高填方专项方案
高填方路堤专项施工方案页
高填方路堤专项施工方案页一、工程概述随着城市建设规模的扩大和人口的增加，道路交通建设的需求也越来越迫切。
在城市的交通建设中，高填方路堤作为一种常见形式的路基工程，扮演着至关重要的角色。
本文档将详细介绍高填方路堤专项施工方案。
二、工程背景高填方路堤是指填土高度较高的道路堤体，它由多层填土构成，并且需要进行严格的施工过程。
该工程背景包括施工区域、填方路堤的设计要求以及工程的目标。
2.1 施工区域本次施工的区域为XX市XX区的一条主干道。
该区域交通繁忙，需要改造成宽阔平整的道路，以满足日益增长的交通需求。
2.2 设计要求填方路堤的设计要求包括以下几个方面： - 高填土的稳定性：填土的坡度、压实度等要符合相关规范要求，以确保填方路堤的稳定性。
- 排水系统：路堤需要拥有良好的排水系统，以避免因雨水积聚造成的道路损坏。
- 环境保护：施工过程中要注重环境保护，避免对周边环境造成污染。
2.3 工程目标本工程的目标是： - 提升道路交通能力：通过对该区域主干道进行改造，提高道路的通行能力和流量承载能力，改善交通拥堵问题。
- 增加道路的安全性：在施工过程中，要确保路堤的稳定性，并采取相应措施来保障施工人员和过往行车的安全。
三、施工方案为了实现工程目标，我们制定了以下施工方案：3.1 前期准备工作在施工前，需要进行以下准备工作： 1. 进行详细的勘察和测量，确定填方路堤的设计参数。
2. 制定施工计划，并安排施工队伍和设备。
3.2 填土施工填土施工是整个工程的核心环节，它包含以下步骤： 1. 土方开挖：根据设计要求，进行土方开挖，并将挖掘出的土方进行有效堆放或处理。
2. 土方压实：对挖掘出的土方进行有效的压实处理，以提高填土的密实度。
3. 分层填土：根据设计要求，按照一定的厚度和坡度进行填土，同时进行有效的压实措施。
3.3 排水系统安装为了保证填方路堤的排水效果，需要安装相应的排水系统，包括排水管道和雨水收集设备。
高填方专项施工方案
高填方专项施工方案一、方案背景随着城市建设和土地开发的不断推进，对填方工程的需求也越来越高。
填方工程作为土木工程中的一项重要内容，承担着调整地形、增加土地市值、改善生态环境等重要任务。
然而，由于填方工程涉及到土石方的运输和堆放，如果不采取科学合理的施工方案，很容易导致工程质量问题和环境污染等隐患。
因此，制定一份高质量的高填方专项施工方案，对于确保填方工程的顺利进行，具有重要的意义。
二、施工目标本方案制定的目标是确保填方工程的安全、高效、环保。
具体包括：1.确保土石方运输和堆放过程中的施工安全；2.提高土石方填筑效率，减少施工时间；3.降低施工过程中对环境的影响。
三、施工步骤1.前期准备：–开展土壤勘察，确保填方材料的质量合格；–撤除地面覆盖物，清理施工区域；–组织施工人员进行施工前的技术培训和安全教育。
2.运输与堆放：–选择适当的土石方运输工具，确保运输的高效和安全；–避免远距离运输，提倡就近运输，减少运输时间和成本；–合理选择土石方堆放的位置和高度，避免造成不必要的安全隐患。
3.填筑与压实：–根据工程需要，采用合适的填筑方法，如平铺法、块状填筑法等；–配置合适的填土材料，确保填充的土石方质量合格；–采用科学的压实方法，如机械压实、振动压实等，保证填筑层的稳定性。
4.工程验收：–对填方工程进行全面的检测和验收，确保工程质量符合规范要求；–处理填方工程中出现的问题和缺陷，确保工程达到预期效果。
四、施工管理措施1.安全管理：–制定安全操作规程和应急事件预案，确保施工人员的人身安全；–配备必要的劳动保护设备，如安全帽、手套、防护服等；–安排专人负责施工现场的安全巡查和事故处理工作。
2.质量管理：–制定详细的施工工艺和质量验收标准，确保施工工艺的规范和质量的优良；–强化施工现场的质量监督和管理，及时发现和纠正施工中存在的质量问题；–对施工人员进行质量培训，提高其质量意识和技术水平。
