135MW汽轮机组滑压运行经济性分析

合集下载

电厂汽轮机组变负荷运行安全经济性分析

电厂汽轮机组变负荷运行安全经济性分析摘要：汽轮机组变负荷运行通常采用定压和滑压行两种运行方式，不同机组、不同运行方式都会对运行安全与经济性产生影响。

要提升运行质量，就要对相关问题做分析研究。

本文对机组变负荷下的定压和滑压行两种运行方式做安全与经济性两方面的对比分析。

关键词：电厂汽轮机组；变负荷运行；安全性；经济性；分析1.背景与现状国家经济发展与政策调整，使电力分配发生很大改变，随着电力负荷峰谷差值加大，大容量汽轮机组开始变负荷运行，使研究更加紧迫。

大型的汽轮机变工况运行时，不同机组运行方式和初压等参数对机组安全、经济性有很大影响。

变工况状态下，汽轮机有定压和滑压行两种运行方式。

定圧运行由于在部分负荷存在较大节流损失与效率降低，在过去小机组上较多采用。

如今汽轮机变负荷状态多使用滑压运行，不过相关资料表述，20-66万千瓦汽轮机在低负荷运行情况下采用滑压方式能实现良好运行热效率。

但电厂机组在一些负荷状态下，滑压所提高机组内效率与降低的水泵能耗所带来的经济性远不够抵偿循环热效率下降损失。

近年来为了兼顾电网负荷调峰需求、热经济性与安全性，大容量、高参数机组多采用复合滑压运行方式，获得了良好效益。

2.滑压运行与定压运行比较2.1定压运行是在进汽参数如新蒸汽压力、湿度不变的前提下，改变进汽调节阀开度调节机组负荷的运行方式。

汽轮机的滑压运行是指汽轮机在改变负荷过程中，调速汽门开度不变，保持进汽面积不变，而通过锅炉调节改变蒸汽压力的一种运行方式。

2.2机组变负荷时，由于主蒸汽温度及再热蒸汽温度变化小，所以金属部件的温度变化相应减小，从而降低了部件的热应力，能较快地进行增减负荷，提高了机组对负荷的适应能力，延长了部件的使用寿命。

2.3减少给泵功耗，机组若采用滑压运行，当负荷降低时，锅炉给水流量减少，压力降低，因而，给泵可在较低转速下运行，从而降低了给泵功耗。

由此可见，滑压运行使机组带负荷时热效率提高，高压汽轮机热应力减小。

汽轮机滑压运行的经济性与安全性分析

汽轮机滑压运行的经济性与安全性分析摘要：随着人们生活水平的提高，人们对电力需求越来越大，夏冬季节更是居民用电的高峰期，对电力的需求更高，电网根据居民用电量调节电网压力，为居民及时供电。

汽轮机使用滑压运行的方式，调压方式比较灵活、安全性高，因此广泛应用在电网机组调峰运行中。

本文主要简单概述了滑压调节定义以及汽轮机滑压运行的经济性和安全性。

关键词：电网；汽轮机；滑压运行；经济性；安全性引言：随着科学技术的发展，各种先进的技术和设备广泛应用在电网中，极大地提高了电网运行的效率和质量。

但是电网运行的峰谷差值却越来越大，定压运行的方式不仅无法满足居民用电需求，而且还造成巨大的电力浪费。

大型汽轮机组滑压运行方式，可以根据电网实际需求，任意调节从而达到节能的目的。

这种运行方式的安全性和灵活性都比定压运行方式好，因此广泛应用在电厂中。

但是滑压运行方式的还存在一定的分歧，主要体现在调压过程中，是否要打开全部的调节阀，目前大多数电厂在运行时都是全部打开调节阀。

本文主要从经济性和安全性分析，对汽轮机滑压运行方式进行分析。

一、滑压调节概念对滑压调节的概念，目前国内外还没有一个明确的定义。

普遍的一个说法是汽轮机滑压调节时，无论电网处于什么状态下，必须打开所有调节阀，让主汽温度保持不变，通过锅炉调节主汽流量和压力，从而达到节能的目的。

滑压调节的方式有三种：其一，纯滑压运行：这种运行方式不需要调节级，调节汽门全部打开，全部依靠锅炉出口蒸汽压力和流量的变化达到调节电力机组运行负荷需求。

其二，节流滑压运行方式：这种运行方式也不需要调节级，节流调节阀门调小5%—15%。

其三，复合滑压运行。

这种滑压运行方式根据负荷的不同采取不同的调节方式。

在80%-95%额定负荷以上的高负荷运行区域实行定压运行方式；50%-80%额定负荷低压负荷运行区域实行滑压运行方式；在25%-50%额定负荷运行区域又实行定压运行方式。

