浅谈ZYJ7转辙机电路故障查找总体思路
ZYJ7型电动液压转辙机的故障分析与处理方法
ZYJ7型电动液压转辙机的故障分析与处理方法摘要：北同蒲线既是国家重载运输通道，又是客车繁忙运输通道，也是3万吨的源头，信号工的检修和故障处理水平直接影响运输安全生产和效益，故将道岔故障处理方法做出如下总结，处理道岔故障应从控制台开始，从室内到室外，故障按类型可以分为，机械故障和电路故障，其中电路故障又可按性质分为开路和短路故障。
现场使用的道岔主要有四线制：ZD6、ZY4、ZY6；五线制ZYJ7、ZYJ4等几种ZYJ 型道岔供电电源为交流380V，属于高电，处理故障容易因违章造成人身触电，尤其是处理短路故障，原来是通过固定表笔甩线进行逐步判断，速度慢、不安全，故提出“利用电流钳处理道岔表示电路短路的方法”，并对其他机械和油路故障进行介绍。
关键词：重载铁路；提速道岔；故障处理1 机械故障1.1 电动转辙机常见故障（1）道岔不解锁空转主要原因：a.密贴力大；b.摩擦联接器调整过松或摩擦带有油；c.齿条块与锁闭圈弧卡死；d.油间小超标造成道岔空动距离小。
这些故障利用重新调整和注油或甩开外部动作连接杆与动作杆的连接销等方式处理。
（2）道岔解锁后空转主要原因：a.摩擦电流小；b.道岔在动作过程中受阻。
（3）尖轨密贴后空转主要原因：a.工务改轨距造成密贴力大；b.调整大螺母油间有小异物。
（4）道岔转换完后无表示故障主要原因：a.缺口调整不良；b.尖轨与基本轨间有小于直径为4MM的异物；c.工务基本轨横移导致缺口变化。
1.2 电液转辙机常见故障由于液压道岔使用液压油作为介质驱动油缸动作，故比ZD6道岔多出油路系统故障，现场维修作业故障如下：（1）电机动作油缸不动主要原因：油箱严重缺油。
（2）油缸动作不到位主要原因：a.油缸缺油；b.尖轨密贴力大，锁沟处有卡阻；c.机内或外部有卡阻；d.溢流压力低。
（3）油缸到位接点不转接主要原因：a.缺口变化太大；b.锁闭柱或检查柱在固定座内动作不灵活应调整注油。
（4）油缸反弹断表示主要原因：a.油路有气需排气；b.惯性轮失效锈蚀。
ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路的故障分析与处理
具体查找方法 ：以定位向反位故障查找为例， 单独操纵道岔至反位，道岔定位表示灯不灭，进入 信号机械室，在操纵道岔的过程中，观察 1D Q J、 1DQJF 的状态，不励磁吸起就是该继电器励磁电路 故障。若是 1DQJ3-4 线圈励磁电路故障，借 KF 查 K Z，将万用表（M F -14 表）的档位达到 D V25 V 档，用黑表笔借用组合侧面的 06-3 K F 电源， 按 照 1D Q J 从定位到反位的励磁电路原理，用红表笔 从 KZ 电源到 KF 电源，依次测量 CFJ32-31 接点、 DGJ31-32 接点、1DQJ3-4 线圈、2DQJ141-142 接 点、F C J61-62 接点，电压从有 24 V 到无，即可判 断出接点、线圈及内部配线断线故障。再用电压法 即用红黑表笔直接测量断点或断线的电压有 24 V， 进行验证，就可找出故障点。1DQJF 励磁电路的故
3）ZYJ7 型电液转辙机表示电路 主要由 B D1-7 型表示变压器、定位表示继电器 D B J、反位表示继电器 F B J、限流电阻 R、整流堆 和转辙机的各组表示接点组成。它的特点是 B D17、道岔表示继电器（DBJ 或 FBJ）、整流二极管三者 之间组成并联电路。以道岔定位为例，如图 3 所示，
ZYJ7电液转辙机故障分析
ZYJ7电液转辙机故障分析ZYJ7电液转辙机故障按类型可分为机械故障、电气故障和油路故障，在这里我们着重就机械故障进行分析。