3.环境保护：–遵守环境保护法律法规，确保施工过程不对环境造成污染；–控制施工扬尘和噪音污染，确保施工对周边环境的影响降到最低；–进行施工区域的环境恢复和修复，减少施工对生态环境的破坏。
高填方专项施工方案
高填方专项施工方案一：工程概况本道路高填方路段位于：K0+480.00～K1+140.00总共长度为:660米,道路最宽为57.5m,最窄为50m;填方最高高度为:22.933m,填方高度最低为:0.741m;此段总共填方体积为660644.898m³二：施工工艺流程施工准备→测量放线→清表碾压→分层铺筑→摊铺整平→碾压密实（压实度）→修整边坡→砂砾铺筑→检验三：施工方案路基填筑采用分层填筑压实法按“三阶段、四区段、八流程”（三阶段：准备阶段－平整阶段-竣工验收，四区段：填筑区-平整区-碾压区-检验区，八流程：施工准备-基底处理-分层填筑-摊铺整平-洒水（晾晒）-碾压夯实-检验-路基整修）纵向分层、刷破同步标准作业法的施工方案。
路堤每层填筑宽度超出路基设计宽度20～30cm，以保证路基边坡后的边缘有足够的压实度（超宽碾压）。
1、施工准备：机械：挖掘机、装载机、平地机、洒水车、振动压路机、自卸车；人员联系到位可随时进场试验路段：选择200m作为试验路段，进行路基填料、铺筑、碾压试验。
确定出合理工艺参数：最大干密度、最佳含水量、压实遍数、最佳机械组合方式、松铺厚度、最佳机械行驶速度。
试验期间注意做好详细数据记录。
2、测量放线:对全线水准点、导线点进行加密和复测，确定并标出中桩、两侧边桩、坡脚等位置。
3、清表碾压：对路基范围内的所以植被（树木、灌木丛、杂草）、障碍物（电线杆等）、在K0+820.00位置清淤进行清表。
在对原地清表过后将基底翻松30cm进行平整、补水碾压。
测量放线出路基范围标出中桩（每20m一个）、边桩、边坡。
（注：路拱1.5%、平整度、宽度、高程）4、分层铺筑、摊铺平整：按自卸车平均每车方量计数出摊铺面积，并用白灰打出全段网格，以控制松铺厚度。
根据试验路段确定的摊铺厚度进行分层摊铺，摊铺先低后高、先两侧后中间，先用装载机粗部摊铺在用平地机进行详细摊铺。
（注意：路拱）5、碾压压实：采用振动压路机进行碾压，碾压遍数根据试验路段确定，碾压时：碾压由两边向中间，轮要重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，碾压进行到达到要求压实度96%为止。
高填方路基安全专项施工方案
高填方路基安全专项施工方案1. 引言为了确保道路的安全性和可靠性，特别是在高填方路基的施工过程中，需要制定专项施工方案。
本文将介绍一个完整的高填方路基安全专项施工方案，确保施工过程中的安全性和有效性。
2. 施工前准备工作在开始施工之前，需要进行一些准备工作。
主要包括以下几个方面：2.1 工程设计和规划在施工前，必须进行详细的工程设计和规划。
这包括确定填方路基的类型、高度和坡度等。
根据设计要求，制定施工方案。
2.2 环境评估和调查在施工前，必须进行环境评估和调查。
评估土壤的物理和化学特性，确定填方路基的场地条件。
这样可以帮助我们了解施工过程中可能遇到的问题和障碍。
2.3 施工材料和设备准备在施工前，必须准备好所需的施工材料和设备。
包括填土、石料、水泥等。
同时，确保施工设备的正常运转和维修。
3. 施工过程安全措施在进行高填方路基的施工过程中，需要采取一系列安全措施来保障施工人员和设备的安全。
在施工现场，应设置警示标志，明确指示工作区域和危险区域。
施工现场必须保持干燥和整洁，避免滑倒和绊倒的风险。
同时，设置安全防护栏杆，防止人员坠落。
3.2 施工设备安全在使用施工设备时，必须按照操作手册的要求进行操作。
设备必须经过检验和维修，确保其正常运转和安全性。
施工设备应配备紧急停机装置，以防止意外情况发生。
3.3 施工人员安全施工人员必须接受相关安全培训，并严格按照安全规程执行工作。
在施工现场，必须佩戴个人防护装备，如安全帽、防护眼镜和安全鞋等。
同时，施工人员必须遵守工作程序和安全操作规范。
