闯红灯现象的经济学分析
从法律角度分析行人闯红灯现象
从法律角度分析行人闯红灯现象行人闯红灯的问题长期干扰着正常的公共交通秩序，随着我国社会经济水平的发展以及交通状况的变化，这一问题在近几年呈现出愈演愈烈的趋势，行人的自由通行权和公共交通秩序的冲突越发明显。
然而缪尔亨廷顿有言首要问题不是自由，而是建立合法的公共秩序。
人类可以无自由而有秩序，但不能无秩序而有自由。
合法的秩序，通过明确各方主体的权利义务，在最大程度上保障各方的自由。
本文从行人的成本/收益观之变化入手，结合法律与道德之调整范畴，分析行人闯红灯现象频发的原因和规制方法，在公法视域下评判现实中某些处罚方式的合法性及合理性，并对藏于其后的某些地方政府落后不良却又长期存在的执政理念加以讨论。
一、行人闯红灯产生原因之利益分析经济学认为，机会成本是指将某一资源投入特定用途后，放弃其他用途，随之获得的最大收益所付出的部张人性的首要法则，是要维护自身的生存，人性的首要关怀，是对于其自身所应有的关怀为了获得更多甚至最大化的利益，人们的一切获取利益的活动都蕴含着追求效用最大化的动机。
因此在行人过马路时，心中也会为其行为结果做一个快速的预期，以期追求更大的利益。
行人过马路的风险成本是人的人身财产损失。
而获得的仅是快速通过马路带来的时间效益。
因此，社会成员在利益选择的驱动下自动选择了一个新的规则，交通信号灯规则应运而生。
交通信号灯作为社会成员在内心利益认识的驱动下自助选择的结果，理应是正确有利的。
但为什么人们通过公共选择的方式选择了约束其行为的法律，如今又不遵守呢?人都是会趋利避害的，有法律规则却不履行这一社会现象之所以能够存在，只有一种可能，那就是法律制度对社会成员的利益规范出现了改变。
首先，机动车交通事故归责原则的确定使得危险发生的概率降低，风险发生后行人需要承担的成本也因之降低。
《道路交通安全法》第76条第1款第2项规定机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任;但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人己经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。
闯红灯社会调查报告
闯红灯社会调查报告闯红灯社会调查报告范文闯红灯社会调查报告范文篇一：随看社会经济的飞速发展，道路交通量也在急剧增长，然而闯红灯违章现象却处处可见，使得城区的交通持续，交通安全不尽人意。
很多人认为，闯红灯只是一件不足挂齿的小事，没有必要小题大做。
但事情真的是这样吗?往小一点的地方说，闯红灯是违章现象，会破坏交通持续，往大一点的地方说，闯红灯体现了一个人的素质低下，交通规则制定出来就是为规范人们的行为的，而有些人却对红绿灯视而不见，一意孤行。
如果人人都这样，一个偌大的国家，还有什么规章制度可言?还怎么会有高尚的社会风气?据这一现象，我利用假期展开了对闯红绿灯情况的调查。
我选择了与交通灯且人流量比较大的中心街二路，五路和六路作以调查。
根据调查结果可知：1、闯红灯的.现象普遍存在，既有摩托车、自行车、小汽车之类的机动车辆，也有步行的人。
2、小汽车、出租车穿红灯的几率比其他车辆步行的闯红灯几率大。
造成上述问题原因：(1)1机动车辆驾驶员和行人的交通意识单薄，漠视交通安全。
(2)出租车驾驶员太多认为时间就是金钱觉得等红灯就是浪费时间，为了多赚点钱，不惜以闯红灯来节约时间。
(3)小汽车驾驶员多为富裕人家，财大气粗，认为有钱就比别人高一等，就可以不遵守交通规则。
