路基高填方专项施工方案
高填方路基专项方案

高填方路基专项方案1. 背景介绍随着城市建设的快速发展,越来越多的道路需要建设和修复。
在道路建设中,路基是道路的重要组成部分,负责承托和分散交通载荷。
高填方路基是指在道路修建过程中,需要填充大量土壤或石料以提高路基高度和稳定性的情况。
2. 目标与要求本文档旨在提供一套高填方路基专项方案,确保道路修建中路基的质量和稳定性,从而提高道路的使用寿命和安全性。
具体目标和要求如下:•提供一种高效的土方挖掘和填充方法,以确保填方后的路基能够满足设计要求的高度和稳定度。
•降低填方土方工程中的土方损失率,减少资源浪费,保护环境。
•确保填方土方工程的施工进度和质量控制,避免项目延误和质量问题。
•提供安全的施工方案,保障施工人员和周围居民的人身安全。
3. 方案概述本方案主要包括以下几个关键步骤:3.1 土质分析和设计在开始填方路基施工之前,需要进行土质分析和设计。
土质分析将提供土壤的物理和力学性质,以便确定填方土壤的来源和处理方式。
土质设计将根据道路设计要求,确定填方土壤的合理标准和指标。
3.2 土方挖掘和处理根据土质分析和设计结果,进行土方挖掘和处理。
土方挖掘应基于合理的施工计划和顺序,确保土方的平稳和安全。
挖掘后的土方应进行合理的堆放和处理,避免对周围环境造成污染和破坏。
3.3 填方施工填方施工是整个高填方路基工程的关键环节。
在填方施工中,应严格按照土质设计的要求和施工规范进行。
填方土方应逐层压实,以提高路基的稳定性和承载能力。
同时,填方施工中应注意土方的湿度和密度控制,确保填方土方能够达到预期的工程要求。
3.4 工程检测和质量控制在填方路基施工过程中,需要进行工程检测和质量控制,以确保工程进度和质量的合理控制。
工程检测主要包括土方质量检测和路基平整度检测等。
质量控制主要包括施工过程中的监管和巡检,确保施工符合规范和标准。
4. 实施计划为了确保高填方路基专项方案的顺利实施,需要制定合理的实施计划。
实施计划应包括以下内容:•土质分析和设计的时间和人力安排。
路基高填方施工专项方案

路基高填方安全专项施工方案第一章工程概况一、工程概况简介1、工程范围横八路东延伸段范围内的路基填方边坡施工。
高填方部位如下表:2 、工程简介:本项目位于重庆高等职业技术教育城范围东北部,位于渝南大道与燕尾山路之间。
横八路东延伸段为东西向的次干路,起点接现状渝南大道与横八路一期交叉口,终点止于燕尾山路。
本次设计路段全长478.453m,为城市次干路,设计车速为40km/h,标准路幅宽32m,双向四车道。
里程桩号:K0+165~K0+280,该线为填方路基段。
地层岩性为人工填土。
按设计地坪标高平场后,覆盖层厚度约:0.0~27.2m。
整平产生的素填土应进行分层碾压夯实,其压实系数应符合《公路路基设计规范》(JGJD30-2004)要求方可作为填筑路基。
人工填方所形成的边坡稳定性分析具体分述如下:边坡长约115m,高约0.0~20.5m,为填方土质边坡,边坡岩性为人工填土,边坡安全等级一级。
按直立状态考虑,人工填土不稳定,基岩面较缓,上部土体沿基岩面滑动的可能性小,破坏模式为圆弧滑动破坏。
场地边坡存在放坡空间,根据设计意图,按分阶放坡处理。
里程桩号:K0+325~K0+477.177,该线为填方路基段。
地层岩性为人工填土。
按设计地坪标高平场后,覆盖层厚度约:0.0~25.8m。
整平产生的素填土应进行分层碾压夯实,其压实系数应符合规范要求方可作为填筑路基。
人工填方所形成的边坡稳定性分析具体分述如下:道路左侧边坡:边坡长约152.177m,高约0~22.5m,为填方土质边坡,边坡安全等级一级。
边坡岩性为人工填土。
上部土体回填后,位于12#剖面处地表较陡,上部土体有沿地表滑动的可能性,其它地带地表及基岩面较缓,上部土体沿地表及基岩面滑动的可能性小,破坏模式为圆弧滑动破坏。
经稳定性验算、建议按分阶放坡处理,放坡坡率:土层1:1.50,各阶间设置宽约1.5m马道。
