第五章混凝土简支梁桥
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梁桥的一般特点和分类概要
M—计算弯距
普通混凝土梁桥的优缺点 – 造价低 – 耐久性好 – 可塑性强 – 刚度大 – 噪音小 – 自重大 – 钢筋混凝土梁带裂缝工作
预应力混凝土梁桥的特点
1.预应力的作用改善了结构的受力状态 2.可以发挥高强材料的性能 3.使施工方法更加多样和灵活 4.对设计和施工的要求更高
施工方法
第五章 梁桥的一般特点和分类
第一节 混凝土梁桥的特点
受力特点——简支梁、连续梁、悬臂梁 承重结构截面型式——板桥、肋板桥、箱形梁和组 桥 施工方法——整体浇筑式、装配式、组合式 按有无预应力——钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥
合截面
预应力度 ： M 0 M M 0 --消压弯距;
• 梁肋、翼缘板、底板——承受正负弯矩 • 箱形截面——抗弯惯矩大，抗扭刚度大 • 适用于跨径较大的悬臂梁、连续梁及刚构 结构
• 公路箱形梁截面
• 铁路箱形梁横截面
第六章
板桥的构造
第一节 板桥的类型和特点
结构静力体系：简支板桥、悬臂板桥、连续板桥 施工方法：装配式、整体式、组合式 截面形式：实体矩形、空心矩形、 Π形板、单波式、 双波式 配筋方式：钢筋混凝土板、预应力混凝土板、部分 预应力混凝土板
• 2、肋板式梁桥
• 中等跨径，一般在13~40 m 左右 • 整体式肋梁桥——净-7，双主梁桥 • 装配式肋梁桥——装配式T型梁桥 装配式Π型梁桥
• 公路Π 型梁桥横截面
• 公路T形梁横截面
公路装 配式T 形梁桥 一般构 造图
• 公路装配式T形梁桥横隔梁接头构造
• 铁路T 形梁横截面
• 3、箱形梁桥
• 装配式板
• 装配式板桥的横截面形式主要有实心板（solid slab）和空心板（voided slab）两种。 • 实心板广泛应用于小跨径板桥（一般不超过8m） 中。
混凝土简支梁桥的构造
学习情境一
桥梁结构设计
混凝土简支梁桥的构造
演讲人姓名
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混凝土简支梁桥的构造
混凝土简支梁桥的构造
一、截面形式
从梁的截面形式区分，混凝土简支梁桥可分为三类：板桥、肋板式桥和箱梁桥。 板桥 板桥的承重结构是矩形截面的钢筋混凝土或预应力混凝土板。 主要特点是构造简单，施工方便，建筑高度小，受拉区混凝土不仅不能发挥作用，反而增大结构自重。 通常跨径在10m左右。
一、截面形式
公路板桥横截面图
(a)为整体式板桥横截面，为双向板。 (b)为矮肋式板桥。 (c)为小跨径装配式板桥。 (d)为装配式空心板桥。 (e)为装配—整体组合式板桥。
一、截面形式
公路П形梁桥截面
2、肋板式梁桥 在横截面内形成明显肋状结构的梁桥称为肋板式梁桥，或简称肋梁桥。 这类桥以梁肋（或称腹板）与顶部的钢筋混凝土桥面板结合在一起作为承重结构。 肋板式梁桥的横截面分为П形和T形两种基本类型。 承载能力比板桥高，常用于中等跨径（20-40m）桥梁。
公路T形梁桥截面
一、截面形式
一、截面形式
1、板桥 （1）整体式板桥 整体式板桥的横截面一般都设计成等厚度的矩形截面，或为减轻自重做成矮肋式板桥。 对于宽桥，可将板沿桥中轴线断开，成为两桥。为减少墩台宽度，可将人行道做成悬臂形式从板的两侧挑出。 （2）装配式板桥 主要包含实心板和空心板两种。 板之间设横向联结，企口混凝土铰结和钢板焊接联结。 钢筋混凝土空心板适用跨度10m左右，预应力混凝土空心板桥在20m左右。
二、结构布置
#2022
二、结构布置
1、板桥 （2）装配式板桥 空心板截面形式 钢板联接构造 企口式混凝土铰 装配式实心板桥构造（单位：cm）
桥梁结构设计
混凝土简支梁桥的构造
演讲人姓名
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混凝土简支梁桥的构造
混凝土简支梁桥的构造
一、截面形式
从梁的截面形式区分，混凝土简支梁桥可分为三类：板桥、肋板式桥和箱梁桥。 板桥 板桥的承重结构是矩形截面的钢筋混凝土或预应力混凝土板。 主要特点是构造简单，施工方便，建筑高度小，受拉区混凝土不仅不能发挥作用，反而增大结构自重。 通常跨径在10m左右。