在施工过程中，必须进行实时的监测和检测。
包括土体的承载力、路基的沉降、填方的均匀性等。
通过监测可以及时发现问题并采取措施进行修正，以确保施工的质量和安全性。
4. 应急预案在施工过程中，可能会遇到一些突发情况，需要制定应急预案，以便处理和处理这些情况。
4.1 水灾、泥石流等自然灾害在遇到水灾、泥石流等自然灾害时，必须立即停止施工，并撤离施工现场。
高填方施工安全专项方案
高填方施工安全专项方案清晨的阳光透过窗帘，照在我刚铺开的稿纸上，笔尖在纸上轻轻划过，那些关于高填方施工安全的要点，就像老朋友一样，一一浮现出来。
一、工程概况及施工环境分析咱们得把工程的概况给缕清楚了。
这个高填方工程，位于地区，总填方量达到万立方米，基础处理、排水设施、填料选择，每一个环节都不能马虎。
施工环境分析也是关键，地形地貌、气候条件、交通状况，都得心里有数。
二、施工安全隐患识别1.地基稳定性隐患：高填方施工，地基稳定性是首要考虑的。
如果地基处理不到位，很容易出现沉降、位移等问题。
2.填料质量隐患：填料的质量直接影响到工程的安全和稳定性。
如果填料中含有杂质、有机质等，可能会导致填方体变形、沉降。
3.施工工艺隐患：施工工艺不规范，很容易导致安全事故。
比如，填筑速度过快，可能导致地基不均匀沉降；压实度不够，可能导致填方体稳定性不足。
4.施工环境隐患：施工环境复杂，容易受到气候、地形等因素的影响。
比如，雨季施工，容易导致地基湿滑，增加施工风险。
三、施工安全措施1.地基处理：针对地基稳定性隐患，我们需要对地基进行加固处理，采用换填、夯实、预压等方法，确保地基稳定。
2.填料质量控制：对填料进行严格筛选，确保其质量符合规范要求。
同时，加强填料拌和、运输、储存等环节的管理，防止填料受潮、污染。
3.施工工艺优化：严格按照施工方案执行，控制填筑速度，确保填方体均匀沉降。
采用合适的压实设备和方法，保证填方体压实度。
4.施工环境管理：针对施工环境隐患，制定相应的应对措施。
比如，雨季施工，加强排水设施建设，防止地基湿滑；合理安排施工进度，避免在恶劣气候条件下施工。
四、安全培训与应急处理1.安全培训：加强施工人员的安全培训，提高他们的安全意识和技术水平。
定期组织安全知识竞赛、技能比武等活动，激发施工人员的学习兴趣。
2.应急处理：建立健全应急预案，对可能发生的突发事件进行预测和预警。
一旦发生安全事故，立即启动应急预案，采取有效措施进行救援和处理。
高填方专项施工方案
高填方专项施工方案《高填方专项施工方案》一、项目概述：本工程是一个高填方工程，施工地点位于XX市XX区XX街道，总占地面积为XXXX平方米。
本项目的目标是对该区域进行土方整理和填方工程，满足日后的道路建设和土地利用需要。
二、施工准备：1.人员组织：组建项目工程部和施工队伍，明确岗位职责和工作任务。
2.机械设备：按计划租赁或购买所需的工程机械设备。
3.材料准备：按设计要求准备填方所需的土方材料和辅助材料。
4.施工方案：制定详细的施工方案，明确施工流程和关键节点。
三、施工工艺：1.勘测与标志：按设计要求进行勘测，并在工地设置标志和警示牌，确保施工区域的安全。
2.土方开挖：按设计要求采用机械开挖方法进行土方开挖。
在开挖过程中，应注意保持斜坡坡度稳定，以免出现滑坡等不安全情况。
3.土方运输：将挖掘出的土方使用工程车辆进行运输，确保平稳顺利进行。
4.填方与夯实：将运输的土方进行填方，并采用沟槽法、夯实法等方法进行夯实，以提高填方的密实性和稳定性。
5.护坡工程：在填方完成后，对填方边坡进行护坡工程，采用植草护坡、砂袋护坡等方法，确保边坡的稳定性和美观性。
6.收尾工作：清理施工现场，恢复原貌，整理材料和设备。
四、安全防护：1.施工现场应设置安全警示牌和标志，提醒工人注意安全。
2.施工过程中严禁酒后作业和高空抛物，严禁违章操作。
3.工人必须佩戴合适的安全帽、安全鞋等个人防护装备。
4.对特殊地形和复杂区域，应制定专门的施工方案和安全预案。
5.设立专门的安全管理人员，负责安全检查和事故应急处理。
