城市轨道交通安全门控制系统【文献综述】
城市轨道运营管理文献综述
城市轨道运营管理文献综述引言随着城市化进程的加速和人口规模的增长，城市交通问题日益突出。
城市轨道交通作为一种高效、便捷的交通工具，正在成为现代城市中不可或缺的一部分。
城市轨道运营管理是保证城市轨道交通正常运行的重要环节。
本文将综述相关的文献，探讨城市轨道运营管理的关键问题和挑战。
1. 城市轨道运营管理的背景城市轨道运营管理是保障城市轨道交通正常运营的综合性工作。
它涉及了车辆、设备、人员、进出站管理等多个方面的内容。
城市轨道运营管理的目标是保障运输服务的安全、高效和经济。
2. 城市轨道运营管理的重要性城市轨道运营管理的重要性不容忽视。
其一，城市轨道交通是城市交通系统的重要组成部分，对于缓解交通拥堵、改善出行条件具有重要意义。
其二，城市轨道交通是一种大众化的交通工具，为城市居民提供了便捷的出行选择。
其三，城市轨道交通是一个相对封闭的系统，对运营管理要求较高。
因此，城市轨道运营管理的有效性直接关系到城市轨道交通的安全和运行效率。
3. 城市轨道运营管理的关键问题和挑战城市轨道运营管理面临着一系列的关键问题和挑战。
首先，人员管理是城市轨道运营管理的一个重要方面。
保障乘务人员和工作人员的素质和数量，对于保证运输服务质量至关重要。
其次，车辆和设备管理是城市轨道运营管理的核心内容。
保养维修车辆，确保设备安全可靠，是保证运输服务的基础。
此外，进出站管理、列车调度和运行监控也是城市轨道运营管理的重要问题和挑战。
4. 城市轨道运营管理的经验和创新在过去的几十年里，中国城市轨道交通经验丰富，积累了许多有益的管理经验。
一方面，我们可以借鉴国内外城市轨道交通管理的先进经验，例如加强队伍建设、推进信息化建设等。
另一方面，城市轨道运营管理也需要与科技创新相结合，采用智能化技术和数据分析方法，提高管理效率和服务水平。
5. 城市轨道运营管理的前景和展望随着城市轨道交通规模的不断扩大和技术的不断发展，城市轨道运营管理将面临更大的挑战和机遇。
轨道交通工程综述范文优选5篇
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城市轨道交通信号与安全门控制系统(ATI-BIDI)
城市轨道交通信号与安全门控制系统(ATI-BIDI)
刘迅
【期刊名称】《铁道通信信号》
【年(卷),期】2007(043)001
【摘要】@@ 随着中国城市化步伐的加快,大城市的人口不断增加,交通压力逐渐显现.结合国外发达国家的经验,我国目前正在进入轨道交通发展的高峰时期.作为目前轨道交通重要技术之一的信号与安全门控制技术(主要提供列车门和安全门同步的技术),长期以来被国外信号系统提供商垄断,导致安全门的建设和运营维护成本高等一系列问题.因此,发展具有自主知识产权的轨道交通信号与安全门控制技术将成为必然趋势.