第三种运行方式更加灵活，因此广泛应用在电网中。

太仓港协鑫发电有限公司135mw机组电动给水泵驱动改小汽轮机驱动技术经济性分析

太仓港协鑫发电有限公司135M W 机组电动给水泵驱动改小汽轮机驱动技术经济陛分析赵国跃汰仓港协鑫发电有限公司，江苏太仓215433)抒”…4。

4'’”’。

、。

1。

2。

”“一j 、w…一一Ⅶ’4I ：一一…。

4t j ，…。

，。

e ，}?≯。

c}裔要】本建主要绅发电企业135M W 机组电力驱动给水泵改蒸汽驱动给水霖岳的经济性状况进行分析、论述，从而实现热力系统有效节石。

L 燃，：j+j弧l ‰警链铽酗曝、硝逝螂涵誊粤：1；一；i 沌¨¨噍。

㈡瓴镰㈦：㈦一她。

％讲／／7n ／／／／y ／／．．7／i hT 《；t l h'D T)ill,趣孤|铀‰j {_i √i l 哇j p 协|‰jq k “jr j ．：l “；?1，?：{轧|t “1-：j 1|+|镪，：*，t|}i 昔|j i ．t |l 。

!?ti B j t 扎鼬tj |‘?j ，kt {*吨慵Ei 强|：hj n。

n|’，-jE 、巾r 。

"随着国家对节能减排工作的高度重视，．t l -'f b"业管理层也把节能降3400K W ，电流374A ，电压6K v ’转速2983rpm ，由上海电机厂制耗工作稍哥陶I 了公司发展的战略高度。

我公司近年来在如伺有效控制发造。

电J 戎本、深挖节能减排潜力等方面的措施成为企业攻关的重要课题。

4技术改造方案1概述4．1主设备L1公司概况及项目背景保留群1、#2电动给水泵，拆除#3电动给水泵，增装全容量汽动太仓港协鑫发电有限公司系中外合资企业，成立于2002年5月给水泵，根据现场特点，小汽轮机选取单缸凝汽式汽轮机，汽动给水泵10日。

公司主营燃煤发电、生产销售电热及其附属产品，并提供相应选为下供排水结构，配有功率为230kW 的电动前置泵。

小汽轮机由主的管理和技术服务。

公司占地2000亩，建有六台发蝴，其中两台机四抽供汽，额定功率为4．49M W ，转速变化范围为3000—135M W 、两台320M W ．两台330M W 机组，总装机容量6000r ／m i n ，排汽采取下排汽结构。

135MW火电机组运行经济分析

在当前“厂网分家，竞价上网”的发电形势下，发电厂生产上要求就不仅仅是安全、稳定，更要突出的是“经济”。

提高了发电机组的经济性其意义是相当大的：煤耗降低，减少对环境的污染，发电成本的降低。

因此，本文就135MW火力发电机组运行方面的经济性提高进行探讨和分析。

第一，维持额定蒸汽初参数（压力为13.7MP，温度为535 C）。

因为机组设定的参数就是该机组运行效率最高的工况，所以我们要设法让机组的初参数与额定值相近。

从热力学角度来讲，如果压力不够，则蒸汽膨胀做功能力受到限制；如果蒸汽温度不够则蒸汽的过热度不够，到末几级叶片做功时，蒸汽湿度明显增加，则会对叶片产生水冲击的危害，经济性降低就更不言而喻了。

