(交通运输)交通工程概论复习题及参考答案精编
交通工程复习题答案
交通工程复习题答案一、单项选择题1. 交通工程学是一门综合性的边缘科学，它主要研究的是交通流的（）。
A. 运动规律B. 形成过程C. 管理方法D. 经济价值答案：A2. 交通信号灯的三个颜色分别代表的含义是（）。
A. 停止、准备、通行B. 通行、停止、准备C. 停止、通行、准备D. 准备、通行、停止答案：C3. 交通流理论中，交通流的基本参数不包括（）。
A. 流量B. 速度C. 密度D. 车型答案：D二、多项选择题1. 交通工程中的交通调查包括（）。
A. 交通流量调查B. 交通事故调查C. 交通速度调查D. 交通噪声调查答案：ABCD2. 交通信号控制的基本原则包括（）。
A. 确保交通安全B. 提高交通效率C. 减少环境污染D. 降低能源消耗答案：ABCD三、判断题1. 交通流理论中的“瓶颈效应”指的是在交通流中，由于某些路段的通行能力低于其他路段，导致整个交通流的通行能力受限。
（）答案：正确2. 交通规划的目的是通过合理配置交通资源，实现交通流的最大化。
（）答案：错误四、简答题1. 简述交通工程学的主要研究内容。
答案：交通工程学主要研究交通流的运动规律、交通设施的设计、交通管理与控制、交通安全、交通环境以及交通规划等方面。
2. 描述交通信号灯控制的基本原理。
答案：交通信号灯控制的基本原理是通过红、黄、绿三种颜色的信号灯，按照一定的时间间隔和顺序，对不同方向的交通流进行控制，以确保交通流的有序、安全和高效。
五、计算题1. 已知某路段的交通流量为1200辆/小时，交通速度为60公里/小时，试计算该路段的交通密度。
答案：交通密度 = 流量 / 速度 = 1200辆/小时 / 60公里/小时 =20辆/公里。
六、案例分析题1. 某城市交通拥堵严重，试分析可能的原因，并提出相应的解决措施。
答案：可能的原因包括：道路容量不足、交通信号控制不合理、交通事故频发、公共交通系统不完善等。
解决措施可以包括：扩建道路、优化交通信号控制、加强交通管理、提高公共交通的吸引力等。
交通工程概论复习题及参考答案
交通工程概论复习题及参考答案第一部分：选择题1.交通工程是研究什么问题的学科？A. 道路设计和建设B. 物流管理C. 交通流动和运输规划D. 车辆工程与技术正确答案：C2.交通工程师主要关注以下哪个方面？A. 道路交通安全B. 环保交通方式C. 交通设备维护D. 救援服务正确答案：A3.下面哪个是交通规划的主要目标？A. 提高交通效率B. 减少交通拥堵C. 保障交通安全D. 满足公众需求正确答案：D4.交通需求是指什么？A. 人们对交通的消费需求B. 人们使用交通服务的需求C. 人们对交通设备的需求D. 人们对交通政策的需求正确答案：B5.交通工程中的交通量指什么？A. 单位时间内通过某一路段的车辆数量B. 道路上的行人流量C. 车辆运行速度D. 交通信号灯的个数正确答案：A第二部分：填空题1.交通工程中，最常用的交通流量单位是______。
正确答案：车辆/小时2.交通工程中的“V/C比”是指______。
正确答案：交通流量与道路容量的比值3.道路交通中最基本的交通流模式是______。
正确答案：自由流4.交通拥堵的主要原因是______。
正确答案：交通流量大于道路容量5.交通安全最重要的因素是______。
正确答案：人的行为因素第三部分：简答题1.请简要解释什么是交通工程。
答：交通工程是研究交通流动和运输规划、道路设计和建设、交通设备运行维护等问题的学科。
它涉及了交通流量、交通设施、交通安全等方面，旨在提高交通效率、减少交通拥堵、保障交通安全，满足公众对交通服务的需求。
2.请简要解释交通需求是什么。
答：交通需求指的是人们对交通服务的需求，即人们使用交通服务的需求。
交通需求主要包括对交通流量和流量结构的需求，可以通过调查和分析来得到。