位于斜坡带,路堤基底应挖成“Z”字型台阶,台阶宽度不得小于1.00m,台阶底应有2%~4%向内倾的反坡,并在坡脚修建矮挡墙。
高填方路基施工方案

高填方路基施工方案一、引言高填方路基是指通过填方加固地基,以提高路基的承载能力和稳定性的一种施工方法。
本文将介绍高填方路基施工方案,包括施工工艺、材料选择、施工步骤等内容。
二、施工工艺1. 勘测设计在施工前,需要进行勘测设计工作。
勘测工作应包括地质勘察、地基承载力试验等内容,以确定填方的高度、坡度和路基宽度等参数。
2. 毛坯整理在施工前,需要对施工区域进行毛坯整理。
首先清除杂草、杂物等,并将地表平整。
3. 正式施工(1)填方根据设计要求,选择合适的填方材料进行填方。
填方时要注意控制填方层厚度,采取分层推均的方法进行,以保证填方均匀、稳固。
(2)压实填方后,需要进行压实工作。
压实方法可以选择机械压实和人工压实相结合的方式。
机械压实包括振动压路机和压路机等设备的使用,而人工压实则需要人工进行。
压实的目的是使填方材料更加紧密,增加路基的承载能力和稳定性。
(3)排水在施工中需要考虑路基的排水问题。
可以通过设置排水沟和排水管道等措施,确保路基的排水畅通。
(4)防护措施为了保护路基不受外界环境的影响,还需要采取防护措施。
例如,在施工完成后,可以采取覆土、灌浆等方式进行防护,防止水侵蚀和土壤流失。
三、材料选择1. 填方材料填方材料应选择质地均匀、坚实、无杂质的土石料。
常见的填方材料有黄土、砂土、碎石等。
2. 压实材料压实材料应选择颗粒均匀、固结性能好的材料。
常见的压实材料有碎石、砾石等。
3. 排水材料排水材料应选择渗透性好、耐久性高的材料。
常见的排水材料有排水管道、排水沟等。
四、施工步骤1. 施工前准备(1)组织施工人员和设备;(2)清理施工现场,确保施工区域整洁;(3)检查施工材料,保证质量合格。
2. 填方施工(1)根据设计要求,选择合适的填方材料,进行填方;(2)采取分层推均的方法,保证填方均匀、稳固。
3. 压实施工(1)使用振动压路机和压路机等设备进行机械压实,使填方材料更加紧密;(2)采取人工压实措施,如人工夯实,提高填方层的密实度。
高填方路基安全专项施工方案

高填方路基安全专项施工方案1. 引言为了确保道路的安全性和可靠性,特别是在高填方路基的施工过程中,需要制定专项施工方案。
本文将介绍一个完整的高填方路基安全专项施工方案,确保施工过程中的安全性和有效性。
2. 施工前准备工作在开始施工之前,需要进行一些准备工作。
主要包括以下几个方面:2.1 工程设计和规划在施工前,必须进行详细的工程设计和规划。
这包括确定填方路基的类型、高度和坡度等。
根据设计要求,制定施工方案。
2.2 环境评估和调查在施工前,必须进行环境评估和调查。
评估土壤的物理和化学特性,确定填方路基的场地条件。
这样可以帮助我们了解施工过程中可能遇到的问题和障碍。
2.3 施工材料和设备准备在施工前,必须准备好所需的施工材料和设备。
包括填土、石料、水泥等。
同时,确保施工设备的正常运转和维修。
3. 施工过程安全措施在进行高填方路基的施工过程中,需要采取一系列安全措施来保障施工人员和设备的安全。
在施工现场,应设置警示标志,明确指示工作区域和危险区域。
施工现场必须保持干燥和整洁,避免滑倒和绊倒的风险。
同时,设置安全防护栏杆,防止人员坠落。
3.2 施工设备安全在使用施工设备时,必须按照操作手册的要求进行操作。
设备必须经过检验和维修,确保其正常运转和安全性。
施工设备应配备紧急停机装置,以防止意外情况发生。
3.3 施工人员安全施工人员必须接受相关安全培训,并严格按照安全规程执行工作。
在施工现场,必须佩戴个人防护装备,如安全帽、防护眼镜和安全鞋等。
同时,施工人员必须遵守工作程序和安全操作规范。
在施工过程中,必须进行实时的监测和检测。
包括土体的承载力、路基的沉降、填方的均匀性等。
通过监测可以及时发现问题并采取措施进行修正,以确保施工的质量和安全性。
4. 应急预案在施工过程中,可能会遇到一些突发情况,需要制定应急预案,以便处理和处理这些情况。