五、环境保护：1.施工过程中严格遵守环境保护法律法规，合理利用资源，减少污染物排放。
2.对施工现场的扬尘、噪音等污染应采取相应的措施进行控制。
3.处理废弃物：对施工过程中产生的废弃物进行分类、处理和回收利用。
六、质量控制：1.施工过程中严格按照设计要求进行操作，确保填方施工质量。
2.对土方材料进行抽样检测，保证填方材料的质量。
高填方路基安全专项施工方案
高填方路基安全专项施工方案一、工程概述高填方是指在道路工程中对路基进行填方时，填土的高度较大，一般超过10米。
高填方路基的承载能力要求较高，同时因为填方边坡较陡，施工过程中存在一定安全隐患。
本文将从施工组织、安全防护措施、质量控制等方面制定高填方路基施工方案，确保施工过程的安全与质量。
二、施工组织1.制定详细的施工方案，包括填方区域设置、施工区划、填方步骤等。
对于高填方路基，一般采用分层填筑的方法，确保填方土体的均匀性和稳定性。
2.设计合理的施工序列，先进行土石方开挖，再进行土石方填筑，最后进行边坡防护工程。
3.保证施工场地的平整，避免车辆与设备在施工过程中出现滑倒、翻转等安全事故。
4.配备专业施工队伍，组织经验丰富、技术过硬的施工人员参与施工。
三、施工安全防护1.安排专人负责现场安全管理，对施工作业人员进行安全教育和培训，确保施工人员具备安全操作的意识和能力。
2.设置合理的施工交通设施，包括交通标志、标线、警示牌等，指示施工区域和交通通行路线，保证施工现场交通秩序良好。
3.安装有效的防护设施，包括施工围挡、警示带、安全网等，确保施工现场的安全隔离。
4.进行周边地质调查和监测，对边坡进行稳定性分析，根据实际情况采取相应的防护措施，如加固边坡、设施监测设备等，确保施工现场的稳定性和安全性。
四、质量控制1.严格按照设计要求进行施工，采用正确的施工方法和工艺，确保填方土体的均匀性和稳定性。
2.进行实地勘察和试验，对填方土体的承载能力和稳定性进行评估和检测，确保施工过程中的质量满足设计要求。
3.加强对施工过程中的质量控制，定期对建设工程进行巡查和监理，及时发现并纠正施工中存在的质量问题。
4.确保材料的质量，对进场的土石材料进行检测和试验，确保施工材料的质量符合规范要求。
五、环境保护1.善用场地资源，合理安排土石方开挖和填筑的顺序，减少土石方运输距离，降低对周边环境的影响。
2.采取有效的扬尘控制措施，如覆盖土石方堆放区域、喷雾降尘等，减少扬尘对空气质量的影响。
高填方路堤专项施工方案
排水管设置：在填方路堤底 部设置排水管，将水分引出 路基范围
排水沟设置：在填方路堤两 侧设置排水沟，确保排水畅 通
排水层设置：在填方路堤底 部设置排水层，提高路基的
排水性能
排水系统设计：根据地形、 水文等条件，合理设计排水
系统，确保排水效果
质量保证措施
填方材料选择：选择符合要求的填方材料，确保材料质量稳定可靠 填方材料检验：对进场的填方材料进行严格检验，确保材料符合设计要求 填方材料存放：合理安排填方材料的存放，避免材料受到污染或损坏 填方材料运输：确保填方材料在运输过程中不受损坏，保证施工质量
施工废水收集：设置专门的废水收集系统，将施工废水集中收集。
废水处理：对收集的施工废水进行沉淀、过滤、消毒等处理，确保废水达 到排放标准。
废水排放：处理后的施工废水需经过检测合格后才能排放，避免对环境造 成污染。
废水管理制度：建立施工废水管理制度，明确废水处理流程和责任人，确 保废水处理工作的顺利进行。
填方范围：根据施工图纸和 现场实际情况确定
填方高度：根据地形地貌和 设计要求确定
填方材料：采用符合要求的 土石方进行填筑
填方机械：采用合适的机械 设备进行填筑和压实
确保高填方路堤的稳定性和安全性
降低施工成本，提高经济效益
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优化施工方案，提高施工效率