3.请简要解释交通量和交通流量的区别。
答：交通量是指单位时间内通过某一路段的车辆数量，通常以车辆/小时作为单位。
而交通流量是指在道路上行驶的车辆流动的情况，包括车辆的密度、速度、流量等参数。
交通工程考试题库及答案
交通工程考试题库及答案一、选择题1. 交通工程的主要任务是什么？A. 确保交通安全B. 提高交通效率C. 减少交通污染D. 以上都是答案：D2. 交通流理论中，以下哪个参数不是描述交通流的基本参数？A. 流量B. 密度C. 速度D. 车辆类型答案：D3. 交通信号控制的基本目标是什么？A. 减少车辆延误B. 增加车辆通行量C. 减少交通事故D. 以上都是答案：D二、判断题1. 交通工程中的“绿波带”是指在一定路段内，通过信号控制使车辆能够连续通过多个交叉口。
（对）2. 交通工程中不考虑行人和非机动车的通行需求。
（错）3. 交通规划的目的是为了解决交通问题，提高城市的交通服务水平。
（对）三、简答题1. 简述交通流三参数之间的关系。
答案：交通流三参数包括流量（Q）、密度（K）和速度（V）。
它们之间的关系可以通过流量-密度关系（Q=KV）来描述。
在一定的道路条件下，流量与密度成正比，与速度成反比。
当密度增加时，流量会减少，速度也会降低。
2. 描述交通信号控制的基本原则。
答案：交通信号控制的基本原则包括：- 确保交通安全：通过信号控制减少交通事故的发生。
- 提高交通效率：合理分配信号灯的时间，减少车辆延误。
- 平衡交通需求：根据各个方向的交通流量合理分配绿灯时间。
- 适应交通变化：根据交通流量的变化调整信号控制策略。
四、计算题1. 某路段在高峰时段的交通流量为1200辆/小时，平均速度为40km/h，求该路段的平均交通密度。
答案：首先，将速度转换为小时单位，即40km/h = 40/3.6 m/s ≈ 11.11 m/s。
然后，根据流量-密度关系 Q = KV，可得密度 K = Q / V = 1200 / (11.11 * 3600) ≈ 0.033 辆/m。
2. 某交通信号灯周期为120秒，其中绿灯时间为60秒，求该信号灯的周期使用率。
答案：周期使用率是指信号灯在一个周期内绿灯时间所占的比例。
计算公式为：周期使用率 = 绿灯时间 / 信号灯周期。
交通工程概论课程复习资料
交通工程概论课程复习资料《交通工程概论》课程复习资料一、名词解释：1.交通工程学2.交通流3.交通流特性4.交通量5.第30小时交通量（30HV）6.小时设计交通量7.交通量的方向分布8.交通量的时间分布9.地点车速或点速度 10.行驶车速 11.行程车速 12.运行车速或营运车速13.临界车速 14.设计车速 15.车流密度 16.车头间距17.占有度 18.延误 19.固定延误 20.运行延误21.停车延误 22.排队延误 23.引道延误 24.引道延误段25.引道时间 26.道路通行能力或称交通容量 27.道路条件28.交通条件 29.基本通行能力 30.可能通行能力 31.实用通行能力32.服务水平 33.饱和流量 34.道路交通标志和标线 35.交通管理36.信号相位 37.信号周期 38.最佳周期时间 39.最短周期时40.绿信比 41.绿灯间隔时间 42.最短信号周期 43.最佳周期44.绿信比 45.道路交通事故 46.轻微事故 47.一般事故48.重大事故 49.特大事故 50.可听阀 51.痛阈52.声压 53.声压级 54.声波的频率 55.声的频谱56.响度 57.响度级二、填空题：1.交通控制通常分为三种：即______、______和______。
2.用来描述车流的______、______、______的变量称为车流基本参数。
3.交通流调查包括______、______、______、______和______。
