大型航标船锚链绞车变速箱破损原因分析及应对措施
船舶锚机故障分析报告模板
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一、问题描述
本次故障是船舶锚机发生了故障，具体表现为锚机在使用过程中突然失效，无法升起或降下，导致锚泊工作无法完成。
二、故障分析
1. 故障排查
•首先，进行现场观察。
经过观察，发现锚机的卷扬机构正常工作，但升降点皆不能升降。
•然后，对电路进行检查。
发现电路正常，开关也没有断开。
2. 目测检查
•对锚机进行拆卸检查。
经过检查，在锚机内部发现了一根生锈的钢丝绳，导致锚机无法正常升降。
•钢丝绳生锈的原因是因为长时间接触海水以及润滑油不足，导致锆基润滑油失效。
这也是造成故障的主要原因。
3. 故障原因
•故障原因：锚机内部的钢丝绳生锈。
•原因分析：润滑油不足、过多的接触海水导致钢丝绳生锈，导致锚机失效。
三、解决措施
•进行钢丝绳的更换，并更换高效的润滑油。
•定期对锚机进行检查，及时发现隐藏的故障，避免更大的损失。
四、总结
本次船舶锚机故障是由钢丝绳生锈导致的，我们通过对故障进行全面分析，并采用针对性的解决措施解决了问题。
在以后的使用过程中，需要定期对锚机进行检查，以发现并更换任何有潜在风险的部件。
这样才能保证船舶的正常运行。
船舶机械设备维修保养环节的常见故障与排除措施
船舶机械设备维修保养环节的常见故障与排除措施船舶机械设备的维修保养环节是船舶正常运行的关键环节之一，船舶机械设备的正常运行不仅关系到船舶的经济效益，更关系到船员和船舶的安全。
在实际的航行中，船舶机械设备会出现各种各样的故障，如果不能及时排除，可能会导致严重的后果。
了解船舶机械设备维修保养环节的常见故障及排除措施，对船员来说是非常重要的。
1. 主机故障主机是船舶的动力来源，一旦主机出现故障，将对船舶的正常运行产生严重影响。
主机故障的常见原因主要包括润滑不良、冷却不良、燃油系统故障、气缸盖漏气等。
在发现主机出现故障时，首先需要关闭主机，然后立即进行检查，找出故障原因。
对于润滑不良导致的故障，需要及时更换或补充润滑油；对于冷却不良导致的故障，需要检查冷却水路是否通畅，及时清洗冷却器；对于燃油系统故障，需要清洗滤网或更换燃油滤清器；对于气缸盖漏气导致的故障，需要更换密封垫等。
3. 操纵系统故障操纵系统是船舶上用于控制船舶航行和操作的重要设备，包括舵机、推进器等。
操纵系统故障的原因主要包括液压系统故障、传感器故障、控制阀故障等。
一旦发现操纵系统故障，需要立即停止相应的操作，并进行检查。
对于液压系统故障，需要检查液压油是否充足，排除漏油等问题；对于传感器故障，需要及时更换故障传感器；对于控制阀故障，需要检查阀门是否堵塞或损坏，及时清洗或更换控制阀。
燃油是船舶的动力来源之一，燃油系统的故障可能导致船舶失去动力。
燃油系统故障的原因主要包括燃油泵故障、燃油管道堵塞、燃油喷嘴堵塞等。
一旦发现燃油系统故障，需要立即停止主机，并进行检查。
对于燃油泵故障，需要检查泵是否运转正常，及时更换损坏的泵件；对于燃油管道堵塞，需要检查管道是否堵塞，及时清洗管道；对于燃油喷嘴故障，需要及时更换或清洗喷嘴。
5. 起重设备故障起重设备是船舶上用于起重、吊装货物的重要设备，包括起重机、门吊、升降机等。
起重设备故障的原因主要包括电气故障、润滑故障、结构故障等。
探讨船舶检验中常见船舶机械故障及处理措施
探讨船舶检验中常见船舶机械故障及处理措施船舶机械故障是船舶检验中常见的问题。
这些故障可能会给船运及船员的安全带来严重问题。
下面将讨论一些常见的船舶机械故障以及处理措施。
1. 主机故障主机故障是船舶机械故障中最常见的问题之一，它可以发生在主机的某些部件上，例如齿轮轴和曲轴轴承。
这种故障可能会导致主机输出功率下降或主机完全停机。
在这种情况下，船舶应立即停止并进行维修。
主机故障的处理措施包括：定期检查和维护、及时更换故障部件以及进行分析并改进机械设计以减少故障。
2. 驱动器故障船舶驱动器故障通常发生在电动机和变速器的部件上。
可能的问题包括电动机过载、绝缘故障、轴承故障以及油泄漏。