处理机械故障应携带的工具有：对讲机、手锤、活口扳手（450、300各一把）、手摇把、试验锤、钥匙、死口扳手（30-32）、本人小工具一套、机油。
接到设备故障后，应尽快判断故障是室内故障还是室外故障，是机械故障还是电气故障。
操动道岔，电机已经启动，道岔尖轨不动作或动作不到位，这种现象一般是机械故障这可通过控制台电流表观察得出；如果是双动道岔，可到机械室通过观察该道岔JDF1、JDF2组合的道岔表示灯点灯状态，判断是哪一组道岔故障。
判明发生的是机械故障后，就要按动作顺序，部位逐点的通过“看、敲、摸”等方法查找，如：看机内油缸处有无机械阻卡，动作杆、尖轨、滑床板处有无严重磨卡，敲打动作杆，看是否别劲，表示杆是否被卡死；摸基本轨是否肥过大报死尖轨，尖轨底部有无障碍物。
在查找发现故障原因后即可处理，一般机械故障都可以用“紧、调、换”等处理：即紧固松动处，调整变化处，更换损坏和磨耗超限配件，如是异物阻卡或工务道岔病害，可根据具体情况配合处理。
应急处理动作杆，表示杆等动作不灵活、磨卡、别劲或滑床板生锈、过脏使道岔操不到位的故障时，可在磨卡处适量注油，敲打动作杆，尽快恢复表示，然后再想办法克服。
在冬季应注意尖轨底部是否有冰雪阻卡，尤其是与滑床板结合处，看锁钩底部与锁闭杆间冰雪是否清扫干净，因降雪外，客车排水结冰也是造成道岔机械故障的一个主要原因。
下面我将道岔常见故障做一分析：1、操动道岔时，电动转辙机转动正常，动接点已完成了第一次转接，但转辙机就是不解锁，排除油箱内油量不足，溢油压力过小外，重点检查：（1）、尖轨或拉杆是否受障碍物阻挡，不能转换；（2）、道岔爬行超限，动作杆不顺，别劲严重请求工务配合处理；（3）、检查机内有无障碍物阻卡油缸动作；（4）、密贴力是否过大，道岔启动阻力大于油缸推力可造成不解锁故障；2、道岔启动后，尖轨在转换过程中突然停住，溢流压力正常：（1）、检查尖轨与基本轨间或转换机内有无障碍物；（2）、检查滑床板是否严重锈蚀或有严重刮痕，造成尖轨阻力过大，涂油处理后，通知工务或车务处理；（3）、检查动作杆，表示杆等动作是否灵活，有无磨卡别劲，平时检修时应注意保持各杆、轴处灵活，油润。
ZYJ7转辙机电路分析及故障处理
ZYJ7转辙机电路分析及故障处理1．ZYJ7转辙机简介2．ZYJ7电路原理3．ZYJ7故障处理信号一分部广佛正线ZYJ7转辙机简介．ZY(J)7 型电动液压转辙机结构主要分：动力机构、转换和锁闭机构、锁闭表示机构等组成。
（广佛线用ZYJ7是单机牵引的内锁闭装置）（1）动力机构即电机、油泵组，作用是将电能变为液压能，主要由油箱盖组、左、右溢流板组、连轴器、油泵支架、电机、惯性轮组、安装底板、油箱磁钢组、油泵、油泵回油管（润滑油）组、溢流回油管组等组成。
AC三相380V电机通过连轴器带动油泵顺时针或逆时针旋转，分别由上、下两侧高压油口输出油液。
油通过门字型左、右油管，分别与空动缸两侧相连，分别给空动缸、主付机油缸。
（2）转换锁闭机构作用是转换并锁闭动作杆在定位或反位位置。
动作杆锁闭后能承受100KN的轴向锁闭力，它主要由油缸、动作杆组、锁闭铁等零件组成。
液压油带动油缸向左或向右动作，带动动作杆左右移动。
油缸上推板将动作杆锁在定或反位位置。
（3）表示锁闭机构正确反应尖轨位置，锁闭杆锁闭后，能承受30KN以上的轴向力。
主要包括接点组、锁（表示杆）闭杆等零部件。
（4）手动安全机构作用是手摇电机扳动道岔时，可靠切断启动电源后，才能够插入手摇把。
且非经人工恢复，不能接通电机启动电源。
（由于ZYJ7是采用液体传动，故受温度变化影响大，温度上升，粘度下降，可能导致泄露）(5) 油路系统工作原理本系统为闭式系统，当电机带油泵逆时针旋转时，油泵从油缸右侧腔吸入油，泵出的油使油缸左腔体积膨胀，油缸（主、付）向左侧移动。