4.交通量调查是调查道路各点交通量在时间上分布的特点以及各路段交通量在空间上分布的特点，包括车辆组成的______和______、______和______。
5.速度调查主要指车速调查，包括______、______、______、______。
6. OD调查即出行起止点调查，包括调查______，______以及______等。
7.预测的交通量主要由______、______和______三部分组成：。
交通工程总论考试复习(附课后答案)
第一章1、交通工程的定义: 交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停驻的规律，探讨交通调查、规划、设计、监控、营运、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律和法规，协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适美观、方便、经济的一门工程技术科学。
2、运输工程学包括哪五类: 道路、铁路、航空、水路和管道五种运输方式3、交通工程学的特点：（1）系统性（2）综合性（3）交叉性或复合性（4）社会性（5）前瞻性（6）动态性第二章道路交通的基本要素：人、车、路1、驾驶员的视觉特性具体表现:视力;视野;色感2、驾驶员的反应特性及反应时间: 反应是由外界因素刺激而产生的知觉行为过程。
它包括驾驶人从视觉产生认识后，将信息传到大脑知觉中枢，经判断，再由运动中枢给四肢发出命令。
反应时间：2.5s3、车辆的交通特性:设计车辆尺寸;动力性能;制动性能;快速公交车辆特性4、路网布局的形式及特点:公路网布局有三角形、并列形、放射形、树叉形. 城市道路网布局有棋盘形、带形、放射形、放射环行等。
5、交通量的定义:交通量是指在选定时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数。
影响交通量特性的因素主要有：（1）公路、城市道路的类型和等级（2）道路功能（3）地区特征（4）时间特征6、高峰小时系数的定义：高峰小时系数PHF就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交用量之比。
7、设计小时交通量(1)定义：设计小时交通量是以小时为计算时段的交通量，是确定车道数、车道宽度和评价服务水平的依据。
所谓第30位最高小时交通量(30HV)就是将一年中测得的8760个小时交通量，以大到小按序排列，排在第30位的那个小时交通量。
(2)应用：对于多车道公路，运用设计小时交通量可确定其车道数和路幅宽度，通过准确计算可取得良好的经济效益；对于双车道公路，主要用语计算各不同时期的高峰小时和交通量，并据以评价道路服务水平、使用品质等。
交通运输工程复习题及参考答案
交通运输⼯程复习题及参考答案中南⼤学⽹络教育课程考试复习题及参考答案交通运输⼯程⼀、填空题：1.现代化交通运输业包括铁路、⽔运、、航空和五种基本的运输⽅式。
2.编组站根据主要车场配列相对位置不同，可分为横列式、及。
铁路编组站图型，习惯上称为“⼏级⼏场”。
是车站内纵向排列的车场数; 是全站的主要车场总数。
3.起讫点调查的⼯作步骤：（1）建⽴调查机构（2）物质准备（3）（4）⼈员训练（5）（6）（7）实地调查。
4.交通分配要在抽象的交通⽹络上进⾏，分配结果包括、、⾃⾏车交通流量等。
5.根据运输⽹同国民经济和⽣产⼒地域组合的关系，将组成全国综合运输⽹的各种交通线路，按照以下功能结构进⾏建设:（1）；（2）开发线路；（3）给养线路；（4）；（5）企业线路(或叫专⽤铁道与专⽤线)6.通常按照实⽤、合理、简便及可操作性强的原则，将公路通⾏能⼒分成以下3种:(l) ；(2) ；(3) 。
7.居民出⾏的起讫点调查是城市交通规划调查的主要内容，主要的⽅法有：、。
6.我国城市道路按等级分为四级：、、和⽀路。