【总页数】2页(P19-20)
【作者】刘迅
【作者单位】北京大成通号轨道交通设备有限公司技术委员会,100044,北京
【正文语种】中文
【中图分类】U2
【相关文献】
1.城市轨道交通信号控制系统研究 [J], 李欢
2.城市轨道交通信号控制系统研究 [J], 李欢
3.城市轨道安全门智能门机控制系统研究 [J], 王志飞
4.基于通信控制系统(CBTC)的城市轨道交通信号控制系统研究 [J], 才让草
5.通信控制系统(CBTC)的城市轨道交通信号控制系统探究 [J], 黄达跃
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城市轨道交通信号与安全门控制系统(ATI—BIDI)
车载控 制器 通过 信 息编码 、 密 、 输 、 密 、 加 传 解 译 码等 过程 ， 经无 线数 据 通 道 将 开 门命 令 通 过 车 载通 信器 、 面通 信器传 送 给地 面控制 器 ， 面控 制器 和 地 地 安 全 门驱 动器 在完 成如 下检查 后 向信号 与站 台 门接 口控 制 系统发 出“ 门” 开 指令 。如 图 ２ 示 。 所
停 车定 位／ 助 校 准模 块 的 系 统 组成 ：车 载 部 辅
现４ ／ 节 ６节 编 组 列 车 车 门 与安 全 门 开 、关 的 准 确
匹配 ，如何 识 别 列 车 的 编组 方 式 ，成 为 ＡＴＩ Ｉ Ｉ — Ｄ Ｂ
的控 制前 提 。地 铁 列车在 不 同编组混 合运 行 的情 况
（ 任编 辑 ：张 责 利）
将 封锁 安全 门驱 动器使 列 车无法 将开 门信息 传递 给 站 台门系统 。该功 能设 计符 合 ＳＬ Ｉ ４级 安全标 准 。
２ ．列 车定点 停 车 辅 助 控制 输 出功 能 。为 了适 应 一些 没有 ＡＴＯ 系统 的城 市 轨道 交 通 ，但 是 又想
铁道通信信号
２０ 年第 ４ ０７ ３卷 第 １期
开 门指 令 。
使 用 安全 门系统 的项 目 ，自动 定点停 车使 得列 车停
车 时位置 与站 台安 全 门对 齐成 为一 个 关 键 的 问题 。 ＡＴＩ Ｉ Ｉ — Ｄ 系统 的定 点 停 车辅 助 控 制 输 出功 能 在 列 Ｂ 车控 制条 件允 许 的情况 下可 以帮 助客户 实现 在没 有
当列 车驶 入站 台距 离停 车点数 米范 围 内时 ，安
１ Ａ ＩＢ Ｄ Ｔ － Ｉ Ｉ系统 的 组 成 和 功 能
轨道交通站台安全门系统控制策略研究
轨道交通站台安全门系统控制策略研究引言：随着城市人口的增长和交通拥堵问题的日益严重，轨道交通作为一种高效、快捷、环保的交通方式得到了广泛的应用和推广。
然而，随着轨道交通的快速发展，也带来了一系列的安全隐患。
为了确保乘客的安全，轨道交通站台安全门系统被广泛应用。
本文将对轨道交通站台安全门系统的控制策略进行研究，以保障乘客的出行安全。
一、轨道交通站台安全门系统的作用轨道交通站台安全门系统是一种通过控制站台边缘的安全门来限制乘客进入轨道区域的设备。
其主要作用有：1. 分隔站台区域：轨道交通站台安全门系统能够将站台区域与轨道区域分隔开来，防止乘客误入轨道区域造成事故。
2. 控制乘客流量：轨道交通站台安全门系统可以通过控制安全门的开闭来控制乘客的进出，以避免站台过度拥挤。
3. 提高乘客安全感：轨道交通站台安全门系统的存在可以提高乘客的安全感，减少乘客的担忧和焦虑。
二、轨道交通站台安全门系统的控制策略为了保证轨道交通站台安全门系统的正常运行和乘客的安全，需要制定合理的控制策略。
以下是一些常用的控制策略：1. 定时控制策略：根据不同时间段的客流特点，合理设置安全门开闭时间。
在高峰期，可以适当延长安全门的开启时间，以满足大量乘客的进出需求；而在低峰期，则可以缩短开启时间，以节省能源和提高安全门的使用寿命。
2. 感应控制策略：通过感应设备，实时监测站台上的人流情况，并根据人流密度自动控制安全门的开闭。
当站台上的人流密度超过一定阈值时，安全门自动关闭，避免站台过度拥挤；当人流密度降低时，安全门自动开启，方便乘客进出。
3. 手动控制策略：在特殊情况下，如突发事件或设备故障，可以通过人工控制安全门的开闭。
站台工作人员可以根据实际情况，手动控制安全门的开启和关闭，以保证乘客的安全。
三、轨道交通站台安全门系统的优势与挑战1. 优势：轨道交通站台安全门系统的应用可以有效地提高乘客的安全性，减少因乘客误入轨道区域而引发的事故。
《城市轨道交通运营模式研究国内外文献综述4800字》
