中国汽车国家标准和行业标准
汽车分类五花八门行业标准不统一
分类五花八门行业标准不统一近年来，国内汽车市场车型更新的速度越来越快，而企业在产品推广方面将车型分类描述得越来越乱。
各车企推出的新车型，或是套用国外的分级标准，或是根据市场需要，给自己的车型冠上一个“显赫”的级别，以期获得良好的营销效果。
不同的分类标准经常混淆了消费者的视线。
而事实上，不仅市场上没有统一的分类标准，就连国家各管理部门中，对于汽车的分类也不能做到整齐划一。
从国家标准来看，2002年3月我国采用了新的汽车分类标准，即《汽车和挂车类型的术语和定义》GB/T3730.1-2001，它取代了旧标准GB/T3730.1-1988，并且在技术内容上采用了ISO3833国际标准的修订稿ISO/WD3833，将过去的8种汽车类型重新划分为乘用车和商用车两大类。
正是这种新分类方法将私人购买作为代步工具的车辆，称之为乘用车；并将公务及商业经营的运输车辆称为商用车。
“乘用车”概念的推出，改变了传统的将轿车视为奢侈品的观念，将其纳入私人消费的范畴。
GB/T3730.1-2001新国标将汽车分为乘用车（不超过9座）和商用车。
乘用车下设11种类型，分别是普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车等；商用车分为客车、货车和半挂牵引车。
其中，客车有8种类型，分别是小型客车、城市客车、长途客车等；货车有6种，分别是普通货车、多用途货车、全挂牵引车等。
按规定，这份国标是汽车行业的“通用性分类”，适用于一般概念、统计、牌照、保险、政府政策和管理的依据。
与GB/T3730.1-2001同年实施的《机动车辆及挂车分类》GB/T15089-2001代替了旧标准GB/T15089-1994，将机动车辆和挂车分为L类、M类、N类、O类、G类。
这份标准主要用于型式认证。
新旧国标并行实施近三年。
从2005年1月开始，中国汽车工业协会在统计中率先实行了新的分类标准。
“乘用车”这一名词出现在中国汽车工业协会的数据统计里，并逐渐被人们所接受。
现在汽车都是国几标准
现在汽车都是国几标准随着科技的不断发展和社会的进步，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
而在汽车的发展过程中，国家对汽车的标准也在不断提高和完善。
那么现在汽车都是国几标准呢？首先，我们需要了解一下国几标准是什么。
国几标准是指国家对于汽车产品的技术要求和质量标准的统一规定。
在中国，汽车的国家标准主要由国家质量监督检验检疫总局和中国标准化委员会制定和管理。
这些标准涵盖了汽车的安全性能、环境保护、能源消耗、车辆排放等方面。
目前，中国汽车的国家标准主要包括国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ和国Ⅵ标准。
其中，国Ⅰ标准是我国在1999年颁布的第一个汽车排放标准，到了2005年，国Ⅱ标准开始实施，之后每隔几年就会更新一次标准。
而到了2018年，我国开始实施国Ⅵ标准，这也标志着我国汽车排放标准已经达到了国际先进水平。
在国家标准的推动下，中国汽车行业取得了长足的发展。
从国Ⅰ到国Ⅵ的升级，不仅推动了汽车技术的进步，也提高了汽车的环保性能。
例如，国Ⅳ和国Ⅴ标准的实施，明显减少了汽车尾气排放对环境的污染，改善了空气质量。
而国Ⅵ标准的实施更是将汽车排放标准提高到了全新的高度，大大减少了有害气体的排放，对改善空气质量起到了积极的作用。
除了排放标准，国家对汽车安全性能的要求也在不断提高。
例如，ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、ESP车身稳定控制系统等安全配置已经成为了汽车的标配。
这些安全配置的普及，提高了汽车在紧急情况下的操控性和安全性，为驾驶者和乘客提供了更加可靠的保障。
总的来说，现在的汽车都是国Ⅵ标准。
国家标准的不断提高，推动了汽车行业的发展，也提高了汽车的环保性能和安全性能。
未来，随着新能源汽车和智能汽车的发展，国家标准也将不断更新，为汽车行业的可持续发展和社会的可持续发展提供更加坚实的基础。
因此，无论是汽车制造商还是消费者，都应该密切关注国家标准的变化，积极配合和支持国家标准的实施，共同推动汽车行业朝着更加环保、安全、智能的方向发展。
新颁布的国家、交通行业标准