经过一番调查分析后，我有以下建议：(1)加强交通安全宣传教育：教育应广泛宣传遵守交通规则的意义和闯红灯所带来的危害，交通管理部门在红绿灯区和人行道等地方刷写警句或树立宣传牌。
(2)严格执法，依法对交通违法者处罚：在主要路口时常增派交警执勤、执法部门在处理交通违法行为时应依法严肃查处。
遵守和维护交通失序是我们每个公民应尽的义务，我们应团结一致，各行其取、使城区的交通井然有序，也在社会上形成良好的文明风尚。
闯红灯社会调查报告范文篇二：去年八月在安阳县发生了一起交通事故：一位父亲骑电动车带着自己11岁的女儿，行走在快车道上，被一辆大卡车撞倒，女孩下肢粉碎性骨折。
对闯红灯现象的调查分析
对闯红灯现象的调查分析闯红灯是指车辆在交通信号灯变红时，仍然通过路口的违法行为。
这种行为不仅危害个人和他人的生命财产安全，也扰乱了正常的交通秩序。
本文将针对闯红灯现象进行调查分析，从行为原因、影响及解决方案等多方面进行讨论。
首先，闯红灯的行为原因有多种。
一方面，部分驾驶员认为等待红灯的时间过长，急于通过路口以节省时间。
他们可能对交通规则的重要性缺乏认识，或者由于个人急躁的性格导致违法行为。
另一方面，一些闯红灯的人可能是因为关注度不足或注意力分散。
例如，他们可能在使用手机、查看地图或与乘客交谈时没有及时察觉红灯信号。
闯红灯对交通秩序和行车安全产生了严重影响。
首先，这种行为会导致交通拥堵。
当一辆车闯红灯通过路口时，其他车辆需要停下等待，从而导致交通流量减少，交通拥堵。
其次，闯红灯行为会增加交通事故的概率。
跨越红灯的车辆与交叉方向车辆的冲突风险明显增加，特别是在高速路口、大型交叉口或一些限制视线的路口。
此外，行人在闯红灯的车辆经过时可能会受到威胁，增加了行人受伤或死亡的风险。
对于解决闯红灯问题，我们可以从多个角度入手。
首先，交通管理部门应加大对违法行为的处罚力度。
增加罚款金额，对闯红灯的驾驶员进行严厉的行政处罚，以增加违法行为的风险和成本。
此外，加大执法力度，增加交通部门的巡逻频率和时长，通过抓拍、罚款等手段对违法者进行惩处，以起到震慑作用。
其次，加强公众宣传和教育。
通过展示事故现场图片、发布交通规则等形式，提高公众对违法行为的认知。
各级学校和驾校应将道路安全教育纳入课程，教授相关规则和交通礼让知识，培养出遵守交通规则的良好习惯。
第三，利用科技手段提高交通管理水平。
例如，利用红绿灯相位的优化和调整，提高信号灯的时序设计，以减少等待时间，从而减少驾驶员闯红灯的动机。
此外，可以引入智能传感器技术，对交通流量实时监控和提供数据支持，帮助交通管理部门制定更精确的交通管制措施。
最后，增加交通设施和交通标识的完善。
闯红灯调查报告
闯红灯调查报告闯红灯调查报告5篇在现实生活中，我们都不可避免地要接触到报告，报告根据用途的不同也有着不同的类型。
相信许多人会觉得报告很难写吧，下面是小编为大家整理的闯红灯调查报告，仅供参考，大家一起来看看吧。
闯红灯调查报告1一、调查背景佛山市从去年7月开始对行人闯红灯开罚，率先在禅城启动，随后在三水、南海等区施行。
实事求是地说，闯红灯确实可以算得上是国人一个痼疾，闯红灯的现象屡禁不止,甚至成了外国人对于中国人常用的负面评价之一。
借佛山争创“全国文明城市”的契机，我们希望通过实地调查和问卷调查的方式能对于目前行人闯红灯的情况有更深入的`了解,从我们学生做起，影响自己的家人和身边的人，让他们明白闯红灯的危害并严格遵守交通规则出行，从而改善提高我们城市文明形象。
因此，我们就对三水市民的过马路文明情况展开调查1、调查时间：20xx年7月25， 14时至17时8.20 14时至16时30分2、调查地点：西影路口、花园酒店路口、沙头公园路口3、调查人：罗靖淏张泽森梁思恩姚欣彤程玮潼4、调查方式：我们五个一起、一起走上人流密集的购物商场和公交车站，对部分市民和部分学生进行调查问卷的方式了解。
