不透光烟度法额定转速
压燃式发动机汽车自由加速法排气烟度(不透光)检验作业指导书
压燃式发动机汽车自由加速法排气烟度（不透光）检验作业指导书作者：戴晓锋来源：《汽车与安全》2014年第11期摘要：自由加速排气烟度不透光烟度法是检验压燃式发动机汽车排气污染物常用方法之一。
本指导书详细阐述了不透光烟度计日常检查方法、不透光烟度法检验步骤以及不透光烟度计校准方法，并提出使用维护方法。
关键词：自由加速排气烟度；压燃式发动机；不透光烟度计；检验步骤；校准方法The Measurement Instructions for Exhaust Smoke from Vehicle Equipped with C.I.E. （Compression Ignition Engine） in Free Accelerating Smoke Test（Smoke Opacity）DAI XiaofengYangzhou Polytechnic InstituteAbstract ：Measurement methods for exhaust smoke from vehicle equipped with C.I.E. （compression ignition engine） in free accelerating smoke test（smoke opacity） is one of the common methods. This instructions describes daily inspection methods of opacimeter， the measurement steps in free accelerating smoke test（smoke opacity）， calibration methods of opacimeter，and points for attention in operation and maintenance.Keywords： Free accelerating smoke opacity， Compression ignition engine， Opacimeter，Inspection methods， Calibration methods1 目的与范围本作业指导书适用于自2001 年10 月1 日起生产的压燃式发动机汽车自由加速试验不透光烟度法排气烟度排放测量。
不透光烟度计使用方法说明书
一、概述
不透光烟度计，是用于检测压燃式(柴油)发动机排气(排烟)中可 见污染物的便携式智能化仪器。仪器采用先进的测量技术及国外先进 的测量部件，适合于环境保护部门、机动车检测站、汽车制造厂、汽 车修理厂等单位使用。
二、主要功能特点
1.分体式结构，测量与控制单元分开，方便操作。 2.大屏幕液晶显示，可中英文切换菜单提示操作。具备不透光度和 光吸收系数两种读数，操作简单，直观方便。 3.具有自由加速试验和瞬态测量功能，并自动处理测试数据及显示 测量结果。 4.开机预热时间为 10 分钟，并进行自动调零。 5.测量单元采用分流式（取样式）技术，测量柴油车的排烟。采用 “空气幕”技术以保护光学系统免受污染。检测室恒温控制，可预防 冷凝，以及避免温度变化影响测量精度。 6.设有数据打印，与上位计算机等通讯功能，串行 RS-232 接口。 7.仪器性能符合 GB3847-2005 的要求。 8.数字式时间显示。 9.车牌号输入功能，可输入各省、市、自治区车排头以及车牌号， 使得用户在使用中，车辆和检测结果一一对应，更方便查询和各部门 之间的调用。 10.K 值超标报警：当测量时，K 值超过用户的设定值时，仪器自动 报警提示。 11.存储测量结果:测量完毕后,可存储结果。方便用户查询、打印。
测量a)将支架安装在测量单元上。 b)将取样探头的导管套在测量单元的排烟入口上，并且拧紧导管 卡箍上的螺钉，防止结合部漏气。 c)用测量信号电缆连接测量单元及控制单元的测量信号接口。 d)用电源电缆连接测量单元的电源输入插座。 e)将转速传感器连接到烟度计转速测量接口。 f)将油温传感器连接到烟度计油温测量接口。 g)把电源线插入控制单元的“电源插座”上。并注意检查仪器接 地是否良好，供仪器使用的电源插座应有可靠的保护地线，以保证操 作人员和仪器的安全，
柴油车自由加速不透光烟度法检测检验细则
柴油车自由加速不透光烟度法检测检验细则(一).检测目的根据GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》的规定，对车辆排放造成的污染进行监测和测定。