当油缸到位停止动作时，接点系统断开启动电源，接通新的表示电路。
当因故不能到位时，泵从油箱经右边单向阀吸入油，泵出的油经左侧的滤油器和溢流阀回到油箱。
二．ZYJ7电路原理ZYJ7采用交流电的三项新三线电机，标准工作电压为380V，采用6线控制电路。
1.ZYJ7室外电路分析a．右位锁闭状态表示电路示意图右位锁闭状态时，POM4板上R1和R2亮灯。
ZYJ7型液压道岔控制电路故障分析
ZYJ7型液压道岔控制电路故障分析一、问题描述ZYJ7型液压道岔控制电路，作为铁路交通设施的重要组成部分，其稳定可靠性对铁路运输的安全性和效率有着至关重要的作用。
但在使用过程中，可能会出现电路故障导致道岔无法正常切换的情况，这会对列车的行车安全和时间表产生影响。
因此，本文将对ZYJ7型液压道岔控制电路故障进行分析，以便更好地保障铁路交通的安全和稳定。
二、问题分析从ZYJ7型液压道岔控制电路的基本原理出发，其主要由电源、信号源（中间继电器）、继电器电路、电动液压阀等组成。
其中，信号源采用接点式继电器，其在接通和断开的过程中，通过线圈使得机械组件切换接点来实现转换信号的作用。
电动液压阀则通过控制液压油液的流动来实现道岔的上下半机械机构及导轨交叉的转换。
在实际使用中会遇到的问题主要有以下几种：1. 道岔无法切换：这可能是因为接点式继电器不能正常接通或断开而导致，通常可以通过检查信号源的电源电压和线圈是否受损来确定故障原因。
2. 道岔频繁切换：这可能是因为信号源或电动液压阀的电路出现异常，导致发生两种或多种信号交替出现，或者控制信号干扰导致道岔切换频繁。
针对这种情况，我们可通过检查电路的相互关系、信号干扰情况、信号源和阀门的工作状态等方面进行诊断。
3. 道岔无法回到原位：这可能是由于电动液压阀无法正常控制道岔上半部分和下半部分的操作机构，导致阀门控制液压油液的流动秩序出现异常。
此种情况通常需要检查电动液压阀的工作状态、电源电压是否正常、液压油液的流动是否受阻等方面来确定故障原因。
4. 道岔运转过程中出现异常噪声：这种情况通常是由于液压阀芯出现损伤、液压油液出现泡沫等原因所致。
可以通过检查液压油液的品质、液压阀芯是否正常、液压缸是否处于卡住或变形状态等方式来诊断此类故障。
三、结论综上所述，ZYJ7型液压道岔控制电路故障分析的关键在于认识其基本原理和检查分析方法。
只有明确掌握电路的关键部位，以及合理的检查分析流程，才能及时准确地识别电路故障并采取有效的维修措施，以保证铁路交通设施的稳定可靠性。
ZYJ7型液压道岔控制电路故障分析
ZYJ7型液压道岔控制电路故障分析1. 引言1.1 背景介绍ZYJ7型液压道岔控制电路是铁路交通领域中常用的设备之一，用于控制道岔的切换和监控。
随着铁路交通运输的不断发展，道岔控制电路在保障铁路运行安全和效率方面发挥着重要作用。
在实际运行中，由于各种原因，道岔控制电路可能会出现各种故障，导致道岔无法正常工作或者发生危险情况。
对ZYJ7型液压道岔控制电路的故障进行深入分析和研究，可以帮助运营人员及时发现和解决问题，提高铁路运行的安全性和稳定性。
通过分析故障原因和制定相应的解决方案，可以减少故障对铁路交通运输带来的影响，提升设备的可靠性和可维护性。
本文旨在对ZYJ7型液压道岔控制电路的故障进行系统分析，以期为相关领域的研究和实践提供参考和借鉴。
通过本文的研究，我们可以更好地理解道岔控制电路的工作原理和故障处理方法，为铁路运输的安全和高效运行做出贡献。
1.2 研究目的本文的研究目的旨在对ZYJ7型液压道岔控制电路的故障进行深入分析，探讨其可能出现的故障现象、原因及解决方案，从而为相关领域的工程技术人员提供参考和借鉴。
通过本文的研究，不仅可以帮助工程技术人员更好地了解液压道岔控制电路的工作原理和故障处理方法，还能够提高设备的使用效率和安全性。