既然初参数那么重要，锅炉运行又怎么来保证呢？我认为司炉和司水密切联系做到：一是燃烧稳定。

二是减温水的控制得当。

根据我运行实习和仿真机操作的总结，我发现二者有其内在的联系。

那就是：温度的控制就是一个波浪形过程。

所以对应于一个工况，减温水的调节是有一个进程的。

加负荷时，减温水投量要适当增加，而且要看着升温趋势及时增投减温水量；减负荷时，要确保参数不变，则要适当降低减温水量直至全收减温水。

值得补充是，无论滑参数减负荷（或升负荷）时，都是让温度先降低（或升高），才让压力和负荷下降（升高）。

再有，当风量减少，如停制粉系统时减温水也要适当减少才能确保初参数稳定。

最后，事故状态下，调减温水还要及时采取措施防止超温和汽温直泄（跳水），这不仅是机组经济性需要更是确保机组的安全运行。

第二，是维持额定的再热参数。

从热力学角度来讲，再热将高压缸的排汽再一次加热便之达到535 C，令蒸汽在中低缸做功时的过热度得到了保证，不致于发生水冲击，减少湿汽损失。

运行调整原则是先用烟气档板调节，再用微量喷水调节，最后用事故喷水调节。

从实操来看，烟气挡板开了以后，一般都不会再调整。

因其影响到炉膛负压的，而且调节较缓慢。

事故喷水是事故用而且要慎用，所以正常时只用微量喷水调节。

滑参数汽轮机的性能参数与经济效益评估

滑参数汽轮机的性能参数与经济效益评估随着工业的发展和能源需求的增加，汽轮机作为一种重要的能源转换设备，在工业生产中得到了广泛的应用。

为了提高汽轮机的性能和经济效益，工程师们通过不断的研究和改进，提出了滑参数汽轮机的概念。

本文将围绕滑参数汽轮机的性能参数与经济效益进行评估和分析。

首先，我们需要了解滑参数汽轮机的基本原理和工作方式。

滑参数汽轮机是指通过改变汽轮机的注汽量和排汽量比例，实现不同工况下的高效率运行。

具体而言，通过控制汽轮机的调速阀来调节注汽量和排汽量的比例，从而实现在不同负载下的高效能输出。

这一调节方式可以提高汽轮机在部分负载工况下的压力比和效率，从而提高汽轮机的性能和经济效益。

在滑参数汽轮机的性能参数评估中，有几个关键的指标需要进行考虑。

首先是汽轮机的效率，它是衡量汽轮机能量转换效率的重要指标。

通过控制滑参数，可以优化汽轮机的效率，并实现在不同负载下的高效能输出。

其次是汽轮机的压力比，压力比是汽轮机额定工况下进出口压力之比，它反映了汽轮机的压缩和膨胀能力。

通过滑参数调节，可以提高汽轮机在部分负载工况下的压力比，从而提高其性能。

此外，在滑参数汽轮机的经济效益评估中，还需要考虑到一些重要的因素。

首先是汽轮机的燃料消耗率，即单位功率所需的燃料消耗量。

通过优化滑参数，可以降低汽轮机的燃料消耗率，从而节约能源和降低运行成本。

其次是汽轮机的可靠性和维护成本。

滑参数汽轮机在不同负载下可以实现高效能输出，从而减少了运行时间和维护成本。

同时，滑参数汽轮机还可以提高汽轮机的启动和停机性能，减少汽轮机的压力波动和温度变化，从而延长汽轮机的使用寿命。

为了实现滑参数汽轮机的性能参数和经济效益评估，我们需要进行数值模拟和试验验证。

通过数值模拟，可以分析滑参数对汽轮机性能的影响，并进行参数优化。

同时，通过试验验证，可以验证数值模拟结果的准确性，并对滑参数汽轮机的实际性能进行评估。

通过综合分析数值模拟和试验验证结果，可以得出滑参数汽轮机的最优性能参数和经济效益。