4.1 水灾、泥石流等自然灾害在遇到水灾、泥石流等自然灾害时,必须立即停止施工,并撤离施工现场。
高填方路基施工方案

高填方路基施工方案高填方路基施工方案一、工程概况该路基工程位于城市道路改扩建项目中,总长度为1000米,设计标高要求为+10.5米,路基填方工程最大填方量为50万立方米。
二、工程条件分析1.工程地质条件:工程地属于低山地区,地质条件相对较好,地层稳定,无明显的地质灾害隐患。
2.填方材料:该工程使用的填方材料为周边山石挖掘出的岩石,材料自身质量较好,适合作为填方材料使用。
三、施工方案1.进场准备确定施工人员、机械设备和施工材料,并进行调配和准备。
制定进场交通组织方案,确保施工现场交通安全。
2.试验段填方选取工程中的一个试验段进行填方施工,以验证填方材料的适用性、填方施工工艺和施工效果。
根据试验段的填方量,评估施工周期和需要的人力、机械设备等资源。
3.土方开挖根据设计要求和地质条件,进行土方开挖。
根据地基硬度和深度,选择合适的挖掘机进行开挖,保证土方开挖的质量和进度。
4.填方施工采用机械填方的方式进行施工,选取适宜的挖掘机、装载机和压路机等机械设备进行操作。
控制填方层数和填方厚度,保持填方施工的均匀性和一致性。
在填方过程中,及时排除其中的大块石头或其他障碍物。
5.压实加固对填方完成后的路基进行压实,采用振动压路机进行压实操作,保证路基的坚实和稳固。
根据填方层数和压实要求,采用适宜的压实时间和频次。
6.路面施工填方完成后,进行路面砼浇筑施工。
按照设计要求,进行路面砼的配制、浇筑和养护,确保路面质量和平整度。
7.环境保护施工过程中,严格执行环境保护法规,减少对周边环境的污染。
采取有效措施,控制施工扬尘和污水排放,确保施工过程对周边环境的影响最小化。
四、安全防护措施1.施工现场区域划定警示标志,设置施工围栏,确保施工现场安全。
2.施工人员参加必要的安全培训,熟悉施工操作规程,合理使用和保养施工设备。
3.施工现场设置监控设备,定期巡视和检查,及时发现安全隐患并进行处理。
4.施工中进行各种设备的定期检查和维护,确保施工设备的正常运行。
高填方路基施工方案

高填方路基施工方案一、工程概况高填方路基是指填方高度大于6米的路基,本工程位于某高速公路项目中,全长约10公里,填方高度最高达12米。
工程地质条件复杂,周边环境敏感,施工难度较大。
二、施工目标1.确保路基填筑质量,满足设计要求。
2.施工过程中,严格遵守环保法规,减少对周边环境的影响。
3.提高施工效率,缩短工期,降低成本。
三、施工方法1.填料选择:采用附近开采的黄土,经试验检测,满足路基填筑要求。
2.施工顺序:从路基两侧向中间进行填筑,分层压实,每层厚度不大于30厘米。
3.压实工艺:采用振动压路机进行压实,确保压实度达到规定要求。
4.排水设施:在路基两侧设置排水沟,防止雨水浸泡路基。
四、施工步骤1.施工准备:对施工人员进行技术交底,明确施工任务和要求。
2.基础处理:对路基基底进行清理、平整,确保基底坚实、平整。
3.填料铺设:按照设计要求,将填料分层铺设在路基基底上。
4.压实:采用振动压路机对填料进行压实,确保压实度达到规定要求。
5.排水设施施工:在路基两侧挖掘排水沟,安装排水管道。
6.路基防护:在路基表面铺设土工布,防止路基侵蚀。
7.施工监测:对路基填筑过程进行监测,确保施工质量。
五、施工要点1.填料质量控制:对填料进行严格检测,确保其满足路基填筑要求。
2.压实度控制:采用科学的压实工艺,确保路基压实度达到规定要求。
3.排水设施施工:确保排水设施畅通,防止路基积水。
4.施工安全:加强施工现场安全管理,确保施工人员安全。
六、环保措施1.减少噪音污染:采用低噪音设备,合理安排施工时间。
2.防止扬尘污染:对施工现场进行洒水降尘,定期清理施工垃圾。
3.保护生态环境:施工过程中,尽量减少对周边植被的破坏,及时恢复植被。
4.节约能源:合理利用施工资源,降低能源消耗。
七、施工进度安排1.施工前期:进行施工准备,包括人员培训、设备调试等。
2.施工中期:进行路基填筑、压实、排水设施施工等。