(二).判定标准GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》柴油机自由加速试验排气可见污染物限值：(不透光烟度法)2005年7月1日以后生产的在用汽车所测得的排气光吸收系数不大于车型核准批准的自由加速排气烟度排放限值，再加 m-1。
(三).检测仪器不透光式烟度计(四)主要技术参数工作条件温度： 5℃～40℃相对湿度：不大于95％电源： 187V～242V 50Hz士1Hz测量范围不透光度（N）： 0一％光吸收系数（k）： 0一 m-1转速： 300一9999 rpm油温： -50℃～200℃分辨力不透光度：％光吸收系数： m-1转速： 1rpm油温：1℃示值允许误差不透光度：士％（绝对误差）转速（压电式）：士％（相对误差）油温：士2℃（绝对误差）光通道有效长度： 215mm,光通道等效长度：430mm预热时间： 15 min（五）.操作规程1准备使用前，按以下步骤安装仪器：a）将支架安装在测量单元上。
b)将取样探头的导管套在测量单元的排烟入口上，并且拧紧导管卡箍上的螺钉，防止结合部漏气。
c）用测量信号电缆连接测量单元及控制单元的测量信号接口。
d)用电源电缆连接测量单元的电源输入插座及控制单元的电源输出插座。
e）用连接电缆连接转速测量接口与转速传感器。
f)用连接电缆连接油温测量接口与油温探头。
g）把电源线插入控制单元的“电源插座”上。
并注意检查仪器接地是否良好，供仪器使用的电源插座应有可靠的保护地线，以保证操作人员和仪器的安全。
注意：如果控制单元与测量单元之间的通讯电缆没有接好，显示屏的状态栏会出现提示：“通信错误，请重试！”。
这时，用户应检查测量信号电缆是否连接好。
2预热仪器安装完成后，可接通电源开关，仪器刚进入显示界面时，显示：“正在检测，请稍等。
机动车检测维修工程师(机动车检测维修法规与技术)模拟题(含答案)
单选题1.下列关于燃油的说法正确的是（A）。
A辛烷值高的汽油比辛烷值低的汽油引起发动机爆震的可能性小B各种不同型号的汽油可以混合使用,并且可以达到不同标号的汽油C柴油的标号是根据柴油的十六烷值来定的2、以下不应在发动机运转状态下检查的项目是（C）。
A前照灯B玻璃喷水器C手动变速器液面高度3、GB7258-2017自2018年（）月（）日起实施（D）。
A 7;1B 10;1C 9;1D 1;14、机动车维修档案保存期为（B）年。
A一B二C三5、《汽车盘式制动器修理技术条件》(GB/T18343-2001)规定,汽车更换制动摩擦块和(或)修理制动盘之后必须磨合,即以50km/h车速用中等稳定的踏板压力制动停车（B）次,每两次停车间隔不于15s。
A 10B 15C 206、《汽车制动传动装置修理技术条件液压传动》(GB/T18275.2- 2000)规定了汽车液压制动传动装置液压系统中的（B）和系统密封性要求。
A 水分排除B 空气排除C 油液泄漏7、手动变速器常出现掉档故障，下列哪个是掉档的原因（A）。
A自锁定位装置失效B互锁定位装置失效C同步器失效D倒档锁失效8、《道路运输从业人员管理规定》中规定,申请参加机动车维修技术人员从业资格考试的,应当向其户籍地或者暂住地设区的（B）道路运输管理机构提出申请,填写《机动车维修技术人员从业资格考试申请表》。
A县、区级、B市级C省级9、《机动车维修管理规定》中规定,道路运输管理机构的执法人员在机动车维修经营场所实施监督检查时,应当由（B）名以上人员参加,并向当事人出示交通部监制的交通行政执法证件。
A 4B 3C 210.按照《机动车维修管理规定》, 从事一类和二类维修业务的应当各配备至少几名从事机修、电器、饭金、涂漆的维修技术人员? （A）A 1B 2C 3D 411、以下哪项不属于通用设备（D）A 钻床B 电焊设备C 空气压缩机D 四轮定位仪12、《汽车维修业开业条件第1部分:汽车整车维修企业》(GB/T16739.1- 2004)中规定,大型货车整车维修企业主要检测设备中（C）允许外协。
机动车排放检测中登录参数对检测的影响
机动车排放检测中登录参数对检测的影响在进行机动车排放检验时，如果检测参数注册的和机动车的参数不一致，必然对检测过程或者检测结果造成影响，从而引起检测的数据的不准确或者检测过程的不正常。
以下针对各种检测方法所涉及的各种参数进行详细说明。