滑压运行与定压运行优缺点的比较

滑压运行优缺点一、经济性方面优点：1、低负荷时,给水泵转速低,耗功少；2、调节门全开或部分全开,节流损失小；3、容积流量不变,喷嘴和动叶出口流速不变,调节级效率高；4、较低负荷时,蒸汽比热减少,能维持蒸汽额定温度不变.缺点：低负荷时,主蒸汽压力低,循环热效率低.二、安全方面优点：1、蒸汽温度变化不大,金属热应力、热变形小,允许负荷变化速度大,安全可靠性高；2、低负荷时,锅炉受热面、主蒸汽管道、汽机调节级等高压部件都在较低应力状态下工作,有利于延长机组寿命；3、较低负荷时,蒸汽比热减少,能维持蒸汽额定温度不变,末级湿度较小；4、调节系统工作稳定,机组振动小.缺点：1、锅炉的储热能力降低,适应电网负荷变化的能力减弱；；3、压力变化容易引起管壁超温.汽轮机的负荷调节方式有几种各有什么优点解答：汽轮机的负荷调节的方式有喷嘴调节、节流调节、滑压调节和复合调节四种.喷嘴调节和节流调节是定压运行机组采用的负荷调节方式,在外负荷变化时,通过改变调节阀的开度,使进汽量变化,改变机组的功率,与外负荷的变化相适应.采用喷嘴调节的汽轮机,在外负荷变化时,各调节阀按循序逐个开启或关闭.由于在部分负荷下,几个调节阀中只有一个或两个调节阀未全开,因此在相同的部分负荷下,汽轮机的进汽节流损失较小,其内效率的变化也较小.从经济性的角度,当机组负荷经常变动时,这种调节方式较为合理.汽轮机采用节流调节,在部分负荷下,所有的调节阀均关小,进汽节流损失较大,在相同的部分负荷下,其内效率相应较低,因此这种调节方式仅适应于带基本负荷的汽轮机.另外,采用节流调节的汽轮机没有调节级,在工况变化时,高、中压级的温度变化较小,故启动升速和低负荷时对零件加热均匀. 0采用滑压调节的汽轮机,在外负荷变化时,调节阀保持全开,通过改变进汽压力,使进汽量和蒸汽的理想焓降变化,改变机组的功率,与外负荷的变化相适应.在相同的部分负荷下,由于所有的调节阀均全开,节流损失最小.但在部分负荷下,由于进汽压力降低,循环效率随之降低.另外,由于锅炉调节迟缓,在部分负荷下,若所有的调节阀均全开,当负荷增加时,调节阀不能参与动态调节,机组的负荷适应性较差.只有单元机组,或可切换为单元制连接的机组,其汽轮机才能采用复合调节方式.复合调节方式是上述调节方式的组合.它有两种组合方式：其一是高负荷区采用额定参数定压运行喷嘴调节；中间负荷段采用滑压运行；低负荷区,采用低参数定压运行节流调节,即“定－滑－定”的调节方式.其二是低负荷区,采用低参数定压运行节流调节,其他负荷区采用滑压运行,即“滑－定”的调节方式.由于复合调节方式包含滑压调节方式,也只有单元机组,或可切换为单元制连接的机组,其汽轮机才能采用.对于亚临界机组,在高负荷区采用额定参数定压运行喷嘴调节,节流损失不大,循环效率没有降低,其经济性优于滑压运行方式.另外,可使部分负荷下滑压运行的主蒸汽压力相应提高,使循环效率降低较少,提高滑压运行的经济性,而且可以利用已关闭的高压调节阀参与动态调节,提高机组对外界负荷变化的适应能力.在低负荷区采用低参数定压运行节流调节,有利于锅炉稳定运行.对于超临界机组,在高负荷区等压线和等温线很陡,采用滑压调节经济性优于额定参数定压运行喷嘴调节,若不参加电网调频,在高、中负荷区采用滑压调节；在低负荷区采用低参数定压运行节流调节,即“滑－定”的复合调节方式.若参加电网调频,仍要采用“定－滑－定”的复合调节方式.。