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保证施工质量和进度，满足工程要 求
案
施工设备准备： 检查施工设备 是否满足施工 要求，并提前 进行维护和保
养
施工材料准备： 确保施工材料 的质量和数量 满足施工要求
施工方法
填方材料类型：土、石、土石混合 填方材料质量要求：符合设计要求，无杂物 填方材料含水量控制：最佳含水量范围为10%-15% 填方材料运输与堆放：采用自卸车运输，按要求堆放
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孟州市北环路西延工程（一期）路基工程高填方专项施工方案河南创业市政有限公司孟州市北环路西延工程项目部2013年09月05日高填方施工专项方案一、工程概况我项目部施工的孟州市北环路西延工程一期工程K0+000～K4+500，全长4.5km，其中路基土方工程主要工程量如下：挖方16.7万方、利用土方14.5万方，填方33.7万方、外借填方19.23万方；高填方主要集中在三个段落：K1+496～K1+590段、K1+760～K2+100段、K2+100～K2+320段，最高填土17.0 m。
为了优质高效的完成该工程，高填方我部计划于2013年9月5日开工，2014年3月20日完工。
二、水文气象、地质情况本合同段地貌属国家二级地貌台阶与第三台阶接触部位，维黄土高原的后边缘，系太行山前丘陵向黄河冲积平原过渡地区，西部丘陵、东部平原、南部河滩分界明显，呈三角足鼎状态，西部岭区绵延起伏，沟壑交错，东部平原及南部河滩，地势平坦。
海拔高东为108.5—307.9米，相对高差199.4米。
不同的小地貌多姿多样，各有特点。
本项目所处区区域属大陆性季风气候，四季分明，温差较大。
特点：春多风夏多雨，秋高气爽，，冬季干冷少雪。
全年降雨集中在6、7、8三个月，降水量（多年平均）584毫米，年降水蒸发比0.3-0.4。
三、施工人员组成1、此项工程负责人：于世民2、技术资料：牛崇3、检测负责人：韩玲4、测量：乔俊伟、赵丹5、安全负责人：孔令军6、其它人员：15人四、机械配置CAT325C/大宇300挖掘机4台，SMH220振动压路机3台25KJ三边形冲击压路机1台，220推土机1台ZL50装载机4台，解放20T自卸车10台东方140水车2辆180平地机1台五、路基高填段施工（1）施工准备1）熟悉设计文件、施工图纸、测量资料，根据设计院提供的测量资料和控制桩进行中线复测和路基横断面复核，复测无误后，在开工之前进行施工放样，现场放出路基中线和边线、坡口、坡脚、边沟、取土场等具体位置，标明轮廓，提请监理工程师审查批准。
2）根据征地线，配合业主和当地政府一起进行征地拆迁。
施工范围内的坟墓、灌溉系统、机耕道路、电力线、通讯线路等需要迁改的进行统一迁改，同时注意开挖边界以外的建筑物是否安全。
3）路基施工前，路堤作好防排水系统，将路线两侧施工范围内的地面水排干，作到永久与临时结合。
4）清除或移植施工范围内的树木、草皮、耕植土等，耕植土外移集中堆放，用于租用土地的复耕和绿化植草时铺土。
5）调查路基地质、地下水位及河道、施工用水、用电来源，同时检查高填深挖地段的施工环境条件，核对土石类别，对不同填料进行数据测定和试验。
不合格的填料不准使用或改良后使用。
2、施工方案本合同段高填方地段填料采用挖掘机及装载机装车，大吨位自卸汽车运输；采用分层水平填筑、分层压实、推土机配合平地机平整的施工方案；压实度采用灌砂法检测。
每段填方路堤填筑施工均按照“三阶段、四区段、七流程”施工工艺进行。
并且集中力量尽快完成，以减少雨水影响。
其中：三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段；四区段：填筑区、平整区、碾压区、检查区；七流程分为：基底处理→分层填筑→摊铺整平→碾压夯实→检查签证→路拱成型→边坡整修。
以此分层重复填筑至路堤成型。