公路用玻璃 纤维增 强塑料产 品 第 １ 分 ： 部 通则 公路用玻璃 纤维增 强塑料产 品 第 ２ 分 ： 部 管箱 公路 用玻璃纤 维增 强塑料产 品 第 ３部 分 ： 管道 公路 用玻璃纤 维增强塑 料产品 第 ４部 分 ： 非承压 通信 井盖 公路用 玻璃纤维 增强塑料 产品 第 ５部分 ： 标志底板 路 面标 线用玻璃珠 中国海 区可航 行水 域桥梁助航 标志
ｎ ７ ６ ２ ０ ６ — ０ ９
长 江 电子航道 图制作 规范 第 ３部 分 ： 显示； 隹则 长 江 电子 航道 图制作 规范 第 ４部 分 ： 数据 有效性 检验 长江 电子航 道 图制作 规范 第 ５部 分 ： 数据保 护
北 斗卫 星导航 系统船 舶监 测终端 技术 要求
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国家质量技术监督局关于规范使用国家标准和行业标准代号的通知
国家质量技术监督局关于规范使用国家标准和行业标准代号的通知文章属性•【制定机关】国家技术监督局(已撤销)•【公布日期】1999.08.24•【文号】质技监局标发〔1999〕193号•【施行日期】1999.08.24•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】质量管理和监督正文国家质量技术监督局关于规范使用国家标准和行业标准代号的通知国务院有关部门，各省、自治区、直辖市技术监督局，各全国专业标准化技术委员会：国务院机构改革以后，国务院各部门的设置及其职能都作了较大调整。
为加强标准化工作管理，规范使用国家标准、行业标准代号，提高标准化工作的有效性，更好地为国民经济建设服务，根据《中华人民共和国标准化法》和《中华人民共和国标准化法实施条例》的有关规定，以及国务院赋予我局统一管理全国标准化工作的职责，现将中华人民共和国国家标准、行业标准代号予以重新公布，请你们在标准、文件和出版物中引用有关标准时，正确使用标准代号。
为维护法律的权威性和政令的严肃性，避免标准代号混乱造成的不良影响和后果，凡未经我局依法批准公布的标准代号不得使用。
特此通知。
附件中华人民共和国国家标准和行业标准代号一、中华人民共和国国家标准代号GB--强制性国家标准代号GB／T--推荐性国家标准代号二、中华人民共和国行业标准代号┌────┬───────┬──────┬───────────┐│序号│行业标准名称│行业标准代号│主管部门│├────┼───────┼──────┼───────────┤│1│农业│NY│农业部│├────┼───────┼──────┼───────────┤│2│水产│SC│农业部│├────┼───────┼──────┼───────────┤│3│水利│SL│水利部│├────┼───────┼──────┼───────────┤│4│林业│LY│国家林业局│├────┼───────┼──────┼───────────┤│5│轻工│QB│国家轻工业局│├────┼───────┼──────┼───────────┤│6│纺织│FZ│国家纺织工业局│├────┼───────┼──────┼───────────┤│7│医药│YY│国家药品监督管理局│├────┼───────┼──────┼───────────┤│8│民政│MZ│民政部│├────┼───────┼──────┼───────────┤│9│教育│JY│教育部│├────┼───────┼──────┼───────────┤│10│烟草│YC│国家烟草专卖局│├────┼───────┼──────┼───────────┤│11│黑色冶金│YB│国家冶金工业局│├────┼───────┼──────┼───────────┤│12│有色冶金│YS│国家有色金属工业局│├────┼───────┼──────┼───────────┤│13│石油天然气│SY│国家石油和化学工业局│├────┼───────┼──────┼───────────┤│14│化工│HG│国家石油和化学工业局│├────┼───────┼──────┼───────────┤│15│石油化工│SH│国家石油和化学工业局│├────┼───────┼──────┼───────────┤│16│建材│JC│国家建筑材料工业局│├────┼───────┼──────┼───────────┤│17│地质矿产│DZ│国土资源部│├────┼───────┼──────┼───────────┤│18│土地管理│TD│国土资源部│├────┼───────┼──