汽轮机滑压运行方式的经济性实验分析

高整个机组的经济性，以增加机组使用寿命。汽轮机滑压运行方式的优化研究对热经济性的影响以及对现场节可
能降耗都具有十分重要的意义。关键词：汽轮机；滑压运行；经济性；实验分析
分类号：Ｋ６Ｔ２７文献标识码：Ａ文章编号：０１５８２１０－１７０１０－８４（００）２０２－３
（ｏｅｅｏｎｒｙａｄＭｃａｉａＥｇｎｅｉｇＮｒｅｓＤａｌＵｉｅｓｙＪｉ１２１ＣｉａＣｌｇｆｅｇｎｅｈｎｃｌｎｉｅｒｏｔａｔｉｉｎｖｒｔ，ｉｎ３０２，ｈｎ）ｌＥｎｈｎｉｌ
ＡｂｔａｔＴｋｎｏｏｅｌｎｒｉｅｓｔｆｓｔｏｅ８ａｅａｌｔｒｕｈｍａｅｔｅｏｔｚｔｎｅｐｒｎｓｏｓｒｃ：ａｉｇｓｍｅｐｗｒｐａｔｔｂｎｅｏａｅｐｗｒａｘｍｐｅ，ｏｇｋｐｉａｏｘｅｉｕ２ｔｈｈｍｉｉｍｅｔｆ
ｍｏｅｄ．Ｆｒｅｍｏ，ｈｓｐｐｒｄｓｕｓｓｖｖｏｔｌｓａｅｙｉｅｇｉｉｇｐｓｕｅｏｒｔｎｌｏｅａｄｃｍｅｔｕｔｒｒｔｉａｉｃｓｅａｅｃｎｒｔｔｇｎｔｌｎｒｓｒｐａｏｌｄ，ｎｏｏａｈｅｅｌｏｒｈｄｅｅｉｌｃｎｌｓｎｔａｅｓｅｃｍｐｅｌｉｇｐｓｕｅｏｅａｉｎ，ｔａｒｖｅｅｏｏｆｔｅｅｔｎｔ，ｎｒａｅｔｅｏｃｕｉｈｔｏｗｈｎｕｅｔｏｌｘｇｉｎｒｓｒｐｒｔｈｄｅｏｉＣｉｏｅｔｃｎｍｙｏｎｒｕｉｉｃｓｎｍｐｈｈｉｅｓｅｈｓｒｉｅｌｅｏｎｔ．Ｉｓｉｏｒｎｉｎｆａｃｈｔｏｔｚｔｎａｄｓｄｆｇｉｎｒｓｕｅｏｒｔｎｏｔａｔｒｉｅｅｖｃｉｕｉｆｆｓｔｉｍｐｔｔｓｇｉｃｅｔａｐｍｉａｏｔｙｏｌｇｐｓｒｐａｉｆｓｅｍｂｎａｉｎｉｉｎｕｉｄｅｅｏｕ

135MW机组滑压运行的经济性分析及优化

（）轮机的安全性好。采用滑压运行３汽时，汽轮机内部工质温度变化不大，在这种情况下，限制机组负荷变化的不再是汽包
１经济性分析
在定压运行方式下，机组变工况运行时的最大热耗与高负荷时的最低热耗相差较大。
压缸的效率平均提高了２，平均煤耗下降了％
１ｇ／ｋ ’ｈ左右ｏＷ
到振动、助燃油因素）荷变动率设定为３负
荷运行还造成给水泵的能耗增大。
出的新蒸汽温度不随负荷变化，故高压缸的排汽温度基本不变，不像定压运行那样要随负荷的降低而下降，从而使锅炉在低负荷时仍可维持额定的再热汽温。
壁，而是与饱和工质接触的锅炉厚壁部件（汽包壁），故机组滑压运行时的允许负荷变化速
度可比定压运行时大。
滑压运行是指汽机调节阀接近全开，功率变
化依靠汽机进汽压力的改变来实现（炉汽压锅随负荷变化而变化），而主汽温度保持在额定温度不变的一种运行方式。各工况下因为中
度和第・级通流面积均保持不变，因而减少了新蒸汽的节流损失并改善了汽轮机高压端
已大大偏离其经济出力，汽机调门的节流损

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

135MW汽轮机组滑压运行经济性分析
摘要：汽轮机组是发电厂中重要的发电设备，汽轮机组在低负荷运行中会由于
低负荷调峰运行时间过长，而降低热经济性，这大大影响了热能的利用效率。

为
了更好的完成电力生产，满足社会发展需要，电厂必须重点研究汽轮机组的滑压
运行经济性，进而掌握汽轮机组在低负荷运行时的最佳运行参数，通过调整运行
方式提升汽轮机组的滑压运行经济性。