一、截面形式
公路板桥横截面图
(a)为整体式板桥横截面，为双向板。 (b)为矮肋式板桥。 (c)为小跨径装配式板桥。 (d)为装配式空心板桥。 (e)为装配—整体组合式板桥。
一、截面形式
公路П形梁桥截面
2、肋板式梁桥 在横截面内形成明显肋状结构的梁桥称为肋板式梁桥，或简称肋梁桥。 这类桥以梁肋（或称腹板）与顶部的钢筋混凝土桥面板结合在一起作为承重结构。 肋板式梁桥的横截面分为П形和T形两种基本类型。 承载能力比板桥高，常用于中等跨径（20-40m）桥梁。
公路T形梁桥截面
一、截面形式
一、截面形式
1、板桥 （1）整体式板桥 整体式板桥的横截面一般都设计成等厚度的矩形截面，或为减轻自重做成矮肋式板桥。 对于宽桥，可将板沿桥中轴线断开，成为两桥。为减少墩台宽度，可将人行道做成悬臂形式从板的两侧挑出。 （2）装配式板桥 主要包含实心板和空心板两种。 板之间设横向联结，企口混凝土铰结和钢板焊接联结。 钢筋混凝土空心板适用跨度10m左右，预应力混凝土空心板桥在20m左右。
二、结构布置
#2022
二、结构布置
1、板桥 （2）装配式板桥 空心板截面形式 钢板联接构造 企口式混凝土铰 装配式实心板桥构造（单位：cm）
第5讲 简支梁桥构造与施工-第三部分-更新版
3/62
一、装配式简支梁桥构造类型
• 截面形式 -T形、I形、槽形
• 块件划分 -纵向竖缝 -纵向水平缝 -横向竖缝 -纵横向同时分缝
• 划分原则： -起吊能力 -接缝在应力最小处 -接头少、施工方便 -便于安装 -标准化
4/62
纵、横向竖缝划分（串联梁）（很少用）
5/62
组合梁分阶段受力特点
（2）主梁主要构造尺寸
35/62
主梁 • 公路：高1/15~1/25L,宽15~18cm,构造控制 • 铁路：高1/11~1/13L,宽16cm,标准梁
横梁——中横梁3/4h,端横梁与主梁同高， 宽度12~16cm,可挖空
翼板——1/12h (公路），一般变厚度
下马蹄—占截面总面积10〜20%
截面尺寸设计：应满足抗弯要求，节省预应力筋；
涉及概念：上核心距，下核心距，核心距； 基本要求：ρ=0.45~0.5以上
阶段1：预加力阶段
如上缘不出现拉应力
31/62
运营阶段
如下缘不出现拉应力
32/62
33/62
说明：
34/62
ρ应根据g1/(g2+p)的荷载比值和梁高是否受限来考虑
215
Ⅵ
Ⅲ
26 35
18
Ⅱ
481
半Ⅳ-Ⅳ (尺寸以中梁轴线示出)
1994/0.5
26 140
50 100
200
481
支座中心线
Ⅲ
Ⅱ
107.5
Ⅰ
9
Ⅰ
I形组合梁构造图
140 5 15
140 5 15
50
140 5 15
59/62
Ⅰ-Ⅰ
107.5 107.5 66
第五章 混凝土简支梁桥
我国预应力混凝土简支梁桥的标准设计跨径在40m以内， 已建成的最大跨径达到62m。世界上预应力混凝土简支 梁 桥最大路径达76m。一般来讲，跨径超过50m后就不太 经济 了。 ㈡连续梁桥 1、连续梁桥是上部结构由连续跨过三个以上支座的梁作 为主要承重结构的桥梁，在恒载作用下，由于支点负弯 矩的卸载作用，跨中最大正弯矩显著减小，因此用在较 大跨径时将较简支梁经济。连续梁在每个墩台上沿桥纵 向只需设一排支座，桥墩宽度小，节省材料，而且梁 连续通过支座，接缝少，行车乎顺。但连续梁为超静定 结构，支座变位将引起结构内力的变化，适用于地质良 好的桥位处
㈠整体式简支板桥
1．总体构造 整体式板桥一般做成实体式等厚度的矩形截面，为了 减轻自重也可做成矮肋板式截面。城市高架桥的板桥可采 用单波或双波[图5—2d)]截面，与独柱墩配合使用，桥下 净空开阔，造型优美。整体式简支板的跨径一般为4～ 10m，板的厚度一般取跨径的1／16—1／23，随跨径增 大 取用较小值。整体式板桥采用现浇施工，简支结构多应用 于单独一跨的情形，多跨时一般做成连续结构。
第二节 混凝土简支梁桥的构造