────┼───────────┤│19│测绘│CH│国家测绘局│├────┼───────┼──────┼───────────┤│20│机械│JB│国家机械工业局│├────┼───────┼──────┼───────────┤│21│汽车│QC│国家机械工业局│├────┼───────┼──────┼───────────┤│22│民用航空│MH│中国民航管理总局│├────┼───────┼──────┼───────────┤│23│兵工民品│WJ│国防科工委│├────┼───────┼──────┼───────────┤│24│船舶│CB│国防科工委│├────┼───────┼──────┼───────────┤│25│航空│HB│国防科工委│├────┼───────┼──────┼───────────┤│26│航天│QJ│国防科工委│├────┼───────┼──────┼───────────┤│27│核工业│EJ│国防科工委│├────┼───────┼──────┼───────────┤│28│铁路运输│TB│铁道部│├────┼───────┼──────┼───────────┤│29│交通│JT│交通部│├────┼───────┼──────┼───────────┤│30│劳动和劳动安全│LD│劳动和社会保障部│├────┼───────┼──────┼───────────┤│31│电子│SJ│信息产业部│├────┼───────┼──────┼───────────┤│32│通信│YD│信息产业部│├────┼───────┼──────┼───────────┤│33│广播电影电视│GY│国家广播电影电视总局│├────┼───────┼──────┼───────────┤│34│电力│DL│国家经贸委│├────┼───────┼──────┼───────────┤│35│金融│JR│中国人民银行│├────┼───────┼──────┼───────────┤│36│海洋│HY│国家海洋局│├────┼───────┼──────┼───────────┤│37│档案│DA│国家档案局│├────┼───────┼──────┼───────────┤│38│商检│SN│国家出入境检验检疫局│├────┼───────┼──────┼───────────┤│39│文化│WH│文化部│├────┼───────┼──────┼───────────┤│40│体育│TY│国家体育总局│├────┼───────┼──────┼───────────┤│41│商业│SB│国家国内贸易局│├────┼───────┼──────┼───────────┤│42│物资管理│WB│国家国内贸易局│├────┼───────┼──────┼───────────┤│43│环境保护│HJ│国家环境保护总局│├────┼───────┼──────┼───────────┤│44│稀土│XB│国家计发委稀土办公室│├────┼───────┼──────┼───────────┤│45│城镇建设│CJ│建设部│├────┼───────┼──────┼───────────┤│46│建筑工业│JG│建设部│├────┼───────┼──────┼───────────┤│47│新闻出版│CY│国家新闻出版署│├────┼───────┼──────┼───────────┤│48│煤炭│MT│国家煤炭工业局│├────┼───────┼──────┼───────────┤│49│卫生│WS│卫生部│├────┼───────┼──────┼───────────┤│50│公共安全│GA│公安部│├────┼───────┼──────┼───────────┤│51│包装│BB│中国包装工业总公司│├────┼───────┼──────┼───────────┤│52│地震│DB│国家地震局│├────┼───────┼──────┼───────────┤│53│旅游│LB│国家旅游局│├────┼───────┼──────┼───────────┤│54│气象│QX│中国气象局│├────┼───────┼──────┼───────────┤│55│外经贸│WM│对外经济贸易合作部│├────┼───────┼──────┼───────────┤│56│海关│HS│海关总署│├────┼───────┼──────┼───────────┤│57│邮政│YZ│国家邮政局│└────┴───────┴──────┴───────────┘注：行业标准分为强制性和推荐性标准。