3.施工后期:进行路基防护、监测等。
路基高填方专项施工方案

路基高填方专项施工方案1. 引言本文档旨在提供路基高填方专项施工方案的详细信息。
路基高填方是道路建设中常见的工程技术,它涉及到填土的选择、填方施工工艺、施工时间计划等方面。
本方案将详细介绍路基高填方的施工流程和注意事项,以确保施工顺利进行。
2. 工程概述2.1 工程背景路基高填方工程是为了提高道路的高度,使之符合设计要求并满足交通需要。
填土是常用的增加道路高度的方法,但填土工程需要合理设计和施工,以确保路基的稳定性和安全性。
2.2 工程目标本次路基高填方工程的目标是:•提高道路路面高度至设计要求•保证填土层的稳定性和均匀性•保障施工质量和施工安全3. 施工流程3.1 前期准备在进行路基高填方施工之前,需要进行以下准备工作:1.搭建施工场地围挡,保证工地安全。
2.按照设计要求,清理施工区域内的杂物和障碍物。
3.检查填土材料的质量和适用性,确保其符合工程要求。
3.2 废土处理在施工过程中会产生大量废土,需要进行合理的处理。
废土处理的步骤如下:1.根据环境保护要求,选择合适的废土处理方式,如回填、倾倒等。
2.对废土进行分类和分离,确保不同类型的废土被正确处理。
3.进行废土处理前的必要检测,确保废土的环境安全性。
4.完成废土处理后,对处理地点进行清理和修复。
3.3 填土工程填土工程是路基高填方的核心环节,需要按照以下步骤进行:1.根据设计要求,选择合适的填土材料,包括土方的选择、加固材料等。
2.按照施工图纸和规范要求确定每个填土层的高度和施工顺序。
3.进行填土前的地基处理,如夯实、排水等,确保填土层的稳定性。
4.按照施工计划和标准施工工艺进行填土施工。
5.在填土过程中进行必要的测量和监测,确保填土层的质量和均匀性。
3.4 施工验收在填土施工完成后,需要进行施工验收。
施工验收的步骤如下:1.对填土层进行质量检测,包括密实度、承载力等指标的测量。
2.检查填土层的平整度和均匀性,确保满足设计要求。
3.进行工程验收报告的编制,记录填土工程的施工情况和质量状况。
高填方路基施工专项方案

高填方路基施工专项方案一、高填方施工工艺路堤填筑施工采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺平行流水作业。
“三阶段”包括准备阶段、施工阶段和整修阶段;“四区段”包括填筑区段、平整区段、碾压区段和检测区段;“八流程”包括施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证和路基整修。
二、施工方案1、测量放样:进行全线中线贯通,定出填筑边线桩,并用石灰撒出路基边线,清表预压结束后,及时恢复路基中桩,放出填筑边线,并用石灰撒出线路中线、填筑边线并标出松铺高度,以便控制填土厚度。
2、填方材料要求1)、在本路堤30m以下的路堤范围内要求填置硬质砂岩。
石块强度必须大于30mpa。
2、为避免路堤不均匀沉降导致路面开裂,在路面底面以下铺设三层钢塑土工格栅,高路堤根据需要在路堤中上部铺设3~6层土工格栅。
3)、为减少路堤不均匀沉降,采用盲沟(地基处理)+填石路堤+排水层(加强排水固结)+土工格栅(减少沉降造成的路面开裂)的综合处治措施。
4)、材料以就地取材为原则,选用片石或卵石。
采用片石时,其粒径以150~300mm为宜;采用卵石时,其粒径以40mm~100mm为宜。
其顶应碎石(或砂砾石)等细骨料,粒径不大于40mm。
5)、坚硬石料指抗压强度大于60MPa的石料;中硬石料指抗压强度大于30MPa 的石料。
6)、墙背回填应结合填石路堤进行施工。
7)、双向土工格栅抗拉强度≥50KN/m,延伸率≤3%,节点强度>300N;土工格栅的施工应严格按照《土工格栅施工技术要求》执行,并保证搭接长度。
8)、无纺土工布反滤层材料应符合规范要求,其搭接长度不得小于10cm;规格为300g/m ,抗拉强度≥10KN。