一、混凝土简支梁按建筑材料分为：钢筋混凝土梁、预 应力混凝土梁、部分预应力混凝土梁等几类。 ⑴ 钢筋混凝土简支梁桥一般适用于跨径为16m以下的公 路桥梁。 ⑵预应力混凝土简支梁桥的跨越能力大一些，一般适用 于50m以下的公路桥梁。 ⑶混凝土简支梁按施工工艺分为：整体式和装配式(分片 式)两大类。 ⑷整体式简支梁，其横向刚度大，稳定性好。由于受运 梁条件及架梁设备起吊能力的限制，整体式梁一般适 用于就地浇筑；而装配式简支梁则是目前广泛采用的 桥梁类型。
⑸混凝土简支梁按承重结构(梁)的横截面形式可分为：板 桥、肋梁桥和箱形梁桥。 二、混凝土简支板桥 在所有的桥梁形式中，板桥因其建筑高度小、外形最 简单而久用不衰。板桥不单外部形状简单，而且内部一般 无需专门配置抗剪钢筋，只需按构造要求将部分主筋起， 因而施工简单，模板和钢筋工程都较省。对于高等级公路 和城市立交工程，板桥(尤其是整体式板桥)又以极易满足 斜、弯、坡以及s形、喇叭形等特殊要求而受到重视。板 桥的建筑高度小，适宜桥下净空受到限制的桥梁使用，既 可降低桥面高度，又可缩短引道长度。
第6讲第五章钢筋混凝土简支板桥(下)及T梁桥构造
简支T梁桥
简支T梁桥
（2）肋宽
• 作用：抗剪 • 考虑：尽量薄 • 屈曲稳定 施工可能 • 肋宽：0.15～0.20m （一般） • 0.16～0.24m （加大保护层厚度） 标准图肋宽：0.18m
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简支T梁桥
2、横隔梁尺寸
简支T梁桥
• • • • • • •
（1）高度： 3 中横隔梁： 4 主梁高 端横隔梁：①方便安装支座——下缘提高 ②稳定——与主梁同高 （2）肋宽： 0.12～0.16m 上宽下窄、内宽外窄——脱模
简支T梁桥
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简支T梁桥
简支T梁桥
（二）主要尺寸
1、主梁 2、横梁 3、翼板
1、主梁
• • • • • • （1）梁高 考虑：跨径、活载、主梁间距、经济 经济：跨径=10～20m的T梁 1 1 ( ~ 梁高= 11 16 )l 小跨←→大跨 标准图梁高： 10m—0.9m；13m—1.1m； 16m—1.3m；20m—1.5m
简支T梁桥
简支T梁桥
简支T梁桥
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简支T梁桥
（一）构造布置
简支T梁桥
• 1、主梁布置——用几片梁←→主梁间距，图。 • 影响到：材料用量 • 吊重 • 翼板刚度 • 主梁间距：1.5～2.2m → 1.6、2.0、2.2
2、横隔梁布置
• • • • • • • • • • • 作用：横向整体性、横向刚度 要求：刚度 缺点：施工麻烦 端横隔梁的作用： 有利于制造、运输、安装时的稳定 能显著增强全桥的整体性 → 必须设 中横隔梁的作用： 荷载横向分布均匀 减少翼缘板接缝开裂 → 跨径＞13m，宜设，1～3道，即5～8m一道
简支T梁桥
4、钢筋构造
第五章-行车道板设计计算
图5-44
主梁扭转对行车道板的影响
b）弯矩的计算
采用简便的近似算法。对于弯矩，先计算出一个跨度相 同的简支板的跨中弯矩M0，然后再根据实验及理论分析的 数据加以修正。修正系数视板厚与梁肋高度比值确定。 ①当t/h<1/4时，（即主梁抗扭刚度较大） 跨中弯矩 支点弯矩 M中 = +0.5M0 M支= -0.7M0
②当t/h≥1/4时，（即主梁抗扭刚度较小） 跨中弯矩 支点弯矩 M中 = +0.7M0 M支= -0.7M0 （即：按简支梁计算的跨中弯矩）
式中：M0=1.2M0g +1.4M0p
M0g
M0 p
1 ( gl 2 ) 8
M0g —1m宽简支板条的跨中恒载弯矩
P b1 1 ( l ) M0p —1m宽简支板条的跨中活载弯矩 8a 2
对于常见的la/lb ≥ 2的装配式 T 形梁桥，板的支承有两种 情况： （A）对翼缘板的端边是自由边，另三边由主梁及横隔梁 支承的板，可以像边梁外侧的翼缘板一样视为沿短跨一端嵌 固而另一端为自由的悬臂板来分析。 （B）对相邻翼缘板在端部相互形成铰接缝的情况，则行 车道板应按一端嵌固另一端铰接的悬臂板进行计算。 总之，按受力情况，实际工程中最常见的行车道板可以 分为：单向板、悬臂板、铰接悬臂板.
