能
3.试验方法
3.1 保险杠表面刚度
在保险杠（包括格栅）表面加载50N，加载位置由设计工程师指定，加载面积
100mm×50mm，分别测量加载时产品的变形量及撤销载荷后产品的永久变形量。
3.2 后保险杠踩踏刚度
在保险杠处于与实际安装状态一致的条件下，在后保险杠上边缘水平区域加载
500N，加载位置由设计工程师指定，加载面积100mm×50mm，加载时间10s，载荷
撤销后对产品进行评价。
1。
保险杠注塑工艺小结
保险杠注塑工艺小结保险杠作为汽车外部构件之一，其重要性不言而喻。
为了保证其质量和外观，先进高效的注塑工艺得到广泛应用。
本文介绍保险杠注塑工艺的七大要素，包括材料选择、模具设计、注塑机选择、注塑参数调整、模具保养维护、注塑成型管理和质量控制。
一、材料选择保险杠的材料选择非常重要，需要根据使用环境、结构要求和装配要求等多方面综合考虑。
目前常用的材料有PP材料、ABS材料和PC材料等。
PP材料是一种性价比很高的材料，具有良好的耐热、耐腐蚀和强度；ABS材料具有优良的防冲击性、热稳定性和机械性能，尤其适用于车身外壳；PC材料是一种高强度、高温耐受、高透明度的材料，适用于汽车前后照明器、进气口、天窗等外饰件。
二、模具设计模具设计是注塑工艺中最重要的一个环节，其合理性和先进性直接影响着注塑产品的质量。
在进行模具设计时，需要根据保险杠的结构、尺寸、要求等多方面因素进行考虑，选用适合的模具类型和结构，以确保注塑生产过程中的良好性能。
三、注塑机选择注塑机是注塑工艺的核心设备，其性能和靠谱性直接影响着注塑产品的质量。
在选择注塑机时，需要考虑材料特性、模具结构、注塑产品要求等因素，选用适合注塑生产的注塑机，以确保产品生产的稳定性和质量。
四、注塑参数调整注塑过程的机器参数调整非常重要，需要根据材料特性、模具结构、产品特性和生产环境等因素，对注塑机各个参数进行调整，以保证注塑产品的尺寸、密度、表面质量等合理性。
五、模具保养维护模具保养维护是注塑工艺过程中最重要的一个环节，其重要性不亚于注塑机的运行。
在进行注塑生产过程中，需要对模具进行定期的维护保养，包括清洗、涂抹抗锈剂、定期检查等内容，以保证模具的正常运行和延长使用寿命。
六、注塑成型管理注塑生产的管理非常重要，需要对注塑生产过程进行全面管理，包括原料采购、库房管理、注塑生产计划、生产过程控制等方面内容，以保证注塑产品的生产质量和稳定性。
七、质量控制注塑产品的质量控制是整个注塑工艺中最重要的一个环节，关系到注塑产品的质量和成本。
汽车保险杠三涂一烘工艺的涂装
保险杠三涂一烘工艺的涂装1 涂装前的表面处理由于PP的结晶度和内聚力高，表面无极性基团，临界表面张力低，使涂膜很难通过溶解作用增进附着力。
如PP的表面张力为3.1×10-4N，而一般涂料需要的可附着张力为3.7×10-4N以上。
为提高涂料对PP产品的涂装性能，需要对聚烯烃基材进行表面处理。
主要的处理方法有：表面化学处理、表面火焰处理、表面等离子处理、表面辐射处理、表面涂覆处理等。
目前国内保险杠厂家正逐步推广使用机器人(也称机械手)火焰处理。
其化学机理在于：火焰中含有大量的离子，具有很强的氧化性，在高温状态下与PP形成一层带电的极性功能团，提高了其表面能，从而增进了对塑料底漆的附着力。
同时高温的火焰将能量传递给基材表面的油污和杂质，使其受热蒸发，起到了清洁保险杠表面的作用。
2.2 3C1B的底漆涂装工艺其中，JC50-9070作为一款导电中涂，对PP/EPDM基材有良好的附着力。
该底漆应用于不具有导电性的塑料基材表面时，可以用静电喷涂的方法将面漆涂布在这类塑料基材上，即底漆的干膜具有导电的功能。
此外，施工应用窗口宽，可以满足静电喷涂和空气喷涂2种施工工艺条件。
2.2.1 底漆的施工粘度底漆的施工粘度在不同施工温度条件下的变化见图2。
从图2可以看出：在温度较低时，受配方树脂性能的影响，液态原漆在长时间贮存后容易出现短暂的假稠现象，需要在稀释前充分搅拌。
但施工过程中，随着环境温度的变化，尤其在低于20℃时，粘度与温度近似于线性的关系。
这就要求在施工时尽可能保证喷涂室温在(23±3)℃，以利于底漆的施工粘度控制。
2.2.2 底漆的膜厚保险杠等外饰零件主要采用的材料是PP+EPDM以及滑石粉的改性产品。
基材外观颜色以黑色和深灰色为主。
对于涂料供应商，通常将保险杠底漆的颜色调整为灰色，利于保险杠面漆色相的控制，以保障与车身颜色匹配。