汽车相关国家标准简介
我国汽车强制性标准体系表
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2. 我国汽车标准规划
1）新能源汽车相关标准（纯电动、混合动力汽车 ） – 整车技术条件、安全要求、试验方法； – 关键零部件技术条件、试验方法、规格尺寸、通 用要求； – 基础设施的接口、通信协议、技术条件、安全要 求、建设规范； – 形成与示范运行相适应的充电设施体系。
GB 17691-2005
车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与
汽车排气污染物限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段） 环保 无线电干扰与噪声 GB 14023-2006 车辆、船和由内燃机驱动的装置无线电 干扰特性 限值和测量方法 GB 1495-2002 机动车加速行驶车外噪声限值及测量方法
32
其他 GB 5763-2008 汽车用制动器衬片 GB 9744-2007 载重汽车轮胎 GB 17258-1998 汽车用压缩天然气钢瓶
环保和节能标准: 23项
推荐性国家标准GB/T: 243项 汽车行业标准 QC/T : 663项
4
我国汽车强制性标准体系
照明与光信号装置 主动安全
约束系统 被动安全 碰撞 操控制动转向轮胎
国家强制性 标准
防火 视野
一般安全 排放 噪声 节能与环保 燃料经济性 电磁兼容 指示器 结构与防盗
回收利用再制造
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被动安全 防火涉及国标 GB 8410-2006 汽车内饰材料的燃烧特性
3.3 一般安全性
一般安全性是指车辆正常运行所涉及的信号指示、
防盗等。主要涉及驾驶员的视野、各种信号灯光（车 速、指示灯、号牌）、车辆防盗等内容。
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一般安全 视野
GB 11562-1994
GB 11555-2009 试验方法 GB 11556-1994 验方法 GB 15084-2006 GB 15085-1994
中国汽车分类标准
中国汽车分类标准中国汽车分类标准是根据车辆结构、用途、排放标准等多种因素进行综合考量而制定的。
根据国家标准和行业规定，中国汽车可以按照以下几种分类标准进行划分。
首先，按照车辆结构的不同，中国汽车可以分为轿车、SUV、MPV、跑车、皮卡等几大类。
轿车是指乘用车，通常有两厢或三厢结构，适合城市通勤和家庭使用。
SUV（Sport Utility Vehicle）是指运动型多用途车，具有较强的越野能力和空间实用性，适合户外探险和家庭出游。
MPV（Multi-Purpose Vehicle）是多功能车，通常具有较大的车内空间和灵活的座椅布局，适合家庭出行和商务接待。
跑车是指以运动性能为主要卖点的车型，通常具有较高的动力输出和操控性能，适合赛道驾驶和日常炫耀。
皮卡是指货车和轿车的结合体，具有较强的载货能力和越野性能，适合物流运输和野外作业。
其次，按照车辆用途的不同，中国汽车可以分为乘用车、商用车、特种车等几大类。
乘用车是指以载人为主要功能的车辆，包括轿车、SUV、MPV等类型。
商用车是指以载货和运输为主要功能的车辆，包括货车、客车、面包车等类型。
特种车是指用于特定场景和特殊任务的车辆，包括消防车、救护车、警车、工程车等类型。
再次，按照排放标准的不同，中国汽车可以分为国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ、国Ⅵ等几大类。
国Ⅰ标准是最早的汽车排放标准，国Ⅵ标准是目前最严格的汽车排放标准。
随着环保意识的提高和技术的进步，中国汽车排放标准不断升级，以减少尾气排放对环境的污染。
最后，按照动力类型的不同，中国汽车可以分为传统燃油车和新能源车两大类。
传统燃油车包括汽油车和柴油车，是以燃油作为动力来源的车辆。
新能源车包括纯电动车、插电式混合动力车、燃料电池车等，是以新能源作为动力来源的车辆。
随着能源紧缺和环境污染问题的日益突出，新能源车的发展备受关注，成为汽车产业的发展趋势之一。