城市轨道交通运营模式研究国内外文献综述1 国外研究现状世界上的城市轨道交通经过一百多年的发展，为国外发达国家所重视，为解决城市交通问题，各国都在规划和实施城市轨道交通。
Jefr Turner等人以雅加达雅博塔派克的城郊铁路为案例，系统地分析了城市轨道交通在不同地区的不同特点，并认为，在规划、筹资、实施、运营、管理等方面，应该把这一差别融入到轨道交通系统的建设之中，以达到社会的可持续发展；为适应日益增加的乘客流量，Hlyun Kim等人指出，随着时间的推移，轨道交通网应由单一的线路系统逐步发展到一个复杂的线网体系，并以汉城的地铁为例，提出线网的动态及四个演化阶段，以引导城市轨道交通的规划与发展，强化其功能，并最终达到均衡、可靠的系统；ElaBabalik-Sutcliffe等将注意力集中在土耳其地铁的经营管理机制上，指出土耳其当局应予在其所属的机构中成立公司，虽然这样的体制改革会使城市轨道交通的计划和运营分崩离析，但这样的改革的确提高了其效率、生产率和利润；MIM Masirin等人相信，高效的公共交通体系有助于降低使用私人汽车所带来的负面影响（如拥挤、空气污染、噪音污染、事故和燃料消耗），同时也能缩短乘客出行时间、区域可达性，并与英国、法国、日本等城市的发展进行比较，提出相应的对策；AE Fazio等人认为，由于统一管理能确保铁路运行的安全性，同时也能为高品质的轨道运输服务提供维修保障，因此能够适用于各种轨道运输业务；RR Dubrevil 等则认为，通过数字化的管理，可以有效的提高城市轨道交通建设和运营的管理效率。
2 国内研究现状轨道交通的运行管理模式，是目前国内外学者和工程界共同关注的一个重要课题。
从可持续发展的角度出发，隋映辉认为，城市轨道交通的发展模式主要体现了不同的发展方式在其的功能和地位，体现了整个城市的发展水平和特征，并以此来指导城市轨道交通的规划、建设、运营和管理。
目前，我国轨道交通的经营管理模式已经在全球范围内出现了多种经营模式，耿幸福、徐新玉根据城市轨道不同的客流密度，提出了在不同的社会背景下，城市轨道交通的发展模式应根据城市发展的实际，进行合理的规划与选择，以保证轨道交通的健康、持续、稳定发展；袁东提出，轨道交通建设应以安全、有序运行、可持续发展为目标，积极构建建设服务运营、运营服务运营和运营服务发展的核心，促进轨道交通项目的同步规划建设、相关资源管理和运营准备。
地铁安全门控制系统设计与实现范文
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211084175_城市轨道安全门智能门机控制系统研究
智能智造与信息技城市轨道安全门智能门机控制系统研究苏悦（沈阳华易通控制系统有限公司辽宁沈阳110000）摘 要：为从根本上提升城市轨道交通建设质量，保障大众出行安全，降低存在于城市轨道安全门控制系统中夹人或挤人问题发生的概率，需要对当前城市轨道安全门智能门机控制系统进行优化。
通过使用智能控制系统中的图像特征提取与匹配功能，控制图像目标识别运算时间，更为精准地判断车门及站台安全门之间是否存在异物，从根本上提高安全门智能的安全性、可靠性。
本文以城市轨道安全门智能门控制系统现状为切入点，提出安全门智能门机控制系统结构与控制算法，明确安全门智能门机控制系统图像匹配要点及控制指令结构，分析智能门机控制系统在运行期间所需使用的关键技术，以期为相关工作人员提供理论性帮助。
关键词：城市轨道安全门智能门控制系统设计中图分类号：T P273文献标识码：A文章编号：1674-098X(2022)09(c)-0135-04 Research on the Control System of Intelligent Door Operator forUrban Rail Safety DoorSU Yue( Shenyang Huayitong Control System Co., Ltd., Shenyang, Liaoning Province, 110000 China ) Abstract: In order to fundamentally improve the quality of urban rail transit construction, ensure the safety of public travel, and reduce the probability of people clamping or crowding problems existing in the