本文还将通过实验验证环节对故障解决方案进行验证，验证结果将为该类型道岔控制电路的故障处理提供实用参考。
通过本文的研究与分析，我们可以深入了解ZYJ7型液压道岔控制电路的特点和故障处理方法，为相关领域的工程技术人员提供有益的指导和建议，推动相关领域的技术发展和提升。
2. 正文2.1 ZYJ7型液压道岔控制电路概述ZYJ7型液压道岔控制电路是铁路交通系统中的重要部件，用于控制道岔的转向和锁闭。
该控制电路采用液压系统来实现道岔的操作，具有操作简单、响应速度快、可靠性高等优点。
在铁路交通系统中，道岔的正常运行对列车的安全和正常运行起着至关重要的作用。
ZYJ7型液压道岔控制电路主要包含控制器、液压泵站、液压缸等组成部件。
ZYJ7转辙机电路分析及故障处理(1)
ZYJ7转辙机电路分析及故障处理1．ZYJ7转辙机简介2．ZYJ7电路原理3．ZYJ7故障处理信号一分部广佛正线ZYJ7转辙机简介．ZY(J)7 型电动液压转辙机结构主要分：动力机构、转换和锁闭机构、锁闭表示机构等组成。
（广佛线用ZYJ7是单机牵引的内锁闭装置）（1）动力机构即电机、油泵组，作用是将电能变为液压能，主要由油箱盖组、左、右溢流板组、连轴器、油泵支架、电机、惯性轮组、安装底板、油箱磁钢组、油泵、油泵回油管（润滑油）组、溢流回油管组等组成。
AC三相380V电机通过连轴器带动油泵顺时针或逆时针旋转，分别由上、下两侧高压油口输出油液。
油通过门字型左、右油管，分别与空动缸两侧相连，分别给空动缸、主付机油缸。
（2）转换锁闭机构作用是转换并锁闭动作杆在定位或反位位置。
动作杆锁闭后能承受100KN的轴向锁闭力，它主要由油缸、动作杆组、锁闭铁等零件组成。
液压油带动油缸向左或向右动作，带动动作杆左右移动。
油缸上推板将动作杆锁在定或反位位置。
（3）表示锁闭机构正确反应尖轨位置，锁闭杆锁闭后，能承受30KN以上的轴向力。
主要包括接点组、锁（表示杆）闭杆等零部件。
（4）手动安全机构作用是手摇电机扳动道岔时，可靠切断启动电源后，才能够插入手摇把。
且非经人工恢复，不能接通电机启动电源。
（由于ZYJ7是采用液体传动，故受温度变化影响大，温度上升，粘度下降，可能导致泄露）(5) 油路系统工作原理本系统为闭式系统，当电机带油泵逆时针旋转时，油泵从油缸右侧腔吸入油，泵出的油使油缸左腔体积膨胀，油缸（主、付）向左侧移动。
当油缸到位停止动作时，接点系统断开启动电源，接通新的表示电路。
当因故不能到位时，泵从油箱经右边单向阀吸入油，泵出的油经左侧的滤油器和溢流阀回到油箱。
二．ZYJ7电路原理ZYJ7采用交流电的三项新三线电机，标准工作电压为380V，采用6线控制电路。
1.ZYJ7室外电路分析a．右位锁闭状态表示电路示意图右位锁闭状态时，POM4板上R1和R2亮灯。
ZYJ7型液压道岔控制电路故障分析
ZYJ7型液压道岔控制电路故障分析1. 引言1.1 背景介绍液压道岔是铁路运输系统中重要的组成部分，它能够实现列车在道岔上的平稳转换和安全通行。
在现代铁路系统中，液压道岔的控制电路起着至关重要的作用，它能够实现对道岔的远程操控和监测。
随着铁路运输的发展和现代化进程的推进，液压道岔控制电路的功能和性能要求也不断提高。
对液压道岔控制电路的故障进行分析和研究，具有重要意义。
只有及时发现并解决控制电路的故障问题，才能确保液压道岔的正常运行，保障列车的安全运行。
本文将对ZYJ7型液压道岔控制电路的故障进行深入分析，通过对控制电路结构的分析、故障现象描述、故障原因分析、故障排除方法和改进建议的探讨，希望能为液压道岔控制电路的维护和优化提供参考和借鉴。
通过本文的研究，将更好地了解液压道岔控制电路的工作原理和故障处理方法，为铁路运输系统的安全和稳定运行做出贡献。