3、填方原地基处理:采用挖掘机铲除植被、表层土,人工砍伐树木,并配合推土机铲除所有树根,用自卸汽车运至弃土场,并堆放有序,对不适宜的填料要彻底清理,不留隐患,对特殊路段(低洼地段、池塘、水田等)要先排水清淤,清理后进行整平处理、原基碾压,填前压实度大于90%,并回填至与原地面标高。
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新建衢宁铁路TA1 施工组织设计(方案)报审表工程项目名称:新建衢宁铁路浙江段站前工程施工合同段:QNZJZQ-3标编号:注:本表一式4份,承包单位2份, 监理单位、建设单位各1份。
新建衢宁铁路浙江段QNZJZQ-3标龙泉站场高填方路堤施工方案编制:复核:审批:交隧道工程局有限公司衢宁铁路Ⅲ标项目经理部二〇一六年七月目录1、编制依据 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)1.3适用范围 (2)2、工程概述 (2)3、施工总体方案 (2)3.1施工顺序 (2)3.2土方调配方案 (2)3.3工期安排 (3)3.4人员、机械配置 (3)4、路基工艺要点、工艺要求 (3)4.1路基技术要求及质量标准 (3)4.2施工准备 (4)4.3路基基底处理方案 (4)4.4高填方路堤施工方法 (5)4.5路堤及基床底层填筑施工工艺及方案 (6)4.5基床路基填筑 (8)5、质量保证措施 (9)5.1组织保证措施 (9)5.2制度保证措施 (10)5.3技术保证措施 (10)6、安全保证措施 (11)6.1路基施工安全措施 (11)6.2施工机械安全保证措施 (14)7、环保措施 (15)7.1噪声治理措施 (15)7.2扬尘治理措施 (15)7.3水污染防治措施 (15)7.4其它 (16)8、应急预案 (16)8.1应急组织机构 (16)8.2应急处理措施 (17)8.3项目救援预案 (17)龙泉站场高填方路堤施工方案1、编制依据1.1编制依据1.《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ 202-2008;2.《铁路路基设计规范》TB10001-2005;3.《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003;4.《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302-2009;5.《铁路工程建设项目水土保持方案技术标准》(TB10503-2005);6.《新建铁路工程测量规范》(TB10101-99);7.《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005);8.新建衢州至宁德铁路龙泉站设计图衢宁施(站)-12-2,衢宁施(路)-66-2;9. 新建衢州至宁德铁路路基工程设计与施工参考图集;1.2 编制原则1.管理人员和施工队伍:组织精干、高效的项目管理机构,调集具有类似工程施工经验的架子队。
2.施工组织:采用先进的组织管理技术,统筹计划,合理安排,采用平行流水作业,均衡生产,缩短工期。
3.机械设备配套:采用先进的机械设备组成配套合理、高效的机械化作业线,充分发挥设备的生产能力。
4.施工工艺:结合工程特点,采用成熟的施工工艺,实行样板引路、试验先行。
5.文明施工和环境保护:施工现场实行规范管理,标准化作业,强化施工安全;制定完善的环保、水保措施,确保工程所处环境不受污染和破坏。
6.安全生产:遵循“安全第一,预防为主,综合治理”原则,使生产全过程受控,制定强有力的措施,将安全事故消灭在萌牙状态。
7.工程质量:牢固树立“百年大计,质量为主”的意识,严格执行规范要求进行施工,制定合理、经济可行的技术措施,确保工程质量处于受控状态。
8.执行GB/T28001—2001职业健康安全管理体系,关心职工生活,维护职业健康安全。
1.3适用范围本方案仅适用于新建衢州至宁德铁路浙江段站前Ⅲ标龙泉站场路基填筑高大于8m 的路堤施工。