urban rail safety door control system, it is necessary to optimize the current urban rail safety door intelligent door engine control system. By using the image feature extraction and matching function in the intelligent control system, control the image target recognition operation time, more accurately determine whether there is foreign matter between the train door and the platform safety door, and fundamentally improve the safety and reliability of the safety door in‐telligence. Based on the current situation of the intelligent door control system of the urban rail safety door, this pa‐per proposes the structure and control algorithm of the intelligent door operator control system of the safety door, clarifies the key points of the image matching and the control command structure of the intelligent door operator control system of the safety door, and analyzes the key technologies that the intelligent door operator control system needs to use during operation, in order to provide theoretical help for the relevant staff.Key Words: Urban rail; Emergency door; Intelligent Door; Control system; Design城市轨道交通站台边缘需要设置安全门系统，隔离站台与行车区域，从根本上降低站台环境与行车环境之间的相互影响，切实保障乘客的出行安全。
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文献综述
电气工程及自动化
城市轨道交通安全门控制系统
摘要：随着地下铁道在我国的快速发展，人们对站台候车环境要求的不断提高，站台安全门系统有了广泛的应用。
安全门将地铁车站站台与列车运行空间隔开，避免了冷量损失，节省了大量空调运行能耗，同时为乘客提供了-个安全舒适的候车环境。
它在设计、制造、安装过程中需要充分考虑其自身的可靠性以及乘客安全、行车安全，具备多重安全保护措施。
本文对安全门系统进行了以下几个方面的研究。
针对城市轨道交通领域实现站台安全门车控制系统设计．采用主控计算机、
C8051F单片机、CAN总线和电机来实现对安全门开启、关闭及防夹等功能。
关键词：城市轨道交通；站台安全门；
1．安全门系统发展概况
城市轨道交通运营的特点是行车密度大、停站时间短、运送客流量大，而城市轨道交通车站的宽度有限，为乘客提供一个安全舒适的候车环境是随着交通轨道事业的发展而提出的一项新的要求。
1976年，由美国交通部的都市运输研究和发展管理局出版的《城市轨道交通环境设计手册》，首次提出了将城市轨道交通车站站台乘客区与轨行区通过气流或隔墙分隔开来，以达到节能的目的。
采用气流来进行分隔存在很多问题且难以实施，建议采用隔墙分隔的概念，则发展成为现在世界上不少城市轨道交通系统应用的安全门系统(Platform Screen Doors，简称PSDs)。
站台安全门是设在站台边缘，把站台区域和列车运行区域相互隔开的设备。
列车未进站时，安全门处于若闭状态；列车进站后，列车门与安全门严格对准，并使列车门与安全门联动开启，以供乘客上下车，待乘降结束后，列车门与安全门同时关闭。