mx表示出了跨中沿 y 方向板条所分担弯矩礼的分布图形。
图 6.3.3
行车道板的 受力和变形状态
若设想以
a mx ,max 的矩形来代替此曲线图形,那么
a mx ,max mx dy M
弯矩图形的换算宽度为：
M a mx ,max
M——车轮荷载产生的跨中总弯矩；
m x max——荷载中心出的最大弯矩值，可以按弹性薄板理论分
混凝土简支梁桥
5.1.5钢筋布置
（2）钢筋混凝土简支梁桥钢筋布置
1)装配式板桥 装配式板桥中板的钢筋构造，N1为受力钢筋，N2为架立钢筋，
N3、N4为箍筋， N5、N6为铰缝连接钢筋。板内钢筋均为直线钢 筋，箍筋保证抗剪强度。
5.1.5钢筋布置
（2）钢筋混凝土简支梁桥钢筋布置 2) 装配式T形梁桥 标准跨径20m的装配式T形梁的钢筋构造：
5.1.6钢筋布置
（2）装配式T梁的连接
2)扣环式接头 强度可靠、整体性好。
5.1.6钢筋布置
（3）桥面板的企口铰连接
钢筋混凝土T梁桥, 钢板式连接的翼板之间整体性差,只能作为 铰接悬臂板处理。装配式T梁标准设计中所采用的连接方式：将悬 臂板端部连接起来做成企口铰接。
5.2 行车道板计算
细集料混凝土填入铰内， 捣实形成混凝土铰； ②在铰缝内设置钢筋骨架， 与预制板内伸出的钢筋 绑扎在一起，浇筑混凝 土形成企口铰。 铰缝的上口宽度一般在 8～10cm，铰槽深度约 为预制板高的2/3。
5.1.6钢筋布置
（1）装配式板桥的横向联系
保证传递横向剪力,使各块板共同参与受力
2)钢板连接 构造:
外悬臂端厚度≥10cm，现浇纵缝厚度≥14cm。
（5）下翼缘尺寸
钢筋混凝土简支T梁，下翼缘与肋板等宽，预应力混凝土 T梁下翼缘做成马蹄形。
马蹄占截面总面积的1020％
马蹄总宽度约为肋宽的24倍，并注意马蹄部分（特别是斜坡 区），管道保护层不宜小于60mm。
下翼缘高度加1/2斜坡区，高度约为梁高的（0.150.20） 倍，斜坡宜陡于45。
预应力筋弯起的益处
符合弯矩变化的规律 提高梁的抗剪能力 分散锚固，减小锚固区应力集中
4) 装配式预应力混凝土梁的构造示例（L=30m，汽-20，挂-100）
钢筋混凝土T梁桥构造
简支T梁桥
（2）肋宽
作用：抗剪 考虑：尽量薄 屈曲稳定 施工可能 肋宽：0.15～0.20m （一般） 0.16～0.24m （加大保护层厚度） 标准图肋宽：0.18m
简支T梁桥
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简支T梁桥
第五章 混凝土简支肋梁桥（T）的构造
教学内容： 1、掌握简支肋梁桥的上部构造的组成； 2、掌握装配式简支肋梁桥（钢筋混凝土、预应力 钢筋混凝土）的构造布置和截面尺寸设计的原则。 3、掌握横向联结的构造。 重 点： 1、装配式简支肋梁桥构造。 2、装配式简支肋梁横向联结的构造。 难 点： 1、横向联结的构造。
简支T梁桥
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简支T梁桥
1、主梁 2、横梁 3、翼板
（二）主要尺寸
简支T梁桥
1、主梁
（1）梁高 考虑：跨径、活载、主梁间距、经济 经济：跨径=10～20m的T梁 梁高= 小跨←→大跨 标准图梁高： 10m—0.9m；13m—1.1m； 16m—1.3m；20m—1.5m
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简支T梁桥
（一）构造布置