5、调查内容：对部分市民和学生的过马路情况进行调查二、总体状况及分析以下是具体的调查结果。
1.您的性别： [单选题]A、男 B、女2. 您的年龄段： [单选题]A、15岁以下B、15~20C、21~25D、26~30E、31~40F、41~50G、50以上3. 您正在攻读或已获得的最高学位： [单选题]A、小学以下B、中学C、中专D、大专E、大学本科F、本科以上5. 您是否有过闯红灯的经历？ [单选题] A.经常 B.很少 C.没有6. 请问您在什么情况下会闯红灯？ [多选题]A、在紧急情况下B、等待红灯的时间太长C、公路上没有车D、从未闯红灯7. 请问您是否认为闯红灯对自身安全和形象影响不大[单选题] A、是 B、否8. 您对闯红灯是什么样的态度？ [单选题]A.非常危险B.比较危险C.无所谓D.不清楚9.您认为行人或电动车等乱闯红灯对交通影响大吗？（单选题）A：非常大B：一般般C：一点点影响D：没什么影响10. 怎样看待“中国式过马路”这种现象？ [多选题]A.是安全意识薄弱的表现B.影响社会风气C.影响国家形象D.威胁公民生命安全，应杜绝这种行为11.闯红灯时您确信汽车会停下来避让你么？A：会，他不敢撞我B：不会，这是我错在先C：不一定，他可能看不见或停不下来闯红灯调查报告2摘要: 随着时代的发展,各式各样的汽车已经走进了千千万万的百姓家中.然而伴随其而来的是许多交通问题的爆发. 交通堵塞、.交通事故、公共交通问题、步行者问题（包括骑自行车者）、停车问题等等.其中交通事故的问题更是关系到我们广大人民群众的身家性命.而闯红灯则是我们日常生活中最为普遍的一种导致交通事故的现象.闯红灯可依据闯的对象大致将其分为两种:一种是行人闯红灯,一种是车辆闯红灯。
行人闯红灯违规行为机理分析
行人闯红灯违规行为机理分析作者：陈莉丁佳义恒余米来源：《经营者》2016年第09期摘要本文通过实地观测采集了行人闯红灯的数据，并进行了行人闯红灯违规行为机理的分析。
首先，在对总体数据进行统计分析的基础上，得出性别、群体环境因素、违规成本等对闯红灯行为都有显著的影响的结论，然后在借鉴相关文献的基础上，构建出了行人违规行为的决策模型，模型包括四大类因素：个体因素、环境因素、预期价值因素、反馈因素，最后给出了防止行人闯红灯的治理措施和建议。
关键词违规闯红灯机理分析一、引言当前我国行人闯红灯违规行为极为常见，仅深圳一地，2014年共查出此类违规行为160142宗。
行人闯红灯不仅会威胁行人自身的安全，而且增加了其他交通事故发生的概率，后果极为严重。
据有关部门统计，2009～2013年，每年由于行人闯红灯导致的交通事故死亡人数占因行人肇事导致死亡人数的21.5%。
除此之外，行人闯红灯还会导致路口滞留车辆增加、通行能力下降，在车流高峰期加剧交通拥堵。
因此，各地政府纷纷出台各项政策法规整治这一违规行为，如，2013年5月23日开始，深圳市出台了行人闯红灯处罚新标准，行人闯红灯也将被记录到全国交通违法系统。
2015年7月31日，深圳市交警局通报，从8月起出台行人出行信用报告，行人闯红灯行为将被纳入个人征信体系。
2015年8月，深圳市交警局加大整治力度，严查行人乱闯红灯的行为。
但就最新公布的深圳市城市交通文明指数显示，行人和非机动车违法率依然高达33.3%，[1]由此可见，陆续出台的各项法规收效并不明显。
本文首先对行人闯红灯违规行为的观测现状进行描述，并结合相关文献研究结论，归纳出行人闯红灯违规行为的四大类影响因素，再围绕相关理论，构建出行人闯红灯违规行为的决策模型，最后给出减少这一违规行为的相关建议。