龙泉站场填筑高度大于8米的区段范围为:DK153+798-DK153+940,DK155+080-DK155+860,DK155+920-DK155+980,DK156+120-DK156+140。
H1DK0+930- H1DK1+210。
2、工程概述新建衢州至宁德铁路龙泉站场位于浙江省龙泉市以南的剑池街道茶坦自然行政村,站场距龙泉市区5km左右。
站场地貌以山区为主,地形起伏较大。
龙泉站场设计范围DK153+798-DK156+150,站坪长2.35km。
站场正线为平坡直线。
近期到发线4条,有效长850m,预留到发线3条,站场设置龙泉出站地道。
前接张山头岙特大桥,后接龙泉大桥,站场地貌以山区为主,山坡陡峭,起伏较大,山坡上植被茂盛,山竹、杂草,无裸露岩石。
路基大里程两侧有大量房屋和农田,小里程位于张山头岙,大里程位于茶坦村。
路基范围内两次跨越既有道路。
站场范围地形高差较大,挖方大于填方,路堤最大填高约28.9m,路堑最大挖深55.8m。
主要工程量有填方153.52万方,挖方246.54万方,强夯处理面积10.6万平,挖除换填土方2.12万方。
3、施工总体方案3.1施工顺序施工准备—测量放样—清表—地基处理—土石方填筑—检测—基床施工。
根据总体施工安排,施工顺序安排以平行流水作业为基本形式,详述如下:(1)统筹安排土石方调配,合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环,做到装、运、卸、压等工序紧密衔接连续作业,尽量避免施工干扰。
做到既保证质量和工期,又经济合理。
(2)尽量确保路基施工时与桥涵工程同步进行,尽量减少桥涵缺口。
(3)路基工程施工前,先行完善临时排水系统,确保排水畅通,无积水和浸泡路基现象。
3.2土方调配方案路基土方的调配遵循“挖填均衡、移挖作填,就近运输”的原则进行,凡符合填料标准的路堑挖方就近调配,不足填料由取土场取土。
依据挖填平衡原则,填方段尽量利用挖方区域土石方,就近利用挖方段内经填料加工厂加工出的A、B组填料,采用挖掘机挖土,自卸汽车运输,减少土石方倒运次数。
3.3工期安排2016年7月20日至2017年12月30 日,15个月计460天,完成站场土石方主体工程及站场路基附属工程。
3.4人员、机械配置4、路基工艺要点、工艺要求4.1路基技术要求及质量标准4.1.1路基填料技术要求基床表层采用A组填料,基床底层采用A、B组填料,基床以下路堤采用A、B、C 组填料。
路基基床厚度为2.5米,其中基床表层厚度为0.6米,基床底层厚度为1.9米。
A组:优质填料。
包括硬块石,级配良好和细粒土含量小于15%的漂石土、卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土、砾砂、粗砂、中砂;B组:良好集料。
包括不易风化的软块石(胶结物为硅质或钙质),级配不良的漂石土、卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土、砾砂、粗砂、中砂、细粒土含量在15%~30%的漂石土、卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土和细砂、黏砂、砂粉土、砂黏土;C组:一般填料。
包括易风化的软块石(胶结物为泥质),细粒土含量在30%以上的漂石土、卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土和粉砂、粉土、黏粉土。
4.1-1 高路堤边坡设计图4.2 施工准备1)复核设计图纸,复核线路中线、水准点及横断面,设置中线桩及基础边桩,设置临时水准点。
2)施工负责人会同有关人员落实各项准备工作,搞好场内“三通一平”,调查好施工范围内地下管线埋设情况,联系有关部门进行改移或防护。
3)配合有关部门进行征地拆迁工作。
4)落实劳力、机具设备、电源等情况,调查料源,做好试验鉴定,根据设计图进行备料,保证各种材料及设备及时进场。
5)对全体施工作业人员进行施工技术及安全培训,并考试合格后方可上岗。