本文就是特别针对135MW型汽轮机组做
出的技术分析，凭借对热耗率的分析，找出影响汽轮机组滑压运行经济性的原因，以供参考。

关键词：汽轮机组；滑压运行；热耗率
引言：近年来，随着城市用电量的增加，让电网用电高峰及用电低谷的差距
明显增大，汽轮机组在低负荷调峰运行状态下的运行时间明显增加，而汽轮机组
在低负荷运行状态下的热经济性较低。

因此，技术人员必须找出汽轮机组在低负
荷运行状态下的最佳运行参数，这样才能最大限度让汽轮机组发挥功效，从而减
少燃煤的使用量。

135MW汽轮机很多都是在150MW单缸汽轮机的基础上改进而
来的，其对单缸汽轮机的热力系统进行了改进，延长了汽轮机末级叶片，提高了
低压气缸的气流流通性，进而可以提升汽轮机组的整体性能。

一、汽轮机组的简介
（一）135MW汽轮机组的结构
电厂中使用的135MW汽轮机组大体分为单缸、双缸型，单缸型的汽轮机组
比双缸机组的重量更轻，机组结构更加简单，其采用单缸单转子结构，可以实现
中间再热，单向排气，并且具有超高压性能，相比于135MW双缸汽轮机组更加
轻便，凭据尺寸均小于双缸汽轮机组7-9M，由于结构简单，相对重量也得到了减轻。

使用双缸型135MW汽轮机组，可以实现对汽轮机组的调峰运行。

双缸型
135MW汽轮机组使用的热力系统由一级除氧器、二级高压加热器和三级低压加
热器组成，低压加热器设计在凝汽器蒸汽入口处，其背压可以达到９．7ｋＰａ，热耗率为8530.8ｋＪ／（ｋＷ·ｈ）。

（二）汽轮机组的运行方式
汽轮机组的运行方式分为4种，分别为定压运行、滑压运行、阀点滑压运行
以及复合滑压运行。

定压运行方式是指汽轮机组在常规运行状态下，主蒸汽压力
维持在一个稳定数值范围内，在定压运行方式下，其主蒸汽压力数值不受到因负
荷量的影响。

使用定压运行方式的汽轮机可以通过单阀调节的方式调整气流，也
可以利用多阀调节的方式控制气流。

滑压运行方式是指利用高压调速阀全开的方式，调整锅炉气压，进而调整汽
轮机组的负荷量。

通过锅炉气压调控负荷的方式，具有较好的节能效果，其损耗
的能量较低，但是也存在负荷量响应速度较慢的问题，所以不能单纯依靠锅炉压
力来调节负荷。

阀点滑压运行方式是指控制高压调速阀的阀点，其具体阀点需要根据汽轮机
组的型号决定，不同汽轮机组的阀点也有所不同。

控制高压调速阀后，确保其他
阀门不开启或轻微开启，减少高压调节阀的节流损失，保证主蒸汽温度在额定范围，通过控制燃料使用量来控制压力、调整负荷量，这样可以显著提升负荷量相
应速度，并且具有较高的经济性。

复合滑压运行方式是一种滑压运行与定压运行相结合的运行方式，其通过控
制高压调节阀来调控负荷，这样可以压力保持在额定范围内；在低压符合去，可
以控制压力在低压水平，进而实现定压运行；在中间负荷区域可以通过调节气门的方式通过锅炉气压调节符合。

二、经济性的计算方式及特点
计算汽轮机组热耗率的具体公式如下：
公式中的qt指的是热耗率，其使用的单位为ｋj／（ｋw·ｈ）；Ｆｔｈｒ为锅炉内部的蒸汽流量，单位为ｋｇ／ｈ；Ｈｔｈｒ代表蒸汽的焓值，单位为ｋj／ｋｇ；Ｈｆｆｗ代表锅炉给水焓值，单位为ｋj／ｋｇ；Ｆｃｒｈ代表再热冷段的蒸汽流量，Ｈｃｒｈ和Ｈｈｒｈ分别表示再热冷段和热段的蒸汽焓值；Ｆｒｈｓ表示再热减温水流量；Ｈｒｈｓ表示再热减温水焓值，ＷＣＧ代表经过两次减压后的机组功率，单位为kw。