一、在用汽车自由加速试验—不透光烟度法涉及到的登录参数有：出厂日期、进气方式、型式核准值（发动机型号）1、如果生产日期在2001年10月1日起到2005年7月1日前生产的压燃式发动机和压燃式发动机汽车，排放限值是：自然吸气是 2.5m-1 涡轮增压是3.0m-12、2005年7月1日起生产的压燃式发动机和压燃式发动机汽车，排放限值是：型式核准值+0.5上图中，录入正确的发动机型号“OM457LA.III/9”后，点击软件界面型式核准值后面的计算器按钮，排放限值“0.95”自动显示出来。
二、在用汽车自由加速试验—滤纸烟度法涉及到的登录参数有：出厂日期。
1、1995年7月1日起至2001年9月30日期间生产的在用车，排放限值是：4.5Rb2、1995年6月30日以前生产的在用车，排放限值是：5.0Rb三、在用汽车加载减速试验涉及到的登录参数有：出厂日期、发动机功率1、出厂日期。
HJ/T241-2005《确定压燃式发动机在用汽车加载减速法排气烟度排放限值的原则和方法》中按照生产日期给出了2、发动机功率GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》中所以应该按照发动机的铭牌上的额定功率正确的录入的软件系统中。
如果录入值过大，发动机自身功率小，会造成不合格的几率过高。
四、双怠速法试验涉及到的登录参数有：出厂日期、载客人数、总质量、额定转速、催化转换器有无、排气后有无处理、供油方式。
按照GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》中表2的排放限值的规定1、载客人数、总质量是用来确定：第一类轻型汽车、第二类轻型汽车、轻型汽车、重型汽车。
机动车检测不透光计操作规程作业指导书
本规程适用于检测压燃式（柴油）发动机排气（排烟）中可见污染物的检测 。
10.1本项目检测的要求以GB18565－2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》，GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限制及测量方法》， GB18285－2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》为依据。
得以先后检测的结果拼凑检测报告。
10.10检测结果的评定
10.10.1评定依据
GB18285－2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》，排放标准值
车辆类型
光吸收系数m-1
2001年8月1日以后上牌照的在用车
2.5
2001年8月1日后上牌照装涡轮增压器的车
3.0
10.10.2结果评定
符合上述规定者为合格，不符合者为不合格。
10.7.2当第一次检测结束后，仪器会显示出进行第二次、第三次测量的提示。按提示进行与第一次一样的操作，仪器会自动计算出几次测量的算术平均值作为测量结果。
10.8、对所供电及预热的要求
仪器使用220V交流电源，测量室管壁的温度应保持在700C以上，要
求预热时间必须达到规定的时间。
10.9检测过程中发生异常和意外的处理
10.6.4检查测量室温控装置工作是否正常。
10.6.5将车辆停放在尾气检测工位，变速器置空档位置，拉好驻车制动器。
10.6.6预热发动机到规定的热状态。在将取样管插入排气管之前，应先将油门连续踩下2-3次，使发动机内的烟炱全部排除。
10.6.7检查车辆加速踏板有没有发卡现象，发动机能否达到额定转数。
光吸收系数 0.01m-1
转速 600-1000r/min时±20r/min
XXXX-GC0009-XXXX 不透光烟度计安全操作规程
XXXX检测站不透光烟度计安全操作规程编号：XXXX/GC0009-XXXX编制：审核：批准人：受控状态：发布日期：实施日期：XXXX检测站不透光烟度计安全操作规程检测目的检测柴油发动机排放中的可见污染物，通过测量排烟对光的吸收程度来决定排烟对环境的污染，控制车辆废气排放对大气的污染。
仪器主要参数工作条件：温度：5℃~40℃相对湿度：不大于95% 电源： 187V~242V 50Hz测量范围：不透光度（N）：0~99.9%光吸收系数（K）：0~16m-1转速： 300~9999rpm油温： -50℃~200℃分辩力：不透光度：0.1%光吸收系数：0.01 m-1转速： 1rpm 油温：1℃示值允许误差：不透光度：±2%（绝对误差）转速：±1%（相对误差）油温：±2℃（绝对误差）预热时间： 15min消耗功率： 200W准备工作1）将支架安装的测量单元上。
2）将取样探头的导管套在测量单元的排烟入口，并且拧紧导管卡箍上的螺钉，防止结合部漏气。