9.根据公路的作⽤及使⽤性质，可划分为: 、、、乡级公路(乡道)以及专⽤公路。
根据所适应的交通量⽔平则分为五个等级: 、、⼆级、三级和四级公路。
10.起讫点调查中核查评判的⽅法主要有三个：、、互相核对法。
11.根据⾃⾏车交通的基本特性、⾃⾏车在道路交叉⼝的交通管理原则以及提⾼通⾏能⼒等⽅⾯的考虑，提出交叉⼝上⾃⾏车的通⾏空间优化设计⽅法，分别为：右转弯专⽤车道；；；⾃⾏车横道；。
12.港⼝按其⽤途划分，⼀般可分为，渔港，军港等。
港⼝的⽔域包括，与锚地。
13.中间站的主要作业有:①;②③;④本站作业车的摘挂作业和向货场、专⽤线取送车辆的调车作业。
⑤客货运量较⼤的中间站，还有始发、终到客货列车的作业。
14.公路⼏何设计包括: 、、、视距和交叉。
15.机动车道路段上单车道宽度应根据其上⾏驶车辆的车型和设计车速来确定，⼀般最⼤宽度不宜超过⽶，最⼩宽度不宜低于⽶；对于靠近中央分隔带、机⾮分隔带或⼈⾏道的机动车道，其外侧应有不低于⽶宽的安全距离。
交通工程概论复习题及参考答案
交通工程概论复习题及参考答案交通工程概论(专科)一、名词讲明：1.交通工程学：是关于道路交通工程的一门科学，是综合研究道路交通系统中的人、车、路、环境之间关系的学科。
2.交通流：是在道路上人、车、物从甲地到乙地的流淌形状，即人们通常所讲的行人流、车流、客流、物流等。
3.交通流特性：交通流的定性与定量的特点及其随着时刻与空间的变化而变化的一样规律。
4.交通量：是指单位时刻内通过道路某一断面（一样为往返两方向，如特指时可为某一方向或某一车道）的车辆数和行人数，5.第30小时交通量（30HV）：一年中所有小时交通量按大小顺序排列，其第30位小时交通量称之为第30小时交通量（一年=365×24=8760小时）。
6.小时设计交通量：在进行道路的改建或新路的设计中，既能满足交通量的需要，又能达到经济有效的目的的小时交通量。
7.交通量的方向分布：一条道路往返两个方向的交通量在长时刻内，可能接近相等，但在某段时刻内（例如，一年中的某个季节，一月中的某天，一天中的某几个小时）则会有专门大的差不，这种差不称为交通量的方向分布。
8.交通量的时刻分布：指的是在不同时刻段内道路上交通量的变化。
9.地点车速或点速度：指车辆通过某一地点时的瞬时速度，实际工作中常用专门短的距离和时刻内求得的车速。
10.行驶车速：是以车辆行驶于某一区间所需的时刻（不包括停车时刻）和此区间的距离所求得的车速。
11.行程车速：是以车辆行驶于某一区间所需的总时刻（包括停车时刻）和此区间的距离所求得的车速。
12.运行车速或营运车速：是指具有中等水平的驾驶员在道路的实际交通和环境条件下所能保持安全行驶的最大车速。
它是估量道路通行能力的依据。
13.临界车速。
指道路交通量达到最大值时所对应的车速。
14.设计车速。
指按道路条件决定的最高车速。
它是道路线型几何设计的标准。
15.车流密度是指在一条道路上车辆的密集程度。
即某一时刻在单位长度内（一车道或全车道）的车辆数。
概论复习题(交通工程)
二、公路、城市道路分级 1.公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为（高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路）
五个等级。 2.市道路按其在城市道路系统中的地位、交通功能分为（快速路、主干路、次干路、支路）四类； 3.公路的基本组成 公路由（路基、路面、桥涵、隧道、公路排水系统、防护工程和交通服务设施）组成。
路、林区道路及乡村道路）等。 2. 公路：指连接城市、乡村，主要供汽车行驶的具备一定技术条件和设施的道路称为（公路）： 。 3. 城市道路：在城市范围内，供车辆每百平方公里的国土面积上所拥有的公路里程数称为（公路密度）。