135MW汽轮机组延长了汽轮机末级叶片的长度，可以增加蒸汽的流速，同时可以减少能量损失，在调节级位置的叶栅使用子午面收缩结构，这样可以有效减低静叶栅前端区域的负荷量，进而保证能量不会在叶栅位置流失。

在静叶栅位置的叶片高度相对较低，通常为ｌ／ｂ≤０．45，这样可以有效提升调节级的工作效率，具体可提升1.6%的效率。

三、滑压运行的经济性对比试验分析
（一）对比试验
在对比试验中将待试验机组进行不同运行负荷情况加以采集，试验时让汽轮机组使用最优运行方式，选择135MW、120MW以及100MW的负荷工况进行运行，运行方式使用滑压运行，对不同负荷工况条件下的热耗率数值进行统计，得到的具体参数，如表1所示：
表1为135、120、100MW负荷工况滑压运行试验结果
（二）不同负荷工况下滑压运行经济性分析
根据表1中所显示的参数数值，可以得出：在１００ＭＷ与１２０ＭＷ的负荷工况条件下，其滑压工况1中的热耗率要小于滑压工况2的热耗率，主要原因在于滑压工况2中的蒸汽压力比滑压工况1的蒸汽压力更低，蒸汽压力较低的原因为滑压工况2中高调速阀的开启程度要高于滑压工况1的开启程度，尽管其蒸汽压力数值降低可以提升高压缸效率，并且也能减少供水时所需的电能，但是其主蒸汽指标过低，就会造成汽轮机组热循环效率的下降，进而增加热能的损失。

在对比分析中可以看出，135MW、１２０ＭＷ以及１００ＭＷ负荷工况滑压运行的热耗率都相对较低，使用滑压运行可以提升高压缸的运行效率，减少供水设备的电力消耗，同时可以让锅炉的吸热量降低，进而让热量消耗显著减少，可有效的提升热循环效率。

（三）（三）滑压运行经济性差异的原因
汽轮机组在以滑压运行方式的运行条件下，技术人员还对汽轮机组的阀点进行了检测，在2阀点或3阀点开启的状态下，关闭其他阀，这样可以发现高速调节气阀的节流损失较小，此时滑压运行效率显著提升。

选择开启135MW的2个高速调气阀，此时1阀点、2阀点全部打开，3阀、4阀关闭，在滑压工况条件下与定压工况进行了对比，对比中发现两个高速调气阀全部打开后，滑压运行的主蒸汽压力得到了降低，但是高速调气阀没有节流损失，显著提升了高压缸效率，起高压缸效率高于定压运行工况的9%左右，而与普通滑压运行相比，采用两阀全开的方式进行滑压运行，可以提升4.2%的高压缸效率。

两阀全开式滑压运行与135MW符合定压及滑压运行相比，可以有效降低运行时的热耗率，汽轮机组的阀点无法进行滑压运行时，调速气阀重叠度的实际运
行数值要高于设计数值，在相关的流量升程关系参数表中也有所体现，从相关的关系曲线图中可以发现阀点开启与高压调节级流量的增长有直接关系。

当汽轮机组不能调整阀点进行滑压运行，就会增大节流损失，让高压缸效率有所下降，这也是滑压运行的经济性低于定压运行的主要原因。

结束语：综上所述，135MW汽轮机组在使用滑压运行方式完成电能生产工作时，影响其经济性的主要原因就是汽轮机组阀点无法调整，通过改进汽轮机组的内部结构，减少能量流失，提高阀点控制能力，就可以让135MW汽轮机组在滑压工况下的经济性得到提升。

参考文献：
[1]杨灵，胥睿.东方第三代135MW等级汽轮机的设计开发[J].东方汽轮
机,2018(09):24-25.
[2]李海峰.135MW汽轮机推力瓦温度异常分析[J].发电设备,2007(9):41.
[3]赵伟光，赵鸿凌，林钧延.135MW汽轮机组能耗诊断分析[J]. 东北电力技术,2008(5):86-87.。