3）用测量信号电缆连接测量单元及控制单元的测量信号接口。
4）用电源电缆连接测量单元的电源输入插座及控制单元的电源输出插座。
5）用连接电缆连接转速测量接口与转速传感器。
6）用连接电缆连接油温测量接口与油温探头。
7）把电源线插入控制单元的“电源插座”上。
并注意检查仪器接地是否良好，供仪器使用的电源插座应有可靠的保护地线，以保证操作人员和仪器的安全。
8）被测车辆在进行测试前须热车一段时间，若车辆正在行驶，则不必热车。
检测操作1）接通仪器电源预热，自动进入主菜单，光标移至“实时测试”扫K键确认，进入实测界面。
2）在测量每一辆车前，须将测量单元及取样探头放于清洁空气的环境下，按K键使仪器自动校准一次。
3）校准完毕，将测量单元放于汽车排气管附近与废气扩散方向相垂直的地方，以防吸入废气影响测量结果。
4）在将取样管插入排气前，应先将车辆油门连续踩下2-3次，然后将取样探头插入所测车辆的排气管，插入深度必须达30厘米左右，注意取样探头的管品不应被排气管的弯曲处档住。
自由加速不透光烟度法
自由加速不透光烟度法
一、啥是自由加速不透光烟度法
嘿，同学们！今天咱们来聊聊自由加速不透光烟度法。
这听起来是不是有点专业，有点复杂？其实呀，简单说就是一种检测汽车尾气排放的方法。
想象一下，汽车在路上跑，尾气呼呼往外冒。
那这尾气到底合不合格，对环境有没有污染，就得靠这个方法来检测啦。
二、自由加速不透光烟度法咋操作
这操作过程其实还挺有趣的。
首先呢，司机要把车开到检测的地方，然后按照规定的步骤，一脚把油门踩到底，快速松开，就这么重复几次。
在这个过程中，有专门的仪器来检测尾气的不透光度。
这仪器可神奇了，能一下子就告诉咱们尾气排放是不是达标。
三、自由加速不透光烟度法的重要性
为啥要有这么个方法呢？这可太重要啦！咱们的环境需要保护呀，汽车尾气要是排放超标，那对空气的污染可大了。
通过这个方法，就能知道哪些车排放合格，哪些车不合格，不合格的车就得去修理，让它们排放达标，这样咱们呼吸的空气才能更清新，咱们生活的环境才能更美好呀！
怎么样，同学们，现在是不是对自由加速不透光烟度法有了更清楚的认识啦？。
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不透光烟度法额定转速
不透光烟度法是一种用于测量柴油发动机排放颗粒物排放水平的
常用方法。
该方法是通过测量废气中的光强度来确定颗粒物的浓度，
从而评估发动机的污染水平。
在进行不透光烟度测量时，额定转速是
非常重要的参数。
下面将详细介绍不透光烟度法以及额定转速的意义。
不透光烟度法是通过测量废气中颗粒物对光的吸收能力来衡量其
浓度的一种方法。
当废气中的颗粒物较多时，它们会阻挡光线的通过，导致光强度的变弱，从而可以通过测量光线的强度来确定颗粒物的浓度。
这个测量过程一般使用光学仪器来完成，包括光源、样品室和光
电传感器等。
在进行不透光烟度测量时，额定转速是一个重要的参数。
额定转
速是指发动机在正常工作时的旋转速度，通常以每分钟转数（rpm）来
表示。
额定转速的选择是基于实际工作条件和发动机设计的需求。
对
于柴油发动机来说，额定转速一般在1500 rpm到3000 rpm之间。
额定转速对于不透光烟度法的测量结果有着重要的影响。
较低的
转速可能导致废气在采样期间停留的时间太短，无法很好地反映实际
的颗粒物排放水平。
而较高的转速可能会导致废气在采样期间停留的
时间过长，从而使测量结果有所偏高。
因此，选择合适的额定转速对
于获得准确的测量结果至关重要。
在实际应用中，根据不同的测量目的，可以选择不同的额定转速
进行烟度测量。
一般而言，在调查和监测工作中，选择中等转速（如2000 rpm）进行测量较为合适。
而在柴油发动机排放限值的检验和认
证测试中，通常会选择发动机的额定转速进行烟度测量。
此外，不透光烟度法还受到诸多因素的影响，如积炭、废气温度、采样位置等。
这些因素的变化都会对测量结果产生一定的影响。
因此，在进行不透光烟度测量时，除了选择合适的额定转速外，还需要注意
这些因素的控制和调整，以确保测量结果的准确性和可靠性。
总结起来，不透光烟度法是一种测量柴油发动机排放颗粒物排放
水平的常用方法。
额定转速作为重要的参数之一，对于测量结果的准
确性和可靠性具有重要的影响。
在实际应用中，根据不同的测量目的
和需求，选择合适的额定转速进行测量十分重要。
除此之外，还需要
注意其他影响因素的调控，以确保测量结果的准确性。
随着技术的不
断进步，不透光烟度法在实践中的应用将会更为普及和精确。