二、实地调查数据分析本次调查选取深圳市南山区海德二道和文心五路相交处十字路口的两条人行横道作为实地观测样本点，分别记录为A路口、B路口（见表1）。
关于闯红灯的研究报告
关于闯红灯的研究报告闯红灯是道路交通违法行为之一，在中国交通管理中属于严重违法行为。
本研究报告旨在分析闯红灯现象的原因及对道路交通安全的影响，并提出有效的解决方案。
一、闯红灯现象的原因：1.违法意识淡薄：部分驾驶员对交通法规和交通安全意识不足，忽视红灯信号的规定。
2.出行急迫：一些驾驶员为了追求时间效率，不愿意等待红灯，主动闯灯。
3.交通拥堵：某些路段交通流量大、拥堵严重，驾驶员为了避免长时间等待，选择闯红灯。
4.潜在经济利益：一些驾驶员为了避免红灯停车等待，提高出行效率，从而赶到目的地更早，可以获得一定的经济利益。
二、闯红灯对道路交通安全的影响：1.事故风险增加：闯红灯行为容易导致交通事故的发生。
车辆行驶速度过快、横向车辆冲出、行人跨越马路等行为都容易引发事故。
2.道路秩序混乱：一旦有车辆闯红灯，其他驾驶员也可能跟随闯灯行为，从而导致道路秩序混乱。
3.交通流畅度降低：闯红灯行为会导致交通信号系统的正常工作受到干扰，进而影响到交通流畅度。
三、解决闯红灯问题的有效方法：1.提高法律法规宣传力度：加强对交通法规和交通安全知识的宣传教育，提高驾驶员对违法行为的意识。
2.加强交通执法力度：增加交通警力，加强路面巡逻执法，对闯红灯行为进行严厉处罚，从而形成威慑效果。
3.优化道路交通设计：合理规划交通信号灯的安装点位，减少交通拥堵情况，降低驾驶员因等待时间过长而闯红灯的可能性。
4.科技手段助力交通安全：利用现代科技手段，如红绿灯监控系统、交通摄像头等，对闯红灯行为进行监控和记录，提供证据支持执法力度。
综上所述，闯红灯是严重违法行为，对道路交通安全造成较大的影响。
为了有效解决闯红灯问题，需要提高法律法规宣传力度，加强交通执法力度，优化道路交通设计，并利用科技手段助力交通安全。
只有通过综合多方面的努力，才能使道路交通更加安全有序。
对闯红灯现象的调查分析
一、行人闯红灯产生原因之利益分析经济学认为，机会成本是指将某一资源投入特定用途后，放弃其他用途，随之获得的最大收益所付出的部分。
“人性的首要法则，是要维护自身的生存，人性的首要关怀，是对于其自身所应有的关怀”为了获得更多甚至最大化的利益，人们的一切获取利益的活动都蕴含着追求效用最大化的动机。
因此在行人过马路时，心中也会为其行为结果做一个快速的预期，以期追求更大的利益。
行人过马路的风险成本是人的人身财产损失。
而获得的仅是快速通过马路带来的时间效益。
因此，社会成员在利益选择的驱动下自动选择了一个新的规则，交通信号灯规则应运而生。
交通信号灯作为社会成员在内心利益认识的驱动下自助选择的结果，理应是正确有利的。
但为什么人们通过公共选择的方式选择了约束其行为的法律，如今又不遵守呢?人都是会趋利避害的，有法律规则却不履行这一社会现象之所以能够存在，只有一种可能，那就是法律制度对社会成员的利益规范出现了改变。
首先，机动车交通事故归责原则的确定使得危险发生的概率降低，风险发生后行人需要承担的成本也因之降低。
《道路交通安全法》第76条第1款第2项规定:“机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任;但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。
”这一规定产生了说明两个问题:一是机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，其归责原则是严格责任原则;二是在实行严格责任原则的同时，如果符合法定的条件，机动车一方可以减轻责任。