它的两个主要的作用就是节能和保证乘客候车安全。
2. 安全门的分类
从目前各国设置的安全门系统来看，主要有敞开式和全封闭式两种类型，不同形式的选择是根据当地的气候条件和所要实现的功能决定的。
全封闭式安全门是安装在站台侧面，从地板到顶棚全部遮挡起来，将站台公共区域同列车停靠区域完全分隔开的玻璃隔墙和活动门。
这种安全门不仅可以增加乘客的候车安全，而且对于采用空调系统作为主要环控手段的车站具有明显的
节能作用。
在热带、亚热带城市的城市轨道交通系统中有着显著的节能效果，应用越来越广泛。
另一种是敞开式安全门，它的安装位置与第一种相同，只是隔离一定的高度，其余部分敞开，空气可以通过安全门上部流通。
对于采用车站进风、区间排风的车站来说，这种安全门有利于站台和区间的通风和排烟。
敞开式安全门的造价比第一种要低，主要起到乘客安全的作用，在这个意义上可以称之为“安全门”，主要应用于气候比较凉爽城市的城市轨道交通站台中，在无人驾驶的城市轨道交通系统或由高速列车通过的车站。
如法国吐鲁斯轻轨系统、巴黎十四号线无人驾驶系统、日本多摩都市高架线均采用半高或不封闭安全门(即开式系统)。
3.安全门的国内外研究现状
安全门在国外的应用较早，已经比较成熟。
1981年在日本城市轨道交通的Portdown线路中采用了半封闭式的安全门系统，主要是用来保证在站台上乘客候车安全。
20世纪80年代投入运营的法国Lille市的城市轨道交通采用全自动无人驾驶技术，从确保乘客和列车行驶安全因素考虑采用了安全门系统。
安全门系统在国外城市轨道交通系统得到了推广应用。
1988年新加坡城市轨道交通主要基于节能的目的考虑，在NEL线上首次使用了安全门系统，并且取得了很好的效果。
之后欧洲一些国家如英国、法国、比利时等出于乘客安全方面的考虑，也安装了安全门系统，主要类型是敞开式的，目的仅仅是将乘客和列车隔开，防止自杀和无意跌入隧道，大大减少了乘客被列车撞伤的危险。
20世纪90年代，香港城市轨道交通根据十几年年运营实践经验，认识到采用开／闭式环境控制系统存在系统设备容量、用房面积、工程投资大，车站建筑布置设计困难，运营成本高且不安全的缺点，在后续新线建设中(例如场线、将军澳线以及九广铁路等)均采用安全门系统，并对已运营的38个车站的三条地下铁路线进行改造，加装安全门系统。
2002年12月28日建成开通的广州城市轨道交通2号线成为我国国内第一个应用安全门系统的城市轨道交通系统，随后该项目在上海、深圳等城市新建城市轨道交通线路中得到推广应用。
安全门系统在以后的新建城市轨道交通或旧城市轨道交通线路改造中的应用将会越来越广泛。
根据文献资料初步设计安全门控制系统设计包括如下两部分：
（1）控制系统设计：包括控制系统控制方案确定，总体设计，硬件设计，电气设计等部分；
（2）防夹设计：控制系统的目的是实
现安全控制，防夹设计可以保护人身财产安全，具有设计的必要性。
系统设计的总体框架图如下：
4.本文研究意义
城市轨道交通在我国起步较晚，安全门系统的应用更是在2002年才开始应用，积累的实践经验不多。
由于目前安全门系统主要采用进口设备，投资昂贵，而且不是轨道交通所必需的设备，应有条件的设置。
安全门是一项高新技术产品，目前世界上只有少数公司能生产，由于安全门系统涉及自动控制、通讯、计算机、电子、机械等诸多行业，要求各系统能统一管理和控制。
目前我国对安全门技术的研究她于起步阶段，还不能独立生成该产品。
所以本文基于以上考虑，重点针对以上难点，研制一种城市轨道交通安全门控制系统，旨在为城市轨道交通安全门的控制研究发展做一些有益的尝试，打破国外企业在这一领域的垄断，为研制具有我国自主知识产权的安全门系统提供一定的参考。
参考文献
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[3] 夏美霞.邓协和.孙斌.陈春元.张韬.城市轨道交通站台屏蔽门最大动能及其测试方
法的商榷-城市轨道交通研究[J].2010,13(8)
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[4] 夏美霞.邓协和.孙斌.陈春元.谢珺.对城市轨道交通站台屏蔽门结构测试的修改建
议-城市轨道交通研究[J].2010,13(5)
[5] 李华.孙增田城市轨道交通站台屏蔽门配电系统分析[J].广东建材2008(6)
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