二、基本理论 1.道路运输的特点如下： 优点： （1）机动灵活性大，可以实现门到门的服务。货物装卸可以实现直达运输，在小于200km短途运输中，可以
第二节 汽车行驶对纵坡设计的要求
1.对道路纵坡的要求： 1）纵坡度力求平缓； 2）陡坡宜短，长陡坡的纵坡度应加以严格限制； 3）纵坡度变化不宜太多，尤其应避免急剧的起伏变化，力求纵坡均匀。
2.最小坡长限制 最小坡长的限制是从汽车行驶平顺性、乘客的舒适性、纵面视距和相邻两竖曲线的布置等方面考虑的。如 果坡长过短，转坡过多，使纵坡线形呈锯齿形状，对路容也不美观。此外，当相邻坡段的纵坡相差较大， 而坡长又较短时，汽车运行中换档频繁也增加了驾驶员的操作劳动强度。因此，纵坡的坡长应有一定的 最短长度。
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（交通运输）交通工程概论复习题及参考答案（交通运输）交通工程概论复习题及参考答案中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案交通工程概论(专科)壹、名词解释：1.交通工程学：是关于道路交通工程的壹门科学，是综合研究道路交通系统中的人、车、路、环境之间关系的学科。
2.交通流：是在道路上人、车、物从甲地到乙地的流动形态，即人们通常所说的行人流、车流、客流、物流等。
3.交通流特性：交通流的定性和定量的特征及其随着时间和空间的变化而变化的壹般规律。
4.交通量：是指单位时间内通过道路某壹断面（壹般为往返俩方向，如特指时可为某壹方向或某壹车道）的车辆数和行人数，5.第30小时交通量（30HV）：壹年中所有小时交通量按大小顺序排列，其第30位小时交通量称之为第30小时交通量（壹年=365×24=8760小时）。
6.小时设计交通量：在进行道路的改建或新路的设计中，既能满足交通量的需要，又能达到经济有效的目的的小时交通量。
7.交通量的方向分布：壹条道路往返俩个方向的交通量在长时间内，可能接近相等，但在某段时间内（例如，壹年中的某个季节，壹月中的某天，壹天中的某几个小时）则会有很大的差别，这种差别称为交通量的方向分布。
8.交通量的时间分布：指的是在不同时间段内道路上交通量的变化。
9.地点车速或点速度：指车辆通过某壹地点时的瞬时速度，实际工作中常用很短的距离和时间内求得的车速。
10.行驶车速：是以车辆行驶于某壹区间所需的时间（不包括停车时间）和此区间的距离所求得的车速。
11.行程车速：是以车辆行驶于某壹区间所需的总时间（包括停车时间）和此区间的距离所求得的车速。
12.运行车速或营运车速：是指具有中等水平的驾驶员在道路的实际交通和环境条件下所能保持安全行驶的最大车速。
它是估计道路通行能力的依据。
13.临界车速。
指道路交通量达到最大值时所对应的车速。
14.设计车速。
指按道路条件决定的最高车速。
它是道路线型几何设计的标准。
15.车流密度是指在壹条道路上车辆的密集程度。
即某壹时刻在单位长度内（壹车道或全车道）的车辆数。
16.车头间距也叫车头空距或车头间隙，是指连续行驶的俩车车头之间的间隔距离。
若用空间距离米来表示，则称为车头距，若用时间秒来表示，则称车头时距。
17.占有度是指形成交通流的每台车辆对道路的占有情况。
具体表示占有度的参数有时间占有度和空间占有度。
18.延误是指车辆在行驶中，由于受到驾驶员无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通控制设施等的阻碍所损失的时间。
19.固定延误：由交通控制装置所引起的延误，和道路交通量多少及其他车辆干扰无关的延误。
20.运行延误：由于各种交通组成相互干扰而产生的延误。
壹般它含纵向、横向、外部和内部的干扰，如停车等待横穿、交通拥挤、连续停车以及由于行人和转弯车辆影响而损失的时间。
21.停车延误：由于某些原因使车辆停止不动而引起的时间延误。