这些故障可能会导致船舶推力下降或甚至停机。
处理这种故障的措施包括定期检查和维护、及时更换故障部件、遵守工作规程以及进行漏油和泄漏检测等。
4. 船舶牵引故障船舶牵引故障通常发生在船舶的推进系统上，包括螺旋桨、转轴和支承轴等部件。
这些故障可能会导致船舶推力不足或者停机。
处理这些故障的措施包括定期检查和维护、处理损坏的部件、安装振动和噪音监测设备以实时监测设备状态。
船舶电器故障可能会出现在船舶的发电机、电缆、插头、切换器和保险丝等部件上。
这些故障可能会导致船舶电系统失灵、火灾或其他严重安全问题。
处理这些故障的措施包括定期检查和维护、及时更换故障部件、保持电路清洁整洁、遵循电路安装规范以及安装火灾预防和报警设备等。
综上所述，船舶机械故障是船舶检验中常见的问题。
为了确保船运和船员安全，船东和船员应当及时发现可能的故障，并采取适当的措施解决问题。
这涉及到多方面的设备维护和安全管理。
因此，尽管故障很常见，但是船东和船员必须时刻准备好应对这些问题，保证船舶的顺利运行和船员的安全。
探讨船舶检验中常见船舶机械故障及处理措施
探讨船舶检验中常见船舶机械故障及处理措施船舶机械故障是航海过程中比较常见的问题，会对船舶的安全、航速、运营成本等方面都产生很大影响。
因此船舶检验中对船舶机械进行检测就显得尤为重要。
那么，在船舶检验中常见的船舶机械故障是什么，我们又该如何处理呢？一、船机润滑故障润滑系统是船舶机械的核心部分，其作用是保证船舶各机械部件的正常运转和延长使用寿命。
在船机润滑系统出现故障时，易出现以下问题：1、机械部件摩擦增大，造成部件加热、损耗加剧。
2、润滑油油温升高，变质加速。
3、移动式机构的润滑不良，影响机器的通畅性和正常的工作功效。
针对这种故障，最好的措施是严格按照润滑制度操作，定期进行检修和维护。
二、柴油机故障柴油机是船舶上最重要的机器设备之一。
当柴油机出现故障时，往往会造成船舶严重的后果。
具体表现为：1、气缸底部温度升高，压力变小。
2、连杆瓦磨损/损坏、活塞环破裂。
3、柴油机机油增多、水平变化，出现异味、积碳。
对于这种故障，建议在船舶检验过程中及时对柴油机进行检测和维护，保证柴油机的正常运转，以避免故障对船舶造成的损失。
三、船舶齿轮箱故障船舶齿轮箱是一种复杂的机械设备，它的故障常常表现为齿轮包装损坏、挂件牙接触不当等问题。
这种故障的后果主要表现在以下两个方面：1、产生噪音，严重影响船员的睡眠和休息。
2、齿轮间隙明显增大，工作变得不稳定，影响船舶航行的安全性。
应对这种故障，重点在于定期检修和维护。
在船舶检验过程中，需要特别关注齿轮箱的检测和维护，避免故障危及船舶安全。
舵机是船舶罕见的一个特殊机械部件，其主要作用是帮助船舶调整航向。
如果船舶舵机出现故障，往往会造成以下后果：1、舵机输出失效。
2、锅炉失效。
3、船舶失速等。
针对这种故障，必须要及时进行修复和维护，防止船舶发生事故和产生其他不良影响。
总之，船舶机械故障是一个相对常见的问题，我们需要在船舶检验中及时对它们进行检测和维护，确保船舶机械的正常运转和保证船舶的安全性与可靠性。
锚机故障分析
锚机故障分析
**轮在第13、14航次中锚机运行出现故障，右锚机起锚时经常过载跳闸，无法顺利起锚，最后采用强制按钮才把锚勉强起来。
6月9日公司机务上船实地勘察发现锚机故障的主要原因是：
1.锚链与链导轨中心线严重不直，引起锚链导轨单边严重磨
损、受力超标、过载跳闸；
2.电控箱一速继电器因多次跳闸，引起一速继电器开关松脱
3.主令器内部固紧元件松脱，操纵手柄无法精准控制，转速
无法准确表达
4.长期失养保修引起锚机外壳腐蚀、离合器手柄积锈甚厚，
甚至腐烂穿孔、强度下降、离合器手柄变形
建议修船时把锚机外壳和电器等部件作全面修理，同时把锚链导轨重新割除、中心校正、消除单边应力，如果左锚架中心线单边偏移，造成导轨无奈偏移，建议认真测量恢复中心；
同时对锚机电器元件作全面保养，锚机外壳、离合器等做全面更新保养，才能确保正常运行。
船舶锚机离合器破裂和锚杆损坏事故原因探究