3、施工方法1）路堤填筑试验为保证压实质量，用于路基填筑的各种填料在使用前，选择地质条件、断面型式均具代表性的地段进行试验，且试验长度≥200米，宽度为路基设计宽度，现场进行压实试验。
并对压实设备类型、型号选择最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、路基整平方法等进行确定并记录（如碾压遍数、压实后的压实度、沉降差等）。
试验结束后向监理工程师提交试验成果报告，经监理工程师批准后作为该种填料施工使用时的依据，用以指导使用同种填料的各段路基填方施工。
2）原地面处理（1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理。
应将路基范围内的树根全部挖除并将填方路段坑穴填平夯实。
（2）填方地段、挖方的利用方段均要求清除表面腐殖土20cm。
要求清表时填挖界限、沟槽分明，严禁混淆留下隐患，对于清除出的腐殖土应集中堆放，以利于后续绿化时使用。
（3）填方K1+496～K1+590、K1+760～K2+100段处于低洼地段，地表含水量大，清表后原地面铺设50cm卵石垫层，用冲击式压路机夯击20遍，将卵石夯嵌入松土中做特殊路基处理。
（4）地面自然横坡缓于1：5时，可清除表面草皮、植被土并压实后直接填筑路基；若自然横坡陡于1：5时，原地面应挖台阶（宽度不小于2.0米，向内倾斜4%）；填挖交界处纵向开挖10m、横向开挖2.0m长超挖过渡段。
（5）原地面清表、碾压、夯实应满足规范要求，经监理工程师签认后，方可进行路基填筑。
3）填土路基根据设计断面，分层填筑、分层压实，填料和施工工艺符合规范和精品工程要求。
路基表面平整、边线直顺、曲线圆滑；路基边坡平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑；取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外型整齐、美观，防止水土流失。
(1)标准要求(1)、强度（CBR）：上路床（0～30cm)≥8%,下路床（30～80cm)≥5%，上路堤≥4%，下路堤≥3%。
(2)、粒径：路床（0～30cm)≤10cm；路堤≤15cm。
(3)、松铺厚度≤30cm的厚度，且路床顶面最后一层压实后的压实度不小于10cm。
(4)、弯沉不大于设计要求，平整度：路床以下≤25mm、路床部分≤15mm。
(5)、压实度：桥涵构造物台背压实度从底到路床一律达96%及路床≥96%、80cm～150cm≥94%，150cm以下≥93%，其他项目符合规范和标准要求。
(2)控制措施(1)、选择当地稳定性良好并具有一定强度的土作填料。
液限大于50、塑性指数大于26、含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，必须采取满足设计要求的技术措施，经检测合格且CBR值满足规范和设计要求方可使用。
(2)、为保证压实度和压实范围，路基两侧各超填30～50cm。
超填部分不必挖除，但边坡坡度必须符合设计要求，破面平整、边坡平顺。
(3)、严格按照“首件产认证”确定的不同填料的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳含水量、最佳机械组合和施工组织进行施工。
(4)、严格控制“四度”、认真处理“八部”。
四度：松铺厚度、平整度、压实度、宽度。
八部：原地面结合部、鸡爪地形部、陡坡直立部、标段结合部、半填半挖部、台背结合部、基坑回填部、层面结合部。
由于八个结合部不能同步施工或压实度不均衡，施工中除严格按设计要求执行外，还应做到以下几点：①、将《施工规范》中的错台宽度由1.0m增加到1.5m，对于地表横坡大于1：5的斜坡地段，在路基填筑前要求原地面开挖成内倾坡度4%和宽度不小于2.0m的台阶。
②、对于填挖交界落差大、地形陡峭、开挖台阶难度较大地段，应按2米高开挖1米宽的台阶施工，并在每填筑2.0m或5.0m时对交界处进行夯实处理。