1、主梁布置——用几片梁←→主梁间距，图。 影响到：材料用量 吊重 翼板刚度 主梁间距：1.5～2.2m → 1.6、2.0、2.2
简支T梁桥
2、横隔梁布置
作用：横向整体性、横向刚度 要求：刚度 缺点：施工麻烦 端横隔梁的作用： 有利于制造、运输、安装时的稳定 能显著增强全桥的整体性 → 必须设 中横隔梁的作用： 荷载横向分布均匀 减少翼缘板接缝开裂 → 跨径＞13m，宜设，1～3道，即5～8m一道
5、横向连接
简支T梁桥
1、简支肋梁桥的上部构造的组成； 2、装配式简支肋梁桥（钢筋混凝土）的构造布置和截面尺寸设计。 3、横向联结的构造。
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第五章混凝土简支梁桥
1、板桥
双向受力配筋
整体式简支板桥
第五章混凝土简支梁桥
装配式矩形板桥
架立筋
主筋
用于板间搭接
箍筋
第五章混凝土简支梁桥
2
T
、
装
配
架立筋
式
短斜筋
型
钢筋骨架
梁
桥
纵向防
裂钢筋
箍筋
第五章混凝土简支梁桥
（三）预应力混凝土简支梁钢筋构造特点
• 预应力筋和非预应力筋 1、预应力筋的纵向布置
施工方法：就地浇筑和预制安装。 就地浇筑－无需预制场地，不需要大型吊运设备，梁体 的主筋也不中断。但是，需要支架，工期长，施工质量不 如预制容易控制，而且对于预应力混凝土梁由于收缩和徐 变引起的应力损失也较大。 预制安装－上、下部结构可平行施工，工期短；混凝土 收缩徐变的影响小，质量易于控制；有利于机械化生产。 但需要设置预制场地和拥有必要的运输和吊装设备，而且 当预制块件之间的受力钢筋中断时需要作接缝处理。
第五章混凝土简支梁桥
• ∏型
肋板式梁桥－∏型和T型
↑公路∏型
←铁路∏型
不需横向联结 支座脱空问题 较少应用
第五章混凝土简支梁桥
肋板式梁桥－∏型和T型（续）
• T型
整体式
双主梁式
铁路T梁桥
装配式
第五章混凝土简支梁桥
公路T梁桥
第五章混凝土简支梁桥
槽型梁
第五章混凝土简支梁桥
二、分块方式
• 装配式梁桥预制拼装单元的划分－直接影响到结构受 力、构件预制、运输和安装以及拼装接头的施工等问 题，也与所选用的横截面型式紧密相关。
轻，可以增大跨越能力，也有利于运输和架设； 4、混凝土全截面受压，充分发挥了混凝土抗压性能的优
势，也提高了梁的刚度。
第五章混凝土简支梁桥
道碴桥面后张法预应力混凝土梁构造图（l = 24.0m）
第五章混凝土简支梁桥
道碴桥面后张法预应力混凝土梁构造图(续）
第五章混凝土简支梁桥
公路预应力混凝土梁构造图（l = 29.16m）
水平缝
第五章混凝土简支梁桥
纵横向竖缝划分
• 将用纵向竖缝划分的主梁再通过横向竖缝划分成较小的梁段。对 于这样的预制梁段，由于没有普通钢筋穿过接缝，就必须对安装 就位后的梁段串连以预应力筋施加预压力才能保证所有接缝具有 足够的连结强度，使梁整体受力。
第五章混凝土简支梁桥
横向分段块件的预应力连接
• 预留纵、横向预应力孔道 • 剪力键槽
断缝 端横隔板
中横隔板
腹板加厚
第五章混凝土简支梁桥
2、公路桥
第五章混凝土简支梁桥
横隔板接头构造
第五章混凝土简支梁桥
（三）预应力混凝土简支梁
其主要优点是： 1、采用高强度钢筋，可节约钢材20－ 40%； 2、预加压应力大大提高梁体的抗裂性，并增加了梁的耐
久性； 3、由于利用高标号பைடு நூலகம்凝土，截面尺寸减小，梁体自重减
• 块件划分的一般原则：考虑运输工具和装吊设备的 承载能力，装载限界的要求；构造应当简单，并且 尽可能少用接头。块件形状和尺寸应力求标准化。