船舶锚机离合器破裂和锚杆损坏事故原因探究船舶锚机离合器破裂和锚杆损坏事故原因探究船舶锚机是船舶上非常重要的装置之一，用于停泊和锚泊时固定船舶位置。
然而，偶尔会发生锚机离合器破裂和锚杆损坏的事故，给船舶和船员带来严重危害。
本文将探究这些事故的原因。
首先，船舶锚机离合器破裂的主要原因是设备老化和缺乏维护。
船舶长时间航行和恶劣的海况容易导致设备的磨损和腐蚀，进而引发离合器的破裂。
此外，由于维护不到位，锚机上的零部件可能会出现松动或损坏，从而增加离合器破裂的风险。
其次，锚杆损坏的原因包括操作不当和海况恶劣。
在船舶锚泊过程中，操作人员需要根据具体情况调整锚杆的使用力度和角度。
如果操作不当，如使用过大的力量或角度不合适，锚杆可能会受到过大的压力而损坏。
此外，如果遇到恶劣的海况，如强风、大浪等，锚杆可能会受到巨大的冲击和摩擦，从而导致其损坏。
除此之外，锚机离合器破裂和锚杆损坏的原因还与锚泊环境有关。
例如，如果锚泊区域有大量的礁石、海底障碍物或其他尖锐物体，船舶在锚泊过程中可能会与这些物体发生碰撞，导致锚杆损坏或离合器破裂。
此外，如果锚泊区域的水深过浅或过深，也可能增加事故发生的风险。
此外，人为因素也是造成锚机离合器破裂和锚杆损坏事故的原因之一。
操作人员在使用锚机时，如果没有按照正确的操作步骤进行，例如没有进行必要的检查和测试，或者没有进行定期维护保养，就会增加事故发生的可能性。
此外，人为的疏忽和马虎也可能导致操作不当，从而引发事故。
综上所述，船舶锚机离合器破裂和锚杆损坏的原因可以归结为设备老化、维护不当、操作不当、海况恶劣和锚泊环境等多个因素。
为了减少事故的发生，船舶管理人员和操作人员应重视锚机的维护和保养，确保设备处于良好的工作状态。
在操作锚机时，应遵循正确的操作步骤，并且根据具体情况进行调整，避免使用过大的力量和错误的角度。
此外，还应提高船员的安全意识，加强培训和教育，提升其应对突发情况和紧急事态的能力。
绞车运输事故及预防措施
某煤矿绞车运输事故案例
事故时间：2018年12月 事故地点：某煤矿 事故原因：绞车操作不当，导致钢丝绳断裂 事故后果：造成3人死亡，1人受伤 预防措施：加强操作人员培训，定期检查设备，确保安全运行
某矿场绞车运输事故案例
事故地点：某矿场
事故原因：绞车操作不当， 导致钢丝绳断裂
事故后果：造成3人死亡， 1人受伤
事故发生时间：2018年10 月
预防措施：加强绞车操作培 训，定期检查设备，确保安
全运行
某隧道施工绞车运输事故案例
事故发生时间： 2018年10月
事故地点：某 隧道施工现场
事故原因：绞 车操作不当， 导致钢丝绳断
对员工进行安全 培训，提高安全 意识和技能
制定应急预案， 确保在事故发生 时能够及时应对 和处理
立即停车处理
立即停车，关闭绞车电源 检查绞车和钢丝绳是否损坏 确认事故原因，采取相应措施 如有必要，启动紧急救援程序
启动应急预案
立即启动应急预案，成立应急指挥部，组织抢险救援工作 通知相关人员到场，协调各方资源，确保救援工作有序进行 采取措施防止事故扩大，降低人员伤亡和财产损失 做好现场保护工作，配合相关部门进行调查处理
未正确使用安全 防护设备
未及时报告异常 情况或处理不及 时
安全意识薄弱
操作人员缺乏安全培训 设备维护不到位，存在安全隐患 安全防护措施不足，如防护栏、安全帽等 安全意识淡薄，忽视安全操作规程
管理不善
缺乏有效的安全管理制 度
员工安全意识淡薄
设备维护不到位
操作人员培训不足
安全检查和监督不到位
良好状态
定期进行安全 检查，及时发 现并消除安全
隐患
加强安全教育
定期进行安全培训，提高员工安全意识 制定严格的操作规程，确保员工遵守 加强安全检查，及时发现并消除安全隐患 建立应急救援机制，提高应对突发事件的能力
海上平台起重机齿轮箱零部件失效形式分析及对策
海上平台起重机齿轮箱零部件失效形式分析及对策时均莲刘卓乔新燃油建机械设备技术服务中心天津300450摘要：以国内海上平台起重机齿轮箱维修改造为研究对象，从齿轮箱的工作原理各主要零部件的失效机理入手，分析国内外齿轮箱维修研究现状和维修中主要存在的问题，采用机械加工工艺、互换性测量技术等理论方法对起重机齿轮箱主要零部件失效形式进行阐述，以掌握齿轮箱维修技术核心为目标，最终确立齿轮箱维修技术方案及标准，为齿轮箱维修改造提供科学依据和实现途径，在此基础上为齿轮箱进行升级优化、改造提供可靠性保证。