总之，中国汽车分类标准是多方面因素的综合体现，通过对车辆结构、用途、排放标准、动力类型等方面进行分类，有助于消费者更加清晰地了解汽车的特点和适用场景，为汽车购买和使用提供了参考依据。
中国专用车国家标准
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汽车产品《公告》 汽车产品《公告》技术审查规范性要求
1.15 车加速行驶车外噪声试验必须在符合GB1495-2002《汽车加速行驶车外噪声限值和测量方法》标 准规定的专用试验场地内进行。目前符合规定的有海南试验场、交通部公路交通试验场、东风襄樊汽 车试验场、一汽农安试验场、定远试验场以及重庆客车中心试验噪声路。车外加速行驶车外噪声检验 报告应有必要的降噪措施照片。合理的降噪措施应为正常工艺生产的、不影响其他部件正常使用的、 能够保证生产一致性的措施。 1.16 ABS试验必须在符合GB12676-1999《汽车制动系统结构性能和试验方法》及GB/T13594-2003 《机动车和挂车防抱制动性能和试验方法》标准规定的专用试验场地内进行。目前符合规定的有海南 汽车试验场、东风襄樊汽车试验场和交通部公路交通试验场；其他试验场的ABS路面待国家行业主管 部门认可后方可承担。对于装用了B类防抱系统的挂车，其ABS试验可以不在试验场完成，但路面的选 择应符合GB/T12534-1990《汽车道路试验方法通则》的要求。
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专用汽车标准近期动态
本标准采用欧洲经济委员会（ECE）《危险货物运输汽车特定结构的统一规定和型式认证规定》 （R105）中有关技术要求方面的条款（不包括认证程序方面的内容），部分条款还参考了《危险物品 道路国际运输欧洲协定》（ADR）的有关内容。
标准主要内容
1、适用范围 运输危险货物的N类和O类车辆及由N类车辆和一辆O类车辆组成的列车 2、术语和定义 危险货物：按GB6944分类，并在GB12268中列名的危险货物 3、要求 电气装置 防火 限速器 挂车的连接
5
CONTENTS
专用汽车标准体系建立的原则 专用汽车标准体系的构成 专用汽车标准近期动态 专用汽车标准发展的重点领域 汽车产品《公告》技术审查规范性要求 新能源汽车生产准入管理规则 专用汽车和挂车生产准入管理规则 专用作业车底盘生产准入管理规则
《中国汽车行驶工况》国家标准第1部分轻型汽车
表 1-2 主要技术会议及研究活动
时间
会议活动
主要工作
17 年 1 月 17 年 1 月 17 年 2 月 17 年 3 月 17 年 5 月
准备会议 启动会 汽车工况标准讨论会 第一次会议
前期技术调查总结 确定工作形式、工作内容及任务安排
欧美日汽车工况标准讨论 讨论曲线构成 提出标准草案
3
17 年 5 月
1.2. 前期研究及任务来源
马凯副总理高度重视新能源汽车工况研究与开发，2014 年 9 月和 2015 年 5 月， 两次指示要求加快我国电动汽车典型工况标准制定。
《汽车产业中长期发展规划》规定到 2020 年，新车平均燃料消耗量乘用车降到 5.0 升/百公里，到 2025 年，新车平均燃料消耗量乘用车降到 4.0 升/百公里，新能源汽 车能耗处于国际领先水平。
欧洲在多年的实践中也发现 NEDC 工况的诸多不足，转而采用世界轻型车测试循 环（WLTC），但该工况的怠速比例和平均速度这两个最主要的工况特征与我国实际工 况的差异更大。作为车辆开发、评价的最为基础的依据，开展深入研究，制定反映我 国实际道路行驶状况的测试工况，显得越来越重要，行业呼吁开发中国工况。
《中国汽车行驶工况》国家标准 第 1 部分：轻型汽车 征求意见稿 编制说明
1. 工作简况 1.1. 背景
进入 21 世纪，我国汽车工业实现了井喷式发展。自 2009 年开始，我国汽车产销 量已经连续八年保持世界第一。保持汽车产业健康、持续发展，从汽车大国到汽车强 国，成为汽车人乃至全社会的梦想。2016 年中国原油对外依存度升至 65.5%，其中汽 车耗油约占整个石油消费量的 1/3 以上，预计到 2020 年这个比例将上升到 57%。节 约化石能源、降低汽车尾气排放，是汽车行业必须面对和解决的问题。
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中国汽车国家标准和行业标准
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