4.3路基基底处理方案在稳定斜坡上地面坡率缓于1:10时,清除表层植被土,达到规定压实度时,路堤可直接填筑;地面坡率为1:5~1:2.5时。
在原地面挖高度不大于0.6m,宽度不小于2m的台阶,路堤沿横断面全宽,纵向分层填筑。
从最低处开始分层填筑,有两边向中间填筑,路基边坡两侧超填宽为30cm,分层填筑压实厚度不大于30cm,分层填筑的最小分层厚度不小于10cm,并做成向两侧4%的横向排水坡。
纵向填挖交界处应设置过渡段,过渡段挖方区路床为土质时应进行换填处理,过渡段填方区采用A组料进行填筑。
4.4高填方路堤施工方法1、高填方路堤施工,集中力量连续快速施工,分层分段完成;2、高填方路堤基底及路堤每一层施工完成后,需将该层宽度,填筑厚度、压实厚度,逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师审查批准后,才能进行下一循环的施工;3、高填方路堤的基底承受的荷载较大,对于软弱地基如常规压实仍不能满足要求,应对地基进行地基加固处理。
4、高填方路堤的地基土体,由于填筑体对其施加了较大的压力会产生压缩变形,填筑体在自重的作用下也会压密变形,这两个变形的完成都需要较长时间才能完成,并逐步达到稳定。
因此为保证高填方路堤的工程质量,必须优先施工。
5、严格控制填层厚度和填筑宽度。
每层初平完成后,对填层厚度进行检查,确保每层填筑的厚度控制在规定范围之内,发现超厚现象及时采取相关措施减薄。
推土机在初铺时,摊铺的宽度比设计宽度加大50cm,以保证路基边部压实。
6、严格控制填料质量,选择经试验合格的填料进行填筑,含有有害杂质及未经处理的劣质土不得使用。
当填料为不同土质时,采取不同土质分别填筑的方式,每种填料连续填筑层累计厚度不小于60cm。
7、填料过干达不到最佳含水率,要洒水后压实;填料过湿也达不到最佳含水率,要翻晒后再压实。
8、严格进行压实度的检测试验。
每填完一层由试验室负责进行检测,并经常性地对压实薄弱环节进行抽检,发现压实度不合格的情况,及时采取适当的措施进行处理,必要时采用强夯处理,确保路基的填筑压实符合规范要求。
9、结合永久排水做好施工期间的临时排水工作。
每层填筑时,在填层面做成2%的横向排水坡,并在路基两侧边坡处每隔10~20m交错设置临时排水沟,以保持路基面不积水,且使雨水顺临时排水沟排入边坡坡脚,不致冲刷边坡;路堤坡脚及时作好临时或永久性排水沟,保证路基边坡排水通畅。
10、严格控制路堤渗水部分的填筑材料,选取水稳性高及渗水性好的填料进行填筑,防止渗透水破坏路堤边坡的稳定。
4.5路堤及基床底层填筑施工工艺及方案(1)工艺流程图4.5-1 路基填筑工艺流程图(2)工艺概述按设计要求进行路基基底处理,路基基底处理合格后开始进行路基填筑,取土采用挖掘机挖装,自卸汽车运输,按放样宽度及松铺厚度控制卸土量,检查含水率,含水率适宜时装载机或者(推土机)摊铺初平,刮平机进行精平,松铺厚度及平整度符合要求后采用重型压路机碾压成型。
施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。
填料采用挖掘机配合自卸汽车运输,推土机、平地机进行摊铺,分层填筑,振动压路机碾压。
依据“三阶段、四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行,合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环,做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业,避免施工干扰、交叉施工。
其中:“三阶段”为准备阶段、施工阶段、竣工阶段;“四区段”为填筑区、平整区、碾压区、检验区;“八流程”为施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签认→路面整形→边坡修整。
按以往施工经验,碾压4遍后开始检查压实度,之后每增加碾压一遍即检查一次压实度,直至达到设计要求的压实度标准。