关键词：海上平台起重机；齿轮箱；改造；失效；分析中图分类号：U653.921文献标识码：A文章编号：1001－0785（2012）07－0073－04Abstract：Taking the gear box maintenance and transformation in the offshore pedestal crane as the research object，and starting from the gear box's working principle and the failure mechanism of main components，this paper analyzes the current situation of gear box maintenance and main existing problems at home and abroad，and then expounds the failure types of components in crane gear box with the machining process technology，interchangeability measuring technique and other theoretical approaches.To master maintenance technology for gear boxes，the maintenance technical proposals and standards are finally established to provide scientific basis and realization approach for repair and transformation of gear bo-xes，as well as reliable guarantees for upgrading，optimization and transformation for gear boxes.Keywords：offshore pedestal crane；gear box；transformation；failure；analysis0前言海上平台起重机齿轮箱是起重机的关键机械传动部件之一，起着吊运货物的纽带作用。
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【摘要】在航标的抛设、撤除、更换当中，航标绞车便于操作，不用人工盘链等，在很大程度上减轻了船员的劳动强度。
以往采用电动立式绞盘劳动强度大，安全隐患多，作业效率低。
本文主要介绍了改进后的锚链绞车的技术参数、传动原理，以及在实际使用当中的优点，分析了造成变速箱破损的原因，并在总结工作经验的基础上提出对变速箱的革新建议。
【关键词】航标船锚链绞车变速箱
大型航标船海巡153是在我国第一个采用《船用锚链收放组合设备》（专利号2010.2.0543843.3）的航标船。
在这之前，起绞浮标和沉石的设备是电动立式绞盘，该设备起绞浮标锚链是利用自身的u型结构将锚链从底端卷入，并不断挤压已卷入的锚链，从顶部逐渐脱落到甲板上。
锚链的绞出靠的是锚链和锚链之间的相互挤压，以及锚链与绞盘的硬性摩擦，容易造成锚链和锚链叠压在一起，不易脱落，须人工不停地用撬棍进行调整，比较费力。
这种作业模式效率极低，且至少需要五六个人同时在不停地工作，劳动强度大，安全隐患多，作业效率低。
传统的航标作业模式如图1所示。
自上世纪40年代一直延续至海标153建成未能改变。
而新型设备采用了机电一体化技术，将立式绞盘改为卧式绞车，锚链自动整齐地排列在绞车表面。
如图2所示。
锚链绞车的技术参数：（1）卷筒线速度：v=0～12m/min；（2）卷筒直径：d=2.0m；（3）容链量：80～100m；（4）锚链规格：φ38mm；（5）锚链拉力：f=200kn。