• 钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥常用的分块方式有 – 纵向竖缝划分 – 纵向水平缝划分 – 纵横向竖缝划分
第五章混凝土简支梁桥
纵向竖缝划分
• 应用最为普遍。在这种结构中，作为主要承重构件的各根主梁，
第五章 混凝土简支梁桥
• 混凝土简支梁桥的设计与构造特点 • 混凝土简支梁桥的制造和施工方法 • 混凝土简支梁桥的设计计算
背景图片：温福铁路白马河大桥中国最大跨度的 铁路预应力混凝土简支梁桥，跨度64m
第五章混凝土简支梁桥
第一节 混凝土简支梁桥的设计与构造特点
概述 • 单孔静定结构，受力明确 • 构造简单，易于设计成系列化和标准化，有利于在工
第五章混凝土简支梁桥
四、钢筋构造
（一）一般构造 梁内钢筋可分为两大类：受力钢筋，对于钢筋混凝
土梁而言，主要是指梁弯曲后承受沿梁轴方向拉力的 主筋和承受腹板内斜拉力的斜筋和箍筋（或称蹬筋）； 构造钢筋，其中包括施工时为便于绑扎成型和固定 主要钢筋位置的“ 架立筋”以及难于通过计算确定其 受力大小而凭经验设置的辅助钢筋。 （二）公路钢筋混凝土简支梁钢筋构造实例 1、板桥 2、装配式T型梁桥
第五章混凝土简支梁桥
二、混凝土简支梁桥的预制
（一）模板和支架 模板－用于浇筑混凝土，形成结构形状和尺寸的临时 性板块结构 支架－用于在施工过程中临时支承梁体 作用－模板和支架不仅控制梁体尺寸精度，影响施工 进度和混凝土浇筑质量，还影响施工安全。 要求－具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地 承受施工过程中可能产生的各项荷载；保证工程构 造物的设计形状、尺寸及各部分相互之间位置的正确 性；构造和制作力求简单，装拆既要方便又要尽量 减少构件的损伤，以提高装、拆、运的速度和增加周 转使用的次数。
第五章混凝土简支梁桥
三、结构布置
介绍：板桥（整体式、装配式） 肋板式桥（公路、铁路T型梁） 预应力混凝土简支梁
（一）板桥 1、整体式板桥
第五章混凝土简支梁桥
2
、 装 配 空式 心板 板桥 ）（
实 心 板 和
钢板联结构造
第五章混凝土简支梁桥
空心板截面形式
（二）肋板式桥
1、铁路桥（跨度、腹板、横隔板）
第五章混凝土简支梁桥
2、预应力筋的锚固布置
• 分散、均匀、对称原则
第五章混凝土简支梁桥
铁路后张法预应力混凝土梁钢筋布置图（跨度l = 24.0m）
第五章混凝土简支梁桥
五、T梁截面尺寸拟定
（一）梁高 取决于经济、梁重、建筑高度以及运输净空等因素，
标准设计还要考虑梁的标准化，提高互换性。 （二）梁肋厚度
厂内或工地上广泛采用工业化施工，组织大规模预制 生产 • 施工方便 ，装配式的施工方法，可以大量节约模板支 架木材，降低劳动强度，缩短工期，显著加快建桥速 度 • 中小跨径桥梁中应用最广泛的桥型
第五章混凝土简支梁桥
一、截面型式
• 三种类型：板桥（6m以下）、肋板式桥和箱型梁桥
公路板桥截面
铁路板桥截面
包括相应行车道板，都是整体预制的，接头和接缝仅布置在次要
构件——横隔梁（板）和行车道板内。这种划分方法使主梁受力
可靠，施工也方便。
纵向竖缝
纵向竖缝
第五章混凝土简支梁桥
纵向水平缝划分
• 用纵向水平缝将桥梁的全部梁肋与板分割开来，再借助纵横向的 竖缝将板划分成平面呈矩形的预制构件，施工时先架设梁肋，再 安装预制板，最后在接缝内或连同在板上现浇一部分混凝土使结 构连成整体。 纵缝