22.排队延误：排队时间和以畅行车速驶过排队路段的时间之差。
排队时间是指车辆第壹次停车到越过停车线的时间。
23.引道延误：引道时间和车辆畅行行驶越过引道延误段的时间之差。
24.引道延误段：在入口引道上，从车辆因前方信号或已有排队车辆而开始减速行驶之断面至停车线的距离。
25.引道时间：车辆受阻排队通过引道延误段的时间。
26.道路通行能力或称交通容量：是指车辆在能够接受的运行速度和行车无阻碍的条件下，道路上某壹断面处在单位时间内能通过的最大车辆数。
27.道路条件：指道路的几何组成状况（如车道宽度、侧向净空路面状态、道路线形、视距及坡度等）和沿途条件（如沿途的街道化程度）。
28.交通条件：指交通流中的车辆组成、车道分布、交通量的变动、交通管理、交通控制以及由交通信号引起的交通中断等。
29.基本通行能力：指在理想的道路和交通条件下，假定由统壹类型的标准车辆以适时速度的最小的车头间隔作连续行驶在单位时间内所通过道路某端面的最大车辆数。
30.可能通行能力：壹种以基本通行能力为基础加以各种因素修正而得出的通行能力。
这种通行能力实际上是道路所能承担的最大交通量。
31.实用通行能力：指道路能保证车流畅通无阻的通行能力，以作为道路规划和设计的标准。
32.服务水平：就是指道路使用者（即车辆驾驶员）根据不同交通状态，从速度、舒适、方便、经济和安全等方面所能得到的服务程度，从行车速度和行驶时间，车辆自由行驶的自由程度（如能否保证要求的行车速度），交通受限制的程度（如车辆的延误时间和每公里的停车次数等），行车的安全性、舒适性、畅通性、经济性等方面能体现出道路服务水平的高低33.饱和流量：绿灯时间内车辆在持续排队情况下通过交叉口的最大车流量。
34.道路交通标志和标线：用图案、符号、文字传递交通管理信息，用以管制及引导交通的壹种安全管理设施。
35.交通管理：是按照既定的交通法规的规定和要求，运用各种手段、方法和工具合理地限制和科学地组织、指挥交通。
36.信号相位：交叉口各进口道不同方向所显示的不同灯色的组合称为壹个信号相位。
37.信号周期：是红、黄、绿信号显示壹个循环所用的时间，单位为秒。
38.最佳周期时间：是通车效益指标最佳的交通信号周期时间。
39.最短周期时：是到达车辆刚好能全部通过交叉口的周期时间的最小值。
40.绿信比：是在壹个周期时间内，有效绿灯时间和周期时间之比。
41.绿灯间隔时间：从失去通行权的上壹个相位绿灯结束到得到通行权的下壹个相位另壹方向绿灯开始的时间。
42.最短信号周期：在壹个周期内到达交叉口的车辆恰好全部被放行，既无滞留车辆，信号周期也无富余43.最佳周期：在指定的条件下，使车辆总延误最小的配时方案即为最优方案。
44.绿信比为壹个周期的绿灯显示时长同周期时长之比，以百分数（％)表示，亦即壹个周期内可用于车辆通行的时间比例。
45.道路交通事故：是指车辆驾驶人员、行人、乘车人以及其他在道路上进行和交通有关活动的人员，因违反《中华人民共和国道路交通管理条例》和其他道路交通管理法规、规章的行为，过失造成人身伤亡或者财产损失的事故。
46.轻微事故：是指壹次造成轻伤1～2人，或者财产损失机动车事故不足1000元，非机动车事故不足200元的事故。
47.壹般事故：是指壹次造成重伤1～2人，或者轻伤3人之上，或者财产损失不足3万元的事故。
48.重大事故：是指壹次造成死亡1～2人，或者重伤3人之上10人以下，或者财产损失3万元之上不足6万元的事故。
49.特大事故：是指壹次造成死亡3人之上，或者重伤11人之上，或者死亡1人，同时重伤8人之上，或者死亡2人，同时重伤5人之上，或者财产损失6万元之上的事故。
50.可听阀：在寂静的环境中，勉强能听到最小的声音强度。
51.痛阈：使人耳开始感到疼痛的声音强度。
52.声压：表示声音强弱的物理量，常用单位为帕（Pa）。