③、对于V型沟槽在清表工序验收后，应采用夯实处理，直至工作面能够进入压实机具。
各标段之间和作业段之间分层填筑，每层的搭接长度不得小于2米。
3）边界处理边界处理分为填前地基处理、填方过程中的周边处理。
由于原地面与填料结构不同，二者密度、承载能力不同，如果不对原地面进行有效处理，易发生接合部沉降病害。
（1）填前地基处理首先是对地基进行简易的挖探，如果地表下面土质良好，状况稳定，则清除地表植被、树根、垃圾和不良土质后即可进行填前压实。
（2）半填半挖路段，对于原地面坡度不陡于1：5的路段，在翻松原地面表土后分层填筑；对于原地面坡度陡于1：5时，应将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，台阶4％的内倾坡斜坡，再分层填筑；挖填挖过渡段地面坡度陡于1：2.5时，填方高度H＞5m时，自路床底面依次向下铺设4层土工格栅，层间间距50cm：填方高度H＜5m时，自路床底面依次向下铺设2层土工格栅，层间间距100cm。
土工格栅是目前国内一种最新的土工建筑材料，它具有拉伸强度高（30KN/m，纵向屈服延伸率≥13%，横向屈服延伸率≥16%），尺寸稳定性好，耐腐蚀，抗老化（设计使用寿命120年，地下），使用温度宽（-50--120度）等特性，大大减少填挖间路基不均匀沉降。
土工格栅最多铺设四层，最上层应设在底基层下方，铺设土工格栅的土层表面应平整。
土工格栅应均匀张拉，相邻两幅格栅在交界处搭接布置，横向搭接宽度20cm纵向搭接15cm用Ф0.9㎜铅丝绑扎。
格栅张紧后用U形钢钉定位，间距1.5m，自由段应回折2m以利格栅锚固。
a、横向半填半挖段填方（1）为防止横向半填半挖段因填筑不当而引起横断面内出现不均匀沉降进而产生纵向裂缝，首先在施工时清理好原地面，有规则地划定半填半挖交界面，以确保良好拼接。
（2）根据设计要求，原地面横坡不陡于1∶5时，在半填断面原地面表土翻松后进行分层填筑；地面横坡陡于1∶5时，将原地面挖成不小于2米的台阶，台阶顶面挖成4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。
填筑从低往高分层摊铺碾压，做到挖填交界处密实无拼痕。
（3）半填半挖段开挖时，先处理好下半填断面的原地面，经监理工程师检验合格后，开始开挖上挖方断面，对开挖出的材料按现场监理工程师的要求进行填运处理。
b、纵向挖填交界地段填方（1）为防止纵向挖填段因填筑不当而引起横向裂缝，首先在施工时清理好填方段的原地面，清理长度不小于50m，有规则地挖出纵向填挖交界面，交界面尽量与路基中心线垂直，以确保良好拼接。
（2）挖填交界处填方路段纵向坡度不陡于1∶10时，在翻松原地面表土后分层填筑；纵向坡度陡于1∶10时，将原地面挖成不小于2m宽的台阶，台阶顶面挖成4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。
填筑从低往高分层摊铺碾压，做到挖填交界处密实无拼痕。
（3）纵向挖填交界处开挖时，先处理好填方处原地面并经监理工程师检验合格后再开始开挖挖方断面，对开挖出的材料按现场监理工程师的要求进行填运处理。
4）路堤分层填筑在施工中始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。
控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基不积水。
(1）路基填料来自路堑开挖的土石方，使用前进行碾压试验，按照试验段测定的填料松铺厚度和设备最佳组合、碾压遍数和速度等进行施工。
(2）每层填料松铺厚度H路堤控制在H≤30cm，每层顶面整平并做成路拱，不同种类的填料采取分层填筑。
填筑时安排好运行路线，由专人指挥卸渣，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。
卸下的石质填料，用推土机整平，使岩块之间无明显高差，超粒径石料要予以破碎或清除。