1.2 研究目的研究目的是为了深入分析ZYJ7型液压道岔控制电路的故障问题，探索故障原因及解决方法，提高道岔设备的稳定性和可靠性。
通过研究，我们希望能够找出液压道岔控制电路存在的问题，并提出有效的解决方案，进一步优化道岔设备的性能，减少故障发生的频率，提高设备的运行效率和安全性。
我们也希望通过此研究，为液压道岔控制电路的维护和管理提供更有效的参考，为相关领域的研究和发展提供有益的经验和启示。
通过本次研究，我们期望能够为道岔设备的维护和管理工作提供更多的技术支持和指导，为保障铁路运输安全和效率做出更大的贡献。
1.3 研究方法研究方法是本文的重要部分，主要包括以下几个步骤：1. 收集资料：我们将收集关于ZYJ7型液压道岔控制电路的相关资料，包括设备手册、技术文献、历史故障记录等。
通过系统化地整理和归纳这些资料，可以为后续的故障分析提供重要的参考依据。
2. 实地调查：我们将对液压道岔控制电路进行实地调查，了解其具体工作原理和结构特点。
通过观察和检测可以帮助我们更深入地理解电路的运行机制，为后续的故障分析奠定基础。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
浅谈ZYJ7转辙机电路故障查找总体思路
摘要：针对ZYJ7转辙机电路故障的复杂性，本文主要梳理故障查找思路，提出
见解。
为信号维护人员查找故障提供参考，缩短故障处理时间，减少因道岔故障
带来的影响。
关键词：ZYJ7转辙机；启动电路；表示电路；故障
随着我国铁路的迅猛发展，安全运营面临严峻挑战。
转辙机属于动态设备，
其稳定性将直接影响铁路运营的安全及效率，是保证列车安全运行的关键设备之一。
ZYJ7转辙机为三相五线制电动液压转辙机，其故障可分为油路故障、机械故
障及电路故障。
而电路故障又分为室内控制电路故障、启动电路故障及表示电路
故障。
本文主要针对电路故障查找进行解析，从而快速地处理好故障。
一、ZYJ7转辙机电路工作原理
ZYJ7转辙机动作电路过程：操岔时，YCJ、CTCJ、DCJ（或FCJ）被联锁驱动吸起，使1DQJ、1DQJF先后吸起，然后2DQJ转极，构通启动回路后向室外电机输
出380V交流电，此时DBQ工作输出直流24V电压使BHJ吸起，其接点接通1DQJ 自闭电路。
道岔转换至规定位置后，自动开闭器动接点断开启动回路，DBQ停止24V输出，使BHJ落下，从而断开1DQJ自闭电路，此时1DQJ、1DQJF先后落下，2DQJ断电，最后通过1DQJ、1DQJF的落下接点接通道岔表示电路。
图1
二、室内控制电路故障查找思路
根据继电器的动作程序，查看继电器的动作状态情况，应该吸起而没有吸起
的说明该继电器励磁电路未工作，应先着手处理该继电器励磁电路问题。
比如首
先应观察YCJ、CTCJ、DCJ（或FCJ）是否联锁驱动吸起，1DQJ、1DQJF吸不吸起，2DQJ转不转极。
假如控制电路部分的继电器动作异常，应以动作逻辑进行查找，如图1所示。
1、1DQJ励磁电路用于检查联锁条件。
当1DQJ不能吸起时，LOW机上道岔
表示灯无变化（保持亮灯）。
2、2DQJ的转极是区分定位或反位动作方向，同时对B、C相电源进行换相，
使三相电机实现正转或反转。
假如2DQJ不转极的故障现象是：操岔时，LOW机
上的道岔表示灯灭灯；停止操岔后，表示灯又恢复点亮。
3、检查确认室内控制电路动作没问题后，先察看BHJ是否吸起。
假如BHJ未
吸起（DBQ工作指示绿灯未闪亮），首先检查DBQ输出是否正常，如不正常，
则检查380V电源是否正常（包括DBQ及空开）；假如电源部分也正常，说明启
动回路故障。
4、BHJ吸起后，又突然落下，说明启动回路没问题。