取决于最大主拉应力和主筋布置要求。 （三）上翼缘板尺寸
上翼缘板宽度视主梁间距而定，翼板的厚度应满足 强度和构造最小尺寸的要求。 （四）下翼缘尺寸
根据主筋数量、类型、排列以及规定的钢筋净距和 保护层厚度加以确定。
第五章混凝土简支梁桥
第二节 混凝土简支梁桥的制造 和施工方法
第五章混凝土简支梁桥
一、概述
1、板桥
双向受力配筋
整体式简支板桥
第五章混凝土简支梁桥
装配式矩形板桥
架立筋
主筋
用于板间搭接
箍筋
第五章混凝土简支梁桥
2
T
、
装
配
架立筋
式
短斜筋
型
钢筋骨架
梁
桥
纵向防
裂钢筋
箍筋
第五章混凝土简支梁桥
（三）预应力混凝土简支梁钢筋构造特点
• 预应力筋和非预应力筋 1、预应力筋的纵向布置
施工方法：就地浇筑和预制安装。 就地浇筑－无需预制场地，不需要大型吊运设备，梁体 的主筋也不中断。但是，需要支架，工期长，施工质量不 如预制容易控制，而且对于预应力混凝土梁由于收缩和徐 变引起的应力损失也较大。 预制安装－上、下部结构可平行施工，工期短；混凝土 收缩徐变的影响小，质量易于控制；有利于机械化生产。 但需要设置预制场地和拥有必要的运输和吊装设备，而且 当预制块件之间的受力钢筋中断时需要作接缝处理。
第五章混凝土简支梁桥
• ∏型
肋板式梁桥－∏型和T型
↑公路∏型
←铁路∏型
不需横向联结 支座脱空问题 较少应用
第五章混凝土简支梁桥
肋板式梁桥－∏型和T型（续）
• T型
整体式
双主梁式
铁路T梁桥
装配式
第五章混凝土简支梁桥
公路T梁桥
第五章混凝土简支梁桥
槽型梁
第五章混凝土简支梁桥
二、分块方式
• 装配式梁桥预制拼装单元的划分－直接影响到结构受 力、构件预制、运输和安装以及拼装接头的施工等问 题，也与所选用的横截面型式紧密相关。
轻，可以增大跨越能力，也有利于运输和架设； 4、混凝土全截面受压，充分发挥了混凝土抗压性能的优
势，也提高了梁的刚度。
第五章混凝土简支梁桥
道碴桥面后张法预应力混凝土梁构造图（l = 24.0m）
第五章混凝土简支梁桥
道碴桥面后张法预应力混凝土梁构造图(续）
第五章混凝土简支梁桥
公路预应力混凝土梁构造图（l = 29.16m）
水平缝
第五章混凝土简支梁桥
纵横向竖缝划分
• 将用纵向竖缝划分的主梁再通过横向竖缝划分成较小的梁段。对 于这样的预制梁段，由于没有普通钢筋穿过接缝，就必须对安装 就位后的梁段串连以预应力筋施加预压力才能保证所有接缝具有 足够的连结强度，使梁整体受力。
第五章混凝土简支梁桥
横向分段块件的预应力连接
• 预留纵、横向预应力孔道 • 剪力键槽
断缝 端横隔板
中横隔板
腹板加厚
第五章混凝土简支梁桥
2、公路桥
第五章混凝土简支梁桥
横隔板接头构造
第五章混凝土简支梁桥
（三）预应力混凝土简支梁
其主要优点是： 1、采用高强度钢筋，可节约钢材20－ 40%； 2、预加压应力大大提高梁体的抗裂性，并增加了梁的耐
久性； 3、由于利用高标号பைடு நூலகம்凝土，截面尺寸减小，梁体自重减
• 块件划分的一般原则：考虑运输工具和装吊设备的 承载能力，装载限界的要求；构造应当简单，并且 尽可能少用接头。块件形状和尺寸应力求标准化。
• 钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥常用的分块方式有 – 纵向竖缝划分 – 纵向水平缝划分 – 纵横向竖缝划分
第五章混凝土简支梁桥
纵向竖缝划分
• 应用最为普遍。在这种结构中，作为主要承重构件的各根主梁，
第五章 混凝土简支梁桥