而从成本和收益的角度讲，这两方面都减少了行人在事故中承担责任的成本。
其次，从众效应改变了一部分人的利益观念。
个体容易受到群体的影响而怀疑、改变自己的观点、判断和行为等，从而和他人保持一致。
当有一部分人闯红灯时，其他的人就可能受到从众心理的影响，也选择闯红灯。
我们可以把群体闯红灯的行人分为两类，一类是带头闯红灯者，一类是跟随闯红灯者。
有关闯红灯违章的调查研究报告
有关闯红灯违章的调查研究报告随看社会经济发展的迅猛发展，公路交通量也在大幅度提高，殊不知闯红灯违章交通违章状况却随处由此可见，促使市区的交通出行不断，道路交通安全不尽如人意。
许多人觉得，闯红灯违章仅仅一件何足挂齿的琐事，沒有必需小题大作。
但事儿真的是那样吗?往小一点的地区说，闯红灯违章是交通违章状况，会毁坏交通出行不断，往大一点的地区说，闯红灯违章展现了一个人的素养不高，交通法规制订出去便是为标准大家的个人行为的，而有的人却对交通信号灯置若罔闻，一意孤行。
假如每个人都那样，一个诺大的我国，有没有什么管理制度可谈?还为什么会有崇高的社会风尚?据这一状况，我运用暑假进行了对闯交通信号灯状况的调研。
我选择了与交通信号灯且客流量较为大的管理中心街二路，五路和六路作以调研。
(调查报告见附则.)依据调查报告得知：1、闯红灯违章的状况普遍现象，不仅有摩托、单车、汽车这类的机动车，也是有徒步的人。
2、汽车、的士穿绿灯的几率比别的车子徒步的闯红灯违章概率大。
导致以上难题缘故：(1)1机动车司机和路人的交通出行观念薄弱，轻视道路交通安全。
(2)的士司机过多觉得“时间就是钱财”感觉等绿灯便是无聊，为了更好地多挣点钱，甘愿以闯红灯违章来节约时间。
(3)汽车司机多见富有别人，“钱多无处花”，觉得富有就比他人高一等，就可以不遵循交通法规。
历经一番调研分析后，是我下列提议：(1)提升道路交通安全主题教育：文化教育应加大宣传力度遵循交通法规的实际意义和闯红灯违章所产生的伤害，道路交通单位在交通信号灯区和人行横道等地区刷写格言警句或塑造标语牌。
(2)依法办案，依规对交通出行违法者惩罚：在关键街口常常调派交警队值勤、执法部门在解决交通出行违纪行为时要依规严厉查处。
遵循和维护保养交通出行失衡是大家每一个中国公民应负的责任，大家应团结一致，各行各业其取、使市区的交通出行秩序井然，也在社会发展上产生优良的文明行为时尚。
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“闯红灯”现象的经济学分析
一出学校东门便是一个红绿灯路口，而东门也是财大学生平时主要的活动地方。
每次到东门时，经常会遇到人行道红灯亮起的现象。
大多数的财大学子都会静静的等待绿灯亮起，但是总会有少部分的人会不顾红灯的标志，直接横穿接街道，即使是面对周围同学鄙夷的眼光他们也全然不顾。
这种现象存在与各个红绿灯路口，连自己也曾闯过红灯。
人们总是在面临着权衡取舍，选择什么的同时放弃什么。
遵守交通规则的同学选择了静静的等待绿灯的亮起，而他们损失的就是等待的这一些时间，违反交通规则的同学他们选择了节省这一瞬的时间，而他们却承担了旁人鄙夷的目光和对其道德水平的质疑和自己可能出现交通事故的成本。
我们知道机会成本是人们为了得到某种东西而放弃的东西。
选择闯红灯还是选择静静的等待，从经济学的角度来讲完全取决于两者各自的成本与收益的比较。
首先来分析静静等待的人们，他们的成本便是等待所花费的时间，而获得的收益是旁人对其道德品质的认可。