53.声压级：是声音强度相对大小的指标，其定义为2倍待测声压和用作比较的标准声压的比值的常用对数。
54.声波的频率：每秒钟媒介质点振动的次数，单位为Hz。
55.声的频谱：声音成分和能量分布的关系。
56.响度：是指声音“响”的程度。
单位为Sone(来)。
57.响度级：是以频率为1000Hz的纯音的声压级为其响度级。
二、填空题：1.交通控制通常分为三种：即（点控制）、（线控制）和（面控制）。
2.用来描述车流的（数量）、（速度）、（密度）的变量称为车流基本参数。
3.交通流调查包括（交通量调查）、（速度调查）、（密度调查）、（交通延误调查）和（OD调查）。
4.交通量调查是调查道路各点交通量在时间上分布的特点以及各路段交通量在空间上分布的特点，包括车辆组成的（成分）和（数量）、（流量）和（流向）。
5.速度调查主要指车速调查，包括（瞬时车速调查）、（路段车速调查）、（交叉口车速调查）、（车速在各条道路上的分布状况）。
6.OD调查即出行起止点调查，包括调查（出行何始何终），（采用什么交通方式）以及（转乘情况）等。
7.预测的交通量主要由（正常增长的交通量）、（转移交通量）和（新增交通量）三部分组成：。
8.行驶车速和行程车速的观测方法有（记录号牌法）、（跟车法）、（乘观测车测定法）。
9.按交通规划考虑的时限来分，有（远景或战略规划）、（中长期规划）、（近期建设规划）等。
10.交通分配方法常用（全有全无分配法），（容量限制分配法），（多路概率分配法）等数种。
11.以道路交通事故的损害后果为标志，道路交通事故分为（轻微事故）、（壹般事故）、（重大事故）和（特大事故）。
三、简单题：1.交通工程学所研究的内容大体可分为哪几类？答：交通工程学所研究的内容大体可分为如下几类：（1）交通调查（2）交通规划（3）交通流理论（4）人——机特性（5）交通管理（6）道路线型的设计（7）对交通事故和道路交通安全的研究（8）汽车交通对环境污染的防治（9）城市公共交通的研究2.道路情况对车速的影响具体表当下哪些方面答：道路情况对车速的影响具体表当下如下几个方面：（1）道路的类型；（2）道路的平面线型；（3）纵断面线型；（4）车道数及车道位置；（5）视距；（6）侧向净空；（7）路面。
3.交通流调查有哪些作用答：交通流调查是交通工程学的基础工作，对制定道路交通规划、道路网合理布置、道路线形设计，以及现有道路的综合治理，将提供起决定性作用的数据。
具体说来，可用于以下几个方面：（1）确定道路设施的规模。
（2）确定交通控制的方法。
（3）道路管理的依据。
（4）预测交通量发展趋势。
（5）用于运输经济分析。
（6）评价道路安全程度。
4.远景交通量基础资料的收集及调查有哪些？答：（1）绘制拟建道路可能吸引的交通量区域的平面图，且画出该范围内的现有道路、铁路及主要通航航道。
（2）收集平面图范围内现有道路上的交通量观测资料，且在平面图上标出各观测点的年平均日交通量。
如发现原有观测点的交通量观测数字不能反映出拟建路线主要段的交通量，则应加设观测点。
（3）收集在路线吸引区范围内的历年工农业总产值、人口、公路汽车货运量的资料。
汽车货运量要包括社会车辆的货运量（根据需要也可包括非机动车辆的货运量）。
如吸引区范围这些资料收集有困难，则可收集包括吸引区范围的工农业总产值占扩大区域资料（扩大到能收集的程度），但要估算吸引区范围的工农业总产值占扩大区域的工农业总产值的百分比。
（4）选择适当路线进行车辆起讫点调查（简称OD调查），对于老路改建选择在拟建路线上。
对于新建路线则选择在邻近拟建路线的公路上。
调查目的是了解、分析拟建路线上当下各主要段的交通量、流向以及车辆组成和装载情况。
（5）调查区域内现有铁路、水运的运量、运输能力、发展规划以及各类货物的运价。
装卸费用。
这是确定转移交通量的主要依据，必须充分重视。
（6）调查区域内现有公路的路况、正常情况下各类车辆的平均车速、运输成本和养护管理费用等。