JC50-9070作为一款深灰色PP中涂，其遮盖性能较好，一般干膜在5μm左右，就可以完成黑白格的遮盖。
汽车保险杠的工艺流程的基本理论
汽车保险杠的工艺流程的基本理论下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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(完整版)保险杠涂装工艺
保险杠涂装工艺目前典型的保险杠涂装可分为以下20道工序，具体见图1：图1 塑料保险杠涂装线的工艺流程figure 1 Process chart of painting line for plastic bumper1、上件:上件的主要任务是将需要喷涂的工件放置到涂装挂具上，使得被喷涂工件通过整个涂装线的各个工序段，完成被喷涂工艺。
保险杠在涂装线上的移动由输送链系统完成，整个涂装线是一条封闭的环型设备。
保险杠以适合喷涂的方式固定在挂具上，挂具固定在涂装小车上，并可以方便的更换。
链条带动小车在涂装线上循环运行。
所有小车形式是统一的，不同外形的保险杠使用不同的挂具，一种产品对应特定的挂具，更换喷涂产品时，只需要更换不同的挂具。
产品到达下件区时产品被取下，称为下件工序。
每辆小车在涂装线经过一点的时间称为涂装线的节拍，由于所有的小车是循环运行的，所以涂装线上瓶颈节拍就决定了整体涂装线的节拍。
通常，国内的涂装线节拍在45秒到120秒之间。
当然，在涂装线设计建设时，所有工序的节拍都是经过平衡计算的。
每辆小车上可以放置的产品数量称为小车上件数。
涂装线节拍和每辆小车上件数基本决定了一条涂装线的生产能力。
在上件工序中，主要的操作人员包括了更换挂具的人员和上件的人员。
根据产品的切换频率和生产产品的节拍和每辆小车的上件数量，通常需要每班4-8人。
2、水洗：水洗工序主要作用是完成产品涂装表面的清洁，水洗可除去零件表面的污垢、灰尘、油脂等。
标准水洗工艺分为五级水洗，分别是一级加热脱脂水洗、二级水洗、三级水洗、四级循环纯水洗、五级新鲜纯水洗。
每级水洗设备都是由水槽、水泵、管路和喷淋头组成。
保险杠在小车上通过水洗通道时被自动清洗。
根据设计，第一级槽液使用的能够去除油脂的含一定浓度化学药品的水，并加热槽液温度在55℃以上，第二、三级水是常规的自来水，第四、五级水是纯水。
第五级的纯水需要达到电导率小于10 us.cm，消耗量在2-10t/h。
汽车保险杠配方范文
汽车保险杠配方范文
车辆保险杠是车辆外部的保护装置之一，它位于车辆前部和后部的下部，直接与地面接触，起到保护和减缓碰撞冲击的作用。
为了达到这一目的，汽车保险杠需要具备一定的强度和韧性，并能够吸收和分散碰撞产生
的能量。
1.主要材料：
2.添加剂：
为了提高保险杠的性能，还需要添加一些助剂。
比如增塑剂，可以增
加塑料的柔韧性和拉伸强度；增强剂，可以提高塑料的抗冲击性和抗拉强度；稳定剂，可以提高塑料的耐老化性和耐候性；防火剂，可以提高塑料
的阻燃性能等。
3.配方设置：
4.工艺要求：
汽车保险杠的制造过程需要注意一些工艺要求。
首先要控制熔体的温
度和流动性，以保证产品的均匀性和一致性。
其次要注意模具的设计和加工，以确保保险杠的成型和尺寸精度。
最后要进行后处理，如切割、修整、抛光等，以提高产品的质量和外观。
总之，汽车保险杠的配方主要包括主要材料、添加剂、配方设置和工
艺要求等方面。
通过合理的配方和优良的工艺，可以制造出性能良好、品
质优异的汽车保险杠。
这对于提高汽车的安全性能和保护车辆的外观都起
到了重要作用。
因此，汽车保险杠的配方是汽车制造过程中不可忽视的一
个环节。
探析汽车保险杠设计及制造关键技术
探析汽车保险杠设计及制造关键技术摘要：科技的不断发展应用，有效地提高了汽车质量，一定程度上促进了我国汽车行业的发展;在汽车制造的过程中，保险杠的设计对于汽车整体的质量具有重要作用，同时也是汽车的重要组成部分。
就目前来看，不断加强汽车保险杠的设计具有重要意义，不仅能够提高汽车制造的质量，还能符合消费者对汽车质量的需求;本文主要针对目前我国汽车市场中保险杠的制造过程进行分析，并且提出了一些相关的意见。