在这两者之间的权衡之中，道德品质的认可这个收益是大于所花费的时间的，因为他们本来现在就很闲，即使或者这一部分时间他们仍旧不会从中获得任何的收益，而相反还会进一步冒着被交警抓住罚款的风险。
所以他们肯定会选择收益大的选择，即静静地等待。
对于闯红灯者，我们选取其中一人来分析，假设其中第一个闯红灯的人是一位大四的正在实习的学生。
那天他恰好睡过了，而上班的
时间就快到了，这时候他就没有管什么交通规则，是见红灯就闯。
假定他上班迟到会受到领导的批评，甚至是立刻失去这次实习的机会，那么对他来说，闯红灯是划算的，因为在他的利益函数中，领导的态度显然更重要，与其受到领导的批评甚至失去这次工作机会，不如闯红灯。
这就是他下意识里做出的决策。
当然这里不排除被警察逮住罚款的情况。
可问题在于，闯红灯者所受的惩罚成本是很少的，不要说闯红灯的人事实上几乎不会被逮着，即使偶尔“不幸”被警察叫住了，至多不过是挨几句训而已。
显而易见，警察的教训是不能与领导的批评相提并论的，而且在一个人口流动很大的地方，被人鄙夷，“羞愧”( 这也是一种成本) 的惩罚作用微乎其微。
但在实习单位上就不同，领导在同事们面前批评他，那会对他自己的发展会是一个很大的损失。
被警察抓住并受训或者进一步罚款，和受到旁人的鄙夷目光就构成了他闯红灯的预期成本，这个预期成本是远远少于他闯红灯的预期收益的，即免受领导的批评，和自己继续自己的这份实习的工作。
其实在这个“闯红的现象”中，对于违规者来说其实他们也是在做着一个博弈。
在其闯红灯之前想闯的人和想等待的人之间存在这一个囚徒博弈。
闯红灯等绿灯
红
灯
等
绿
灯
在闯红灯之前，想闯者的行为其实是会受到其他人的影响的，想闯的人会想，如果我闯而他们不闯，我肯定会被其从道德上予以鄙夷，如果其中更有自己认识的人，那损失会更大。
因此想闯红灯的人会想，如果其他人等绿灯，我等会得到别人的尊重，但是自己会得到老板的当众批评，甚至是解雇，获得值是-1，而自己如果闯了，自己会损失别人对自己的好评，但是自己将不会得到老板的批评，获得值为+1.因此自己会选择闯灯。
如果其他人闯灯，自己等绿灯，自己同样的获得资为-1.而自己如果一起闯灯的或者值确实+2,因为自己不会被鄙人予以鄙夷。
因此无论怎样晚起的在实习的学长总会选择闯红灯，因为闯红灯构成了他的最有策略，无论别人怎么反映，闯红灯的他会获得最大的收益。
从权衡取舍到机会成本，再到博弈，闯红灯根源到一点就是成本与收益的比较。
是闯还是等，完全取决于你自己的收益比较。
闯红灯”还存在一种示范效应。
假设第一个闯红灯者没有受到惩罚或惩罚微少，那么其他人就会“学习”他的举动，因为人都具有一种机会主义行为倾向。
这也就可以解释为什么闯红灯是一种普遍的现象而不是少数人的行为。
因此，要最大限度地杜绝日常生活中类似于闯红灯这种行为的发生，关键的一点就是要提高惩罚的成本，使那些潜在闯红灯者觉得成本太高，他就会自动放弃闯红灯，否则，即使社会制订再多的交通规则，也无济于事，何况制订规则也是要成本的。
其实现实的经济生活中存在着太多太多的类似于“闯红灯现象”这
样的权衡取舍，这样的博弈，这都需要我们做出一定的抉择。
人们做任何事情而没有选择不做的原因，从经济学上来讲，均是人们选择做某件事情的收益是大于其不做的，这就是解释。
比如我们某天没有去上高等数学，而是去听了一个名人的讲座，抑或是呆在了寝室睡觉，抑或是自己逃课去陪女朋友…这一切的一切的类似于“闯红灯”现象的事件，均可以用经济学成本与收益，博弈，权衡取舍的知识来解决。
而要杜绝一些事件的发生的解决方法最好不过就是提高其违反的成本，到其成本到足够高以至于没有人能够支付违反的成本时，那么肯定违反的人就自然没有了，就像如果老师说谁要是逃课被发现就直接挂科，那么我相信没人敢逃课了……..。