传动原理：液压马达驱动一台三级减速机，减速机输出轴安装一小齿轮，与卷筒连接的大齿轮啮合，组成一对开式齿轮传动，这样就使卷筒旋转。
在卷筒下面有一个油缸推动一个摆臂，摆臂端部设一个滚轮，锚链通过滚轮在卷筒上缠绕。
在大齿轮表面设一传感器，当大齿轮转1转，油缸推动摆臂使锚链在卷筒上面轴向走一个链宽的节距，就使锚链在卷筒上整齐地排列起来。
当然，这是由plc控制的液压伺服阀和油缸位移传感器配合的结果。
见图2及图3。
1 造成变速箱破损的原因分析
1.1 航标作业时涌浪作用的影响
“海巡153轮”对石岛港7#标进行更换作业，绞沉石锚链过程中，沉石没有离底，锚链受力较大，绞车停止转动。
在等待中突然减速齿轮箱壳体破裂，作业停止。
“海巡153”轮立即采取应急措施，放弃沉石，将浮标恢复原位，避免了更大的损失。
根据“海巡153轮”减速齿轮箱损坏的情况，现场检查发现输入齿轮组及中间齿轮组无异常，输出齿轮组有1/4齿损坏。
通过分析初步确定是齿轮箱箱体强度不够，在石岛港7#航标作业过程中，由于沉石未绞离底（力量很大）停止绞动，此时由于船的晃动锚链作用在绞车上的瞬时拉力很大，引起箱体输出轴轴孔处开始发生破裂延伸至上下壳体，造成输出齿轮轴位移、输出齿轮组损坏。
经过分析初步认为航标作业时涌浪作用的影响较大，属偶然事故。
也正是这次事故的发生，提示了以后在航标绞车减速齿轮箱的选用上和安装上进行改进。
1.2 减速机的选用
zsy315减速机是国茂减速机集团生产的国内名牌减速机。
这台减速机的选用是经过严格的科学计算的；在将设备安装在船甲板上后，进行了拉力（200kn）实验，说明减速机的额定输出扭矩满足要求。
但是，这次减速机的损坏是什么原因呢？
（1）过载能够使任何设备失效，因此需要采取措施不过载，抗过载。
（2）目前国内外的减速机外壳材质基本上都是铸铁的，铸铁材料刚度大，适合做低成本的形状复杂的外壳和基座。
但是另一方面，它和钢相比抗拉能力差，易脆裂。
而一般钢的刚度不如铸铁。
（3）保护方面情况：液压保护和滚筒棘轮。
理论上控制液压系统即可控制载荷大小，本机液压系统设计压力为p=25mpa，在实际试验时，当压力达到16mpa时，绞车拉力已达到额定载荷200kn。
所以，如果限定压力不超过16mpa，可能就不会发生减速机失效的事情。
如果在这是拉不动，可以把棘爪放下，液压马达停止，棘轮棘爪起作用，用船带一下，先把沉石启动了，再用绞
车就可以了。
（4）变速箱输出齿轮受力示意图4所示：图4中输出轴齿轮受两个主动力，径向力和圆周力，是大齿轮给与的反作用力，它们的合力为fn，所产生的力矩和t1平衡。
正常情况下，其静止或匀速匀速运转。
其中的力通过齿轮、轴、轴承传递给基座。
当过载时，在传动链上的各零件同时受到冲击，哪个安全系数低（薄弱环节），那个就先失效。
在本系统中，减速箱就先失效了。
（5）锚链绞车变速箱破坏试验情况及数据。
海军也有三条船上配备同样的设备-自排链式液压绞车，其中减速机也是用的国茂减速机集团生产的三级减速机。
今年4月做了极限实验，设计能力额定载荷200kn，实验做到270kn时减速机外壳突然破裂。
后来又换了新的减速机。
这也说明设备不能太过载，任何设备承载能力都有极限。
这也证实了“海巡153”轮航标锚链绞车的变速箱确实因过载造成破裂的。
2 应对措施
（1）科学合理地制定操作规程：一、设计安全措施保证设备不过载，采用溢流阀等安全措施。
二、当液压绞车带不动时，可停车，使棘轮棘爪起作用，用船带一下沉石，只要动了，机器就可带动。
（2）变速箱的改进（钢板焊接壳体，基座加强等）、：要加强减速机外壳的强度，通常可考虑壁厚加厚，若用钢板焊接外壳，可提高其强度，若和铸铁同厚，其刚度还不如铸铁。
一般情况下，减速机的设计应该是等强度设计，一个薄弱环节失效时，其他另部件也应该几乎到了强度、刚度极限。
因此，这次减速机外壳失效虽然是小概率事件，也可以在选用大一号的减速机，其承载能力大一个等级，失效的概率降低。
（3）起沉石时，如果锚链不能绞到制链器的位置，用短链接驳。