• 混凝土简支梁桥的设计与构造特点 • 混凝土简支梁桥的制造和施工方法 • 混凝土简支梁桥的设计计算
背景图片：温福铁路白马河大桥中国最大跨度的 铁路预应力混凝土简支梁桥，跨度64m
第五章混凝土简支梁桥
第一节 混凝土简支梁桥的设计与构造特点
概述 • 单孔静定结构，受力明确 • 构造简单，易于设计成系列化和标准化，有利于在工
第五章混凝土简支梁桥
四、钢筋构造
（一）一般构造 梁内钢筋可分为两大类：受力钢筋，对于钢筋混凝
土梁而言，主要是指梁弯曲后承受沿梁轴方向拉力的 主筋和承受腹板内斜拉力的斜筋和箍筋（或称蹬筋）； 构造钢筋，其中包括施工时为便于绑扎成型和固定 主要钢筋位置的“ 架立筋”以及难于通过计算确定其 受力大小而凭经验设置的辅助钢筋。 （二）公路钢筋混凝土简支梁钢筋构造实例 1、板桥 2、装配式T型梁桥
第五章混凝土简支梁桥
二、混凝土简支梁桥的预制
（一）模板和支架 模板－用于浇筑混凝土，形成结构形状和尺寸的临时 性板块结构 支架－用于在施工过程中临时支承梁体 作用－模板和支架不仅控制梁体尺寸精度，影响施工 进度和混凝土浇筑质量，还影响施工安全。 要求－具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地 承受施工过程中可能产生的各项荷载；保证工程构 造物的设计形状、尺寸及各部分相互之间位置的正确 性；构造和制作力求简单，装拆既要方便又要尽量 减少构件的损伤，以提高装、拆、运的速度和增加周 转使用的次数。
第五章混凝土简支梁桥
三、结构布置
介绍：板桥（整体式、装配式） 肋板式桥（公路、铁路T型梁） 预应力混凝土简支梁
（一）板桥 1、整体式板桥
第五章混凝土简支梁桥
2
、 装 配 空式 心板 板桥 ）（
实 心 板 和
钢板联结构造
第五章混凝土简支梁桥
空心板截面形式
（二）肋板式桥
1、铁路桥（跨度、腹板、横隔板）
第五章混凝土简支梁桥
2、预应力筋的锚固布置
• 分散、均匀、对称原则
第五章混凝土简支梁桥
铁路后张法预应力混凝土梁钢筋布置图（跨度l = 24.0m）
第五章混凝土简支梁桥
五、T梁截面尺寸拟定
（一）梁高 取决于经济、梁重、建筑高度以及运输净空等因素，
标准设计还要考虑梁的标准化，提高互换性。 （二）梁肋厚度
厂内或工地上广泛采用工业化施工，组织大规模预制 生产 • 施工方便 ，装配式的施工方法，可以大量节约模板支 架木材，降低劳动强度，缩短工期，显著加快建桥速 度 • 中小跨径桥梁中应用最广泛的桥型
第五章混凝土简支梁桥
一、截面型式
• 三种类型：板桥（6m以下）、肋板式桥和箱型梁桥
公路板桥截面
铁路板桥截面
包括相应行车道板，都是整体预制的，接头和接缝仅布置在次要
构件——横隔梁（板）和行车道板内。这种划分方法使主梁受力
可靠，施工也方便。
纵向竖缝
纵向竖缝
第五章混凝土简支梁桥
纵向水平缝划分
• 用纵向水平缝将桥梁的全部梁肋与板分割开来，再借助纵横向的 竖缝将板划分成平面呈矩形的预制构件，施工时先架设梁肋，再 安装预制板，最后在接缝内或连同在板上现浇一部分混凝土使结 构连成整体。 纵缝
取决于最大主拉应力和主筋布置要求。 （三）上翼缘板尺寸
上翼缘板宽度视主梁间距而定，翼板的厚度应满足 强度和构造最小尺寸的要求。 （四）下翼缘尺寸
根据主筋数量、类型、排列以及规定的钢筋净距和 保护层厚度加以确定。
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第二节 混凝土简支梁桥的制造 和施工方法
第五章混凝土简支梁桥
一、概述