关键词：汽车保险杠解决措施设计问题从汽车诞生以来，不仅对于世界的发展有着重要的影响，同时也改变的人们的生活方式;在经济不断发展的过程中，*的生活水平也在不断的提高，因此，对于汽车的要求也越来越高，尤其是汽车的美观以及其安全*能，保险杠是汽车的重要组成部分，不仅能够起到良好的装饰作用，还能保*汽车的安全*，因此，我们要加强对汽车保险杠的设计，只有这样才能符合消费者的心理，促进汽车行业的发展。
一、汽车保险杠的组成1.1汽车保险杠蒙皮系统在汽车制造过程中，保险杠的蒙皮系统的主要组成材料是塑料，它不仅具有较高的硬度还对汽车有着一定装饰作用，汽车在行驶过程中，如果发生危险，保险杠的蒙皮系统具有良好的缓冲作用，不仅能够保*驾驶者的安全还能够保*汽车其他材料不受影响，因此，汽车保险杠蒙皮系统具有很重要意义。
1.2汽车保险杠的横梁系统在汽车保险杠系统的组成中，横梁系统是汽车的安全系统，能够有效地将汽车在碰撞过程中的能量进行分散，同时还能够吸收大部分能量;汽车在碰撞的过程中，横梁以及纵梁能够有效地将汽车碰撞所产生的能量进行转移，保*驾驶者的安全，因此，在进行横梁设计的时候，相关的工作人员要做好主横梁的设计工作，这样才能够保*保险杠原件能够有效地进行撞击能量的吸收，同时，还能保*汽车其他零件的安全，通常来说，汽车保险杠的横梁重量应该占据汽车重量的0.30%，它所承受的拉强应该为1300-1600MPa，因此，在进行材料选择的时候，保*钢板材料的硬度。
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各工艺注意点原料检验:
塑料粒子等原材料：测量其熔融指数，它能反映塑料原材料的流动性及熔体粘度的相对值。
另外就是比重。
通过比重测量能很迅速的大致判定材料是否符合规格。
熔融指数（Melting Index）：融熔指数测定仪图
热塑性塑料在一定温度和压力下，熔体在十分钟内通过标准毛细管的重量值，以（g/10min）来表示。
熔融指数是聚合物加工中表征材料可加工性的一个重要指标，在工业上常采用它来表示熔体黏度的相对值：流动性好，MI大；流动性差，MI小。
（注：MI是melt index）是一项反映熔体流动特性及分子量大小的指标。
热塑性树脂在温度为190℃，时间为10分钟，负荷为2160克时，通过直径为0.2厘米（0.825英寸）的流变仪小口时以克计的熔体通过量。
工业上常用该值以区分不同牌号的聚乙烯树脂，亦用该值来估价丙烯酸类、ABS、聚苯乙烯、聚酰胺等树脂。
一般来说，MI值越低，树脂的分子量越高。
聚乙烯树脂的熔融指数通常在0.1-20左右。
原材料入库：重点为库房的环境要求：如温度、湿度及其环境的保持，油漆类是较敏感的物品，先进先出必须得到保证。
原材料干燥：关注点为干燥的温度、时间，特别注意供应商对回料的使用。
通常行业对此回料控制不超过20%。
注塑成型：模具温度、保压压力、注塑压力涂装
喷涂支架状态：支架无脱焊、变形，支架位置正确，产品与支架匹配，产品无划伤、变形、撞伤。
除尘及表面静电处理:压力、距离
表面火焰处理：混合燃气压力、混合比注塑成型
注塑压力涂装保压压力
模具温度
喷涂支架状态
除尘及表面静电处理：喷枪气体压力0.6 ± 0.05MPa、距离15-20cmυ
表面火焰处理：表面温度控制在35℃以下υ
喷涂：空气压力0.6±0.05MPa 、温度（夏：24±2℃，春秋冬：24±2℃）、湿度（夏：60± 15%，春秋冬：60±5% ）υ
干燥：温度85-90℃、时间40min以上υ
汽车里不加滑石粉的保险杠大大的有..国外的许多车型都用PP+EPDM材料.像BASELL,POLYONE等企业就有许多这样保险杠专用料牌号.
但目前国产车与在国内生产的外国车大都是都是T10,T15,T20,甚至还有T25的.
至于有个同仁说国产车也有没有加滑石粉的,可能是因为某些个汽车配套厂
对材料不熟悉,误把保险杠的收缩率开到1.5及以上了,所以不得不把死马当成活马医.在做材料改性时时常有这样的事情发生.
国产的汽车的保险杠材料主要参考大汽车,通用,福特公司的材料标准,,以奇瑞为
例是全搬大众标准为自用.当然东风参考雪铁龙标准为多.
至于滑石粉的里面的材料作用以增刚,降低收缩.起尺寸稳定为目的.
顺便推荐南京塑泰全新一代PP相容剂（ST-5）,高枝率,低气味,无黑点,无凝胶的PP接枝产品.用于PP保险杠里有助于滑石粉分散,使得产品外观圆润,显著提高产品的刚性,增强及偶联效果.提高产品的极性有助于喷涂.。