特别要察看BHJ与1DQJ 落下的先后顺序：假如BHJ先落下，一般有两种可能：①、DBQ特性不良，②、BHJ自身故障；假如BHJ在1DQJ落下后再落下，可能是1DQJ缓放时间短；也可
能是1DQJ自闭电路故障（如BHJ的第3组前接点接触不良导致）。
三、区分室内外故障，并确定故障性质
1、启动电路
当确定道岔启动回路有问题后，可用电阻法在分线盘测试以区分室内外故障。
① 断开室内启动及表示空开，使用万用表电阻档在分线盘上进行测量。
② 如测试电阻正常时，说明故障点在室内；如测试电阻为无穷大或为O时，
说明故障点在室外。
③ 操道岔时跳空开即为启动电路短路。
当定位时X1和X4（反位时X1和X5）发生短路故障，不影响道岔表示，一般会误以为它们没有问题，从而误导故障的查找，所以在遇到这种情况的时候，应
先排除它们短路的可能。
④ 操道岔时不跳空开即为启动电路断线。
测量断路故障时，首先需掌握X1～X5的用途，可以通过排除法压缩故障处理时间。
假如道岔反位操定位正常，但定位操反位不能动作，应先排除启动电路的
共用部分。
2、表示电路
通过在分线盘测试电压来区分室内外故障
① 定位时测试X1和X2（反位时：X3）端子间交流电压为110V左右，则判
断为室外开路，同时说明X4（反位X5）继电器支路正常。
② 定位时测试X1和X2（反位时：X3）端子间交流电压为70V左右，则说明
整流匣所在支路正常，故障点在X4或X5的继电器支路。
那么此时怎么判断室内
外故障呢？这时测试X1和X4（反位时：X5）端子间也是70V左右的交流电压，
则故障点在室外；测试交流电压为0V时，则故障点在室内。
③ 当在分线盘测试X1和X2（反位时：X3）端子电压为0时，怎么办呢？此
时需测量电阻R1的电压：
1）假如电压为OV时为室内电源问题或断线故障。
2）电压为100V左右时为室外短路。
在分线盘甩开X4（反位：X5），测试
X1和X2（反位：X3）端子之间电压明显升高，判断为X2和X4（反位：X3，X5）线之间短路；不然为X1和X2（反位：X3）之间短路。
④ 当判断为短路故障时，甩开X1和X2（反位X3）电缆，测试X1和X2（反
位X3）端子，交流电压110V左右，则室外短路。
交流电压为OV说明室内X1和
X2（反位时X3）回路断线或者短路。
利用断线法查找故障点（分别在X1、X2线
回路上断线，有电压说明短路点在断线点后边，电压为0V说明短路点在断线点
前边，电压突变处就是短路点）。
⑤ 测试X1和X2（反位X3）交流电压在25V左右，直流为O；且电阻R1的
电压在80V左右，说明整流匣内二极管短路。
四、区分主、副机故障
1、首先在副机电缆里测试7、12端子（反位为8、11端子）是否有110V左
右的交流电，如果有则说明故障点在此测试点后面；如果没有，则故障点在此测
试点前面，
2、如果测试主机电缆盒7、12端子为110V，那么此时怎么区分是线7或线
12存在开路呢？测试7#或12#对13#、6#缆的电压，若为110V则12#缆开路；若为0V则7#缆开路，如图2所示：
图2
注意：现场道岔为反装时（2、4排闭合为定位），定位则为8、11端子，反
位则为7、12端子。
五、查找故障小技巧
查找故障时，要掌握一些小技巧，对快速查找故障，会起到事半功倍的效果。
1、故障查找有电压法、电阻法、电流法、分段法、空端子法、排除法等等，针对不同的故障使用不同的处理方法。
2、注意2DQJ继电器位置，要保持所查找故障回路在一致状态。
3、利用微机监测手段，通过查看道岔曲线、数据等，结合曲线现象，对故障的判断处理起到十分重要的作用。
六、结束语
参考文献：
[1] 信号设备故障分析与处理/袁成华编.－北京：中国铁道出版社，2003.1（2006.10重印）
[2]中华人民共和国铁道部.铁路职工岗位培训教材-信号工[M].北京：中国铁道出版社，2011.。